【TOYOTA】86/BRZ★152【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
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【TOYOTA】86/BRZ★151【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541165574/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) バルブスプリングのリコールでエンジン降ろすついでにエンジンマウントとウォーターポンプもやってもらう事になったんだけど他にエンジン降ろすついでに出来る予防整備ある？
タイベルはチェーンだよね？ >>7
MTならミッションのセンターベアリング打ちかえはやっといた方がいいだろうな
初期型はいつかは変えなきゃならんし
ATならオイルポンプ強化品に変えるとか、イグニッションコイル変えるとか、プラグ変えるとか
ミッションマウントも変えたら？ ちな今日手紙届いたわ
車検証の登録者に届くんだな
リコール手紙初めてもらったわ
俺はたまにしか回さないし、35000km超えた位だから壊れる気はしなうがな
休み寺行ってくるわ 貧乏グレートだからリアガラス透明だけど
フィルムの必要性は感じないなぁ
後ろに人乗せるわけじゃないし 車上荒らし防止にはなる
あと、リア3面だけでも冷房効率はプラセボ的に上がる。 リアガラス割られるってどんだけ治安の悪い地域なんだ？ こちら関西。9月の台風の時は、たくさんの瓦が空を飛んでた。
幸いうちの車は無事だったが、近所の家の瓦が車に当たって
屋根やリアガラスが…ってのは、結構あった。
それでも、駐車場脇の木が倒れてきて廃車って人に比べたら
マシな方。 HKS/MAXⅣGTはストリートNo1でしょうか？ >>15
951 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a82-bs3l) [sage] :2018/11/15(木) 21:54:14.99 ID:HDES/u2y0
詳しい方アドバイスお願いします。
リヤガラスを割られたので交換するんだけど。
Ｇグレードなので透明ガラス車。
↑
自分で割られたって書いてるんだが >>7
・プラグ交換
・インジェクターシールの確認
・ECUアップデート
・イグニッションコイル交換
対策品が出てるから、まだなら交換してもらう
・オイル漏れ、特にシリンダーヘッドプレート
シリンダーヘッドプレートは
純正の鉄製だとまた漏れる事例があるぽいので
社外のアルミ製も検討する
あと好みで
・ローテンプサーモスタットへ交換
・クーラント交換
・社外ラジエターへ交換
・ミッション周りの強化品諸々へ交換
・クラッチ／ブレーキフルード交換
ついでにガッツリ整備できそう リアガラスっていえばワイパー欲しいよね。
オプションでも無いから後付けできる様なもんじゃないけどさ。
AE86でさえ付いてたのにアルテッツァや86／BRZにもないというｗ ディーラーがリコールのエンジン整備で社外品への換装なんてやってくれるの？
純正品の新品交換はしても社外品交換なんて嫌がりそうだけど 専用工場送りだから難しいんじゃね
とは言え脱着するものに関しては出来ないとも言い切れんから営業に確認してみることやね
ミッション回りは無理だと思うけど出来たら報告してくれな BRZ見積もり行ったら不正のせいで人気ないのか、
決めてくれたらオプション含めて値引き合計43万
引いてくれるって営業の担当が涙目で言って来た
ネッツも試しに86見積もり行ったら37万までなら
値引き可能と言って来た
スバルの方が条件いいが、最近の不正と企業資質見ると
どうしょうか迷うな
期限が一応明日までと言われたんで、来週は同条件は
厳しそうな感じだった クラッチのレリーズベアリングを保証で交換してもらった時に、ミッションのブッシュの交換とか無料でやってくれた。
店と作業者の裁量次第かと >>24
いいなーグレードは？
安くてディーラーの対応が良いならスバルでいいと思う
トヨタだと板金とかも自社工場でやってくれるっぽいからそういう意味ではトヨタのが便利かも リコール案内来たぜ。
２４年４月登録の最初期型。
８万キロ弱走ってて今まで何も不具合なかったこともあり、リコール作業は来年再来年でもいいかと思ってる。
極端な話。乗り替えするまで、面倒なのでそのまま乗っていようかと。
正式なリコールなので期限はないから未来永劫やってもらえるし… この前見積りしてもらったら15万円しか値引きしてくれなかったぞ >>29
シーリングとか交換時期だから、結局やるんなら早めにやったら？
俺もぶっちゃけ今の乗り方なら壊れる気しないけど、経年劣化は距離に関係なく来るから受けるけどな
レリーズシリンダーから油膜切れで音出てたし
ついでにやれたらやる
センターベアリングは迷うな・・・ 俺も24年4月登録だがリコール案内まだ来てないな
あまり乗ってないから先日ようやく2万キロに届いたわ
リコールめんどいなぁ 後期2万キロだが保証でレリーズベアリング交換してもらったが
交換後はクラッチ踏み始めあたりにキュッって感じの音が出るようになってしまった…
レリーズシリンダとかいうやつかね？また保証修理してもらうのめんどくせぇ… >>34
それ
俺は3万km持ったからいい方だな
スバルの部品みたいだが、昔から油膜切れ早くて有名みたいだな
っか、後期でセンターベアリング2万で逝くとか、サーキットも走ってないのに早すぎだろ？
ちょっと負荷かけすぎちゃうか？ >>35
まじか、リコール対応で忙しいと思うが保証やってもらうかあ…
そうなんだよサーキット走ってもないのになぁ…
峠とかだって3ヶ月に1回くらいしか走りに行かないし普段使いは通勤と買い物くらいだわ
新車間もない頃ギア渋い時の名残でダブルクラッチ多様してるのがいけなかったんかな 前乗ってたホンダのクーペの6MTは5万キロ乗ったが一切ミッション関係に不具合出なかったのもあって
それで勢いよくクラッチ蹴って切る癖があったのも原因かなあ
今は優しくクラッチ切ってるけど うちの7月登録のA型86はまだ案内来ないな、まだタカタのエアバッグのリコールも終わって無いからデラも大変そうだ。
乗ってて楽しいし、通勤が苦にならない弄りでしなやかな足になったから気に入ってるんだがな… >>38
所詮、ガラスのミッション言われたアルテッツァの改良品だからな
停車時は基本踏まない、クラッチは意識して丁寧に切るようにしてる >>39
足のセッティング聞かして
ホイールも聞きたい 前のクルマは10年10万キロで
ミッションオイルも無交換で
ミッション、クラッチその他何も
何も問題起きなかったのに
不安になる情報多いのね >>39
しなやかな足ってなに弄ってるの？
俺も前期でフルノーマルで気に入ってるけど時々乗り心地が気になるから興味ある >>42
何の車なん？
運よなったな
普通はオイルはちょっとづつ減ってくから、ノーメンテの方が驚きだが
勿論、壊れなかったことに驚いてんじゃないぞ？
ドグでもオイル足りなきゃ壊れるのに
でも、86BRZのマニュアルミッションは優秀とまではいかないから、メンテは小まめにした方がいいぞ？
デフ、ミッションオイルは15000kmごとに変えてる
サーキットや峠走るなら、もっと早い方がいいんだろうが >>43
そいつじゃないが、ショウワ極、ビルB12とかは評価額高いぞ
俺はノーマルで十分だが レリーズシリンダーあたりから異音ってよく聞くけど
悪化してクラッチ切れなくなるケースってあんのか？
あとアルテのミッションがベースだから云々聞くけど
NAチューンでミッションブローは聞いたことないな >>17
No.1ではないが、性能ソコソコでコスパは良い。
性能を求めるならオーリンズ買っとけ。 いろいろ不満やらケチ付けられる車ではあるが現行国産車の中ではトップクラスの面白さではあるんだよなぁ…
S660の普通車verかS16出てくれてそれが出来よければすぐ乗り換えるんだが >>48
S15のスペックRが250万で買えたのは18年前の話だからで
現代で2000ターボFRクーペ出したら乗りだし450万くらいになるんじゃね？
それで月販売台数が300台程度しか売れず日産がお前らが16出せと言ったから出したのに！と激オコしそう >>32サンクス
まあ、来年４月の車検の時に一緒にやってもらうかな～
おいらのはＡＴなので、ミッション系はＡＴＦ交換くらい？
エンジン系は、１０万キロ手前だけどプラグを替えてもらっとこうかな～？ >>46
そりゃチューニングするような人間がメンテサボるとも思えんし
改良品だから250馬力くらいなら余裕で耐えれるけど、車両軽くするために態々油量絞ってるから、メンテは小まめにしとけ
まあ、俺の車じゃないからトラブっても関係ないけど
そもそもメンテノートに～までにオイル変えろって記載があるのに、ノーメンテで大丈夫なわけないだろ？
普通に考えたら >>49
まあそんくらいするんだろうなあ
86BRZですら専用シャーシで作ってあの価格で済んでるのは共同開発と使い回し改良駆動系でコスト下げてるからだしな… >>44
ヴィッツRS
SW20は5万キロで売っちゃったけど
これもミッションオイルの交換ナシ
不具合もナシ
ディーラーに言われないから
交換不要と思ってます
用途は買い物、旅行 >>40
アルテッツァのミッションてガラス云われてた？ 昨日久々にアンフェアみたけど86出てて無駄にドリフトさせてたな
トヨタ貸し出すならグレードGTでも貸せば良かったのになんでGだったんだろ >>49
当時はFD,GTR,S2Kもあった
中古の過給機6気筒が安く買えた >>54
アイシン精機のミッションかな
実際にガラスの如く壊れたりはしないだろうがトヨタグループにしては信頼性がちょっと低かったことへの揶揄も込められてるんじゃね いや、インプレッサのミッションがよく「ガラスのミッション」て云われてたのと混同してないかなっていう。
アイシンの6MTもガラス云われてたん？ スパイラルゼロの彼奴も片押しキャリパーを全否定してたな
6ポッドが丁度いいと >>51
＞まあ、俺の車じゃないからトラブっても関係ないけど
＞そもそもメンテノートに～までにオイル変えろって記載があるのに、ノーメンテで大丈夫なわけないだろ？
＞普通に考えたら
俺はそんなこと言ってないんだけどなぁw
人違いですよ YouTube見てるとほんとアホばかりで笑うな
どのコメントもリコールが全アプライドの86BRZと思ってる奴多すぎて
少し調べれば分かることだろうによ笑 86はもうこれで終わりでいいと思うよ、スバルとのコラボも
特にスバルとのコラボな。リコールが多過ぎ＆深刻過ぎ
逆に86やスバルとのコラボがこれっきりとなれば、現行の86は将来価格が上がる可能性がある
といっても20年後とか30年後とかだけどね 化石燃料使用禁止の法律が先進国だと施行されそうだしどうなるんかねぇ
日本も東京五輪を名目に電気自動車化を一気に押し進めそう スタローンの映画デモリションマンみたいな世界になるんか？w
ガソリン車は地下で住んでるゴロツキギャングが隠し持ってて地上は電気自動車ばかり >>54
86BRZもそうだが、昔はチューニング全盛期で過給機入れるやつ多かったんだよ
NAで設計してるから壊れて当然だが
時期も悪かったな
ハードチューニングしても壊れない車多かったからな
壊れないのが当たり前みないな雰囲気もあったし
それでガラスのミッション言われたのは、アホな話だと思うが、耐久性に乏しいのは事実だから仕方ない >>29だけど。
今日他の用事でトヨタＤに行ったら、もう８６のリコール（バルブスプリング）車が入庫してた。
ほんのちょっとサービスマンと話したら、やっぱりエンジン降ろすそうです。
近くにでかくて青いエンジンジャッキがあったから、下から降ろすんだろうね。 リコール出しに行ったらたまたま入庫してた20年落ちくらいのミニバンのボンネットから煙があがっててビビった 車検でオイルフィルタを
sti製前期からsti製後期に交換したら
外観色は同じだが
大きさがＯＬサイズ乳房から小学生サイズ乳房に小ぃさあくなちゃった
価格はアップ。 >>64
その前にEUがバラバラになるから有耶無耶になるんじゃないかと思ってる。
気候はもっとメチャクチャになって喰うに困る状況になるんじゃね？
そんな世界ではV8エンジンが正義なので水平対向は滅びる。 >>59
6速になって歯車の厚みが薄くなったからね。
S15でもチューニングする場合には馬力アップに耐えるためにわざわざ5速に載せ替えたりしてた。 スカスカの駐車場でわざわざ隣に停めるBRZ
〆済み
********
2018/05/0511:29 投稿番号：475804
431
どういう心理なんだろう
店から離れてるし
周りもガラガラなのに
なぜわざわざうちの86の隣に停めてくる？
ゆっくりドアの空け閉めしたいから
余裕のある場所に停めたのに
意味ないし
シフトノブのチェックでもしたい？
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ルール違反や不快な投稿と思われる場合にご利用ください。報告に個別回答はできかねます。 松戸の6号線沿いで窓越しに「86めっちゃカッコいいっすね！」って声掛けてくれた富士山ナンバーのエスティマ（兼現行86オーナー）の人、ありがとう
コンビニとかで見知らぬ86/BRZオーナー同士で声掛けられるとかって都市伝説かと思ってたけど、こういうのもあるんやね 納車されて3ヶ月で早くもびっくりした おれはBRZだけど、中高年の人から「いいですね」「走りはどうですか」とかオートバックスやタイアショップで声かけられることが多い。 リコールになったからディーラーに行って聞いたら
エンジン降ろすからついでに部品交換出来るよって言われた
とりあえず、点火プラグとクラッチレリーズベアリングを注文した
他になにか追加するべきかな？ 部品さえよういすれば工賃は掛かった時間で出してくれるみたいね
リコール組はこれから先もしばらくこの車に乗る予定ならガッツリ整備した方が良さそう 部品交換はディーラー経由で発注するぶんには社外品でも対応できるけど持ち込みは拒否される
持ち込みパーツに関わる不具合が発生した場合ディーラーで保障できないから >>64
自家用車だけならまだしも
商用車や工作系どうなんだろね 納車待ちに耐えられなくてシミュレーター系のゲームで気を紛らわせてる エンジン降ろしてバルブスプリング交換てその辺の整備士じゃ不安しか無いんだけど…
後々、トラブルが出なきゃいいけど >>85
納車されても運転はゲーム感覚でしちゃわない様にな！ >>85
必要なパーツはそろえたか同志よ。
12/中旬納車なんだが遠いよ 他人から声掛けられる86/BRZ乗りってどんだけイケメンなんだよww 部品交換出来ないとほざいた非オーナーが惨めで笑える、絶対交換すべきはプラグとコイル（ケーブル）とインジェクターシールの強化品だよ。 こっそりやってもらう分には問題ないんだよ…
販社違うのにネットでは書いてあったぞ！とか言っちゃう面倒なのが多いから最近息苦しいんだよ いかにもなキモオタがきょどりながら寺で吠えてるイメージは簡単にできた フライホイールはせっかくだからとやって後で後悔するパターンか >>89
隣の家に住んでるおじちゃんからはよく声をかけられる ま、おっさんにはモテモテだよ
このクルマ乗ってると >>93
確かに吹け上がりは良くなると思うけどデメリットもあるからね
変わり具合を体感したいって人なら、やってみても損はないかと
ただ、あまりに軽いのだと乗りにくくなりそう 俺は今までに知らないおっさんから５回くらい声かけられたわ >>90
86はトヨタディーラー対応だからついでにやってもらえるが
BRZは拠点送っての対応だから、ついでは無理ってことでは？ subaruバッシングってちょっと酷くないか
そりゃリコールが無い方がいいと思うけど
車は長年使ってたらどこか悪くなるし たまにすれ違う程度なんだがマダムがオレンジの乗っててオシャレで格好いいなって思う
一度だけコンビニで一緒になったが声かけて良いのかどうか迷った。
旦那のか息子のお下がりを仕方なく乗ってるのか、車好きなのか、、わからない アパートの大家さんのおばちゃんからカッコイイ車乗ってるねって言われたことある程度だな 俺も職場に来てる掃除のオバチャンからカッコイイの乗ってるのね♡って言われた
そっすって答えたけど S16発売してくれないかな～
ゴーン会長どうかお願いします！ 日本で遊びすぎしすぎて
怨恨をお買い上げ
奈落されたな >>105
ゴーンに日産が払ってた報酬でシルビアの開発費が出せたまである S15のスタイリングはよかった
BRZ売って中古買うのもありかな 報酬100億とかやべーな
労働者っていうのじゃマジで余剰価値を搾取されてんだな >>105
この手の情弱が日産なんか買ってるのか(失笑) >>111
リアコンビランプはアフターパーツに換えたい >>112
アカは嫌いだがマルクスが資本論で言ってる事もわからなくもないな そら搾取する側とされる側の違いだしなぁ
平民には億の報酬なんて想像も付かないね 逮捕後は手元にいくら残るんだろうね
追加徴税はもちろん会社から訴えられて賠償請求されるだろうし 86竹で12/3に工場出荷って聞いてるんだけど納車って何日くらいになるんだろ？
オプションはザックスとカーステとETCくらいだけど、サスは工場で組み付けだろうから、ディーラー系のぎ装の混み次第なのかねぇ。 めっちゃ釣れてワロタ
まぁ実際S15のようなパッケージでS16出してくれたら即乗り換える >>111
俺は
S15スペックR売ってBRZ 買ったんだがな
S15の前はFD3S
いつもデザインで選んで買っているが
古い車は、車検や整備、維持費かかるぞ リコール案内来たけど、スバルに行ったら部品発注していて、尚且つ今年は、ずっと整備スケジュール埋まっていて整備の予約出来なかった
つか、もしリコール原因でエンジン壊れたら、エンジン新品に替えてくれないだろうか？w >>120
同じような感じでs15スペR売って86買ったわ
s15の前はFDでその前はFC乗ってた >>122
FD が初めての車だからFC は買ってないけど
そこまで車の趣味が被るの珍しいねw >>120
FDはトラブル発生やその保守、維持費でも別格だよな >>125
そうだねぇ、燃費も良くないし
オイル漏れもあったな
維持費が安ければずっと乗りたい車だったけど
車体の老朽化だけは、どんなに大事に乗っても避けられない ゴーンが来てからの日産はGTR以外いい車出してないな。東京の村山工場を閉鎖して自分だけ高給とってたし。
今頃悪事が露見したか。どうせ執行猶予付きの甘い刑だろう。 いや良い車いっぱい出たよ
その後続かなかっただけで 10億程度の年収で高給取り扱いなんて可哀想
本当の支配者層は金利や配当だけで日当たり30億レベルの収入があるのに 純正マフラーがやたら錆びるんだけどステンレスじゃないの？ ところでMFGのカナタがドノーマル86で911RSにまで勝ったが一体どんな裏技使えば勝てるのさ？ 下りなら勝てるって、そう簡単に言うけど、911のブレーキ異次元だよ？
130kmくらいからブレーキちょっと強めに踏んだだけなのに、
何これ⁉ってくらいの制動距離で止まるよ… ポルシェ９１１みたいなＲＲ車が
一般人乗せて走るのだったら
止まる曲がる走るは車がアシストしないと
納車された当日に廃車なんてこともあるぞ >>129
億越えなんで実刑つきますわ
執行猶予なんぞ甘い 執行猶予無しで刑務所に入るべきだと思うけど、初犯で非暴力犯罪だと猶予付くんじゃないの？ >>144
911で下りの高速コーナーに横G残しながらブレーキングとか想像しただけで髪の毛減るわ。 残り走行距離の表示が0kmになった時点でガソリンは残量いくら位？ 実際ランボルギーニやフェラーリみたいな車って日本の峠を走らせたら速いの？ 場所にもよるかもだがピークパワー出せないから車重とあのデカさが足かせになって遅いと思うよ スーパーカーも峠で速いは速いけど頭のおかしい改造軽自動車に絡まれても勝たないと面子が立たんわな。
新東名でアヴェンタドールがマフラーから炎を吹き上げながらかっ飛ばしてるのを見た時はあまりのカッコ良さに感動した。
スーパーカーは速い遅いよりもカッコいいかどうかが大事、遅いとカッコ悪いし、見た目が不細工でもカッコ悪いし、運転下手だと最高にカッコ悪い。 内装色、タン＆ブラックって人気無いんだろうか？ネットで見てても資料が少ないわ。 タン＆ブラックに乗ってます。
フロアマットは、カロのクローネのツイードボルドー。 >>151
買う人間は速さより希少価性とかデザインで買うらしいな
どれかっても基本は速いから、それ以外が購入ポイントだと聞いた >>135
グリップウェイトレシオとやらを最大限に活かせば勝てるんじゃない？ ベストカーWebみたらシルビアなんか出ねーよ
布団の中で泣いてろ
86BRZもアキオがお情けでだしてやってんだぞ？
3BMW3みたいに30万台売れなきやどこもクーペなんか作らねーんだよ
と酷い内容でした(´･ω･`) >>148
カタログ値通りで走っていれば8～10リットルくらいは残っている実感
一度満タン法で試してみれば？ これから出るクルマには期待出来ないな
ランタボやTE27レビンに乗りたかったよ 日産から2リッタークラスの若者向け4WDターボモデルが出る！シルビアの後継か！
というスクープ記事がベストカーやマガジンXに載ったことがあった
よくある飛ばし記事で、そんな物が出るわけないと思ったものだが、
実はこれが本当に市販されたんだよ
ジュークって名前でな さっきドライブしてて、久しぶりに回すかと交差点の合流で１速ベタ踏みしたら滑った滑った
盛大にケツ振ってちょっと焦ったわ
ネオバ履いてから３年近くなったし、ボチボチ変えよかな
っかノーマル足だとホント減らないよな、タイヤ >>164
それ噂聞いてホラ吹きまくってりゃ、いつか微妙に何か当たるレベルの話やん >>140
今時の車で事故るなら、単純に身の程を弁えてないだけだろ
いつぞやのレクサスLC大破で死んだやつみたいに
アホ以外、スーパーカーが大破ってニュース少ないだろ
あっても古めのやつが炎上とかしかないやん >>148
0になってから10kmぐらい走って、47Lの給油だった。
残距離の誤差が大きそうなのと、タンクにきっちり50L入らないかもしれないので
0になる前に入れた方がいい。 クーペは写真映えするし乗ってて楽しいけど不便だし女ウケ悪いし今時は売れないわな 日産の車って長らくアウトオブガンチューって感じだったけど、
結局トップがこういうことしてたのね。。。納得
無力的な車がどのメーカーよりも無いわ >>162,168
ありがとう
当たり前だけどそれなりには余裕を見てあるみたいですね >>169もありがとう
切らさないよう気をつけます なまら雪降った・・・。気温下がって凍結したらいよいよシーズンオンですか！？ >>170
たしかに4人乗るのは基本ありえない不便さだが女受けはめっちゃいいぞ
SUVが女受けいい風潮があるが逆にクーペは珍しいから
女は車よく知らんしエンジンなんて興味ないからこの車500万円くらい？ってよく聞かれるよ
スタイリングが古さを感じさせないザ・スポーツカーだから >>171
でもGT-RとZは予算ウハウハにして貰ってたみたいだよ。 ウハウハの予算であんなZかよ
まともなデフくらい入れてくれや >>176
yeah!!
