【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.4【AXELA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>351
アホか、サス上の横支持の有無で構造計算からしなおしじゃ 実車インプレはいつ頃になるかなあ？
カートップ辺りの筑波タイムアタックで1分13秒くらい出れば良いなあ 2月で現行アクセラの販売が終了だから、3月予約開始で6月ぐらいにＸ以外が販売開始
Xは6月ぐらいから予約開始で年内に販売開始って感じじゃないかなあ もしかして、マツスピ系はMXネーミングで復活してMazdaシリーズはゆったり系のロングドライブな味付けに統一になるんだろうか
http://creative311.com/?p=51485&;fbclid=IwAR2-36OamY49iO8_nsVlJ4O3z50ils2slCCTtUmt8OSOxaTKB455rwgowwI >>356
MAZDA6（アテンザ）のクーペ版だからMX-6なんじゃないの？
最低400万くらいしそうだから選択肢にはないかなあ
一番良いのは新型アクセラ20Xベースでマツスピードver.出してくれれば嬉しい >>355
年末だと当初は３月からＸ投入示唆してたので、待ちくたびれ感が相当ある。ま、初物に慎重なのは良いことだけど。 >>311
車線変更時に瞬時に目視で後方確認するのかお前は？いつか死ぬな(笑)
いや早く死んでくれ迷惑だから 車線変更時に後ろ振り向いて目視確認してる人手ぇーあげて？
新東名の110km/h区間で目視後方確認できる猛者だけがマツダに石投げていいよ
俺は無理だわ死にたくないし >>354
そのタイムじゃインプと同じだがそんなんでいいのか? 1600のNAロードスターが1:14だから
めちゃめちゃ速いな バックとサイドミラーちら見て合図出してサイドミラー見て警告確認して125°くらいまで目視して車線変更するかな
後ろは目視しねーわ。教習受けたの白亜期のことだから正しいかは知らん >>364
それであってるよ
後部のドアウィンドウも助手席側なら何とか見れるけど運転手側は無理
リアウィンドウに至ってはショッピングモールの駐車場くらいでしか見ることないな
車線変更でーって奴は免許持ってない中学生の意見 >>262
マツダのエンブレムかっこ悪いって思ったことないけど、そういう人ってトヨタのチンコマークはオッケーなんだろうか。 >>362
スイスポでさえ1分12秒5くらいだぞ？
十分。限界の高さや速さよりもキビキビ動く気持ち良さがほしい >>368
これ見てもアクセラが死角が多いって結論付けるのは如何なものかと
アンチの車にはドアミラーもルームミラーも付いてないんか？ >>358
最速の北米が2019年春、日本は2019年内とだけしか言えないらしいからなぁ
日本でXが2018年度内発売だとは言っていないということなんだろうか
まぁ確かに言ってはいなかったかもしれないが >>371
了解
俺もスーパーの駐車場でバックするときは目視してるよ
子供が脇を抜けたりするからね >>348
キチガイみたいな書き込み数を指摘されたアンチがいたから慎重になったんだろうね
かわりに単発叩きが異常に増えたw 車線変更時にいちいちリアガラス見るかって話を目視不要論にすり替えてねーか
もちっとうまくやれや アンチがアクセラの後部ドアウィンドウでえぐられた部分がどのような時に必要か納得出来るように説明する方が先だなぁ
その部分はドアミラーで確認できる
さあこれに反論してみ？
ドアミラーが割れたとかなら必要かもなぁ(笑) >>366
マツダ車のエンブレムがトヨタマークなら乗ってやってもええけどな〜とか言ってる奴が一定数いるけど劣化デザインバンパーのトヨタのヤリスIA(デミオセダン)見て本当に乗りたくなるのか？とは思う 新型トヨタRAV4がカモメマークだったら乗ってもいいな
久しぶりに良いデザイン 車線変更でリアウィンドウ目視ってかなり身体ねじるけど、マジで言ってんの？ 目視を悪とまで思うような輩がこんなに多いとは
