【HONDA】3代目フィット Part139FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/Fit/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit_2013-09-05/
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit-hybrid_2013-09-05/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fithybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60074
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60071
■関連スレ
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part17【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540169713/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver26
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534596302/
■前スレ
【HONDA】3代目フィット Part138FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540484519/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 今更だけど>>1のテンプレ先頭のせいでRock規制かかると思われる
3行でいいんじゃない？（そもそも要らない気もする）
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!extend::none >>1乙
前スレは、板違いスレ違いの軽自動車君が暴れてたね＾＾； こっちが本スレか
ルージュアメジストなのに爆走するフィット(笑) 10月末に買ったHVLがいよいよ今週に納車します！
先輩方よろしくです 納車します！はもうここでは容認されてるの。
過去何度も話しが出てる。
広い心で祝福しようw 重複だしカッコおかしいけど
と思ったらあっちはﾜｯﾁｮｲ勝手につけてんのかなんだややこしい
次スレは>>950 世の中ツリ目でイカツイ顔のマイルドヤンキーみたいな車ばっかで嫌だから、丸い感じにしてケロ >>22
2000円ぐらいの後付けシートヒーターでも付けときゃいいだろ >>17
これダサすぎない…
特にフロントなんだよこれ ステップワゴンがスパーダ出したみたいに、
メッキ増やして目付き悪くしたグレードも用意するんだろうな こんなデザインなら、ミライースの方がマシ。
みんな今のうちに現行買っとけ！ 雑誌は2019年で確定みたいな雰囲気。
12月に社長の販売方針発表で分かる。
仮に2019年発売なら、増税があるから秋では無く、夏の発売開始と予想する。
営業マンは、フィットに関してなるべく早く発売したいという話が出ていると教えてくれた。 >>28
増税前はないと断言しとく
納車が増税後になるの目に見えて分かるのにわざわざ増税前に発売するバカ経営者いないだろう
それに消費の冷え込み対策に、やはり増税後の方がベスト
増税前にしても、良いことない >>29
一般庶民は、増税前なら駆け込みで欲しいと思うが、増税後は躊躇するよ。
君の断言が正しいかどうか、あと一月半もすれば分かる事だからね。 >>31
俺も買う気全く無い
恐らく買い替えは無い フィット4何かに似てるなーって思ってたけど
フロントがスズキのアルトに見える
フィット2以下にダサい…
後期型フィット3がかっこよさなら圧倒的だな 必死に次期型をディスる現行オーナー
でもこれ妄想CGだけどねｗ FIT2→FIT3のときはイカツいーで叩きまくってたのに
今度は丸いーで叩く
お前らが叩くってことは売れるんだろうな >>30
いや、だから、増税前に駆け込みされたら、納車が増税後になるでしょ？
メーカーの売上日は納車した日だから損するのメーカー側なんだよ
言いたいことわかってくれる？ >>43
丸くもないだよ
そこが駄目
丸くするならもっと可愛い方向にいってほしかったわ なんか新型のデザイン平成臭いな
毒にも薬にもならないニュアンスっていうか、牛乳って感じ >>45
必死に否定しなくてもいいよ。
販売方針が発表されれば分かる事だから。 >>45
価格設定、仕様変更などでいくらでも調整するでしょう >>17
リアもフロントも絶望的だね。これなら、Ｎ簿買った方がいいわ。 >>45
>メーカーの売上日は納車した日だから損するのメーカー側なんだよ
何を言ってるんだおまえは >>25
悪顔は嫌いだなDQNぽいし
RSみたいなノーマルにエアロアルミのグレードでええわ
ああいうワル顔はモデューロとか無限がやればいい
箱車は定番化してるな >>59
開発陣はああいうデザインやりたくない言ってるよな
でも売れるから仕方なくやってる
アルファードなんか典型的
デザインがいかついカッコいいで売れてる車でしょあれ
機能性能よりデザインで売れてる 今度こそタイプR出してくれ
1.5Lターボで200馬力なんか面白そう >>17
後ろカッコわりぃ
前は三代目よりマシだな >>17
これ何かがおかしいなって見てて
フロントのグリルが今のモデルのままなのが問題なんじゃないん？
とにかくダサいデザイン
フォグランプも今のフィット3後期型の両デザインと比較してもインパクトゼロ
リアは個人的には有り >>17
可愛いというより没個性だなこれ
3から個性を排除したのが4
またイギリス人からおばあさんの車って馬鹿にされそう >>45
木を見て森を見ず
世界各国で販売してるのだから1カ国の増税日をそこまで気にするのか 新デザインがけなされるのはいつものパターンじゃないか 現行ハイブリッドLだけど、当たりだったんだな
次は新型インサイトで決定
こんな糞ダサいフィットただでもいらない ３買わせたいんでしょう
こんなデザインじゃ欲しいと思わん フィットのブランドに自らトドメを刺すかのようなクソデザインだな。 頭の中で描いた想像図なので、このCG見て一喜一憂してもしかたない ホンダはマイナー前と後で別物くらい変えてくるからなぁ
初代ストリームはスゴーだったが 誰か歴代フィットの画像貼ってクンニ
特に初代が思い出せない >>17
朝からこの画像見たけどさ、最終型の現行Fit3や現行シャトルのようなフロントマスクを踏襲してくると思ったのに…
デザイン後退だもんな…現行フリードみたいなつまらんデザイン 現行よりはマシだろ…
1がいいデザイン、
2がカッコいいデザイン、
3がマスタベ。
4が八割デザイン。 いや。現行は、歴代フィットの中でも飛びぬけていい。
ツイッターでも>>17がいいなんて言ってるやつ一人もいない。大爆死確定。 でもノートの今のデザインがいいなんて思ってる人、少ないと思うけど
日本で一番売れてるんだよ
売れるかどうかとデザインは、それほど関係ない
要は中身 俺はシャトル乗りだから…ある意味新型Fit4があのデザインでくるなら…シャトルも微妙そうだな～…ってどこか安心してる(笑 >>85
デザインが良くて、売れるのが一番いいでしょ >>85
それは思うが…
フリードもシエンタもデザインはあり得ないけど、走ってるもんなあ。
デザイン糞でも新しい車って嬉しいからなあ。
消費財ってことなのか？ ノートが売れてるのは、今の日産、ノートくらいしか買うものないからだよ。
マーチなんて、もう随分更新されてないんじゃないか？
ノートのデザインは、言うほど糞でもないし。まぁ無難。 ノートが売れているのは
広さ
予防安全性能
epower
3つがあるから
デザインはどう見てももっさくて魅力ない
車を買う主力は50代以上で
その層は車の見た目なんて気にしない >>89
あれだけ売れている理由が本当にそうだと思うならバカとしか言いようがない ティーダ乗ってた人やウイングロード、セフィーロやプリメーラ乗ってた人が
「日産で」買い換えるのがノートしかないんだよ。
別にこれだけじゃないけど、理由の一つだよ。 現行ノートのデザインは、良くもないが、糞でもない…Fitもあの予想図でくるなら…無難
つまり全然面白味も新鮮さも感じない、つまらないデザインだわな >>92
それらのクルマ乗ってた層はもうおじいさんじゃないの
ティーダからデイズだろ よくよく考えてみると、Fitは無難なつまらない、安定した無難なデザインにしておいて…
ヴェゼル・シャトル・フリードでデザインをもっと攻めてくるのかもしれないね… 年寄りは自分が可愛いから、軽へのダウンサイジングはしないよ
というか街で見かける400万以上のSUVの運転席は、大抵爺ちゃんばあちゃん
まあ人口構成的にも普通ではあるんだけど
若者は軽かスライドドア車に乗り
日本の主力である60代以上は普通車に乗る
彼らが気にする一番のことは、自分が事故で大けがしないかどうか
ノートは他のコンパクトカーに比べると、360度モニターやオートハイビームが揃い
後席即ちクラッシャブルゾーンも広い 上手く表現できないけどさ…FIT3が出たとき「おおッ」ってなったけど…ジムニーの新型も「おおッ」みたいな…
でもFit4が予想図通りなら「ふーん…」ていう 爺さん婆さんが、ディズとかNBoxってあまりないんだよ。
軽のハイトワゴンは、圧倒的に若者か、まだ子供がいる
若いママさんが多い。
現行フィットは、スタイリッシュになって
明らかに女性ターゲットにしてたけど。
失敗したんで路線変更かな？ ノートe-powerやアクアが売れてるのはプリウスのデザインが糞すぎたのもあると思う
プリウスに乗ってたような中高年がノートやアクアに乗り換えてる
デザインは重要だよ fit3はボルボ丸パクリのテールランプだけが凄く気にくわない。 >>99
プリウスのデザインだけ大幅変更したのが12月に出るんだよね
あれ売れるかね 現行臼は選択するメリットあんの？ていうくらい魅力を感じない
とにかくイメージが悪いなプリウスってだけで ノートのデザイン好きだけどなぁ。特にニスモはカッコいいと思う。乗ってみたけどe-powerも素敵。ただあの内装では買う気にならないw 俺はノート試乗して、内装にガッガリしてやめた。
内装がちゃんとしてたら、今フィットには乗ってなかったかもね。 >>83
見慣れないから違和感しかないけど安いグレードならこんな感じなんじゃないのかね。グリルはもう少し何とかした方がいいと思うけどRSがどんな感じになるのか気になるところ。 ノートがフィットより良いなと思う事が１つだけある。
ティッシュ置き場。 ノートのワンペダル操作がどうなん？って思うわ
デパート屋上のゴーカートみたいな感じか
あとニスモかなにか知らんけどアンダースポイラーに赤ラインいれるのやめれ
シビックもそうだが
あれが今のエアロトレンドなんか？ ワンペダルはそういうモードがあるってだけで、イヤなら使わなくてOK。オレは使わなかった。そうすれば普通のオートマと一緒。赤いラインは好みだから知らん。オレは好きだけど。 e=POWERはワンペダルじゃないノーマルモードだとかなり燃費落ちるよ >>111
うちはもうグローブボックスをティッシュ入れにしとるよ
同じようなもんだ 日産がマーチでやらかした失敗と同じ道を歩むよ。
マイクラ日本で出したら売れると思うんだけどナゼかしない。
やっぱパッと見カッコイイ車には乗りたいわね。やっぱ。
どんだけ高性能でも乳母車見たいな車に乗りたいか？ >>113
上着は着てればいいので、ケツだけで良いけどな。
長距離の場合は流石に空調効くので。
近場の場合、外の格好のママ車乗って、ケツだけ温めで結構文句出てない。 フルモデルチェンジまで待つか迷う。
モデル末期で安定はしてる。 原稿モデルのほうが圧倒的にカッコイイけど
新型はセンシングが強化されるのならそっち待つほうがいいかもね
デザインは長く乗ってりゃ慣れる >>120
ホンダセンシングはN箱と同性能になるんじゃないかね
全車速ACCは期待してない
安くないから、フィット5かなと予想 今回のフルは3代目の失敗から相当力を入れてくるだろうから
価格は上がりそうだけど新型を待つわ 3代目の失敗とは？
リコールの事なら、どんだけ頑張っても出るときは出るよ
トヨタですら出るからねー これからはクロスオーバーSUVに特化するんじゃない
2代目にしてようやく芽が出たヴェゼルのFMCに今頃は大忙しだろ ホンダで4代続いたモデルってあるのかな？ステップワゴンくらい？ フィット現行型にすべきか新型待つべきか
ボディー横の彫刻刀で削ったようなライン
プレスが安直すぎでは
特許のセンタータンクレイアウトで運転席真下にガソリンタンク
事故ったら炎上覚悟
これだけでも購買意欲削ぐのにエアコンがタッチパネル
細かすぎて使いづらい
新型もこれらを踏襲してくるのかと思うとため息しか出ない >事故ったら炎上覚悟
