【TOYOTA】カローラスポーツ Part24【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part23【COROLLA】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) いきなり申し訳ないです。225 45 17のアイスアシンメトリコプラスの新品未使用品を相場より安くお譲ります。サイズ間違えて買ってしまって。。。どなたかいらっしゃいませんか？2018年製造です。 >>543
これじゃなくてもう片方のカローラハイブリッドの方でなかったか
中国レビンと同じやつ >>554
うちは作動しなさ過ぎてちゃんと機能してるか心配なレベル
メーカー基準だとブレーキが遅いとか急だってことだろうから、早めブレーキ心掛けてみたら >>554
ちょっと言い難いけど、お前、運転荒いからなあ
制限速度で走っている車が右車線にいるとぶつけるぞって感じで威嚇して煽るじゃん？
横断歩道をゆっくり歩いている年寄りにイライラして車を急に前進させて脅したり
遅いトラックの前に出て急ブレーキ踏んだりさ 納車一週間700キロくらい走った
高速でほぼアクセル踏まなくていいのは楽ですなあ！
坂道でも勝手にスピード違反にならないから、スピード気にしないでいいし
こんなに楽だとは
メーターあんまみないで良い分、前とミラーに注意しておけるんだね >>561
事故防止の観点からは、
前方、ミラー、計器をボランスよく見る癖をつけておくのが、安全だよ。 >>556
この車、17インチにあうホイール少ないからねぇ。ヤフオクとか、別のところで聞いた方が需要はあると思う。 >>120
それ、カロスポ滅多に遭遇しないから、「カロスポじゃね？」って接近してるかも？ HVGでスタッドレスを15インチにしてみたけど、乗り味は多少グニャって感じるね。
冬のガタガタ道なら丁度良いかも知れないけどｗ >>565
おいくらでしたか？
ディーラーで買ってますか？ プリウス、CHRほど走ってないからいいな。HVGZ。 >>566
ジェームスで買いました。
タイヤはアイスガード６でホイールはおまかせ。工賃込みで9万。 10月契約で、年内納車予定の方いますか?
10月下旬契約で、今ならぎりぎり年内納車っていわれたけど、その後状況聞いても、年内か越年か可能性は半々で全く分からないてなことで、ちょっとがっかり。
現時点で、納期状況正味どのくらいなんだろ? >>569
HVGだけど、10月中旬契約で来週納車予定だよ 11月初旬契約のHVGだけど
年内ギリいけるかも、って感じ
ただ年越しの可能性もあるよとも言われてる GとGXは年内ギリギリいけるだろうな
GZは相変わらず3ヶ月以上待ちだしな >>568
ほうほう
ありがとうございます
10万以下なら俺も買おうかな >>569
11月初めにHVGZ契約
1月末か2月初めと言われた 納車が年末や年越しの場合は登録も納車も新年入ってからのほうがいいな 気分的に。 他社だがそれ(12月納車を1月に)してもらったら、青空駐車で放置されて
納車時点でホイールの内側と取り付け面から錆出てたよ 先週契約したばっかなのに
T connectのサービスガイド届いた
もう納車されんのか？ >>579
いや日産の名誉の為に訂正しとくとMAZDAのCX-5で。語り出すとキリないくらい色々あった内の一つ
でももういいんだ。教訓にだけして忘れる >>555、559
そんなもんか、安心した。過敏なのは構わないけれど、センサーが不調だと困ると思って。
>>560
荒いんじゃなくてトロい方。昨日はかなり前の車の急ブレーキに追随できず、プリクラッシュセイフティーが作動した。 あぶねぇｗ
自覚できるほどってガチだから、これからもホント何重にもマージン取って安全運転してくれよ 通勤路でTRDのGZを見るんだがかなりエロいな
やっぱ車は画像じゃ伝わらないな
モデリスタも見てみたい 通勤中に3台すれ違うけど、全部モデリスタのエアロ付。
しかも1台はオキサイドブロンズ。
正面からだとしばらくエアロ付いてるの気が付かなかった。 初めて試乗してきた。凄い出来良いな。
