【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part104【STREAM】
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ショップによるとしか
3drive αなら自分で取り付けたけど、素人でも1時間くらいでできたよ セカンドサードを倒す感じっすね
ありがとうございます！ >>408
>>409
ありがとうございます
TRYしてみますか >>407
オートバックスで3drive-ACが専用ハーネス、工賃込みで3万でした。 >>410
タイヤ縦にして横に並べれば４本いけたような・・・ バッテリー交換しました。
オートバックスでやってもらったけど、工賃込で3諭吉。
たっけぇーわ >>417
俺パナのカオス買って自分で着けて
7000円 >>417
俺なんてカインズのPanasonic製9800円 左下のフロントバンパーの下部がどっかで擦ってたらしくて、見てショックだったわ
クールアンバーだし、塗装も色的に面倒そうだけど時間かけて自分でヤスリかけて塗装するか…
ノーマル車高だし、ガリガリガリした感触もなかったのに 家族が増えたため来週いっぱいでRSTからステハイに乗り換えます。
15万km走りましたが故障も無くとてもいい車でした。 ドア内側のドアトリムの塗装（シルバー）が剥がれやすいんですが、自分で直せますか？
なんかみっともなくて。。。 >>422
そのままでアルコールで拭いて
タッチペンとそれをスプレーにするやつ
買ってやや遠目から薄くスプレーすればいいよ
ほぼ目立たなくなる下の方ならそれがいいと思うけど
傷の凹みを治そうとすると
やすりかけたりパテ塗ったりすごい大変だよ タッチペンのスプレーの奴で塗っとけば、だいたいいける。 >>422
下の方なら板金はおすすめしないかな
多分3万以上取られる
スプレーで目立たなくするのとそこまでの差はないと感じるけどね
上の方のドアとか目立つとコラなら考えるけど ミニバンではないかもしれないが車検証上ではどちらもステーションワゴンである Rstたしかに走りにより特化してカッコいいが、
三列シートフラットになるのに
メリットがイマイチわからんかった RSTはエアウェイブの打ち切りのために、ホンダの事情でやっつけで作ったグレードだろ？
フィットシャトルが販売された時点で役目も終えた、ホントに間を埋めただけのやっつけワゴン。 RSTといったのが悪かった
RSZ Sパッケがミニバン最強だべ、デザイン RST乗ってるし好きだけど、ケツのふんどし感だけイマイチ
あとグリルもメッキあった方が･･･ プレミアムホワイトパールの
前期RSZ +無限エアロsedanが最高 >>441
凄いわかります。
今見ても無駄が無くてカッコいいですね。 ストリームは走りがいいだけじゃなくて
ボディも引き締まってかっこいいんだよなぁ 前期無限エアロ、希少だね
でももう若くないから似合わないなあ・・・
このエコの時代に走りとか言ってる時点でイタいけどな
ガソリン使わないことだけがエコじゃねーし グリルも無限で合わせたのがカッコいいですね。
あとリヤスポ無しが個人的には好き。 最終型のRSZ Sパケ海苔だけど、フロントにもエンブレムがあればいいのになと思う >>457
わかる！
リアスポイラーはない方がいい！
グリルは前期モデューロが一番いい 2009年式2.0RSZ 55000kmとお別れした。
買取屋が持っていく時はまさにドナドナ 同意語得られるとは思わないが、前期RSZのライト前期Xのグリル、RSTのリヤコンビライトに、Moduloのウイング、前期リアバンパーの組み合わせが好き
車検通らないけど >>463
リフレクターが前期はランプ下に、後期はバンパーに付いてる
前期のバンパーと後期のランプの組み合わせだとリフレクターがないことになる そう言えば家の後期バンパーにリフレクター付いてる！
詳しくありがとう。
そっか〜純正だからポン付けで！とはいかないんだね。 >>460
俺も2009年式1.8zsとお別れした。
全損だから仕方無いが
街で見かけるたびに
良い車だったなぁと思う。 全損って事故？
うちも2009年度購入の1.8ZS
買い換えるとき胸が痛むのかなぁ RSZが欲しいと思ってたんだけどこれミニバンなんですよね。
一人でのると淋しいですか？ >>470
ミニバンてよりステーションワゴン。広くていいけどね。 >>469
了解っす、お気の毒。。。
ワゴンと考えると一人で乗っても違和感ないよね
うちはそろそろ買い換えなのだが、RB2オデアブ、新古車でないかしら。。。
あるわけねーか ストリームに乗りたいとおもってるんだけど8万キロとか買っても余裕？ >>474
11年目の車検を通した11万キロのに乗ってるが特に困ってない。
ブレーキパッドとかの消耗品以外で交換したのはブッシュくらいだったかな？