炎上するほどの事故なら、センタータンクレイアウトでない車も
危険度はたいして変わらん。 >>129
炎上するような事故ならセンタータンクでもリア座席下でも50歩100歩やで、むしろ後ろからオカマ掘られた時にはセンタータンクの方がマシかも知れん。 そういやホンダのセンタータンクレイアウトの特許がそろそろ切れるんだっけ？
他社がマネしだすかな？ くどいようだがフルオートエアコンで頻繁に操作するか？
せいぜい外気が臭いときに内気に切り替えるくらいだろ
下手にエアコンオンオフばかりしてたらかび臭くなるぞ
タッチパネル操作がブラインドタッチできないって意味わからん
一日で触るの一回もない日が多いくらいだわ 冷房の場合は切る前に送風で暖めないと結露でカビはえるんじゃないの デザイン以外、FIT3の急ブレーキの要因は見当たらないんだが。
今でもあのデザインは最悪だと思う。
あれ買うならアクア、ノート買うわ。 そろそろ寒くなってきたけど真冬はシートヒーターないとやってらんない感じになるのかねぇ。
はじめての越冬で不安しかない >>128
シビック、アコード、レジェンド、ＮＳＸ >>142
なんか純正のばっかり考えてたわ
普通にシガーに刺すやつでしのぐね
ありがとう リーフはバッテリー老化問題でリセール最悪みたいだけど、
ノートe-powerは大丈夫なのかね？ 一緒でしょ
むしろ、充電しながらの放電になるし、リーフより劣化は早いはず フィット3は良く出来てるよ
ただリコールの嵐で見放されただけ ほんとなんにも気にせず乗れるからいい生活車だな。
多少洗車してなくても気にならないし。高い車だと洗車とか色々気遣う。 >>129
> 事故ったら炎上覚悟
> これだけでも購買意欲削ぐのにエアコンがタッチパネル
> 細かすぎて使いづらい
なぜフィットに執着する？
もう他の車種でいーよ
それにしても超ネガティブ思考
ハイブリッドだと感電も覚悟しないといけねーの？ >>138
初代、2代目は乗ってたからだよ。
3代目はあまりにも酷かったので買えなかった。
4代目また検討の時期だ。 >>135
俺はしょっちゅういじりますよ、温度に敏感な人も居るんだよね。 >>151
3買ったら5コースだな
4買ったら5を指咥えて見ることになる 割と3後期型買って4スルー5前期型買うのが正しいのかもと思わせる糞デザイン フルモデルチェンジまで最後の特別仕様車出ますかね？ >>153
4を買っても7年位で乗り換えれば、5も買えるけど。 >>155
特別仕様車がでるとして、どんな仕様を望む？ オデッセイ風なフロントの特別仕様車？買った人おるんか？ 近所の寺に飾ってあったけど最近見ないな
フィットモデューロスタイル i-MMDになれば全車速ACCは装備されると思うが、減速セレクターも付けば言う事無し。 >>165
ステップワゴンやCR-Vやクラリティとかですら全車速対応してなくね？
詳しく知らないけど
多分対応してこないと思うな
ホンダそういうの遅れてるわ >>167
全車速という表現が良くなかったね。
渋滞追従機能付ACCでした。
ステップワゴン（HVのみ）、CR-V、クラリティにも渋滞追従機能付ACCは付いてます。 渋滞追従ACCを全車速ACCという
こだわりの強い糖質には通じないかもね 前しか見ないから前車速だなw
今後の車は乗り心地や加速よりも疑似自動運転的コンピュータ制御ばかりが
進化して複雑化・高価になっていくと、何かあったときの修理代が怖いなw >>168
訊くってことは、あまり気がすすまないのか？
自分の車に対する考え方次第だな。
車検しか出さない人は大勢いるだろうし。
でも「法定」だからね、これ以上は言わない。
オレは点検パック組なので、点検もオイル交換も
きっちり6か月ごと。 >>128
オデッセイ、プレリュード、クイント～インテグラ、アコードインスパイア >>174
シビック、アコード、レジェンド、CR-V Logoとかtodayとか短命だったな
両車共々乗ってたw
今はHVS 点検パックには入ってるけど2.3万くらいのやつだから、2T？
2年目の点検からしか使えないパックだよね？
1年目はオイルとエレメントの交換だけで済ませようかなと思ってるんだが。 >>177
2T?とか聞かれても誰も分かるわけがない
契約書類があるはずだからそれを探すか担当営業に確認取ってみたら？ >>176
昔、逮捕しちゃうぞの影響で丸目トゥデイ凄い欲しかったなぁ・・。 FITからFITへの買い替えはないわ
次は中古相場が落ちたジェイドで楽な運転するわ
歳取ると車の好みが変わるもんだな ホンダ乗りってホンダにしか乗り換えないんだね
フィット以外に魅力感じないわ >>180
初めて買ったのがそれの中古だったよ！
2気筒なので振動が凄かった！ コンパクトのわりに高そうに見える内装と外装
FIT２から明らかに質感が変わった
見た目だけな
でも従来のホンダはそれができなくてトヨタに負けてた
今はトヨタが逆にコンパクトは安っぽく作ってる 競合車より後部座席が広い
それしか魅力ない
でもそれだけで十分
ホンダ初めてで、もっと走りにこだわってるのかと思ったら、足がバタついて思ったよりチープな感じがした
レガシィ買った時はスバルのイメージまんまだったけど、フィットはホンダって感じがしなかったなー
シビック辺り乗らないとホンダの良さは分からんのかな 現行フィット後期型はいい意味で昔のトヨタっぽいところがある
トヨタ車からの乗り換えだが違和感ないし、ホンダのいい点(特にエンジン)も味わえておいしい
アクアとか現行プリウスとかC-HRとか、そのいい意味でのトヨタっぽいところが薄れた気がする
他のホンダ車はヴェゼルがいいなって思う程度で他は興味ない 初ホンダが現行フィット初期型だったけど
比較したのはランティスだったわ
ロードバイク積めるコンパクトカーってえとこの2車種くらいだったし
買ったのは15X・Lパケで気に入って4年乗ってたけど
営業に後期RSを薦められて話をしてるうちにHVSを買ってしまった
燃費は特に気にしないからHVでなくてもイイのだけど
DCTは良いね。CVTのヌルっとした動きが好みじゃなかったから尚更気に入った
ちなみに車歴で一番気に入ってたのはBG5のレガシィ
あれは良い車だった >>189
ラクティスだよな。ランティスじゃなくて。 >>191
ごめん、素で間違えてた！
ランティスじゃなくてラクティスですわ
ってかランティスなんてもう誰も知らないかｗ インテ乗りだったが丸目4灯になったとき、これはないわー(絶対乗り換えない)と思ったw これの次をシビックにするかジェイドにするかで悩んでいるところだわ ジェイド、評判いいんだよな。
その割にあまり売れてないようだし、いい候補かなと。 左斜め後方の視界が悪いので無限の広角ブルーミラー付けようかと
思ってるんですけど付けてる人いますか？
無限 Hydrophilic Mirror
https://www.youtube.com/watch?v=lL4mn2TtTkI >>177
５Ｔで良いだろ
５Ｓはディーラーの言いなり感がある
含みを残して車検の時にまた５Ｔにして保証も延長するのがいい >>181
シャトルじゃいかんの
ジェイドはもう日本では売らんでしょ >197
自分も５Ｔを選択した。
しかし、この点検パック、ディーラー（もちろん資本の違う）によって価格差が大きい。
地元のディーラーで５Ｔでも１万円越えの差があった。
安いところは、点検時に理由をつけて追加料金を取るつもりなのかわからんけどね。
ディーラーによっては価格表をＷＥＢでも公開してるから確認できると思う。
ちなみに５Ｓは２．５万円の価格差だった。
ディーラーオプションについても工賃の差が大きかった。
スズキはオプションカタログは工賃込の価格を載せてるのでわかりやすい。 さむいので
HVSにシートヒーターつけてほしいなぁ～ むしろ室内装備充実の観点からは
HVLにこそシートヒーター装備じゃね？
差別化してるわけだしさ ホンダが突如広州モーターショーで電気自動車を発表。
この中で担当者が「冷却しないリチウムイオンバッテリーなどウチじゃ考えられないですね」
なんだそうだ。（国沢さんの記事より）
ＦＩＴはバッテリー空冷ですね。ＨＶだと話は別か。
前期型だけど分解レポートがあった。（2013年とちょっと古い。知ってる人も多いかも）
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1235_201312
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1236_201312#report_area_2 フィットはコンパクトカーの中では内装が好き
アクアやヴィッツみたいなインパネがフロントにドンってあるの嫌いだわ >>203
ん？と言うことは、ちゃんと冷却してるので、リーフの様なへまはしませんよってこと？ >>206
リーフは自然空冷、トヨタやミツビシ、ホンダのＰＨＥＶは液冷式なんだそうだ。
ヘマとなるかどうかはともかく、日産のような放置プレイはやめてほしい。 >>168
一応は「法定」点検だけどやらんでも特に罰則も無いし車検しかやってない人いっぱいいるよね
でも車だとバイクとかと違ってご家庭でどうにかできない事も多いし
車体を買うよりサービス・カーライフをお世話してくれる権利を買う、担当営業のノルマ貢献や店に金落としついでに顔繋ぎ的な感じで
あと昨今の高度化・電子制御が増えた車だと、不意の故障でアホみたいな金額になる事があるけど
ちゃんと定期点検に出してれば店が何とかしてくれる事も多い
最低限の車に関する知識があれば半年点検は要らんと思うけど1年点検くらいは持っていこうぜって事だよ
ウチのもちょっと前に1年点検したけどエンジン内部洗浄？多分スラッジナイザー？
それやったら体感できるレベルで振動やノイズ減ったわ オイル、タイヤ、バッテリー、ここらへんの状態を
自分で調べて交換が出来ないようなら
最低でも、年一点検くらいは出さないとダメだよ。
ターボ化したら、年二回は見てもらった方がいい。 >>168
最近の車は何かあったときに自分ではどうしようもない。ディーラーと仲良くしとかなきゃ色々困りそうだ。
そういうののお布施の意味も含めて点検はきっちり出してる。
前の車から10年以上付き合いあるんだけど、ウィンドウウオッシャー液が全然減らない。不思議だわ。 これからの時期、HVにとっては燃費的にキツくなるのだけど、無駄にしてるエンジンの排熱は利用できないものか、と思ってる >>209
自分もホンダ独自のHVでiDCDだったりするので、半年、12ヶ月、車検と全部買ったディーラーで受けてる。
それまでは定期点検はほとんど受けずに、車検も全部知人の整備士に格安でやってもらってた。 運転席側のドアウィンドウがAUTOボタン押しても開かないことが何回かあったことをディーラーのサービスマンに伝えたら、その現象が起きることはメーカーも把握していて原因もわかっているとのこと。
車種によるらしいので同じ経験がある人はディーラーで聞いてみるとよいかも。
ちなみに自分の車はGP5。 >>217
確かにあの変なオレンジプラスチックのオイルゲージは厄介だな
フィットに限らず他のホンダ車も該当 後期フィット、コンパクトの中では結構デザイン好きだな
HVS乗ってるけど気に入ったから無限エアロとホイール、足回り交換してしまったな
室内広いし燃費良いのにパワーも十分 Sパケ、5ナンバーサイズであんなにカッコ良く出来たよなぁ。 >>197
>>177はもう２Ｔ？とかに入っているということだろう。
オレも新車時は５Ｔと延長保証だったけど、最初からその見積もりだったわ。
１回目の車検時には必然的にＳＳコースを選択した。 点検点検うるせーな車検時だけやりゃ十分だよ
余計なもん点検で取られるだけなんだから自分でチェックしろよ >>226
今の若者は、車の点検なんて全く出来ないから。 >>218
オレも同じだな。
前のクルマまでは、6か月無料点検までＤで受けたら
あとは同じ町内の整備工場にお任せだった。
バッテリーなんかは普段はまったく気にせず、
あがってしまったら家まで来てもらうっていう感じだったな。
フィットＨＶで初めて点検パックに入ったけど、半年ごとに
Ｄに行くってのもなかなか良いもんだな。
皆親切、丁寧で居心地も良いし、次もここでお世話になろうかという気になってるわ。
フィット４は微妙だけどｗ >>226
キレる理由がわからん
車検代しかカネ用意してないってことかな 笑 もうそろそろシートヒーターの活躍する季節だな
この時期だけはコンフォートエディション最強だわ Hvsにシートヒーターついて無い事初めて事実を知りました
これは衝撃的ですの事実で驚いてます >>234
Lパケはシンプルでカッコ良い。
決してダサくはない。 >>224
>>234
>>235
○パケということだから前期型の話だよね。
後期型に○パケというグレードはない。 Ｌパケが一番渋い
Ｆパケ買うにしてもフォグランプは絶対につけるべき あの顎が出っ張ったようなバンパーがかっこいいかどうかだな
俺はバンパーはノーマルがいい
他のサイドやリアウィングはSがいい
あと全長が長くてフェリーが割高になる S以外は写真で見るとまん丸に見えてダサかったけど、実物はそうでもないよね
むしろSの飛び出た感じの方がはダサかった
写真と実物の印象は完全反対になった >>235
俺はSよりLのほうが見た目好きなんだ
ただ>>17のフィット4デザイン見たら
後期型フィット3LもSくっそカッコいいんだなと改めて思う >>238
リアウイングとドアミラーだけは絶対Lのほうがいいなと思ってる ドアミラーは部品とるだけでノーマルになるからご自由にとしか
リアは好みの問題かな
俺は派手すぎるほうが好きなんだ FMC前の最終の特別仕様車大いに期待してます
シャークアンテナ？オートハイビーム？シートヒーター？・・・
シャークならヴェゼルの部品がポン付けできる
ライトは開発費かかるから無い
シートヒーターならありそうだけど
末期で今更感はある
もうイヤーモデルの変更程度だろう >>240
そんなあなたにModulo style
ほらフィット4が欲しくなったｗ >>243
くどいようだがＬパケということは2017年６月前発売の前期モデルの事だ。
Ｌパケには基本フォグは付いていないし、付いてるものは丸目のフォグだよ。 ガソ車のLに付いてるテールゲートスポイラーってHV車のLに比べて短いんだよね。
HV車と同じ長さにして欲しかったな。 >>250
そうなんだよね。それもあって13GSにしたけど。 意味はわからんでもないが、モデルが違えばレスの内容も変わるだろ？ >>251
お前みたいのは、大事なときに大失敗するよ 昨日HVL納車しました！
アンテナだけが不満なんですが、どなたかブレードアンテナ等にに交換された方いますか？ >>257
>>247にあるようにヴェゼルの部品を付けられるようです。
検索すればでてくるよ。
煽るようで悪いけど、あえてつっこむ
https://shinobu30.com/car/nousya/ >>243
Lのフォグランプ周り
あれカッコ良くない？
少数派かな？ >>257
営業マンとして頑張ってますね
これからもどんどん納車して営業成績アップして下さい これからの時代、髪切りました。みたいに納車されましたって日本語に変わっていくかもね。
言語はら抜き言葉みたいに使う人が多くなったら正しくなるから、広辞苑持ち出していくら正しいって言っても微妙になるよ >>261
言葉は時代とともに変化するものなんだ。
若者言葉だって言えないものも一杯ある。
髪切った 家建てた ・・・
納車した も違和感あるけど、何割かは普通に使っているんだから。 >>262
自分で髪を切る人は普通にいるし、（今はごく稀にだが）自力で家を建てる人もいる。
だがモノの売買や譲渡は売った人買った人、譲った人貰った人が必ずいるわけだ。
本人に代わって髪を切る、もしくは家を建てるといったサービスや代行の場合はべつに構わないが
こと納車の場合は客が自力で納車できない以上「する」と「される」の区別は厳密にするべきだな 納車は納める側の言葉
自分に対して納車するという行為はないのだから、自分に対して納車したという表現はありえない
自分に対しては納車されたが正しい表現
例えば他人から納車されたの？と聞かれ、納車されたよと答えても違和感なく正しいことがわかる
一方、髪切られたの？家建てられたの？と聞かれ、切られたよ建てられたよと答えると違う意味になってしまう
これについては納車したに対して、髪を切った家を建てたは主体が限定された言葉ではないので同じ表現にはならないということとかなんとか >>265
＞自分に対して納車するという行為はないのだから、自分に対して納車したという表現はありえない
それがありえるようになるのが時代の変化。 >>263
>>265
そう、時代の変化の話をしているんだから、
理屈上どうのこうのということはどうでも良い。
現在でも「納車した」って言う奴が、驚くほど沢山登場するんだから。 発売当初にあった、トランスミッション不具合は、
今は解消されたの? >>271
納品した ← 品物受け取ったのかww
納税した ← 税金受け取ったのかwww 冬タイヤに交換しました ブリvxr2
HVSですが175 15インチです ブリザック用にチェーンを用意するときはサイズに注意
チェーンによっては1サイズ大きいものにする場合あり
チェーン仕様を要チェック いちいち日本語指摘しなくても、分かるしいいんじゃないの
文章読んで納車する側と捉える方が頭どうかしてるよ >>274
「納税した ← 税金受け取ったのかwww」ｷﾘｯ 納車したされた関連のレスしてる奴は二度と書き込むなよ >>257
納車されたとか納車だったとかはまぁええけど納車しましたはアカンぞw 主語がないから別におかしくないんじゃないの？
「私は今日納車した」だと思い切り間違いだけど。
ただ「今日納車した」なら、「納車」が名詞としても扱えるから
ギリギリセーフでしょう。 ブリヂストンとヨコハマは発泡ゴムで柔らかくて効きもいいけど、
5日も雪が積もらない地域だからダンロップを使ってる。 >>292
スタッドレス履いて静かになる訳がない
雪が積もれば北海道のような雪質なら静かになるが 俺は標準のフルーアースからダンロップのスタッドレスに履き替えたときは
２４６みたいな荒れた路面では静かになったと思ったけどな
道路にもよるかも 俺の標準はエコピアだったけどいろいろ種類あるんだな 納車した、は課金した、と同じようなもんだろ
誤用だけど一般的に使われがち パソコンの立ち上げって、日本語にはそんなの存在しなかったけど
もう公式な用語になってしまったよね
立ち上がる、という単語はあったけど
立ち上げるなんてなかった
納車をするのはディーラーではあるが
車を買うという能動的な行動の主体は購入者
車が届いて乗れるようになりました、という状態を「納車された」という受動表現では
その実感が伝わらないために、「納車した」という表現の方が感覚的にしっくりくる
そういうことで日本語ができてくる
納車イベントをした、という日本語がもうできているという見方でよい >>298
> 車が届いて乗れるようになりました、という状態を「納車された」という受動表現では
> その実感が伝わらないために、「納車した」という表現の方が感覚的にしっくりくる
感覚的？
論理的ではない、無理矢理な論理
最後のしっくりくるでは説得力がないのでは
一部のオーディオマニアやUFO信者が聞こえない音が聞こえる、信じる者には見えると答えてるのと一緒のような
> 納車イベントをした、という日本語がもうできているという見方でよい
一部の支持者がいるだけで何故そうなる
納車だったならわかる、納車しただとなー 納車と違って納税には反対語として「徴税」があるからな そろそろフリードの頃に履いてたスタッドレスに履き替えるか 誰もフィットの話してねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>298
間違ってることがわかってるなら変な説明しなくていいのに
火に油注いでるだけ ほら、フィット買うときも納税するでしょ？
だからフィットの話してるんだよ！ >>296
ネットでの感想見た限りでは、VRXとか2は純正エコ夏タイヤよりは静からしいな。
まぁ、北国の雪道なんでロードノイズはあまり関係ないけど。 だから分かってて納車したとか書いて、日本語はこうして出来ていくとか自演してるんじゃないの >>311
夏タイヤよりゴムが柔らかいからロードノイズは低め
雪のない路面のコーナーではタイヤのグニャグニャ感を味わえる ここで納車したとか書く奴はもはや意図的としか思えないw 不正する金あるなら、その金でノートのインパネデザイン何とかしろよゴーン・・。 買ってそろそろ1年だけどルームランプを交換するわ
オススメある？ 一般道でベタ踏みする時なんてないんだし無意味だよな >>337
でもディーラーでは納車式がある。
あれ既に準備してあるから断れないのな。
初めて受け取りに行ったからビックリしたわ。
写真まで撮られたりなんかして、ダサい格好でw
レクサスならいいかもしれんが、フィットだからね。
今度からは事前に断っておくわ。
軽でもやるのかな？ >>313
北に住んでるからスタッドレスはみなゴムは柔らかいのは当然知ってるが、他のブランドなんかより柔らかいってことかい？
トレッドパターンとかは関係ないの？ どんなスタッドレスでも柔らかいよ
1年したら硬くなったのがわかるレベルに シートヒーター取付けはもうちょっと先だな
まだ早い 大阪のUSJとホンダが一緒になって
パリピな納車式やってない？ 俺は花束貰うだけでもこっぱずかしいけど。
そんなの用意するなら、車の値段下げて欲しいわ。 >>340
ブリザックは固くならないよ。
1シーズンで5000～6000㎞をブリザックで過ごすけど、5シーズン目でも安心して使えた。
流石に5シーズンも乗るとプラットホームが出るので、新品に交換した。 【Twitter】ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542690052/
民度が低いですね。まあ俺もこのフレーズ頭に浮かんだが… 800ccのターボなハスラーみたいなコンセプトのやつホンダつくってくれないかな >>350
つかこのスレにも>>316-317みたいな手合いがいるわけだが
あなたは自重してるから大丈夫ですよ TakeTV100で見たことあるな
NSX置いてるファンキーな店長が居るとこだな 若い人でも納車日は大安とか仏滅とか気にするのかね？
>>342
大阪だけど納車日に記念撮影しましょう！って言われたよ >>357
真面目なレスに申し訳ないが、355はまだ「納車した」話題を続けたくて揶揄しているだけじゃないか w ノルマありそうだったからUSJチケット買わされてやったわ
よくよく知ったけど納車手続きの簡素化のためなんだと
それ以来、HondaCars大阪では絶対買わないと決めた >>346
記念撮影が、オッサン一人でしかもN-BOXとか
狙ってんのか？それw 記念撮影クリックすると、軽自動車に寄り添う冴えないオッサン一人での１枚だけって、晒し者やろ 笑 NSXに替えてくれるコラ画像サービスは有料ですか？ HVも水温が上がらないとダメだとか、バッテリーが発熱してはいけないだとか訳分からん 通勤で使ってるが最近は30㎞/L切ってきたな
暖房つけてると水温50度切ってくるしつらい >>370
もう使ってるよ
36度設定で温かい
明日からかなり寒いらしいな
更に実燃費落ちるな…
早く春になってくれ >>320
フィット3ってアクアよりいい場合あるんだ。
やっぱ実力はアクアより上だよなあ。
デザインだけだ。 同じ会社で異動したら家から近い場所になった
往復3.7キロ
この前納車されたばかりのHVSの燃費が17キロまで落ちた
暖気終わるまでに会社着いちゃう >>376
自分の脂肪を燃料にしての
通勤に切り替えては？
片道2キロ弱の通勤だと、車にとってはシビアコンディションになる。 >>377
25年くらい前のFZR250ccで時々通勤しようかなとか思ってますが「寒い」
バイクもシビアコンディションは変わらないしね
ママチャリ3段変速があるからメンテして乗ろうかなw ホンダ好きならクロスカブにしなよ
普通の原付よりも高いけどさ 原付カブも良いよ。
東京から札幌までツーリング出来るし。 >>376
流石に俺は片道3.5kmだがHVSで通勤してるぞ
たまに気が向いた時だけ自転車で行く時もあるけどね
ちなみに昔は5.7Lのカマロで通勤してた >>382
私はRB1オデッセイアブソルートを11年乗った後にHVS購入しました。
今までみたいにハイオク入れなくて済むし遠出ならFITは悪くないですね >>383
HVSの前は前期15X・Lパケに乗ってたのだけど
ACCやLKAS等のおかげで高速もとても楽になったしね
カマロやフェアレディZ（Z31）、レガシィ（BG5）等々に乗ってたので
もともと燃費はあまり気にしない方ではあるけれど
高速で遠出してみるとフィットHVは本当に良い車だと実感するね 露骨に寒くなって来て燃費が悪くなってきたわ
先々月くらいまでは29～30辺りをうろうろしてたけど、
先月は26にまで落ちて、今月は今のところ23くらいまで落ちてきたわ… 納車した肯定派だか否定派の残存兵がドンパチやりたがってウロついてるな
まだまだ物騒だ フィットHVに乗るのは土日祝日だけ、1回30～100km。遠出する事もなくなり、年間で多くて7000kmくらいかな。
車のためだと思って、何も用事なくても乗るのがアレなんだが、悪い乗り方ではないよね？
これでも、まかせチャオに入っていて、半年毎に点検・オイル交換してるわ。補機バッテリーも３年でカオスに変えちゃったし。 >>392
バッテリーは長期間電気を溜めておけず自然放電するので週一くらいだと放電した僅か分だけ効率は悪い
通勤とかで毎日片道10キロ以上が理想的だと思う
HVのメリットは燃費だけではないので総合的に満足であれば良いかと オレもさぁ、HV乗って半年5000kmでオイル交換してたんだけど、抜けてるオイルが透明でキレイなの
見て交換サイクル1年に替えた。
つかトヨタ乗ってった時は3000kmでもドス黒かったけど、ホンダだからか？ 腐ってもホンダエンジンって感じか。
DCTの加速が気持ちあーって言っても、
