【CORVETTE】シボレーコルベット 39【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512219662/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>86
自分の間違いを訂正しますた
しかしC8はフェラ458、488みたいなMRフォルムになるのかと思ってたら
異常に長すぎてダサい超ロングテールに短すぎるノーズで格好悪いし
C8Z06も正規3LZは乗り出し1800万越えの予算オーバーモデルだから
C8には乗り換えずFRZ06をずっと乗る最後のコルベットに決定しました http://creative311.com/?p=51466
目撃情報を参考にしてるみたいだけどランボルギーニ感が強すぎて草 愛子乗せてc7で皆藤愛子ちゃん乗せて
首都高逝くんだ
俺、決めた >>89
カトパン山崎パンは見た事あるけど皆藤愛子は見た事ないから辰巳か芝浦パーキングに寄ってねw
週末夜だとチューンド911やGTRやフェラにちょいちょい遊びに誘われるけど
愛子と一緒に逝かない様にw >>90
アヤパンはm6にのってヨコハマの柚子の家に行っていたらしい >>48
即完売！ なぜ国産メーカーがアメ車デザイン採用？ 話題の光岡「ロックスター」は夢の具現化だった
https://kuruma-news.jp/post/118048 >>92
さらに、「例えばコルベットを目指してとにかく全く同じものを作ろうという意味合いではなく、それとは全く別のものとして、自分の気持ちのなかのずっと温めていたものを形にしたということです」と話します。
なんでこう言うのかな？
素直にC2コルベットに似せる事を目指しました、
じゃ駄目なのか。
少し前にスズキのXbeeの開発者も
ハスラーは意識してないみたいな事を言ってたし
自動車デザイン担当は“似せて作った”って言っちゃいけないのか？ >>92
全国でたったの50台かｗ
こんな遅くてダサいハリボテオモチャ売れないもんな >>93
ほんそれ
アイアンバンパーの形だの
ノーズ形状
フォグランプ
フェンダーやボンネット中央の盛り上がりだの
Ｃ2の丸ぱくり
分厚くて異常に小さい超劣化版のダサおもちゃC2じゃん
↓
>>64 オロチは400台だっけ？一度も見たことがない
ロックスターも見ることはなさそう C7もリーク画像の段階ではクソかっこ悪く見えたしな。 >>97
C8.Rはリーク初期からかなり格好良いんだけど
肝心の公道用C8が格好悪くて困るのよ C8兄弟車として同じシャーシエンジンで出ると言われてるキャデラックのほうがほしい。これ出たら家売って買うわｗ
https://i.imgur.com/UJcCWYZ.jpg これかなり前にあったけど結局お蔵入りになったのかと思ったわ そんなんグランツーにあったな
お蔵入りになったのがコルベットmr化で復活ってことかな？ キャデラックブランドで売るよりもフィエロの名前を復活させてだな >>105
1000万のフィエロって最早フィエロではないのでは…
C4コルベットと並ぶ偽フェラーリ二大巨頭フィエロ
俺はノーマルが普通にカッコいいと思うんだけど… >>107
偽フェラーリ(にされる)二大巨頭だな
すまん GTOは、LAのフリーウェイで何の予備知識もなく
はじめて見た時は、結構な迫力にビビったな。 ちょっと待て
三菱の話なのかポンティアックの話なのか 見たのが関越道だったならこんな間違いは起きなかったのに… w
そういえば、Zもかなりのインパクトだったな。
しかし偽フェラーリとか偽カウンタックとか懐かしい話しだ。 c6のzr1とかc7のz06とか維持に一体いくらかかるんだろうか
まあ買えないので関係ない話だけど >>114
そんなにかかんないよ、思ったより故障ないし
C6ZR1ならもう普通に手が届く価格になってないか？ 壊れないし
維持費だけならベースグレードに毛が生えたくらいでしょ
現行のZ06は消耗品類ならリアタイヤだけが結構高く付くかな
それでもフェデラルとかにすれば一般タイヤ並みになるけどね
フェデラルは割と評判いいし走り心地も良いよ >>114
じゃあ普通に買えるC4乗ろうぜ
ZR1もグランドスポーツもあるぞ
C6買うより(イニシャルは)安いぞ >>114
>>115
良く走る人だと
C6ZR1はカーボンセラミックローターで普通の鉄チンローターより
パッド代がかなり掛かるのと
車検毎の超極太20インチランフラ台がかなり高額
走行7〜10万キロでのカーボンローター交換時は約250万
C6Z06も、もう年数経つから