楽しもう！
家の駐車場積もると大変だけど… >>177
女にどんな車乗ってんの？って聞かれたから
86乗ってんのって答えたらGoogleで検索して「600万円！？」って驚かれた
節子、それ、GRMNやで… 昼は86でも夜は彼女と69・・・
なんでもないです
>>182
もう慣れてるようでw >>160
トラコン入ってて振ったから焦ったんだよw
経年劣化でネオバもグリップ力が悪なくなってるのもあるかもな
まあ、車自体ノーマルじゃないけどな 最近の若い子（身近な女子中学生～男子高校生調べでは）にはスポーツカー人気復権してる気がするな
身近な大人がミニバンみたいな実用車しか乗ってないから、趣味的なペタンコ車には憧れみたいなのもあるみたいよ？ >>186
チョンと結託して売国企業に成り下がった横浜タイヤのなんか履いてるからだよアホ。
自爆して死ねばいいのに（笑）
国賊は死ね、存在が迷惑だボケ。 >>192
４日か
結構早いじゃん
パーツ取り付けもついでにやってもらうつもりだから、年明け年末分からんが早く帰って来そうだな
クーラント交換、インジェクターシール交換、ミッションオイル交換もやってもらうつもりだけどね
今やってもらってる社外ブレーキのフィッティングが確認されればリコール出す >>190
すでに提携解消やで？
ルーピーのブリジストンの方が生理的嫌悪するわ >>194
よく行ったねw
割とそのくらいなら滑らない？ >>201
アクセルオンで簡単にケツ出るし勿論トラクションもかかりにくい
それでもそこそこの登りでR40～50のややキツいカーブも50km/hはキープしながら登れた
車が斜め向いてもフロントはグリップしてくれるからコントロールはできる
下りでも案外横方向に堪えてくれるからコーナリング終了するまでの加速を見据えてしっかり減速すれば怖い思いはしないよ
ちなみにタイヤはアジアン 86はリアサスの剛性が不足していて、ハイパワーには耐えられないそうだ。
多田CE自身がそう言っていたよ。 >>192>>193>>199
今日Ｔ社Ｄに行った時に聞いてみた。
エンジン降ろすのはやっぱりめんどくさいらしい…。まあ、慣れれば大丈夫そうだけど。
交換（無料）してもらえるのは、バルブスプリング・エンジンオイル・ＬＬＣとエアコンガス補充のみ。
プラグは？って聞いたら、作業時外すからもし交換するなら部品代（又は持込品）だけでＯＫということなので頼めば多少の作業はしてもらえそう。 >>205
ほかは金払うからいいよ
ただでやって貰おうってのが、そもそも間違ってる >>204
アフターでいくらでも強化パーツ出てるだろ
ノーマルでやろうってのが、そもそも間違ってる やばい融雪剤のテスト散布してる…はよアンダーコートせなアカンな オプションのフラットボトムが床の保護に有効だったりせんやろか？ 長期的に見れば寧ろ乾きにくく汚れが溜まっても掃除も出来ず朽ちるの早そう 昨日車屋に中古オークション漁ってもらったけど予算オーバーだったわ
200万以内じゃ過走行と事故車ばっかり
さらにBRZだとタマ数も86の半分以下 中古に200万だすならもうちょっとがんばればGの新車って感じだね。
GT+ザックスかG+ブレンボ＆ザックスでけっこう悩んだ。 180出せば3万キロぐらいの買えるイメージだったけど高くなったのか？ サーキットや峠、または過走行等でボディがヨレだしたと感じた方はいらっしゃいますか？ そんなにスピードも出さず車壊すリスクも低いから雪ドリフト楽しい >>212
いいのはすぐに売れるからな
俺はスバルのスグダスを毎日チェックしてて
色、ミッション、走行少な目、無事故の4条件にあてはまるのが出たらソッコー電話して掲載されたその日に買った
あとネットの物件見てると良いたまはすぐ消えるよ >>212
総額240万で買ったよ
車検込だから安かった
3年落ち1.4万キロ なるほど
知り合いの車屋に86ならタマ数多いし見つかりやすいと思うよって言われたけどBRZが欲しいんだよ
メタリックグレーが欲しいんだけどこれがまたタマ数が少ないんだとw >>225
オレはそれだよ
新車Rカスタマイズパッケージで
総額250以内で収まった 確かにそういうのはあるよね。
オイラもAE86買おうとしたときレビンは欲しかったけど、トレノは全く欲しくなかった。
ましてや、メーカーも違うのではなぁ。 >>226
バンパーだけで十分だろ
4年前に3000km込み190万で買った俺は勝ち組なんかな？
まあ、初期型だし、微妙だなｗ
個人的には、当時叩きまくってたアホどもに感謝してるが >>215
その条件だと200超えるな。
海外に流れてるかもしれないな。 >>233
何で？
まあ、買い換えるなら他の車買うけど
SUVか四駆セダンで迷ってる >>232
スポ車は上がる一方か
時間が経てば再評価されていくかもね リコール作業でＤに持って行こうかと思ってます。
詳しい人教えて下さい。
８６の純正スパークプラグの価格（１本又は４本）っていくらなのでしょうか？ >>237
金ためて買えよ
300万くらいなら3年もかからんだろ
正直、同じ車2台もいらんし
乗り潰すし、カスタムもしてるから前期で十分だわ >>236
何でちょっとネット調べれば分かることを、態々レスポンス遅いここで聞くの？
1本2000円ちょいだ
俺はHKSに変えるつもりだがな 横浜タイヤを履く国賊に死を！！
提携解消しようが売国企業に成り下がった横浜タイヤを使うのは万死に値するわ。
死ね糞虫共！！ >>243
激しく同意する。
リアコンビランプだけ前期に戻したい。
まあ、持ってないけど。 INTECカッコいいね
でもこの前寄ったガソリンスタンドにたまたま458が停まってて、もしINTECのテールランプつけてたら恥ずかしかっただろうなぁと思った 458とか普通に生きてりゃ買えない車を真似るのは恥ずかしいことでは無い
LFA似バンパーも然り
typeR仕様やらGT-R仕様のが100倍痛々し
い 355までのV8フェラーリならサラリーマンでもやり方によっては買えなくもない気がしてたけど値段上がった現行はさすがに無理だわ 日本の道路で時速300ｋｍ/h以上出る車とか全くの無意味
性能を生かし切れないんだから単純に無駄だし
生かそうと思えば死ぬか捕まるかしかない
結局、普通に乗るだけなら金持ちが見栄を張る為の価値しかない
それなら真の車好きならもっと低いスピードレンジで軽量でハンドリングが楽しい車を買った方がいいだろ
エリーゼとかいいぞ X-Bowも乗ってみたい S660は悪くないけど、やっぱ軽は事故った時潰されそうだし、パワーも物足りない
S1000とかS1300とか作ってくれないだろうか >>225
ネットの中古車情報を常にチェックして気に入ったやつが出たら実車を見ずに電話で即決するくらいの勇気がいるな 後期ウイングにフラップ付けたのカッコいいね
前期型に付けてもおかしくないかな >>250
日本の道路で常識の範囲内で乗れば、86ですら性能を生かしきれないんだが >>249
308とか高いんだよね、あれカッコいいんだよな。
近所のエグい外車屋でピカピカにレストアしたのが売ってたわ、まあ市場価値が上がれば大事にされるし。
20年後ぐらいに買えるように頑張るわw 昔のフェラーリって1500万円くらいで新車かえたけど最近は2500万円オーバーだよね。
S660は荷物が全然詰めない。軽のサイズでMRだとしょうがないのけれど。
エリーゼとかスーパー７が日本だと気持ちいいのは日本とイギリスの道路事情（狭くてくねくねしている）から。
ドイツは高速で一日500kmくらい移動するからセンターがあいまいなハンドル。
イタリア車はハンドルきびきびしている。 >>239
最近は知らんけどHKSのプラグってただのDENSOだよ クスコのSC入れようとしたら、あれインタークーラー付いてないから吸気温度駄々上がりで点火遅らせないとノッキングしまくるのな
買う前に分かってよかったわ
てなると、やっぱりタービンのターボかSCしか選択肢なくなるのか
クスコ本体自体は熱が出ないと聞いてたから、ノーマルに付けるにはいいかと思ってたが
何でインタークーラーなくにたんだよアホか クスコのはどう見てもインマニの真上にそのままルーツ式ブロワーが一体で乗って分割できない様にみえるけど。 >>243
同意。夜はあの小さめの丸2灯が格好いい
けど昼間ながめるには前期のユーロテールより後期の全体的に赤いのや社外のが高級感あるんだよなー
前期乗りだけど後期テール買っちゃったよ 俺も中古でBRZ納車されたんだけど前の車で使ってたレーダー探知機つけようとして
シガーソケットの電源探したがどこにあるの？ 後期テール俺も好きじゃないな
中途半端な眉毛に見える 後期に金を出す価値は無い、後期に前期の顔とリアランプにしたら考えるが。 クスコのはスプリンテックス製の
リショルムコンプレッサーですな
ワイのもインタークーラーレスやが
パワーとレスポンスの両立ができて正解でした
取り付けて4年半65000キロで
トラブルなしでいい物ですぞ >>278
クソみたいな理由で草
後期の改良点調べてみなや >>279
マジで？
ECUはクスコのやつ？
それとも現車？
すぐ吸気温度が冬場で70超えて、セッティングするとノッキングの嵐、パワーでないし、ノッキング回避するとNAチューニングのがパワー出るようなんだが、ノッキングはどうやって回避してもらったの？
リアルにプラスアルファでいいから、クスコしか考えてなかったんだわ
まあ、考えてみたら、トムスが何で聖隷インタークーラー付けてんのがわかった気がするが
タービンほど配管の自由がきかないんだな
たぶん よくわからんがクスコ的にはIC無しでいけると判断したのかね >>283
らしい
元々160馬力を190馬力くらいにあげるだけの設定だからね
高過給プーリーもあるみたいだが、インタークーラーなきゃ使い物にならないみたい
おれば諦めてHKS入れるわ
タービンもNEWバージョンで耐久性も上がったみたいだし
250馬力くらいで十分だけど、熱とか逃がさないといけないから、ボンネットくらいは変えないとな
トムスはちょっと高過ぎなんだよな HKSの300馬力にしてるが、クーラー付いてりゃボンネット変えなくても大丈夫だぞ。 イグニッションoffったときのｷｭﾙﾙﾙｩｩ…っていう音すこ >>281
ECUは現車です
リショルムはそれほど吸気温あがらないから
インタークーラーレスでもいいとの事でしたよ
トムスのはルーツ式で吸気温すごいあがるみたいですね >>287
俺もそれ聞いてたから検討してたんだよ
やり方で違うのかな？ >>285
あくまでリスク回避
ないよりもあった方がよりいいからね
求めてるイングスのN耐ボンネットは検討してたし
金が予想以上にかかりそうだわ・・・ そんな有り余るパワーよりNAチューン+エアロホイール車高調に金かけますわ(ﾟωﾟ)
コーナリングが楽しけりゃそれでいいですわ(ﾟωﾟ) 感度MAX使ってる人どんなかんじ？かなりかわった？ リショルム式は吸気温度上げない筈だがなぁ、コンプレッサーまでの吸気管で熱吸収してんじゃないか？
エンジンルーム内の温度を下げる工夫もいるかもな。 えぇ…熱力学的に空気を圧縮すれば熱が発生するんですけど
クスコのアレはインマニ直結で対策不能だしエンジンの真上で高熱にさらされるのは間違いないから個人的には無いわ >>294
電スロのイヤな感じがマシになるよ。エンブレ後の少し踏み込んだ時とか >>288
ショップからは熱によるロスより
水冷式ICの吸入抵抗のが損って
説明でしたけど
吸気温対策はいろいろやってもらってますけど
パワー的にはダイナパックtcf1で250は
でましたよ
特性がまんま排気量アップな感じなんで
刺激はないかもですね >>269
おめ色
参考までに契約してどれぐらいだったか教えて チタンマフラー入れたけど低回転で勝手に変速しちうかは音色が響いてくれないよね >>294
昨日取り付けてちょこっとドライブしてきたけど、ピックアップと0発進時のギクシャク感は改善した気がする。 >>300
269ではないが俺の情報で良かったら
BRZ2014年式WRブルーMT無事故がコミコミ195万
契約して次の日に車庫証明取りに警察行ったから二週間で納車された >>303
ありがとうありがとう
こっちは9/16に契約してネッツから音沙汰ないのでどれぐらいなのかなって思った次第
保険の切り替えがあるので年末になったら嫌だなーて >>298
>>302
買って良かった？
全然詳しくないんだけど、こういうの壊れたりしない？ まだマフラーの音質がどうとかほざく老害が居るわ（笑） >>305
ちょっと高かったけど良かったよ、最近のは防水対策されてるらしい >>300
3か月はかかってない
一連の騒動の最中であること考えると上出来かな ワインディング走るとフロントの接地感と回頭性の良さが分かるな
ひとりで転がす分には最高だわ 高速道路とか首都高走ってても意外とあまり面白くないんだよな、この車は。
やっぱ峠道は楽しいし、あと意外と楽しいのが真夜中の街中。 昼間の街中の交差点でも低速度でリアすべるから面白いし、滑らせなくても回頭性がいいか
ら、以前乗ってたハイパワーセダンやホットハッチに比べて気持ちいいい。 ワインディングが楽しいのは非常にわかる
緩く流してても、全開でサーキット周回するよりも気持ちいいときがある
>>314
交差点でケツ滑るってどんな乗り方 >>311
わざわざありがとう
そしたら私も後少しっぽいですね
アフターパーツ眺めながら待つようにします タイヤって変えるとやっぱ違う？
純正タイヤ、（YOKOHAMA dB E70）大雨の日にスピード出していても安心感があって不満はないけど、最近グリップ感に物足りなさも感じてる。
ハイグリップタイヤに変えると、大雨の日はおっかなびっくりになるのかな？ ハイグリもピンキリだが…
国産ハイグリラジアルは基本的にウェットもドライも安心感あるように設計されてる
から高いけどオススメ
アジアンのハイグリはドライは国産級のグリップだけどウェットゴミだから危ない安いけど… >>299
例えばリフレクターシートはる、クーリングボンネットとかその辺？
俺もそれくらいでいいんだわ
どんな仕様か知りたい じゃあ86BRZの面白い面白くないの境界線は何処からなのかを話し合おうぜ >>318
ありがとう。参考になるよ。純正よりもハイグリップな国産タイヤならどれも納得いきそうだ。
>>320
それなー。境界線っていうか、人によっては思い出補正入ってると思うんだよな。
多分だけど、今まで自分が所有してきた車が大元の比較対象になってると思うんだよ。
この車の購買層は割とおっさんが多いから、どうしたって古き良き時代の車に肩入れしちゃうと思うよ。
だから86BRZに対しては割と厳しい判断になるんじゃないかね？
ハンドリングはやっぱり優秀な電子制御よりも昔の油圧の方が良かった気がする…とかね。 >>321
ちなみに俺はポテンザRE003履いてる
ハイグリまではいかないけどポテンザ特有の剛性感とクイックなハンドリングは健在で
ウェットドライ共に十分すぎる性能だよ >>319
あんまり詳しく書きたくないので簡潔に
・遮熱シール
・遮熱板
・フレッシュエア導入口
・アンダーパネル
ボンネットは効果は高いんだけど
水どうしよっか？ってショップと相談中ですわ エアロボンネットはハードに走るときにだけレインカバー外す運用が鉄板、面倒くさいが。
GRMNのは最初から雨の経路考えてあるのかな？ただし単品で売ってもらえるのか怪しい。
プロコンポジットのボンネットも雨は大丈夫らしい。 >>324
雨対策あり40万だね
ブレーキ入れるわ
イングス同じ雨対策で20万やし >>323
ありがと
まあ、考えてたこと一通りだね
最近、ボンネット入れるならHKSでもいいかなと思ってきた
ポン付けなら同じ250馬力だしね
取り付け、ブレーキ変えてからじっくり考えるわ 値段手頃で使えるブレーキ教えてください
Gのブレーキがウンコ過ぎて変えたい 納車未確定だけど、フライングでカロの楽ナビ買っちゃったｗ
取り付けるのが楽しみ〜♪ >>327
Project μとかENDLESSのブレーキパッドとかに変えれば大分違うはず 減速時アクセル煽ってローに入れると時間差で前に押し出される。
すんなり入ってるのに回転が合ってないのかなぁ。 日産の恐竜ゴーン居なくなったから
近年中にシルビア後続車出るかな >>333
S15があのバーゲンプライスで爆死してたから無理でそ Z4乗ってきたけど楽しいね
86にもターボつけたらあれくらい速くなるかな >>334
当時はバーゲンプライスでも何でもなく寧ろ値上げすんなってくらいの値段だったはずだが シルビアは今なら海外需要が見込めるからアリだと思うぜ？
アジア圏全域の若者が欲しがる。 高速道路でパナメーラが死亡追突事故起こしたし益々クーペ叩きが始まるよ そんなことない。しかしポルシェやレクサスLCみたいな高額車での事故多いな。 自分の運転能力を知らない奴が
扱い切れない高高馬力車に乗った
顛末に過ぎん
何処か他所で自爆してくれ 納車して2週間が経つけど、いまだに発進時にぶぉおおん！ってふかしてしまう。周りはびっくりしてる事だろう。 >>343
ノーアクセルでクラッチワークから練習すれば必要最低限なアクセル量が分かる様になるでよ 86/BRZの方が設計が新しいし、回答性がいい。パワーはS15だが。
