【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part2
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前スレ
【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツPart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538897213/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヤリスにフィールダー作ってあげてください
ツーリングスポーツは３ナンバーで頼む 商用バンなんぞ一人勝ちしても利益薄いんでないの？
安いのしか買わないだろうし、買い替えなんぞもしないだろうし。
そんなとこに頑張って新型開発するとも思えんが。 プロボックスのマイチェンorフルチェンで乗用モデル復活って線は？ 5ナンバー市場にそこまで価値があるならそもそもカロスポの時点で5ナンバーにしてるという事に気が付かない時点でねぇ カロスポはオーリス後継なんだから見当外れな紐付けだよ。まぁ世界市場と比べて日本の５ナン需要を重視する意味は少ないと思うが・・・ 5ナンバー厨は実は厨ではなくて、3ナンバーを期待しているけど万が一5ナンバーになったらまともな精神状態でいられないから5ナンバー5ナンバーと喚いているだけなんだろうな
ネガっておけばショックが少なくて済む、みたいな 5ナンバー車は3割しか売れてないから軽か3ナンバーになってるって報道あったばかりだぞ >>742
は？？
ルミオンは正真正銘カローラのプラットホームだぞ。
オーリスもだが。
アクシオはヴィッツのプラットホームな。
カローラの名前が前についてるけど。 巻き舌で言いたくなる車名ランキング№1のカローﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗンクスと同じシャシーだな 実際重要なのはミラー間距離だからな
フェンダー張り出してて3ナンバーになってても5ナンバー車と大して変わらんし
個人的にはフェンダーだけ増やした3ナンバーは価値が無いけどね
最重要はやっぱプラットホームだねー >>758
オーリスはグローバルカローラと言いたいのな
ルミオンだけCプラットホームだから、国内販売されるカローラシリーズのBプラットホームから仲間はずれにされたって言いたいんだろ>>742 オーリスRSでMT設定されてただろ
ツーリングの話だったら新情報ありがたいが、どこ発信？ >>754
オーリスというのは元々カローラだしオーストラリアではオーリスではなくてカローラとして売られていた つまり国内５ナン市場の価値と需要を語ろうとしながら豪州カローラの話を持ち出す>>753が如何にお門違いか
っていう自己紹介になっちゃってるんだけど、理解してなさそう >>766
Don't Feed the Trolls. >>763
1.8NAなんて化石エンジンもう作ってないぞ
1.8HVはCVTしかないわそりゃ せっかくiMT出したのに1.8にはのらないのはマジ？ もはやカローラは300万の車
だから3ナンバーなんだよ
5ナンバーじゃないとー、とか
200万でだせー、とかいう人は
軽で良いでしょ 軽とかヴィッツワゴンしか買えないくせにカローラ欲しがるとか 昔、友達に何乗っているのって聞かれて86って答えたら何それって言われ
カローラだと言ったら笑われた
トヨタさん、良いの作って昔のブランドイメージをぶっ壊してください。
でも、そいつの車は軽だったんだよな >>773
メーカーがいくら頑張ってもおっさんとか爺ちゃんになると自分の価値観が変えられなくなるんだよ
Twitterでカローラスポーツを検索するといまだにトヨタの広報アカウントに古き良き大衆車ガー！とか爺さん向けの車のくせにサイズガー！価格ガー！みたいなのが噛み付いてるからな
そしてそういうアカウント見ると大体おっさん特有のネチャッとした文体 あー、まぁ、生暖かい目で見守ろうよ。被害きそうだったら距離を置くだけでいい
物差しの少ない人って、えてしてその数少ない物差し自体もぶっ壊れてる場合が多いんだ
でもそれって、その人にとって数少ない一本だからこそ、否定されたら安定できなくなる、縋る対象。否定なんかしちゃダメ。確実にこじれる
だから、生暖かく、距離を取ろう。普段仲良くても、その話題だけ避けるとかね 会社に乗り換えた車をハチロウ君って言ってる人いて車に名前つけてんのかよきめぇと思ったら
駐車場で実車みてハチロクって言ってると気づいた俺にタイムリーな話題 俺は正にイニDで知った世代だが、マンガのAE86じゃなくて現行86の方は、報道と真逆で若年購入者多いんだよな
SUVとかの人気車種と比べても若いオーナー多かったはず。若者にはどんどん乗って欲しいね。家族できるとムリになるし 小学校の時通学路にあった86(当時は車名も知らなかった)のドアミラーが珍しくて
触ってたら内側のレバーが動いた。ごめんなさい どんだけ詭弁たれようが屁理屈こねようがカローラなんかいらないw いらない車のスレに来るヤツってホントにバカで暇なヤツだと思うわ。車持ってないから行くとこないんか？ 自分の好みなら購入対象として検討はする
