【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part45【J31/J32/L34 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522643283/
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 >>878
金あったら車に使わず他の趣味に使う。
車なんてほどほどで、いかに満足度高いものを買うかだよ。金があるだけ高い車に乗ると言うのは時代錯誤 正直、今のクラウンの価格ならメルセデスのCクラスどころか
Eクラスにまで掛かってる様な価格帯だから、そこまで出すなら
別の選択肢を選ぶよね。クラウンはデザインがあまりにカッコ悪い時点で
選択肢にも入らないし。しかも最近は値上げしてるのに
内装が安っぽくなり過ぎだし。 >>881
レクサスに高級感をもたせるために、クラウンをチープにせざるを得ないらしい。馬鹿げたヒエラルキーだよね 15年がかりの50万100万が気になって車は道具なんて価値観ならティアナだクラウンだじゃなくて中古の軽かミニバンでいいだろうに
あと、車の運転は必ずしも法令遵守が安全ってわけでもないぞ 31後期3.5黒ティ穴乗りですが
パワステオイル漏れにて、修理することに
高圧ホース交換 2.5万
工賃1万 ワッシャー、パワステオイル0.1万
計3.6万します。痛手だわ
今後SBIのパーツケア保証入ろうかと思案中 たしかにクラウン買うならEクラスの新古買った方が利口だよな そもそもだが15年乗るって前提をやめた方がいい
9年かせいぜい11年かで買い替え >>878申し訳ないがアンチTOYOTAなので金があってもクラウンには興味ないや。L33新車で3年経つが訳あって今年60リーフ仕方なく買う層だよ。
ティアナでなくほんまはフーガ買う予定だったんだが、3年前に都内にあるNISSAN販売店でフーガ店頭に置いてあるとこ1~2店しかなくて、しかも東京のハズレだったもんで、試乗出来なかった。
フーガなんて置いても売れないから展示してないとか説明されたな。だもんで、たまたまその店に置いてあったセダンを購入したまで、それがティアナだった 即決。
入店してから30分もしないで交渉も一切なしで購入。契約書にサインしたね。今ではとても満足してる。(リーフに買い替えるけど)だからこのスレも年内中かな。
>>878これが本音だけど。金があってもTOYOTAアンチなんです。クラウン買う位ならフーガかシーマ買うよ。
自分はそこまで車に価値を見出だしてない派だね。クラウン至上主義とかティアナスレ来て唱えるのもちょっと違うと思う。ティアナはクラウンクラスの安くていい車だと思う。 ティアナの前に乗っていた車が10-15モードで
11.2kmで実燃費が10.1km
ティアナがJC08 14.4km実燃費11.8km
なぜか伸びないな
まぁこのサイズなら文句ないけどさ
その前に乗ってたY34なんか7km/l台だったしな >>850
たった20km進むのに1時間かかるような道路ばかり走ってるなら、10キロは普通だね
もっとコンパクトな1500CCクラスの車でも、そういう場所ばかりなら13ぐらいしか走らない
俺も10kmで30分、信号20個超えるような通勤路だけど、ビタリ10キロ >>891
片道24km
朝は45分
帰りは55分かかるよ
日曜出勤朝ガラガラの時は最高値を更新しましたって出たのが15.8kmだったな 日産の今後のセダンのコンセプト画像見るとSUVに寄せて車高上げてくって出てたわ
案の定ダサかったけどセダンはセダンらしいデザインで出してくれんと買うもん無くなるわ l33ってホイールツラ１に近くない？
あんがいネガキャンに見えるし >>48
ティアナはアイドリングストップ付いてますか？ 今の車事情はよくわからないが
もうプラットフォームという考えはないのか？
昔の日産はマーチ、サニー、ブルーバード、セドリック、プレジデント？の5種類あってそこから派生モデルを作ったよな
プラットフォームであろうシルフィもティアナも新型が日本でまだ売ってないとか
時代も変わるもんだ 今もプラットフォームだよ
そもそもシルフィって旧ノートやマーチと同じBプラットフォームだろ
今は変わったのか？ おもてなしがコンセプトのこのクルマ、最大の良点はオットマン。
いや、それに尽きる、といってもいいと思うね。
初乗りの人にはかならず喜ばれる。 >>897
今は日産の場合CMFプラットフォームで、大まかに言えばエンジンルーム、キャビン部、リアセクションの
