■■■レクサス LEXUS RC/RC F 11台目 ■■■
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>>538
LFAと911比べて
LFAのが上なんて
言ってたら笑われますよ >>538
逆にどこが911に勝っているのか
聞きたいLFAが(笑)
911GT2RSとか知ってんの? >>540
絶対的な走行性能で911gt2rsに敵う車なんてほぼ無いよ。
LFAはデザインと音だろ。 >>545
きちんとわかってる人がいて
安心しました
騒がしてすいませんでした
いいものはいいと認めましょう LFAと比べたら偽装ドイツ車のエコターボとかガラクタなんで LFAは、というかレクサスは最速は目指してないよな
必ずエレガンスに比重を置く でその最たるものがLCという車
あそこまで行くと何がしたいのかわからない
けれど金持ってんな感は凄い >>550
LCは見た目はかなり速そうだけど、実際は遅いもんなあ。
すの911ぐらいあれば誰もが黙る気がする。 まぁ自分の趣味とは違うけど、理解に努めるとすると
LSよりもプレミアムに、LFAよりもラグジュアリーに振ったのがLC
普段LSの後席でくつろいでいるような人がセカンドカーとして偶に自分で運転する時に乗るのがLC
そんなイメージ。
初老の紳士が乗ってそうなイメージだから過度な速さを求めると逆に子供っぽくていけないのかもしれんね
サーキット行かんだろうし ポルシェはダッサいデカウイングにGT3RSだの車にラクガキしてあって笑う >>548
エレガンス笑
スーパースポーツに挑んでエレガンス笑
ニュルブルクリンクパッケージ
ご存知ないの?
本気でタイム狙ったけど遅かったでしょ RCのスレとは関係ない車で
マウント取り合う男の子。 >>554
あくまでもLFA。気持ち速さに振ったに過ぎないよ
本気になったら過給機付けるでしょう >>555
マウントも何も方向性が少しばかり違うだけ
911GT2RSはリアルスポーツ
LFAはプレミアムスポーツ
どうあがいてもフォーミュラーカーには敵わないのは一緒だけどさ >>560
敗因はデイライト付いてた電力の差だわ
消えてたら結果は逆だぞ そうだよ!おまけにエアコンガンガンに効かせて
その上ヘタなくせしてマニュアルモードやってたんだよきっとそう >>556
ヤマハさんに
本気になってもらえるかな?
ターボにしたらレクサスのFRでは
扱えなくなり四駆のノウハウもないから
本気とかそうゆう問題ではありません
レクサスの本気をみたいもんです
あとだれも911にRCFが
勝てるとか書かないんですね
LFAとか何年も前の車出してきて
新しいRCFも出るのに笑
みんなかわかってるだな
速くないだろうと もうね、ブレーキがタレたりサイドブレーキ使う走りもしないしんだから、走行性能がどうのとか言わずに、RCなんて所詮ラグジュアリークーペなんだからゆったりと流したらいいんじゃないの? MC後のRC、実車見たらそんなに悪くない
前期乗りで前期が好きだから買い替えないけど 今ヤンマガのファブルって漫画でRCFがカーチェイスしてるよ >>569
まさにそう。RC350 Fスポ所有。
エレガントさを大事にしたい。 >>565
RC Fで911に勝てるわけないやんw
そういう車ではないよ。
対抗できるのはLFAしかない。
スープラでも厳しいでしょう。
デザインはRCの方が好き。
だから俺はRCに乗ってる。
あ、安いしw RCハイヴリッドFスポーツ乗って3月で満4年
10万4千キロ
元気ピンピンだせ〜 >>575
俺も300hで、今年の10月で満3年。
現在2年3ヶ月で45,000kmでかなり過走行気味だけど、あなたの方がかなり過ごそうねw
ハイブリッドはたくさん乗る人にこそ価値がある。 1年に4万キロ弱乗ってたけど、
今は遠距離は飛行機多用するようになった〜 川崎住みで
大阪は良く行ったね。
一番遠い場所で広島かな。
仙台も長野でも。 愛知のトヨタ博物館へ行った時に、
とあるタクシー運転手が昭和の車で160万キロ走破した洋な記事を見た事が有って、
じゃぁ最近の車の寿命ってどの位?って
ディーラーにも聞いたり、ネット調べたり、
普通は20万キロ以上乗っておられる方は居ないので何とも〜って返答で、
俺も新車購入3ヶ月後にスピン事故で大破したりで
今事故歴有り車なので、
もうこう成ったら、30万キロ以上大事に乗るつもりで今に至ってる。
良い車なら売らずに乗り潰すよ〜
16万キロあたりでハイヴリッドバッテリー交換とか
FTMオイル交換とか来るみたいだけど。
今までに
バッテリー交換2回
タイヤ交換4回 今はアジアンタイヤ
オイル交換覚えてない程多頻度 やっぱりモービルワン >>582
すげーな〜。
ハイブリッドって、バッテリーはバッファーとして使っている面が強いからヘタってもあまり燃費に影響ないっていうよね。
純粋なEVはヘタっただけ航続距離に直結するけど。 >>582
ちなみに今走行距離おいくら?