ヨーロッパでは86/BRZそこそこ売れたと思う。 >>345
なるほど。駐車場から出る時とかに練習してみるよ！ >>340
報道が目立つだけで多くはないだろ
86BRZの事故のが圧倒的に多いと断言できるわ そだなBRZだけ少量保険の料率あがったし。派手な車で事故るとマスコミが食いつくだけだな。 >>327
街乗りなら十分だろ？
そもそもサーキットなら2ポットとか論外だし
フロント4、リアパット変更ならサードがお値打ち
前後変えるならどこも変わらん
好きなん選べ >>343
1500くらいで半クラ繋げてアクセル合わせて踏めば十分だぞ？ >>347
レンチ買ってきてさっさとペダル位置調整してしまったほうが楽になれると思う >>350
十分じゃないから聞いてんのよ
今までブレンボ付いてるのしか乗ってなかったから効きが悪く感じるのかもしれんけど >>350
書き忘れたが、言わんでも知ってるやろが、ブレーキ変えるなら最低17インチインセント45以上のホイール必要だからな
サードはお値打ちだが18インチが指定
だから俺は諦めたが
街乗りならパット交換だけで十分だぞ >>351
うん、意識してタコメーター見ながらやれば出来るんだけど、見ずに感覚でやると出来ない。まあ、下手くそなのは分かってる。
>>347
ふーん、ペダル位置って調整出来るんだ。調べてみるよありがとう。 >>353
奥まで踏みゃ利くだろ？
まあ、感じ方は人それぞれだが、俺は街乗りだけなら十分だけどな
タイヤはネオバに変えてるが
今日スタッドレスに変えてきたが、別に問題もなかったぞ？
どんな運転してんのかは知らんが っか、今までブレンボ使ってたのにブレーキの知識ないってちょっと笑ったぞ ブレンボの性能が欲しかったんじゃなく
ブレンボが欲しかっただけですゴメンなさい サーキット行くならブレーキ交換も必要だが
Gならホイールタイヤ交換含め前後100万近く行くが、サーキットも行かず街乗りだけでそこまで金かける余裕あるなら好きにすればいいけどな
俺は好きだけどな
コントロール性高いし、奥でしっかり利くし
まあ、俺はパワーアップ視野に入ってるから変えるけど 純正16インチでも装着出来る対向ピストンキャリパーが前後あればなあ… 入らないから2ポットなんだぞ？ｗ
16インチ対応のキャリパーはあるよ
高いだけで
どうしても変えたいならワイトレとそれな
まあ、キャリパーフロントだけで100万だがｗ
どうしてもそれくらいかかるって話な
好きにしろ >>364
たくさんいるな
まあ、中古の10年以上前のもんに命預ける気は、個人的にはならないが 街乗りならパット交換さえ必要ないだろ
じゃなかったらノーマルのパットって何だよ エキマニ替えてから発進や交差点の加速（２速）でリア滑るようになったよ。
ドリフト経験者だから対向車がない時にVSCスポーツモードで軽く滑らせて楽しんでる。 Gは微妙だよ。制動距離が長いというか深く踏み込まないと効かないというか。感触が回生ブレーキに近いかなぁ
GT以上のと違うんだったよね確か
もうちょい柔らかく踏んで思った通りに効くのが良いんだよ >>339
あれパナメーラじゃなくてカイエンじゃね？ >>360
お前って現実で馬鹿にされすぎて頭おかしくなってるの？ >>365
363じゃないが、16インチに入るキャリパーキットって、どんなの？
Endlessにグラベル用15インチホイールに入るキャリパーあるのは知ってるけど…
自分はGT純正にパッドだけ変えてサーキット行ってるけど、
キャリパーやローター変えられる財力のある人が羨ましい… >>376
非オーナーはレスすんじゃねえよ、親もクズなんだろうな（笑） G買ったけどオプションでブレーキ変えといてよかった >>372
ポルシェ凄いな、キャビンに変形は全く無し、Aピラーに歪みもない。 金無くてブレーキ変えたいやつは中古買ってきて
そのブレーキのシールキット買って自分でオーバーホールすればいいだけ
新品同様に使える
弄って楽しむ車だから高い金だしてショップや整備工場にやって貰ってないで自分でやってみたらどうだ
知識も増えるし整備メンテの腕も上がるぞ なんでいちいちポルシェなんて車名を言うんだと思うけど単に乗用車って言うより話題性が上がるからかね >>377
モノブロックのそれな
あれな15～からローターさえ変えれば全対応
なお値段は法外 >>370
だからパット変えろって
パットの利き方がそうなってんの！ｗ >>380
それが正解だな
まあ、どのみちオプションもブレーキ+ホイールで50万くらいいくんだし、後から変えてもあまり値段に違いはないと思う
結局、ホイールとか社外のにしちゃう人大きくだろうし
問題は金ないのに文句だけは一丁前な奴ら
文句があるならさっさと変えりゃすむはなし >>367
まあ、レボーグにも使われてるブレーキだしな
パットの特性を片押しのせいにしてる時点で、端から間違ってんだが、俺は優しくないから態々相手してやるけどｗ
まず調べろって話
街乗りたまに峠なら、ローターパット交換で十分だな 書き忘れたが
熱容量が足りない←こう言う話なら分かる
まあ、結局、金出してブレーキ変えような？って話になるだけだがｗ >>383
86やBRZが事故起こすと記事にはスポーツカーって書かれるね
軽自動車とスポーツカーが接触し...みたいな >>394
まあ知名度認知度によるんだろうさ
外車でもポルシェ・フ〇ラーリ・ランボルギーニは別格(誰が聞いても高級なイメージができる)な所があるからな オプションブレンボにmx72plus前後でABS効きまくって困ってる
困ってるというか、強めのブレーキ時にABS効くまでのコントロール幅の小ささに弱ってる
意識低めのスポーツ走行でABSにお任せなら困らない >>372
追突された方が亡くなるって珍しいな
しかも追突されたのがトラック Gのブレーキの人
純正流用でGT以上のブレーキセット交換してみてはどう？
ヤフオクでもアップガレージでも捨て値で売られてるし
確認はしてないけど純正16インチでも5mmのスペーサー噛ませれば入りそう 街乗りレベルなら前後TOM'Sのスポーツで満足出来るぞ安いし ドイツに産まれてればポルシェやらMシリーズ買えたのかなぁ…
日本も最高なスポーツカー沢山発売してきたがやっぱりドイツのスポーツカーとは味付けが違いすぎる リコールのお知らせ開けたら、買ったところと違う販売店から来てたんだけどそんなもん？ ドイツ生まれからしたら日本車が外車になるから
そっちのが羨ましくなるかもよ 排ガスチェックを誤魔化す機構をボッシュに造らせたドイツ車など論外、恥ずべきドイツ車はくれるなら貰って即売り払うのが筋。 >>403
味付けがわかるぐらいドイツ車乗ったならいいやないか？ 特性をちゃんと理解して攻め込んだうえで
純正ブレーキを評価してる人ってどれだけいるんだろうなぁ >>396
アタリ付いて皮膜乗ったら普通にマイルドだろ 欧州とか身分制で
お前らワーゲンぐらいしか買えないよ
おっとワーゲン大好きだったっけ笑 そんなポロGTIがカートップ恒例の筑波2000で1'10"170だった模様
どっちが速いんだ？ >>411
効きはパッドっで調整できる効かないことはない。弱点は熱、クーリング挟めば問題なし。 改造したいなら日本車が一番
パーツ多いしね
最近のBMWとかはサーキットは走れてもジムカーナとかじゃ使えないよね クスコのアクセルペダル付けた人いる？アクセルワークは何か変わった？ >>417
コスパは最強
これとアクセルペダルの底上げスペーサー噛ませたら扱いやすくなると思うから噛ませる予定
ただスペーサー噛ませなくても充分やりやすくなる >>418
ありがとう！
安いし、買ってみようかな >>419
ネットの評価も良さげだったし、買ってみようと思う。ありがとう！ >>420
ネオプロトは正直金ドブしたと思ったから高けりゃいいって訳でもないな
ブレーキ側にオフセットも出来るから間違いなくやりやすくなるよ
ただソフトブレーキの時はやりにくいからその時は↑にも書いたスペーサーを噛ますとよい
rk-onlineにあるでよ オフセットプレートが合わなくてネオプロトに買い替えて特に不満は無くなったけど値段を考えるとお勧めはしないわ >>422
ありがとう！不都合を感じたらスペーサーも考えてみる。
ネオプロト調べてみたけど、高いねｗ >>396
足回りは変更してる？
車高を下げすぎると足の動きが悪くなってABSの介入が顕著になるよ。 >>417
サーキットでブレーキング時にアクセルも一緒に踏んじゃってたことがあった >>399
入らんわ
ローターがそもそも16インチだろ >>430
GT以上のローターは294mmだからギリ入ると思うよ
キャリパーの逃しで5mmぐらいスペーサーは保険で欲しいけど
レーシングはホイール16インチにGT用のローター入ってるし GTグレードにラリー用の15インチが入るらしいからな。
スタッドレス用に買おうかなぁ、OZとか凄くカッコいいし。 左リアのハブボルトが1本折れたのですがすぐにでも修理した方が良いのでしょうか？ しなくていいよって言われたら
そのままにしておくつもりなの？
だとしたらクルマ乗らない方がいい >>437-439
ド素人ですみません
すぐに修理に行って来ます
ありがとうございました >>440
最近中古で購入
タイヤの溝がなかったので交換
購入前の整備士が締め過ぎでネジ山が潰れていた
新品タイヤ交換の際にネジを切断して短くしてナットを本締め
といった経緯です >>441
どこに持ち込むつもりか知らんけど
まずその店に状況伝えて
自走するかレッカー移動か決めてから動け
いきなり自走してホイール外れたらどうすんだ
つかなんで折れたんだ？
どうせ馬鹿締めでもしたんだろ
他のボルトまで痛んでる可能性あるぞ ID:u1vO/OJAdの頭のネジが緩んでる可能性が一番高いぞ 舐めたボルトの先を切断して短くした？
自分でやったなら自業自得だけど整備士がやったならそんな店は二度と使わないことだ
タイヤ飛んでったら最悪人が死ぬから甘くみない方がいい 昔、機械のメンテの仕事してたときの先輩がテラノの前輪のハブボルトが折れたけど、
6本あるウチの1本だから平気ってそのまま乗り続けてたら東京駅の辺りで前輪が外れて自分の車を追い抜いていったらしい。
なんで6本も付いてるのかを考えない人間が機械のメンテを生業にしてるあたりも問題だと思った。 設計上の安全率を考えると1本ぐらい無くても平気だが、そもそも1本折れたということは、他のボルトにも同様なストレスが掛かっていた可能性が高いのだから、安全率の話は通用しなくなるね。 こえーよ
ネジ山なめてたから切断してそのままナット締めたとか信じられね
まあ状況が正しく伝えられているかも分からないけどさ
どーせ軽量アルミナットとかだろうなー、前オーナー
かなりの使い込まれ物件か劣悪セルフ整備車両 >>447
ハブボルトなんて交換以外の選択肢は無いぞ この前仲間でサーキット借り切って遊んでた時に、後輩が転がしてた
シビックのタイヤが突然とれて、こっちへコロコロ転がってきた。
一瞬受け止めようかと思ったけど、冷静になって横によけたけど、
4つのハブボルトのうち、一つだけ変なナットで締めてたのが原因だった。
サーキットでそれなりの知識がある人間ばかりだったから、
皆よけたけど、一般道だったら下手すりゃ死人が出て、逮捕になるよ。
買った店か、信頼出来る店にまずは電話して、レッカーだよ。 ホイル緩める作業は電動かエアレンチ
締め付けは作業はホイルナットは最初は指で締め
締め付け仕上げはトルクレンチ
最初から最後まで機械に
頼りパなし作業は怒素人作業
レース中知らん >>457
ほとんどのタイヤ屋がインパクトでしめてるぞ これからわけのわからないミサイルみたいな中古車両増えていくんだろうね 楽したいからだよ
客のクルマなんて野となれ山となれサービス精神 AT乗りの人に聞きたいんだけど、スポーツモードで走る方が燃費の数値が上がるし出だしも軽い気がするんだけど、気のせいですか？ >>462
街中をそろそろっと走るよりは、メリハリあるアクセルワークの方が燃費良い気がする >>460
国産スポーツカーはな。
新車→チューニングカー→戦闘機→ミサイルの順に進化していくんやで。 昔はそんな感じだったけど今ってミサイルみたいなのでも全然安くならなくてミサイルにならない >>459
車検や点検でも、まあインパクトで締められるよな
作業する側からしても緩んで外れるってのが一番怖いみたいだし
車検から返ってきた車のホイールナットって
十字レンチだと、なかなか外すに >>469
途中で送ってしまった
外すのに手痛くなるくらいガチガチに締まってる アホ業者に多いわ、インパクト締め
緩んだら困る、作業が楽＝インパクト なんだろうな
オイルのドレンの締めすぎとかもあるな 困ったもんだ 組み替えは店に頼むけど交換は自分でやれよ
ハブやらボルトやらの錆取りもやれ オートマの燃費運転ならスタートはクリープを利用
あと空走距離を稼ぐのが重要な希ガス 今は100系のチェイサーとかマーク2のミサイルを良く見る気がする ミサイル用一台欲しいわ
極限の世界でしか磨けない技術がある >>478
ぶつけてもOK用の車
ドリフトとかでクラッシュ気にしないで使う車をミサイル仕様とか呼ぶ まじでそれな
今の車は使いもしない無駄な安全装備(笑)で糞に成り果ててる
無駄なもん無くして全部エンジン開発費に注ぎ込み昔みたいな車を100万円代で作ればハチロクも売れるのにな
第一事故したら自己責任だろ
今のこの車とか重すぎ高すぎで買う気にならん ミニバンやっと卒業して、前期GT納車待ち
恋人でも出来たかのように心踊るw
半分死んだように、ただひたすらに家族のために我慢して来たから、引きこもりがちだったのだが生き返ったw
あまりはしゃぎ過ぎて事故らないようにしないとね。 現行MT乗り
遅いターボ付けたい
金はあるけどハイパフォーマンスすぎてすぐ壊れるようなのはいらん
アンサープリーズ 工賃ケチってDIYでドラレコつけようとしたけど
工具類一切持ってなかったから一通り揃えたら結局万単位になってしまったわｗ
でも電装系がどうやって取り付けられてるのかを直接覗けるのは結構楽しい 20万円でボクスター買ってきてミサイルにしてる知り合いいる 複数台維持しているならまだしも、ミサイル1台だけで生活するのはいい歳した大人にはさすがに辛い >>483
耐久とパワーはトレードオフだと思うが、、、金に糸目をつけないならサードあたり？
他はトラスト、HKS、BLITZ、AVOくらいかな、個人的にはAVOのが気になる >>483
ＨＫＳがポン付け260馬力だったよ
どのみち、トルク容量は超えるからSCにしといた方がよくないか？
GT2タービンなら耐久性も上がったみたいだし 書き忘れたが、放熱もターボより少ないし
スタッドレスに変えてきたが、乗り心地よすぎて草はえるわ
今履いてるハイグリップダメになったら卒業します
街乗りしかしないし ターボはエキゾーストの取り回しに無理があるのがなー
狭苦しいエンジン下からエンジンの前側にあるタービンに行って、また下通って帰っていく >>484
内装はがし、カッター、かしめ具、ビニールテープ、タイラップ、脱脂するなんか以外になんか必要だっけ？ ターボ or スーパーチャージャー付けてる８６／BRZって、意外に多いの？ 昨日バンパー内にチラリとインタークーラーが見える86が居たな
見た目はホイール含めてノーマルだったけど 明らかにドノーマルなのに「340馬力です。」ってのは笑ったな
当人もまんざらネタでもなさそうってか狙ってやってるみたいだったわ
ドノーマルでイキリ面してるエボやらレガシィやらZやらごぼう抜きしてて観客席で射精した >>493
作業用手袋、ギボシ加工の電工ペンチ、バッテリー外しの10mmレンチ、電源取り出しのハーネス、両面テープ(付属のやつを紛失)、屋根裏で中折れしないように配線渡すやつとか
道具持ってないと作業が進むたびに何か必要になって結構大変 個人的にNAエンジンへの過給器装着は邪道
必然的に吸排気とECUも変更
俺はそんな金あったら最初からWRXでも買うね >>500
それ、前輪駆動と前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車は自腹じゃ無理 >>475
セフィーロやクルーなんかだと
そういう使われ方するとは、開発者も思ってなかっただろうな >>501
今日郵便来た。
ATは燃費悪いなあ、上でスポーツモードの方が良いってあったからやってみるか。
ちなみに発進はトルコン利用してタイヤひと転がりで巡航速度まで早く到達させてエアコンも使って10km/L台…
11km/Lを達成した事は一度も無く、6速ギアに入る64km/ｈを常用しての数値。 >>483
信頼度ならトラストの三菱製タービン
俺の通ってるGR garageはトラストのターボ取付実績が一番らしいがトラブル無しとのこと
パワー求めないなら低中速重視のT517Zがおすすめ >>504
ATの燃費ってそんななの？
MTは燃費気にせず運転して11km/lいくぞ
高速使うことが多ければカタログ値越えるのも多々だ >>506
同じくAT乗り始めたが、燃費はそんなもんだ...
改善策として、とりあえずリコールでオイル交換によるオイル粘度を下げるのと、プラグ交換かな >>504
加速するときは踏みすぎないようにそれでいてさっと回転上げてすぐに高いギアに変えると燃費がいい
AT、MTに限らずだけど
よく居るのが良かれと思ってダラダラと加速してるやつ、あれ燃費悪い BSFCチャートの「効率の目」の部分をなるべく使って加速すりゃいい >>506
MTでHKSのスーチャ付けてるけど街乗り10km/Lで郊外12km/Lかな
どんなに酷くても8km/Lは切らないな スーチャー付けたいけど
通勤から遊び等と毎日使ってて故障が心配だから
今のところエキマニ、マフラー、ecuで我慢してるわ ライフスタイルに合わせてリスク管理はしなきゃだよ
スーチャ付けたいけどそれよりも長く乗るために下回りとか錆取りとかエンジンコートとかメンテに金かけたい 86だから関係ないけどBRZはバルブスプリングリコール半年待ちってマジ？ 燃費なんか住んでる場所でも違うだろ？
燃費気にする奴はプリウスでも乗ればいいさ。 すーぐ燃費気にするか気にしないかを二元論にしたがるんだから… AT 普段は通勤の行き帰りのみ（往復約9km）で9.0km/Lくらい
上り下りがそれなりにあるので調べてみたらこんな感じだった
https://i.imgur.com/DNVNDxv.png >>517
おめーが馬鹿だろいい加減にしろよクソが
住んでる場所によって違うのは当たり前だろ
ケツの穴から脳味噌取り出してこい 燃費把握しておかないと遠出した時にガス欠になったりするぞ、マジで。
ガソリンスタンド減りまくってるからな、田舎に行ったりすると結構ヤバい。 ガソリン計が4分の3くらいになっていていつもならまだ給油するタイミングではないのだけど
安いGSの前をたまたま通ったのでハイオク1000円7リッターだけ入れたが
ガソリン計の針が微動だにしないのはこんなもんなのか？ >>522
継ぎ足し給油していると針の動きがおかしくなるって与太話を聞いたことある 感度MAXってスロコン買おうか迷ってるけど、これもし故障したら車動かなくなるの？ うさんくせぇゴリラに騙された無知なガキが訳も分からず褒めてるだけだ
やめとけ >>526
評価を見ると、全体的に良いかんじではあるんだよね。問題は壊れた時にどうなるのかが知りたい。高速で止まったりしたら下手すりゃ死ぬし。 外れてるってのはブラインドテストだとして
…いるだろうね気がつかない人
ま、買って付けて満足できれば良い 実際、そんなにスロットルに違和感ある？
アクセル･ペダルを調整したら、不満は無くなった。
※個人の感想です。 10月中旬契約で、やっとDから1月中旬納車のお知らせが来た。まだ一月半もあるのか～。86。 >>534
俺、9月契約で12月初旬納車のおしらせが…来ない >>512
随分いいね
俺NA4.5でL9だわ
最近通勤距離短くなったら、どんどん悪化してる
NAで5年乗ったし、来年余裕あるならSC入れるつもりだけど、余裕で8切りそうだわ
まあ、気にしないけど >>513
ポン付けで熱対策すればトラブル少ないみたいよ
元々、エンジン、ミッション250馬力くらいなら余裕で耐えられるみたいだし
サーキットいかない限りは大丈夫だと思う
運が悪くなければね
SCはタービン自体が泣き所みたいだし >>537
新型GT2タービンは改良されて耐久性も上がってるからそう簡単には壊れないよ
俺のは初代タービンだから踏むと少し心配 >>540
スーチャってこんなんなんだ
取り回しめんどくさそう >>520
こいつもう4～5回この定型文で見かけてるぞ
相手にすんな
命名:妖怪馬鹿か小僧 ノーマルもスロコンもどういう制御してるのかしらないけど、
アクセル開度とスロットルバルブ開度を一定、正比例、同じにしたらトルクは無くなるように感じるだろうけど、レスポンスも悪く感じるのかな？ 実際街乗りのみなら
遠心式は回さんとブーストかからんから
250馬力仕様ならトラブルでんみたいやけど
300馬力仕様にするなら
ミッションは必ずやってくれと
ショップからは言われたな >>545
250馬力位が丁度使いやすそうだけど
だんだん慣れてもっとパワーをってなるんかね？ 220馬力で90㎏軽量化した86が筑波1分3秒台だしな。 >>531
あれって並列じゃなくて直列に割り込ませるんだよね？
外れてたらスロットル無反応になるんじゃね？ >>546
サーキット勢には物足りないみたい
街乗りだとワイの体感では
SCなのに下がスカスカで
扱いにくかったですわ
マニやったNAのが気持ちよく走れました 感度MAX取り付けてるけど、ブラシーボかもしれないが反応は良くなった気はする
以下は不満点
・説明書が紙切れ一枚
・保証書の類いは入っていない
・中身のシステムが不明
・故障した場合の車体やシステムへの 影響が不明で下手したら不動
取り付けは自己責任でどうぞ この車、アイドリングからほんの少し回転数上げるような状況で絶望的にスロットルのレスポンス悪いんで、それが改善するなら付けてみたいなぁ >>553
確かに箱開けてびっくりだった
メーカーの製品と言うよりは一個人が作った試作品を分けてもらった感じだし否定的な人がいるのも分からなくもない
整備士資格持ってる親父は取り付けない方がいいって言ってた もう少しだけお金払ってECU（オートファクトリーなど）やった方がいいのに…
アクセルとスロットル開度も改善
余計なデバイス足して行くのは故障、トラブルの元 >>554
これに限らずノーマルで乗るのが車にとっては一番いい >>533
アクセルワイヤーの遊びのパカパカ感がないのに慣れないな。 >>554
個人で作っているようなもんだから、発売当初のやつは防水が甘く基盤が腐食して不調になってなかったっけ？
今は対策済みらしいが。 BRZの鍵洗濯しちまったよ
取り合えず使えるようだが外出先で壊れたらイヤなんで予備をしばらく持ち歩くわ これから前期デビューするんだけど、スタッドレス何履いてる？ スロットル電圧を微オーバーシュートしてるだけだと思ってるけどどんな制御してるんだろうな オーバーシュートって何や
ターボ乗りから良く聞く気がする ターボの場合は勢いよくアクセル踏んだ時にブーストが規定圧より一瞬だけ上がってしまう現象だよ >>567
はえ～
ならNAの場合は正圧になってしまうってところか？ >>555
アクセルとスロットル開度も改善ってすごい曖昧な書き方だけど、アクセルペダルの入力に対するスロットルが動き出すまでのスピードの改善って事であってる？
そうじゃなきゃ、このパーツを入れてみたい人にとっては、意味の無いECUだけど バルブスプリングのリコール通知来たけど、作業時間見ると半日程度なんだな。
預けた翌日には帰ってくるかもしれないということか。 D型白20000km、エアロパッケージ、HKSスーチャー、HKSフルエキゾースト、HipermaxGT、RAYS 57トランセンド等々といった内容で、内外装程度上の条件なら幾ら程で買い手がつきますかね？ クルーズコントロールさんの方が燃費走行上手くて悔しい
瞬間燃費30km/hをキープしてる時間が長い しかも決まって車間距離詰めて来るのは十中八九、女。 このスレには一ミリも下がらない猛者だらけだしね(´・ω・｀) 低い回転でのアクセルの反応がイマイチだから
わりと緩い坂でもサイド使ってるよ >>570
今日予約したけど
数日掛かるって言われた
代車はヴィッツと言われた 納車日が近づいてくると、興奮して眠れない…
納車日決まってないけど… >>522
うちのも、残り3/4目盛くらいで1000円くらい給油しても針が
無反応な時があるから、仕様だと思う。どういうメカニズムで
そうなってるのかは知らないけど…
>>570
行きつけのGR Garageは、この週末からいよいよリコール作業
開始らしい。Area86時代からの担当者が「1人でやります！」
って言ってたけど、1人だとどんなに頑張っても丸2日かかるらしい。
かと言って、その店舗にいる他のメカニックは若い子が多いから、
10年以上前にトヨタ1級取って、ちゃっかり店舗最年長メカニックに
なってしまったその人にやってもらうのが一番安心だわ。 >>578
わかるわ～
うちも今のになってサイド引くようになった
エンストこそしていないけど、なんか駄目なんだわ >>582
修理などで外したり組み付けたりするパーツが多く、複雑な作業って
一人でやらないと、かえってややこしくなってしまうみたいね
特に小さなネジ類とか、同じに見えて微妙に長さが違ったりして
品番も当然違い、使う箇所がきちんと定められてるし >>581
おぉ、同士！
オイラも12月中旬見込み。 未だFRの良さを体感出来てない
サーキット行こうにも敷居高いな(・ω・) マフラーとかホイールなら全然構わないけど、後付け過給機改造車って正直中古で買いたくないよね…
外してノーマルに戻した方がいい査定付くんじゃない？ >>480
他人にぶつけられて半身不随にでもなっても同じこと言えるのかな？ >>591
ぶつける様なカスに免許持たせてるのがおかしい そんなクズでも免許持てるのが現状な訳で
経験がないと想像すら難しいだろうが、信じがたい程の理不尽な出来事は誰にでもやってくる可能性があるんだぜ ちょっとエンジン回した後にエアコンの口からすごい熱風出てくるんだけどそんなもんなのかな
HKSのエキマニとフラッシュエディター入れてるんだけど遮熱が足りてないとかのかよくわからん >>594
ノーマルでも熱くなるよ
ただバンテージとか巻いてないとそら純正よりは熱くなる
気になるなら導風板やアンダーカバーやらボンネットやら入れなさいな 感度MAXを通販で買ったら宅配便の品名にそのまま感度MAXって書いてあってエログッズ買ったんじゃないかと家族に怪しまれた >>596
えぐいぐらい熱風出てくるしエアコン付けると変な臭いしてホースが溶けてるのかと思ったんだけどどうなんだろ
LEILEのアンダーカバー良さそうだからとりあえずこれ入れてみようかな >>592
なら世の中変えてみろよ
底辺の癖して世の中にケチばかりつけてんじゃねーよ >>600
バイトのお前ごときよりはまともな社会に必要とされる仕事をしてると思う >>601
勝手な妄想してんなよ草生える
早く車買えるようにがんばってね あー空いてる峠かっ飛ばすの最高…
やっぱ吸排気ECUチューんで十分なパワーだわ 乗用車のミッション久しぶり過ぎて不安だからYouTubeで学んでるw まあ>>480みたいなのは
自損事故で誰も巻き込まずに早めに死んで欲しいね 危険運転や事故が大きく取り上げられる今のご時世に
車の安全装備を馬鹿にしてる人はちょっと· · · 友人がM235iってやつを中古で買ったので試乗させてもらったらあまりの加速にタマひゅんした このクルマが時々キャブレター吸気じゃないかと思う時がある
急に寒くなって原動機の挙動が唐突になった >>608
235iってググッたら3000ターボか
速そうだけど値段も凄いな M2クーペ？
ただM2ってコンペティションってグレードじゃないのはなんちゃってM仕様エンジンなんだっけ？
なんにせよ速いだろうな
MTもあるしBMで唯一欲しい >>613
お前はロックスターの数字を捏造したり何がしたいんだ おい白の前期BRZ、バックフォグ点けて走ってんじゃねえよボケ！！
同類に思われるだろうがカスが！！ M2と235とその後継240は別だろ
いやまぁどれでも86とは別格のエンジンではあるけど
M2コンペ→M2→→→240→235
86くらい 1シリーズのクーペ乗ったことあるけどギア比すごいロングだし重くて全然楽しくなかったな
いち個人の感想 >>615
俺もBRZでよく見るけどアレなんで点けてるの？
台数多い86ではあんまみないんだけど >>618
雨も降ってないのにリアフォグつけるのはバカか
目立ちたがり屋だ
すなわち… バックフォグは眩しいからダメなのであって
単純な記号としてはデザインいいと思う カッコいい
まあ結局眩しいから点けるなって感じなんだけど
街中で点けてるのは週末の某SAに出てくるネオンな車のオーナーと同類だよ
成人しても光り物好きなんだよ ガキみたいに わざわざそんな例えにするあたりから非オーナーの匂いがプンプンしますね >>625
ドヤってる所悪いけど俺オーナーだから間違いなくお前の鼻がおかしいよ こんな人たちもリアル生活ではそんなことないと信じたい >>626
めんどくさw