普通に距離走ってる平均個体だと
あちこちパーツ寿命や修理でディーラーでの修理交換は高額になるよ
パーツを個人輸入してショップか整備工場に出せば安く抑えられる
例えばC6Z06リビルトオルタ交換総額
ディーラー 16万
個人輸入 8万
オイル、エレメント交換
ディーラー 3.8万
ショップ 2万
一部の当り個体か
平均個体でも距離乗らなければ、さほど壊れないけどね >>114
俺の年間走行1500km程度のC6Z06は税金と保険代くらいだわ
ここ2.3年で修理したのはこの前ドアスイッチ交換したくらい
2006年式でずっと屋根下保管
まああまり壊れないよ
これからは未知数だけどね >>114だがみんな知識すごいな
c6一番好きだし欲しい だいぶ前にC6からC7に乗り換えた
確かに車は格段に良くなっていたが、C6のゆるーい雰囲気がなくなってガチのスポーツカーになったような感じだった
なんとなく乗るのに気合いが必要になってしまい、結局ほとんど乗らなくなって手放した
C7は粉がでてこないのはいいんだけどね
車で行こう、で前にカマロの紹介していたが、おおらかさがなくなった、みたいなことを評論家が言っていたから、
コルベットもカマロもそういう方向に路線変更したってことかね？ それはc4→c5→c6→c7と
新しい程そうなっていってると思う。
c5以降、コルベットは世界を視野に入れてるからね。
世界を視野に入れるという事はアメ車色が薄れるという事 毎回同じこと言われてるね。
今度のコルベットはリアルスポーツ、みたいな。 >>121
俺はC6無印→C7Z51なんだが粉は増えた感じがする おっさんばっかりだなw
車乗るのに気合がいるってなんだよw
俺は20代でC7Z06乗ってるけど最高にイキれる車だから気に入ってるよ
威圧感あるし走ってると皆避けていくから面白いわ
まぁ、イエローの車体にド派手なブラックファイアー＆骸骨のペイントしてあるってもあるけども
週末は毎日乗ってる そもそも20代でC7Z06乗れる奴なんて殆どいないから C5からC6Z06に乗り換えたときに同じように感じたな
ATからMTに変わったのと生活環境がかわったのもあるけどあまり乗らなくなった
でもC7ZR1は欲しい
もちろんATでw 20代からずっと乗ってるけど
ｲｷれるとかもうどうでもよくてガレージで音楽聴きながら磨いたり眺めたり仲間内で集まりがある時に乗るぐらいが一番至福の時だわ
40前半のおっさんだけど 続報
【車】光岡自動車 ベースはロードスター、60年代アメ車風の新型車「Rock Star（ロックスター）」を200台限定販売 お値段435万円から
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544759012/
光岡自動車（富山市）が同社の創業５０周年を記念し、１９６０年代のアメリカ車風の新型車
「Ｒｏｃｋ Ｓｔａｒ（ロック スター）」を２００台限定で生産・販売すると発表した。
１３日までに計１０８台の予約が入る人気で、今後の予約は納車まで２年待ちとなるという。
新型車は、マツダの２シーター「ロードスター」のオープンカーをベースに、コルベットなどアメリカ車の持つ
パワフルでエレガントな雰囲気を再現したという。価格は税抜き４３５万円から。
「ロサンゼルスブルー」「ニューヨークブラック」などアメリカの地名を冠した６色をそろえた。
２０１９年に５０台、２０、２１年に７５台ずつを生産・販売する計画。
１９年の生産分は先行予約でいっぱいになり、２０、２１年分については今月１日に店頭で予約の受け付けを開始した。
１日平均で５台の予約が入り、今後予約した分の納車は２０年秋以降となるという。
同社の販売担当者は「若い頃に憧れた車を求める５０、６０代からの注文が多い」と話す。
問い合わせは、午前１０時〜午後７時に、ミツオカコール（※電話番号はソース先でご確認ください）へ。
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181213001927_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181213001925_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181213001922_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181213001933_comm.jpg
