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【三菱】アウトランダーPHEV Part79【SUV・4WD】
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 13:29:03.23ID:1VaS87vq0
いちおつです！

13モデル満充電エアコンオフでEV航続距離47kmって出るんですけど
距離のばすなんかいい方法ないですか？後ろから押すとかなしで
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 13:36:52.37ID:+x+HkWlj0
十分な数値だと思うけど?
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 13:40:12.57ID:1VaS87vq0
あれ？60km走るって聞いてましたが！三菱補正ですか？タイマー？
それとも5年4万キロ走るとこんなもんでしょうか
エアコンオンにすると35kmって表示になります…
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 13:56:46.45ID:xPTCcAaX0
新車でエアコンオフで60kmの平坦な道を60km/hくらいの一定スピードで
走ったらev走行60kmできるんじゃね？

プリウスとかでもリッター30走らなかったらトヨタ補正wwwになるのか？
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 14:02:46.81ID:GavafKAK0
>>5
そんなもんだよ。
バッテリーは健全な方じゃない？
温水ヒーター付いてたら、この時期はもっと減るかも。
ちゃんと調べて買ったのかしら？
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 14:13:16.99ID:78uIp6wq0
ブレーキオートホールドってデフォルトに出来ないですか？
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 15:09:02.27ID:Bogo3Wvq0
>>12
11は10に対してのレスなのか？
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 15:16:01.35ID:+v02Uu390
>>12やっぱりそうですよね。納車されて間もないですが、便利なので毎回使ってます。
スポーツモードのボタンもそうですが、せめてもう少し押しやすい位置にあるといいんですけど・・
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 17:43:08.73ID:0VwK7HWX0
>>16
中古組には、こんな凄いのが200万程度なんだから飛びつくよ。
ただし、ホント勉強して理解して買わないとガッカリだろうな、少し上にも居たな。
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 18:54:28.44ID:uKgraMJS0
新車でもがっかりしてるけど・・・作りのチープさと異音に
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 20:21:25.84ID:hjHAZSw70
遊びに行った帰りに岡崎製作所で充電しに行ったら
駐車場に墓標のごとく充電器生えてたわ。
社員のであろうPHEVがたくさんいた。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 22:59:01.04ID:4204uSOS0
80%充電ある状態で追加で充電して100%にしょうとするとバッテリーを痛める原因になる？追加充電？てでも言うのかな？
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 23:08:40.48ID:Ji5D+sMA0
表示の100％はバッテリーの上限じゃないから大丈夫だよ
時おり100まで充電するとリフレッシュ効果あるよ
でも80以上の充電って効率悪いよ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 00:42:52.08ID:gLqeKz/50
ついに買うぞ！
って車は決めたがシートが決められない
キルティングのレザーシートってどうですか？
60万円かわるから実物見ないと決められない
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 01:39:11.67ID:x8BeHL5Z0
寒くなってきたからバンドルが冷たい
なので、ハンドルにムートンカバー付けた
ステアリングヒーターよりムートンのほうが自然で優しい暖かさだわ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 01:59:35.62ID:G96Y/O+Z0
>>25
厳密にいえばあるけどね、
満充電に近い時間が長いほど劣化は進む。
すぐ走るんなら気にしない。

リチウムイオン二次電池の劣化原因は、
充電サイクル数（回数）。これは使うなら避けられないし、いわゆる使用に伴う劣化。
満充電もしくは近い状態での放置。
過充電。でもこの状態にはならない。
高温は著しく寿命を縮めるけど、冷却があるのでそんなに関係ない。
なお過放電は一撃死。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 04:50:45.15ID:WEiUbXMQ0
>>27
GorGプラスにライトグレーシートもいいよーw
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 11:01:08.22ID:q5GWQz1L0
>>16
13年なら 21年にバッテリー保証切れるからだよね 確実では無いが保証期間が9年に延びるかもしれんとお店の人が言っていたけど
因みに200以下でこの車は考えない方が良い ろくな状態じゃない 250-300無いと無理と 他県で200以下で買った 友人の付き添いで来た俺に喧嘩売ってきた(笑)
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 12:27:10.30ID:twlLvpo80
>>35
スバルサンバーRR・NA・5MTですよ！
エンジン音すごくてロードノイズ気になったことないです！
この車が気になるのはホイルハウス大きいからかも？
何か対策されてる方いますか？