カローラの名でちょっとバカにしてた。
写真で見るより実車のほうがイイわ。 よく後出しって悪口みたいに言われるけど、全てを超えなきゃいけない難易度も重圧も桁違いだし、それを実行してくるって凄まじいと思う
部分で言えば尖ってるクルマは他にあるけど、必ず僅差に付けてきてるんで、点数化して全部合計すると他と1.3倍くらい差が出る リアバンパー出っ張ってて積みにくいんで、中央だけでも凹んだバンパー出てくれたら最高 レクサスＵＸ 2000ｃｃハイブリッド 16インチバージョンC試乗しました
横にセール1人で2名乗り
比較的空いてる郊外約10Ｋで信号待ち5回 時速50ｋｍ〜60ｋｍ
燃費16.5ｋm/Ｌ エコモードだと加速も鈍いので、途中からノーマルに切り替え
同じコースカロスポ1.8ＧＺだと、29ｋｍ/Ｌ----スポーツモードで走行--1人乗り
乗り心地は、どちらもいいね！
スピードそんなに出してないが、カロスポの方が、加速がスムーズな感じ
2Lハイブリッド加速、燃費期待したが、残念です >>589
UXは重量が重いということもあるだろうけど、
2.0HV、そんなに燃費よくなさそうだね うっかり通知機能はドアロックだけかと思ったらウィンドウとかもあるんだね
バイザー付けてないからウィンドウ締め忘れるとまずいので助かる
アプリ入れると受動的にも能動的にも車の状況を知れるから便利すぎるわ >>590
カロスポ1.8ＧＺ 1400ｋＧ 30ｋｍ/Ｌ
レクサス ＵＸ250ｈ 1550kG 27Km/L
確かに重量は、150KG差があるが、燃費は3Kｍ/Lと一割の差しかないから
2.0ｈｖ期待したが そもそも2.0HVは1.8HVでは高速走行がきついから欧州のみ導入されたわけだしな
燃費のためだけじゃない
むしろ燃費優先の日本では燃費性能が1.8HVを超えるまでトヨタブランドで2.0HV出せないと思う 今日初めて高速でレーダークルーズやってみたけど良いな！アクセルブレーキハンドルは自動、車線変える時だけウィンカーとハンドル操作するだけで済む。
ただなぜか握ってんのにハンドルを握ってくださいと注意が出る。 >>592
ということはカロスポに2.0HVに載せたら30kh/Lくらいいきそう この冬の時期の燃費って
ある程度距離を乗らなきゃ分からないんじゃね？
ましてやHVなら >>595
軽く触るくらいでいいはずだよ
位置の問題かも。自分場合、４時、8時の位置。 1.2TのMTの試乗車はさすがにないな。
動力性能はどんなもん？
強烈な加速がないのはわかってるけど、中間加速などレポお願い。 >>597
それで無くてもまともな頭してたら
試乗でチョロっと乗った燃費を正確だとは思わないよね
買いもしない車の試乗に行ってお客様扱いされたかったコーヒー乞食だろ >>600
カロスポさえ買えないので，悔しいんだな 俺は試乗する時は高速道路も走らせてもらってる
2000cc以上は高速道路に乗らないとエンジンの調子わからん 今回のカローラ、このサイズの世界のハッチバックの中でも、走行性能、安全性能、質感ほぼ全ての項目で高レベルにあると思う。
数少ないの不満は、ナビの音声認識がSiriなどに比べて話にならんぐらい低機能で精度も悪いこと。
まあ、音声認識を開発しているのは下請けなんだろうけど、このレベルしか作れないなら、グーグルか、アップルの音声認識のライセンスを買った方がいい。 ずっとお世話になってるトヨタ店で扱ってればなぁと思うこの頃 お台場のメガウェブでMT乗ってみたけど加速なんかはよくわかんなかった
ただ免許取って以来5年弱開いてもエンストしない仕組みはすごいな 販売店統合はしばらく掛かるだろうしそこは割り切るしか無いのでは >>599
近くのディーラーはMTしか試乗車なくて、cvt持ってきてもらったよ ナビ周りが目障り 下にスペースがあるのに何であんな出っ張ってんだよ ハンマーで叩きたくなるわ 9インチならジャストフィットするぞ
試乗車が9インチで展示車が7インチだったから事前に両方見れた俺に隙はなかった つーか視線移動少なくて良いよ。背低いならシートで調整せんと それな
正しいドラポジも取れてなさそうだ