3分割にして、それぞれ大雑把に言うとそれぞれが大・中・小があって
それぞれを組み合わせて使うプラットフォームになってる。
日本国内で使ってるのは現行エクストレイルだけだけど、海外のアルティマとか
新型マイクラ、キャシュカイ、ムラーノやルノーの大半は既にCMFプラットフォームに変わってる。 ゴルフバッグこの間初めてトランクに横にセッティングしてそのまま詰め込んだがあれ2つも入らないんじゃないか？1つ入れたらどう考えても重ねないとトランクに2つは入らないよね？ J32を作る時プラットフォーム新しくしたらしいよ。 >>903
ティアナ病おめでとう。
中国パーツはこんなもの 武蔵小杉の松屋の前に停るなよ、バスが出入りするとこに止めるとかどんな神経してんだよ
白の33 サイドミラーで線の中に止めるのが難しいわ
今までの車は側面が膨らんで無かったから良かったんだがね このクラスで純国内生産を望むなら何があるだろう？
レクサスの下位モデルくらいか？ ウチの３３の通勤時の燃費は8キロ
片道30キロを80分くらいで走ってるですが、やっぱりこんなもんかね？
思ったより悪りーなー >>909
ちょっと悪いけど、まぁそんなもん
今は寒いし、30キロの道のりを80分って、渋滞だらけのとこ走ってるんだろうし
通勤時だから、横から入られないように前にビタ付けで走ってるのだと思うが
急発進急制動繰り返せばそんなもん 新大宮バイパスは流れないからね
自転車の方が格段に速い 33の話だけど信号待ちとかで前にBMWの車種がいると何故かセンサーが反応するのはどうにもならんのかね？点検的には異常なしだったが地味に鬱陶しい 純正スピーカーでもエイジングってあるのかな。
中古車だけど多少良くなかった気がする。 >>912
びたつけなんかしてねーぞ
超マナーいい運転だ
お堅い仕事だから通勤途中の交通事故は出世にひびくのだよ
でもなんかオレの運転に原因があるかもしれんから運転をちょっと変えてみるわ
ノロノロ過ぎても燃費悪くなるのかね？ 道路脇の草でも反応するよ
あと台風の時なんかも誤反応する ガソリンスタンドに行った時、2分800mの燃費が5.8km/l >>918
いや、そういう全うな反応じゃなくて、普通に距離とってんのにスレスレの距離で反応する筈の赤になってピーピー鳴るんだ
BM以外ではこんなことはないんだけど 自分で超マナーいいと言うのに限って実際は煽りスレスレの運転してるのが世の常 >>920センサー異常なので販売店に持ち込みなさい、無料で診断してくれるから。うちのもそうしたよ、雨降る度にピーピー鳴いていたからね
よくあるらしいよ異常に過敏に出来ているらしい、販売店の人が言うにはティアナのセンサーは国内ナンバーワンなんだとさ。ガチらしい！ >>916
個人的な経験だけどもちろんあるよ（スマホのスピーカーでも） >>923
いや、だから雨じゃなくてBMに反応するんだわ
てか雨にセンサー反応したら煩わしすぎて運転出来んでしょーが
点検的には異常なしだった 首都圏、特に東京神奈川だとBMWがいていちいち反応してたらキリないな
246走ってたらずっと鳴りっぱなしじゃないか >>926
首都圏じゃないからそこまで見ないし止まってなきゃ鳴らんからそこまで困りはせんが鬱陶しいのは確か
>>927
ノートは酷いってよく聞くね
ティアナに関してはカタログ越えがざらにあるから良好なイメージなんだが >>928
俺は必ずBMWとかじゃないけど、前の車にしばらく反応して鬱陶しい時があった
誤作動だと思うけどなんなんだろう
俺はBMじゃなかったと思うけど、あなたのは必ずBMW？ >>928
E12ノートのSC仕様は代車で長距離乗ったけど、どんなに条件よくても16～17km/L以上にならなかったな
他の車種ではカタログ値超えるしアクセルワークは問題無いはずなんだけどね
ただそのノートはなんかオイルもやたら真っ黒だったしメンテ状況が悪いせいかもだけど bmwの最新センサーかなんかに反応しちゃうだろうね
リコールとかにはならんだろうけどセンサーアッセンで交換してみては？ >>928
街乗りだと伸びない感じ
高速だとかなり良いな。 CVTの耐久性ってどうなの15万kmくらいへっちゃら？ ノート買っちゃったらティアナに戻れなくなりそう、ヴィッツ持ってる２台持ちだけど、しょっ中乗ってるのはヴィッツばかりだもんなー
マーチの新型が気になるけど出るのか出ないのか >>934
油温センサーだかは一度交換したけど今んとこ調子はいい
山道とかでは一気にギア下げたりするし特にいたわってるわけではない >>939
パールホワイトだけど、洗車機は入れてない。
黒の人は大変だろうな >>931
