【TOYOTA】カローラスポーツ Part24【COROLLA】
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↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part23【COROLLA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1541902807/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ワゴン高いな
ttps://www.autocar.jp/news/2018/12/04/331886/
イギリスだから？ >>790
ターボGだけど、ナビが左なのに操作がステアリング右、ディスプレイが右なのにステアリング左なのが気になるw >>793
イギリスは今は無きアクセラの2Lが400万近かったはず 欧州車の輸入には全くの関税ゼロなのに、日本車には高い関税かけてる不平等状態だからね
まぁそれしないと向こうの車産業が完敗で終わっちゃうからだけど >>786
おおよそ10%の10〜12馬力アップで0-100が1秒変わるくらいの改善あるのだろうか
TDIのは変わるようだけど
0-100 9秒が8秒切るとか変わらないと体感気づかない気がして
エコ、ノーマル、スポーツの各モードはアイドリングの回転数も違うし加速もだいぶ、全然変わるから体感できてるんだけども >>792
変だよね
でもそれを言わせたお前のがもっと変だったからさ
他人が何の理由で買わないかとか余計なお世話だよ ttps://www.toyota.co.uk/new-cars/corolla/corolla-2019
ハッチバック＋1200ポンド(17万円)＝ワゴン
1.2ターボ＋2400ポンド(34万円)＝1.8ハイブリッド
1.8ハイブリッド＋1700ポンド(24.5万円)＝2.0ハイブリッド
2.0ハイブリッド高い！さすが1.5倍の馬力 >>773
家族で乗る時にそんな踏んだら
俺なら怒られるわ笑 カロスポがほぼ満点でASV＋＋＋取ってスゲーと思ったのに
結構ASV＋＋＋評価の車あるんだな
スズキのソリオですら取ってるんじゃありがたみがないわ
特にアテンザなんかこれでASV＋＋＋は納得できんなぁ止まる気ないじゃん
https://youtu.be/7EU1y2vMpT0
カロスポ
https://youtu.be/kjJSPsVBN1s >>803
ガバなカテゴライズではなく、こうして実際の比較をみて判断材料にする人が増えるなら
加速抑制試験をやる価値はあると思うんだ
さすがにアテンザは審査との癒着を疑うレベルだけど・・・まぁ+++にされなかったら真実を知る人はもっと少なかっただろうから結果オーライ 30代以下なら結果よりも動画を参考にする人のが多いでしょ アテンザは前進時の場合は警告音を鳴らしてその状態でアクセルを踏み込んでも出力が絞られるから急発進で壁に突っ込む事は出来ないようになってるけど、自動でブレーキをかけて止まる機能まではないようだね
元が2012年に出た車としては良く頑張ってると思う
まぁ次期アクセラではその辺を最新の水準にしてくるでしょう 問題は、次は最新のものになるって当たり前のことではなくて、
追突してしまう現状で、なぜ最高評価を取っちゃってるの？って方でしょ ttps://youtu.be/L9ON8l-6Fek
欧州車ひどくない？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00010000-carv-ind
セダンも3ナンバー確定ぽい
幅1720とかにしてくるのかな？ 実質レクサスUX200は168馬力、燃費は14.1km/h、UX250hは176馬力/16.13km/hぐらいだから 2.0Hがカロスポ乗っても20ｋｍ/hいかないみたいだな >>813
うーん
お前はこのテストの評価基準を少しは理解してからモノを言えと 煽るんじゃなくて理解されるように説明してみては
顧客の求める性能評価という点で評価に疑問出る意見も尤もな気がするからなぁ アテンザで残念だったのは踏み間違い防止機能じゃなくて夜間の自動ブレーキだな
昼間ブレーキでここ数年トップレベルの成績残してて、さらに夜間歩行者にも対応しましたよーって鳴り物入りで出てきたのに
日産も不調だったし、モービルアイ勢は夜間苦手なのか？ >>815
