【TOYOTA】カローラスポーツ Part24【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part23【COROLLA】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 名前やエンブレムしか突っ込むところがないいい車と言うことを証明してくれてありがとう その手のマフラーは後付け感しかないからトムスバレルが早く欲しい マッチングではトムスやタナベだねぇ。柿本は音を買う商品と思う。好き嫌い激しいが >>853
四本出しの方、1.2リットルでこんな音出せるの驚きだわ ダミーマフラーの下にさらにマフラーがあると何とも間が抜けてるなw
しかもこの商品に限らないが口だけ4本にしても手前がボトルネックになって実質の管径は2本分ではないか。 >>857
ダミーのメッキは外した方がよさそうだねw 庶民の車が乗りだし250万円から
そういう時代かぁ ワーゲンでも不正検査発覚ってニュース出てるな。ポロやゴルフも対象らしい。
最近、メーカーのネガティブニュース続くな。トヨタ大丈夫? 40代でそれなりの収入ある大人が買うには気恥ずかしい？w >>861
バーゲンなんて今や毒ガスのイメージしかないから全く驚かないな
むしろ、らしくて良いと思う >>860
柿本付ける場合でもトムスデフューザー欲しくなるね 3cmどころか5,6cm落としてるな。ここまで落とす勇気はちょっとない >>863
車に収入を全力投球する人なんて今時いないから好きなの買えば良いんじゃね >>863
40代でそれなりの収入ある大人が
そういうことを人に聞かないと判断できないことの方が恥ずかしいのでは・・・ >>863
ちょっと小さく見えるから、車に詳しくない人が見たらヴィッツと区別ついてないかも。
ヒエラルキーを気にする人がファーストカーとして選ぶには向いてないかも。 >>870
40代にもなって、ヒエラルキーが、とかいっていることご、恥ずかしいことだと思う。
用途にあった車に乗ればいいじゃん。 >>863
買えたらいいね
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
0254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f7ba-PoJW [60.40.144.92]) 2018/12/06 08:48:33
1.8DのMT欲しい。 古き良き5ナンバーガー！と買いもしない小うるさいおっさんども相手に気を遣っても意味がないからだろ
オーリスって名前で出しても大して売れんし
その意味では、セダンとワゴンをわざわざ日本向けに小さくするってのが意味わからなくてそこは不満ではある
ポリシー貫けよ オーリスもカローラも
グローバルモデルの車名として使われてたので全然OK パトロンに尻尾振って二枚舌三枚舌、最もポリシーがないのが評論家
改革には対立意見全ての逆をいくか無視すればいいという極端な無思考と
使い勝手を加味したいのは年寄りだけもいう凝り固まった先入観
今ならまだ間に合う。そこから脱却するんだ沼に堕ちちゃ戻れない 40代ならAMG買えば？
LSとか
もしくはアルベル
この車は20代向け
広告に起用されてるタレントみればわかるな？ おっさんだけど買ったで
エアロもつけたいけどさすがにやり過ぎかと迷ってるw ドイツ車は寝落ちが激しいから
中古乗りには オススメw
俺は中古はノーサンキューだけど >>879
そうなんだよなあ
広告は20代の子なんだよなあ
オーリスは本田さんだったのに(´・ω・`) トヨタさん的にはカローラ=高齢者専用or法人使用車のイメージからの脱却の意図はあったとは思うが
今のカロスポは若者から高齢者まで誰が乗ってもおかしくない車になったと思うよ
世界基準で考えたらCセグの車なんてそんなもんでしょ 対象年齢なんて特にないよ >>875
俺は名前がオーリスだったら買ってなかったな
カローラだから買った バリバリ仕事する人の車でも、人生最後の車でもいいし、初めて乗るクルマでもいい（軽全盛の今、少しばかり贅沢だが）
これを過度な持ち上げじゃなく正直な感想として思わせるってのは、たいしたもんだと思う
だが、優等生は僻まれるのが常だ >>825
オーリスは輸入車だし明らかに割高すぎた
5ナンバーコンパクトカーと軽自動車が良く売れてる主要因は安いから
>>803
得点でトップなのはカローラスポーツ 今の若者は250万円なんて持ってない
カロスポがどうかというよりも
トヨタの広報はちゃんとリサーチしてるのかと疑問