もちろん新車に比べたらギシギシしたヨレ感は増えてるんだろうけど故障じゃないし経年劣化は当たり前だしね。 多走行でもエンジンがホント静か さすがエンジン屋
>>455
だな。赤エンブレムはタイプR臭がしてちょっとなあ・・・
こっちは単色 うーん(^^;)
http://www.carsensorlab.net/car/HOS0238040217CU618241896700.html これのRSTとアコードツアラーとジェイドRSガソリン、どれを買うのが幸せになれるかな
ホンダ5座ワゴン縛り 前後のダミーグリルみたいな部分がどうも好きになれない
走りは一番良さそうだけど >>480
どっしり乗りたいならツアラー
ちょっとヤンチャならRST
マイナーでも気にしないならジェイド アコードツアラー良いよね
横幅デカすぎて大変らしいけどその分カッコいい
あの値段でNA2.4Lってのは納得いかないけど、もしターボだったら納得 >>484
わかる。カッコいいけどでかいしハイオク、これネックな RN6のRSZ1.8に60B24Lは乗りますかな。
19Lでもいいのかな？ 問題ないべ、うちPanasonicのN-80B24L積んでる、ちょいオーバースペックぎみだけど 俺はオススメはしないな。
ストリームは1.8と2.0でバッテリー容量が違う、仕様に関わらず排気量で一律だから、たぶん排気量でオルタネーターが違う。
電装品をあまり使っていない人なら問題ないかもしれないが、発電不足の可能性はある。 RN8だけど、OBDの分岐アダプターで２個とか３個などの接続機器使ってる人います？
今はレーダー探知機１つだけ使用してるけど、ヘッドアップモニターが気になったもんで…
ECUの情報って分岐しても１台にしか行かないって事も聞いた事あるし、使ってる方や試した方いたら教えてください 海外ではBR-VなんていうストのSUV版みたいの売ってんだな
なぜこれを日本に導入せんのだろうか >>490
確かに良い車ですね。
ストリームの次探してる人には
丁度良いと思う。 フォレスタークロススポーツみたいなデザイン良いと思うんだが、ノーズを長くとると３列目が入らないのかな >>490
ストとは全然違うぞ、排気量が小さくてボンネットがかなり短くて走りよりも室内空間を優先した珍しいタイプだ。
別の車だがCX-8を見たがボンネットが巨大でボディ全体がデカイ、一方で室内は狭い、一般的なSUVはタイヤも大きいのでこういうスタイルだろう。 安車だけど室内スペースとか視界の良さや取り回しの良さが気に入っててなかなか乗り換えられない。
2列モデル投入よりスバルのクロスオーバーなんとかみたいに地上高上げてくれればもっと延命出来たと思う。 背の高い車はいらない 邪魔
どいつもこいつも車間距離とんねーし クラクション軽く押したつもりでも
ﾋﾞﾝ!!っとかなり大きな音になる
軽く叩くと、ﾍﾟｺっと鳴ったのかどうか分からない
コツありますか ホーンボタンの上端か下端が軽い力で押しやすかった気がする
どっちだったかな 今は日本はステーションワゴンが減っているが、海外はジャグァやベンツ
シューテイングブレークやら高級車でもあるんだよな。
クラウンは１７０系で打ちどめ。
背の高い走れ歌謡曲〜ｵｲ！みたいなデコトラ貨物車みたいのが売れなくなるから
セレブストリームみたいなステーションワゴンをあまり作りたがらない。 >>500
あり、今度試してみるわ
ホーン押す場面がなくて、スト乗り10年目なのにうまく押せないw
ﾊﾟｺ!!ﾎﾟｺ!!
「鳴ってないぞ」っつ突っ込みを受けまくる SUVもミニバンもいらねー 邪魔
モヤシに限ってデカい車に乗りたがる
よくいるよな、バランス取らないと生きていけない奴 最近の車は少子化無免の日本市場無視なので、すれ違い困難なワイドな新車が多いせいで
すれ違いで何故かガラパゴストリームが道をお譲りしてやってる。 家族の転勤で通勤用だった1.8RSZ前期がCR-Zと交換で3年ぶりに手元に帰ってきました。
モデューロのマフラー・ステアリング＆フルエアロでフォグ周りも
ボディー同色でペイントし、無限のバイザーとＡＴレバーも革仕様にしています。
今にして思えば、IHCCなどメーカーオプションに初期コストを投じて、
後付け出来るオプションは、経年と共に少しづつ「変化」を楽しめばよかったと多少後悔の念も。
今年13年目（過去いずれもディーラー）の車検になりますが、
消耗部品を除いた過去の修理・交換歴は、ＡＴフルード（Ｄ3点灯後）と
フロントのスタビリンクぐらいです。
エンジンマウント・ブレーキホース等、同じくらいの車齢で予防的かつ効果的な
交換部品等の経験をご教示いただけたら幸甚です。 今さらだけど20年のRSZ買っちゃった！
楽しみです！ 俺は20(2008)年式の2.0RSZ売っちゃった！16万でした！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
