【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 98【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540464475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来週ボーナス入ったらガナドールのマフラーに変えるんだ 対向車XVかな？と思ったら、車高落としたフォレスターだった。
アイサイト大丈夫なのかな。 車高が低ければ低い程、アイサイトの制御の精度は上がる
らしいが、何分車種毎のセッティングがしてあるからどう変わるんだろな？ はよブラウンレザー手放してや
ワイが中古で買うから >>142
車高・重心さえ低けりゃ良いと思ってるお前は
一生ノンショックの鬼キャンベタシャコマジェスタでも乗って喜んでろよ
過走行の事故車なら上手く誤魔化されて80万くらいで買わせて頂けるだろw >>169
そんなの興味ない
え、でも違いはわかるよね？まさか分からない？ >>170
存在意義から違うSUVとセダン・ワゴンを同列比較するお前の頭が腐ってる
同意求めんな気持ち悪い。 >>142
サーフィン、オートキャンプ、スキー、バーベキュー、花火とかいろいろ。
SUVよりセダンの方が走りやすいん？ >>130
わかる。
前の車のときは1万㌔/年で、かなり乗ったなーと思っていたが、フォレスターにしてから気づいたら2万㌔/年も走っていて、あれ？そんなに乗ったっけ？って思うくらいだし スタッドレスに履き替えたけど
この純正ホイールも、よくよく見たら
これはこれでカッコいいかも試練 じゃあ、たまにはこの車の良いところも言っておこうか？
長距離乗っても疲れにくいとこかな。確かに楽だわ >>181
そんなんいらんから早くWRX見せてよ(笑) >>185
では、ロードスタースレへどうぞ。
ここには用は無いよね(笑) ロードスターなら買えばええやん
このスレにもロードスターも持ってる人何人かいたやん 年に4,5回スキーに行くんだけど、スリーラスターってやっといた方が良いの？ このスレに粘着してるくらいのボッチにはロードスターがお似合いやん
乗られるロードスターがかわいそうだ SUVキチガイは今すぐフォレ売ってロードスター買えばいいじゃない。
頭金くらいにはなるだろ。
この粘着っぷり、よっぽど頭イカれた親に育てられたんだろうな。かわいそうに。 >>192
頭金？え！？ロードスターごときでローンするの！？
ごめん、その発想は無かったから笑ってもたw >>193
欲しいなら、ここでグダグダやって
ないでさっさと買って、ここから
消えていいよ >>193
興味本位で聞くんだけど、普段から車以外の商品でも気に入らないものがあったら
そうやってスレッドを探して永久に粘着してるの？
あと、身の回りの嫌いな人にもSNSとかでしつこく粘着してるの？ 物事というのは表裏一体。
自分の存在が相手の存在を作るんやで。 >>193
金あるんなら粘着しないで買えやキチガイ。 >>193
既にマツダのスレで敵作ったか、愚か者w フォレスターと遊び車くらい買えよ。2台くらい維持楽勝やん
粘着してるから金なんかないか
貧乏は僻みやすいわな SJGもエンジンリコールになればよかったのに。
17万乗ってるがエンジンは調子よい 今日はレス番飛びまくってるな
フォレスターはいい意味で中途半端な車だと思うけどな
一台で遊び倒したいみたいな
XTにしがみついてる人たちはスペック競争に充分踊りまくって少し違う価値観にシフトしてる人多そう >>190
日常的に融雪剤まく地域じゃなければいらないんじゃない？
戻ってから下回りを水洗いすればいいべさ。
スリーラスターって販社によって保証内容が違うんだね。
北海道スバルで付いてた３年保証、都内に引っ越したら東京スバルで扱いなしって言われた(>_<) >>208
>>209
たぶん皆と変わらない2つくらい
漏れたやつのワッチョイを英数8桁だけ登録 >>207
そうか？根っからのスバル好きはパワー厨多いけどな
其処に拘りのない奴の方があっちのメーカーとか行ったり来たり
移り気の多いニワカに思えるんだが？ >>207
俺XT乗りだが、そんなことはどうでも良くて、NAみたいに4000rpmまでうるさい音立てながら加速するよりも2500rpm以外で静かにグイグイと余裕のある走りをしてくれるからXTにした。
他のターボは知らんが、少なくともフォレスターXTはそこに着眼して気に入ったら乗る車だと思ってる。 4000回す状況なんて無いわアホ
3000まで回せば十分走るんじゃ
自分飛ばしすぎやでホンマ S4やレヴォーグの2.0よりアクセルの
ツキが良く、低回転でトルクフルだわ >>161
E型SJG海苔だが革シート悪くないけど、そんなに高級感はない
ブラウンレザーならまた違うんだろうけど
定期的な革のメンテはしないと割れてきそうな感じはする
滑りやすいのは最初だけかな、1年乗ったら馴染んできて滑ることはそんなにない
確かに納車直後は滑ったからメンテ油塗ったらしっくりきたよ >>217
ミッションの前に一段減速入ってるからね >>216
それでも3000も回さないと走らないのかよwww >>219
数字しか見ていない馬鹿はそんなことを知らずに「280馬力しか出ないのはボンネットに穴が無くてインタークーラーに風が当たりにくいからだ(ｷﾘｯ」だもんな。 280馬力がどうこうより、2000回転で最大トルク発生するってのが重要なんだな 180馬力の車で180馬力使うより280馬力の車で180馬力使う方が余裕で走れるんだよ。ベンチプレスだって80kgあげられる人が60kgあげるより、100kgあげられる人が60kgあげた方が余裕があって疲労も少ないでしょ。