https://www.asahi.com/articles/ASLCZ5FCJLCZPUZB01J.html https://response.jp/article/2018/12/15/317227.html?utm_source=facebook&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>129
光岡さん、2ちゃんでも営業がんばってるね
全国でたった200台ぽっちの限定なのに、まだ半分しか売れてないのか・・・
やっぱり、たった130馬力の超非力なロードスターエンジンに
ロードスターの超チビボディーじゃエレガントでハイパワーなC2には程遠いもんね・・・
しかも納車2年後ってw >>124
え！マジで？
あの粉はC7で改善されるかと思ってたら酷くなったんだ・・・
360あたりの迄の古いフェラーリは夏場の内装樹脂ペットペトが安っぽくて不評だから
その防止で多めにサラサラ成分を配合したらしいけど
北米に比べ高温多湿な日本だとGMの想定以上に粉が出るから参る・・・
http://i.imgur.com/6aXMhKi.jpg
http://i.imgur.com/QSfh8Fu.jpg
http://i.imgur.com/jn7pyqr.jpg 試しにワコーズのフッソオイルで拭いてみたら？
そのせいかどうかは分からんけど、俺のC6は粉吹いたりしてないよ >>133
すまん、ブレーキのほうかと思ってた
俺のC6はレザーラップだったから室内で粉は吹かなかった >>133
アメリカには、日本より高温多湿な場所も
結構あるんだけどねぇ C7粉出たかなあ？
もう手放したから今更確認しようがないが、ほとんどなかったぞ
C6の時は内装が黒だったので目立ちやすかっただけかもしれんが >>136
ちょっとサラサラ成分過剰だったよね・・・
樹脂ベトベトも嫌だけど
>>135
ああーブレーキダストね
やっぱＣ7は内装の粉吹きは改善されてるのね
次は中古C7Z06か中古グラスポいく予定だからそれは嬉しい C7でキーケース使ってる人いませんか？
探していても怪しい中国製のケースしか見つからなかったのですが、アメリカではもっと他にあるんですかね？ 日常的に乗る車じゃないし
ただでさえかさばるスマートキーをケースに入れようとは思わない
参考にならなくてゴメン >>140
リレーアタックとはなんぞや・・・調べてビックリ
無学な俺を許してくれ 日記
セルフスタンドで給油していた時のこと、4歳くらいの男の子とお祖母ちゃんらしき女性が俺のほうを見ている
そして男の子が目をキラキラさせながら近寄ってきた
子供 「これ、シボレーカマロ？」
俺様 「えぇっ？」 （微妙に違うがシボレーだとわかっただけでもすごい）
祖母 「あらあら、すみませんねぇ、この子は車が大好きでしてね、トミカを集めてるんですよ」
コルベットのカッコよさを理解するあの子は将来立派な何かになるに違いない、自動車博士みたいな何かに
そして俺はお子様憧れのマシンに颯爽と乗り込み良い気分でスタンドを後にしたのだった >>144
子供「チッ、カマロじゃなくてコルベットかよ、がっかりだぜ」 >>144
俺はドラッグストアの駐車場に入ったら3歳くらいの子供と母親が近づいていて
母親「すみません、この車はなんていうんですか？」
俺「コルベットって言います」
母親「〇〇ちゃん当たってたー、凄ーい」「この子トミカが好きなんです」
って感じだったな
トミカでコルベットを覚えるとは見どころのあるお子様だ
別の場所では母親が子供に「コルベットだよ〜」って教えていた時もあったっけ
ガソリンスタンドのあんちゃんはカマロに間違えるのにw >>144
>>145
トランスフォーマーが大好きなガキいやお子様には
カマロがかっちょえー存在なのよw 日記
セルフスタンドで給油していた時のこと、4歳くらいの男の子とお祖母ちゃんらしき女性が俺のほうを見ている
そして男の子が目をキラキラさせながら近寄ってきた
子供 「これ、フェラーリ？」
俺様 「えぇっ？」 （微妙に違うがフェラーリみたいだとわかっただけでもすごい）
祖母 「あらあら、すみませんねぇ、この子は車が大好きでしてね、トミカを集めてるんですよ」
NA、ATのGTOのカッコよさを理解するあの子は将来立派な何かになるに違いない、自動車博士みたいな何かに
そして俺はお子様憧れのマシンに颯爽と乗り込み良い気分でスタンドを後にしたのだった 実際馬鹿そうな女や学生のクソガキが車名聞いてくるときはフェラーリと言ってるわ 日記
セルフスタンドで給油していた時のこと、4歳くらいの男の子とお祖母ちゃんらしき女性が俺のほうを見ている
そして男の子が目をキラキラさせながら近寄ってきた