うわお前のバンパー蛾がついてんの？キモッ リアフォグ見せつけてやりたいがぶち抜かれて点にされてしまうしな(´・ω・｀) リアフォグって標準なの？
あんまり知らずに見た目に惚れて買ったw こういう車好き(笑)な人はガキっぽいのが多いから仲良くしたくないわ
特に車高短ハの字と光り物タイプはね。 馴れ合いなんかないから
互いにシフトノブとキャリパーのチェックを欠かさない位に殺伐とした関係だよ(´・ω・｀) ヴァレンティのバックランプで
V字部分のみ点けてるのみたけど
あれはかっこいいわ ところで86ってレビンやトレノってより2000GTっぽくね？ デビュー時には86ていうかセリカじゃんコレ"…と思った。 >>635
>>636
当初は2000GTのつもりで開発してたらいつの間にか86になってたらしい リコールの件、確認してみたら実際は１０日間程度はかかるらしい。
トヨタは各店のサービス工場対応で、スバルは専用工場を設けるとか。本当か知らんけど。
エンジンはプーリーとか手前から外していって、ほぼオーバーホールのような状況になるらしい。
大変だというイメージがひしひしと伝わってきたｗ
２，３か月待ちになりそうだから、もうしばらく後でいいや。 給油口付近のボディー2000gtと同一と読んだことある。 B今回のリコールでRZと86はエンジンの仕様が若干違う事が判明したようだしな >>634
それやってる
まわりからはどう思われてるんだろ？ リアフォグを眩しくないようにワット数下げてから常時点灯させてる人います？ んなことするならバレンティなりグッドガンなりつけた方が早くね グッドガンってどっかで見たモノが結構あるけどOEMかなんかか？
リアウイングがKuhlに似てたり >>645
いちいち別のエンジンを用意する方がコスト高になりそうだが >>650
それリアフォグの光量足りなくて車検アウトじゃね？
リアフォグ自体日本の道交法でグレー扱いだから何をしても難癖付けられるぞ
ノーマル以外は付けないのが無難 >>649
▼部分消してるなら
眩しくなくていいで
夜はかっこいいが
昼はなんか変やな そもそも眩しくなかったら付けてる意味なくね？
視認性を上げるためのものなんだから明るい方がいいだろ 街中で前も後ろもフォグ点けてギラギラさせてるようなやつに限って、田舎で霧出たら必要以上に遅くなるよな。
滑稽で滑稽で >>658
霧じゃないけど雪道で軽に煽られてるのは可哀想だと思った そんなのはスノーモード発動で返り討ちなのにな
まさか無いのか？ タイヤが225履いてるんで、雨の日は抑え気味
高速はクルコン主体で走ってるわ
RE71よりはウエットに強いS001だが、それでも安全第一で雨の日は飛ばさない
雨量が多いと巻き上げる水が多いのでリアフォグ点ける 245とか255くらいからじゃね
ちょっと危険になってくるの まや絶滅危惧種「水平対向エンジン」 スバルとポルシェが続ける理由とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/h サードカーＢＲＺは雨降りは乗らん
だって雨走行怖いもん どうも太いスポーツタイヤだと高速道路が50期制かかるような豪雨だとプチハイドロぽくなる場合があった。
それからは抑え気味にしている。 同色好きだよ。
全部好きだ～！早く乗りたい！納車待ち 昨日86リコール出してきた。
4日あれば終わると思うが、念のため1週間はみてくれとのこと。
代車はアクア… >>672
アクアで不足感じる場面なんかないだろ
今まで代車はアリオン、ポルテ、フィールダー辺りだが、アクアの方がいいわ
フィールダーは糞疲れたから、もう乗りたくない
ポルテは案外いい車だったな 職場のやつ運転したけどポルテのシートはホールド性皆無で怖かったわ >>674
それは同意するが、あの車でホールドしなきゃ怖い運転て、それ全運転手が悪くないか？w
俺は何も怖くなかったし、スライドドアがウザいくらいしか、個人的に欠点はなかったが？ 代車でアクアって良心的じゃない？
今借りてる代車は日産のクソ燃費の軽で、ガソリンもりもり消費して頭に来るw >>675
患者乗せてるから安全運転だよ
むしろADLの低い患者が転げないようにホールド性は上げて欲しいね いや、だから安全運転なら恐怖抱くようなことないと言ってる そもそも高速でスピード出してるんだから、水たまり走らないように少しずらせよと。 >>670
根元が黒いからカバーを黒くするとミラーがでかく見えるしどうにもならん リコール予約は年内埋まってたので年明けになったわ
改造の有無を聞いたら関係なくやってくれる見たいね 16インチのノーマルホイールでも
普通に225入るのな
225/50-16 アクアは運転が苦痛に感じるぞ、代車で借りたならそれで山坂道を走ってみるといい。
本当につまらなくカタログスペック詐欺（特にモーター）だと嫌でも体感させられる… >>661
イミフ
スノーモードなんてゼロ発進時に二速スタートになるだけ >>684
なんで台車でわざわざ山に行くのか
そういう車じゃねーからこれ >>674
ホールド性を上げると乗り降りしにくい
トヨタ車ってのはそこまで考えて設計されている
もちろんそのせいで自動車としての根本的な機能が損なわれることも少なくないのはご存知の通り >>684
山道へ行かなくても信号待ちからの発進、登り坂走行で苦痛を感じる。
とにかくアクセル踏んでも前へ出ない。
高速のるとエンジンが五月蠅いし、思ったほど燃費も良くない。
とはいっても20km/Lを越えるけどさ。
あれの良さが全く分からんよ。 俺は何よりあのクソみたいなブレーキだな
クソみたいにコントロールしにくい 225でも205と比べると水に浮きやすいと思う、まあタイヤのパターンでも変わってくるけど。
実用性だけ考えると205/55-16で充分だろうけど… 台車でフィット3HV借りたことあるけどくっそ速かったな
DCTの変速速度と高速域までの加速具会が化け物だった
安価HVで最速はホンダ車なのは間違いない 少し前にもあったが86って名前付けて失敗してるよなコレ
会社のオッサンが執拗にディスってきてウザいんだが
BRZにすればこんなことにはならなかったのだろうか 新しい車、何にしたの？って聞かれて
「86です」って返す時に多少の恥ずかしさは感じる。
で、続いて昔のAE86は云々って言われても「昔、そっちも乗ってました」って答えられると、そこで話が終了するｗ
でも、車好きの人だとその後も色々聞かれるやなぁｗ >>695
逆にどんな名前がいいと思うか尋ねてみればいいんじゃない
さぞやセンスのある答えを持ってるんだろうしね TOMSオンラインセールで、フロントデフューザーとサイドデフューザーが10万以下で買えた。良い買い物ができた。 ばぁちゃんに言ったら
「あぇ！？助六？？」って言われた >>699
「86買った」って話するとAE86買ったと思われて訂正する事が2度あった。
んなワケーだろ…っていう、20年前でもボロしか残ってなかったのに、時間が止まってる人多すぎ。 リコールだけど86はBRZみたいに急がなく待ってくれる人にバックとか有るのかな？ 俺がバックしてやる
トランクスルーにして四つん這いになって待ってろ この車で初めてカスタムとかしてみたいんだが、いきなりオートバックスとかいっても大丈夫なのかな スーパーオートバックス面白いよ。
中古パーツ売ってる店舗もある。 REVスピードのムックにパーツぎっしり載ってるよ。それ見て外装、内装、エンジン回り、足回りどこをいじりたいかイメージしてパーツ置いてある店に行ってみるといい。 >>699
ジーティーエイティーシックスでいいんじゃない？ >>712
スーパーオートバックスいいね
近くにあるの知らなかった
1人じゃ不安だから友達連れてくわ
>>713
無知でスマンがこんな雑誌あったのか
参考にしてみるサンクス 俺のBRZリアウィングレスなので取り付けたいんだけどヤフオクとかで買ってきて板金屋に持ち込めばOK？ >>717
ok
ただやはり取付慣れてる店がいいぞ
穴開けたとこの錆対策や削り粉が残らないのに注意
俺は寺でしてくれた >>719
ありがとう
みんからとかで純正じゃないリアウィング付けてるのが凄くかっこよくて >>720
やっぱスポーツカーに付いてると雰囲気出るよな
デザインだけで効果が無いどころか悪化するのもあるから付ける物は慎重にね 空力的にどうこうより、単純に後ろが見えないヤツとか困るよな。 >>717
逆にこちらは前期純正リアスポ取りたくて新品ノーマルトランク見積もりしたけど8万で断念した。中古はウィング取り付け後の穴が空いてるか色違いで結局塗装費かかって高いっていう
ちなガンメタ うちに三菱ミニキャブがきたんだが、これはこれで楽しいのな
何か次の車軽四駆でもいいかなと思ってきた
WRX買うつもりだったけど
ホント、日本の道軽で十分だな・・・ ベストではないと思ってたけど
なんだかんだで後期純正ウイングが気に入ってる 俺はACEのリアウィング付けるつもりだけど、あの手のウィングに興味ないんか？
GTウィングはいらないけどって人にはぴったりな気がするが
派手じゃないし そういうのはショップに行ってこれくださいでいいの？ ダウンヒルではノーブレーキノーシフトチェンジだって拓海先生の教えがあるもんな >>730
ネットで買って寺やショップに持ち込むもよし
ショップに依頼するもよし 純正ウィング欲しい私と、ウィング無しにしたい人がマッチング出来ればいいのか～なるほど
ホワイトですまんw >>725
アルトワークスに4駆あったら凶悪だよな。 >>732
エンジンブレーキをどう処理するんだろう？って最初に思った 純正ウイングってメーカーオプションだからデラじゃ付けてくれないこと多い
俺は純正外してGTウイング付けたくなってきたけどトランクリッド高い 後期の純正カッコいいね。
押入れにw眠ってる人多いんだろうね。 スポーツーカーはスポーツー用品同じ
綺麗な流線型をしていて無駄な装飾のない造形が一番美しい
世界の名のあるスポーツカー全てに通じると思う
後からごちゃごちゃ物を憑けると元の造形美が崩れる ノーマル風なのが好きな人とかゴテゴテさせるのが好きな人とか
皆の好みで仕上げた色々な86、brzを見るのは面白いけど 純正車高でTRDやモデリスタのエアロ付けてるの86が１番ダサい。ボディが厚くなって重苦しいし、せめて車高位落とせよと思う 煩わしい人もいるだろ
俺はそのタイプ
車高落とすなら足固めないとまともに走らんし、ABSも誤作動するし、いいことない
寺に入るにも、いちいち車高上げにゃならんし
まあ、街中まったり走るなら、見た目で下げるのもありだけど
来年足入れる予定だけど、法規内でちょっと下がるやつしか入れる気ないわ >>736
エブリとかその辺にハマる人らがいる気持ちがちょっと分かったわ
絶対軽なんか乗らんと思ってたのにw 好みだろうねー
俺はスロープでゴリゴリ当たっていちいち気にするのめんどくさいから、86は純正車高のままトムスのエアロつける予定 乗り心地が良く車高も少し落ちるくらいの足が欲しいな。
いいのあったら教えて欲しい。
今はA型ノーマルにインチアップという悪条件。 >>750
フェンダーとタイヤの隙間が気になるのね >>750
俺が入れる予定のラックのコンフォートサスペンションがその類いかな？
乗り心地は純正程度だと思うが
ビルシュタインのB12とか、手頃ならBRZTsにも使われた極なんかもいいんじゃない？
HKSのストリートA？とかも高評価だが
ちなラックのは法規内車高で30万w スタッドレスを205/50R17にしようと思うんだけど大丈夫かなぁ 入りゃ大丈夫よ。そんな事よりホイールが入るのかどうかだわ。 >>753
何が不安なんだよ
まさにそのサイズで履いてたよ
偏平上げると高さが多少上がるから気持ち擦りにくくなるでよ 話ぶった切ってスマンが、これってSUBARUだよね…
部品作ってるメーカーがこんな状況だと、規定長ないバルブスプリングやら、腐食してくるルームミラーやら、落ちてくるバンパーやら、入らない2速やら丸坊主になる4速やらも、仕方ないよね…
https://news.yahoo.co.jp/feature/1156 >>757
スピードメーターの誤差とかどうだった？気にならんレベルだと思うけど。 >>759
冬は自然と速度も落ちるし気にしてなかったな
GPSとか付いてないから速度誤差は分からないわすまん
効きも問題ないし違いがあってもカスみたいなレベル ガラコの映り込みつうか乱反射？激しいな。 今の時期は仕方ないの？ >>758 トヨタが完成車メーカーの中では一番無慈悲だと有名だよ。 >>754