ただし名前はオーリスのままにしてほしかった 【VW】ゴルフ7 その105【GOLF】
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2591-LEC+ [58.156.73.14])[sage]：2019/02/10(日) 00:58:45.37 ID:SUEWQcZZ0
ブレーキ強く踏んだ時の油圧ブレーキが
解除される、あのウィーンて音が
気になる今日この頃
【A90】 次期 スープラ Part14 【TOYOTA】
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8d91-LEC+)[sage]：2019/02/10(日) 01:15:46.52 ID:SUEWQcZZ0
新型スープラ、ウインカー左なんだな
【TOYOTA】カローラスポーツ Part28【COROLLA】
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2591-LEC+ [58.156.73.14])[sage]：2019/02/10(日) 01:20:11.43 ID:SUEWQcZZ0
>>336
強がり言うなw
【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part2
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8d91-LEC+)[sage]：2019/02/10(日) 14:29:42.29 ID:SUEWQcZZ0
どんだけ詭弁たれようが屁理屈こねようがカローラなんかいらないw
気になって調べてみたらカローラと比較されてイライラしてるゴルフ乗りみたいだね
わざわざカロスポとツーリングのスレに噛み付きに来るんだ
よっぽど気にしてるんだなあ 法人のみワゴンとセダンで5ナンバーサイズ設定有りだとさ いやいや、俺が聞いた話では600馬力で燃費はリッター50kmらしい アクシオとフィルダーが4ナンバーになって残るのか？
5ナンバーサイズ命な人もいきのこれて皆幸せだな。 ゴルフというかVWもすっかり落ちぶれたな
自慢のDCTのメリットが日本ではデメリットで完全にマイナスになる事にみんな気づいてしまった
北米版みたいにATも出せばいいのに
モータージャーナリストが持ち上げる欧州車枠はすっかりボルボに食われた感じでイライラしてるんだろう
貴重なステーションワゴン枠だとゴルフヴァリアントはボルボより安いし競合相手ではある 去年プロボックスにHV追加されたよね
つまりあのモデルは法人向けに暫く売るってことだろ 1月のブランド別販売台数みると毒ガスグループって
全部足してもベンツやレクサスに負けてるのね
ここまで急激にオワコンになるとは思わなかった 欧州では3月から売るんだよね？
もうちょい情報出てこないんか。 ゴルフマン、ワッチョイで検索するとフィットスレにもケチ付けに行ってて笑う
どんだけシャドウボクシングの範囲広いんだよ あんまり酷すぎるからつい構いたくなるけど、そんなんに時間費やすのも無駄よ。スルー徹底でいい 欧州仕様にも後席リクライニングは無いのかな。
欧州発の動画を10本以上見たけれど、リクライニングしている動画が見つからないんだよなぁ。
誰か分かる人いませんか？ ヘッドライトが嫌い
なんで、ああいう形状に決まったんだろう >>798
ギュッとワイドに伸びてシュッと下に落とす勢いのあるデザインで好きだぜ もしかしてC-HRと同じでプロ目のハロゲン+ハイビームなのかな
だとしたらカロスポと同じでいいな >>797
トヨタのことだからあるんでないか？
何となくだけど トヨタさぁ…目の不自由な方にデザインさせるのやめよ？ レトロ堅守は自身の無さの現れ。新しいチャレンジを歓迎するくらいの器と余裕が欲しい 穴無し需要でレヴォーグ躊躇してた人取り込む計画終わったな
燃費では絶対負けないがパワーで負けたら結構流れそうだな
2.0HVケチったらレヴォーグに負けるわ
第2世代TSSはカロスポだとライバル不在だけどレヴォーグのツーリングアシストは強い レヴォーグはモデル末期だし、値引きで勝負してきそうだな。ただe-boxerって大して燃費に貢献しないし、鉛バッテリーが2個居るとか、よくよく見るとかなり残念仕様だよ。
それに根本的は旧型だし今更感しか無いなと。 まぁ実際にカロリンの対抗になるレヴォーグとしたら次期型なんじゃない
※ただし次期の車格が上がり過ぎた場合は除く
そもそも現行レヴォーグの稚拙過ぎる内装を許せる人なら、CVTのネガを考慮に入れても既にそっち買ってるのでは？ 便利なサイトよな。グローバル共通モデルでは利用してる
公式画像のみで試乗や記事写真系が載らないので、例えばFordやMAZDAのように公式では一律で市販モデルより車高落としてるメーカーだと、実物のイメージと異なるのだけが難点 >>812
そもそもe-boxerは燃費ハイブリッドじゃなく走りの為のハイブリッドだったような
あと鉛バッテリーが二個要るのはe-boxerじゃなく前のセレナとかに載ってたsハイブリッドじゃないかと思う 茶色なかなかいいね
