【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ (グレード・スペック)
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■関連スレ
【SUBARU】スバルフォレスター納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 98【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540464475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。
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(ワッチョイ無 / 浪人でid無) 隔離スレ
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【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523549052/ 建てる気ないなら
>>950
踏まないよう注意してくれ その後替えたデミオとタントのタイヤがまさに羽のよう フロント2輪一気にあげられるようになったのはレガシィより楽だけど デフケースのリヤ側がアルミだというのはみんカラ見るまで知らなかったから危なかった デフケースのキラキラしている部分はアルミだからゆがみそう
前部のくすんだ部分は鉄だからそこに当てました
ミニガレージジャッキで十分届きましたよ バックランプをLEDに変えたら
寿命って1年くらい? LEDの方が寿命短いとかあるの?
社外品一式5kくらいのやつで半年持ってるけど >>18
ドアロックで閉まるのはよい
ただドアオープンで自動で開くのはいろいろ不便がある ありがとうございます
社外品だとACC連動オープンだとうまくいかないみたい
悩みどころ 冬タイヤで初めて17インチにしたけど17履いた見た目結構いいな
タイヤ厚くてSUVらしい感じ 私のところはミラー開くと乗り込めない狭い駐車場だから、連動だと不便かな。
エンジン連動だとスタータONで開いちゃう。
キー連動だと自分は良いけど助手席側の人が乗れなくなる。
非連動サイコー! >>25
まぁ少数派だろうけどキーの場合はってことだろ 皆さんxtですか?
中古で買おうと思うんですが、燃費もそこまで変わらなそうですし、xtの方幸せになれますか? 豪雪地だとミラー周辺に雪詰まったり凍ったりして自動開閉は地雷になることもあるよね >>28
少しでもxtが気になってるならxtにした方が良いのでは? >>28
燃費変わらんでも、ハイオクで費用は変わるぞ >>28
俺の場合だけど
通勤距離が近いから燃費は糞悪い
平均で8.3とか出てるから実際は約8位かと 来月に入ったら即タイヤ交換するけど
冬が楽しみだなぁ。
前の車(パジェ◯ロミニ)も楽しかったけど
フォレスターも楽しみですな。 >>28
XTに乗ったら他は物足りなくなる
XTに乗らなかったら他でも満足する
好きな方選べw >>28
ハイオクとレギュラーのリッター当たりの差額が10円程度。一回の給油で差額が500〜600円くらい。
燃費自体はNAもXTも大して違わないから給油ごとの差額が気にならなくてXTが気になっているのならXTにしないと後悔する。
俺はそれでNAからXTに乗り換えた。乗り換えて成功だったと思う。始めにNAを買ったのは俺には失敗だった。 >>36
あんたもまだsj乗ってたんだな
そろそろ乗り換えか? 田舎の郊外なら、XTで春夏秋MFD平均11くらい
冬場は9くらいになるけど NAだけど郊外で15kmほど走ると大体15km/リットルくらいになってる
町中で5kmくらい走ると8km/リットルくらい >>40
普通燃費って言ったら平均燃費だろ
誰も瞬間燃費の話なんてしねーわ >>41
郊外ばかり走る人や町中ばかり走る人には大事な情報 瞬間燃費=MFDで簡単に算出でき、平均燃費の目安になる
平均燃費=実燃費が推定できるが、満タン法など算出が面倒
どっちも大切だね。 >>28
SJ5MTからSJGに乗り換えたがSJ5と比べて
燃費は1,2割くらい悪い、車重が重くてちょっとカーブ曲がり辛くなった、ミッションがCVT
ってところ以外は満足できてる。
車両価格や燃料代が気にならなければXTで良いと思うよ。 >>46
曲がりにくいの?
トルクベクタリングついてるから曲がりやすいのかなぁとか思ってたよ タイヤの空気圧も大事
半年でトータル50kPa抜けた。 相変わらずナビの更新て
糞みたいに時間掛かるなぁォィ
アップデート完了後に更に更新て
何なのこれ。もう長過ぎて
二階の窓から投げ捨てたくなるわ。 こんな事ならサイバーナビやらなんか
(>_<)止めときゃよかったよ 不便だよなぁ
androidナビのほうが良かったと思った 中古でB型XT買って3月車検なんだけど、点検パック?とやらは入った方がいいのかな?
自分はこだわりないので民間車検場でもいいかな…と思ってるんだけど、ディーラーのがいいって事ありますか? MT乗ってるんだが速度に対する適切なギアがよくわかんねえー
MTなんて13年くらい乗ってないからわからんは
1速は15km 2速は30km
3速は50km 4速は70km
5速は100km 6速はそれ以上
全て平坦のときのギアを変える時の速度なんだが
適切なのだろうか >>47
SJ5のときはスポーツカーには遠く及ばないけど低重心で気持ちよくカーブ曲がれた。
SJGは車重増して重心高いのか普通の車のように感じる。
>>53
速度というよりエンジンの回転数見とけばいいと思う。
平坦なとこなら1800〜2000rpmでシフトアップ、
巡航時は1200〜1500rpmくらいでジェントルな運転になるはず。 巡航時の回転数はそんなもんで良かったのね!
いつも1500-2000の間で巡航してたは...
よく耳にするパワーバンドっていうのも
どの領域か全く分からないから
いつも勘で運転してたわ アイサイトに限らず、最近の車はコンピューターで色々な制御をしているからスバルディーラーに持っていってる
さり気なくソフトウェアの改善版が適用されていたりするから >>49
SKEに乗り換えたら幸せになれる
パナのビルトインナビはCarPlayにAndroidAuto対応
おまけにNaviConも使える
ナビの更新も一回くらいはするかもだが
足らずはCarPlayで補うつもり E型6mt乗りだけど、ギア比はやっぱり厳しいです。たぶん、悪路を1速で走破することを念頭に置いた作りなんだろうけど。
2速では低速をカバーできないので、1速で引っ張らざるを得ない。静かに20km/hくらいで走ろうとすると、特に上り坂では2速で半クラ使うしかない。
2速も結構引っ張れるので気持ちいいけど、反面下り坂でエンブレが効かず、どんどん加速する。
しかし!人と物が積めてマニュアル運転が楽しい車は希少なので、いいエンジンオイル入れて楽しんでます。エンジン音も好きです。 マニュアルは教習車とSJフォレスターしか乗ったことないから分からないけど
1速って発進の時だけで
左折・徐行は2速が普通だよな?
でも2速で鋭角の左折とか徐行で曲がろうとすると
エンストしそうになって
速度の立ち上がりも悪すぎて
1速で曲がらないと加速がキツすぎる...
これは俺が下手なだけなのだろうか 違いますよ。ギア比のせいです。もう少し1速で引っ張ってエンジンフィールを楽しみましょう。それか2速で半クラの時間を多めに取るか。 納車して5ヶ月だけど(2500km)
未だに1速から2速に繋げる時に
ガクブル揺れる事が多い。
ゆっくり繋げれば揺れないけど
その間まともに加速できないから
後続車に迷惑になるしでちょっと困ってる。
半クラは「悪」という風潮があるみたいだから
1速以外ではできる限り半クラを使わないようにしてるが、フォレスターに至っては半クラしないと
そもそも1速から2速の繋ぎがうまくいかないものなのかな?
最近は1速3000回転おおよそ時速15kmくらいで
2速にいれてるけど
次からは4000回転くらい回してから2速に入れてみるわ! 平地なら3000rpmまで1速で回せばスパッと2速につながると思います。昔の車に比べてクラッチ切った後の回転落ちが遅いので、逆に一拍置いてから繋いだ方がいいのかも。 >>63
半クラは悪っていう風潮がそもそも間違いなんだよ
勘違いした奴らがよく言うよね
騙されないで >>53
1速は2500回転ちょい回せば、2速に上げたときに1200回転くらいあるからアクセル踏みたしてもゴロゴロいわない
3から6はクロスレシオだから6速に放り込むのは75km/h以上あればいい
巡航するなら1500回転も回ってればいいが、再加速や登りになるといかんせんNAだからトルクないわ、先を見越して2000回転から2500回転、それ以上回さないとストレスになるときもあるから適宜ギア選択だな 前の車から外したヤツを自分で取り付けしたよ
ルームミラーから10mmくらい下にはみ出してるけどアイサイトエラーは出たことない 土屋「どうせなら1-2クロスにしてほしかった」
ピストン「いや、これSUVだから」 >>58
要らねぇよ。
せっかくXT乗ってるのに。
ナビの話してんのに一体どっから
SKの話出てくんだよ。 カロのナビ更新の仕様は如何なものかと思うが、度々地図更新して
くれてるメーカーもないので毎度カロにしてるわ
SK難民がパナナビ薦めてるが、パナナビはアホだし使わんわ >>75
世間の目は旧車乗りで倒産寸前企業のナビ使い アンチグレアとか言うミラーって
自分で交換出来ませんかね?
やっぱロープーに任せた方が無難? 1速→2速に入れる時に、スムーズに繋げるためってことでは?
ちなみに、ダブルクラッチは変速の際のクラッチの使い方で、トリプルってのはディスクの枚数では… >>76
よ、SK難民wそんなんだから荒れるんだよw >>63
1速はクラッチミートしてクルマが
動き出したら、引っ張らず2速に
直ぐ入れるような扱いでいいんでね?
曲がり角も2速が殆どで、車速が
落ちるのをクラッチ切って、また
繋いでって感じでエンスト防いで
たわ。 >>77
サイドミラーか?簡単にできるぞ30分かからん ブラウンレザーセレクションに搭載されてたハンドルヒーターって移植できる? >>86
それ知りたい
みんカラ見たけどフォレスターで実例なさそう
レヴォーグにDIY取り付けたのならあった >>68
2000近辺より上で走ると良いよね。
エンジンブレーキが仕事しだすし。
個人的な印象として、
車高あるから操作が挙動にモロ出るし
分かりにくいエンジンとギアが追い打ちをかけて、
綺麗に乗るには難易度が高い車に仕上がっている。
後続に配慮した発進と、ショックレスシフトの両立は要練習。
最初は乗りにくすぎて頭きてたけど、
ひとつひとつの動作の勝負性が高くて面白い車だと思う。 確かに操作に反応する挙動がわかりやすい
大げさな感じするくらい
SJGだと重さもさほど感じないし
マニュアルじゃない分、ハンドリングとアクセル、ブレーキに集中できる
ゆるくワインディングを楽しむにはいい感じ
走りのクルマってそれなりの手ごたえ感じる頃には速度が出すぎるんよね
このゆるさなんか昔のセローに近いかも symsのボディダンパーつけた人いたらレビューしてほしい 昨夜嫁さんがブロック塀でフロント擦って、バンパーが塀の淵に引っかかって外れたせいでヘッドライトウォッシャーの蓋?も外れてどこかに飛んで行ってしまいました
そのせいでノズル出口が穴が開いたようになっているのですが、雨などが侵入しても大丈夫でしょうか。
とりあえず塞いでおいた方が良いかと思ったものの、不意にウォッシャーを作動させてしまった場合の惨事が怖くて今は何もしないままにしています >>92
あそこのカバーは外れやすいらしく、高速走行で自然に外れたことがあった。ディーラーで無償でつけてもらった時にカバーなしでも壊れないって聞きました。 >>28
亀レスだが、参考までにどうぞ
年間10,000km走るとして計算してみたところ
【計算条件】
・年間走行距離:10,000km
・ガソリン代(/L):レギュラー y 円、ハイオク y+10 円
・XT(実燃費:8km/L)
・NA(実燃費:10km/L)
XT(実燃費:8km/L)
→1,250L給油
→年間1,250x(y+10)=1,250y+12,500 …[1]
NA(実燃費:10km/L)
→1,000L給油
→年間1,000y円 …[2]
差額=[1]−[2]=250y+12,500 …[3]
y=140〜150円とすると、[3]=47,500〜50,000円 だろうねー
田舎者のMT乗りで13,6/4000だし >>91
微振動が減るよ。
サスペンションを換えたりタワーバーを付けたりした様な挙動の変化はほとんどない。
でもアイドリング時とか低速走行中の微振動が減少して車内が静かになって重厚な車になった印象を受ける。 おやっさん達って、やっぱ
SUNチャンネルとか影丸とかの
チャンネル登録とかしてるの? >>99
なるほど、ありがとう
ワンランク車格アップて表現はそういうところからなのかな?