子供 「これ、RX-7？」
俺様 「えぇっ？」 （微妙に違うがRX-7みたいだとわかっただけでもすごい）
祖母 「あらあら、すみませんねぇ、この子は名探偵コナンが大好きでしてね、特に安室透が好きなんですよ」
リトラの車のカッコよさを理解するあの子は将来立派な何かになるに違いない、自動車博士みたいな何かに
そして俺はお子様憧れのマシンに似ているだけの別の車に颯爽と乗り込み微妙な気分でスタンドを後にしたのだった つまり、ネタがないんだね。
バイパーがMRで復活する、なんてニュースがあるけど
お前らどう思う？ >>154
ネット見てるとFDやNSXを参考にしたとか、過去のコルベットスレに行き着くけど
ソース見当たらないんだよね。
これ、本当に公言してる？
単に5ch民のデマが拡散しただけだったりして >>152
並行車には食指が動かんよ
あまり興味がない >>152
クライスラーって今はフィアットグループだよね
ってことは中身はフェラーリと同じになるんかな？ FRからMRに設計コンセプトが変わった車は別物だ。ならば車名は変えろと思う。 そもそもバイパーってどれくらい売れてたんだろうね
値段的にはコルベットよりちょっと上だったような気がするが 2016年
29995台 コルベット
**630台 バイパー
コルベットが＄5.5万〜13万のワイドレンジに対してバイパーは＄10万近辺のみ
バイパーは本国でも全く売れず
ポルシェ911の1/15しか売れないR8や末期モデルGTRレベルの不人気車だよ まぁ、あれ買うのは色々な意味で、なかなか思い切りがいるよな。
乗ってる人見ると、スゲーなと思うわ。 以前テレビでゴッドハンドとか呼ばれている日本の医者のことやってて、アメリカで乗ってる車がバイパーだった。
「これがアメリカのフェラーリなんです」とか言ってたけど本当なのかね。 ニュルではけっこう良いタイムを出してたようだが
MTしかなかったのが不人気理由になるのかな バイパー知り合いが所有してたから乗った事あるけど狭いww
マジで狭い、180あるけど外人なんか横にもデカイしこれは売れんわって印象
電子デバイスも皆無だったから狭くて怖い
これは乗れんってなった >>165
>>166
コルベットは
最低グレードのオプション無しMTなら＄5.6万
最高グレードZR1のオプション付きパドル8ATで＄13.5万
で価格、ミッション共に幅広い客層に対応出来てるもんね
C6迄はAT比50％位だったけど
C7のパドル8ATが鬼速になってAT比なんと78％！
http://intensive911.com/?p=117542
バイパーは＄10万近辺のMTみで客層がかなり絞られて
高額クラスはコルベット人気が圧倒してるね
コルベットには遥かに及ばないけど輸入部門だと
PDKありの911がバイパーの15倍も売れてるし C7ZR1を日本仕様に改造して並行で入れた人は居ないのかな？
全く見ないけど・・・ >>170
違和感なくて草
コルベットフォーラムにupしてあちらさんの評価聞きたい 気持ちはわからんでもないな
c1オマージュだがなんだか知らないが
ノーマルグリルのデザインは間抜けすぎる 先月、キャッツアイを踏んだ修理代がなんだかんだで50万
金額はともかくあんなヘマをやったのがショックだった
空気圧が高かったか？腕が落ちたのか？いろいろ考えたが心当たりはひとつしかない、お守りだ
昨年、C6からC7に乗り換えたのだがお守り未装備のままだったのだ
元旦の日にいつもの神社に行き交通安全お守りを購入
今年は奮発して1200円のデカいやつを買ったから心おきなく走れるぜ
今年こそ打倒カプチーノだ！ >>175
C7Z51だっけ？
足回りさえ詰めれば登りは当然として
下りでも余裕で勝てるでしょ
異常に狭い峠なら話は別だけど >>177
荒らしじゃないの
打倒カプチーノ！ってさ… アイアンで湾岸ミッドナイトやっている人いるの？
GTRとか、ポルシェとか 湾岸ミッドナイトって今でも連載しているみたいだけど、
コルベットは出ないの？ 出ない。
というか、冒頭で登場して事故ってドライバーが死んだ。
メインは911とGTRで、脇にFDくらいか。 そうなんだ…
自分はミラジーノで、無論コルベットすきだ >>181
ちらっと脇役で出たことはあった気がするC6のZ06に試乗して褒められてた気が 最近youtubeのベスモ公式チャンネルにアドバンスオートのc6z06出てる動画上がってるね
他の動画でノーマルのz06とかzr1は叩かれぎみだけどこのz06は高評価みたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