多分トヨタの糞エンジンではこんな気持ちよさにはなってないと思いたい。 トヨタのエンジンクソとは思わんがなー
壊れにくいし生活の一部で考えたらトヨタは最良の選択でしょ
ただ、車は移動の手段と考えない人にとってアンチ化するのも理解はできるけどね
乗ってて楽しくないし
ただ、無やみに批判するのはただのキチガイだわ フィットってロードノイズめっちゃ拾うって聞いたけどそうなの？
アクアは音楽の音漏れがハンパないとかなんとか >>398
最近は知らんがクーペが溢れてた頃のトヨタエンジンは糞だった。
ターボは良かったけど。
というか、ターボの楽しさは各社感じるところ、NAでこんな演出楽しいぜ！ってのがホンダエンジン印象づけた。
今はパワー演出さえ無くとも、スムースさは保ってると思う。
他社も今は同等になってるんだとは思うけどね。 >>399
フィットに限らずホンダの安車は全般でタイヤノイズうるさい >>401
外の音の遮音が上がった分、ロードノイズ比率が上がっただけでは？
特にHVなんて昔のアコードくらい静かだと思うけど… >>399
エンジン静かなぶんロードノイズがすごい目立つ。 トヨタは、外装と内装だけ。
エンジンは全然良くない。
同じ排気量なら、ホンダのが上。 ホンダのエンジンはどれも高回転まで回せるし楽しいよね
VTECも昔に比べたらマイルドになったけどスムーズさは断トツ >>394
純正オイル？
3000km位で交換したオイルみたことあるが、
そこそこ黒かったぞ。種類はGreen。
汚れているのはオイルが仕事している証拠だし、
汚れてるから劣化しているとは限らないとは良く
言われるけどね。 最初は凄え静かな車だと言う印象だった。
確かにロードノイズは強調される感じはするね。
ノイズらしいノイズはそこだけだから >>402
だからタイヤノイズの遮音だけ甘いってこと
背高なフリードやヴェゼルは大分マシだが EV走行時のロードノイズが減れば凄いよねこの車
エンジン始動時も静かな方だと思いました。
ブン回した後のエンジンの回転が減るタイミング時に少し違和感 タイヤハウス内になんか塗ったり静音計画のマット敷いたりとかしたら少しはマシになるのかなとか考えるときもあるんだけど
その程度で静かになるんならメーカーがとっくにやってるよなと思って放置してる >>402
そのアコードもタイヤノイズはうるさかったわ
CL7ユーロRだけど タイヤノイズ対策は静音タイヤを履くのが一番じゃないの？
少し前に話題になってたけど、ブリザックVRXは純正のエコピアより全然静かだし
今履いてるエコピアの寿命きたら燃費より静粛性で選ぼうと思ってる レグノはやりすぎって感じもするから次はルマン履こうと思ってるけどまだタイヤ全然消耗してないから変えるきっかけがない うちもだわ
減るほど乗ってないし、静粛性のために変えると純正タイヤの処分しようがないしなー
ヤフオクで売ってもゴミみたいな、値段しかつかんよね？ まかせチャオってかなり乗る人でないと無駄が大きいよねぇ
みんな入ってるの？ 昔から入ってる
ちなここ15年間の平均17,000km/年ぐらい フィット2の時も入ってたよ
1年4か月目のHVS、走行距離まだ9千8百ほどだわ >>415
まあ6か月の点検はなくてもいいけど、オイルは交換したいし、ディーラーとの関係も少しは大事だと思って入ってるよ。
12か月や24か月点検費用の割引率考えたら損でもないと思うけど。 >>416
年間17000も走るならいいかもね
自分はその半分以下なんで・・・躊躇してるんです
>>417
自分もそれぐらいかな
今ホンダ車買おうと思ってるけど、これまでは他車メーカーでオイルやエレメント交換は自分でやってたもんで
今後もそうしたいけどメーカー代わるとどうなのかなと思いまして
>>418
純正オイルの値段とかを考えると、半年ごとにやってもらえば高いとは思わないけど、
半年ごとに交換するのが無駄に感じちゃうんです
寺との付き合い、、、それなんですよねえ
今日、寺に行って見積り取ったんだけどやっぱり自動的に「５Ｔ」まかせチャオとマモル延長保証がつけられてました
みんなつけてるの？って聞いたらまかせチャオは半分ぐらいの人、マモルはほとんどの人が付けてますという回答でした。
レスくれた皆さんありがとう
もうちょっと悩んでみますｗ >>418
同じ５Ｔでも経営母体の異なるディーラーで値段が異なる場合があるから気をつけてね。
同じDOPでも工賃も異なる。
マモルはメーカーが価格を決めてるので違いはでない。 インターナビを使ってるならディーラーで車検受ける限りは無料。
買うのがHVなら点検整備をメーカーがやってくれる安心感がある。
ガソリン車ならディーラーのメリット感じない。 まもるは延長保証だっけ？
そんなに高くないし、いざという時に役立つから入ったら？ i-DCDハイブリッドは良いね
動力源がエンジンだけのものにはもう戻れない
エンジンもそれなりによく回るし、モーターアシストもあってパワーも出る
7速の変速はCVTと違って小気味よい
i-MMDになったらどうしよう この車好きだけど擦っちまってからモチベだだ下がり
直してレグノ履きゃ上がりそうだが純正へたるまで買いづらいな >>427
YACの専用ホルダー
膝キックしがちなのとドリンクホルダー開きっぱなしで細い缶がガタガタするのが困り物 >>422
純正オイルってそんなに高いか？
うちのDラはオイル交換1回2,500円、エレメントは+3,000円で交換してくれる。
当然、ホンダの純正オイル。 オイル交換料金なんて販売店によって全然違う
ウチの地域でも2,000円ちょっとのトコもあれば4,000円以上のトコもある アンダーパネルとか付いてるから結構工賃が高い気がする
純正オイルもいろいろ種類あるしハイブリッドならnextが一番良いかな？ さっき記念メモリ？だか何だかよくわかんないけど
7000キロとかナビに出た
なんだこれ？3333キロでも出たかも・・・ ドキッとして事故りそうになるから
アレやめてほしいね。 Total Careアプリって2ヶ月分しか燃費履歴が見れない？
給油記録やドライブノートは全部あるみたいだが。
わかりやすい燃費履歴を全部残しておけよ。去年との比較とかしたいのにさ 一度燃費の奴にトロフィー出したことあるんだけどあれ一回きりだ。なんだったんだろう？ >>437
ドライブノートも六ヶ月で消えるよ
給油記録みたいに自分で残すしかない >>434
別会社だよ
高いほうでは商談すらしたことないから、どちらがとかは分からない
両方とも直営店では無い >>440
てかほんとに気にしてるなら普通自分で残すでしょ
なんでアプリとかに突っかかるのか分からない
日常点検とかもしてないのかな？ >>439
どんなグレードだよ
HVLだけど
1年3ヶ月で13000km
燃費は26.8km/l
今から冬暖房付けて激落ちする予定
多分20km/lくらいまで落ちる >>438
エコスコアかな
取説のマルチインフォメーションディスプレイのところに書いてある
後期型だと103ページ
リセットもできるよ >>443
モデルチェンジ前を狙って買う人もいるよ
値引きが良いとか言って
というか来年モデルチェンジ確定なのか？ 今4買おうとするやつとかいるのか
今現行型でてるのに いや、むしろ安定の3でしょ
4とかまたリコールの嵐で駄作掴まされたらやだよ
またフィット買うなら3年は待つね
次はDCTじゃないんだろうけど >>438
なるべくエンジンかけないでとろとろ走ったら出るよ 中期GP6だけど右前のピストン側ブレーキパッドだけ異常に減ってる。
スタッドレスに帰るときに気づいたけど思い返してみると確かにブレーキに違和感あったなぁ
ちなみに11万キロ。 分からんけど前からある技術だからよく言えば熟成されている。悪く言えば流用だから機械的には安定してるんじゃないかな？
でもDCTみたいな段附でないと良い気分になれない俺には次期型は不要だな。燃費が良いだけの車よりMT選ぶことにするわ。 >>445
北国で、レースみたいに走るのであれば分からなくはない
試すつもりはないけれど
ただ、実際に若い頃みたいな運転してみたいな、とは思った
＠北陸 車買わないとあかんのやけど、現行ってリッターいくつくらいなん？
今デミオのディーゼル乗ってるんだがそっちは燃費計信頼して27なのだけど、ホンダの低燃費だし25位は行くんかな？ 特売セール LEDバルブ T10 6連SMD 3チップ ホワイト 1個売り
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sendaizuihouen-store/t10-6l-w-sale.html
使わないヤフー限定ポイントで買ってみたけど十分明るいな
とりあえず天井とラゲッジに付けた。 >>456
条件(地域、1回の走行距離等)で大きく変わるからな
俺は週末乗りでやや郊外が多いけど、後期(=現行)HVLで26000km走行のトータル燃費は28.1L(満タン法でも誤差の範囲) >>422
5Tは1回目の車検前までだから、まずは入っておいていいんじゃないかな。車検の時にまた考えれば良い。
ディーラーによるかもしれんが、半年のオイル交換が不要なら他のものに代替してくれはず。何も必要ないなら使い途ないけどな。
延長保証はそれこそ保険だから損得は何ともいえんね。オレは結果として入っておいて良かったって言う事が一度あったけど、掛け捨てとなることも当然あるし考え方次第だね。 >>452
キャリパーの固着も疑ってみるべし
オレは2週間Dに板金修理出してる間に固着った
当然タダで直してもらったけど
車降りた後ブレーキ周りが熱々だったわ 延長保証は入っておいた方がいいよ。
２回目の車検前にリアのLEDテールランプ切れたけど保証で直した。実費なら二万越えやった。 >>462
やっぱり固着かなー
片押しだからしょうがないけど1年8ヶ月で固着するとはね >>464
1年8月で11万キロってすごいな
パッドは一回も変えてないの？ ハイブリッドなら10万キロじゃパッド減らないんじゃないかな
殆ど回生ブレーキで止まれるし スピード出してると回生ブレーキだけでは止まらないから通常のブレーキも使う
後は、10キロ以下やバッテリーが満充電の時も通常のブレーキ
それでもガソリン車より圧倒的にパッドは減らないかと >>465
会社の車だからなぁ
一回も変えてないと思うよ フィットHVに5年乗ってて凄い気に入ってるのだけどディーラーが次の車の話ばかりするから次はEVかなと牽制した途端EVの新型情報が出て来たね。 俺はあの車を買わされるのかなと脳裏をよぎってしまった。 >>459
最高やん
みんカラとかクソみたいな数字しか書いてないから助かるわ >>436
音が警告音ぽくてはじめのときは何事かと思ってびっくりしたな
10キロ前くらいのお知らせの方がびっくりする音で達成したときは逆に地味だなと思ってしまった MOPナビでたまにカーブに突入する直前に「カーブです！」って
いきなり何の前フリもなくそれだけ喋ってお知らせしてくるんだけどなんぞこれ
同じ道でもされる時とされない時もあるし意味わかんない 純正ナビ全く使わなくなったな。
スマホナビが優秀すぎて操作もサクサクだし変更もサクサク。
本来ナビはこうでないと駄目 >>457
500円以上買わんと注文できないので止めた 新車時は20は走ったのに、四年乗った今は17くらいになってきた EV走行にならない病ってフィット特有なの？
ヴェゼルとかフリードとか他のi-DCD搭載車も発生するの？ インターナビなので通行止め、工事等で片側通行情報が
入ってくるもんだと思ってたがほとんど入らない オイルはＤですら５０００キロにいっぺんで大丈夫っていうぐらいだから
ノーメンテで１万ちょい超えたくらいで定期点検のたび換える位でいいや。
車に手間かけたくねえ、メンドクサイ。 取説でも一年か10000キロじゃなかったか？
一年半くらいにいっぺんしかやってないが >>480
そういう時は軽くブレーキ踏んだらEVなるよ >>484
回避方法は心得てる。
あ、発症したなと思ったら、ちょっとアクセル踏み込んで少し加速。
その後アクセル離して惰性で走らせて回避してるよ。
>>485
やっぱそうか。
ググってもEVならない病がフィットでしかヒットしなかったから。
もしフィット特有なら直せやって思うが、i-DCD共通ならこいつの仕様として割り切れる。 >>486
いや、アクセル離して惰性を続けてもならない時があるよ
高速なんかでは頻発するよ
加速と減速くり返してたらなるみたいだけど、何がトリガーでそうなるかは確定的な所は不明
そういう時はブレーキでEVに移行するようにしてる >>466
11万キロって452に書いているよ。
まさか新車じゃないと思うけど。 あ、会社の車か。
なら中古じゃないか。
1年8ヶ月で11万キロ、スゲェー距離だな。 EVならない病はエンジンかけて水温70度超えてかつ速度が60キロを超えたら発病する
解除は5秒以上アクセル離すか40キロ以下にする。
1度解除するとシステムOFFにするまでもつ >>489
いや、1年8ヶ月ってのが違うんだろ(中期という名のMC前) 1年8ヶ月で11万km
↓
会社が週休２日として1日平均250km >>490
その解除方法は価格コムだったかな？見て知ってるが、一度解除しても再発しない？