もっと走りに変化を求めるならビル足とかに変えた方がよさそうってことなのかな SJGのE型はビルシュタインB6もSTIのスプリングコイルも未だ対応してないんですが、モデルチェンジもしてしまったので今後も未対応のままなんでしょうか…? >>103
確かに適応表には記載ないけど、E型にstiのスプリングコイル入れてるよ
ディーラーでも不適応って言われなかったよ >>100
日本人のYouTuberのはホントつまらん
海外のを観てるわ、英会話出来るんで何ら困らんしね まだMTとか乗ってるやつがいることが驚きだわ
MT乗りはカキコ禁止ね >>106
お前がCVT専用スレでも作って、こもってろよ >>107
商用車乗りさんちーーーっす!お勤めご苦労様でーす。
1%以下だまっとけよ MT海苔の書き込み多いからだな
CVT海苔なんて車に興味ないやつだからこんなとこ来ないよ フォレスターは通勤用の2ndカー
それと別にMTもってるから
フォレスターはCVTで全然OK牧場 SJGで初めての冬だけど17インチホイールのスタッドレスにしたらめっちゃ小回り効いて草 グリップが落ちて、ハンドルが軽くなったのを「小回り」と勘違いしたんじゃない? 夏タイヤが空気圧落ちてて、パンパンのスタッドレス履いたらハンドル軽くなったのを何故か小回りと表現したんだろ 19インチにしてるからハンドル軽くなったと表現すべきだったのか >>104
アドバイスありがとうございます!
純正ダンパーにSTIコイルだけでも効果がありそうですね。今度ディーラーに聞いてみます! >>117
うちもリコールの封書での案内がこないな。 ブレーキペダルが左右にカタカタするんだが、
只の遊びなの? しかし初期の18インチ純正アルミは本当に良い出来だ
今でも全く見飽きない >>46
>>47
いやいやw SUVの時点でwww
CVTがクソなのは同意 あ〜雪道走るの楽しみだなぁ
乗り換えて運転が楽になったから遠出楽しくてしかたないよ >>130
言えてる。
遠出も楽しく、よく行くようになったし
高速も、そこそこ乗るようになったわ。
今更だけどETCて便利だね。
俺は明日タイヤ交換予定。
もはやいつ降ってもおかしくない。 エンジンの回転の落ちが悪いから1→2はダブルクラッチ使って丁度いい >>132
>>130
感覚おかしいんじゃないの?
真剣に心配やわ 俺の感覚は正常やもん
SUVはクソ、って分かるもん って奴がここで粘着してるから、基地外はわからないんだろうね。
幸せな頭やな >>137
感覚は知らんけどキチガイなのは間違いない。 >>137
車高(重心・ロールセンター)の違いを無視してわめき散らすお前ほど不憫なものはないな >>139
>>140
お、SUVはクソって案外素直に認めたなw >>142
お前、たしか運転が下手で車高の高い車が怖いんだったよな?
お前が来るたびにみんな笑ってるんだぞw >>132
気温7度を下まわる予報を目安に
スタッドレスに交換してる。
来週末あたり、根拠はない。 ミラー型は他人が運転しないなら良いんだろうけどミラー動かしたらいちいち調整しなきゃいけないんじゃない? 現代の車にダブルクラッチいる?
過去引きずりすぎでしょ 大昔の車でも街乗りでダブルクラッチなんて必要なかったけどね >>111
俺とほぼ同じだが
違いは、フォレスターもマニュアル車だということ またSUVキチガイ来てんのか。単独事故で死んじゃえば良いのに。 >>155
良かったねオジサン
マジレス一杯貰えて^^ SUV乗りは平気で>>154こういうこと言うんだな >>158
おっさん他車のSUVスレにも行って
同じ事言って荒らしてんの?
暇なんだね。
童貞 >>153
mt愛すごいねw
フォレスターは楽ちんに、アイサイトも使いたかったからCVTにしたよ SJの革シートって使用していてどうですか?
XTを検討してるのですが、近場に革シート仕様が無いものでして。
ファブリックと比較すると滑りやすいと思うんですが、使ってる内に気にならなくなりますか? >>159
?このスレだけやで?何で他の車のスレに行かないとダメなの?アホ? 来週ボーナス入ったらガナドールのマフラーに変えるんだ 対向車XVかな?と思ったら、車高落としたフォレスターだった。
アイサイト大丈夫なのかな。 車高が低ければ低い程、アイサイトの制御の精度は上がる
らしいが、何分車種毎のセッティングがしてあるからどう変わるんだろな? はよブラウンレザー手放してや
ワイが中古で買うから >>142
車高・重心さえ低けりゃ良いと思ってるお前は
一生ノンショックの鬼キャンベタシャコマジェスタでも乗って喜んでろよ
過走行の事故車なら上手く誤魔化されて80万くらいで買わせて頂けるだろw >>169
そんなの興味ない
え、でも違いはわかるよね?まさか分からない? >>170
存在意義から違うSUVとセダン・ワゴンを同列比較するお前の頭が腐ってる
同意求めんな気持ち悪い。 >>142
サーフィン、オートキャンプ、スキー、バーベキュー、花火とかいろいろ。
SUVよりセダンの方が走りやすいん? >>130
わかる。
前の車のときは1万`/年で、かなり乗ったなーと思っていたが、フォレスターにしてから気づいたら2万`/年も走っていて、あれ?そんなに乗ったっけ?って思うくらいだし スタッドレスに履き替えたけど
この純正ホイールも、よくよく見たら
これはこれでカッコいいかも試練 じゃあ、たまにはこの車の良いところも言っておこうか?
長距離乗っても疲れにくいとこかな。確かに楽だわ >>181
そんなんいらんから早くWRX見せてよ(笑) >>185
では、ロードスタースレへどうぞ。
ここには用は無いよね(笑) ロードスターなら買えばええやん
このスレにもロードスターも持ってる人何人かいたやん 年に4,5回スキーに行くんだけど、スリーラスターってやっといた方が良いの? このスレに粘着してるくらいのボッチにはロードスターがお似合いやん
乗られるロードスターがかわいそうだ SUVキチガイは今すぐフォレ売ってロードスター買えばいいじゃない。
頭金くらいにはなるだろ。
この粘着っぷり、よっぽど頭イカれた親に育てられたんだろうな。かわいそうに。 >>192
頭金?え!?ロードスターごときでローンするの!?
ごめん、その発想は無かったから笑ってもたw >>193
欲しいなら、ここでグダグダやって
ないでさっさと買って、ここから
消えていいよ >>193
興味本位で聞くんだけど、普段から車以外の商品でも気に入らないものがあったら
そうやってスレッドを探して永久に粘着してるの?
あと、身の回りの嫌いな人にもSNSとかでしつこく粘着してるの? 物事というのは表裏一体。
自分の存在が相手の存在を作るんやで。 >>193
金あるんなら粘着しないで買えやキチガイ。 >>193
既にマツダのスレで敵作ったか、愚か者w フォレスターと遊び車くらい買えよ。2台くらい維持楽勝やん
粘着してるから金なんかないか
貧乏は僻みやすいわな SJGもエンジンリコールになればよかったのに。
17万乗ってるがエンジンは調子よい 今日はレス番飛びまくってるな
フォレスターはいい意味で中途半端な車だと思うけどな
一台で遊び倒したいみたいな
XTにしがみついてる人たちはスペック競争に充分踊りまくって少し違う価値観にシフトしてる人多そう >>190
日常的に融雪剤まく地域じゃなければいらないんじゃない?
戻ってから下回りを水洗いすればいいべさ。
スリーラスターって販社によって保証内容が違うんだね。
北海道スバルで付いてた3年保証、都内に引っ越したら東京スバルで扱いなしって言われた(>_<) >>208
>>209
たぶん皆と変わらない2つくらい
漏れたやつのワッチョイを英数8桁だけ登録 >>207
そうか?根っからのスバル好きはパワー厨多いけどな
其処に拘りのない奴の方があっちのメーカーとか行ったり来たり
移り気の多いニワカに思えるんだが? >>207
俺XT乗りだが、そんなことはどうでも良くて、NAみたいに4000rpmまでうるさい音立てながら加速するよりも2500rpm以外で静かにグイグイと余裕のある走りをしてくれるからXTにした。
他のターボは知らんが、少なくともフォレスターXTはそこに着眼して気に入ったら乗る車だと思ってる。 4000回す状況なんて無いわアホ
3000まで回せば十分走るんじゃ
自分飛ばしすぎやでホンマ S4やレヴォーグの2.0よりアクセルの
ツキが良く、低回転でトルクフルだわ >>161
E型SJG海苔だが革シート悪くないけど、そんなに高級感はない
ブラウンレザーならまた違うんだろうけど
定期的な革のメンテはしないと割れてきそうな感じはする
滑りやすいのは最初だけかな、1年乗ったら馴染んできて滑ることはそんなにない
確かに納車直後は滑ったからメンテ油塗ったらしっくりきたよ >>217
ミッションの前に一段減速入ってるからね >>216
それでも3000も回さないと走らないのかよwww >>219
数字しか見ていない馬鹿はそんなことを知らずに「280馬力しか出ないのはボンネットに穴が無くてインタークーラーに風が当たりにくいからだ(キリッ」だもんな。 280馬力がどうこうより、2000回転で最大トルク発生するってのが重要なんだな 180馬力の車で180馬力使うより280馬力の車で180馬力使う方が余裕で走れるんだよ。ベンチプレスだって80kgあげられる人が60kgあげるより、100kgあげられる人が60kgあげた方が余裕があって疲労も少ないでしょ。
まあなんにせよマージン多いに越した事は無いからね。 なんでMTなのか逆に聞きたいわ
XTでMT設定あるなら分かるけど 同じSUVでもハリアー方面やアウトランダー方面と比べるとフォレスターはオーナーの諦めきれない何かを持ってる車だよね
それが人によってターボだったりMTだったりするんだろう
人の選択を自分の物差しで測るのは無粋だよ >>228
それはフォレスターに限らず
レガシィにも当てはまるね
MTだったりターボだったり
6気筒だったり、今は無いもの
ばかりだわ >>210
A型、
CVTのなんか壊れた交換
クーラーきかないときもあるが放置中
アイサイトのキャンセルボタンきかない放置中
なんかのセンサー壊れた交換 >>223
それ勘違いしてるやつ多そうだがアクセル開度100%での話だからな >>219
CVTにこれ意味あるの?
いくらでもローギアードにできそうだけど
却ってロスが生まれそうだ >>234
thx
CVTのなんかが気になるが交換したのね
こっちはD型5万キロ無故障
今後10万キロ、いや15万キロ目指して頑張りやす >>235
これ社外マフラーなんか入れてる人も勘違いしてるよねw
アクセル開度10%づつ刻んで数値出してくれれば分かりやすいのに。
まぁ、全開以外は純正マフラー以下の数値になるから出さないんだろうけど。 >>168
精子とか万汁が染みついていることがあります b型XTレザーシートで一年半で運転席サイドが割れその後切れたけど、
メーカーの保証はなかった。みんからでは保証で交換してもらったってあったのに。
じゃあ実費でシートごと取替たいと言ったら
D型MC後のシートでは何かが違うとの事で取替不可と言われた。
マジあのサービスにはムカついたんだけど、
営業がイイ人だったんので3年待たず乗りかえた
今はXTブラウンレザーで幸せ♡
少なくともB型とD型のレザーの質感(本革 合皮)が全然違う。
あと乗り降りの時、極力擦る動作をしないように。 E型乗ってるけど、確かに座面に
馬の蹄鉄みたいな補強がしてあるが
縁の縫い目にジーンズのポケットが
乗る時引っ掛かり易いな せっかく網戸つけたのに
結局、一回も使わなかったよ。
何で買っちまったんだかorz >>242
A型でシートヒビ割れて補償期間過ぎて申告?したけど無償交換してくれた。
自腹だと7万円位かな?と言ってた。
ちょっとした不具合は初期のドアがガバッと開く(部品交換)
たまに恐ろしくクランキングしてもエンジンがかからない(なんかの調整とプラグ交換)
変な音がする(ベルト調整)
他は何もなし快調快調 >>133
アクセル離してから回転数下がり始めるまでタイムラグがある
だから、クラッチ踏む前に、アクセル全閉にしてから1.5秒待て。 >>216
普段は3000回転までで充分だけど、ときどき6500回転まで回してるよ エンジンはたまに上まで回して焼かないとね
特に直噴は >>249
それはFA20に向かって言ってるの?
そうなら詳しく教えて下さい。 今日乗ってみたらタラタラ流れに乗って走ってたらアクセル開度5%、回転数1500ぐらいだったわ。
XTだけどな。十分これでも都会の流れには乗って走ってる。 直噴のカーボン蓄積は仕様だから高回転どうこうで何とかなる問題でもないでしょ。
5万kmも走れば結構溜まってるかと。
近場でDSC出来れば良いんだけどね。
エンジンだけで言えば、ポート噴射のFB20がトラブル少ないだろうね。
リコールあったばっかりだけどw >>252
検査のリコール案内来たけど、電話とかないので、5万貰えるか不明。
来年2月に一年点検だからそん時話しあるのかな?