個人的見解だがカロスポは年収500万円以上が乗る車だと思う 広報というかトヨタは本気で若者に売ろうとしてるわけではなくて
カローラのイメージを一新したいだけで通常レベルまでには持って行きたい感じなんだろ
何かの動画でも開発の人が「HVは年配の方にも〜」とか言ってた
し実際にHVがある時点で全ての年齢層向けだろうね
ただイメージを刷新したいというのがトヨタの戦略 >>892
日本でもアメリカでもトヨタは購買層の高年齢化が問題だからな
今は良くても後々困ることになるから
サイオンブランド出したりレースに出たりイメージの刷新に力を入れてる
と建前を掲げてモリゾウはモータースポーツを楽しんでいるｗ >>879
俺20代だがアテンザ買わんかった理由が車幅
ちなみにLSは車幅が1900
AMGは２メートルなw 個人的には安全装備関係が複雑で、お年寄りに使わせるとかえって危険な気がするw
時計の設定で、一回押し00分リセットとかのUIも疑問だわ 車幅のある車にも自由に乗ったらええと思うけど、相応の運転技術、これだけは身に着けろと言いたい
観光地や山道にデカい車で来て、ロクに幅寄せもできずスピードだけは出して突っ込んでくる、迷惑DQNオヤジ多すぎる
すれ違いだってのに、縁石から20cm以上も空いてるのは本気で恥ずかしいからな。せめて5cmまで詰められる人だけ1800以上に乗れ。1840以上なら更に精錬しろ
それでも、うちのばーちゃんだって出来るガードレールから3,4cmに詰めた軽トラより、40cmも道路中央に飛び出してんだからよ いるなw
ヘタクソなのに飛ばしてくるヤツw
百パーアホ面しているから 察してあげてるが アクセラが期待外れだったからこれ買おうと
思ってるが2.0HVいつでるんだよ >>896
話の腰を折って悪いんだけど
>1840以上なら更に精錬しろ
ってどういう意味？
ひょっとして精進しろの間違い？ 判り難くてごめんな。精錬授業とかで使うよく鍛えること、鍛え上げる事の意味で書いたが、通常は精錬所など金属加工で使う言葉なんだよな >>901
ほー、そういう意味で使うことあるんだな >>891
現金一括以外で買えない人は車の選択肢狭そうだな
大多数の人はローン組むんだよ
今はスマホですらローンで買う時代だぞ
スマホの審査通らないほどの若者は車持てないだろうけどな >>903
車なんて現金一括で買うもんだろ？
ローンにしたって見合った収入が必要だし、今の若者には高い車は難しいのでは。
それこそ、スマホや通信費に結構かかるわけだし。 かなりの割合が車をステータスとして金掛けてた昔とは割合が違うけれど、
今でも車を趣味としてる若者は、しっかり金掛けてる。少ないだけで、車好きは車に金使ってるね
オフ会にも積極的に来るし、車の弄り方も付き合い方も金は潤沢だろう子がほとんど
でも、家族を優先してミニバン買うとか、嫁も使うし駐車場で便利だから小さい車選ぶとか、そもそも子の将来の為に安い車で我慢するとか
すごくマジメ。尊敬すべきしっかりした若者がすごく多い
軽とミニバン以外が若者に売れないのは、車に使うお金が無いんじゃなく、真面目で合理的になったからっていう割合がかなり大きいと感じる 1.2のMT楽しそうやな。
カリカリエンジンまで要らないけどワインディングを流すには丁度良さそうな感じがする。 >>501
なんか仕事できなさそう
こんなおじいちゃんもカロスポ買うんだな MT初心者にも乗れるiMT
CVTなら最先端の運転支援システム 安全性能
ぶっちゃけ売れる要素しか無いよなこの車
初動だけじゃなく興味持った時点で調べれば調べるほど「この車良くね？」ってなっていく車
この手の車の売れ行きはブームに左右されないから息が長そうだ
最近結果が公表された自動ブレーキ試験も、圧倒的な性能で2位を突き放す満点評価は結構なインパクトがあったように思う
このテストでカローラスポーツを知った人もユーチューブのコメントにはいた
2018カーオブザイヤーのエクリプスクロスの情けないテスト結果を見て「これがカーオブザイヤー？」となった人も多いと思う
ネットでいくらでも調べられる時代だからこそ意外とこういうのは知られて評価につながる 若者はよほど金にこだわる奴じゃない限りはローンだよ
一括ならアクアやフィットだって込み込み250万くらいするんだし、手取り400万後半なきゃ生活圧迫する 貯金あっても250万が一気に消えるのはなにかと不安あるよなぁ 金あるのにローン組まされた俺
カードを作らせたいのか 剥がされる穴氏がそれるけどデラで新車買う場合、デラにもローンのノルマがあるので
現金一括で買える場合でも「しっかり値引きするので形だけでもローンを組んで下さい；；」と泣きつかれることはある
ただそれが原因で担当がすぐ変わり、引き継ぎもろくにしていないのか