サンバーは10万キロ郊外路ばかり乗りましたが燃費もトータル17走ってました！
この手のクルマは市街地の方がのびますかね？
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 12:57:01.67ID:W0LmMLqa0
雑音ないからロードノイズはレグノ履いてても大きい
初期型は防音弱いから特にな
軽い気持ちで19型に乗るとはんこ押してしまう罠にかかったわw
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 13:00:29.10ID:CvbT0M+V0
システム総出力が120kW/332Nm(160PS/33.9kgfm)て出たのって地味に初めてかな?
概ねそれぐらいだろうとは元々思われていたけど
ttps://www.carsguide.com.au/car-reviews/mitsubishi-outlander-phev-exceed-72009
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 18:22:55.98ID:JFkXjWcN0
まさか究極の貨物車サンバーと比較していたとは…

>>42
海外サイトは昔から推定システム出力書いてるのあるよ。
ただ160psってのは無い。
初期型だってモーターだけで164psあるんだから。
高速パラレル時のフル加速時が最大出力だろうけど、
いくつかは知らない。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 20:03:14.57ID:29AnTDnU0
異音が気になる・・・カタカタ♪　プチプチ♪
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 20:29:46.77ID:WEiUbXMQ0
ディーラーじゃ上から降りてきてる案件しかまともな対策出来(やら)ないから
先輩オーナーの自己対策真似するといいぞw
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 20:56:22.95ID:0SeQgn2z0
モーター出力合計が82psじゃね？
110psしかない糞エンジン合わせた総合出力もまあ160くらいかなと思う。
150psのエクリプスクロスの方が速いもん。
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 22:14:21.71ID:ODqHT6lY0
俺はスピーカー変えたい。今でも最高の音だと思います。昔がダメだったから。
デットニングと3万くらいのスピーカー変えたら最高だ。
今でも不満は無いけど。ロックフォード先にいれときゃ良かった(*´ω`*)
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 00:22:08.08ID:QP4lHe3p0
三菱の充電カード作ろうか迷ってる。500円の方ね。
三菱の店舗少ないし。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 01:10:23.95ID:ePnCXEfZ0
>>42
多分、アクセル全開だとエンジンの直接駆動が外れるからバッテリーとエンジン発電の両方で出せる出力が最大出力な気がする。
前期と中期が120kw(164ps)で後期が発電能力が10％上がってるので126kw(171ps)って所？

高速だともっとパワーが有る感じするんだけどなあ・・・
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 06:11:37.12ID:K7aF4oIb0
>>58
あんなもん開くよりevスマートで検索したほうが早い。
おれは最初の二年はプレミアム契約して
一年500円にしたけど結局使わなくなって解約したよ。
バッテリー容量測定も車検ついでにタダでやってくれるから完全に必要なくなった。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 07:10:11.57ID:QtuoUDxG0
カードは三菱だけでなく
NCS認証全ての充電器で使えるよ
プレミアムなら普通充電無料だから
買い物や食事ついでに充電すれば
十分に元が取れるよ
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 07:26:16.14ID:FzFfr/Yf0
カードで月会費取られるならガソリン代とそんな変わらんやん
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 09:05:27.09ID:aiYFMqxl0
MMCSもSDAも今ひとつだから社外ナビにするつもりなんだけどロックフォード付けれなくなるのが痛い…社外ナビにしてスピーカーやら交換した人いる？
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 11:39:32.11ID:WeFeUCBK0
>>66
電費を勘案すると、三菱店舗以外の急速充電は今のガソリン価格と変わらない。
普通充電は無料でも時間がかかるので外で長時間するケースは多くないかと。
家に設備あるなら不要ってのが大抵の人に当てはまるんじゃね？
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 11:53:54.21ID:Op071bJ10
家に充電設備あるけどプレミアムカード入ってるよ
買い物や外食は急速より普通充電の方が向いてるし
9000円するバッテリー容量測定クーポン来るからね
会費より得してるな
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 12:03:28.52ID:0BS6cgmv0
>>68
そうやね。急速一回150円じゃないと合わない。300円以上かかると正直ガソリンと変わらないものね。
PHEVはそんな躍起になって外で充電しまくるものじゃないけど、そういうのがたまに居るな。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 12:20:23.47ID:7razpp4t0
そういやうちのディーラーは充電カード勧めなかったどころかそういうのがあるという話すら一切出なかったな
個人的にはそれでいいけど
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 12:43:28.02ID:WeFeUCBK0
>>71
まあ正直、旅行に行くとカードあったらいいなとか思う時があるけどね。
カードの維持考えると結局電気が必要な時はチャージで走りゃいいかと割り切ってしまうんだが。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 12:48:07.04ID:L3cEEHmY0
充電カードは別に高くないし持ってる
カード持ちも無しもどっちでもいいじゃん