皆さまどうですか? 高回転を維持して燃焼室温度を上げることでプラグヘッドの煤を燃やし尽くすというのは昔から知られた話
目安は排気温度警告灯が点灯するくらいまで。
ただ「本気で煤が溜まるエンジン」に対しては何処まで有効か謎… 停車状態で、高回転維持して煤を燃やす某メーカー系ディーラーがあるとか 最悪の場合エンジン始動出来なくなる初代レガシィ思い出した
水平対向なのでカーボンがバルブに噛み込むとのこと
エンジン洗浄剤ただでくれた >>253
それ、担当の営業イマイチだなぁ
ちゃんとディーラーで12ヶ月法定
点検受けるとスバルから郵便為替で
送られて来るよ、コレは概出だから
これくらいで。 >>257
10月に一年点検受けて未だ郵便為替届かない >>258
そろそろじゃない?自分は1月中旬に点検、3月末に為替きたよ。 >>258
俺も10月に受けたけど営業マンには来年になるかも知れないって言われたから
気長に待ってる >>257
イマイチかなやっぱり。スタッドレス買ったんだけどいつになっても連絡ないので、こちらから連絡したり。
来年 1年点検のハガキが来ると思うので、点検予約のとき電話で確認してみます。
ありがとうございました。 >>261
元営業だが、ぶっちゃけ忘れやすい客っている >>253
ディーラーに聞きにくかったら身分明かさないでリコール専用コールセンターに聞いてみれば? >>262
やっぱそうなんだ。他のディラーでも車検点検の案内来なかったりしたんだよね。まあ、ディラーってそんなもんかな?って思ってたけど。
もともと存在感ないから仕方ないけどね。 リコール5まんはディーラー発送じゃないだろからね
不安ならリコールセンターへ電話して進捗聞いたらどうかな? その1年点検てヤツを
受けた事無いんだよね。
その点検を金払って受けなきゃ
5万円貰えんて何だか矛盾してるような >>265
リコールの案内の封書は
メーカー?から届いてるんだけど
中には5万円どうのこうのって
一切書いてないんだよね。
万一、5万貰えたらフレキシブル3兄弟
付ける頭金にしようかと思ってるのに 正直、車検時期を意識してない。
どうせ時期が来たらDから葉書くるだろうと思ってる。
逆に来なかったら、車検切れで街中走ってるかも。 >>267
メーカー保証も12ヶ月点検を行っていることを前提に作られてるから、その
法定点検で防げてたであろう不具合が
起こってもメーカー保証を受けられない
可能性あるぞ。例え揉めて受けられても
心労するだけで結局損するだけと思うが? >>267
・12ヶ月点検は法令だから必ずしなきゃいけない)ユーザー自身で出来ないこともない)
・リコールはメーカーが無償で不具合を是正したり不十分だった可能性がある点検をする
・12ヶ月点検は自分でやってもリコール点検はディーラーで無料で受けられる
・12ヶ月点検と今回のリコールの点検は内容が被る部分が多いからディーラーで一度にやれば点検費用は返す
・実際は5万はかからないけど、一緒にやることでディーラーの2度手間が省けるから協力してくれた謝礼も含めて5万円バック
矛盾ある? >>267
正式には一年点検じゃなくて
"法定"点検だから一応受けるのは当たり前ってことかと 一年法廷点検なら点検して点検整備簿書いて自分の名前書いとけ >>258
点検実施は販社単位で月に1回まとめて報告だから、スバル本体から為替が来るまで早くても2ヶ月はかかるよ。 ようやく雪が降り積もりました。
SJGで初めての冬道ですが、電気制御だらけの車にしてはアクセルに対して非常にストレスなく姿勢を作れるし、VDCの制御はインパネにランプで出てますから制御はされてるんでしょうが、車体を流しながらのフルスロットルにもリニアに反応してくれます。
フォレスター になってからスポーツ走行をあきらめてた自分にとってはうれしい誤算ですが、VDCは切っても切らなくても大差ないなと感じたのは自分だけでしょうか。スバルの電子制御はナチュラルでいいですね。 >車体を流しながらのフルスロットル
道民ぽいが、雪の公道でそんなマネされると周りに迷惑かけませんかね
どこかの空き地で遊んでるなら知らんけど インスタだかツイッターで軽トラドリフト動画上げてるやつ捕まったかなんかあったなそういえば >>277
迷惑かけてるでしょ。
公道はみんなが使う場所っていう意識が欠落してる。
砂川で酒飲んでレースやってたやつらと同じ。 出入口に交替で見張り立てて一方通行でやってましたからクローズではあるんですがね、公道であることには変わりません。
軽トラ動画のバッシング見て、世間様から叩かれる立場だと自覚はしてました。
雪が降ると年甲斐もなくどうしてもはしゃいじゃいますね、反省です。
不快に思われた方にお詫び申し上げます。 夜間の公共施設へのアプローチ道路だったので、誰にも迷惑をかけていないという驕りがありました。私の書き込みで不快に思われた方が多数すみませんでした。
この件で板が荒れるのは本意ではありませんので、二度とこちらにはお邪魔しません。自分で荒れる原因を作っておいて勝手ではありますが、これまで通り平和なスレ進行となりますよう祈ってます。 >>280
>出入口に交替で見張り立てて一方通行でやってましたからクローズではあるんですがね
まさかとは思うが、その道を通ろうとした車に「待っててください」とか言って通行妨害してないだろうな? >>283
もちろんそんなことはしません。見張りからはLINEで情報を受け取ります。朝方の除雪車以外に他車に出くわしたことはありませんが。
勝手ではありますが、もうやめませんか。私もこれ以降は、書き込むのをやめます。
皆様、本当に申し訳ありませんでした。 書き込みじゃなくて、迷惑行為、危険行為、犯罪行為はやめないんだ 正直すぎるわい。
私有のレース場とか言っときゃいいんだよ 煽ってる奴らはスピード違反もしたことないのかね。たいしたもんだ。 >>284
書き込みするしないは自由だが、公道でそんなことしないでくれ。
>>287
その言い分は小学生以下の思考回路だぞ。 公道でレースごっこやる人よりも、一時停止を守らないで飛び出す奴の方がよっぽど迷惑に感じるんだが。 不毛過ぎ。そろそろスタッドレスが出た頃に戻そうか? フォレスター最終型のレーンキープはレヴォーグのレーンキープと同じくらいの精度なんでしょうか?
レヴォーグのレーンキープは高速のゆるやかなカーブでも曲がっていくそうです。
中古で購入を検討しています。
スキーに行くので、車高の低いレヴォーグとフォレスターで悩んでます。
でも走りも気になります。 >>295
SJのレーンキープは逸脱防止なので車線をはみ出しそうにならないと作動しません
車線中央維持は現行のSKからなのでその機能が欲しければ現行型をご検討ください >>297
さっさと現金でロードスター買えよ。貧乏人。 >>295
朝イチから滑るのがデフォで長野行くならフォレスターのほうがいいかも。
明るくなってからスキー場へ向かうなら除雪終わってるからレヴォーグでも何の問題もないよ。 >>295
以前オートサロンでスバルの方に
聞いた事があるんだがアイサイト
自体車高が低ければ低い程、理論上
精度は上がるそうだ
レヴォーグやインプレッサに比べたら
フォレスターの車線逸脱制御は
緩いカーブもスピードが高ければ
ステアリングを数回追い切りする
ような動作をする
車線幅にもよる処が多いけど、
レヴォーグやインプレッサの制御より
緩いね。 長野県民でスキーも昔通ったけどスキー場は観光地だから除雪はしっかりしてるよ SJのカタログで全高確認してたらルーフレール付きは+20mmてなってたけどホントか? これからの季節、雪が付いたり濡れたままのスキー道具とか放り投げるから、カーゴトレイマットは必須。
縁が立ち上がってるともっといいんだけど。 スキー行くときはブルーシート敷いてたな
用が済んだらおろして水洗い >>301
北信住まいだけど志賀高原への道はアイスバーンだらけ
白馬も小谷のコルチナの辺は麓からスキー場着くまでが急勾配の凍結路
栄村越えて十日町から苗場への峠越えはスキーバスもスタックしてた >>300
それあったな、地上高がある分アイサイトの制御が難しいから中央維持がむずかしいとか聞いたわ >>308
ブルーシートの上に荷物置いたら滑らない?
滑らないブルーシートがあれば使い勝手いいんだけど。 295です。
皆さん貴重な意見を本当にありがとうございました。
すごくよくわかりました。
レヴォーグにします。 >>315
そや
フォレはむしろ車高を上げるような方向性にカスタムする人が欲しい車な(あくまで例えな)
奮発してプラド買うか迷うような
峠を安定して走る車に興味ある人がフォレを買うのが間違い
SUV人気に飛びついた情弱で滑稽な人になってしまう
他社同車格で一番車高が高く、Xモードあり、2WD無い、広いトランク、まさにアウトドア好きには最適な車だに https://i.imgur.com/2qIX9NE.jpg
メーカーはもっとラゲッジスペースをアピールしても良いと思う
後部シート倒せば200リットルドラム缶さらにもう一本運べる 「ドラム缶2本積載できます」って惹かれる 引かれる 動かないようにちゃんと固定しないとリアガラス割りそう。
と思ったけどもしかしてガラスには当たらない? >>317
このアピールはインパクトある
こんなの笑うわ
いろいろすごい
ちゃんと固定しないと急ブレーキで氏ねるね >>316
フラット4で重心が低いとかいうけどロールは相応にある、特にNA
XTだとトルクベクトルがかなり強固に作用して踏ん張りは向上してる
フォレの利点は、雪国の自分からすればどこにでもいける安心感かな
フォレで進めない公道に遭遇したら災害九救助派遣レベル 除雪車代わりに雪プッシュしたら、さすがに進まなかったけどな。
まぁ、イレギュラーな使い方という事で。 >>316
プラドみたい中途半端なのよりランクルにしとけよ
しかし、どっちでも盗難屋、いたずらが半端ないみたいなので要らないということで、フォレスターにした。 レガシィからの乗り換えでレヴォーグと天秤だったけどやはり狭さがネックだった
これに乗ってみて峠でも不満に感じたことは無いな
取り回しは楽だし年寄りがよじ登らなきゃならん以外は概ね満足してる ドラレコ後付けしてる人いますか?
Amazonで買える物でおすすめ教えてください。 >>331
ドライブレコーダー総合 127
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542198113/
ここへ行って情報を集めてみたほうが良いよ
Amazonにたくさんあるよ
俺はAliExpressで買ったViofoのA119とA119Sを各フロントとリアに取り付けた
スバル純正のやつでも良かったんだけど、如何せん高価でね >>333
何でもかんでも自演にしたがるお前もキチガイだよ。 でもドライブレコーダーって
後ろも撮らなきゃ意味ないよね?
Amazonで買うのは良いけど
自力で取り付けれる人は
良いんだろうけど。 後ろもだけど、車内と左右も映ってないとね…
前用+360度とかでいいんじゃない? 話し、ぶったぎってスンマソン
フォレスター買って初冬なんだけど
外気温が1〜2度になってくると
フロントガラスの内側が結露して
びしょ濡れになってるのはワロエたわ
試しにNIKE循環にして駐車しておいたら
結露が軽減されただよ。
これってもしや常識とか? >>342
どう考えても乗ってる人間の水蒸気発生量の問題。デブかは別として。 朝の出勤前とか夜、仕事終わって帰る時の
話しなんだけどな。
まぁいいわ。 エアコンのスイッチオフにしてヒーターのみオンでエンジンスイッチ切っても、次にエンジンかけると勝手にエアコンがオンになってるんだけど正常なのか? ヒーターで思い出したけど
後部座席のシートヒーターってエンジン切ったらスイッチオフになる? >>349
なるよ
同じく心配になって確認したwww >>350
後ろに人が乗ったときつけられたままだったら気づかないしどうなるなろうと思ってた
自分で試せってはなしなんだけどありがとうw >>348
正常じゃない。ウチのはエアコンはきれたままだよ。 >>352
マジか!
去年に同じ質問をディーラーの担当にしたら、正常ですと言われたんだよ
でも個人的には合点がいかんかったからここの人達に聞いてみたんだよ 運転席側のリアシートのリクライニングの紐が見つからない…
取説見る限り、右のあたりにあるはずなんだが…
シート裏とかに行く事あるんかな? >>354
座面外したことあるなら潜り込んでるかもね >>334
横からですみません
ViofoのA119とA119Sはアイサイトや地デジに干渉しませんか?
(ドラレコによって電磁波が)
331さんと同じくドラレコ検討しているのですが、スバル純正 の2商品は高いので安いのを検討しています。 >>356
うん、電波と視界共に干渉しないよ
アイドリングストップ中にも正常に稼働しているし、俺はルームミラー裏の運転席側シェードの部分に貼り付けた
リアに関しては熱線に干渉しないように、両面テープを少しカットして熱線と熱線の間に貼り付けたよ >>357
返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 >>360
もう一段階倒れてくれると嬉しいんだけどね >>354
うちのは納車直後に探したけど見当たらなかった。
無理矢理手を突っ込んで引っ張り出したよ。 >>354
>>363
配線通す時に内装外したんで、中に行ったかもです…
場所ウロ憶えだったから、本気で探してなかったけど帰ったら手を突っ込んでみる。 レボーグやらWRXのヘッドライトが
溶けてるらしいけど我々の
フォレスターは大丈夫なんかい こんなとこ溶けるんだね
なんだろ?基盤の熱か太陽光?? >>364
手突っ込んで探すくらいならシート外したほうが手っ取り早いよ。
と、経験者は語る。 >>366
LEDヘッドライトって
熱出ないんじゃなかったの?
何で溶けるんだか。
これもリコールになるんじゃないだろか >>369
やっぱりSUV乗りはバカだなあ〜wwwかわいそうになってくるわ〜www
虫眼鏡って知ってるぅ〜?www >>369
熱が出ないのは発光部の話であって回路はだな・・・
せっかくの機会だから自分で調べてみれ。 リコールの案内に5万円のことは書いてないからって
もらえないとは限らないよ。 >>369
回路なら改善策で対応するんじゃね?
何処ぞのメーカーは脛椎にヒビ入った
けど改善キャンペーン対応だしw >>370
おまえは早くロードスター現金一括で買って二度とここに来るな 凄いなわざわざバカしかいないSUVのスレに来て1レス目で無駄に煽るとか石橋と同じような欠陥抱えてそう >>376
年収300も無いのに無理してフォレスター買っておいて、スポーツカーみたいな走りが出来なかったから相当恨みを持っているんだろ。
かわいそうだからスルーしておいてやれ。 >>377
え?あの粘着小僧ってSUVでスポーツカーみたいに走りたかったのに出来ないから
悔しくてフォレスタースレで悪態ついてるの?呆れるほど頭悪いな・・・ アウトドアに特化したフォレスターをどう勘違いしたらスポーツカーみたいに走れると思ったんやろ
馬力が高ければ峠も速く走れるって思っちゃってたのかなー 380のようなことを云うお方は初代と2代目しか認めていない古参なので労ってあげて >>381
家の中で走らせるのはさすがにむりミニ四駆じゃなきゃ大抵の車は特化ではないがアウトドア向けであってあってるやろ その理論だと、トヨタIQに「アウトドア向いてます」って書いててもOKになるやん。 >>380 >>382
初代・二代目の方がオンロード志向だろうに。 >>379
そう、しかも事前に試乗までしたのに自分に合わないと分からず購入
その結果なぜかSUVとSUV乗り全体に逆恨みしてここに粘着してるんだよ >>388
お前めくらか?
走りがクソなのは分かってたって何回言わせるの? ロードスター分割で買う考えはなかった癖に、肝心の一括で買う金無いんだw
無駄にプライド高い貧乏人は大変だな。 XTから乗り換えるなら何選ぶ?
オレはアウトランダーPHEVかな〜 >>394
じゃあ何でさっさと買い換えないんだよ。貧乏人。 >>394
現実世界ではみんなから透明人間扱いされて辛いもんな。
でもこのスレでは全員がお前を追い出そうとしててもそれはお前にとって「かまってもらえてる」だもんな。
だからスマホとPCとタブレットを使い分けて今日もかまってもらいに来てるんだよな。 >>396
なるほどね。
ちっちゃい子が親に構って欲しくて、わざとウ○コ漏らす様なものか? ワイD型Slim
車検受けた購入した街の車屋さんで買取価格聞いたら
本に今の相場が乗ってるのね >>393
SJ5 A型乗りだけど
同じ定員5名で100諭吉以上高いからと
試乗車配備前に切り捨てた、アウトランダーPHEV。
その後のリコール顛末での初期経費回収とか
パドル操作の楽しさとか考えると
PHEV買えば良かったかと思うこともある。
SJフォレの勝っている点は
サンルーフ、フロントマスク、車体色。
現行との比較ならアウトランダーPHEVになるなぁ
D5がフルチェンでPHEV積んできたら
デリカ一択になりそうだけど D5はビッグマイナーしたから、このまま消えていくんだろうな。 リコール来たー!
封筒裏面の販売店にてって、何も書いてないんですが… >>404
書いてないとキャッシュバック対象外だよ 完成検査業務に関わる不適切事案は5万円対象じゃないの?書いてなかった… 流れぶった切るが、DITはブローバイガス多めなんですか?
オイルキャッチタンクかブローバイガスのセパレーター導入を考えてますが、オイルキャッチタンクはすぐに満タンになるのでしょうか?
見た目云々より、バルブや吸気系に煤やオイル汚れが少しでも蓄積しない流れにしたいのですが、 ブローバイガスやオイルキャッチタンクというものを正しく理解してるのだろうか?という疑問が… >>408
ちょい乗りを控える事くらいだろな。エンジンが温まらない
ままの運転が一番悪い。
あと、低回転ばかりで乗らんと時々回してやるとかだな。 egrにオイルミストが含まれていて、吸気系に動脈硬化みたいにベタベタとついていき、吸気側のバルブに焼き付いていって、最終的にバルブにカーボン噛み込んだり、、
と考えていたのですがこれは間違いですか? コレステロールみたいに吸気バルブ、ピストン上面にカーボンが蓄積するのはポート噴射式より多いらしいな
D4やGDIみたいな出来損ないと違うだろ
うし、気にし過ぎるのもどうかと思う そんな改造引き受けるとこないとおもうが やったらディーラーは入庫お断りやろ >>412
30万キロくらい走ったり、オイル交換を蔑ろにしたらその様な症状は出るかもね。
あなたが>>408と同一人物なら、まずはブローバイガスがどういうものか、オイルキャッチタンクがどのような役割を持つかを勘違いしているようなので、そこから検討し直すことをおすすめします。
それを踏まえた上で、自己満足でいくか、ドレスアップ目的で付けるならそれもイイかと思います。 >>415さん
お優しいのね。
勉強し直して来ましたが、egrは燃焼された後の排気ガスですね。勉強の機会を作ってくれてありがとうございます!
ミナトモータースなどで見られる、トヨタの直噴エンジンの吸気側コテコテ具合を見て少しでもメンテナンスにかかる手間(オイル交換とかはサボるとかじゃないです)を減らせないかなと素人考えでした。
寺さんとも相談して嫌われない程度に頑張って見ます! 訂正します。ミナト自動車さんです。
失礼しましたー 直噴エンジンはカーボン堆積は仕方ない。
気にしないほうが、いいよ。
ポート式エンジンは減ってるんだから。直噴乗るしかないし。 スバルディーラーなら通称「点滴」
あるじゃん。
アレを定期的にやって貰ったら
そんなに気にする事ではないよ。 >>419
何それ詳しく
フューエル1とは別物なの? >>420
サービスにスリーボンド製ですって
ボトル缶見せて貰った。
施工方法は詳しく聞かなかったが、
かなり効果あるって事。
よく「点検」って言ってますって
言ってたわ。 ググったらあったわ
スリーボンドの6601K吸気系統洗浄剤
スロットルボディ後の負圧配管に
繋いで注入するとの事
ガソリンに混ぜるのと違ってコレは
効きそうだな でもアレだな、エンジンオイル
効果的前にやるのが良さそう
滅茶苦茶オイル汚れるだろうな 点滴もやって数百キロ走ってからオイル、エレメント交換した方がいいのかね? エンジンオイル交換では除去できない部分のカーボンが主な目的? >>427
インテーク側のバルブ周りの
カーボン除去だからエンジン
オイルでは取れないね >>432
いけるかも知れないし、いけないかも知れないし >>432
リム幅と内径が同じなんだから
履ける(組める)に決まってるやん。 タイヤサイズに対してホイールのリム幅の許容範囲がいくつなのかはタイヤのカタログに書いてある。 引っ張りタイヤみたいな異端児もあるから
フォレスターシャコタンにして引っ張りタイヤしてるやつもいてる でもこのケースは外直径が変わる
から検査通すならアウトだねぇ
でもそのサイズの手頃なスタッドレス
があるからって事かな?時期的にw >>442
前車のスタッドレスがそのサイズとかじゃない?
新しく買うなら素直に225/60/17にしたほうが誤差無くて安いし 上で聞いたものだけど、スタッドレスじゃなくて次のサマータイヤ。
サスを変えるほどではないけど、扁平率下げてちょっとでもスポーティになればいいなぁ。って思っただけです。 それだったらKYBでも入れてみたら?
他車種だけど固くてスポーティーになったと喜んでる友達いる >>444
車検の事はともかく履かせる事は出来るし走りの変化もそれなりに狙い通りになると思う。
ただしホイールアーチとのクリアランスが大きくなって見た目が激しく劣化するだろうけどねw >>444
止めはしないけど、やっぱり
純正サイズが一番良かったって
結論になると思うよ。 なるほど。丁寧にありがとう。アドバイス通り純正サイズにします。 >>445
冬は山に行くから車高は落とさない方が良いかなと >>449
ああ、ごめん
NewSRだから落ちないよ
ちなみに俺も40日/シーズン程雪山行くけど
3cmくらいなら下げてもいいと思うよ ガナドールマフラーに交換したよ!気持ちいい吹け上がり。ただ早朝深夜のご近所には気を使いそう >>451
音が変わるだけじゃないの?
それって謂わゆるドップラー効果?
てやつじゃないの? >>452
たぶんプラシーボ効果wきもーちアクセルレスポンスいいような気がしたりしなかったり。マフラー大口径だし満足です。 >>455
ブルーテールが嫌だったので柿本は除外して、フジツボは納期が1月以降って先月言われ、YouTubeで音比較したらガナドールかなってなりました。コールドスタートは少し煩くなったけどアイドリングは逆にすこし静かになったよ。 アレ、燃費や馬力も不思議に良く
なってるんだな?
しかし、夜や早朝こっそり出ていく
俺は柿本のリアピースにしたわ ドレスアップとやらはオーナーの好きにすればいいと思うが騒音マフラーは殺意が湧いてくる
近所におかしな人がいたら十円パンチや千枚通しアタック受けてもおかしく無いと思う このスレ的には法定12カ月点検を
受けてないor受けたくないのは
俺だけですか? >>460
フォレスター用の爆音マフラーなんて
無いよね? >>461
受けたくはないが保証のために最低限12ヶ月は受けないとならんと思ってる わざわざ宣言せんでええわw
受けたくない、受けないとか言うのも罰則が無いからやろ?w >>463
受けたい気持ちは全く無い訳じゃあ
ないんだけど、いざ受けるったって
料金が高いじゃないですかー 受けなくてもいいって背中押してもらいたいんだろうけど
勝手にすれば >>465
じゃあ手離せばいいよ。
車保有は経済的に無理なんだろうよ。 >>465
適当に書いて自分の名前書いとけばいいんだろ いつから「不正」を「不適切事案」なんて言葉で誤魔化すようになったんだ うちにも、スバルから不正のお詫びの手紙が届いたが、こんなもん送ってきても意味ないだろ。 送らない方が更に絡まれて厄介だからな
バカとクレーマーのせい >>477
さっきからともちゃんからの手紙ってなんやねんって思ったら、俺のところにもともちゃんからの手紙来ていたわw >>458
厳密に測ったわけじゃないけど通勤時の都内で片道15kmくらいなんだけど前は大体8.5〜9km/lだったのが10km/l行くか行かないかくらいになった。低速トルクが少し出やすくなったからかなとプラシーボ。 認定中古車見てたらナビ取り外して「オーディオレス車です!」って売ってるのあるのなw
ナビも売って少しでも売上UP狙ってるんだろうけど、せめて純正オーディオ付けて売れば良いのに その純正オーディオが付いていることが原因で購入を悩む人も居るのかもね。 >>481
そこの中古車屋が、お得な(笑)ナビを抱き合わせて売るために外してあるんだよ。 外したナビをまた付けて上乗せ?
前のオーナーが外したとかは無いよね
新車ならナビも新しくしたいし 最近見てるんだけど、お得なナビパック()があるみたいだね。
>>484
車種に寄ってETCはそのままだったり、バックカメラも画像では残ってるのあったりしたわ。
1つだけなら前オーナーが〜ってのも分かるんだけどね。
もちろんやってない所もあるから親会社に寄って販売ノルマでもあるんじゃないかな?
普通の中古車屋なら何とも思わないんだけど、ナビ外した分安くなってる訳でも無いんだよね。 昨年酷い目にあったから今年こそは冬用ワイパーにするんだ
おすすめある? >>484
成約特典で当店指定ナビを
プレゼント!だろな >>484
古いナビ付けても車売れないから…
ナビパックという名で新しいナビ付ける方が、
客も店もwinwin ただし客<店でwin(儲け) >>486
地域はどこ?降雪量はどれくらいかわからんと 作動中に雨用のブレードが凍って
コチンコチンになるんだよな
氷点下か? 以前ドカ雪食らって大変だった
車内との気温差でワイパーの雪が溶けては凍って雪をまといのループできりたんぽみたいになってよ
度々車を停めて雪まみれになりながらそのきりたんぽを取り除く作業
雪用ワイパーの有り難みを知ったわ >>492
それそれwww
なんで俺だけこんなになるんだよとおもた ついに俺んとこにも、トモーミから
噂の手紙が届いたよ。
きっと可愛い顔してんだろなぁォィ
尚5万円の事は相変わらず何も書いてない 訳の分からん手紙要らねえからカレンダーの1本でも持ってこいや新潟スバル 東京スバルからリコールの手紙が来てた。
しかし担当セールスからは電話の一本もない。
所詮この程度なのか。 手紙以上の情報はディーラーには無いからな
電話とか煩わしいだけ 某県スバルからリコールの手紙が来てた。
しかし担当セールスからは電話の一本もない。
所詮この程度なのか。
しかしネットでキャッシュバックについて調べたら5万円もらえると確認
点検パックでディーラーに寄ったとき担当から話があった
5万円話来たか(笑)って話を聞きながらほほが緩んだのが気づかれたかもしれない >>498
東京スバルはそんなもんだろうな。うちも同じだから。
車を売るだけ売ってサービス部門がパンクしている東京スバル。 今話題になってる5万円って、今年初め頃の無資格検査とは別のやつなの? >>484
ナビなんか10万円だせば普通のがかえるから中古はいらないじゃま >>502
A型、バルブスプリング。
11月にお手紙で、12月に交換。
車検整備済だから5諭吉はなしって説明受けた・・・OTL
って事は、未車検=5諭吉かな? 五万て完成検査の分でしょ
スプリングとなんの関係が?
ホントにディーラーマンに聞いちゃったの?
恥ずかしいな ともちゃんじゃあ、だめだ。
ゴンちゃんつれてこい。 この前1年点検行ったら5万円のこと説明されました。点検パックと被ってる箇所の点検が省けるからその省ける部分を色々合わせて5万ってさ。色々説明するうちのディーラーはまだマシなんかな。 >>500
該当車発表当日電話掛かってきたけどな
担当の営業マンの違いかな。 Dからすれば5万は痛手は無いし、営業ネタとして利用してる人も居そう。 5万はディーラー負担ではなくて本部持ち
ディーラーの整備負担軽減を促進する為に撒いてる 案内はメーカーから郵便できたけど、ディーラーからは電話連絡ないよん。来年2月に一年点検だからそんとき五万の話きいてみるかな?
いきなり五万もらえますか?って言うと銭ゲバみたいで切り出すのに苦慮しそう。 >>510
よく考えてごらん
点検パックって6ヶ月点検と法定1年点検でしょ
法定1年点検の費用は1万5千円程度だよ
ー「ディーラーパンクするんで、かってにリコール検査持ってくんな、1年点検で順番にやっから 言う事聞いてくれたら迷惑料として5万やっから」 本当は詫び状と1000円程度のQUOカードにしようと思ったけど…文句言われそうだよな
よし!50000円なら文句無いやろ?
みたいな金額設定。
実際こんだけ貰えるなら文句言わないよな…
新車の完成検査なんか端折られても分からんかったしな 国内向けのみの作業だし
車検整備ならタイヤ仮付けで増し締め忘れたなんてあるかもしれんけど新車組み立てなんて一人一工程だろうし スタットレスを買いたいんだが何が一番安い?
基本的に豪雪地帯に行く気も無いんですが折角フォレスターを持ってるんだし
多少の雪なら気にせず出掛けたいってだけです。
コスト最優先で どこで何を買えば安いか教えてください。
関西地方在住です そこはコストを削る部分ではないと思うが…
パーツというより保険に近い
安いほど良いのならカー用品店でアジアンタイヤでも買っとけば良いんじゃね
若しくは2年以内程度の中古とか >>520
オートバックスに行ってこの車が履ける一番安いスタッドレスくださいと言えばok 凍結路面走らないならそれほど神経質になることもないと思うけど
前車では10年履いたし… >>520
コスト最優先なら、フォレスター売却して軽自動車にした方が…
スタッドレスもサイズが小さい分かなり安いよ。 >>520
シーズン入ってるんだから
適合サイズあれば買っとけ
雪降ったらサイズなくなるぞ >>522
オートバックスってそれ程安くないですよね
ただ安物が良いって話ではなく 格安販売店の○○の△△タイヤが安くてお勧め
ってのを教えてくれらた嬉しいです。 Fujiコーポレーションのサイトに行って車種選択のうえ、スタッドレスを探しな
新春セールあるかもよ ヤフオクで探せばええやん
コスト最優先なら中古でええやろ >>527
他の人が書いてるfujiコーポレーションかマルゼンがオートバックスとかより安いけど店舗が近くなければネット通販になる
タイヤは自分で交換出来るの?
近所に馴染みの店なければディーラー
に依頼する事になるから工賃高くつくよ
オートバックスは通販より高いけどその場で取り付けしてくれるからね
純粋なタイヤ代だけじゃなくてトータルコストで判断したら? >>520
今週末雪降るぞ
せっかくじゃなく気温7度を
目安にスタッドレスに履き替え
るのが、間違いない冬支度 >>510
それ何処デーラー?
俺もそこに行きたいです。 >>520
贅沢な悩みだなぁ。
こちとらスタッドレスなんて買いたく
履きたくもないのに雪が降るせいで
嫌でも買わなきゃならんのに。
しかしあれだね、ここ最近のこの寒さと
スタッドレス履いたせいだと思うけど
元々、糞悪い燃費が更にもっと糞悪くて
今、平均燃費が6って出てるわ。 >>517
俺、頭悪いから聞いちゃうけど
5万貰えるけど点検で1万5千円払うから
実質、約3万5千円貰えるって事なん? >>534
1年法定点検に出したのだからその費用は1.5万円はディーラーに払う
2ヶ月ほどするとスバルから5万円の郵便為替が送られてくる
法定点検と違うタイミングでリコール対応させると5万円は貰えない >>520
やられた_| ̄|○
スタッドレス じゃなくて
スタットレス 買いたいんだって まあオールシーズンタイヤで突撃しますって奴も居るわけだしな フォレスター買ってから移動が楽しいし楽だなー
クルーズコントロールは当然なんだけど普通に運転してても楽だ
初めてスポーティで運転したけど結構違うのなら、めっちゃスイスイ行くで >>537
凍結路でガードレールに突撃する
けどなw スタッドレスタイヤにも装着出来る
チェーンを探し求めて。 >>534
点検パックに入ってる人は支払いはもう済んでるので5万もらうだけ。 >>542
ありがとうございます。
安心しました。 今夜からまとまった雪が降るらしい
フォレスター買って初めて雪の上を走る
チャンスがやって来るかも試練。
おじさん、なんだか
(>_<)ドキドキする! 意外と普通に曲がって走れるから油断しないでね
加速できる割には止まらないから 今日タイヤ交換予約したの正解だった
正月は雪のある所にドライブだ 雪道走りたいだけでスキーに行く予定
帰りは温泉浸かって帰るんだ >>545
おじさんです。
四駆ばかり乗ってきてる車人生なので
普通に走れるのは解ってました。
ただ、車人生で最大サイズ&重量なので
安全な場所でブレーキテストしたら
確かにスーッと止まらなかったので
怖いなと思いました。
交通安全に気を付けて走りたいと思います 雪道は下りだけは気をつけよう
フォレで滑ったらかっこ悪すぎるからな 牽引ロープ ジャンピングケーブル ジャンプスタータ スタッドレス タイヤ 一応チェーンもつんでて雪壁に刺さったりするとかっこ悪いぞ>俺 フレキシブルリアとドローなんとかってNAには付かないのね。
裏技でつかないのかな? 久しぶりの雪道のブレーキで再認識
ジンワリ効くのがいいね
グリップを探りながら調整できて素晴らしい!
ホントよくできてるなぁ 仕事でシャトル乗ってるけどフォレスターとブレーキの味付けが全然違う
シャトルの感覚でブレーキ踏むと全然効かないように感じるから嫌だわ
フォレスターの味付けの方が好きだがSKは結構カックンらしいんだよな 代車で他社の車乗ってフォレスターに戻ると
やべー効かねーって焦ることあるあるw カックン嫌いだけどフォレスターはフォレスターで軽く踏んだ時の効きが緩すぎる様な気がしたのでSTIのパッドに変えたら良い感じになった。 初期制動の弱さは確かにあるなあ。
が、STIに変えようとしたら5マソじゃ収まらないという…
きっちり踏めwと嫁にしばかれそう ブレーキのききが悪い!!俺が何回も言うたやろ!!!!!
めくらか? 効かねぇ効かねぇって良く聞くけど
自分のクルマで思い切りブレーキ
踏んだヤツってホント居ない
自分のクルマだから労っているのは
分かるんだけど、いざって時に
その経験は必要になるからな トヨタの車慣れしてるか否かやねぇ。
ま、気に入らないネガあったらすぐ嫌いなる心の狭いアホにはなりたくないな >>563
同意
ブレーキは踏んだ分だけ効いてくれた方がいい
カックンブレーキの方が多いのは
しっかり踏めない人が増えたからなんだろうな >>565
雪上ではカックンブレーキは踏みすぎてしまう事もある。SJは踏んだ分だけ効くようしてあるので雪上では制御しやすくなってる。
でも街乗りユーザーが多いので最近はスバルでもカックンブレーキになってるみたいだな。 そういえば代車でXV借りたけどかっくんだった気がする コンパクトFFからの乗り換えで、フォレスターの4WDの雪道耐性どの程度か試してみたけど、滑るもんは滑るぞ
滑っても制動下というか、コントロールが効きやすいってイメージだった。ただし滑り方の体感的に本格的にスリップすると立て直しは効かないんだろうなという感じ
低速で雪が分厚く積もってるところとか割と遠慮無く突き進むのは容易だったと思う。スタックとかはしなさそう 四駆って四輪全てのタイヤが
駆動するって意味だよ。 A型XTなんですが、車内がガソリン臭いです
走ってると気にならないんですが、停まると匂い出します
同じような方いますか 昨日大阪から名古屋に行ったけど途中結構雪が積もってた
あとで交通情報見たら事故しまくってたな
朝早く行ったから事故には巻き込まれてなかったけど危ないところだった
ブイブイ追い越し車線をぶっ飛ばして行った車達がすっかりシュン太郎になってたわ
スタッドレスじゃないんだろうな
帰りはすっかり溶けて雪がなかった
雪道ちょっと楽しみにしてたのに 2.5lのターボだけあって速いな
673 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e388-QgQu [27.142.14.159]) 2018/12/30(日) 16:32:18.97 ID:WaaRXnOB0
https://youtu.be/5srDkPBY9xI
230PS/4250rpm・420Nm/2000rpmでこれなら充分過ぎるな。XDや25Sよりは全然速いし。
メーター読み7秒切れば速い部類。
やっぱハリアーターボやXC40のT5と同じくらいだったな。 40過ぎた辺りでシフトチェンジに伴う明らかな停滞が発生してるね
ここら編の加速度の変化が乗り手に速いという印象を与えるんだろうね
SJGはこれがないから加速感が弱いんだよね
まー実際は速いからいいんだが こんな凄い段差があるのに一体どうやって
車中泊してんだよぅ。
マジでrespectしますわ。
座布団でも敷いてるんですか? >>576
マットレスなどを牽くのw
段差なくても平面で寝たら身体
痛むわw >>575
SJGで加速感が乏しいとか、
SIドライブはどのモードの話? >>575
ちゃんとハイオク入れてる?安いとこで入れてない? >>578
Sやで
>>579
シェルやで
レースチップも入れとるで >>581はSJGと詐称した、NA乗りでしたとさ。チャンチャン。
NAなら確かにSでも加速感薄いわ() こんな事書いたらバカにされそうだが
サンバイザーが横に伸びるって事に、今日初めて気づいたわ >>580
12月になるまで未登録だったという事は流石に無いだろうから未使用中古車でしょうね。
ただその手の業者にとっては車のコンディションが基準だろうから新車と表しているのかと思われ。 >>584
なるほど新古車か
状態いいのがまだ眠ってるんだな >>583
俺も乗り出して2年経ってから気づいたわw
クルーズコントロールの速度調整も、長押しで1kmずつ調整できるの最近知ったし >>582
S#のガクガクはいらないだろ
Sは無駄なステップ演出無いから良いぞ
>>587
レースチップはいいぞ
出足モッサリがだいぶ解消される エンジンかけたらすぐにSモードにするわ
Iモードは殆ど使わない
高速でもIとSで燃費ほぼ変わらんし >>588
長押しで1キロ変わるのは3年目くらいで知った
知ってからも5キロでしか調節してないけど
というか長押しで5キロチョイ押しで1キロの方が良さそうな… >>593
まともに速度調整しようとするなら5kmごとのほうが良いぞ
高速とかで微妙に速度調整したい場合は1kmごとで長押しで良いし サスティナ5w-30入れてる
理由は「5w-30指定のスバル車に最適」
って謳い文句だしw >>584
いくらコンデションがよくても登録歴のある車を新車と表示して売るのは違法。 バックミラー裏のETCのセンサーみたいなとこから油みたいなのが滲み垂れてきたんだがなにこれ?よくある?ちなC型4年目 >>599
え、コーティング業者から車を買ったってことなの? >>603
センサのカバー樹脂も侵されてる感じだから、センサより上から垂れてきてるのかな。
そんなところに油気は無い気がするんだけどなぁ。
Dいってみるべきだね。 >>604
新古車買った人からの入庫を
コーティング業者が新車と言ってるだけじゃないかね ディーラーが発注してた店舗在庫と
違う?
