X
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.82
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/12(水) 21:04:59.48ID:Z+X+qe7P0
不正の目の付け所がスバル

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
返信 1 ID:rbGVVFra0(2/2)
0153 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/04 12:29:29
最終的な圧縮着火エンジンの燃費は現行sky比60%アップとしても32km/L程度でしょ(JC08モード)
それプラス日産S-HVレベルのアシストで10%弱アップの35km/L
モード燃費ではTHSと遜色ない数値だけどその頃にはモーターの高性能化やPHVのコストダウンによってお手頃価格になるのと同時に実際の交通環境に於いての差を縮める事は難しい
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/12(水) 21:54:36.03ID:Lh5PmT5J0
定期age

883 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/12(水) 20:26:12.17 ID:LbnBjyZ30
この奇形スレ立てだけは得意の模様w


1 . (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-vhfF) 2018/05/18(金) 00:15:27.65 ID:JS8T7bmGK
題意に関連して語るスレ

前スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/

初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/

1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ

◆スレ立て注意事項
本文1行目に以下の一文を加える事｡
!extend::vvvvv
勝手にスレ末尾に着くVIPQ2〜は次スレ立て時に削除して下さい
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/12(水) 22:18:47.17ID:bQsv2YPZO
>>898
SI-HCCI混在SPCCIな。妥協にしろエラく早く実用化したとは思う、だが
HCCIの実現自体はユニークと言うより工学で示された技術の実現だし
模型用や定置産業用など指定回転数域限定HCCIは既に実現されていて
それの乗用車での現時点実現案と言った所
それに乗用車（二輪）用実現としてはAR燃焼が先
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/12(水) 22:58:28.61ID:NNUb7MTW0
ｶﾞﾗﾌﾟｰはスバヲタ？
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 01:31:32.41ID:kqoFF678O
>>899
その奇形ｶﾞﾗﾌﾟｰのIP
↓↓
[05005019363889_nz]

奇形ｶﾞﾗﾌﾟｰは栃木県小山市城東住みで
自分の意見に従わないやつはIP検索して住所晒しで脅迫するから気をつけろ
IPスレで住所晒し脅迫する様子
↓↓

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
36(1):名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-lwCe [05005019363889_nz])[sage]2018/06/15(金) 21:09:57.07 ID:ulfJplMDK
コロ助(ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW[106.139.2.167])東京都千代田区
〒100-0001
35.694, 139.754
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 04:28:13.49ID:WDHTftN90
>>900
でもスバルには敵う技術が無いよね！
精々努力しても１８００CCのダウンサイジング・ターボだよね！

来年には各社のＥＶが見えて来るから楽しみだ！
以前の報道では、スバルは現行フォレスターベースのＥＶとか？
今度はどんな名称にするやら？
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 05:17:44.20ID:UBFrKYiWO
>>905
ユニークって話ならロータリーレンジエクステンダーの先輩Audiもびっくりの
エンジン縦置でもエンジン横置でもないエンジン伏置のロータリーレンジエクステンダーだろ
でもロータリーは吸排気ポートから掃き出されるオイルの対策が完成しているのか疑問

スバルってEV化したら四駆制御ノウハウしか勝負できない上に
その土台に挙がったら三菱の方が上だな。いよいよ正念場だな
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 06:41:18.57ID:kqoFF678O
全く同じ文体で全く同じ内容で絶妙なタイミングでｶﾞﾗﾌﾟｰにレスが付く不思議…


そういや別スレで栃木県小山市城東住みガラケーアスペは
女子社員へのセクハラが原因でスバルの派遣切られてディーラーにクレーム電話入れまくって逮捕された過去あるらしいが本当なのか？
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 09:00:35.99ID:1xn5vmyL0
>>892
そんなに必要とされてるのに、なぜ共同開発車種の話題が出てこないんだろ？不思議！
ロータリーをミッドシップに置いたMR2とか面白そうなのにね
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 09:32:12.43ID:t1UGE/RL0
>>892
トヨタにとってマツダとの提携は防衛的な意味合いが強い
独自技術にや企業文化に関心云々てのはほぼ建前だろう
EVメーカーが技術ごっそり抜き取るのに丁度いい規模なんだよマツダって
スバルと資本提携した頃にはそこまでの展望はなかったろうが、今はもう熾烈な覇権争いのただ中だから
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 09:40:08.58ID:t1UGE/RL0
>>915
現状のCVTがどう言い訳してもウンコなのは認める
でも小メーカーだからEV時代までのつなぎの技術としてこれで粘るしかない
マツダの6ATも事情は同じ
内製で多段化するのは体力的に無理
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 09:52:21.35ID:8dAeQO4l0
AT＝高級車
CVT＝軽自動車
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 10:18:30.79ID:t1UGE/RL0
リーフもテスラもトランスミッションは積んでいない
不要だから
いずれ内燃機関＋AT/CVTという組み合わせは消滅する
ジャトコとかZFとかどうすんだろね

