【スズキ】 イグニス Part39 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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まあダイハツの登録車買うぐらいなら普通にトヨタの買うよなｗ >>556
ジジイババアの思い出話はどうでもいいんだよ
何が悲しくて今トヨタの子会社の登録車を買わなきゃならないんだ？ ダイハツの完全版イグニスを買うのもよしダイハツのが出た後でさらに値崩れしたイグニスを買うもよし
今はまだ買い時じゃない >>558
スズキのスレまで来てダイハツの事を書くなよ。
俺はダイハツが大嫌いだがダイハツの事なんて
書き込みしたことねーぞ。
あんまり酷いようだとアンチ書き込みしまくるけどなｗ >>555
そのトヨタの登録車だってダイハツが開発してるだろ
トヨタエンブレムが欲しいだけでそっちを選ぶ、上っ面のブランド志向のマンコババアだなアンタは イグニスV6とかアホ仕様出したら…なんておもったけど、もはや4気筒以上のエンジン作ってないんだよね。 ハヤブサより金掛かってる四気筒載ってると思えばプレミアもんだわ〜 >>565
ドルフィンカメラを付ける
補助ミラーを付ける 全方位カメラの切替スイッチで見れない？
見通しの悪い路地へ出る時も鼻っ面出して前方カメラに切り替えて見てるよ。
全方位カメラは任意でいつでもどのカメラも起動できるし､､､ 左折時に左側からの歩行者が確認しずらいのが困る
カメラつけてみよかな常時点いてるかんじで ひとりごと
こんな小さい車で補助カメラ必要とかどうなん
毎回ドア開けて周囲確認するか徒歩移動でおねがい
こっちが怖いわ
メーカー養分して嬉しいんかもね 見えていたとしても
当たる時は当たるのです
当たるのです 左折時に左後方確認しすぎて右からくる自転車見落としそうになるわ 車が小さくても窓も小さければ
透視能力でもなかれば、当然外は見えないので
何を言ってるのやら >>573
お前は俺か？
さっき横すり抜けた自転車に気付かなかった
やばかったわ ダイハツっていつも他社のデザインパクってくるところがすごく厭らしいけど
でも新型ビーゴ、確かにイグニスの欠点をカバーするように作られてるんだよね
見かけは愛らしさを持ちつつ
車体サイズは家族も乗せられる長さ
窓も普通に後ろが見える
リアデザインも至って普通
イグニスにこれらがあれば、と購入をためらった人のポイントを抑えている
スズキがイグニスをマイチェンもせず見捨てるなら、新型ビーゴが
遺伝子的にはイグニスの後継であるという見方も正しいと思う driver誌の今月号、前号までのモデルチェンジ情報に載っていたイグニスが消えている．．． >>575
Aピラーが近くて太いのも死角が増える要因になっていると思う まだ市販車版が公開されてないと思うけど、デザインがダイハツの新ビーゴよりイグニスのほうがずっといいでしょ。小型車デザインの傑作だと思う。 Aピラーが立ってるスズキ車全般に言えるけど、信号待ちしてて停止線から信号見えなくて覗きこむのが疲れる時がある。 >>579
枝道から本線に出る一停でチャリがピラーの陰になる事多々あり 欠点を埋めて排除したクルマが良いクルマとは限らない 欠点を埋めて排除したクルマが魅力的なクルマとは限らない
だな 欠点を欠点として受け止められない欠点を持つ人間性の欠点。 言いたいことはわかるけど、実際、左後方は死角で危ない目にあったから >>590
他にもさぁ左後ろ見えない車有るんだし
買う前に気づきなよ。
で、事故る前に買い替えたほうが良いんじゃない？ ご忠告ありがとう。でも海の物とも山の物とも分からない輩の指図は受けないからw
俺のコメントも聞き流しなよ
どのような輩かわからないし、君の上司でもないんだからw
聞き流そうよ このクルマが嫌になっちゃったんならとっとと降りて他のクルマにすればいいじゃん。
持ってないなら一日中交差点に立ってヨダレ流して通り過ぎるクルマを追ってろやｗｗｗ ちなみに新型ビーゴのデモ車は、ミラーレス
市販車もそうなるかは分からないが
2016年から、車は安全装備を中心に劇的に変わったけど
2019年が最も変化が激しい１年になりそう
イグニスをそこに参加させる気はないんだろうね、スズキは 592のようなバカの言う安全性って具体的には何を指すんだ？ 口が悪いのは、やなことがあるのか、お母ちゃんとうまくいってないんだろ。
5chがストレスのはけ口になってるんじゃね。可哀想に 予防安全性なのか、衝突安全性なのか、スバルが提唱するような０次安全性なのか やっぱ、たまにしか雪が降らない地域の人は