みんカラにアップするのも施工から
直ぐにとも思えんし
しかしピカピカやなぁw 購入10ヶ月で、ついに新車のオイニーが
しなくなったので車ファブリーズ投入 >>609
虫も殺すって話だから、ファブリーズも
リセッシュも辞めたわ、家でも使ってない
今はプラズマクラスター使ってる サスティナはすごく…高いですね汗
サスティナ入れた感じ良いですか?
前NA車2,4l乗ってる時は燃費ガーとか考えてたけどXTは地味に燃費いいからなあ(パフォーマンスからみたらですけど
スクープは超安いが、鉱物油ですか
素直に寺の感謝デーで入れたほうが幸せかな >>612
サンクスdayはオイル交換がお得なの? >>613
スバル純正部分合成5w-30が交換工賃も込みで4.5kもしなかったはず。
XTは、5.5l入るから、安いやんと前思った。 新フォレ試乗でアンケートとか買う気ほぼないけどいいんかな? >>614
ありがとう。
事前に予約して行きましたか?
突然行ってオイル交換て対応して
もらえましたか? 直にお客様感謝ディーとちゃうかな?
と思ってたが、今はサンクスディー
なんだよな、感謝ディーはオイルが
半額だったが今はどれくらいなんだろ? >>618
感謝デー、サンクスデーの企画は各販社毎だから地域によって違うよ
オイルだけじゃなくSTIパーツとかDOPの割引率とかも違う >>580
中津スバルで走行距離4kmの登録済み未使用車なら売っています。 今日大阪市内から垂水まで阪神高速をアイサイトで走ったら燃費17.4km/lも走ってビックリ
帰りはちょっと渋滞があったのとあまりアイサイト使わなかったのと下道が多かったので落ちたけど往復で16.5km/l
こんなに走ったの始めて、ちなみにXTでスタッドレスにしてる
街中でもこれだけ走ってくれたらいいのに >>622
80km/hで巡航できれば20km/Lも夢じゃないよ。
厳密には76km/hだけど。 >>624
お、おう。。
運転たのしもう、自分運転で。せっかくのパワーだ 電動ターボとモーターアシストみたいなシステムだと燃費も巡航での余裕もあって素敵なのかも?
まあ、この出力で普通に平均時速95キロで11キロくらい走るんだから燃費は良い方さ >>626
おめーはクルマのなんたるかを理解出来ないんだから引きこもってろ >>631
また来たのか貧乏人。
ネット解約してロードスター貯金してろ。 >>624
XTで燃費を意識した走りをしちゃいけないルールでもあるんか? XT乗りだけど基本的には制限速度+αくらいしか出さないし燃費走行を心がけてる
本当は少し飛ばしたいとは思うけど愛知県は都市高速や車線多い国道に移動式オービスがガンガン設置て青切符でもガンガン撮影してるし、覆面や白バイがあちこちにいてリスクが高すぎる
たまに合流とかでエンジンは回してるけど… >>624
いつでもパカパカアクセル踏んでる訳じゃないさ >>634
そういう時にマニュアルモードで走ればいいやん
エンジンも回してやらんとカーボンも溜まるわ
スラッジも溜まるし回らんエンジンになってしまう
燃費走行もいいけど、高速乗った時にマニュアル
使って回してるよ >>603ですが寺で見てもらった結果
降雨を感知するセンサーらしいけど中のグリスが多く入って寒暖差で液化して漏れてきたらしい
品質に問題はないから拭いて対応するか、直すなら部品交換14000円
稀によくある事案らしい
大したことなくてよかった >>637
稀なのかよくあるのかどっちやねんw
お前はブロント様か へー、センサの中にグリス入ってるのね。
どんな構造なんだろう。 そこからのグリス汁漏れが
ユーザー負担で有料修理て
なんか納得いかんなコラ 保証切れるまできっちり目を光らせて各部点検を怠らないしか対策ないだろうなあ。
キチガイクレーマーにだけは成り下りたくないし
機能的に問題ないならおっけーやね ターボ乗りたくてSJ検討してるんですがカタログ画像ググってもヤフオクとかメルカリ多い
画像うpされてるサイトとかないんですかね? SJ フォレスター スペックとかでググれば出てくるぞ カタログは見つからんな
スペックだけならどこでも大体見れるんだが _人人人人人人人人人人人人人人人_
> すまんアクセサリーだったわ <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄ なんかおすすめの内装パーツある?
パドルシフト延長するやつと電圧計とレーダーは着けたんだが 前の車についてたやつの流用したんだけどトラスコ?のtouchがいいかな。
自分で下限上限の警告値を決めれるのが気に入っている 今はレーダーでできるのかもしれないが、レーダーでOBD塞いでたらつけれないけど。 >>654
どこのやつ?気になってるんだけど、あまりごちゃごちゃさせたくないから踏ん切りつけない。 バルブバネはいつ交換してもらえるの?
音沙汰ないよ! >>658
11000回転まできっちり回せ。
勝ってこい 12月の車検の時に50000q走ったタイヤが限界と電話があり一緒に交換しませんか?と言われたけど
ディーラーで買うのは高いよなー、、、と断った。
ブリジストンのデューラーH/L850
225/55/18inch
タイヤ館で値段聞いたら工賃込み
196,000円。
ディーラーで聞いたら工賃込み
171,000円。
もっと安く済ます方法は色々あると思うけど結局ディーラーにしてしまった。
タイヤ館よりディーラーの方が安いのが驚いた。
タイヤ館のメリットは何? >>660
デューラー高えー
夏タイヤのレグノVR2 225/55 18R4本84000円タイヤのみ工賃別2017年製でポチろうか悩んでるがアホらしくなるな >>661
50000キロってどちらかと言うと遅くない? >>662
いやいや、検索したら近くの小規模タイヤ屋で工賃込み
12万円位であったから後悔した、、、
ネットで買って持ち込みとか自分でとかやればもっと安いはずだけど、
ディーラーで安心感と手間賃を買ったんだと無理矢理自分を納得させた情弱。 >>664
1本でも送料無料 4本セット OK【店頭受取対応商品】送料無料
◆TRANPATH mpZ◆225/55R18◆1本価格◆新品夏タイヤ◆
トーヨータイヤ TOYO TIRES◆トランパス
商品番号 ~mpZ_225/55R18
価格
11,759円 (税込 12,700 円)
これで十分 50000kmもつってスゴいな
まだフォレスターに乗り換える前なのでスポーツカー向けのタイヤしか経験ないけど
国産メーカーもアジアンも大体2万km交換だわ スタッドレス持ってたらmsにしないで夏タイヤカットけば良いよね >>667
おまえはロードスター買う金貯めとけハゲw >>660
それってXT純正タイヤだよね?
死ぬほど高ぇよorz >>666
俺も同意だわ。
5万キロも保つって半端ねぇな。
マジなら夢のような話だわ。
他車だけどネオバとかZIIなんて
まったり乗ってても1万5千キロで
終わるからさ。 >>663
夢じゃない!マジだ!
と言って下さい。 >>670
純正はデューラーH/L400 とかいうヤツよ
これは補修部品扱いだし1本30000円以上する
一般に流通してないので量販店でも取り寄せで糞高い
俺のは多分3万キロ持たんわ BSのアレンザ001、225/55R18タイヤ館で工賃込み13万の提示
交渉したら12万位まで引いてくれてスタッドレスの脱着工賃もオマケしてくれたよ
デューラーH/Lも13万の提示だったから多分同じ様な感じだと思う
さすがにタイヤ館19万はぼったくりじゃないか? >>660
今年同じ内容でタイヤHL850に替えたが工賃込みで118000だったぞ
ボラれ過ぎじゃね? >>674
え?タイヤ館て店毎に値段違うの?
こっちは間違いなく196,000円て電話で言われて、ディーラーで聞いて17万円だからそのまま決めてしまった、、、
まぁ次はディーラーでは買わない。
もっと安い店で買う。 ウチの純正のデューラーは3年10ヶ月でさすがにツルツルでもう春には買い換えます
54000kmだけど冬シーズンはスタッドレスだから実質丸3年でツルツル >>678
うちも同じ感じ。3年51000kmで5ヶ月スタッドレスでもうギリギリ。 救出するのにカッターでルーフを
切り取ってるなぁ、南無。 ルーフの捲れとかみると、かなりのスピードだろうし…元々死んでたかも知れんね。
心筋梗塞→足ピーン→アクセルベタ踏み… 前も下部は残ってるし右のピラーもそのままだから
ギリ運転席まで潜り込んだんじゃないかな
もう少し逸れてたら助かったかもね
合掌 >>683
運転手24歳で心筋梗塞の可能性は低いんじゃないか? ベタ踏みかめちゃくちゃスピード出てたか
良くあるトラックとかの後ろから車線変更したらそこに重機が停まってたとかか >>659
6500までだろ
3Sなら7300まで回せるのにショボい >>678
電話で聞くとかまともに相手されるわけないだろw アイサイトが効いたから致命的ダメージで済んだのかもしれないぞ 春夏くらいまでにXT買う予定で参考までに中古車屋まわってるんだが、
わざわざ高いディーラー中古探す理由が薄れてきた
中古涙目インプのときは車種がガチなだけにディーラー保証にお世話になったが、
フォレスターならそんなでかい故障ってないですよね?
普通の中古車屋で安く済んだぶん他に金かける、消耗品類のために残す方が良いかなって >>692
どんな車でも中古車は車種じゃなくて前に乗っていたヤツ次第だぞ。 >>689
ステアリング操作してたら
キャンセルされて効かないぞ
そもそも物理的に止まれん速度
出てたんだろな https://www.facebook.com/takesi.utino
内野 豪之
福岡県 北九州市在住
2013年11月8日 ·
高速走ってて分かった
俺高速で人乗せたらアウトかもしれん
スピード出し過ぎだわ(苦笑)
メーター振り切ったし(苦笑)
一応普通に安全運転も出来るっちゃ出来るんやけどね(苦笑)
高速走るとどうもスピード出しすぎるわ(笑)
(苦笑)多過ぎるww
2013年8月21日 ·
速度違反で警察に捕まった(苦笑)
まぁ速度違反で一点だったからまだましか(苦笑)
でも一点でも一万二千は痛いな…(泣)
2010年4月1日 · ·
大牟田高等学校へ入学しました
(現在24歳) >>700
車体のどの部分から当たったかによるから運が良かったとしか
鍛造ホイールでもダイレクトに当たれば割れる
ぎり3桁で走ってて側面衝突で金ホイール割ったことあるよ ロービームでアイサイト反応しなかったんじゃないの?
やっぱミリ波レーダーじゃないと怖いね。 しかし、路上にローダーがポツンと
停車してたんかな?
