【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.4【AXELA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) All-New Mazda3／新型Mazda3
https://youtu.be/1esZj53IRf8
◆新型Mazda3の主要諸元.
全長×全幅×全高（セダン）：4662×1797×1445mm
全長×全幅×全高（ハッチバック）：4459×1797×1440mm
ホイールベース：2725mm
乗車定員：5名
エンジン：「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-G 2.0」「SKYACTIV-G 2.5」「SKYACTIV-D 1.8」「SKYACTIV-X」
トランスミッション：6速AT、6速MT
フロントサスペンション：マクファーソンストラット式
リアサスペンション：トーションビーム式
ステアリング：ラック＆ピニオン式
ブレーキ（前/後）：ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ：205/60 R16、215/45 R18
◆カラーラインナップ
・ソウルレッドメタリック
・チタニウム・フラッシュ・マイカ
・ソニック・シルバー・メタリック
・マシン・グレー・メタリック
・ディープ・クリスタル・ブルー・マイカ
・エターナル・ブルーマイカ
・スノーフレーク・ホワイト・パール・マイカ >>前スレ997,998
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181203-20104551-carview/
Q.新型プラットフォーム「SKYACTIVヴィークル・アーキテクチャー」の特徴を教えてください。
A.すべてが全く新しい、オールニュー。従来からのキャリーオーバーした部分はほぼゼロです。 >>8
現行ののアクセラのプラットフォームと比べてだよね？
デミオのプラットフォームをストレッチして多少手を加えただけかもしれないよね？
確定するまで断言しない方がいい。
トーションブーメランで懲りただろ？ リムサイズってオプションで両輪18インチにできるのかな
前後で径が違うのってあんまり好きじゃないんだよなあ 678 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dbf7-IZCq) sage 2018/12/03(月) 19:11:51.49 ID:GaFew4GC0
メキシコマツダ 外装と内装カラー選べて360°画像見れるんだけどいいのかね？
https://www.mazda.mx >>2
そのカラーラインナップあってるの?
黒と新色のポリメタルグレーがないじゃん >>13
メキシコ仕様なんだろ
ちなみに黒い車はメキシコだと麻薬カルテル、マフィア、ギャングが好んで選ぶ色
一般人が乗ってると襲撃される可能性があるので売れない スマホの画面でも違いわかるけどガラケーで見てんのかな Awdにえらく自信有り気ね
前から言ってた悪路のための四駆じゃなくて、オールラウンドでの最適解としての四駆がいよいよできたのかな
だったらかなり楽しみなんだが >>2
カラーは現行のをメディアが記載しただけだから間違ってるぞ 主査インタビュー動画見たけどXはかなり遅くなりそうやね てか、スカイアクティブＸは割高で普通に2.5買った方がよくないか？ｗ Xはマイルドハイブリッドもついて来るからなあ
マツダにとって未知の領域がダブるから悪く転がったら超リコール祭りになりそう アテンザ CX-5(マルチリンク)の兄弟から、デミオ(トーションビーム)の兄弟へ、華麗なる昇進！ >>26
劣化だよな…。
エンジンも過大宣伝してるけど、ＨＣＣＩとは程遠いなんちゃってエンジンだしな。 (但し昇ったのは価格だけ、中身はデミオ+にコストダウン) /LYZj6+h0
どうした、なんか嫌なことでもあったのか？ 国内初！ペダル踏み間違い防止、10車種一斉テスト【JNCAP 2018】
https://youtu.be/-SIch-88wtI
トヨタすげぇ
マツダはあかん・・・ リアのコーナーセンサーは昔からあるから止まれる車が多い
フロントはまだまだカメラだったりレーダーだったりソナー併用だったりで制御が甘い
モービルアイは車線認識は強いから逸脱抑制試験は優秀なんだがな 車一台当たりの儲けを増やそうと
どんどん車が大きくなる。
車内が狭くていいからコンパクトにしてほしい。 トーションでもいいけど、
デミオのトーションみたいなトーションだったら嫌だなあ。 >>30
どーせ新型MAZDA3が追い抜くでしょ。 >>30
でも新型LSやプリウスも家や店に突っ込んでるじゃん？ 多分、タイヤが２サイズ記載してあるから勘違いしてるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