オレだけかな。北国になんで別の条件が関わってるかもしれないが。水温下がってということではない。 週休2日で業務用だけど平均月2000キロだわ
高速ばかり乗ってる >>496
計算が全然合わないんだが・・・中古車？ 1年8ヶ月って、本人は何も言ってないだろ(中期としか言ってない)
>>465 が勝手に書いた期間だ 新車で購入して1年8ヶ月で11万km走ったとは書いてないけど
11万km,1年8ヶ月両方共本人のレスに書いてあるだろ >>499
452、464、470が本人の書き込み。
452で11万キロって書いてるだろ。 >>499
どんなアプリ使ってんだよ。
IDで書き込み抽出できるだろ。 突然違う話ですまんが、
燃費先週までGP6でも28km/lキープしてたが、昨日、今日と22だった。
札幌近郊で雪道となったが、まだ気温が高いので、道路はぐちゃぐちゃで走行抵抗が酷い。ダート走ってるようなもんだわ。 あと、同じようなこと言ってる奴も、どうせIDコロコロの本人だろw >>506
それMOPナビしか表示できないよね。
DOPのオレには無縁なんだが、精度は結構高いの？ >>495
あとはバッテリーのSOCが90％超えてたり30％切ったりしてもEVにならないように制御されてる。
そう、これはエンジンやバッテリーを含むHVシステムの保護やエンジンブレーキの確保の為の制御だからEVにならない“病”というのは違う気がする >>507
DOPのVXM-184VFiだが使える >>508
突っ込む訳ではないけど、下はSOC22%、バッテリーレベル2となる時だよね。
上は滅多にならないから、うろ覚えだがレベル6でSOCは91か93だったかな。 >>509
それ後期車かな。
オレのは前期なのでDOPにはないはず。 >>508
EVならない病の再発ってあるのかが訊きたかった EVならない病は確かにたまに再発する事があるかもしれん
解除してすぐとかたまに5秒以上アクセル離さないとEVにならない時がある トラックの排気ブレーキみたいに下げると強制充電ブレーキで上に上げると強制EVになるレバーが欲しいです >>511
そもそもHondaTotalCareには登録してるの？
(前期のことはよく知らんが) >>516
当然してるよ。
当初はインターナビプレミアムクラブ。
去年だったかHONDA Total Careへ移行。
移行の際にはIDとか分からず暫く使えなくてヘルプセンターとすったもんだがあったが、結局Dが勝手に手続きしていて、登録書類持って詫びに来たわ。騒げば大きな問題になったと思うけど。
話ズレたが、前期車のオレのナビでは間違いなく使えないよ。 >>515
バカが長い下り坂でバッテリー過充電させて車燃やしたりなんかしてフィットが殺人車扱いされる未来が見たいのか？ 後ろにぴったりつけてきたノートe-POWERがETCの手前で
隣のレーンに移ったから俺を追い越すつもりだなと思って
ほぼ同時にバーが上がってフル加速で阻止しようとしたら
あっさりブチ抜かれた・・こっちのがスペックうえのはずなのに・・
フィットi-MMD出たら覚えてろよ・・ >>517
じゃあ、DOPでも使えるようになったのは後期からって事で間違いなさそうかな
ちなみに、質問にあった精度はまぁそこそこかな(的外れな値ではない) >>520
もしかしてナビスペなし？
ナビスペの有無で使える機能にも差が出てくる
例えばダイナミックガイドライン >>519
そりゃ低速からの加速はEVの方が上だし無理でしょ
80ぐらいからなら勝てるはず >>521
ニスモのリアスポじゃなかったからノーマルだと思います
>>524
やはり加速はモーターにかなわないね・・
i-MMDに期待 >>525
当然ナビスペだけど、
前期車のオレのナビ機種では使えないので。
すまんな。 今からスタットレスタイアに履き替えてきます
Hvsです175の15インチにしましたブリジストンVrx2奨められた
>>519
e-POWERは上が伸びないうえに155止まりなので直線続きならこちらが有利 0-60までの加速はノートe-powerの方が速い
60～はフィットHVの方が速い気がする >>519
これ東京とか浦和みたいな料金所での話？ フィットの真骨頂はエンジン回りだしてからな気がする
アルヴェル3.5でべたぶみヨーイドンしたら、フィット2のRSに置いてかれたの思い出したわ
いくらどん亀とは言え3.5で置いてかれると思わんかった みんなナビは純正なんだな
俺社外品のストラーダにしてる タイヤ館でブリジストソvrXがいいよと言われたました コスパなら横浜アイスガードもええよ
凍結路走ったけどしっかり止まれた
周りがズルズル滑っててぶつかってくるか心配だったが タイヤ持ちも良いし静粛性も高いしVRX2の方が絶対良いよ
在庫捌きたい店はVRX勧めるだろうね 北の国だけど言われるほどブリジストンが多いとは思わないな。年配者はトヨタの車と同じで名前で選ぶ人が多い気はするけど。
オレは、一度履いて特に不満はなかったので以来ダンロップ、5年周期くらいかな。 鳩山が嫌いだからブリは絶対買わない
こういう人もいそうだね 先々週タイヤ館で冬タイヤ(wintermaxx wm02)に交換したんだが、交換後の100km走行後点検で１本ピンチカットしてるのが判明。
通勤に使うってこともあり、次の日も仕事だから、安全性を考えて交換することにした。
タイヤはvrx2で２万６千円。ほぼ定価じゃんか。
とりあえず１本だけ交換することに。
でもやっぱ、おんなじ銘柄にしたほうがいいよね… 550だが、ちなみにウチのフィットは 試乗車落ちの後期HVS4WD。
買ったときの走行距離はほぼ５千キロだから、冬タイヤの走行距離も多く見ても3千キロくらいと推定。 >>551
緊急処置で仕方なかったのかもしれんが、気持ち的に良くないよな。
VRXを売って、WM02を買うとか？
ネットで買うとか上手くやれば結構差益出るんじゃない。 駄目なのは一本だけ?
気持ち的に銘柄はそろえたいよな
四駆って前後違う銘柄だめじゃないっけ? >>553
1本だけ。
１本で２万６千円だったから２本替えたらいくらになったことか。
最初３万って見積もり出してきたし。
どんだけ繁忙期価格だよって思った。
買ったばっかりでもったいないけどwm02を１本買って組み替えるかな。 >>554
うん、その方が後々、精神的にすっきりするよ。
ある程度摩耗が進んでるなら、前後どちらかで２本ともの交換も考えられるけど100キロ程度
なら１本だけでいいんじゃないかな？
１本だけだと割高かもしれんけどね。 >>554
HVSで夏タイヤと同じサイズのスタッドレス履いてるのかな？
それならどのメーカーでも結構高くなるな。 >>559
夏冬おなじ185/60R15サイズ
この際だからvrx2買おうと思ってアマゾンで３本ポチったらvrxだったという超絶失態
キャンセルも無効だったし、返品もめんどくさいからこの際もう１本vrx買って４本まとめて付け替えるか >>561
受取拒否でキャンセルできるんじゃないか？
ものによって違うかもしれんけど。
せっかくなのに、なんだかな～って感じw 規約みると、どうやらタイヤ・ホイールは返品不可のようだな。
ご愁傷さま。 残ったタイヤは、本数も半端だし、ただ同然で買いたたかれるの
覚悟で売るしかないな。 >>519
つかさー
お前、先に行きたがる車を妨害するとか根本的に考えを改めたほうがいいな >>561
整理すると、
WM02を4本買って1本ダメになったのでなぜかVRX2を1本買ってしまい、
せっかくなのでVRX2で4本そろえることに変更して追加で3本買うつもりが、
VRXを3本買ってしまったってこと？ そろそろ各地で雪が降り出す。
年末までに関東以南で積雪予報が出たらその時にタイヤヤフオクに出せば値段跳ね上がる。
全国の天気予報を眺めながら上手く裁くとタイヤ代ペインできるかもしれんよ。 2015年10月にVector4seasonsに替えてから快適
年間4万km近く走るからさすがにこの冬を超えたら来年は履き替え >>571
必要なら買うしかないだろ。そんなことでケチるなよ。
丁寧に使って、シーズン終わったらちゃんと清浄して保管するなどして、北国でゴム替えずに4年くらい保ったよ。 >>572
そゆこと
>>573
なるほど
参考にさせもらいます あ、ゴメン。前半ちょっと違った
WM02は車に付いてきたもんで、タイヤ交換で履き替えた後ピンチカット判明で急遽１本VRX2に交換
後半はその通り >>572
本人ではないが、
wm02は試乗車落ちの中古に付いてたやつで本人曰く使用は3000キロくらい。
タイヤ館で冬タイヤ交換して一本不具合があり、タイヤ館だからブリジストンVRX2買わされた。高かったからその一本だけね。
以後の顛末はそのとおり。
もちろん本人の意思でVRX2に揃えてよいんだが、そこでやらかしたw あ、本人登場してたな。
この時間だから寝てると思ったw
ま、面倒だから損するつもりで早く売ってしまえ。 >>577
あと、組み合わせバラの四本セットで出すのではなく、wm2 x2 vr2 x1 vr x3 これで出品すれば良い。
貴 売れる？と思うだろうが、貴方がタイヤを一本買った様に変な組み合わせで欲しい人は居るもんだ。
上手く捌けると良いね。 >>581
オレに言ってんのか？
本人は577と578
同時にレスしてかぶっただけだ >>582
本人はVRX 3本＋VRX2 1本で妥協していくつもりじゃないのかな？
4WDだから4本揃えるのが理想だが、大きな支障はないと思う。念のためDにでも訊いたら良い。
人のことだから、もうレスはやめるけどw 家の前にドカタの車止まってて車出せないんやが、通報してええか？ >>584
俺たちはお前のおかーさんじゃないから
お前のくだらない妄想話はもうよそでやってくれ EVのテストカーがスクープされてたけど
どう見てもフィットじゃないやね。 >>588
(もう、レスしないと言ったが)
妄想話ってなんだ？
一連の話の流れ理解して言ってんのか タイヤ館ってのが多く出てきたが、そこはブリジストンしか売らないのか？無知なオレに教えてくれ。
オレは昔タイヤセレクトでもちろんダンロップを買ったけど、頼めば他のメーカーも取り寄せ可能らしい。
買う気ななかったので、値段までは確認しなかったけど。
あと専門店だから一般的にABなんかより高いよね？ まとめると
メリット
安心感・技術力
馴れ馴れしい奴には気軽に使いやすい
デメリット
メーカーの制約
割引が少ない・他メーカー品は更に割高
女・初心者には入りにくい
行くやつはブランドに惹かれてって感じかな？ >>542
ナビはナビタイム
これに敵うナビはない >>593
うちの近所のタイヤ館だと
横浜タイヤも取り扱ってたよ
店頭にはおいてなくて、店員さんがコッソリ教えてくれる感じだったけど
値段は、オートバックスやイエローハットより
１割くらい安かったかな
値段は店によって違うから、何とも言えないかも >>596
ナビタイムはいいね
ナビアプリでは一番だと思うわ 今日発売の雑誌ベストカーで
コンパクトカーで安全性含めてナンバーワン評価がフィットだった
2位デミオ、3位ノートe-POWER
アクアよ… スタッドレスに履き替えたが、最初の冬だから緊張するなあ。
エンブレ利かないのは怖い。ＡTなら２に落とせるからいいんだけど、
Ｌレンジってやつ多用すればいいんかな、まだ使ったことないわ。 >>602
Lレンジはスピードにもよるけど、4000回転以上で強力なエンブレかかるから、滑る道では逆効果になるかもしれんよ。
自信がないうちはとにかくゆっくり走って、前もよく先を見て早めにアクセルオフ、軽めのフットブレーキを心がけることだね。 >>597
たぶんフランチャイジーだろうが、商売だしそういう売り方もあるかもね。
安くなる場合もあるんだね。今度色々覗いてみるか。買う気ないのはすぐバレるかなw 訂正
タイヤ館は全てブリジストン子会社の直営だそう >>603
ありがと。ブレーキも利きがすごいから怖い。 HVSだと普段使用しないパドルシフトで減速出来てよいで＾＾ 最近のスタッドレスは性能いいから普通にフットブレーキで大丈夫
凍結路も結構しっかり止まれるよ スタッドレスタイヤって、実際何年性能発揮できるんだろうね
6年普通に使ってたけど性能落ちてたんかなー >>611
実際5シーズンと言われてる
俺は毎日通勤で乗るけど、移動範囲が狭くて距離伸びないので5年目でも夏冬共バリ山バリ溝だけど
経年劣化でサイドウオールがやばいらしい
前の車は年走3000キロだったので10シーズン使ったけど()
来年は夏冬共買い替える予定@2014年HVF >>599
誤発進抑制機能が前後進で標準装備
オートハイビームも標準装備と記載されている。
次期型FITなのか？ >>615
でも発売時期が3か月しか違わないんだぜ
良いとこ取りの共有とか考えなかったのかね？
それとも縦割りの弊害？ >>612
スタッドレスは溝が残っていてもゴムが硬くなったらダメとよく聞くが、以前ディーラーサービスマンと話したら、あまりゴムの固さは関係なく、やはり溝だと言ってた。
その時は例として最近のダンロップのゴムは他社より固いと言って、ディーラーにダンロップと他社のタイヤがあったが、確かにダンロップは固かった。