路上表示とか突っ込まれんように
普通設置してあるはずなんだが ラゲッジランプ着けたらめちゃ明るくなったわ
よかったよかった >>706
アレ普通に純正品作れよって思うレベルや >>711
サービスホールの蓋と交換するやつだよ
内装剥がしたり配線通したりするのがちょっとめんどいけどなれてる人なら15分もかからんと思う >>712
サーセン
>>715
おうよ
最近行ってないけどな
大量のキャンプ道具をしまう場所がないからナイフとか斧以外は積みっぱなし すばらしい
Y.M.C.A.
Y.M.C.A.
憂鬱など 吹き飛ばして
君も 元気出せよ 俺はバックドアに配線引っ張ってくるの面倒だったんで左右のピラーにエーモンのNo.2924付けた
純正カーゴランプのT10ソケットから電源とって配線はパッキンに沿わせて押し込み
ピラー部分に継ぎ目あるから丁度そこに設置で十分実用上問題無し >>702
あの大破具合から見て
アイサイトで止まれた速度じゃないだろ キャンプは高等過ぎるから無理だけど
初心者として車中泊は憧れるなぁ。
しかしフラットにならないし
車中泊出来る人が居るとしたら
ヨガの達人くらいですよね。 >>696
xtじゃないじゃん
NAで飛ばしてたのかよブレーキも小さいのにアホだな アイサイトを叩くヤツのほうがアイサイトに対する信頼と期待がデカイ件。
アイサイトならどんな速度でも止まれるすごい装置と思ってる >>725
それな。俺もNAで飛ばすやつの気がしれんw
まぁ一人バカなやつがいなくなって、交通事故予防に繋がったんだから良しとしようw
コイツ生きてたら、絶対周りの車を巻き込む事故起こしそうだからな >>725
エンブレムが映らないのでXTかもしれない
画像のホールはC型まではXTに履かれていた 窓枠が銀フレームで囲われてないからXTではなさそう 1枚目の画像に写っている銀色の排気系パーツがFB20用のそれだからNAで間違いないよな。 >>731
左後ろにマフラーないから、これはNAのSリミテッド シャワーライトのLEDは交換できますか?青がいいです >>739
基礎レベルの電子工作
内バリ剥がす根性
これがあればできる。 内張りはがすとはがれ癖ついてガタピシうるさくなるかもよ
メガネケースとこと、小物置きのとこだろ
あんなの殆どわからん明るさやし
なくて困らない SJの最安仕様のやつか、マニュアル車にだけメガネケースあるんだっけ D型になってリニアトロニック搭載車
全てアイサイト搭載になったけど
その前まで一番下のグレードの2.0i は
アイサイトは付いてなくMTと一緒だよ D型にも2.0i仕様はあった
税抜き199万円というお買い得車だった
今の高くなりすぎだし、マニュアル車なくしたから誰得だよ 1年半乗ってるけど、メガネケースにライト付いてたんだ。
知らんかった。 >>746
売り場ではSKはXV上位だから
あの価格設定なんだろな 定期点検持っていっても俺のところいつも洗車サービスは一時停止してますとか言われてクオカード渡される >>749
そっちのがお得じゃね?汚い型遅れの洗車機使われるよりも 納車後の半年点検でデフオイル交換したけど、
5000kで結構鉄粉が出てくるのね。
磁石にびっちり付いてた。
併せて、ミッションオイルも交換して、少しシャリシャリ音がしてたのが、ある程度収まって、シフトチェンジが軽くなった。 >>751
したけどって自分でやったの?
俺も半年点検の時に慣らしの締めって
事でデフオイル交換してもらったけど
自分でやれないからオイルの状態は
確認出来ないんだよね。 磁石でくっつけてるから別にそんなに急いで交換しなくてもよくなくない?
そんなんより、前輪と後輪減り具合の違いによる負荷によるデフブローが怖いよな、AWDの宿命だよ
負担かかりすぎると燃えるし >>751
ミッションオイルはフロントデフケースと一体物の中にあるから、フロントデフオイル交換したらミッションオイルも交換したことになるんだけどな 東北のディ―ら―だけど、点検パック入って、点検のたび、
毎回洗車断ってるけど,クオカードもらったこと一度もないな >>754
CVTだけどミッションオイルっていってるんじゃない?
違ったらごめんなさい 新車購入から何キロでデフオイルとCVTFは交換するものですか?現在8000kmです >>753
ネットに転がってるレアなケース
普通に乗ってて、そんな事まず
起こらない。 >>757
俺の場合
CVTF→4万キロ毎
デフオイル→2万キロ毎
デフオイルは安いから気分で換えてもいいと思うが、CVTFはめっちゃ高いから3年、5年で手放す予定なら換えない方がいいぞ。 5万キロでCVTF変えなくていいか聴いたらまだ大丈夫って言われて
この間オイル変えた時大丈夫か聞いたら基本無交換か10万キロで交換って言われた
ちなみに今7万キロほど
オイル交換してもらう時にオイルライン?の洗浄してもらったらえらい調子よくなった。 半年点検はディーラーでやってもらいました。
デフはリアのことです。
鉄粉が付いていたのを見たのは、リアの
ドレンボルトのみで、MT側は見損ねました。 半年点検はメーカーサービスで只でやってもらうやつだからディーラーに持って行くわな >>759
みんな取説通りに変えてないんで聞いてみました。
>>760
ありがとうございます。参考にします。 新車は特に鉄粉出やすいだろうよ。
最初の一回は5千キロ〜1万キロの間位に
交換しておいた方が気持ち良いと思う。 ダヨネー
うちのは少しギアの摺動音が気になったので変えた。整備の人にも聞いてもらい、とりあえずギアのオイル交換で一応落ち着いた。
しばらく様子見かな。
つぎの年点検で、またどれ位の鉄粉がでるか確かめるつもり。
その時のギアオイルについて、レプソルを勧められたけどどうかな? 年末に高速道路上の橋脚の継ぎ目金属部に乗った時の反動でボンネットが開いた
今年入ってすぐに電話して今週ディーラーでの点検は異常無し、曰く恐らくスタッドレス交換時の整備士のミスですだそうだ
冷や汗ダラダラものだったよ。。。
俺は最後にボンネット開いたのは9月だしあり得んわ、、、 >>769
開いたって半開き?
それとも全開?
後者だと怖すぎる >>769
半開きが原因だったらお前さんにも責任あるわ。
ボンネットの半開きとか、対向車でも判るレベルでボンネット浮いているからな。
整備士がボンネットのロックを壊していて、げっと >>775
途中送信してしまった
整備士がボンネットのロックを壊していて、getwildしたのなら整備士の問題だけどな。
http://sp.nicovideo.jp/watch/sm20751013
ボンネット getwild 9:14より この車、弱くしめると閉まっててもロックされてなくて5ミリぐらい浮いてる時あるから、わかりにくいっちゃーわかりにくいが一目でわかる。 閉める時50cmくらいの高さから結構強めにおろしてる >>783
バッテリー外して、吸気口塞いで、洗浄しなさい。
中古屋ではやってるぞ >>770
書き方悪かった。ロック解除時の状態と同じで半開き。
ドラレコから取り出した。
https://imgur.com/kKPtWnW
皆さんディーラー出した直後でわざわざ点検するの? >>788
オーバーヒート予防で昔タクシーの
運ちゃんがやってたなw
流石に高速に乗る時はやらんだろうがw >>791
もちろん出かける前は必ずボンネット閉まってるか確かめてますよね? >>791
平成7年7月改正で運行前点検→日常点検でっせ 車に傷がないかはぐるっと見てから乗ってるけどボンネット開けたりはしないな 点検もクソもない。半開きなら明らかに浮いてるから乗るときに気づくだろwww 橋の継ぎ目で開いたんじゃなくて?
最初から半開きだったの? >>799
んなわけない。半開きだったら最初から気づいてますって。
家の前に結構強烈な段差があるが、家出た際はびくともしていない。
数百km走った先で橋の2個目の繋ぎ目を踏んだ時にボンネットが半開きになった動画。
このボンネットのロック機構は一見閉まってるけどショックを何回か当てることで、
ロックが完全に外れて半開きになる超絶微妙な半ロック状態になる事がある。
見た目で確認しようがないし、誰にでも起きる可能性はある。 >>800
おやじの言うてる事が本当なら
とっくにリコールになってるだろ。 リコールを拡大解釈しているお方がおるね。
リコールってのは突然の故障や重大な事故に繋がるおそれがある時に行われるもの。
ボンネットフードが半開きになる程度なら部品の設計/製造に明らかな欠陥が無い限りは
申し出があった車両に対しての調整/交換で終わり。 >>800
参考になる ありがとう
見た目では判別できへんのか?
確実に閉まってるかの判断も出来へん?
事例があるかディーラーに聞いてみるわ ロックされていたものが突然ロックが外れたように見える
これは走行前にエンジンフードの開け閉めで確認しても防げるかは怪しい みんからだっけか?
ディーラーでエンジンオイルこぼされて
ハーネス黒焦げになってずっと不調な人いたね ちゃんとロックされてなくてキャッチに引っかかってたのが外れただけだろ。 ラッチフックがグリス切れか
汚れで戻り難くなってるとか、
そのへん診られて終わりだろうな もう皆スタッドレスはいてそうだから聞きたいんだけどインチサイズ落としてます? >>813
スタッドレスに純正ホイール使ってるから同じサイズの225/55-18にしてる 以前にあったスバル純正のstiの17インチにスタッドレス履かせてる。
XT乗りなら17までしか落とせない? ヤフオクで落とした新車外しのSリミの
ホイールにスタッドレスつけたわ
Sリミのホイールカッコいいね 中古で買った先代アウトバックの純正ホイール17インチにIG5履いてる エンケイとかレイズのちゃんとしたホイール欲しいけどたけえ >>821
スタッドレス用にはもったいなくないか?
安いアルミ入れるくらいなら純正アルミの中古選んだ方が精神衛生上良 >>822
一理ある
でも純正ホイールあまり好きじゃないんだよね
サマータイヤはXTホイールなんだけどこれも替えたいと思ってるくらい インチダウン派と純正派が半々くらいか
今調べたらSJフォレスターってPCD100なんだね
インプSTIのときの金ホイール使えて普通に嬉しい
もうとっくにPCD114になってると勘違いしてたよ… >>824
SKから114にかわったね。SJからSKに乗り換えた人はホイール使い回しできないからかわいそう。 まあきれいに使ってたら奴ならヤフオクかなんかで6割くらいの値段で売れるだろうよ にしてもフォレスターに合わせるアルミ、モータースポーツ系のTE系より、スポーク多めのラリーっぽいアルミの方が似合うよね?
最近のSUV系アルミのラグジュアリーなのはあわないよねえ >>828
さっさとローン完済してロードスター買えや貧乏人 >>813
XT(E)の前にNA(D)17インチ乗っててそのときのスタッドレス17インチを今も履いてる >>828
ウジウジなにいってるの?
構ってほしいの?
イヤです どっちも18だな
今日もヤフオクでホイール漁るかな 後期型純正のS字は微妙だけど、前期のY型は悪く無さそう。 >>817
僕もSリミのホイールをヤフオクで落として
先月からブリザック履いてまーす!
XTのホイールよりカッコいいかも! XTインチダウンしてXVの歯車ホイールにしてる
けっこうかわいいぞw オフ寄りホイール履きたい選択肢が無いね
ブラックライノのboxerや
メソッドのmr502vt履きたいけどオフセット+15は寺入庫拒否レベルにはみ出すよね? >>836
XVのホイールいいよね。俺もオクで物色中。 新車買う時にフォレ売りに来た人の17インチのスタッドレスあげるって言われたんでとりあえずそれ履いてるなぁ。 NA乗り
BRZ前期型の17インチホイールをオクで落として夏タイヤ用に、純正のクソダサいホイールは冬タイヤ用にしてる 完成はそれぞれやな笑
雪山に映えるのはガンメタ系のラリー系が素敵
ボディカラーは白だけどね。
黒とかなら、線の細いアルミでもいいかもね 真偽の程は知らないが、スバル期間工のスレで不具合発覚で全ての工場がストップしてるって騒いでるな。
不具合自体は半年以上前から把握していたモノらしいが何故今になって問題になったのか?だとさ。 BRZ前期型の17インチホイールもクソダサいけどね >>838
ヤフオク見たらさすがにかなり安くなってるね
A型出てすぐだったから新車外し4本で4万強ぐらいで買えたけど
買った直後から値上がりして10万近くまで行った
あのホイール当時はけっこうな人気だったな BRZのくそださホイールはスポーツ系って感じじゃないね XTの車検の見積もり取った。
スラッジナイザーってのを勧められたんだけど、これはやっといた方が良いの?
