【TOYOTA】86/BRZ★152【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
【TOYOTA】86/BRZ★151【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541165574/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そんなSTIが380馬力仕様を450万円で発売だもんな GTとGTlimitedのちがいを全部上げてみて。
気に入ったほう買うから。 >>950
次スレよろ
90スープラMT開発してるんだな
出るかは疑問だが、出たら中古値落ちしたら遊び車でいつか欲しいな
新車ではいらんけど さっさと質問に答えろよ！！
こっちはずっと待ってんだぞ！！
ぼけ畜生どもが！！ 元の値段が高いスポーツカーって中古でも下がらないイメージ
中古のリスク考えたら結局新車でいい程度の値段になるというか オプションブレンボなんだが、盆栽としてスリットローターに変えたい
性能は並でいいんだが値段がお手頃なスリットローターとかに変えてる人いない？ まさかのがちシカトか？
生意気になったなおまえ等！ 次期スープラの２Lっていくらくらいですかね？
今軽自動車ですけどそんなにとばさないので不満はありません。
だから、２Ｌで十分満足できると思っています。
スイフトスポーツにしようかと思っていましたが
スープラでるなら奮発するのもありかなと思いました。
How match？
h500万！？
そんなにするの！？
こみこみ330万ならって思ったけど・・・
ダメポ・・・
悲しい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
6GTにしときます。
スイフトスポーツは見た目が気に入らないので止めます。 たてたよ
【TOYOTA】86/BRZ★153【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544268007/l50
これでえぇのかいの？ >>953
違いはブレーキパッドが専用かそうで無いかと一般的な装備が全部乗せかそうじゃないか程度の違いないしかない
てこここで聞くよりカタログ貰ってきてみた方がどう考えても早いだろう 坂道発進時に後退するのを軽減する機能ってどっちにもついてる？
MTにしたいんだけど。 953は、８６の GT とGT−Limited の比較と思わせて、
実は、BRZのGTとの比較だとか何だとかって、オチだよ。 多分。 ヒルスタートアシストならついてないグレード無いんじゃなかったかな
特にGTなら中間グレードだし削る意味も無いはず
最初はオフになってるからちゃんとオンに設定するんだ やっと札幌も雪積もって雪道楽しい！
フォレスター買ったからあと２ヶ月しか乗れないけど >>971
買い換え？
まあ、雪国なら気持ちは分かる なるほど。だいたいわかった。
86GTlimitedにする。
近々モデルチェンジとか無いよね？
あと試乗できるディーラー少ないな。 >>973
家庭の事情でファミリーカーにしないといけないから仕方なく
新車を買ってもワクワクしないなぁ どうせならブレンボ装着の買っちゃえよ、その方が精神衛生上お勧め。
私はGTのブレーキサイズに純正16インチホイールの組み合わせが最高と思ってるが。 >>975
フォレスターもいい車じゃん
家庭の事情は残念ではあるが >>968に触発されてスバルのGTもみたけど
マジでスバルのGTとトヨタのGTlimitedって
なにが違うの？ 86の方はブレンボとザックスがオプションじゃなかったかな
オプション取り付ければ一緒で価格は86の方が上になる Ａ型（ＧＴ）の中古車買って今月中に納車されるんだけど。
前の車から外したＬＥＤバルブ（Ｔ１０）が余ってて、どこかのバルブに使えないかと？
調べたところ、クリアランスランプとナンバー灯がバルブ形状同じみたい。
ナンバー灯は前の車で自分で交換したりしてたけども、クリアランスランプのバルブって簡単に交換できそうでしょうか？
みんから探しても、クリアランスランプバルブ交換の画像が出てなくて… ブレンボとそうじゃないブレーキって何が違うの？
効き方が違うの？ ヒルスタートアシストをオンにすると下がらなくなる反面
前進にもたつき感出たりしませんか？ 文太の最後にしてやれるものが何なのかやっと判明しました
ロールバーでした >>982
いかにもな坂道発進だと普通にブレーキペダルから足を離して
アクセルペダルを踏み込む間の時間をうまくホールドしてくれる感じ
アシスト作動すると思ってたらしなかったゆるい坂道とかもあるし逆もある
逆の場合はサイドブレーキ下ろし忘れみたいなつんのめり感あったりする、だいたい傾斜のある駐車場から出るとき
ブレーキについてはブレンボモデル持ってないのでわからん
ここでよく聞く感想は効きがよくなるのと目立つメリットとブレーキダストが多いデメリット 後期BRZにモデリスタのリアスパッツってポン付けできないんだね
ちょっとショック リアバンパーの形が86と違うって母ちゃんが何度も言ってたろ >>987
そんな有名どこ張るに決まってんのに捕まんのは馬鹿なガキぐらいだろ 後期BRZにモデリスタリアスパつけたぞ
ご存知の通り後期86のリアバンパーにしないとならないんだが
10万くらいかかったけどまぁまんぞく 坂道発進の仕方だけど、
ハンドブレーキかけて
アクセルちょっと踏んでタコメーター3000くらいにして
クラッチ繋げてハンクラッチ状態にして
ハンドブレーキ解除で合ってる？
坂道でちょこちょこ動いては止まるっていうのを繰り返す場合は
どうしたらいいの？
あと上記の坂道発進を１回やるのに何秒くらいかかる？
俺は多分５秒くらいかかっちゃうんだけど遅いよね？
マニュアルベテランのおまいらにコツとか教えてほしいです。 アクセルクラッチ1、サイド下ろして2で完了じゃないか？ なるほど。
アクセルとクラッチ操作を同時に一瞬でやるんですね。
ふみかげんは慣れるしかないですよね？ >>993
3000もいらんよ
傾斜にもよるがアイドリングの回転から落ちない程度で必要十分(1000強キープできるぐらい)
ブレーキ離せば少し下がる程度の緩い坂でアクセル入れずに半クラにして止める→クラッチ切ってまた半クラで止める練習からやるとよい
クラッチワークに慣れてきたら3000も吹かす必要がないことが分かる
慣れれば平地の発進と変わらずスムーズに発進できる
ヒールアンドトゥ使うやつも居るけど普通にサイド使った方が滑らかで静かでスムーズ サイドブレーキはよほどきつい坂発進以外掛けない
骨は
ギヤーは一速に入れてクラッチ切とブレーキ踏み
右足かかとがブレーキとアクセルの真ん中くらいを
床に漬けて発進時ブレーキからアクセルにv字の様にスライド
してアクセルちょん踏みと同時にクラッチ繋ぎ
これに似た事をレブスピードでやっていたアル じゃあアスファルトタイヤを斬り突けながら暗闇走り抜けるってどんな意味なんだい？ このスレッドは１０００を超えました。
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