【CORVETTE】シボレーコルベット 39【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512219662/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型コルベット、MRで心配したが超カッコいい…
右ハンドル？買う人いるの？ >>947
確かに4枚目、5枚目の写真見るとノーズの低さが際立つな。
素晴らしいクルマだ。 市販車のミッドエンジンってボンネット及び車高を下げるために導入するようなもんだし 俺はアメ車なら左ハンドル
英国車なら右ハンドルみたいな考え方
設計された国と同じのがいいな 別にオートマならペダル配置もそんなに問題にならない 今時英国車も日本車（海外販売予定）も左で設計してるの知らんのかね コルベットくらい幅広なら
右ハンドルのペダル位置のネガもあるまい
ていうかシボレーの右ハンってすっごい決断じゃないか
おまえらGMの本気を汲んでやれよまったく 日本導入は全て右だろ
国交省指導の自主規制だし
左が許されるのは少量生産の特別仕様だけじゃね ジャガー乗ったことある奴なら知ってるはず
右ハンでもボンネットオープンは左に付いてる まじか？ジャガーなんてイギリスだから右ハン設計だよな 新型はどっちもトランクだから外から開けれるんじゃまいか >>965
インドも左側通行右ハンだからね
ちなみにマクラーレンなんかは左ハンドル基準で設計していると公言していた ところでラジエーターって前か後ろかどっちに付いてるの？ >>968
カットモデル見ると前の左右にラジエーターらしきものが
真ん中はトランクあるので、左右のはよくあるダミーダクトじゃないね このテールの流れやめてほしかったなc7まではギリ我慢できたけどc8のは無理だわ
C7売ってポルシェに浮気するわ 右ﾊﾝでもイギリスは左ウィンカーでそ？右ﾊﾝ右ウィンカーは日本位なんじゃないっけ。
どちらにせよ右ハンドルの選択肢が増えることは売り上げ的にはいいと思うね！ >>972
右ハンドルなら右ウィンカーの方が使いやすいのは間違いないんだが、イギリスは途中で国際標準に改めたらしい
日本は切り替えてないのでそのまま >>970
丸テールって古臭くない？
廃止してくれて良かったと思っているわ >>971
ここにラジエターあるってことは、フロントのコーナーにある
デカいエアインテークはダミーじゃないな。
シビックタイプRみたいなアミの模様が入った樹脂版の
ダミーダクトだったらイヤだなあ・・・と思っていた。
リアの左右のエアアウトレットが心配だ。 そこら辺の国産中心の店でも、
コルベット探せと言えば探してくれるのかな フロントはダブルウィッシュボーン？リアはリジットなん？ >>974
丸テールじゃなくてもいいけどc8のアレはダメだわランボも跳ね馬もポルシェもアストンマーチンもそれぞれ個性あるグラマラスなリア周りだが...これは無いわ フロントノーズの威圧感
突き出たケツのエロさ
これがコルベットの全てだと思ってたからC8は無いわ
牙抜かれた狼だよ
今乗ってるC7乗りつぶしたらもうコルベットとはサヨナラしよう >>980
C7迄のロングノーズは確かにカッコよかった
でもゴリッゴリのMRフォーミュラスタイルも凄くカッコいいから買う 結局新しいモデルが出たらC7も型落ちで古臭く見えちゃうのはどうにも出来ない
俺は大人しくc8買うよ ohvの排気音はどういう音ですか？
バリバリ、バブリングしますか？甲高い？ >>973
イギリスの右ハンドル左ウインカーが変態なんだろ！
ＭＴだったらシフトとウインカーを左手で変えるのムリだろｗ >ＭＴだったらシフトとウインカーを左手で変えるのムリだろｗ
ウインカーを早めに出せば関係ない。 >>984
自分はもう慣れたわ（ロータスとプジョーのMT車に乗ってます）
逆に右ウィンカー車だといつも間違うw >>977
MRでリアリジッドな訳ないw
あ、軽バンとかならあるかも 賛否両論はあると思うが、自分の車選びの基準………
無駄な大排気量
使いこなせるはずのない馬力
日常での見かけなさ
２シーター
価格
コルベットはこれをすべて満たしている‼
C7に乗っていたときの、高速道路でのバイカー集団からの集団サムアップが忘れられない❗
C8貯金開始だな 板バネなくなった！！
車高調節ボタン？もついているようだ！ サイドのインテークはターボのインタークーラー用だろ
前に持ってけないし
ラジエターは普通に前だろうな
NAだとエアクリに繋がるかエンジンルームの冷却用だろうな >>980
牙を抜かれた狼って
牙ってのは見た目だけのことなのか エアコンのコンデンサー冷却用ってことはないかなあ？ 半世紀以上もFRを貫いてきた歴史的スポーツカーの
駆動方式を変えたら、そりゃあ反発する人が出るのも当然な訳で
ただ、今回のコルベットは車としての出来が素晴らしい。
だから肯定的に捉える人も多いんだろうな スタンダードが従来のV8なのはいいけどパフォーマンスバージョンはどうなるのかな？
安直にこれまで通りスーパーチャージャー付けるのかウワサされてた5500ccのツインターボ新エンジンとか？ >>996
せっかく駆動方式を変えたのだからそこはねぇ テストで走ってたC8-Rらしき車のエンジンは音的にDOHCツインターボが載ってるんじゃないかな 1000なら1000馬力の5500ccツインターボが1000万円 このスレッドは１０００を超えました。
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