ナビが邪魔になるほど仰け反ってるのは異常 ナビは視界の移動少なくとも いいけどなあ
視点的にはフロントガラスに掛かってないから死角は増えてないし 全方視界の妨げにはなってないけど目障りなだけ
色の使い方から飛び出てる感が半端ないわ
まぁ要はセンスわる〜いうことですわ それに夜の暗い時はナビライトがこれまた目障り
てかそんな頻繁にナビ見て走らねーよ よく英語で車のサイト見るから、色んな車種のレビュー教えてあげてるんだよ
アクセラついでにカローラにも報告してあげたんだからね 海外のナビは日本のとは完全に別物なのに何言ってんだろうこいつは ああ、ナビの評判はアクセラの話かな
マツダはナビ国内外で一緒だったか 値引きはまだまだ渋いのね。
ナビ付けたら用品値引き頑張ってくれるだろうか？ この車に隙間クッション使ってる人いる？？おすすめ教えて 寝転んで車中泊出来る？
後部座席を倒して前席も倒せばちょうどベッドみたいになるかな？
やってる人いる？ あんまり向かないかな
高さが低いし、168でも足を曲げる必要があるし 今日試乗してきた
乗り心地はそれなりにいいが見積もりもらったら高すぎる
50万高い
シートヒーターが17万のシートとセットとかふざけたことやってる
でもスポーツシートかなり良かった
まあでもこれならシビック買う
ゆったり乗る分には申し分ないが俺には合わない >>634
差し支えなければ見積もりの内容ざっくりでいいからおせーて
参考にしたいから マツダにデザインで勝てるわけないでしょ？
いくら車が良くても陰湿なオーナーばっかりで本当ダサいわ >>631
スペアタイヤありで、後部座席倒して助手席を一番前に動かせば
スペース的には身長170でも比較的余裕ある気がした
ただ助手席をずらしてできた隙間は何かで埋めたい >>636
デザインだけで車選びするわけないでしょ？ デッキ付ければ完全フラットと言っていい水平な床にはなる
ただ、637の言う通り倒した後部座席背もたれと、助手席シートとの間が開く
そこに枕みたいなの積めて、その上にボードか布団を敷けば寝られるとおもうけど、それしないなら丸くならないとムリかな >>635
公式サイトで出来るでしょう
一応俺はGZ6MTでナビは社外付けようと思ってるからナビ抜きで
いろいろ必要なオプションつけて値引き下取り何もなしの状態で292万 >>591
社用車なんで、うっかりメールが会社のメアドに来て困る。スマホのメアドに変える方法を誰か教えて。 上にもあったステリングスイッチという安全装備のためなら（あと常に見る内装の納まりの良さの為）払えるって人の選択だな
それはとても出せないって人ならスマホナビでも良いと思う >>632
ルーフの低さでキツいけれど、ギリ車中泊できそう。身長167で、前列肘掛けに足を置いて何とか真っ直ぐ寝られるレベル。快適ではないけれどね。
後部座席倒せばフルフラットっていうのがありがたい。 ナビはカロッツェリア、パナソニック、クラリオンの9インチだと
純正ナビの半額くらいになるもんな
ケンウッドの8インチは取付不可なんかな？
公式サイトの適合表だとカロスポ入ってなかったけど 車中泊するならツーリングスポーツ買えよｗ
こんなのでできるかよ ルーフが低いからマット敷いたら猫背で座ることになりそう
むしろフロントシートで寝た方がマシまである >>640
公式サイトで出来るでしょうとか、そういうことじゃないんだけど
なんつーか、こういう板に向いてないね君
内容というか過程のやり取りに他人は興味あるのに ナビのちょっとした出っ張りとカメラルームミラーあたりの巨大化で左斜め前の視野が狭いのがややストレス アイサイトと比べるとカメラかなり小型なんで、邪魔になりにくい位置を探すのが一番の近道かなぁ
右側はこのフロント傾斜のわりにかなり視界良い方だけどねぇ まあ社外つけるから敢えてナビ抜きとか、デラの意向から外れる要求と言うか
ちょっと変なこと言ったらあまり値引き期待できないのは
この車やメーカーに限らず、デラ全般にあることだわな
一昔前の車と違って、今はもうすべてセットのパッケージ売りみたいなもんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