正確にはサイト見て
ウィンカー地上高確保しての車高ダウンだから、18インチなら下がったように見えるし、16インチならたいして下がらない
極もそれは同じ
俺は車高なんか気にしないから、数値なんかどいでもいいから見てない っか自分の車ですねあるんだから、今のウィンカー位置から最低地上高差し引きゃ大体分かるでしょ
自分でやって
多分、2センチもダウンしないよ >>761
そっか、まぁ元々速めに表示されるみたいだし気にせんでも良さげだね。 >>766
205/50r17なら純正215/45r17に比べて+0.7km/h(40km/h時点)程度の誤差
一般的にノーマルは実速+5～9km/hぐらい誤差があるからメーター値=実速度と思って運転してりゃまず間違いは起こらないと思うよ
5扁平ぐらい気にしなくていい 後期gtノーマルとして、タイヤとフェンダーの隙間って指5本分くらい空いてる？ 今日初めて86cb見たけど一瞬何の車かわからんかった
でも後ろは一緒なのね >>768
BRZGTザックスは指4本くらいだったな >>775
そんで安いアジアン引っ張りタイヤですね おい数日前にBMWの235を中古で検索したら俺のスマホがやたらBMW の広告を推してくるぞ 昨日が工場出荷予定なんだけど納期連絡が未だ来ない・・・・・
焦れるっすｗ >>778
自分は今朝ネッツから電話あったよ
本日群馬の工場を出発しますって
ただ四国の辺鄙な場所なので営業所まで2週間かかるらしい さいたまだから陸送は早そうだけどあとどれくらいなんだろｗ まだ車高落として性能ダウンさせる行為を有り難がってるクズがいるんだな（笑） でも実際、タイヤハウスの空間は気になる人多いと思うよ
なるべく純正のままが好きだけどそこだけは気になる >>758
昼休みに見た
スバルだよね。割とショックだったわ 家族をやっと説得して買うからマフラー以外はフルノーマルで乗る。
良いんだ、マニュアルＦＲに20年ぶりに乗れる。
泣きそうw 純正の215/45-R17では径が小さく見えるからな
隙間が気になるのも無理はない >>786
おめ！ガチャガチャやってるだけで楽しいぜ！ >>788
本当それ！ありがとう。
ワクテカが止まらないw >>789さんもありがとう。
最初デミオにしろって言われて泣いてたw
次こそＦＲ買ってくれる約束だったじゃないかとw
いい歳こいて子供みたいで恥ずかしいけど、熱意が伝わって良かったw ショーワチューニングのサス付けてる方いる？車高調入れる気はないけど車高ちょこっと下げたいと思っての同社のエボリューションでも付けようかとGRガレージで相談したらおもいっきり否定され、コニにしろって言われたんだけど。 >>756
下げすぎると足の動きが悪くなり、接地性が落ちてABSが変に介入するようになる。 おめ。マフラーよりエキマニ交換おすすめ。トルクアップが体感できるし、ものによってはトルクの谷が減る。
何より人に気づかれにくい。 >>794
中古で元々マフラー入ってたのw
ホイールも社外だけど気が付いてないw
家族は全く車の違いが分からないので、もうちょいいじってあってくれると助かったんだけど、予算が圧迫するとデミオになってしまうため決めたw >>795
うるさいクレームきそうやけどな
只でさえ、ロードノイズうるさいし >>797
マフラーは歴代入れてたから諦めてくれてるwww このクルマのマフラーの篭り音は、想像以上だった。
リア・シートの裏にエーモンの吸音シート2177を滑り込ませた。
これ結構、アクセルオフの時に耳に圧が来ると思う人にはオススメ。 >>758
ミッションはトヨタじゃね？
ってつっこみを待っているとみた！ MTだからエンブレ使ってると後ろの車がキレてベタ付けされるねん･･･ >>800
リアシート裏って、シートバック背面？それとも座面下？
文脈的に座面下のほうかな いきなり違う話して悪いんだけど新しい騒音規制の意味がわからん
86/BRZの新車時の近接排気騒音+5dBなのかこの画像に乗ってる基準値91dB+5dBなのかどっちなんだ、、、
規制新しくするならちゃんと説明して欲しいし例も的外れなこと書いてあってほんとに意味がわからん
https://i.imgur.com/juF6T3S.jpg >>800
俺も検討はしてた
最近、走りよりも快適に乗りたくなってるから、足以外は変えてこうと思ってたわ
純正16ホイールスタッドレスに変えたら、室内の騒音の大半はネオバにあるみたいだから、タイヤはグレードダウンして防音シート敷けばよくなる気はする
エキマニ、マフラーはHKSに変えてるが、音自体は我慢できる範囲ではあるけど、正直、純正に戻そうか迷ってるな
敷いてダメなら、純正マフラー+アペックスマニに組み直そうかな・・・ >>805
ままやん
新車時92、社外マフラー交換96
どこに疑問あるの？ >>792
メーカー脚作ってるとこのチューニングサスを否定する理由が聞きたいわ
Koniもいい脚とは思うが >>807
それは基準値91dBを超えてる場合の例じゃん
まだ車検証見てないからわかんないけど86/BRZは新車時86dBだか88dBって聞いたんだけど86+5で91dBになんのかってこと えっと、ここで書きたかったのはシートバックの方です。
大きいクリップを４つ外して横から滑り込ませるだけです。
サイズは、ピッタリくらいだったとも思います。 スーパーオートバックスでHKSのエキマニの納期2ヶ月って言われた
人気だからか受注生産だからか知らんけど 足はショーワチューニングのコンフォートか、後期用の柔のみが真っ当な製品。
車高調とかダウンサスは知性や品格がモロに出る愚かで無能の証、恥を恥と理解出来無い「親もクズ」が有難がる（笑） エンブレの強さや予測できないタイミングで使ってるかどうかじゃない
常に車間近い目の前しか見てない馬鹿ぐらいしかイラつかないだろ 恐ろしい事にブレーキランプが点かないのに減速するなんてとか思うやばい奴がその辺にゴロゴロ居るんだぜ 公道ではブレーキランプちょっと点灯させてから、エンブレ使うもんじゃないのか？ どんなに離れてても、周りは全員寝てると思って運転してるw 文字通りカカトでアクセル踏むなら
ブレーキはあまり効かない程度の触り方でも
ランプは点いてると思ふ ハザード焚いて割り込む奴は頭にくる
方向指示器出して、自分は窓から手を振ってお願いするが
馬鹿プリ、馬鹿アク、馬鹿エース、馬鹿ボックスは何も予告せず
無理やり割り込みハザード、
ここ最近こんな輩増えた気がする
事故無く無事年末を乗り越えて、新年を迎えよう >>826
そそ、一瞬点滅させる程度にちょっと触る。
パッシングして譲らせようとする奴は死ねって思う。
いつから譲れのサインになったんだ？
譲る側がパッシングするもんだと思ってたが地域によるの？ 都市部でいちいちそんなことに腹を立ててたらカチンとくるけん こっち田舎で滅多にない事だから余計にビックリするw
まぁ、これで覚えたから良いんだけどさ。
譲る時にパッシングしにくくなった。 >>828
いや行けって意味だろ
パッシングして割り込みとか何様だよ
絶対入れねぇわ ありがとう！の意味でパッシングしてる車はそこそこ見るけどな ありがとうでも使うけど、譲れのサインだとは知らなかった。
せめてゴメンだろwww ハザードだろうがパッシングだろうが
なんでも良いが
変な怒り買って追っかけ舞わされない様に パッシング譲れはバブル期の名古屋だな
今は見かけないわ 年寄りに多いねパッシングで譲れっての
パッシングしたら行っていいと思ってるのか強引に来る奴いるし 今乗ってる後期アルテッツァのRS200-MTは60ℓタンク満タンで街乗りのみだと、いいとこ400Kmくらいしか走れない。
乗り換える後期86GT-MTの50ℓタンク満タンだとどんな感じだろ？
ファイナルギア比も同じでエンジンも殆ど同じクラス、車重は200kg前後軽いので面白い比較になりそうな気がしてる。 片側一車線で対向車右折待ち、行かせようとパッシングしても向こうは動く気配がない
まぁ、なんつーか鈍臭い車が増えたよね 対向の場合
1回パッシングは行っていいよ
2回パッシングは止まれ！or注意喚起
3回以上はキチガイ
の認識
ちな昭和生まれのおっさん >>843
どんくさいというか、運転慣れしていないと感じる車が物凄く増えた。 >>842
同じ後期MTのりだけど街乗りなら最低500は行くね
10km/L切ることはほぼないから
高速だと700行くかも 今時の昭和時代おっさんは
なんの合図も無く
何だバカヤローと、強引に割り込み
平成人はやたらウインカー、ハザード焚いてぶっかったら
お前が悪いで無理やり割り込み 自分以外は寝てると思って間違いないんだなwww
むしろ、スポーツ系乗りの方がマナーは良いと思うんだよね。 >>842 ありがとう
やっぱり車重の影響は大きいよね。
あとは直噴化等の要素かしらね。
アルテッツァの前は3型SW20GTSだったけど、SWの方が全然燃費良かったよｗ >>848
ウインカーつけないだろ
>>850
ホンコレ プリウスやアクアに後付で踏み間違い防止装置つけれるんだ。ふーん。
べ、別に気をつけて運転すればいいだけだから・・・ >>851
GT-Sてターボだっけ
そっちのが燃費いいんだ >>855 GTとGT-Sがターボだね。
踏まなければ車体が軽いから全然ガスくわなかったよ。
低回転からターボ効いて下のトルクもあったんで乗りやすかった。
雨の日は前だけハイドロしたりしたけどねｗ
アルテッツァの乗用車としては乗りやすいけどいかんせん重すぎｗ >>850
スポーツ系のがマナー良い事多いよな
交通を俯瞰で視て自分だけじゃなく全体の安全や円滑を考えられる
前の車のケツだけ見てる軽やミニバンが結構いるわ ブレーキパカパカ野郎や片側二車線ずっと並走してる馬鹿が周りを見てない最たる例だな
後ろも走りたくないから抜けないなら距離取るわ >>869
わざわざ好き好んで車運転してる層だからなぁ スポーツカーや高級車乗ってる人って基本的に車好きで
くだらないことで自分の車を壊したくないから丁寧に乗るんだと思う
車に無関心なやつほど自他共にどうでもいいと思ってるからバカな運転をする 高級車つっても型落ちは除けよ
アイツらヘッタクソのくせに見栄と面子()しか考えてないから れくくらべんbmアウは高額車で
高級車ではないので運転者は残念 クルマを綺麗にしてる人は運転丁寧だよ
飛び石とかで傷付けたくないから車間距離もとるし 雪で道が狭くなってて対向車に譲ったらバッシングされたんだけど、
俺は「はぁ？譲ったのにバッシングって何だオラ！！！」ってなったら
会社の人達から「ありがとうって意味だろ・・・JK」ってバッシングされた 飛び石と言えばナンバー跳ね上げタイヤ剥き出しバイクとかリフトアップジムニーの後ろ走りたくない つまり左手左足を使わない車はスポーツカーじゃないって事ね 東京郊外だが待ってくれたり、譲って入れてくれた相手には手を挙げる人が多い。
パッシングは譲るよ、の意思表示だけ。 洗車をまめにして綺麗にしてる方々は素晴らしい、86やBRZで車高落として19インチとか履いてるアホは殺しても構わん（笑） 人の車でどう弄ろうと勝手だろうけど
19.18インチにしておいてホイール内がスッカスカなのがクソだせえなぁといつも思う
なんの為のインチアップだよ
どうぞ噛み付いてください そもそもサイドブレーキなんて必要ないんだよ
Ｐに入れればいいんだよＰに スポーツカーにアームレストもどうかと思う
肘置き運転はDQNカーでやれと マニュアルでアームレスとは必要ないとは思うけど小物を見えなくするのに欲しくなるときがある
でも86の後付けのアームレストダサいのしかないんだよなぁ 右腕の肘が乗せにくいからもっと
窓大きくしてほしい 肘置き使うと姿勢が悪くなる
体歪ませるとあとで痛い目みるから気をつけたほうがいいで 車高の低いスポーツカーの悩み
このクルマ、車高が低く、窓が小さいので
現金入金通行料、立駐などの機械に、お金を入れる手段は一々
降りて入金してる、後ろに車が詰まってると
何やってるんだと思われてる 普通に降りなくても届くが
寄せ方が足りてないだけでしょ 言われてるほど苦労はしてないな
やり易くはないが
寄せ方がぬるいんだろ 立体駐車場とかにありがちな、カーブ直後の発券機とか精算機は辛い
係員が側に居て、券取ってくれたり入れてくれるような所は楽なんだけど… >>891
立体駐車場じゃなくて地下駐車場やった
まぁその辺か辛いのは、俺は痛いほど分かる >>888
