【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 98【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540464475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 平地なら3000rpmまで1速で回せばスパッと2速につながると思います。昔の車に比べてクラッチ切った後の回転落ちが遅いので、逆に一拍置いてから繋いだ方がいいのかも。 >>63
半クラは悪っていう風潮がそもそも間違いなんだよ
勘違いした奴らがよく言うよね
騙されないで >>53
1速は2500回転ちょい回せば、２速に上げたときに1200回転くらいあるからアクセル踏みたしてもゴロゴロいわない
３から６はクロスレシオだから６速に放り込むのは75km/h以上あればいい
巡航するなら1500回転も回ってればいいが、再加速や登りになるといかんせんNAだからトルクないわ、先を見越して2000回転から2500回転、それ以上回さないとストレスになるときもあるから適宜ギア選択だな 前の車から外したヤツを自分で取り付けしたよ
ルームミラーから10mmくらい下にはみ出してるけどアイサイトエラーは出たことない 土屋「どうせなら1-2クロスにしてほしかった」
ピストン「いや、これSUVだから」 >>58
要らねぇよ。
せっかくXT乗ってるのに。
ナビの話してんのに一体どっから
SKの話出てくんだよ。 カロのナビ更新の仕様は如何なものかと思うが、度々地図更新して
くれてるメーカーもないので毎度カロにしてるわ
ＳＫ難民がパナナビ薦めてるが、パナナビはアホだし使わんわ >>75
世間の目は旧車乗りで倒産寸前企業のナビ使い アンチグレアとか言うミラーって
自分で交換出来ませんかね？
やっぱロープーに任せた方が無難？ 1速→2速に入れる時に、スムーズに繋げるためってことでは？
ちなみに、ダブルクラッチは変速の際のクラッチの使い方で、トリプルってのはディスクの枚数では… >>76
よ、SK難民wそんなんだから荒れるんだよw >>63
１速はクラッチミートしてクルマが
動き出したら、引っ張らず２速に
直ぐ入れるような扱いでいいんでね？
曲がり角も２速が殆どで、車速が
落ちるのをクラッチ切って、また
繋いでって感じでエンスト防いで
たわ。 >>77
サイドミラーか？簡単にできるぞ30分かからん ブラウンレザーセレクションに搭載されてたハンドルヒーターって移植できる？ >>86
それ知りたい
みんカラ見たけどフォレスターで実例なさそう
レヴォーグにDIY取り付けたのならあった >>68
2000近辺より上で走ると良いよね。
エンジンブレーキが仕事しだすし。
個人的な印象として、
車高あるから操作が挙動にモロ出るし
分かりにくいエンジンとギアが追い打ちをかけて、
綺麗に乗るには難易度が高い車に仕上がっている。
後続に配慮した発進と、ショックレスシフトの両立は要練習。
最初は乗りにくすぎて頭きてたけど、
ひとつひとつの動作の勝負性が高くて面白い車だと思う。 確かに操作に反応する挙動がわかりやすい
大げさな感じするくらい
SJGだと重さもさほど感じないし
マニュアルじゃない分、ハンドリングとアクセル、ブレーキに集中できる
ゆるくワインディングを楽しむにはいい感じ
走りのクルマってそれなりの手ごたえ感じる頃には速度が出すぎるんよね
このゆるさなんか昔のセローに近いかも symsのボディダンパーつけた人いたらレビューしてほしい 昨夜嫁さんがブロック塀でフロント擦って、バンパーが塀の淵に引っかかって外れたせいでヘッドライトウォッシャーの蓋？も外れてどこかに飛んで行ってしまいました
そのせいでノズル出口が穴が開いたようになっているのですが、雨などが侵入しても大丈夫でしょうか。
とりあえず塞いでおいた方が良いかと思ったものの、不意にウォッシャーを作動させてしまった場合の惨事が怖くて今は何もしないままにしています >>92
あそこのカバーは外れやすいらしく、高速走行で自然に外れたことがあった。ディーラーで無償でつけてもらった時にカバーなしでも壊れないって聞きました。 >>28
亀レスだが、参考までにどうぞ
年間10,000km走るとして計算してみたところ
【計算条件】
・年間走行距離：10,000km
・ガソリン代(/L)：レギュラー y 円、ハイオク y+10 円
・XT（実燃費：8km/L）
・NA（実燃費：10km/L）
XT（実燃費：8km/L）
→1,250L給油
→年間1,250x(y+10)=1,250y+12,500 …[1]
NA（実燃費：10km/L）
→1,000L給油
→年間1,000y円 …[2]
差額＝[1]－[2]＝250y+12,500 …[3]
y=140～150円とすると、[3]＝47,500～50,000円 だろうねー
田舎者のＭＴ乗りで13,6/4000だし >>91
微振動が減るよ。
サスペンションを換えたりタワーバーを付けたりした様な挙動の変化はほとんどない。
でもアイドリング時とか低速走行中の微振動が減少して車内が静かになって重厚な車になった印象を受ける。 おやっさん達って、やっぱ
SUNチャンネルとか影丸とかの
チャンネル登録とかしてるの？ >>99
なるほど、ありがとう
ワンランク車格アップて表現はそういうところからなのかな？
もっと走りに変化を求めるならビル足とかに変えた方がよさそうってことなのかな SJGのE型はビルシュタインB6もSTIのスプリングコイルも未だ対応してないんですが、モデルチェンジもしてしまったので今後も未対応のままなんでしょうか…？ >>103
確かに適応表には記載ないけど、E型にstiのスプリングコイル入れてるよ
ディーラーでも不適応って言われなかったよ >>100
日本人のYouTuberのはホントつまらん
海外のを観てるわ、英会話出来るんで何ら困らんしね まだMTとか乗ってるやつがいることが驚きだわ
MT乗りはカキコ禁止ね >>106
お前がCVT専用スレでも作って、こもってろよ >>107
商用車乗りさんちーーーっす！お勤めご苦労様でーす。
1%以下だまっとけよ MT海苔の書き込み多いからだな
CVT海苔なんて車に興味ないやつだからこんなとこ来ないよ フォレスターは通勤用の2ndカー
それと別にMTもってるから
フォレスターはCVTで全然OK牧場 SJGで初めての冬だけど17インチホイールのスタッドレスにしたらめっちゃ小回り効いて草 グリップが落ちて、ハンドルが軽くなったのを「小回り」と勘違いしたんじゃない？ 夏タイヤが空気圧落ちてて、パンパンのスタッドレス履いたらハンドル軽くなったのを何故か小回りと表現したんだろ 19インチにしてるからハンドル軽くなったと表現すべきだったのか >>104
アドバイスありがとうございます！
純正ダンパーにSTIコイルだけでも効果がありそうですね。今度ディーラーに聞いてみます！ >>117
うちもリコールの封書での案内がこないな。 ブレーキペダルが左右にカタカタするんだが、
只の遊びなの？ しかし初期の18インチ純正アルミは本当に良い出来だ
今でも全く見飽きない >>46
>>47
いやいやw SUVの時点でwww
CVTがクソなのは同意 あ～雪道走るの楽しみだなぁ
乗り換えて運転が楽になったから遠出楽しくてしかたないよ >>130
言えてる。
遠出も楽しく、よく行くようになったし
高速も、そこそこ乗るようになったわ。
今更だけどETCて便利だね。
俺は明日タイヤ交換予定。
もはやいつ降ってもおかしくない。 エンジンの回転の落ちが悪いから1→2はダブルクラッチ使って丁度いい >>132
>>130
感覚おかしいんじゃないの？
真剣に心配やわ 俺の感覚は正常やもん
SUVはクソ、って分かるもん って奴がここで粘着してるから、基地外はわからないんだろうね。
幸せな頭やな >>137
感覚は知らんけどキチガイなのは間違いない。 >>137
車高（重心・ロールセンター）の違いを無視してわめき散らすお前ほど不憫なものはないな >>139
>>140
お、SUVはクソって案外素直に認めたなw >>142
お前、たしか運転が下手で車高の高い車が怖いんだったよな？
お前が来るたびにみんな笑ってるんだぞw >>132
気温7度を下まわる予報を目安に
スタッドレスに交換してる。
来週末あたり、根拠はない。 ミラー型は他人が運転しないなら良いんだろうけどミラー動かしたらいちいち調整しなきゃいけないんじゃない？ 現代の車にダブルクラッチいる？
過去引きずりすぎでしょ 大昔の車でも街乗りでダブルクラッチなんて必要なかったけどね >>111
俺とほぼ同じだが
違いは、フォレスターもマニュアル車だということ またSUVキチガイ来てんのか。単独事故で死んじゃえば良いのに。 >>155
良かったねオジサン
マジレス一杯貰えて＾＾ SUV乗りは平気で>>154こういうこと言うんだな >>158
おっさん他車のSUVスレにも行って
同じ事言って荒らしてんの？
暇なんだね。
童貞 >>153
mt愛すごいねw
フォレスターは楽ちんに、アイサイトも使いたかったからCVTにしたよ SJの革シートって使用していてどうですか？
XTを検討してるのですが、近場に革シート仕様が無いものでして。
ファブリックと比較すると滑りやすいと思うんですが、使ってる内に気にならなくなりますか？ >>159
？このスレだけやで？何で他の車のスレに行かないとダメなの？アホ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