ソックス型チェーン一択かな
このタイヤハウスで普通のチェーンとか
非金属チェーンとかはは無理だよね？ キチガイは相手にしないよ。
あまり雪が降らないのならチェーンオートソックとかいいんじゃね。
冬はアイスガード6だわ氷上性能もいいし長持ちするから 最強寒波が襲来する中で週末に長野北部（山間部）に帰省するんだが、イグニスの四駆で辿り着けるだろうか
最悪チェーン巻くことも考えないとな 野沢菜おやきが食いたいたくてツーリングに行くときがある 野沢菜スレになってて笑う
おいしいよな
平地の民にとっては冬の長野とか絶対踏み入れたくない土地だけど… 初期のハーマンナビ専用設計の状態で、他社ナビを全方位カメラと連動させるアダプタは
既に登場してるけど、ハーマンナビ仕様のアンテナ出力端子は４連の一体型でブッ込める
他社ナビはないな。
ナビ付属のアンテナ貼り直せば済むけど、綺麗に窓枠一体でセットされた純正アンテナを
使えればと思うわ。
これ突破した人います？ 何だかんだハーマンはナビ以外は優秀だったよ
相変わらず分岐や優先道路は右左折扱いだけど またモーターファンがセミの鳴き声になってきた。高音でかなりウルサいので一度交換して貰ったんだが１年持たずにまたやかましくなってきた
みんなのは大丈夫なの？ >>618
俺のも最近キュイン、キュイン鳴りだした。今年の初夏に交換して貰ったばかりなのに。 >>617
そうだないち早くCarPlayに対応してたしな。cx5
なんて漸く対応して喜んでYouTubeに上げてるよw >>617
幅広なベゼルが情けないから、8インチモデルも選択可能なら、ナビが馬鹿でも許したのに。ナビはGoogle MapsかY!カーナビで十分だし。
あとAndroid Auto/Car Play使うよりも、ダッシュボードにナビアプリ起動したスマホをマウントしてナビの地図表示と併用の方が、個人的には利便性高いと思う。
見た目がスマートじゃないしマウントの手間も有るので、万人向けではないだろうけど。 >>605
スタッドレスタイヤ履いていれば余裕
水上藤原で積雪５０ｃｍラッセルもできた >>621
へーまた高いのを、、、。Blu-ray対応やんね。最近ストラーダ人気あるよね。 >>624
DVD観るときの保険にブルーレイにしといた 積雪時はドアの上辺りの雪をよく落としてからドアを開けましょう。それを忘れて運転席雪まみれにしておしりびちょびちょになったのは私です(T_T) >>619
やっぱり俺以外にもいるんだな
３年保証が切れる前にまた変えてもらわないと 助手席シートヒーターの評判がすこぶるよい。
Sセレ選んで良かったかもと思えるファクター。 ゴリラはすごく使いやすいよね
パナソニックになってから買ってないけど シートヒーターあったかいんだけど
起動直後の冷えたバッテリーにこれは酷なんだろうなあと躊躇する >>633
いや、助手席シートヒーター付いてないから嫁から不評なんだがｗ カーチューンやけど、ダースベーダーみたいなイグニスちゃんがいるのな シートヒーターは概ね好評。
レカロとかシート入れ替えないなら無くて困るものじゃないので、バンバン採用してほしい。 もうすぐ車検なんだけど
かなり運転席シートがヘタってる
特にドア側の立ち上がり部分が
うちのだけなのかな？
中のスポンジが変形してシワシワだよ 昔、サンダー杉山が乗って来たキャデラックのシートが、中のスポンジが変形してシワシワだったよ？ あれ？ストラーダCN-RX04WDってオーディオレスの車種に入るのか？ >>636
着いてて邪魔になるもんじゃないって言いたかったんだろ。わかってるよ。 オーディオレスの2dinスペースは、200mmワイドの横幅あるよ。 >>605だが、無事に長野の山間部にたどり着いたわ
スタック車が多数発生してる峠道でも難なく突破できた
イグニスの四駆は充分使えるぞ 車高が高いかどうかが、結局雪道の走行性を決めるからね
SUVは人気とはいえ、車10台に9台は車高180は普通ないから
でも雪道を滅多に走らない人からしたら、その機能いるの？ってことだけど >>646
無事走破できて何より
軽いのも走破性能には寄与してるのかな >>649
付けたよついでにバックモニターも
音いいわこれ画質も文句なし スタッドレスで16→15インチダウンしたら確かに乗り心地良くなった。
車買うときホイールも選べればいいのにな。 >>651
タイヤホイール売ってインチダウンしたいなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