俺は乗らな過ぎて補器バッテリー2回替えたわ
3年で1万キロ
まだ車内は新車の匂いがするよ(笑 >>584
10万6400キロ
ディーラーでオゾン脱臭して貰ったこと有るわ〜
新車の様な匂い復活するよ〜 マイナーチェンジでバカにされたところテコ入れしてんだね。
リヤのダミーエアアウトレットとか、オラオラくどいフェイスとか他のモデルと代わり映えしないインテリアとか。
サイドブレーキはフットでなにもかも台無しなんだけど。 マイナーとは関係ないけどその前の年改でナビが大きくなったのは良いよね >>587
それが1番羨ましい。
前期のナビ大きいバージョンが1番買いだと思う。
あんなの後から大きくします、ってバレバレだし。 >>589
どっからきたのか知らないが、無知すぎる。RC乗りの品位が下がるからやめてくれたまえ。 それなら無関係だってわかるだろ、どんだけ無知なんだよ RCFの乗り換えで何乗るか困ってるんだが、ISFが次出てくれたら候補だったのに、クラウンGRMNで340馬力では、どんだけ頑張ってもスペックでRCFに追いつかないなあ。
大人しく次期M3しか選択肢ないのかなあ。
なんかもうGRMNのせいでか知らんけど、Fに力入れる気がしないし。GT500もスープラになっちゃうし。 >>596
G82の出来次第だけど、次買うときは子供生まれているだろうから4ドアになると思う。
現行M4ならRCFのほうが良いよ。そもそもその2台で迷ってRCF買ったんだし。 >>597
なるほどね。
M4よりRC Fの方がかっこいいからね。絶対的な速さはさておいて。 嫁子供同乗用ミニバンとクーペ2台持ちって手もあるぜ
うちがそうだ >>597
うちも来年に子供生まれる予定だよん
RCFは後ろにベビーはもちろんチャイルドシートも乗ること確認済みだから
さらに保険で嫁様にエクストレイルの新古車を検討中です
2台持ちでいいじゃないですか〜 うちはわりと都心の方だからあんまり2台分のコストかけたくないのよね…。
隣にカーシェアあるから、どうしてもってときはそれでも良いかなと。
あと2台持ちするならもうちょい遊びに振った車行きたいかな。コルベットとか。 そりゃエマージェンシーでも後部座席が在るのと無いのとじゃ室内空間の余裕が違うわね
その辺LCは良く出来てるわね リクライニングいらん。リアシート邪魔でまともに、下がらん。つぶれるし。 リアシート絶対いる
LC欲しかったけど高いから買えない
しかも無理して買っても身分不相応で自分には似合わない RCは後部座席使えなくもないからね。
運転席の後ろにはできるだけ座らせたくないけど。 >>607
LCは確かに映えるしかっこいいけど、デカすぎるよね。
RCぐらいが20代の俺にはピッタリ。 >>209
少しわかるー僕も1回目の車検で30超えるから
RCF選んだよ。
もうすぐ1年だけどリアに人が乗ったの2回だけだな
あまり使わないのは予測済みだった
家族が増えて子供シート使ったり、リアシートに荷物置けるのは良かった >>610
まず、その幅が大問題…。
1920だっけ?1840のRCでさえかなり気を使うのに1920なんて知ってる道、知ってる駐車場しか停められないよ…。
長さに関してもそれなりに違うと思う。 >>611
Fかぁ、いいね〜!