要は単純にゴムの固さの測定値だけでタイヤの性能は計れないということ。 自分は関東平野住まいで雪国も行かないし、年間走行距離5千kmのうちスタッドレスは12月中旬から3月末まで。
シーズン以外は屋内にカバーかけて保存。
年末からの6シーズン目も履くつもり。
タイヤはヨコハマiG30+ >>616
フィットより後のヴェゼルやジェイドにも付けなかったから
ホンダの販売戦略
競合軽自動車との兼ね合いから、エヌボは
付けないと商売にならないから付けるけど、
他は安全装備を揃えたかったら
300万の車にしなさい、ということ そういうことするから、カロスポに逃げるんだよな
軽とか死んでも乗りたくないし
今後期ハイブリッドだけど、次はカロスポか次期カローラセダンを考えてる
ホンダは馬鹿だよ、軽を押し売りして、
単価高い普通車の客をトヨタやマツダに取られてる始末 フィットよりちょい後のグレイスもオートハイビーム付き
単純に部品調達の関係だろ 対向車もなくて街灯もなくて反射板も無い環境ならオートハイビームは必要 >>619
そうなんた。サンクス。オールシーズンタイヤもいいな。 >>624
ハイビームつけっぱなしのボケ老人には必要な装備だろ
ハイビームが通常みたいな言い方するから
街なかでもずっとハイビームにしてるアホ多いし
それならオート標準にすればいい
リアフォグもカメラ標準の流れなんだから状況をカメラで確認してアホが常時点灯できないようにするべき
特にスバヲタが多いのはスバル車がリアフォグ標準にしてるからだろ
ホントクソなメーカーだよ こっちじゃリアフォグつけてるの滅多に見ないな
あれ、エンジン切ったら毎回つけないとないといけないから殆どの人は使わんと思う
それよりハロゲンの車のにHIDやLEDつけて光軸ずれまくりの車がマジでウザい >>628
地域性あるんかな？
後続で眩しくて腹立つのでパッシングしたら消したけど
交差点で離れたら即点灯させて走りよったわ
つけて走らないといけない呪いでもかかってんのか？って思ったわ
リアなんて大して見ないのに雨も霧もないのに固執してたわ >>629
こちらど田舎ですけど月に1台見かけるか見かけないかってレベルです。
毎日通勤で使用、休日も遊びに行ったりしてても見かけないですね。
そんなしつこく点灯させる人もいるんですねw >>624
確か常時使うのがハイビームじゃなかったっけ？ >>627
いや、リアフォグはバックランプじゃないし
カメラがあるからはお門違いかと
標準装備の場合ヘッドライトかフォグが点灯してるときしか点灯させられないし、エンジン切ったら切れて次エンジンかけても点灯しない仕組み
この仕組みじゃないと車検通らないし
たまにボタンでオンオフできればと勘違いしてる人いるが
なのでつきっぱなしは違反車か毎回つけてるかのどちらか 「すれ違い用前照灯」「走行用前照灯」って知ってるか？ >>632
いやカメラ連動で今流行りのAI的に天候や視界を判断してリアフォグのオンオフ制御出来ないかなと
まぁこういうアホは天候関係なくオートも関係なく点灯させて他人に迷惑を意図的に毛kるんだろうけど
違法マフラーと同じで他人に見てもらうのが快感のおおきな子供なんだろう >>631
都内や対向切れない市街地だとハイビーム使う機会はないな >>629
リアフォグなんてネットでしか聞いたことないし、見たこともないなー
地域によるんだろ せっかくＨＶ買ったけど、ほとんどSモードで走ってる >>636
シガーソケットにつけるスマホホルダーがあって、それつけてる。わりと便利。
で、スマホは股間が定位置だ。 ハイビームの義務もあるがロービームの義務もある
どちらも罰金5万円
市街地では大抵の場合、ロービームにしないといけない状況になる 462 齋藤：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/04/21(土) 18:57:55.90
経験豊富な俺にぼこぼこにされて泣きかえってるだけじゃないですかねぇw？
467 齋藤：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/04/21(土) 19:09:54.74
全部妄想だもんね？
タックイン知らないのはお前らキチガイだし
ブレーキ残すと安定しないとか思ってるし
最早何言っちゃってんの？
レスも3分で返すほどのストーカーっプリ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
事故映像(ガードレール当て逃げ)
https://streamable.com/l6g8u
事故現場
http://imgur.com/IdyvB8K.jpg
事故車
https://i.imgur.com/zFLvIPk.jpg
https://i.imgur.com/mKuWHn3.jpg
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
55 齋藤：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/26(月) 20:55:31.89 ID:RLxzHtcX
N-WGNはただの軽ではなくスポーツカーなので慎重に運転する必要性がある >>636
ズボンのポケット
みんな運転中はスマホ充電してるの？ もうすぐ警官が暗闇に潜んでいて、ハイビームにしてない罪で取り締まって小遣い稼ぎに励むんじゃねw 後ろからハイビームされたら、怖くて車線変更できんのだが ミラー倒せばいいんだけどハイビームさらたら注意がそっちにいって前方不注意になりがち あえて言おう。運転中もスマホは使うのだ、と。
ダメなのは知ってるが実際使うでしょ？
これだけは言える。運転中に使わなかったことの方が少ない。 >>653
こういうバカは事故起こさないとわからんのだな。 車の中で全く使ったことのない聖人なんているのかよw バカは死ななきゃ治らないってやつだな
誰も巻き込まずに一人で死んでくれ テレビだって見るし、ナビの操作もする。オナニーはしないがな 運転しながならネクタイもするし、コンビニのおにぎりも開封するし
窓もきれいにするし 信号待ち中に音楽を変えるためにスマホを触る時があるけど、走行中は絶対触らない 高速に入ってから前方の渋滞情報を確認するために･････悪い子でした どうせ冬は暖房もあまり効かないし思い切ってSボタン押したまま走行しようかな
でもこの加速病みつきになるで＾＾ 信号待ちの間だけ、ホルダーに刺した状態で触るぐらい
前が動き始めて、サイド下ろす前にはもう触らない クルマ乗ってもスマホ触らずにいられないのは、20代、30代なんだろうな。
オレみたいじじいは、スマホも持ってるけど、運転する時は胸ポケットにガラケーだな。 今日は特にフィット固有の話題がないな
ハイビーム、リアフォグ、スマホ HVSだが今朝エンジン始動したとたん「キーが見つかりません」って表示が出た
エンジン掛かってるのになんでだよ！と思って調べてみたら
スマートキーのバッテリーが弱ってくると出るんだってね
最近ドア閉めたあとピピピピっていう警告音が出てロックされないから何でだろうと思ってたんだけど
これもスマートキーのバッテリー切れ予兆ってことだったんだな
ってかスマートキーの電池が1年持たないって酷いな
前のGK5は2年半持ったのに スマホと一緒に持ってると常に電波出るのか反応してるのか何か知らんが、スマートキーの電池消費早いらしいぞ 鍵常に２台分持ってるからかロックの反応が遅い
電池も早く無くなるのだろうか >>670
GK5の時から同じiPhone使ってるし、キーとiPhoneの持ち歩いてる位置も同じなんだけどなぁ
オートドアロックの事もあるし電波出しっぱなしが影響してるのは確かにあるかもなぁ 暖機からスタートする場合はそれなりの距離走らないと30も行かないだろ
全ては状態次第 HVSにシートヒータついてないくてビックリ期間工が付けるの忘れたか？ >>674
それなりの距離走ったら３０行くってことだよ馬鹿 Sボタン押してアクセルを思い切り吹かした時のエンジン音---
買う気が失せた フロントガラス拭く棒ついたタオル
フィットに対してくっそ便利やんけ 北海道の冬、GP6でもそれなりに走れば25位いく。寒いの我慢してパワーオン即走り出し、走りながら暖機が必須だけど。
今は雪の降り始めで気温も高く、道路ガタガタで抵抗あり条件悪いが、真冬で雪道固まればスーっといくからね。
スーっが酷すぎると路外に転落w >>677
ならどのくらいの距離、どういう走行条件だよ 自分で答えがわかっていてなぜこんな馬鹿な質問するのだろうか
きっとそれは彼がバカだからであろう >>682
「それなり」とか曖昧なこと言ってるのお前だぞ
忘れてるのかも知れんが グリル塞ぎのオススメないですか？
プラダンを束線材で固定かな グリル塞ぎってハイブリッドの冬燃費低下対策のアレです ポケGO流行ってた頃は運転しながらプレイよくやったな
人もよく轢いた 上部隙間はL字形コーナークッションをはめるだけ、家具の角とかに付けるやつ。
前期車なので後期はピッタリ嵌るか分からん。
下部はプラダンを結束バンドで取り付け。
用品はホームセンターで調達。
最初の頃は、上下塞いでいたが、最近は面倒くさくなって上だけ。はめるだけで簡単だから。
燃費への効果は正直分からん。
ても水温は早目に上がり、下がりづらくなる気はする。多少は効果あるのかな？
ネットで色々調べてみてちょうだい。 ありがとうございます
先ずは下側をプラダンにしてみます
大きさは小さめで様子見てみます それ人じゃなくてポケモンだから大丈夫だよ
>>687 自分は金かけてスマートエコグリル付けたが
他につけてる車見たことない ホンダセンシングについて質問
センシングに高速で前の車に着いて行く機能あるけどさ
前の車がインターで降りたり車線変更しても着いて行くの？
この辺がいまいちわからないんだけど 付いていく機能なんて無いよw
車線は変わらん。速度（車両間隔）調整と、同じ車線でカーブに対応するだけ >>698
あれは付いて行ってるわけじゃなく設定速度内で車間距離と車線内を維持してるだけ
前のクルマがいなくなれば設定速度と車線内を維持する走行をする スマートエコグリル？！
こんなのあんのかー
安いのないかな
それはそうと、水温を見るのにOBDのデータをBluetoothで飛ばしてiPhoneに表示させようかなと >>699
>>700
なんか勘違いしてましたw
ありがとうございます 今日は高速で黄色スイスポに追っかけられたわ
ルージュのHVSだけど、ノートepowerニスモとスイスポにやけに絡まれるわ
仲間だと思われてんのかな
駐車場の隣によく止まってるし
まあ対面高速のカーブ連続区間に入ったら、
ドンドン遠くなって見えなった
今日の奴も所詮直線番長でしたな このクラスの走り屋（笑）はタイヤケチってるからカーブで楽に離せるよなw フィットRS乗りだけど。ノートニスモとスイスポは
同じ価格帯だし、候補だったんだよね。
だから、その二台いたら俺も近寄ってしまうな。
向こうもきっとそんな感じなんでは？ >>704
その走り屋（笑）がこのスレ見てたら、「カーブって言うなよダセーから」とか言いそうｗ
そんな俺の車はハイパワーハイブリッドプラス4WDのHVFホンダセンシング
この条件ならクルマと認めてくれるんだろうかｗ
それともベースグレードでスパルタン（笑）に決めなきゃダメ？ 俺はHVSだがスイフトはグレード問わず煽ってくるな
正直スイフトなんて全く相手にならないのだけど
あっちは対抗意識メラメラ燃やしてるっぽい サンセットオレンジのHVS海苔だけどフィットとか煽られるイメージだったからドラレコ録画中のステッカー買ってたが思ってたより煽られないので貼ってない スマートエコグリルか…面白いな
冬はダンボール入れてたけど、自動で調整効くようになるんだな 後期型出始めは周りHVS多いなあと感じたけど
1年経ってHVLだらけになってきたわ HVSのみの装備を後付け考えると割安と言われたが自分には要らなかったでござる
HVLの内装も良かったからHVL一択だった MC直後に飛びついた人はHVS
じっくり考えた人はHVL まあHVSは静粛性以外いらないからなあ
あとフロントデザインがイマイチ
フィット4に比べたら全然ましだけど 自分はパドルシフトは絶対マスト、あと静粛性能でHVS
パドルシフトって書くと不要派が自論を押し付けてくるだろうけど ヒールはいてるとパンチングペダルに刺さったりしちゃうんだよﾈ… アルミホイールとサイドロアガーニッシュは必要だったんで、HVLにオプション装着するとHVSと値段変わらなくなるから
S選んだわ >>722
あのちっこい穴に入るようなピンヒール履いて運転なんかすんなよ >>720
大丈夫
3出たときもそんなんだったし、半年くらい経ったら誰も言わなくなって当たり前になるから >>721
ならパドルスタートキットお勧めするよ～ 今度買う車は乗り心地とシート最優先にするつもりだけどお勧めある？予算300万以内
こないだシビックハッチ試乗した時は結構好印象だったけど 前スレにはLも相当静粛性があるって書いてたけどSの方が静か？ >>730