とはいえ我々には、今どのクルマに乗るかという極めてパーソナルな問題があるだけだ

自分はおそらく次に買うクルマが内燃機関のみで走る最後のクルマになる
少しだが新型Mazda3セダンが気になってる。。。
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 10:35:21.27ID:1xn5vmyL0
>>914
特に中国とか自動車のノウハウ欲しがってるよな
ノウハウ抜き取ってエンジンをモーターに差し替えればハイ出来上がり、って寸法
トヨタはマツダが他に持っていかれないようツバ付けただけだろうね
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 10:42:15.02ID:xjdYM8tL0
現実的にはマルチステージHVとi-MMDが今後の主流
PHVに関してはホンダが一歩先を行ってるかな？
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 10:54:34.03ID:t1UGE/RL0
>>921
間違いなくそうだと思う

EVシフトは国家の盛衰を賭けた戦いでもあるのに政府はどうしようもなく鈍い
日産に関しても国は下手打った
ガンだった関西の労組にゴネ得の既成事実を与えないために見捨てたのはわかるが、今にして思えば救済すべきだった
まあ自分も今だからドヤって指摘できることで、後の祭りですな。。。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 11:22:27.14ID:1xn5vmyL0
>>924
そこは違う
スバルは独自やろうとしてマイルドレベルしかできなかったから
THSの技術供与受けてやっとPHV完成させた
まあプリウスからシステム丸々貰ったアクセラハイブリッドよりは断然マシ
マツダは内燃機関一本勝負で完全に下手打ったね
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 11:23:31.94ID:bzG93Q1A0
マツダの販売主要国の約6割が自動車後進国で有ることを考慮すれば何故にマイルドハイブリッドなのか分かりそうなもの
段階を踏まえず電動化に走る訳にも行かないだろうに
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 11:31:04.37ID:1xn5vmyL0
だからスバルは独自で数年内に自社開発EV出す予定だっての
基礎研究すらろくにできてないからトヨタにすがるしか無いマツダとは大違い
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 11:32:26.17ID:t1UGE/RL0
>>925
すでにスバルとは資本提携関係にある

残るメーカーはスズキだけど今のところ大丈夫
VWを蹴り飛ばした知見と気概と体力があるから

トヨタはよその心配もしなくちゃいかんから大変だわな
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 11:36:47.38ID:n7kY7+Qi0
アメリカ一本足打法のスバルはPHVくらいないとイメージが悪いからな
マツダはアメリカでスバルに負けてる分をディーゼルやガソリン車販売して他国で稼ぐ
単に戦略の違いよ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 11:40:15.40ID:T2hRZ26A0
インドを主戦場としてるスズキと似た戦術がマツダって事か
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 11:50:44.70ID:oRsbhBQL0
東南アジア諸国も10数年後には電動化にシフトするとはアナウンスして
いるものの現実的には厳しいだろうな
電動車両の取扱い等を徹底しないと感電事故が起こる可能性もあるかもよ（笑）
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 11:56:24.51ID:EoGWHH4Q0
>>933,934,935
んだね
ただ、スズキはEVシフトまでの猶予を最も多く持つメーカーといえる
今はインド経済が少し不調だけど、枯れた技術でいいクルマを安く作るスズキは彼の地で磐石の地位がある
逆に米国での訴訟に怯えるスバルやNAFTA見直しに怯えるマツダは絶体絶命だ

この3社の株価はその辺りを残酷なまでに織り込んでて見ていると面白い
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 12:04:03.74ID:eA6lDvK80
インドやその周辺国への電動車はトヨタとスズキそれにホンダ辺りに市場開拓して貰えばいい
(実際各社共投入済み)
そのおこぼれをマツダが頂く
その為の提携だろ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 12:19:47.73ID:Y7RJGC/40
アクアやi-MMDのフィット
e-powerのマーチでデミオがｱﾎﾟｰﾝ
インサイトの登場やプリウスのMC、カロスポで新型アクセラとインプがｱﾎﾟｰﾝ
RAV4やヴェゼルi-MMDの登場でフォレスターとCX-5ｱﾎﾟｰﾝ
両社ヤバいw
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 12:34:38.36ID:EoGWHH4Q0
>>937
自分もそう思うけどどうなんだろう
最近だと、東南アジアはそもそも市場として大きくなり得ない地域なんじゃないかというムードがある
バンガードやブラックロックの新興国の扱いを見ると分かりやすいが

>>939
なにそれ
不勉強で知らん
AGSは面白いかもしれんね

>>940
それは明確に違う
マツダば高級化路線に生き残りをかけてて、新興国市場は捨てている
スバルも似たようなもの
そこまでの規模のメーカーじゃない
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 12:48:54.80ID:CpFvJSCE0
これだからw

853 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/12(水) 17:09:15.10 ID:0IT9Lf1r0
825 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/12(水) 13:35:16.72 ID:jUhlBWnp0
マツダ擁護のゴミクズのたまり場
その筆頭がガラケー使ったレス乞食の障害ジジイ