最近リアシートが埃かぶってきてるから、まずは後ろの散らかったチラシとかを捨ててそろそろ掃除しないといけないwww MC後のRCFの外観は個人的にはドンピシャだわ
ヘッドライト単眼なら尚良し なんかFはだいぶマシだよね。フロントのインテークでかいから、ライトが微妙でも目立たないんだろうな。 >>614
ホント、今回の三眼は、残念としか言い様が... Fに単眼ラインナップしたのは、評判悪かったからかね(笑)
けど単眼は86って言われてるから、それはそれで評判悪いけど。。。 現行のACC上限はやっぱり120km/hなんやろか
ワイのRCは新名神でACC使えない
それくらいディーラーでアップデートしてほしいわ 新型RC Fのカタログ見たけど、リアバンパーのエアアウトレットちゃんと機能してるみたい。 これってRCとRCFのリアバンパー共用にしたって事かね レクサスって、リアもスピンドルのエッセンスがあるんだけど、その中でもRC Fだけは前期からそのラインが薄かった(RCはスピンドルのラインがリア下端まで伸びている)。
そのRC Fが後期になったら更にリアバンパーに水平のラインが強調されてスピンドルのエッセンスが薄れてるね。
フロントライトは後期RCはLCみたいな変な涙のラインが追加されたけどRC Fには全くない。
ただ、その代わりフロントにも水平ラインが追加されて、真正面から見たときにダブルスピンドルと読んでいたバンパー両端のスピンドル造形が消えた。
正直、色々とRCは何をしたいのかが分からない。
アンビエントライトもRC Fで無くなってるんだろうし。
せめてRCもオプション扱いにできなかったのだろうか。 それなら良かった
どこまでコストダウンするんだよと不安になったわ >>624
それは無いから安心して。
ただ、レクサスのエントリーでもないRC系でコストダウンをあらゆる箇所でやってくることが理解に苦しむ。 次期RCって出るのかなぁ。
GSなくなるって話だけど… 次期ISは2020年に確定してるみたいだから、
楽観的に捉えると2021年に次期RC。
けど、RCのメインシャシーはGSだからなぁ。 じゃあ次期RCも十分可能性ありってことか。
後期は好きじゃないから、前期の正当進化版を是非ともお願いしたい!
間違っても涙のデザインとかやめてくれ。
もし、RCが存続していくならスープラなんて買わずに乗り継いでいくよ。 正直レクサスはSUVメーカーになるんじゃねーのと思ってるわ。
最近モリゾーがスポーツ方向に降ってるけど、Fにそんな予算ついてるようには見えんし
LSのスポーツ性向にかじ切ったのが明らかに失敗したし。
GRは予算ついてるのになあ。
BMWのG20が装備や内装でだいぶマシになってBMWの欠点が緩和されたから、次はM4に行くかもしれんな。 レクサスのやる気がイマイチ感じられないんだよなー
MCの内容とか見てると
下位互換であるはずのトヨタの方が明らかに力入れてるし レクサスであげた利益をトヨタに還元
なんかムカついてきたわ いや、レクサスの収益なんてトヨタからしたら微々たるものだし、わざわざレクサスの売り上げをトヨタに還元ってことはないと思う。
ただ、レクサスにやる気を感じられないのは間違いない。
フォルクスワーゲンとアウディの関係と良く似ていて比べられることも多いけど、アウディはコストカットとかするイメージないよね〜。
下手すると、このままレクサスは衰退していくのか…? よくも悪くも儲けようとはするだろうね。
売れそうな車には開発費出す。
売れない車にはコストカット。
ふつうでしょ。 普通じゃない。
コストカットはトヨタ車でやれば良い。 トヨタに力入れてレクサスをコストカットしたらレクサスの意味ないもんな
それなら最初からレクサスなんて立ち上げるなと思う 立ち上げ当初はすごくコストかけてたんだけとね。新型LSとかはコストダウンが酷くて見た目とか乗り越しとかにまで影響出ちゃってるからな。
このままだと冗談抜きでジェネシスがライバルになっちまうぞ。 レクサスのオーナー層が広がって、見た目の売上増えてるから、これで良いって思ってるんだろ。
古来のオーナーやドイツ車買ってるオーナーは見放し始めてるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています