【スズキ】 イグニス Part39 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車体が軽いんだから、タイヤ幅は必要ない
そもそも燃費の数字を普通のガソリン車の25k/Lよりもよく見せなければ売れるはずがない
28という最低限を達成するために
タイヤを細くして
おにぎり型に上を絞って
車体長さも幅も削って
タンク容量をミニマムにして
出だしをもっさりした
という考えなんだろうね
でもその考えに沿った車を求める人はワゴンＲを買うという
当たり前の結果になってしまった
そういう数字優先が そういう数字優先がイグニスの現状を苦しいものにしている
だからマイチェンではいったんそういうのを離れて
見かけと使い勝手最優先で作り直してほしい
もう遅いとは思うけど なんかみんなの意見きいてたらイグニスじゃなくスイフトにしたらいいんじゃね？
って思っちゃう。 たしかに。
どうしてもカスタムするってなったらスポーティの方向へ行ってしまうのかな
もっとオフを意識してもいいかもよ 気に入って乗ってる人間からすると「なんでこのスレまで来てイグニスディスってんの??」って思っちゃうのな。
16inch 6.5J SET45mm 185/55…至高にして究極最高のバランスではある。 エスクードがスイスポ並みの金額だったら候補に入れたが安っぽい内装質感の割に高いんだよな
ハンガリーからの輸入だから高いんだろうな 俺もイグニスは好きで乗ってるけど、いろんな角度からみるのもいい。
リアに関しては賛否両論あるのは事実だし。 円が安すぎると思ってたら日銀が400兆も新しく剃ってんだもんな
そりゃ輸入車アホみたいに高くなるわね ダサいのか格好いいのか と言う意味でもクロスオーバーなイグニスにぴったりのこの曲をお届けします。
STAY TUNE in 農協 です。どうぞ❤
https://youtu.be/0UbNHQ_x8nE >>458
来年出るダイハツの完全版イグニスに買い替えれば解決だぞ >>458
クロスビーのエンジン、評判良いみたいね イグニスのエンジンシュイーンってモーターみたいに回るから好きよ。 自分はエンジンが3発でなく4発だったのも、
購入にあたってこのクルマいいなと思ったポイントだった。 イグニスのこの軽さと1.2のエンジンの組合せは凄く良いわ。 なんか、点検行ってきたら、CVTの感触良くなったような、、アクセル踏んでからのブランクがないというか、、ダイレクトになったというか、バージョンアップ勝手にしたのか、気のせいか、、 スズキだけでなくて
エンジンが奇数シリンダーって
ものすごい違和感 隣に駐車したときに思ったんやけど、軽のホンダZとサイズかわらんし。
>>475 >>460
ストックのホイールもそうだけど狭いリム幅で無理やり提灯の首絞めたみたいにタイヤを
バルーン化させてるから、そのくらいのリム幅は必須だわ 普通にノーマルホイールに185/55履かせて
フロント5ミリ、リア10ミリのスペーサーとか さっきググッたら二代目ホンダZより、車体重量も軽い。 >>479
つまり軽のサイズなのにエンジンが倍の1.2リッター
これだけでワクワクするだろ？ イグニスって、横から見るとSUV的に窓もちっちゃいし、やはりノーマルのリム径の幅はいる。
小さくするとDr.スランプ感、パない >>484
鳥山的デフォルメ感が魅力と思うんだけどね。 オーナーじゃないけど、イグニスのスタイルは言うことなしの傑作だと思う。小型車のデザインはこんな風にアグリーだけど愛敬があるのがいい。 Dr.スランプみたいに窓もでかくタイヤ小さいなら可愛いだけど、
イグニスは逆に窓が小さいから胴長でなんかヘンな違和感的なDr.スランプ感がある
コレばかりは好みだね DUBスタイルの逆バージョンって理解してる（ローライダーでもなく）
横はSUVぽいなりだけどホイール小さめな新ジャンルだね クロスオーバーの新ジャンルにレトロカーのテイストなんかな...
