【CORVETTE】シボレーコルベット 39【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512219662/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 300以上するか…
派遣ごときが手を出すクルマではないね
出直そう この車の中古は買うよりも維持する方が難しい
収入に余裕がないのなら相応の覚悟が必要 コルベット乗り継いで15年・・・
自動車税がフェラーリより高いとか納得いかねぇ >>294
税額は高いがこのコストでフェラーリ並みの車に乗れる
そう考えようよ フェラーリ並み、なんて言うと噛み付いてくる奴が出てくるぞ >>296
>>297
実際、Z06やZR1は同世代のフェラーリより全然高性能だしね
C6Z06 ZR1 ＞ 458 599 F12
C7Z06 ZR1 ＞ 488 812
ニュル
7：12 C7ZR1
7：13 C7Z06
7：19 C6ZR1
7：19 812
7：21 488
7：22 C6Z06
7：33 F12
7：38 458
7：47 599 コルベットがすごいのは書かなくても知ってるから煽るようなことかくな面倒い c6買おうと思っているんですが、c6のオートマの2011年式って、dレンジでパドルシフトが使えるやつと使えない奴が混在してますけど、見分け方ってありますか？
おそらくホイールスポークの太さで、細い方がdレンジでも操作できるやつだと思うんですけど、他にあったら教えてください。 2005年のモデルだけ4ATでそれ以降はパドル付の6ATじゃなかったっけ？ >>303
申し訳ないが見分け方はわからない
しかしMY2012かどうかってことなら取説の表紙に2012って書いてない？
それとね、その機能、重要？
Dレンジで走ってるときはかなり高めのギヤが選択されてるんで2速3速と落とさんとエンブレはきかんよ
おまけにDレンジだと何速かの表示が出ないんで何速おとせばいいのかパドル操作をするまでわからない
咄嗟のシフトダウンには向かないと思うなぁ 何気に便利じゃない？
普通に走ってて下り坂で少しエンブレかけたい時とか…
てか、パドルシフト付いてる車は、ほとんどこの機能付いてるよな >>305
dレンジだと何速か表示されないんですね、、、
高速とかで少しエンブレ効かせたいときに使えるかなって思いました。 パドルシフトの変速の速さも08のLS3への変更時以降であまり年ごとの改良とかもない感じですか？
パドルシフトでも遅かったらマニュアルにしようか迷いますね。 C5手に入れました
過去スレ読んでると色々怖いですね
サードカマロを維持出来てたのでなんとかなると思いたい >>309
やったな
C5カッコイイよなぁ
リトラはやっぱいいよね >>309
3rdカマロ維持できてたなら問題ないよ >>306-307
少しエンブレ、なるほど
日常の足みたいな使い方をしてないんで思いつかなかった
申し訳ない
>>308
俺のはLS3のMY2008だったけど反応遅れはわずかにある
時間にして1秒くらいの感覚、違和感がないわけじゃないがすぐに慣れるよ 人生に余裕が出てきたので今更ながら一番好きなC4コンバーチブルを買いたいんだけどパーツとかあるのかな？ >>313
コンバチ部分はどうか分かんないけどそれ以外の所に関してはまだ全然ある
そろそろC4もタマ少なくなってきたし今のうちに是非 どんだけ余裕ができたらC4が買えるんだろう
平社員の俺はC7でいっぱいいっぱい >>320
維持費とかどうなの？
R35とかよりはかからないのだろうか？ 貧乏サラリーマンの中古フェラーリ購入記じゃあるまいし 壊れるかもしれないし壊れないかもしれない
俺のC6は壊れたり調子悪くなって交換したパーツは10年間で20万かかっていないかな
消耗品は人それぞれ乗り方で変わる
とりあえず買って見なければ何もわからないから買ってみよう C6はアクティブハンドリングイジョウを隠して売ってる個体が少なからず存在する。センサー類の異常なら修理費はしれてるが、メインのCP取っ替えとなると軽く50万オーバー…診断機繋いで調べたらわかるんだけどね アクティブハンドリングがどんなもんか知らんがATが滑り出した俺のC4に比べりゃちょろいもんよ
P1870ェ… 俺は決めた
コルベット乗りたい
好き好きすぎて胸が苦しい
首都高ドライブ行くんだ
金にいけど。空でも行く
俺は夢を見つけた
湾岸ミッドナイトとイニャルに憧れた
決めた >>327
前モデルのC6狙いだよね
新し目かつオススメの7〜11年落ち (2008〜2012モデル） で