とりあえずグレードは二種（カロスポのGZが履いてるホイールのやつと、新規デザインのやつ）あんのね
さて日本ではどんな仕様になるのかな >>819
ヘッドライトに関しては、
新規デザインのホイールを履いているシルバーの車両（ナンバー7109）がカロスポGZと同じ1灯タイプで、
GZと同じホイールを履いている茶色の車両（ナンバー7585）のほうが>>802の2灯タイプだね。 とりあえずタイヤは17インチで出してくれたら嬉しい 全拠点扱いになっても、結局売れるのはアクアシエンタタンクルーミーノアボクってジレンマ >>823
マジかe-boxerも鉛バッテリー2つあるのか
でもどこかの記事ではニッケル水素とかリチウムイオン電池が搭載されてると書いてあったが
URLの書き込み方わからないので誰か教えてください ってよく見たらトランクにもバッテリーがあると書いてますね
多分これがニッケル水素かリチウムイオンバッテリーかも知れませんね
連投失礼しました e-boxerフォレスターを見る限りアシストは限定的だし、当然燃費も良くないし、何の意味があるんだろうな。
これなら1.2Tの方が余程いいと思う。 >>827
クロスで1450は低くね
最低1480～1500くらいは欲しいが 少し前のmagXの記事か
アウトドア仕様なら少しはリフトアップして欲しいな
1550mmに達しないレベルで 歴代に設定されてきたから、元からのユーザー層を継続して取り込むなら設定されるだろね
ここで時々言われるように、元の層は切り捨てて新しい層に売り込めってなら、
無くなる可能性も大いにある >>827
フィールダーには隠しグレードとしてクロスフィールダーがあるからカタロググレードに格上げされるのかも
アクアはそもそも4駆の設定無いからアクアアーバンも4駆は無かったけど
カロスポには4駆があるからカロゴンも1.2ターボで4駆だろうな
オーリスワゴンも1.2ターボとか1.8HVでプリウスαみたいにギア比をローギアードにしてた 3Dドライバーメーターって何のことだろう
写真はカローラスポーツと同じただの液晶メーターに見える
トヨタ カローラ 新型、ワゴンとセダンにハッチバックの3ボディ…欧州仕様の詳細発表 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2019/02/15/319142.html?from=btrt#rfi ttps://newsroom.toyota.eu/2019-the-toyota-corolla/
欧州公式に色々書いてあるぞ
話題になってたヘッドランプはアダプティブハイビームみたいだな >>835
リンク有難う。興味あるとこだけササッと見た。
リヤバンパー下に足入れると開くパワーテールゲート有り。
荷室床ボードはリバーシブルで、裏返すと濡れ荷物に強い樹脂面に。
でも、オレが妻を説得するための重要アイテムである後席リクライニングには言及無し! 後席の足元空間は、同クラスどころか一つ上まで含めても最大になる予定＆ワゴンだから頭上空間も問題なし、なんで
あとはリクライニングとドアの乗降し易さがあれば、家族も十分優先させられるクルマになるんだよな >>835
メーターは欧州では3Dと呼んでるけどカローラスポーツと同じっぽいね
しかしツーリングスポーツは荷室がめちゃくちゃ広いな ttps://content.presspage.com/uploads/1523/800_corolla-sedan-1.8l-grey-2019-046-401243.jpg
これの事じゃないか
何が3Dかよく分からんけど >>836
荷室の画像を見るとリクライニングできなさそう >>840
あぁぁぁ
言わないでくれ～
写真見てオレもリクライニング無さそうに思ったんだけど、、、 歴代カローラフィールダーは珍しく付いてた。見た目も出来そうに見えなかったけども
但し、120系は「できる」というだけ。140系は「座り易くなる」程度のもの。160系で「快適に使える」までに進化した フィールダーの後継になるならつけて欲しいもんだが、付かないで確定なの？ >>844
そうなんだ
フィールダーって頑張ってたんだな カロスポと同じ大きめのリアシート座面とホールド性のある背もたれならリクライニングはしなくても疲れにくいはずだが
トヨタはいまいちシートアレンジに一貫性が無いのがイマイチ
プレミオ、アリオン、マークXはセダンなのにリクライニングどころかフルフラットになって寝れる
この点ホンダは強い ホンダはコンパクトカーまで含め、機構と容量の数字はホント素晴らしいんだが
シートが薄かったり制音が甘かったりするから実物の満足度が低くなっちゃうのよ
そこ改善すれば化けるんだから、ちゃんと開発の段階から
技術やアイデア見せつける事より実と質を優先する方向で設計して欲しい カローラツーリングスポーツとRav4で悩む。どれくらい価格差あるかな RAV4も上位モデルじゃなきゃ嫌だとかじゃなければ、6,70万の差だろうけど
何より、新RAV4かなりでっかいぞ。環境は大丈夫かい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