逆にイグニスをDUBらせたの見てみたくなった 「イグニス」ってＡＡ的に、カタログの絵にちょっと似てるよね
後輪が末広がりな感じというか >>481
5ミリスペーサーはまだ分かるが10ミリだとタイヤ飛んでったりしないのかな
見た目はかなり良くなると思うが‥ あ〜よいしょ〜っ
バスはいちぬちいちどくる
かぁ〜っ WRCでの実績やニュル24h耐久等の活躍で
スバルは今や世界的にもポルシェと肩を並べるプレミアムな自動車メーカーになったけど、スズキがスバルのようなプレミアムな自動車メーカーになれる日はきますか？
それともスズキは所詮2輪メーカーでしかないのでしょうか？ レースで活躍してるからプレミアムって発想が貧困だな そうだ！そうだ！
インドで活躍してるスズキだって十分プレミアムインドカレー（ナンお代わり自由）だと言うのに！ スズキは過去JWRCに先代イグニス(スイフト)で参加した
https://i.imgur.com/j5ZPpxu.jpg
これを知らないで発言してるなら恥ずかしい奴だな エスクードも魔改造してヒルクライム記録だしてなかっっけ。800馬力 >>504
そいつ、ヌケた発言ばかりだから相手にしなくていいよ 2007年のこの話超好き
↓
スズキ・ジムニーは自動車高高度走行、車が自走し到達した高さとしては世界一のギネス記録を有している。さらに記録を達成した後の下山中に運転手らは、それまでの自動車高高度走行の記録保持者が残した
「Jeep Parking Only(Jeep以外駐車禁止)：もっともJeep以外の車はそもそもここまで来れないだろうが」
と書かれた標識を発見し、お土産として持ち帰った。
https://i.imgur.com/nw0pUyg.jpg Jeepのパチモンの車でJeepの標識を持ち帰るとか凄く輝かしい記録だなー >>488
でも、FIATの底知れぬ可愛さには負ける ルノーは日産との対立ですっかり日本でのイメージ悪くなったなｗ >>516
おめでとう。どうせ青かオレンジかシルバーやろ >>515
鈴菌なオイラはVWと某ひょーろん家がイメージ最悪になったぜ スケ○椅子って結構人気あるのな
まあ他の車でもなかなかない色だし、イグニスのレア度と合わせたら
所有欲の満たされ度は半端さそうではある スケベ椅子、俺の周りで見たことないけどな
人気あるのどこの地域だよ？ >>521
売れ行きからすると、人気は一番無い色だよw 前も書いたけど家の近所ゴールドいるぞ。
ってかイグニス結構いるぞ。 >>460
> 気に入って乗ってる人間からすると「なんでこのスレまで来てイグニスディスってんの??」って思っちゃうのな。
ですよねー。
過去の自分も何でそんな車買ったの？とか言ってたし・・・・・。人のことは言えないが。
4枚ドア付いてるけど4人乗る車じゃないなとは思う
> 16inch 6.5J SET45mm 185/55…至高にして究極最高のバランスではある。
16インチ6J SETなんぼだっけ？スペ＾サー20で 16-195-65です。
はい馬鹿です。
連れにそんなん今流行ってるの？とか言われました。
良いんです。。。。。自分が気に入ってるので。 白は糞安っぽく見えるわ
あのちゃっちいパールが逆効果すぎ 白はロマサガ３の雪だるまみたいでいいと思うよ
ただ、スズキのパールホワイトはバンパーとの塗装の違いがはっきりしすぎてて
安っぽさは否めないけど 白のバックドアの上部のパネルを黒と交換されている画像を見たけど
アレは上手いなぁと思った。
いじり方次第じゃなかな。 >>535
ありがと！来週ナビ付けに行くから不安だったわ
イグニスってブレーキの効き甘くない？ ブレーキの効きは甘いね。加えて減速時の姿勢変化が大きいのと、CVTなのでエンブレが弱いのもある。自分のはFリミなので、パドルシフトでのシフトダウンを併用してる。 ブレーキまわりで一番改善してほしいのは、回生ブレーキが効く時とそうでない時があって、特に下りで回生が効かないと、フットブレーキ余計に踏まないといけないし、バッテリーに充電する機会を無駄にしてしまう。 副変速機動作時の挙動がマジでウンコよな
車重が軽いせいなのか他のスズキ車と比べても特にウンコ >>537
>>539
ﾜｯﾁｮｲ 354b-q1e7 みたいな繊細なオーナーが気にするから、そういう書き込みはここでは控えなきゃならんらしいよwww 余程の鈍感じゃなければ乗ってて普通に気になるレベルだろ >>541
他人の一言ですぐ傷付く位に心は繊細だけど、車の挙動には鈍感なんだよ。
結果ネガな部分に気付けず、自分の愛車を盲目的に褒めてしまう。 >>540
354b-q1e7だが。繊細ではないな
馬鹿の一つ覚えみたいにおにぎり・おにぎりの書き込みがウザいだけで
載ってる人のインプレションは気にならない。
ブレーキは弱いとは俺も思う。
538の話なんか同意するしプリウスみたいにブレーキを踏んだら
バッテリーの充電のためにギア落としてE/G回転数上げて
くらいのことはしてほしい。
が、バッテリーが小さいからすぐにバッテリーが満タンになるんよなぁ。 イグニス買って初の冬だけど
氷点下でもエンジン暖まればアイドリングストップかかるね 回生ブレーキのエンブレ効果は実際無いに等しいから、しっかりブレーキ踏まないと事故るよ >>546
ファンが止まるの？
エアコンはエコクールやったっけ？ファン回るでしょ？ ファンが最小になるから冷えてくる、エコクールは冷房だけに恩恵、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