気にするほどの実感差はないよ
ただ、数字にしたら確かに静かだねーって話
そんな気にならないよ
だったら、L買っといたほうが損はしない
そもそもタイヤがだめだからどうしようもないし >>733
俺は買う時HVSとHVL乗り比べたけど
確かに言われてみれば…程度ではあったよ
ぶっちゃけ静粛性の情報なかったらわからなかったかも
結局フロントのデザインとウイングデカいの好きになれずHVL買った
少しでも静粛性欲しいなら迷わずHVS買っておけば後悔しない
ちなみにフィット2と比較したら両車ともに圧倒的な静粛性です >>733
Sに乗ってる人は大差あると思いたいんだよなw 少しの静かさを捨てて洗練装備と大人フェイスのHVL
少しの静かさと内装格落ちお子ちゃま受けフェイスのHVS 今年の初めに姉がHVL,自分がHVS買いました。
乗り比べたけどほんの少しだけHVSが静かかな？程度
意識してなきゃ差なんて分かりませんでした。 L 乗ってるけど五月蝿い。17インチ付けてるのに乗り心地悪いし ガラスの違いで雨の音が小さいとか聞くけどね
オレンジ欲しかったからHVS買った自分です 販売台数の割にスレにやたら湧いて声がでかいHVS
その時点でわかるよな？ >>742
まずこのスレ観てる時点で車好きの集まり
当然一般人とは違う
実売は>>10だけど
HVS購入者が多いのも納得よ Lは、例えばタイヤが糞だから変えないとダメだし、
そう考えると、最初から揃ってるSはかえってお得かもな 俺もそういうノリでRSにした。
走り屋でもないから、1.3ガソリンでも良かったんだけど
あれこれ足りないものオプションで揃えると
結構な額になるんだよね。 前期型を買う時に1.5Lであることが前提で話を進めて
派手なエアロパーツよりおとなしい雰囲気の15XをLパケで購入
後期型が出たあとで営業からRSへの乗り換えを薦められたので相談してるうちに
「ハイブリッドもいいんじゃね？」となり
ハイブリのセレクトレバーだとシフトダウンによる減速が出来ないので「パドルが必要」
「だったらHVSでしょ」ってことでHVSの購入に至った俺 >>737
フィットに大人もお子ちゃまもねーよ
大人で洗練された装備を求めるならアコードでいーだろ エス買えないと煽るくせにタイヤがお得とか貧乏丸出しで草 >>751
レンチャンネルの人はGK3なのに自慢げに語ってるぞ >>751
俺の後期HVFはセンシング、フォグ付だからパッと見Lに見える
ライトをじっくり見ればバレちゃうけどね、何しろハロゲンだからｗ 後期Fはフォグ付けたら勝手にLEDにならんかったっけ？ ぱっと見と言うかサイドエアバック以外同じ装備に出来るから見ただけでは分からんよ 高い水準でまとまり過ぎで乗り換え先がないのが困るわ
これより乗り心地よくしたいなら税金高い車速くしたいならガソリン代倍以上かかる車になるからなぁ これといった大きな欠点がないのがね。確かに他に乗り換える決心がなかなかつかないかも。
フィットこの先もいい感じにアップグレードしていってくれるといいけど。
できれば、スライドドアだね。
似た車格でトヨタのラウムだっけ？スライドドアあった気がするけど。
ホンダの匠なら出来ると思うんだがね。 >>757
おいおい、フィットにスライドドアとかヤメてくれ！もうそれフイットにあらず！noteとアクアに付いてからな！ スライドドアにすると重くなるよ。スライドドア欲しけりゃフリードかN-Box買えばいいじゃん。 >>754
俺のはディーラーオプション(ホンダアクセス)のフォグを付けた
実はキャンセル車でLEDヘッドライトなしで発注した後だったからこうなった
ディーラーオプションだとクリアとイエローが選べるけど、俺はクリアにした ４００万円以上する車に乗ってる奴は頭がおかしい
そう思う 勝ちとか負けとか
相対評価して意味あるのかと
自分にとって良いか悪いか絶対評価すれば良い TE37って段リム？のせいで
ホイール小さく見えない？ SONICは定番すぎてなあ
インチダウンでブリブリタイヤがええんや みんなホイールは何履いてるのかな？
フィットでホイール替えてるのあまり見ないけど パドルシフトと静粛性は気になるけど、見た目はLの方が好きだから迷う 納車された後
初スタッドレス交換したけどフロントのジャッキアップ場所分かりにくすぎて泣いた >>774
HVSに乗ってるけど見た目Lの方が好きならLを買った方が良いよ
Sのパドルは意外と使えない（使える状況が極端に限られる）
静粛性も路面状況に大きく左右されるし、タイヤによっても違ってくるしね >>773
レオニス
でも変える必要は無いと思う自己満足だしなあ >>773
ホンダマーク外したくないからな
HVLだけど、夏はノーマル鉄チンにplayz
冬は仕方ないからブリ純正のダサいアルミにVRX2履いてる 新車取り外しのノーマルホイル＆ホイルカバーでええやん
ブリのアルミよりかなり安い >>774
パドルシフトは登り坂や高速道路で加速が必要でシフトダウンするとき、ワインディング路ではSモードで任意変速したいとき便利
CVTのパドルシフトと違ってなんちゃってじゃないし
わからないとか面倒という人には不要
静粛性ははっきりわかるような差異はない
見た目は自分で運転するときは見ることはできないので… 後期HVS只今より納車式です
ガッツポーズで店長と記念撮影、笑顔で花束贈呈です 最初ガッツポーズの意味分からんかったが、
ホンダの営業の人が書き込みしてると思えば納得した HVSだけど今日スタッドレスに交換したら1万キロしか走ってないタイヤなのに結構減ってた
もう1シーズン使って終わりかな？
ダンロップ SP SPORT 2030は減りが早いってマジやわ
オマケに釘とビスが2本刺さってたw >>777
ホイール交換は自己満足ですね。
燃費上がるわけでも無いし見た目が重要
>>778
なるほどホンダマークが好きなんだ
純正履いててもいろいろ理由があるのか タイヤ屋が、純正は市販より低コストで求められる性能を発揮する必要があるので、そのしわ寄せで、旬が短く1、2年で駄目になると言ってた
まるでゴルフの純正シャフトと全く同じ話でどこの業界も同じだな、と笑った記憶がある HVSでガッツポーズ最高の気分ですか？
完全なる勝ち組みとみた >>757
フリードの存在無視かよ。
あれこそフィットにスライドドア付けたようなヤツだろ。 なんかもう、GTOコピペをHVSに置換したものを見てる気分だなｗ >>767
400万円ってどういう基準？ あんたの年収？
フィットHVは良い車、楽しい車だが、
自分にとってはセカンドカー＆嫁用でしかない。
400万円では自分の欲しい車は到底買えないよ。 中古なら300万あれば、TSSP付きのクラウンでも買えるがな 今日シートヒーターだけオンにして50キロくらい走行したらリッター32キロも走った
有る程度長距離走ると良い燃費ですね@HVS それだけ移動してガソリン代200円くらいって考えると安いよね コンフォートビューパッケージの親水ミラーと撥水ガラスってどれくらいの期間持つのかな？
うちのHVS後期、試乗車落ちで買ったけどそのときには既に撥水も親水も効果なかったわ。 自動運転とかセンシングとか全く興味ないな。
運転くらい自分の意思でやりたいし電子制御も自分の意図しないところで効くと怖いし邪魔だし >>799
一週間に二度、後方からぶつけられたので興味はある＞センシング
今乗っている先代フリードHV廃車にして、HVLセンシング検討中。 >>803
センシングにしても後方からぶつけられる運命は変わらんよ？ >>804
自分が加害側にならないためにはセンシングは必要…ってことじゃない？ >>805
普通に車間距離とって普通に運転に集中してたらまずないだろう 高速道路でのACC＋LKAS無しはもう考えられないw >>806
状況によっては集中力が保ちにくいことがあるのは考えないのか？人間なんだからね >>806
おまえは人生の中でミスをしたことが無いのか
集中していようが、ミスするときはする 自分も自分で運転したい派だったけどセンシングはつけたな
通勤で使うから毎日乗るし体調や仕事の疲れとかで集中力も変わってくるからね
センシングのクセは大体わかったし特に問題ない
クネクネ道で遊びたい時は切ればいいし…
高速も元気な時は自分で運転疲れてる時はACC使ってという感じで使い分ければいいのさ というか、実際は車の運転をしているときはミスをしまくっている
理想的な確認などしていないが、それでも事故につながることはそれほど多くない
致命的なミスが自分と相手に重なったときに、重大な事故が起きる
でも確率をゼロにすることは不可能
そう考えられる人だけが、免許を取れるようにしてほしい
自分は絶対ミスらないという人には免許与えるべきではない 例えば、夜間の横の路地からの飛び出し
急に自転車が飛び出してきても、それを予測していて止まれるような速度で
走行しなければならない
でも、実際はそんなことして走ってる人はいないよね
自動ブレーキだと止まってくれるかもしれない
もちろん意味がないかもしれない
安全装備は、そのためのもの
自分は万能感あふれる高校生が30kmのスピードで路地裏から飛び出してきても
自動ブレーキなんて不要なくらい反射神経が優れていて
いつも注意しているから、100%止まれるよ
という人は、車の運転なんてしていないでオリンピックで金メダルでも目指せばいいと思う 高速のクルコンはかなり楽
115までしか上がらないので必然的に安全運転になる うちは、センシング、とBSM機能もたせるためのリアカメラde安心ナンタラ、ついてるが、
前者はおとなしいが、後者は車線真ん中から少しずれるだけで、ピーピー鳴るわ
安心なんだろうけど、意図的なライン取りがしにくくてたまらん >>810
まあ運転に関して、車間距離空けるのは本当に事故激減に繋がる
まあ間に車に横入りされまくるが
そんなの気にしない
事故るよりマシ ダイソーの超強力マグネットを買ってきて、セリアのゴミ箱を買ってきて
助手席のドリンクホルダーの段差に付けてみたらしっくりいった。
手持ちの百均の両面テープでは剥がれてきたのでダッシュボード用の両面テープではバッチリついた。
両面テープにも固いダッシュボード用と柔らかいダッシュボード用があって驚いたw 助手席のドリンクホルダーとは具体的にどこ？
まぁゴミ箱なんて要らんけど こういう貧乏臭い事をしなくて済むような内装にして欲しいもんだ 車内にゴミ箱とかティッシュボックスがあるのってオッサンって感じ
ゴミは小さなレジ袋かなんかに入れて持ち帰るだけ 車内を運転空間じゃなくて生活空間にしてしまうのがオッサン ３０代後半でオッサンじゃないけど車内はシンプルに使いやすく清潔に そもそもどんなゴミが出る？
自分はガムの包紙とかくらいなんだが >>831
やみくもにおっさん扱いは人格否定でないとでも？ 鼻炎や花粉症持ちは、ティッシュの消費が全然ちゃうから。 fitのCMあれ自転車乗せやすいって言ってるけど
あれ…ママチャリだがあのまま乗るのか…？ >>838
20インチの折りたたみじゃない自転車なら横にゴロンと寝かせたら余裕で入ったよ
内装あちこち擦ったけど 今日もカラカラ音が響きわてるー
寒くなるとダメだな
夏は聞こえてこなかったのに
何なんだこのクソエンジン >>844
オフにしてるよ
しててもカラカラなるわ
>>843
後期HVLだけど聞こえる
多分寒くなったら聞こえるんだと思う
前シーズンも聞こえてたし >>838
嫁のパナソニック電動自転車は
倒しても入らなかった^^; Tern N8持ってるけど後ろの座席を動かすことなく積み込めてよかった >>842
ホンダ車は鳴るのが普通。壊れないので安心しろw 13GSだけどカラカラ鳴るなぁ。特に暖気時。ホンダ車はみんなそうなのかw 基本的にホンダってのは、エンジンの故障が少ないメーカーだからな。
http://www.ckenko25.jp/2018/08/post-10521
それでもカラカラ音が気に入らないってのなら、モーター車でも買いなさい。 自分の後期HVは低速走行時ガーガー音がする時があるな
アクセル踏み込むか完全に抜くと音は無くなる
ミッションからなのかエンジンからなのかわからんけどね
温まってくると音は無くなる 冷間時のみ音が出るようならVTCアクチュエータ絡みのトラブルかもね
一度購入店で相談するといいよ 2週間前の車検に続いて、前席パワーウィンドウが下がらないことがある不良修理にまたディーラーに来てる。 >>855
左右のウィンドウが動かないのはゴムとガラスの固着をモーターの力不足で下げきれていないことらしい
長い間動かしてないとよく起こる >>855
潤滑剤でも差してみれば？まーさん動画でやってたよ。そんなこと。 >>855
保証入ってたら、パーツ交換無償修理でいけるよ。 >>854
なるほど、
また今度点検時でも相談してみます。 走行中でもテレビが見れるようになるハーネス取り付けたけどパネル剥がしえらい大変だった
最後のナビパネルがはずれないし、戻そうとしてもちゃんとはまらないしで大苦戦
ディーラーに泣きつかんといかんかと思ってたけど何とかはまったわ
そしてどっかのねじが１個余る&外したパネルのクリップ一部破損というお約束
