【MAZDA】マツダ総合スレvol.130【Zoom-Zoom】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>295 モニターってミラーと違って目のピント合うまで時間かかりそうなんだけどどうなんだろうな そう遠くない未来にはフェンダーミラーくらいの位置になるようにフロントガラスに虚像を映し出すようになるのかしらん？ 今は安価でカメラと液晶が使えるからミラーはデジタル化したほうが良い 中国新聞から >>304 >>306 3割向上のさらに3割ってことは >>308 >>308 >>302 >>309 >>304 >>313 >>312 >>314 >>316 >>317 >>319 中学受験の比率の文章問題で >>319 走行距離1.3倍と燃料消費は0.7倍が同じ意味か痛い勘違いしてそう >>315 言ってる話が 断熱エンジンは燃料選ぶぞ でもな、例え同じ燃費になったとしても、 電池が改良されれば化石燃料エンジンはほぼ無意味になる >>333 >>333 https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=485748& ;comment_sub_id=0&category_id=256 3割のそのまた3割向上説は燃費量ではなく燃費距離比の話なのに >>305 説は何故か加算解釈し30%+30%=60%で60%燃費改善主張と解釈 >>305 説を乗算解釈補正しても130%*130%=169%で69%燃費改善主張 >>308 説は100%*70%*70%=49%で差引51%燃費改善主張 >>310 説は100%/(130%*130%)≒59%で差引41%ほど燃費低減主張 >>310 説が正しい事が分かる >>313 >>305 >>338 確かにFD乗ってた時は、ボンネットから漂う熱に、この熱でお湯沸かして風呂とか暖房に使いたいもんだとつくづく感じたわw 熱効率５６％もある断熱エンジンって・・・ マツダは発電事業に進出する気かな・・(ボケかまし) 図示熱効率と正味熱効率の違いって知ってる？ >>337 >>216 >>346 >>350 >>351 >>352 RF車は戦車よりもフォークリフトの方がイメージし易いだろ マツダ開発側は実燃費向上を目指してるから、熱効率を語るのは禁句らしいね。 HUGっとプリキュアスレ見てこい。 >>355 >>356 >>352 >>357 熱効率が最高点の尖った所で何%とか意味ないし目的を見失ってるわ。技術者にとって公表は恥ずかしいと思うぞ。ケツの穴見られるようなもん。公表してるのは営業サイドが相当強い会社だよ。 >>359 どっかの論文で熱効率上げれば上げるほど出力下がる話し無かったっけ？ >>362 で、結局>>338 に出ている「燃費」の単位は何になるんだ？ >>310 のレスみて分からないんかよ？ >>338 の内容には明確な値での明言は無く従来比が述べられるのみ >>363 >>358 https://motor-fan.jp/tech/10006764 >>372 いい歳こいてプリキュアにやたらと詳しい奴って何なん？ ガンダムの型式はRX-7の影響を受けてる >>375 >>371 >>370 >>367 販社にアクセラいつ発売なんですか？って聞いたけど｢さあー？知らんすわー｣で片付けられたわ～(笑) > Ｘは現行のガソリンエンジンより最大３割の燃費改善を見込むが、理論上はさらに３割改善できるという｡ >>383 2 じゃなくて B か >>384 >>381 氏とで意見が違う事に気付いてるかい？ 但し1kWhあたり何gの出力燃費比を意味する燃料消費率[g/kWh] 君>>310 (C)や>>305 (D)は「燃費距離比向上の積もりの発言説」派での解釈 揚げ足とってマウントとりたいのと荒らしてアンチしたいやつばっか マツダの自動運転は“人が運転を続けるため”の技術…統合制御システム開発本部 吉岡透氏【インタビュー】 https://response.jp/article/2018/12/04/316844.html >>393 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