中途半端なことするんだな
サイズはそのままにするか、5ナンバーまで小さくするかすればいいのに
少しだけ小さくして結局3ナンバーならあんまり意味なさそうじゃね？ なんでカローラの名前にしたのかなぁ。
別名ならもっと売れてると思う。 オーリス良い出来だったのに売れなさ過ぎたね。あれもっと順当に売れてたらそのままだったハズ >>825
日本は走りの良さよりミニバンみたいなユーティリティを重視する人が多いからなあ
今回のカロスポみたいに一目惚れするエクステリアか
走りの良さを重視する人にはカタログ馬力で「おっ」と思わせるインパクトが無いと
いくら実際に乗ってみると良い車でもひっそりと消えてくよね >>799
どう見てもお前の方が変だぞ。
自重しような^^ >>829
お前程じゃないから心配すな
てかまだ悔しがってんのかよw みんないい歳なんだろうにそんなことでケンカしなさんな >>823 HVGZ納車から5000キロ
やっぱりCマークはダサい
最初のパンフレットみたいなのはトヨタマークだったのに余計な事してくれたわ ハイブリッドはトヨタマークですら青くてダサい
黒いままでいいのに 俺のはターボだから黒Cマークでグリルと一体感あるから良い感じだ
確かにあの青は逆に安っぽいな
HVはケツの青いトヨタマークも安っぽいと思う
HVアピールはTHSのロゴで十分だろう
なんとなく外装に青とか赤のプラパーツは社外品っぽく見える >>835
青でも良いけど、なんか一部剥げてきちゃいましたみたいになってるからな
普通の黒いトヨタマークのままで良かったのにと思う
ただ、車自体は俺はHVが良いし簡単に交換できるならともかく
ミリ波レーダーとかついてるからそこまでして変えようとも思わないけど Ｃが悪いってよりも、Ｃを模したデザインが悪い、んだと思う。それとその土台
非常に注目される部分なんだから、もうちょっと車体と釣り合うデザインにしたら良かった カローラだもん安っぽいんだからcheepのCが似合っているよw >>839
カローラ叩いてもマウント取った気になっても
お前の惨めな人生は一向に改善しないぞｗ >>838
歴代の車種別エンブレムの中でも今回のCマークはかなり良いデザインだと思うけどな
腐るほど走ってるトヨタ車のトヨタエンブレムなんて見飽きてるんだし
トヨタマークはケツにあるので十分 このアンチきゅんのカロスポへの歪んだ愛情表現はどこから来るのであろうか？何だこの車はと口では言いつつ心の奥底にあるカロスポへの愛がカロスポについて楽しく語り合う皆への妬みとなり発露しているのであろう
まあ好きな子に意地悪する小学生みたいなもんだ >>825
オーリスと言えば先代？のあの尻のクソCM思い出す
シャア専用とか色々挑戦してたし悪くはない印象だったが オーリスは何がウリなのか分からない車だったな
分からないまま終わったからむしろシャア専用だったことしか記憶にないレベル
カロスポが名前オーリスだったとしても今回のデザインなら車名関係なく買ってたと思う オーリスは足回りは旧プラットフォームなのにこれに匹敵するレベルにあった結構スゴイ車
でもクソ暗くて囲まれ感キツすぎる圧迫感ある運転席で、とてもじゃないが大衆向けじゃなかった。操作のしやすさもラゲッジ含めたユーザーインターフェイスも段違い
この、ＵＩと運転席と見切りの大幅改善は、カローラの名を冠して売るぞって開発してなかったら、得られてなかったかもと思う オーリスとマークＸ同じ日に試乗して感想はオーリスの方がしっかりしていて良かったわ 自分的にはエンブレムが何でも車の評価は変わらないけど嫌いなエンブレム掲げたまま乗らなきゃいけない人は大変だろうなと言うのは理解できる 日本名がカローラオーリスて名前なら
どこがスポーツだよ！ないらぬ突っ込みも回避出来た
TDIturingを買うか迷い中。 名前やエンブレムしか突っ込むところがないいい車と言うことを証明してくれてありがとう その手のマフラーは後付け感しかないからトムスバレルが早く欲しい マッチングではトムスやタナベだねぇ。柿本は音を買う商品と思う。好き嫌い激しいが >>853
四本出しの方、1.2リットルでこんな音出せるの驚きだわ ダミーマフラーの下にさらにマフラーがあると何とも間が抜けてるなw
しかもこの商品に限らないが口だけ4本にしても手前がボトルネックになって実質の管径は2本分ではないか。 >>857
ダミーのメッキは外した方がよさそうだねw 庶民の車が乗りだし250万円から