結果的にはメーターパネルとエアコンパネル、エアコン下の電源とUSBのあるパネル外せば、後は手探りで取り付けられた。
ナビはVXM-174VFI 連投スマン
補機バッテリーの電圧、常時１４Ｖは可笑しいみたいなことがみんカラとかに書かれてたんで、気になってディーラーに診てもらった。
したらエンジン稼動中（電源ON中）は常時１４Vになってるのは正常だって言うのよ
後期になってその辺の仕様変わったとかあるのかな？ >>861
ナビ下のビスが意外なクセモノだよね
見づらい＆角度的にドライバー当てにくいで体硬い人は苦戦するかも
クリップ外しは事前に車内を暖めておくとやりやすくなる >>862
14ボルト程度は許容内
つーかエンジン回してれば充電してるので13-14ボルトあるのが当たり前
エンジン停止で14ボルトあるなら危険
逆に12ボルトどころか11ボルトなら交換時期
オルタネーターの充電点検で始動前と始動後の電圧差で判定するし ハイブリはオルタネーター無いんだっけか
モーターあるし必要ないよな 充電制御入るから12V台まで落ちるんじゃないの？
必要な時だけ充電する感じで >>859
車検の時に言ったので延長保証期限ギリで、無償修理も保証会社に認められた。
その時に856さんが言ってる不良のことはサービスマンから聞いた。
無償修理が認められなかったらごねたかもしれないが。
だってメーカーとディーラーは随分前から不良がわかってるんだから。 >>868
ETC埋め込み用の台は役に立った
他はダメダメ >>868
スマホホルダーと助手席ドリンクホルダーは使ってる >>868
車種専用ドリンクホルダーは耐久性皆無のゴミ
エアコンパネルフィルムは結局剥がす
ドアポケットのゴミ箱は有能
スマホホルダーは微妙 煽り運転が多いご時世だからインテリジェントキーは考えもんだな
キチガイに絡まれた場合車内でロックしても外から開けられてしまう >>875
そうなの？
キーの範囲内なら誰でも開けれるとずっと思ってたわ… >>876
エンジンかけた後に鍵持って車外に出ると警告されるから相互通信の範囲はすごく狭いんじゃないか、車外車内の判別センサとか付いてないよね？
ロックはリモコンだからかなり遠くと言うか、ビルの三階から駐車場の車がアンロック出来たぞ >>838
どうでもいいけどママチャリじゃなくね？ そこら辺の挙動分からんな
煽り運転してくるアホが近付いてきてドアバンバン叩いてきて、
思わずエンジン切っちゃったらドア開けられてアウトって事か >>876
キーが車内にあるときは鍵は開かない
車外でも少し離れれば開かない。 キーを車内に入れて窓を開けたまま外側から開けてみたらすぐわかる。 >>868
ドアポケットのゴミ箱は開閉部が折れて捨てた。
助手席ドリンクホルダーは最初の夏に落下したが、強力な両面テープに貼り替えたら4年無事に使えてる ヤックのゴミ箱は蓋のヒンジがすぐ折れるんだよな
今はカーメイトのやつ使ってるわ
助手席ドリンクホルダーも前期15Xにはヤックの専用品付けてた
両面テープは付随のやつだけど4年間しっかり付いてたよ
後期HVSに乗換えてドリンクホルダーも同じの買ったけど…
色が合わなくて未装着のまま半年以上過ぎた ドリンクホルダーが必要な長距離は想定外だろ
フィットは買い物車 高速と一般道の比率が不明だな
全部高速だとしたら迷惑極まりない低速w スマートキーで自動の施錠すると、５回に１回くらいエラーが出て警告音が鳴る
予備のキーに変えても同じだから車両本体の不良みたいだ バッテリー切れを疑う
予備キーだって保管状態は怪しいものじゃないの 4代目発表した直後にディーラー行けば
三代目どんだけやすくなる？ >>891
エラーというより反応しない時が希にえる >>874
多分ロック解除されないと思うよ。
試しに、室内にスマートキーを置いて
車の外からロックボタンを押しても反応しないと思う。 俺はいつもキー２つ持ってる。いつもピーピー鳴ってうるさい >>891
同じく(＞＜)
ドアだけじゃなく、テールゲート閉めても
ほんとにスマートエラー多い 2013年式の5万km走行のハイブリッドを買おうか迷っています。
リコール頻発だったのと、中古のハイブリッドは良くないみたいな話聞きますが、どうなんでしょう？ >>903
対策された車だから問題ないと思うし、フィットのハイブリッドはバッテリー容量が少ないし
リーフなんかの中古とはまた違うよね。5年くらいなら問題ないんじゃないの >>904
そんなに心配いらないみたいですね！ありがとうございます。 >>901
これだな原因は
エラーなんて滅多に出ない >>894
>>897
車内でロックした状態で外から開けられようとしたことないから気になってしまって
ちゃんと判別してるみたいで良かったです スマートキーの電地交換どこでやってくれますか？
電地なくなり戸が開きません >>912
自分で簡単に出来る
電池は100均のでもいい
方法は説明書にもたぶん載ってる。
お金かかってもいいならディーラー行け >>912
スマートキーのHマーク面の小さな突起をスライドさせてシルバー部分を引っ張ると物理キーが出てくる。
その状態の本体を縦切りのように開くとボタン電池が交換できる状態になる@前期型 >>900
俺のも寒くなって来てからエラーが頻発しだしたよ
バッテリー疑って新しい電池に換えたけどやっぱりエラー出るわ
オートロックOFFにしてドアのボタンなりスマートキーなりで施錠すればいいだろうけどね すげえ発見した
左レバーを上に上げると一回だけワイパーが動く 逆に対向車が跳ねた雨水とか、橋から一滴落ちてきた水など今までどうしていたのかと思う >>917
シートベルトの高さ調整できる
センターコンソールにコードの窪み付いてる
オートヘッドライトの感度調整できる
車から離れてオートロックの設定ある
こんなもんか？ 自己責任だが
・パワースイッチオフでPになる
・ヘッドライト切り忘れてもドアロックでOFFになる Sモードでパドルシフトを操作するとマニュアルモードになるが、そのマニュアルモード解除は、パドルシフトレバーをある程度の時間引いた状態のままにすると解除できる パワースイッチでエンジンきっても、
しばらくの間運転席側のパワーウインドウを動かせる >>931
みんな釣りばかりやな
それとも、今までよっぽどポンコツな車に乗ってたのでマジで言ってるのか リアワイパーのシフトバックいれたとき勝手に動くやつは
店で設定変更できる
俺は後退時、人が横切ったと思って急ブレーキ踏んだことあって
店で相談したら端末つないで止められるとのこと
ヤフオクで3000くらいで売ってるキーもその端末があれば車に紐付けできる
ただし有料 >>891
それうちも出る
社外セキュリティが原因で最近消す方法はわかったが出るタイミングがまだはっきりしない 空気の8割は窒素である
なのでタイヤの空気が経時で減った分を継足しで空気を入れるを繰返していると、窒素ガス充填と同様の状態になる
これはゴムの気体透過率効果によるものである エアコンと、言うとエアコンON
ナビに向かって暑いと言うと、
設定温度を1℃下げてくれる。 Hi, Honda ! を忘れてないかw
発音大事よ はいメルセデスのCM嫌い
お前親に買ってもらっただろっていう
クソガキが >>935
窒素よりも酸素の方が透過率が高いので
先に酸素が抜けるから >>930
それは別にS限定じゃない
購入直後Dで走ってたら何かの拍子にパドルを引いたんだが
停止する以外の解除法を知らず、慌てて路肩に停めてマニュアル読んでその方法を知ったわw >>941
そもそもだがダブルバルブでもなきゃ窒素入れても半分くらいしか入ってない
窒素だから抜けにくいとかない分かるレベルでは変わらん
湿度に気をつけてりゃ空気でいい 湿度が高いときの空気を入れるとタイヤ内側からの加水分解の進行が早くて劣化する >>947
コンプレッサーに入ってる空気をいれるので入れてる時の湿度は関係ない >>949
その通り
なので湿度が低いときの空気が入ってるコンプを使ってる >>940
えっ？
せめて親が乗ってるのを乗り換えるからもらうまでじゃない
自分はバイトとかして中古は車買ったが 中古車買うのに、半分だけ出してやった。
残りは自分でローン。これから就職するやつでも組めるんだな。まあ車が担保だから。 パンク応急修理キットのコンプレッサーって普段使いできるのかな。うるささはどうなんだろう。
使ったことある人いるかな？
おれはタイヤ交換のとき含めいつも手動ポンピングなんだが、年齢的にしんどくなってきた。 >>953
コンプレッサーは基本うるさいがスタンドなんかのは大抵囲ってあったり遠くに置いてあるからあの程度の騒音だけど、キットの奴とかは目の前で使うし、アスファルトに直接置くから振動音もひどい
周りの目を気にするなら普段使いは無理 >>955
大型ショッピングセンター等の駐車場いけば 修理キットに入ってる奴と同程度の大きさの使ってたけど
2stのスクーターのアイドリングよりは静か
深夜の住宅街とかだとさすがに気になるけど昼間なら気にする必要なし。
どちらかというと常用を想定した耐久性があるのか、そっちが心配 >>944
湿度高い空気入れると膨張率が変わるから空気圧変動が大きくなる
窒素入れてメリットあるならコレだけ
まぁドライエアー入れたら同じなんだけどな 俺は付属コンプレッサを自宅で空気圧点検と補充に使ってる
（GSで頼むと洗車とかアクセサリとか勧められてウザいから）
補充だけだったら近所に気兼ねなく使える
ただし耐久性は大いに？？な印象だね 音や初期コストが云々言う奴は、自転車とかにつかう手動のシュコシュコでも入ることを教えたい 俺もセルフの水洗いセルフ洗車100円通したあと
無料の空気入れで補充してる
まぁそんなに減るもんでもないけどな どっかのスレで、セルフで若干高めに空気入れてきて、翌朝タイヤが冷えたところで自前の空気圧調整する機械で少し抜くって人いたな
それが楽チンで正確かも 自転車用空気入れはアメリカ式バルブ用なら車にも合う
スポーツバイクはママチャリと違って10キロの空気圧だし 空気圧メーター付きの自転車向け空気入れ使ってるわ
フィットクラスのタイヤなら手動でもすぐ終わる 昔自転車用の使ってたけど0からじゃなくても一輪200回以上はやらなきゃだったぞ >>967
GSのしがらみがいやならABなどの大型カー用品店にも空気入れ装着あるよね >>966
携帯用ポンプかよw
ママチャリ用に昔買ったブリヂストンのプラスチック製安物使ってるけど３ヶ月放置して20kPa入れても一輪あたり30～40回程度だぞ >>970
新しく買うなら車向けの足踏みだが、自転車用の持ってるんだよ >>942
Dモードなら数秒すれば自動で戻るだろに
Sモードは自動では戻らない >>969
普通の棒状の奴だよ
1.7から2.2とかにするのにそのくらい掛かってた ネタ切れだなー
2日に渡って空気入れで盛り上がるとは https://shopping.yahoo.co.jp/search?cid=38789&;shipd=&seller=1&srf=&pf=0&pt=&used=&mm_Check=&dcf=0&di=&pre=&kspec=&p=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%97%E3%83%AD&ei=UTF-8&rkf=2 HKSのサイレントハイパワー付けてる人に聞きたいのですが室内こもり音は大きいですか？ >>980
気にしてるようだから、大安にしたら？
お祓いはするのかな？ このスレの馬鹿どもは、また次スレ立てずに埋めるのか？ 素直に「次スレ立て方教えてください」と言えないんだな ウィンカーを左にやると
ハイビームになっちゃう＞＜ >>980
親が昔大工やってて、縁起とか気にするんで聞いてみたんだけど、車ぐらいなら気にせんで良いじゃん、って。
んなことないだろう、ってネット見てみたら、気にしないってのが多かった。 前に乗っていた車の話だが
納車日が仏滅の日になりそうなので１日遅らせるって言われたことがあった
仏滅でも良いよって言ったんだけど縁起が悪いのでずらしますって言われた
どっちかというとセールスマンが気にしてたんじゃないかな >>991
客がいいって言うのに拒否するのは車屋の都合に依るところが大 >>992
それは何とも。
気にしないって言ったくせに納車後半月経たずに事故やらかして
仏滅なんかに納車するからだって大騒ぎする客に当たった事があるのかもよ。 >>988
右にやるとロービームになるんかな
ということは、ウインカーレバーを思いっきり右に９０度回転させると直るかもな 割とガチで整形外科行くのをすすめる
手首関節の動きか指関節が悪いのかは知らんけど
脳の司令に対して手の動きがおかしいのは何かしらの病を疑ったほうが良い
脳のほうもみてもらえ ていうか硬すぎるリコール出てたやんけ
いやサービスキャンペーンだったか硬いと思う人は対策されたフニャチンレバーに交換されてないんじゃないか >>993
こう言う輩は多く居るからまともな営業はしつこいくらいに聞いてくる このスレッドは１０００を超えました。
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