【CORVETTE】シボレーコルベット 39【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512219662/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 右ハンでもイギリスは左ウィンカーでそ?右ハン右ウィンカーは日本位なんじゃないっけ。
どちらにせよ右ハンドルの選択肢が増えることは売り上げ的にはいいと思うね! >>972
右ハンドルなら右ウィンカーの方が使いやすいのは間違いないんだが、イギリスは途中で国際標準に改めたらしい
日本は切り替えてないのでそのまま >>970
丸テールって古臭くない?
廃止してくれて良かったと思っているわ >>971
ここにラジエターあるってことは、フロントのコーナーにある
デカいエアインテークはダミーじゃないな。
シビックタイプRみたいなアミの模様が入った樹脂版の
ダミーダクトだったらイヤだなあ・・・と思っていた。
リアの左右のエアアウトレットが心配だ。 そこら辺の国産中心の店でも、
コルベット探せと言えば探してくれるのかな フロントはダブルウィッシュボーン?リアはリジットなん? >>974
丸テールじゃなくてもいいけどc8のアレはダメだわランボも跳ね馬もポルシェもアストンマーチンもそれぞれ個性あるグラマラスなリア周りだが...これは無いわ フロントノーズの威圧感
突き出たケツのエロさ
これがコルベットの全てだと思ってたからC8は無いわ
牙抜かれた狼だよ
今乗ってるC7乗りつぶしたらもうコルベットとはサヨナラしよう >>980
C7迄のロングノーズは確かにカッコよかった
でもゴリッゴリのMRフォーミュラスタイルも凄くカッコいいから買う 結局新しいモデルが出たらC7も型落ちで古臭く見えちゃうのはどうにも出来ない
俺は大人しくc8買うよ ohvの排気音はどういう音ですか?
バリバリ、バブリングしますか?甲高い? >>973
イギリスの右ハンドル左ウインカーが変態なんだろ!
MTだったらシフトとウインカーを左手で変えるのムリだろw >MTだったらシフトとウインカーを左手で変えるのムリだろw
ウインカーを早めに出せば関係ない。 >>984
自分はもう慣れたわ(ロータスとプジョーのMT車に乗ってます)
逆に右ウィンカー車だといつも間違うw >>977
MRでリアリジッドな訳ないw
あ、軽バンとかならあるかも 賛否両論はあると思うが、自分の車選びの基準………
無駄な大排気量
使いこなせるはずのない馬力
日常での見かけなさ
2シーター
価格
コルベットはこれをすべて満たしている‼
C7に乗っていたときの、高速道路でのバイカー集団からの集団サムアップが忘れられない❗
C8貯金開始だな 板バネなくなった!!
車高調節ボタン?もついているようだ! サイドのインテークはターボのインタークーラー用だろ
前に持ってけないし
ラジエターは普通に前だろうな
NAだとエアクリに繋がるかエンジンルームの冷却用だろうな >>980
牙を抜かれた狼って
牙ってのは見た目だけのことなのか エアコンのコンデンサー冷却用ってことはないかなあ? 半世紀以上もFRを貫いてきた歴史的スポーツカーの
駆動方式を変えたら、そりゃあ反発する人が出るのも当然な訳で
ただ、今回のコルベットは車としての出来が素晴らしい。
だから肯定的に捉える人も多いんだろうな スタンダードが従来のV8なのはいいけどパフォーマンスバージョンはどうなるのかな?
安直にこれまで通りスーパーチャージャー付けるのかウワサされてた5500ccのツインターボ新エンジンとか? >>996
せっかく駆動方式を変えたのだからそこはねぇ テストで走ってたC8-Rらしき車のエンジンは音的にDOHCツインターボが載ってるんじゃないかな 1000なら1000馬力の5500ccツインターボが1000万円 このスレッドは1000を超えました。
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