バイク乗ってた頃車線変更しながら突撃してくるバカ車が多いわけだ >>382
バイクはすり抜けしてくんな死ね
本来は左側からの追い抜きは禁止
黄色のセンターラインでの右側追い抜きも禁止
道交法守ってるバイク乗りっているの？
ルーム守ってから文句言えよカス 自動車様がお前ら弱者のバイク乗りに気を使ってやってるから
バイク乗りがルール無視しても助かってるだけだぞ？
こっちが遵守して運転してたらお前ら速攻死んでるわバカが すまん
バイクは本当にあぶねーから
こいつらだけには安全どうこう言われたくないわ
死ぬ前にバイク引退できて良かったね
ごめんな アホか、すり抜けとか追い抜きとか関係ないぞ
違う車線を並走してるアホ車が突撃してきて過失割合全部100:0だったわ
目視を軽視する馬鹿ドライバーはくたばれ、マジで >>387
すまんな
俺が自動車ドライバーを代表して謝るわ >>387
この車でも、並走してるときに目視できる範囲に死角は多くないと思うぞ。
問題は左折時に巻きむむ可能性が増えることだと思うけど、左に寄せて曲がる癖を付けたら自衛可能かな。
左から抜くときはバイクや自転車のほうで気をつけてもらいたいけど。 >>387
アホか
走行中の車線変更でリア目視なんて危険運転できねーだろ
ウィンカー見えたら速度落とせよバイクカス 車線変更時、Cピラーの方、目視確認するぞ。正に一瞬。
ちょうどサイドミラーの死角になるじゃねーか。
アブネーなぁ、確認しろよ。 >>374
もともとは>>310だろ
斜め後方を含む後方視界の話
>>364でかいてるが目視で斜め後方確認するだろ 抜くなら抜く
抜かないなら抜かない
並走は危険だな
こっちも小さくて見えんのだ
せめてドアミラーに映る範囲で走っててくれ 事故らないドライバーは本当に事故らないから癖とか走り方も良くないんだろうな >>383
追い越しは禁止だが追い抜きは禁止じゃないだろ >>390
車線変更できる車間を確認してからウィンカー出せよ！
自分がしたいタイミングでウィンカー出して違う車線変更のヤツに速度落とせって 毎日何十回もレスしてるやつがいるけど、暇人なのかね >>391
さすがにCピラーの横はサイドミラーで見えるよ。
きちんと調整してくれよ。
>>393
車でもそうだけど完全に並走されると危ないな。 Cピラーの横じゃなくて、目からCピラーの方の斜め後ろだろ
定番の死角じゃねーか >>384
そんな考え方する人は二度と公道に出ないでくださいね 早く免許返納してください BSMはそのための装備だからな
車が隣のレーンにいると点灯するが、
死角に車がいるのにウインカー出すと点滅して知らせてくれる
ちなみに左折時の定番である自転車にも反応する
ドアミラーを見るのも目視だからドアミラー見るのと同時にBSM警告も確認できて2重チェックになるのだ >>390
別に危険じゃないし難しくもない
車間に余裕があるならなんてことないぞ
試しにやってみたら？ >>405
うむ
俺の車にもRVMが付いてるが安全に真面目に取り組むマツダらしい素晴らしい装備だ >>387
分かる、ミラーを過信してるドライバーが多いんだよな
ライダーとしてはなるべく並走するクルマのミラーに写る位置を走るか、クルマより前に出る
そもそもバイク経験がない人が多いから自己防衛はしなきゃならん 「ドアミラーを見るのも目視」
こんな輩と一緒の道走ってるんか、俺等… BSMってフォードの発明だけど？
フォード傘下時に同じ配下のボルボと一緒にフォードから下ろして貰った技術
みっともない起源主張はやめろよ、朝鮮人じゃあるまいし マツダ乗りはヤバいやつ多いって偏見があるけどこのスレマジで頭おかしい人多すぎだわ
こういう一部のオーナーが評判下げてるんだな デザイン的にやり過ぎてる感あるので
実物見てみないと何とも言えないな >>412
オーナーどころか車持ってるのかすらあやしいよ
単に荒らしたいだけのやつなんだろ >>409
目視できるならそこは死角じゃないだろ
頭パーか？
ドアミラーの範囲を目視で見えるのか？
お前の車は金魚鉢か？ >>412
あいつらはオーナーですらないよ