そのままズルズル載ってたら車検証の所有権がデラのままで
次の車（その店以外）に変える時むっちゃめんどいことになったが 貯金全部一気に使えないなあ使うときは半分ぐらいだからカロスポぐらいが丁度いい 剥がされる穴氏がそれるけどってなんの誤変換だよｗ
話がそれる、ね
>>909
車って何も購入代金だけで終わりじゃないしな
寧ろその後のランニングコストと言うか維持費のほうが掛かるし 68ナビは来年SDLに対応するんだな
これはアドバンテージになるな
純正ナビ選ぶ理由がまた一つ増える
選んでよかった68ナビ >>915
SDL対応ナビは12月発売のエントリーナビじゃなかったですか？
間違ってたら申し訳ありません >>916
返済すぐ終わっても車検証の名義を変える
「所有権解除の手続き」は、所有者が行わなければならない
つまりデラの担当がその間に変わると、こちらから申し出ない限りそのまんま >>912
誤変換で「剥がされる」とか「穴」とか普段どんなイヤらしいスレに足運んでるんや >>920
スレというか趣味でエロSS描いてるから、その予測変換だと思うわｗ >>917
pdfが更新されて中のQ&Aに追記されてた
SmartDeviceLink ご利用時の操作手順 最終更新日：2018/12/03
https://toyota.jp/pages/contents/dop/pdf/navi/manual/2018/sdl_manual.pdf
Q 他のナビはSmartDeviceLinkに対応しないの？
A 販売店装着オプションナビ（NSZN-Z68T、NSZT-Y68T、NSZT-W68T）は、１９年夏頃対応予定です。
>>918
SDLに先に対応するエントリーナビのページに書いてある
https://toyota.jp/dop/navi/lineup/nscn-w68/ >>918
教習所だよ
埼玉ドライビングライセンス(SDL) >>922
917です
詳しくありがとうございます
68ナビの私は、エントリーナビのみSDLに対応か、、チェッ(残念)と勘違いしていましたので安心しました カロスポ欲しいが2.0HVやらGRMNを待ちたい… >>907 153.134.103.39 ID:vryZRUBg0
アクセラスレだけでなくXV、スイスポ、カロスポ と色んなところに出張大変やね 結局買えやしないヤツが何を言ってんだよ
だからダメなんだよ 何をやっても >>924
SDL非対応はタイミング的にしゃあないし 非対応ならどうでもいいやと思ってたけど
いざ対応するとなると楽しみが増えた サイドの地上高っていくらあるんだろう？
カロスポにTRDのエアロ入れたらアクア(中期)のモデリスタエアロより低くなるのだろうか 2.0はすっげー高くなるぞマンは何を根拠にそんなこと言ってるんですかね
そもそも量産型エンジンだし既に豪州で2.0NAが1.8HVより安売りされてるって話もあるし
2.0出るんならいつでも1.8HV手放して乗り換えるわ >>931
2.0は、あなたみたいな人がいるから、高くても売れるが、ほしい人は少なく台数がでないので、原価が高い。
ハイブリットは量産効果で原価が安くトヨタとしても、もっとも売りたいものであるので、安めになっている、
ということかと思います。 >>934
いいなぁ〜
9月10日契約の俺のHVGZはまだ連絡がない >>924
私も12月までナビなしで待って新型エントリーナビつけるか、11月下旬納車時にTコネナビつけとくかで迷ってTコネつけてたから安心した！
これで夏にはウンコなエージェントがお利口になるといいね >>932
2.0に統一されたら安くなるってか
1.8と変わらないのでは
プリウスなんかも使うだろうし 冬ボーのキャッシュで余裕で買える値段だけどなこの安車 >>906
３ヶ月乗って見た感じそんな車と感じてる
パワーは無いけどシャシーと足が良いのは間違いないところだと思う >>901
そういう意味で使うなら
錬ではなくて練でしょ
金属に使うなら錬で正しいけど
人に対するなら練だよ 現行素イフトより大きいのに素イフトより扱いやすいし車両感覚がつかみやすい
これが不思議なんだよなぁ
視界が良いのかシートが良いのか
前進だけじゃなく後退も違う
素イフトはバックでまっすぐ止めるのが妙に難しい車だった >>945
そこなんだよな。不思議
ベルトラインの高さや角度なのか、頭が自然と掴みやすい位置に来るのか
見切りはスバル車が良いと感じてたけど、見切りでも同レベル、車輌サイズの認識しやすさはそれ以上かも 正面シュッとしてますけど、後ろ姿がギュッてしてますな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