維持費が安目のナローボディーモデルなら￥300万台で安いからローンで買えば？
ワイドボディーのZR1 Z06 GSは極太ランフラットタイヤが高い
2013はワイドボディーのみ)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=CH_S010&SORT=4&CARC=CH_S010&YMIN=2008&YMAX=2012
今からC6買うのに絶対辞めた方が良いのは
ATの場合ｼｮｯﾎﾞｲATと内装の2005-2006年モデル
内装は2007年迄がかなり安っぽくて2008年から良くなってる >>292
まずは頑張って正規就職しよう！
就職すればC6のナローボディーグレードなら買えるし維持できるよ 中古のコルベットはそれなりに壊れるから初期修理費用100万位用意しておいた方がいいよ タイヤはランフラットタイヤじゃないの選べば4本で20万くらいでなんとかなるかな
C6Z06のを格安ショップ探してミシュランPSSを20万でなんとか買えた
パンクの事は考えていない 内装のショボいのは後期のに交換すれば多少マシになるよ
あの艶消しシルバーは悲しかったから2010のを付けた
ステアリングとシフトノブも後期のスェード調のにした
これで満足度アップw >>331
純正リアサイズ325/30-19のPSSで20万は安いね
あとはタイヤ修理キットを積んどけばバッチリ
でも、GTR乗ってる人も言ってるけど
ランフラじゃないと腰がなくてコーナリングが悪くならない？ 走行性能に限ればランフラットなんて無駄に重くてデメリットしかないと思うけどね
ちゃんとしたスポーツタイヤなら腰砕け感なんてないでしょ C6中古を安く買って安く維持したいなら
オススメはミッション内装共に熟成されて弄る必要のない
2008〜2012年型クーペ（ナローボディー）だよね ■C7米国価格
最低 最高 グレード
5.6 〜 7.6万ドル ST
6.6 〜 8.0万ドル GS
8.1 〜 9.6万ドル Z06
12.3 〜 13.8万ドル ZR1
最低仕様 オプション1L
最高仕様 オプション3L+スポーツシート （日本仕様Z06）
※Z07パッケージ7995ドル 内装カーボン995ドルを除く
■Z06 最高仕様
米国 9.6万ドル＝1062万
日本 税8％込み1485万 税抜き本体1375万
輸入経費一式 約50万
1375−1062−50＝263
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
Z06インポーターのっけ分 約260万
Z51だとのっけ分もっと安い
■ZR1 最高仕様の場合
米国 13.8万ドル＝1526万
1526×税8％＋輸入経費一式50万 + WESTマージン100万 ＝1798
仮にWESTマージン100万なら
メーカー保証一切なしの並行で約1800万 >>334
コーナーリング性能なんてわかりませぬw
そんな負荷かけたことないよ
時々高速で飛ばす程度だもん
サーキットとかも走る気ないしね
サーキットで事故ったら半年寝込むわ >>342 訂正
日本仕様のZ06オプション標準装備は
3L + スポーツシート + 内装カーボンだった
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/soubi.asp
■C7米国価格
最低 最高 グレード
5.6 〜 7.7万ドル ST
6.6 〜 8.1万ドル GS
8.1 〜 9.7万ドル Z06
12.3 〜 13.8万ドル ZR1
最低仕様 オプション1L
最高仕様 オプション3L+スポーツシート+内装カーボン （日本仕様Z06）
※Z07パッケージ7995ドル その他小オプションを除く >>343
>>335
そうだよね
安いタイヤなら腰くだけでダメだろうけど
超高性能スポーツタイヤPSSなら問題ないよね
じゃあ次回からランフラやめてPSSにするよ >>343
素晴らしい。
目を三角にして峠を走って、加速だのコーナーリングだので
マウントとりまくる某ホットハッチ（）乗りとはえらい違い
やな。 PSSにC6Z06のリアサイズ325/19ZR19が無いね・・・
PS4Sならあった
これならオクで送料込み1本5万弱で買えて助かる
ランフラやめよｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f321872300 俺はランフラに戻したよ
C7はパワステがどうにもフワフワしててなぁ
ステアリングの反応はC6のほうが良かった >>349
ほんと？
タイヤは何履いてた？
コーナーでフワフワすると首都高やワインディングで気持ちよく速く走れなくて困るよ PSSってそんな安いの？
C7Z06のリアタイヤ1本10万以上するんだが
今履いてるのが終わったらFEDERALにしようかと思ってるんだが
なかなか評判いいし >>351
2018年モデルのC7Z06もPSS（パイロットスーパースポーツ）のランフラだよ
ディーラーだと1本10万以上取られるけど
ヤフオクだの日本最安値に近い額なら送料込み1本￥7万で買えるよ
335/25ZR20 ZP (ランフラ)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f326579898 C6Z06の標準ランフラはグッドイヤーイーグルF1スーパーカーEMT
C7Z06のPPS ZPの方が全然性能良いしスーパースポーツに良く履かれてるのよね
C6 C7共にZ06 ZR1のオプションZ07パッケージだとタイヤがニュル上位車でお馴染み
991GT2RS GT3RS バイパーACR AMGGTR ZR1 Z06 ZL11LE フェラーリ812 488等のSタイヤ
PScup2になる >>351
325/30 19のPSSは俺が買った時は55000円だったよ
275/35 18のPSSは31600円
タイヤ交換時にちょうど売っていたけどリアはいつでも手に入るわけじゃないサイズなんだよね コルベットはどの世代もカッコいい
昔C4ダサいと思ってたけど今はカッコいいと思ってる C1〜C7迄どれも違ったカッコ良さがあるけど
1番カッコ良いのはC6Z06かZR1
1番イマイチなのはC6ナロー
路面に食いつく低いエアロバンパーにワイドフェンダー、ワイドタイヤに
各エアロで精悍なアグレッシブさが最高
C6クーペはどーも大人しすぎる ナローC6の良さが分からんとは…
LBワークスとか好きなタイプかな？
あれはあれでいいとは思うが 近々c6ナロー買う予定のものですが、みなさんホイールやマフラーなどは自分で輸入しているんですか？ >>362
いや、この人は10年くらい前から同じこと言ってるから読み飛ばしていいです C4も正規モノはバーフェン付いてるからワイドって言ってもいいですかね…？ >>362
LBもフェンダーの汚いビスやロゴステッカーなければモデルによって好きだよ
https://i2.wp.com/farm5.staticflickr.com/4721/39817540372_d385cb604e_b.jpg?resize=980%2C651&;ssl=1.jpg
C6ナローは足回りやり直せば良いんだけどドノーマルは品が良すぎ、ツラ構えに迫力が欲しい
日本じゃ買えないけどC7ZR1はモロ好み ホイールもマフラーもノーマルだよ
マフラーはともかくホイールはノーマルのデザインがかっこ良くてね
お金がないだけですはい
せめて黒く塗装したい >>368
c6ナローに履かせられるc6zo6のスパイダーホイールがあるのでそれが欲しくて、、、 >>370
Spiderもいいよね
俺は似てるけどセンテニアルのデザインが好き
海外通販で買おうと思ったけど踏ん切りつかなかった >>371
ちゃんと発送されるのか、不良品だった場合とか考えると買いにくいですね。 >>373
そのへんはあまり気にしてなかったかな
単に予算の問題… >>372
どういう覚悟?
そんなしょうもない事を考えているのならやめとけ。 LS1鹿乗ったことが無い。どれぐらい進化したんだろう。 フロントスポイラーに付けるプロテクターとかありませんかね？ c6買いました！納車待ちです。
ホイール、マフラーなど買いたいんですけど、オススメのサイトとかありますか？ >>379
傾斜や段差でゴリッといっても平気ですか？ かなり分厚い両面テープみたいな素材だから俺はかなりカバーできたよ
ガリガリっではなくズズズになる感じ >>378
海外からでいいならSummit Racingとか？
ホイールは日本で買えるとこ探す方がいいな >>383
そこで買うのもあり
日本に送ってくれるよ Ｃ６だがコラムロック異常が出てしまった。
暮れにサスペンション異常の修理したばっかなのに、まいったな〜。 >>385
コラムロックって出先とかでなったらJAF呼ぶしかないですか？
応急処置みたいなのありますか？ ステアリングのカバーを外し、コラムロックをガンガン叩くと、引っかかって動かなくなっていたコラムロックのピンが作動してエンジンもかかるという。
まだ試してはいない。 >>388
マジで買っちゃいなよ
C6Z06乗ってたけど故障皆無だったし最高だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