急速は空いてれば使うしそうでなければ使わない
空いてても気が向かなきゃ使わない
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 17:51:56.54ID:irh4haby0
17型だけど、webcgの記事で三菱の人がシステム出力は140kw(190PS)位と言ってたという箇所があったね
別にハイパワー化のためのMCではないけど、エンジン・リアモーター共に約10PSアップしたことを踏まえれば19型は200PS弱ぐらいなのかな
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 20:05:24.97ID:4mQgBLe10
>>59
私の寺も車検でやってくれたけど
ちゃっかり測定代取ってたwww3000円だったけど〓
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 20:28:34.38ID:QP4lHe3p0
>>75
俺は急速充電してる姿を他人に見られて優越感に浸るのがすき。
田舎だと珍しくからね
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 21:06:23.62ID:0ee4c7tF0
>>77
19モデルもリアモーターの定格出力は25kwのままなんですよね。
本当は同じモーター仕様で無理矢理電流を流してるだけの様な気が？
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 00:22:50.17ID:9o/R21/50
バッテリー満タン放置が急速充電より劣化するの?
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 00:53:37.42ID:GhH0ulzd0
>>84
リチウムイオンバッテリーの場合はそう言われてる
基本20〜80の間で充電すると劣化が少ない
スマホの充電もそうらしいけど、今はバッテリーの制御が良くなってるから
あまり気にしなくてもいいんじゃないかな
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 06:55:32.18ID:0w1UuKS50
どうか新型デリカみたいになりませんように…
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 07:43:35.88ID:kU9kOvD+0
>>83
単純にモーター形式が同じだから使ってる磁石の大きさは変えられない。
磁石もネオジウムだろうから変更しても磁力も似たようなものだろうし、コイルで電流を多く流す為に銅線を太くすると巻き数が減るから取り出せるパワーが減る。
しかも諸元を見ても定格が25kwのまま。だから流す量を増やしただけじゃない？って考えた。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 17:17:09.50ID:4Md2uoW80
これじゃさらにクルマ売れないよな
考えかたがバカすぎて開いた口が塞がらない
クルマが生活必需品の田舎住まいの貧乏人から多額の税金を取ろうとしてんだぞ
ほとんど乗らない超高級車ばっか所有してる都心の金持ちからは税金取らないの？
どう考えてもおかしすぎるだろ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:33:02.21ID:Anrt+HEl0
軽自動車が増えて税収に問題が出るからなんだろうけど
定額+走行距離的な税制に変わってくんじゃねー？

俺は車を持ってない人からも徴収するようにしないとだめだと思うけど
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:37:11.69ID:SKQvUdHL0
そんなに税金足りないなら公務員の平均年収を全国の年収の中央値にするだけでかなりの額を捻出出来るでしょ。後金持ちからもっと取れ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:11:50.76ID:LAjZ03q30
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