801名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:35:53.56ID:MHAGM1DU0

ろくでもねぇ車しか持ってねぇヤツがスバルがーマツダがー
何時までやってんだよw



802名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:40:02.38ID:niLsd8w+0

そういうネタスレだから
↑　↑　↑　↑　↑　↑
これwww
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 12:59:36.90ID:1xn5vmyL0
>>944
無知みたいだから添削してあげるね♪

×スバルのEVはバッテリーとモーターをポン付けするだけ
○スバルは現行プラットフォームのSGPがEV対応を見越して設計されてるから
　EVはバッテリーとモーターをポン付けするだけで済む
　（SGP発表会で説明済み）

△トヨタマツダ連合はシャシーから開発
○トヨタマツダ連合はノウハウが乏しいからシャシーから開発しなければならない
　（実際はTNGAの発展型だろうけど）

よくもまぁ知識もろくにないくせに口から出まかせ言えるよね
まるでお隣の国のﾐﾝｼﾞｮｸみたいだわ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 13:03:01.13ID:1xn5vmyL0
>>948
AGSは知ってるよね？5MTのクラッチを自動制御するんだけど
シングルクラッチだからシフトチェンジ時にトルクの谷間ができるんだわ
そこをモーターの動力で穴埋めして谷間を無くすって発想
もちろんモーターだけ使ってEV走行も可能
貧者なりの知恵を駆使した工夫が素晴らしい
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 13:03:05.76ID:IjMG2DY60
そうなんだけどリーブのボンネット開けると色々詰まっているんだよなぁ
それほど単純でもないみたいよ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 13:05:46.92ID:1xn5vmyL0
>>957
だけ、ってあんたw
バッテリーやトランスミッションのスペースを確保しつつ
剛性やしなりを計算した設計がどれだけ大変か分かってるのかよw
設計者が見たらブチ切れそうだわ
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 13:13:31.46ID:us0o/PsN0
EVなんて大した技術じゃない
メーカーも本音ではやりたくないが環境規制で仕方なく発売するだけ
あとは技術で日本メーカーに勝てない欧州メーカーの戦略
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 13:16:57.96ID:1xn5vmyL0
>>961
まあそれ言い出したらどのメーカーも
エンジンをモーターに載せ替えるだけでEVとして出せるけどな
専用車としての無駄を省いた設計でないと採算面とかで問題があるんだろ
実際トヨタがマツダに限らず他社にEV共同開発呼び掛けてるのは
規格統一とスケールメリットが主な目的だろうから
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 13:22:50.09ID:nSYvcnFN0
スバルが進んでるのではなくマツダが遅れてるだけ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 13:38:14.56ID:/F/O2aIy0
トヨタは何故先に提携してたスバルをEV開発のパートナーに選ばず、わざわざマツダと提携してEVを開発する事にしたのか
それが答えだよ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 13:54:38.74ID:SSoCp1kV0
どこも持ちつ持たれつ
コスト的に単独経営は厳しいのが現状
米国工場協業の件もあるし
マツダの中期計画だとスバルとは逆でPHVよりEVが先っていう言うのも有るんだろ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 14:17:54.80ID:M5iYbC8O0
あとね
マツダのリアスタイル
特にバンパーから下は踏ん張り感が希薄なの
新型cx-5が内股風に見えるのはリアフェンダーの張りだしが大きいからだと思う
タイヤは255くらい履かないとね
履けないけど(笑)
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 14:46:51.34ID:ol27Bo4U0
国産車の中ならマツダは100点
一年で10点落ちる程度
5年後にスバルと同じ50点
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 14:49:03.24ID:Nrmc97kh0
>>981
それ言ったらマツダのスポーツカーはもっとやばくね？
後ろ跳ね上がっているけどw
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 14:51:52.15ID:4wrj+cko0
スバルとトヨタは30点がせいぜい
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 14:55:05.84ID:SGFBEjbS0
スバル見た輸入車乗り
｢スバルらしい無骨なデザインだね｣
マツダ見た輸入車乗り｢おっ新型のアルファか？なんだマツダじゃねーかww｣
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 15:08:41.91ID:y3jjxQQP0
それほど深く考えて車買うやつ少ないから
ティザー広告の残像が残ったままディーラー行って販売員の口車に乗せられて買うやつが多いんだよ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 15:19:11.15ID:NDe0jQ2O0
最初からﾀﾞｻﾀﾞｻデザインの車を選ぶ必要もないかとw
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 15:19:34.42ID:WkShEK8b0
スバルは特別な賞を受賞してるぞ！国交省の重点監視対象だ！
国交省の熱い視線が注がれてます！

>>978
スバルは下請けイジメて安く作らせて、客には高く売る商売！
だから業界１の利益率です！
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 15:28:31.87ID:ZTmFDZC90
マツダのデザインが劣化する？
最初から劣化したくそダサイデザインの車より遥かに良いだろ
あんなのに2年目も乗ってたら気が狂うわw
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況