三年1万5千キロ。 >>848
点検パックっと共にしれっと見積もりに入れてくるな
NAだが断った
3.5万km1回目@大阪 >>848
メーカー推奨の交換サイクルでオイル
換えてるならやった方がいいかも
洗浄性のいいオイルを細めに換えてるなら、その距離ぐらいではまずやらんね >>851
ちょい乗りが多いみたいだからやった方がいいんじゃないの?自分も今2年で1万kmぐらいだから車検の時やってもらおうかと思ってるんだけど。 スラッジナイザーよりは吸気系の点滴をしとくのが良い 短距離だからスラッジナイザーしたけど、点滴にしとけばと思った ネットのタイヤ屋でレグノGRV2 225/55R 18 98v 製造年2018
を送料代引き総額88000円で注文しました
ヤフオクとかでも総額12万くらいするのをこんな安くなるものなのか心配になってきました
こういう店舗のないネット販売は保管状況や程度はろくなものじゃないケースって多いですか?
価格コムでは悪い評価が一つもないようですが 2018年製が確かなら保管状態悪くても装着して1年使用したタイヤよりコンディションいいでしょ >>852
やってる事はただのブラッシングオイルの圧送だぜ?
カーボンに直接作用する訳でない
オイル希釈するんでブラッシング
オイルは敬遠するなぁ
洗浄能力の高いオイルを入れるよ ブラッシングブラッシングって血行でも良くするつもりかハゲ NAだけど16か15にインチダウンしたい
オフっぽくしたいんだがあんまりやってる人はいないみたいだね >>860
誤字くらいうけながせないなら
5チャンなんかするなハゲw 誤字(または勘違い)を指摘せずにはいらせないハゲと
煽り耐性のないハゲの戦い >>848 だけど、賛否両論ですね。
まぁ、5000円もしないし気休めにやっとこうかな。 ターボ車ならフラッシングはやらない、やってはいけない
NAでもやる必要はない
定期的にオイル交換しておけばよい 点滴の方が効果高いやろな
頻繁にやらんでもいいし点滴マジおすすめ そのRST(点滴)やらを必死に検索したけど
何処にも載ってないですやん。 >>867
その点滴(RST)やらって
スバル車専用なんですか?
スバル車以外の車にも
施工してもらえますか? >>828
まだ粘着してんのかロードスター買えない君w >>861
インチダウンすると
ちょっといかついパターンのタイヤがはけて
面白そうですよね
215/70R16にしてBFグッドリッチオールテレーンとか
トーヨーオープンカントリーR/Tとか
日々妄想しています >>873
少しでもググったか?
脊髄反射してたらいつまでも坊やだゾ >>875
ググってみた。
そもそもターボ車じゃやっちゃいけないって事か。 >>872
オープンカントリーR/Tに215/70r16ってあったんだ
前に見たときはなかった
履かせたい オートサロンでsti展示されてSKでもターボ出る可能性あるかもだけどSJで欲しければ中古車探すしかないよね
SJ後期ならポツポツ初車検前に手放す人もいるだろうから小まめに中古車チェックだな >>870
フラッシングがターボ車には現金ということ初めて知った(書き込み見て調べてみた)
スリーボンドのこれもフラッシングと同じ?ターボ車にはやめたほうがいい? 派手に後輪すったあああああああ
どひゃああああああwwwwwwwwバナナうんこぱくぱくもぐもぐwwwwwwwwwwwwwwww >>883
フラッシングはエンジンオイルラインのスラッジを取る目的
スリーボンドは吸気系のカーボンを取る目的
ターボ車はスリーボンド施工可能と寺から聞いてる。 えええ
この間フラッシングやってしまった。ターボはダメなのか?
壊れる? オイルラインの洗浄?って言ってたからスラッジなんとかじゃ無いと思います
オイル交換は5000km〜7500kmくらいでディーラー交換しかしてない
ただ今78000kmくらい交換して1000kmくらい走ったかな?
今のところ問題ナシ逝くかもしれないのか?
壊れたらもう車買えない >>895
オイルラインならスラッジナイザーだと思う。
施工費6500円位した?
ディーラーに要確認だね。
うちのXTも一年点検&リコールで昨日スラッジナイザーやってもらった。 検索したら、機械洗浄ブラッシングなんだ
洗浄液ぶっこんで強制的に排出するとか、オイルラインにオイル以外のものぶっ込むとかねーわ フラッシング液に期待通りの洗浄力があって…
剥がれた汚れが溶けきれずオイルラインより大きかったら… 今朝凍結路で雪壁に向かった滑ったけど車の制御に任せちゃえば安定方向に回避出来ちゃうね。
余計なことしたら3回ケツ振ったけど >>900
エンジンオーバーホール70万円で御座います。 タービン軸受けにいくオイルラインの細さ知ってたら、余計なことはしないに限る、スラッジナイザーて欠の穴にちんこ突っ込むようなもんだからな >>899
まだ噂段階の未確認だけどSKのやつ
そっちもなんかあるのかw 噂されてる内容的にはサプライヤーから納入された部品に不良品が混ざっていてそれに気付かず使ってしまったという感じ。
いつから不良が混ざっていたかはまだ不明だけど、発覚の仕方からして対象はごく最近製造された分だけと思われ。 無知な自分に教えてください
昨日現行型を試乗してきて、かなり満足度が高かったのですが、当方学生の為中古しか選択肢がないためこちらの車種を検討しています。
そこで、現行型と何が違うか教えていただけたらありがたいです。特に走りの質とかを知りたいです。貧乏なのでXTは選択肢に入りません >>914
学生で貧乏ならフォレスターという選択自体間違えてる。
どうしてもフォレスターが欲しいならSH以前にしたほうがいい。
SJなんて10万キロ超えor修理歴有りのタマじゃないと中古でも200万越えるし、車検時に間違いなく総額10万超える。毎年39500円の税金払える?オイルは5Lだよ。4L缶じゃ足りないよ?燃費なんか都内で10切るよ?スタッドレス、サマータイヤなんか7万以上するよ。
ママかパパに買って貰うならいいけどさ。
お前の言う貧乏が年収300万以下のことを指すなら、実家暮らしならフォレスターくらい余裕だろうが。 >>916 のレスに同意だが、部活とかで積載量が必要ってこともあるんで答えとく。
>>914
個人の感想。
2.5lの現行に比べると2.0lnaだとやや物足りなさを感じるかも。
下道では十分走る。高速でも不足は感じない。米7俵+四人とか男四人高速の坂道だとちょっと不足を感じるくらい。
カーブのロールはどっちも多少感じる。
現行より少し横幅が小さく取り回しが良い。駐車場の選択肢が多くなる。
29年式sjの2.0xbreak na乗りより
積載が不要で走りの良いAwdが欲しいなら現行インプ2.0の方がコスト的にも走りもオススメかなぁ。
走り重視ならインプG4試乗してみたらどう? 学生でスバルを維持するのはしんどいと思うよ。
特に燃費。
トヨタ車が10k/L超える中、スバル車は街乗り10k切るよ。
郊外では燃費悪くないけどね。
学生だと買っても燃料代気にして乗れなくなる。 車検10万超えてホントかよ。
ぐえorz
2ndのラン◯ボでも超えた事無いのに。
マジすか 学生で若いのなら、もっと攻めた選択をしてほしい。
2シーターとか。
フォレとかいろんな妥協の中での選択だから。 金があるなら間違ってないだろうがバブルじゃあるまいし今世の中の若者はお金持ってないぞ
免許取りたて最初の車なら13年落ち走行距離13万の中古R2、ヴィヴィオとかでいいんじゃない? >>923
学生の頃SW20からNB8と乗り継いだよ
平成生まれにしては珍しいとおじさんたちにもてた >>920
すまん。七袋分で3.5俵だ。
寝ぼけとった。 >>914
SJ NAだとエンジン2.0Lとコーナリングで作動するアクティブトルクベクタリングって機能ないからその辺りでどの程度の差を感じるかじゃない
個人的には社会人なればお金入ってくるんだから親に借金してSJ XTのD型以降買ってしまえと思う 金無ければXVでもいいんじゃね?
あえてフォレスターにこだわるならSJ初期かSHだろうね
まだ若いんだろうし維持費少ない車の方がいいよ
任意保険もバカにならん >>914
>>933
公道でそれを感じとれる程、高速でコーナー突っ込むなよ >>934
近所では、ベンツがぼろいデミオに変わってたり
三菱デリかがボロいワゴンRに変わったりしてるから
落ちぶれているとこは落ちぶれているんだなあとみている
そのとなりでは、最新プラド+レクサスLシリーズのってたりする
格差やな さすがSUV乗りwww
アホで浅い考えだなあwww 必要ないなら小さい車に買い換えるのはおかしなことではない >>935
XVはタイヤが高かった気がする
偏平率の関係だろうか >>937
車への情熱が消えた瞬間にゲタ車(走れたらなんでもいい
に燃え尽きたかも? >>935
XVでもアドバンスだと300超えてくるが…
>>945
燃費悪くて死ぬ
足車ならやっぱりミライースあたり買っておくのが一番よ
スバルの水平対向エンジン乗っけてる車種はどうあっても趣味だよ >>947
車に興味の無い走れば何でも良いって人の買う車でしょ?
お前自分でそう書いてるやん >>946
通勤足車にしてるんだけどな
趣味にするならハイパワーターボのマニュアル車だけだろ
あとは実用車だろ 学生さんにターボなんてオススメできんよ
ボンボンなら別だけど燃費良い車で色々遊びに行くほうが有意義だよ
オレのちょい乗り通勤だと今は7km/L切るから 少なくとも下駄車にフォレスターは無いな
何にも思い入れない車への出費をを抑えることができないアフォにはわからんかも
あ、アフォやから自分の乗りたい車も理解できないんか、
ごめんごめん ちゃんとした保険入れるなら
学生だろうが何でも乗れって思うわ >>952
通勤だけのためにフォレスター乗ってるの!? たかが下駄車に粘着してるロードスター買えない君がまた来てるのかw ロードスターいい車なのになんで早く買って出ていかないんだろうな フォレはバランスよく地味によくできてるのが美点
家族も安全性アピールでだいたい納得してくれて、
一台でそれなりにこなせる頼れる相棒ですよ
ロードスターは買い足すにはいいと思う
ただ比べるのは理解できないわ SJ板でロードスター推しとか
4つタイヤが有ればどれも同じに
見えるんだろうなw フォレスター純正デューラー225/55R 18 98Hの、最後のHって買い替え時にそこまで気にしなくていいですか?全く同じサイズの98Vを買いたいのですが 上位グレードだけど、そんなスピード出さないからどっちでもいい >>963
最後のアルファベットはスピードレンジ
Hは時速210kmまで対応
何にでも安全係数あるから、その速度超えたら即バーストでは無いけど…
気にしてるなら、純正と同じのがいいんじゃない?
詳しくは下のリンクを
ttps://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html 重ステになるくらいだろ
パワステリレーの接点不良とか? みんな情報早いな
どこ見てるの
それにしてもバルブスプリングの件で一切の連絡をよこさないディーラーにはがっかり
SJ5A型だけど対象だよね? >>968
ハガキ来なかった?
スバルのホームページで、車体番号から検索できるよ そういえば、保険、自動ブレーキの割引されてないの今知ったわ
今度の更新で言うか。まったく
お前らも隅々までみろよ 2017年に初回車検したSJGユーザーでもパワステ不具合出てる模様
ttps://mobile.twitter.com/eazylivin57/status/1083960773494403073
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>971
割引対象は型式発売後3年以内
2012年発売のSJは対象外
隅々まで見ろよ >>971
調べてきたら2019年1月1日からの契約締結からっぽい パワステ効かなくなったら
ノンパワステより重く なるな トヨタの某車種ではパワステリレーがよく壊れた
2回壊れたが、一回目は慣れなかったが、二回目はホイホイまたかよとディーラー持ち込んだわ >>971
3年経過してるから料率クラスに反映してる。 でもSJGもSJ5もアイサイト有りと無しで料率クラスの型式区別されてないんだよな
だからアイサイト無し車の事故も一緒くたに料率クラスに反映される
最初から全車標準搭載のSKはそんな不公平はないけど >>969
対象になってる車台番号の範囲内だけど、車台番号で検索したら対象外だった
サンクス アイサイトが進化したらナイトライダーみたいになるんだろうね 生産停止か…現行欲しいけど待ちきれずに中古SJに流れる人いそう
俺が乗り換える時期には良い弾消えてしまうかな >>986
総合的に劣ってようが、どの車種でも
同等のプリクラッシュ性能を有してる
のは、誉めたれよな
他所なんて笑えるぜ?同じメーカーの
クルマ乗っててぶつかるぶつからない
の性能差がしっかりあるんだものw ラインアウトしててもユーザーに
届いてないかどうかって処だろな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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