それって場所によるよね。
機械がコンクリの基礎とツラならいいんだけど、基礎のほうが出っ張ってると届かないこともある。
ホイールをガリらないうにギリまで寄せると、寸前でミラーがぶつかりそうになって「おっと」と思うこともあれば、
ギリまで寄せてるのに思ったより機械が遠いこともある。 俺身長175
駐車場の支払いで苦労する
それ見たチビの彼女→絶対ムリ降りて払えば？って言われる w 身長175だったら何で苦労すんの？
174だけど分かんねぇ 前車(BE5)に比べて車高が低い→
支払時に手を伸ばしただけじゃ
届かない
腰を浮かせてよっこらしょ >>897
身長175だとうまく寄せられない呪いが掛かってるんじゃね？ もう、工場出荷されたハズなんでディーラーに納期目処を確認したんだけど、
工場生産はされたけどディーラーのモータープールにまだ入庫してないんだってさｗ
群馬の太田から埼玉の行田なんて距離はすぐでも、積載車が満車にならないかぎり運ばれないのかねぇ。
現時点で言えるのは年内納車で間違い無いとかそういうレベルらしいけど、じれったいね。 >>899
かもね
それか腕が短いか w
まぁ有料駐車なんて月に何回も使わないからあんまり気にしてないけど このスレ下手くそとヤカラ乗りの馬鹿しかいねえのかよ >>903
何カリカリしてんの？
クソみたいなお前が務めてるクソみたいな会社から冬ボーナスでも出なかったのか？ >>904
どうした？
自分の事言われたと思ってカチンときちゃった？
薄給の君は年2回のボーナスが楽しみで仕方ないんだね >>907
図星かな？
将来性が無いのにその時の収入で一喜一憂してる非正規雇用者かな？
給与は決して高くないけど潰れることが有り得ない終身雇用の職場だからお前を羨ましいとは思わないなwww
ボーナスは普通に嬉しいし楽しみだよ しょうもない事で人を死なせたのが石橋和歩です
だから、キチガイに喧嘩を売っていけません まぁネタはさておき
普通のセダンから比べたら
駐車場の支払機へのアクセスは
やりにくい
ましてや>>893みたいなケースだと
なおさら >>900
全く同じ状態だわ。
5日ディーラー入りだったのに、直前に15日まで延びた。
理由くらい教えてくれよ。 車両検査問題炎上で
一日１台３時間８台ペース念入りに車両検査してるから
じゃないの GTに試乗して来たのですが、強く掛けないとブレーキが利かないのは仕様ですか？ 初期制動強いのがいい人もいるよねー
ヒールトーやりづらいしタイヤも使いづらくなるのに バルブスプリングのリコール、オイル交換はされて帰ってくるんだよね？ ブレンボのブレーキは踏力に応じて効くようになっているから少し踏んだだけでは制動力が立ち上がらない。
逆に言うとコントロールしやすい。 年末に納期未確定でヤキモキするなら2019年式になった方がマシな気がしてきたｗ
でもさらに待つのは嫌だしなぁ。 >>923
それ言い出すと、平成じゃない方がって事になりそうw >>917
今乗ってる車は何よ
ブレーキパッド強いの入れてる？ ３月３１日まで平成？
４月１日から？？？？
いいね～ぇ >>922
そういうのってパッドの特性やろ
それに踏力に応じて効くのは当たり前だ ブレンボの特性としてそういう効き方だってこと。初期踏み込みで制動力がいきなり立ち上がるのではなく踏み込み量に応じて制動力が増すってことだよ。
グラフにしないとわからないかな？ 今はインプレッサstiに乗ってます、純正のパットは初期が強いのでZBPのHS2に変えてます。
買い替えの予定で試乗したのですが、ブレーキの利き方が違い過ぎるので聞いてみました、
初期当たりがついてないのか、ブレーキの不正のせいか仕様かわからないので。 >>930
ＧＤ型の頃は純正パッドも奥で効くやつだったのだけど、変わってしまったのか… 初めて乗ったスバル車がGRBなので他のは分からないです、
一緒に試乗したインプレッサスポーツは初期が強すぎだと感じました。 GTLの強化パッドがお気に入りだね、ダスト凄いから定期的に洗うけど。
サーキット走行する人はコントロール性の良いパッドの方がいいだろ。 SSMに換えたら純正パッドの良さがわかったわ、ブレンボね
街乗りだしダスト減ったからまあいいけど >>921
交換（無料）してもらえるのは、
エンジンオイル・冷却水のみ。
エアコンガスは補充。
プラグは作業時外すため、部品さえ持っていけば交換工賃は無料。
マウントとかも部品持ち込みすれば交換してもらえると思います。 助手席床に半分飲みペットボトルジュース置いたまま知らずに
朝から坂道とかキツイコーナーとか走りまわったけど
ペットボトル倒れていない
俺って上手いのか、それともクルマが優秀なのか >>936
見えない誰かがずっと抑えてくれていたんだよ タワーバー付けたら、なんかリアが物足りなく感じて、
GRリヤサスペンションメンバーブレース付けたら
乗り心地が良くなって、トラクションが掛かるようになってクルマが軽く感じられる。
値段以外は、いいことずくめ。
つか、これ全車標準で付いてていいんじゃないのと思った。 >>943
その頃は、まだクルマが手元になかったんです。。。。 もともとTRDのメンバーブレースセットってのがあるが
これとGRのメンバーブレースとの違いってあるのだろうか？ 今納車の奴はスバルのいい加減リコール検査じゃないからいいよな >>946
それ昨年の今ごろも言ってなかったけ？
でも今は・・・ 二度あることは三度ある？
仏（ユーザー）の顔も三度まで？ 日産がまだやってるんだぜ？
スバルがやっていないとは言えん 出嫁前検査不良で出た奴いるか
むしろいい思いしてると思うが
リコール通知が全く無い
B型RA海苔 そんなSTIが380馬力仕様を450万円で発売だもんな GTとGTlimitedのちがいを全部上げてみて。
気に入ったほう買うから。 >>950
次スレよろ
90スープラMT開発してるんだな
出るかは疑問だが、出たら中古値落ちしたら遊び車でいつか欲しいな
新車ではいらんけど さっさと質問に答えろよ！！
こっちはずっと待ってんだぞ！！
ぼけ畜生どもが！！ 元の値段が高いスポーツカーって中古でも下がらないイメージ
中古のリスク考えたら結局新車でいい程度の値段になるというか オプションブレンボなんだが、盆栽としてスリットローターに変えたい
性能は並でいいんだが値段がお手頃なスリットローターとかに変えてる人いない？ まさかのがちシカトか？
生意気になったなおまえ等！ 次期スープラの２Lっていくらくらいですかね？
今軽自動車ですけどそんなにとばさないので不満はありません。
だから、２Ｌで十分満足できると思っています。
スイフトスポーツにしようかと思っていましたが
スープラでるなら奮発するのもありかなと思いました。
How match？
h500万！？
そんなにするの！？
こみこみ330万ならって思ったけど・・・
ダメポ・・・
悲しい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
6GTにしときます。
スイフトスポーツは見た目が気に入らないので止めます。 たてたよ
【TOYOTA】86/BRZ★153【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544268007/l50
これでえぇのかいの？ >>953
違いはブレーキパッドが専用かそうで無いかと一般的な装備が全部乗せかそうじゃないか程度の違いないしかない
てこここで聞くよりカタログ貰ってきてみた方がどう考えても早いだろう 坂道発進時に後退するのを軽減する機能ってどっちにもついてる？
MTにしたいんだけど。 953は、８６の GT とGT－Limited の比較と思わせて、
実は、BRZのGTとの比較だとか何だとかって、オチだよ。 多分。 ヒルスタートアシストならついてないグレード無いんじゃなかったかな
特にGTなら中間グレードだし削る意味も無いはず
最初はオフになってるからちゃんとオンに設定するんだ やっと札幌も雪積もって雪道楽しい！
フォレスター買ったからあと２ヶ月しか乗れないけど >>971
買い換え？
まあ、雪国なら気持ちは分かる なるほど。だいたいわかった。
86GTlimitedにする。
近々モデルチェンジとか無いよね？
あと試乗できるディーラー少ないな。 >>973
家庭の事情でファミリーカーにしないといけないから仕方なく
新車を買ってもワクワクしないなぁ どうせならブレンボ装着の買っちゃえよ、その方が精神衛生上お勧め。
私はGTのブレーキサイズに純正16インチホイールの組み合わせが最高と思ってるが。 >>975
フォレスターもいい車じゃん
家庭の事情は残念ではあるが >>968に触発されてスバルのGTもみたけど
マジでスバルのGTとトヨタのGTlimitedって
なにが違うの？ 86の方はブレンボとザックスがオプションじゃなかったかな
オプション取り付ければ一緒で価格は86の方が上になる Ａ型（ＧＴ）の中古車買って今月中に納車されるんだけど。
前の車から外したＬＥＤバルブ（Ｔ１０）が余ってて、どこかのバルブに使えないかと？
調べたところ、クリアランスランプとナンバー灯がバルブ形状同じみたい。
ナンバー灯は前の車で自分で交換したりしてたけども、クリアランスランプのバルブって簡単に交換できそうでしょうか？
みんから探しても、クリアランスランプバルブ交換の画像が出てなくて… ブレンボとそうじゃないブレーキって何が違うの？
効き方が違うの？ ヒルスタートアシストをオンにすると下がらなくなる反面
前進にもたつき感出たりしませんか？ 文太の最後にしてやれるものが何なのかやっと判明しました
ロールバーでした >>982
いかにもな坂道発進だと普通にブレーキペダルから足を離して
アクセルペダルを踏み込む間の時間をうまくホールドしてくれる感じ
アシスト作動すると思ってたらしなかったゆるい坂道とかもあるし逆もある
逆の場合はサイドブレーキ下ろし忘れみたいなつんのめり感あったりする、だいたい傾斜のある駐車場から出るとき
ブレーキについてはブレンボモデル持ってないのでわからん
ここでよく聞く感想は効きがよくなるのと目立つメリットとブレーキダストが多いデメリット 後期BRZにモデリスタのリアスパッツってポン付けできないんだね
ちょっとショック リアバンパーの形が86と違うって母ちゃんが何度も言ってたろ >>987
そんな有名どこ張るに決まってんのに捕まんのは馬鹿なガキぐらいだろ 後期BRZにモデリスタリアスパつけたぞ
ご存知の通り後期86のリアバンパーにしないとならないんだが
10万くらいかかったけどまぁまんぞく 坂道発進の仕方だけど、
ハンドブレーキかけて
アクセルちょっと踏んでタコメーター3000くらいにして
クラッチ繋げてハンクラッチ状態にして
ハンドブレーキ解除で合ってる？
坂道でちょこちょこ動いては止まるっていうのを繰り返す場合は
どうしたらいいの？
あと上記の坂道発進を１回やるのに何秒くらいかかる？
俺は多分５秒くらいかかっちゃうんだけど遅いよね？
マニュアルベテランのおまいらにコツとか教えてほしいです。 アクセルクラッチ1、サイド下ろして2で完了じゃないか？ なるほど。
アクセルとクラッチ操作を同時に一瞬でやるんですね。
ふみかげんは慣れるしかないですよね？ >>993
3000もいらんよ
傾斜にもよるがアイドリングの回転から落ちない程度で必要十分(1000強キープできるぐらい)
ブレーキ離せば少し下がる程度の緩い坂でアクセル入れずに半クラにして止める→クラッチ切ってまた半クラで止める練習からやるとよい
クラッチワークに慣れてきたら3000も吹かす必要がないことが分かる
慣れれば平地の発進と変わらずスムーズに発進できる
ヒールアンドトゥ使うやつも居るけど普通にサイド使った方が滑らかで静かでスムーズ サイドブレーキはよほどきつい坂発進以外掛けない
骨は
ギヤーは一速に入れてクラッチ切とブレーキ踏み
右足かかとがブレーキとアクセルの真ん中くらいを
床に漬けて発進時ブレーキからアクセルにv字の様にスライド
してアクセルちょん踏みと同時にクラッチ繋ぎ
これに似た事をレブスピードでやっていたアル じゃあアスファルトタイヤを斬り突けながら暗闇走り抜けるってどんな意味なんだい？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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