気になってレベルゲージ見ただけだわ
なんでオイル交換しないとオイルの状態見れないと思ってるのか分からんが… 自分で洗ったり洗車機は汚れとれないし傷も可能性上がるし嫌だな
信頼できるとこで手洗い以外選択肢ない >>943
さすがに1000kmで真っ黒は経験ないなぁ… いつも純正オイルだけど
3000km近くなると結構色付いてくるけどね 1年1万2千キロでオイル交換したら、寺の人にエンジンが壊れるから5千で変えろと怒られてしもうた 俺は回しても2,200rpm程度だから全然オイルは悪くならんけど
年間走行距離が少なすぎて、年１て゜も4,000kmぐらいでの交換。 なんで、メーカーが1万とか1万5千ぐらい大丈夫って言ってるのに
ディーラーは5千などと言うのか、不思議で仕方ない
これをそのまんまディーラーの5千で交換しろ、と言う人に言ったら
向こうはなんて返すんだろう？ 日本だと大半の車がシビアコンディションだろうし7500キロ以下で要交換の車もあるかもしれないからとりあえず5000キロと言ってたら無難とか？
でもまめに来てる客にまで5000っていうのはやっぱおかしいな 5000ぐらいで交換する人は基本アホ。
1万ぐらいが丁度いい、メーカ技術者より。 V6でJC08で14km/lくらい出せなかったのかな。
QR25の振動が気になるんす。 VQ25DEの製造止めたかったからだろうからね
エルグランドもQR25DEになったしね 昔、雑誌の記事で80km/hで延々九州まで走ってリッター18とか出たらしい
VQ25DEはいいエンジンだろうけどね、CVTだと良さが半減だよね
ベンツでさえV12やめるらしいから、時代の流れだよね L34アルティマの2.5は一応新エンジンなんだっけ
性能は良くなってるだろうけど、日本で体験できる日はくるんだろうか >>951
どのような使い方されるか分からないのに言い切ってる時点でアホだな 一気筒あたりの排気量は大きくするのがエンジンの理想だ
ベンツのV12もW140や129の時代から無駄だった
ダメだったわけではないが、あの時代の5リッターのV8が優秀すぎた
下からすごくパワフルで、V12は必要ないと思った
200以上の超高速域になると違ったらしいが
VQ25も一緒のこと
同じ排気量でシリンダーの数を少なくすれば効率がいい
6つ必要だったのは騒音対策のためで、技術の進化で音と振動を
クリアできるなら少ないに越したことはない
遠くの方で聞こえる音質がやっぱり4気筒で良くないっていうのは確かにあるけど、そこは
最近の自動車会社は完全に見切ってしまった
そんな少数の口うるさい奴相手に商売したって儲からないんだろう >>954,955
フーガにVQ25HRが残ってるよ～。225ps >>957
おまえアホ以下だね。ある程度の範囲の話。ユーザーの７割はこれにあたる ひと昔前に、やはりメーカーの人に３千㌔で交換、といったら怒られた。１万はじゅうぶんもつと。
当然、いまはもっと進歩してると思いたい。 色んなページでエンジンバラしてるのとかを見てると5000kmとかでエンジン内ピカピカでしたみたいなのはよくある（まあ当然か）けど1万とか1万5千kmでそういうのは見た事ないんだよな 高速使ってゴルフ場きたけど片道105kmで16.8km/lだったわ
高速８割一般道２割 >>962
カナダみたいにターボ無しにしてくる可能性もあるというか、
そもそも2.5エンジンの方の話でしょ >>968
アルティマじっくり見直してたんだけど、やっぱりL33にあるような伸びやかな曲線なくなっちゃったよね
新型が出るのは嬉しい反面、高級感が減ってしまうのも残念だし…
クラウンは個人的には好きだけど腰が華奢な感じがする 33も当初は32と比べて角ばったなと思ったしアルティマも慣れれば悪くない...かもよ L34にはまだQR25DEのグレードがあるの？
もういい加減MR25DEとかにしないのかな？ アルティマ顔のL33見かけたことあるけど同じVモーショングリルでもL34よりもL33の方がいいなと思った やっぱり新型への敵意を自然に持つ層って一定数はいるもんなんだね 34は値段相応の見た目って感じであれ選ぶなら他行きたくなっちゃうな リーフ セダンモデルとして 世界初公開 日本2019年後半発売 日産 新型 シルフィ EV 電気自動車 >>975
そうなんだよ
これが言いたかった
マイノリティだと思うけど値段に対する高級感に価値があると思ってたし ブランド統一グリルが最悪なんだよ
アレのせいでノートもティアナも同じに見える レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