実際には乗ってないからオーナーにしかわからない話になると消える >>416
もうアンチはアクセラが死角の悪い車ってことにしたがってるから論理が滅茶苦茶だよな リアのガン見はさすがにないがウインドウ狭いことへの閉塞感は高いね
現行でも感じることでそれがさらに狭くなりそうなワケだから
まあ誰かが言ってたよオシャレは我慢だって
ほどほどになー MAZDAの車（デザイン）はロードスター以外受け付けないという人もいる
MAZDA3のハッチバックがそういう人たちの考えを払拭する車になって欲しい
しかし、セダンはビミョーだね
実車を観ないと何とも言えなけど・・ >>416
ミラーの死角と目視の死角が違うから補完しあうんだよ。
やっぱりオマエなりすましの無免アラシだろ。 >>422
普通はCピラーのあたりはミラーで見えるよ。
無理に顔を向けるのは事故の元だから見えないのもありかもね。 >>302
お前の目の前で全力でオナッテル奴がいる！
そのときお前はどうする？
オカズにするだろぅ？
結局皆でおなり合うからとめられない >>424
目視でしか見えないのはフロントドアウィンドウの向こうだよな
つまり車両横方向
後方はミラーで見ると教習所で習うよなあ >>320
油圧アシスト捨てた時点で
どのクルマもステアインフォメーション
が無いに等しいぞ、
昔のクルマを大事にノルンだ これだけは言わせてくれ
乗って楽しくないMAZDAの車は
ゴミだ
燃費や乗り心地や有りすぎるパワーとか要らんから
乗って楽しいじつようてきなくるまをたのむ >>428
飛ばない豚はただの豚だ。
飛んでいいのか？ >>430
高速のやや渋滞中に右車線に移ろうとしたら
ほぼ右真横に赤のエクストレイルがいたときはビビった
サイドミラーとBピラーで死角だった
バックミラーもサイドミラーもちらちら見てたつもりだったんだけどなー
それからは右車線に移るときは右後方の目視は必ずするわ 死角とか四角じゃないとかより単純に窓広いほうがよくね？
アクセラって代追う毎に狭くなってるのは確かだろ
ミラーで見えれば窓無くてもいいの？ オレみたいにミラーで景色を楽しむくらいでなければ真のアクセラ海苔とは言えないんだよ？(ﾄﾞﾔ >>434
窓がないよりあった方がいいのは当たり前
でもミラーで見えるんなら、無駄に窓がデカくてダサいクルマにする必要はない
新型の窓が小さいのが気に食わないなら窓がデカイのを選べばいい
C ピラーが C ピラーが五月蝿い奴がいるから 430 で指摘したまで
後席で圧迫感や閉塞感を感じるかどうかは個人差によるし、実車見ないとなんとも言えないが、運転する分には全く問題ないと思うわ
それでも気になる人は、試乗して気に入らないなら他を選べとしか言いようがないわ >>438
あっ…
短足には分かんないか、わりぃわりぃ 窓で車選ぶって人にはお目にかかったことねえし、これからもねえわ はいはい個人差個人差
トーションビームにする代償にリアの剛性上げざるを得なかった結果が幅広Cピラーなんて誰も言ってないよ？ >>421
いや、まっとうなのはどうみてもセダンだろ
ハッチバックのデザインは悪ノリしすぎ
もっとも、マツダという会社は毎回調子に乗っては没落してったからこれで通常営業とは言える ロードスターも変な顔になって人気急落したしな
あれだけ長い間同じ姿保ってきてあの顔は無い ミラー角度がおかしいキチガイがリアウインドウの狭さを嘆いているということにしたい
その必死さを生温かく見守ってあげよう >>445
そうかなぁ
なんか三菱っぽいというかホンダっぽいというか
もっとISっぽい感じで出してくるかと
ハッチバックはAクラスや1sirと並んでも遜色はないが、セダンはCクラスや3sirと並ぶと厳しいだろう
アクセラセダンは何を目指しているのだろうか？
小さなアテンザセダンではダメだと思う
アクセラのサイズで伸びやかなデザインを目指すと寸詰まり感がどうしても出てしまう
デザインって難しいな なぜセダンをプレミアムブランドのDセグと比較するのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