まあなんにせよマージン多いに越した事は無いからね。 なんでMTなのか逆に聞きたいわ
XTでMT設定あるなら分かるけど 同じSUVでもハリアー方面やアウトランダー方面と比べるとフォレスターはオーナーの諦めきれない何かを持ってる車だよね
それが人によってターボだったりMTだったりするんだろう
人の選択を自分の物差しで測るのは無粋だよ >>228
それはフォレスターに限らず
レガシィにも当てはまるね
MTだったりターボだったり
6気筒だったり、今は無いもの
ばかりだわ >>210
A型、
CVTのなんか壊れた交換
クーラーきかないときもあるが放置中
アイサイトのキャンセルボタンきかない放置中
なんかのセンサー壊れた交換 >>223
それ勘違いしてるやつ多そうだがアクセル開度100%での話だからな >>219
CVTにこれ意味あるの？
いくらでもローギアードにできそうだけど
却ってロスが生まれそうだ >>234
thx
CVTのなんかが気になるが交換したのね
こっちはD型5万キロ無故障
今後10万キロ、いや15万キロ目指して頑張りやす >>235
これ社外マフラーなんか入れてる人も勘違いしてるよねw
アクセル開度10%づつ刻んで数値出してくれれば分かりやすいのに。
まぁ、全開以外は純正マフラー以下の数値になるから出さないんだろうけど。 >>168
精子とか万汁が染みついていることがあります b型XTレザーシートで一年半で運転席サイドが割れその後切れたけど、
メーカーの保証はなかった。みんからでは保証で交換してもらったってあったのに。
じゃあ実費でシートごと取替たいと言ったら
D型MC後のシートでは何かが違うとの事で取替不可と言われた。
マジあのサービスにはムカついたんだけど、
営業がイイ人だったんので３年待たず乗りかえた
今はXTブラウンレザーで幸せ♡
少なくともB型とD型のレザーの質感（本革 合皮）が全然違う。
あと乗り降りの時、極力擦る動作をしないように。 E型乗ってるけど、確かに座面に
馬の蹄鉄みたいな補強がしてあるが
縁の縫い目にジーンズのポケットが
乗る時引っ掛かり易いな せっかく網戸つけたのに
結局、一回も使わなかったよ。
何で買っちまったんだかorz >>242
A型でシートヒビ割れて補償期間過ぎて申告？したけど無償交換してくれた。
自腹だと7万円位かな？と言ってた。
ちょっとした不具合は初期のドアがガバッと開く(部品交換)
たまに恐ろしくクランキングしてもエンジンがかからない(なんかの調整とプラグ交換)
変な音がする(ベルト調整)
他は何もなし快調快調 >>133
アクセル離してから回転数下がり始めるまでタイムラグがある
だから、クラッチ踏む前に、アクセル全閉にしてから1.5秒待て。 >>216
普段は3000回転までで充分だけど、ときどき6500回転まで回してるよ エンジンはたまに上まで回して焼かないとね
特に直噴は >>249
それはFA20に向かって言ってるの？
そうなら詳しく教えて下さい。 今日乗ってみたらタラタラ流れに乗って走ってたらアクセル開度5%、回転数1500ぐらいだったわ。
XTだけどな。十分これでも都会の流れには乗って走ってる。 直噴のカーボン蓄積は仕様だから高回転どうこうで何とかなる問題でもないでしょ。
5万kmも走れば結構溜まってるかと。
近場でDSC出来れば良いんだけどね。
エンジンだけで言えば、ポート噴射のFB20がトラブル少ないだろうね。
リコールあったばっかりだけどw >>252
検査のリコール案内来たけど、電話とかないので、5万貰えるか不明。
来年2月に一年点検だからそん時話しあるのかな？
皆さまどうですか？ 高回転を維持して燃焼室温度を上げることでプラグヘッドの煤を燃やし尽くすというのは昔から知られた話
目安は排気温度警告灯が点灯するくらいまで。
ただ「本気で煤が溜まるエンジン」に対しては何処まで有効か謎… 停車状態で、高回転維持して煤を燃やす某メーカー系ディーラーがあるとか 最悪の場合エンジン始動出来なくなる初代レガシィ思い出した
水平対向なのでカーボンがバルブに噛み込むとのこと
エンジン洗浄剤ただでくれた >>253
それ、担当の営業イマイチだなぁ
ちゃんとディーラーで12ヶ月法定
点検受けるとスバルから郵便為替で
送られて来るよ、コレは概出だから
これくらいで。 >>257
10月に一年点検受けて未だ郵便為替届かない >>258
そろそろじゃない？自分は1月中旬に点検、3月末に為替きたよ。 >>258
俺も10月に受けたけど営業マンには来年になるかも知れないって言われたから
気長に待ってる >>257
イマイチかなやっぱり。スタッドレス買ったんだけどいつになっても連絡ないので、こちらから連絡したり。
来年 1年点検のハガキが来ると思うので、点検予約のとき電話で確認してみます。
ありがとうございました。 >>261
元営業だが、ぶっちゃけ忘れやすい客っている >>253
ディーラーに聞きにくかったら身分明かさないでリコール専用コールセンターに聞いてみれば？ >>262
やっぱそうなんだ。他のディラーでも車検点検の案内来なかったりしたんだよね。まあ、ディラーってそんなもんかな？って思ってたけど。
もともと存在感ないから仕方ないけどね。 リコール5まんはディーラー発送じゃないだろからね
不安ならリコールセンターへ電話して進捗聞いたらどうかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