そういう時代かぁ ワーゲンでも不正検査発覚ってニュース出てるな。ポロやゴルフも対象らしい。
最近、メーカーのネガティブニュース続くな。トヨタ大丈夫? 40代でそれなりの収入ある大人が買うには気恥ずかしい？w >>861
バーゲンなんて今や毒ガスのイメージしかないから全く驚かないな
むしろ、らしくて良いと思う >>860
柿本付ける場合でもトムスデフューザー欲しくなるね 3cmどころか5,6cm落としてるな。ここまで落とす勇気はちょっとない >>863
車に収入を全力投球する人なんて今時いないから好きなの買えば良いんじゃね >>863
40代でそれなりの収入ある大人が
そういうことを人に聞かないと判断できないことの方が恥ずかしいのでは・・・ >>863
ちょっと小さく見えるから、車に詳しくない人が見たらヴィッツと区別ついてないかも。
ヒエラルキーを気にする人がファーストカーとして選ぶには向いてないかも。 >>870
40代にもなって、ヒエラルキーが、とかいっていることご、恥ずかしいことだと思う。
用途にあった車に乗ればいいじゃん。 >>863
買えたらいいね
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
0254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f7ba-PoJW [60.40.144.92]) 2018/12/06 08:48:33
1.8DのMT欲しい。 古き良き5ナンバーガー！と買いもしない小うるさいおっさんども相手に気を遣っても意味がないからだろ
オーリスって名前で出しても大して売れんし
その意味では、セダンとワゴンをわざわざ日本向けに小さくするってのが意味わからなくてそこは不満ではある
ポリシー貫けよ オーリスもカローラも
グローバルモデルの車名として使われてたので全然OK パトロンに尻尾振って二枚舌三枚舌、最もポリシーがないのが評論家
改革には対立意見全ての逆をいくか無視すればいいという極端な無思考と
使い勝手を加味したいのは年寄りだけもいう凝り固まった先入観
今ならまだ間に合う。そこから脱却するんだ沼に堕ちちゃ戻れない 40代ならAMG買えば？
LSとか
もしくはアルベル
この車は20代向け
広告に起用されてるタレントみればわかるな？ おっさんだけど買ったで
エアロもつけたいけどさすがにやり過ぎかと迷ってるw ドイツ車は寝落ちが激しいから
中古乗りには オススメw
俺は中古はノーサンキューだけど >>879
そうなんだよなあ
広告は20代の子なんだよなあ
オーリスは本田さんだったのに(´・ω・`) トヨタさん的にはカローラ=高齢者専用or法人使用車のイメージからの脱却の意図はあったとは思うが
今のカロスポは若者から高齢者まで誰が乗ってもおかしくない車になったと思うよ
世界基準で考えたらCセグの車なんてそんなもんでしょ 対象年齢なんて特にないよ >>875
俺は名前がオーリスだったら買ってなかったな
カローラだから買った バリバリ仕事する人の車でも、人生最後の車でもいいし、初めて乗るクルマでもいい（軽全盛の今、少しばかり贅沢だが）
これを過度な持ち上げじゃなく正直な感想として思わせるってのは、たいしたもんだと思う
だが、優等生は僻まれるのが常だ >>825
オーリスは輸入車だし明らかに割高すぎた
5ナンバーコンパクトカーと軽自動車が良く売れてる主要因は安いから
>>803
得点でトップなのはカローラスポーツ 今の若者は250万円なんて持ってない
カロスポがどうかというよりも
トヨタの広報はちゃんとリサーチしてるのかと疑問
個人的見解だがカロスポは年収500万円以上が乗る車だと思う 広報というかトヨタは本気で若者に売ろうとしてるわけではなくて
カローラのイメージを一新したいだけで通常レベルまでには持って行きたい感じなんだろ
何かの動画でも開発の人が「HVは年配の方にも〜」とか言ってた
し実際にHVがある時点で全ての年齢層向けだろうね
ただイメージを刷新したいというのがトヨタの戦略 >>892
日本でもアメリカでもトヨタは購買層の高年齢化が問題だからな
今は良くても後々困ることになるから
サイオンブランド出したりレースに出たりイメージの刷新に力を入れてる
と建前を掲げてモリゾウはモータースポーツを楽しんでいるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
