【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part104【STREAM】
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乗り降り重視ならステップワゴンが良いんじゃないかな？ >>199
今なら程度のいいプレマシー一択でしょ
スライドシートでもダメ？
あとは走りならデリカかなぁ、 ステアリングスイッチとディスプレイが違うからついてないな 擬人化、本田巣鳥夢
ホンダジェットｽﾄﾘｰﾑの複数オーナーの現在の一人です。 >>211
まだまだ反省が足りてないようだな石橋和歩 最近エンジンがアイドリング時にガラガラ異音がする。
ワコースのｅパワー入れたら直ったが、またなんとなくガラガラとしている。 >>215
K20なら経年でなるんじゃなかったっけ もう10年乗ってるが
乗り心地がいまだゴツゴツしている
ホンダ車の特徴なのかね？ >>215
俺の1.8も冷間時カラカラ言うな。
暖まると消えるけど13万キロ走ってるからピストンのスラップ音だと思う。 >>220それだ。燃費が悪い原因でもあるんだね。ノートじゃないのに
ワコースeパワーと、フエール１でピストン掃除しておきます。 >>219
あれ知らないの？ 他社のよりスポーティーな味付けだよホンダは。柔らかいのが好みならトヨタ辺りに >>219
タイヤの選択で乗り心地は変わってくる。
純正の㏈からミシュランに変えただけでかなり変化した。 白はいいんだけど、保護色みたいなもんで他からみえづらく危険だけどな ひたすらこのスレでストリームを、石橋のイメージを持たせようと炎上させてる
この偏執狂のバカは、先日のとしまえん事件や渋谷ハロウイン同様の
報道にに扇動され易いだけのスマホで万能感を持ったつもりの、
被害者への配慮の欠片もないドクズ、ネオ石橋と言える。 ストリームってもう無職同然の田舎のDQNが荒っぽく乗るようになった時代遅れの落ちぶれた車なんだよ 久しぶりに洗車したら買い替え意欲がなくなってしまった。
さすがシルバーウルフかっこいい。
パールやけど。 >>232
だからなんだよ
実際時代遅れの絶版車だぜｗ
でも乗ってるのは田舎のDQNより、乗り換えが面倒だから乗り潰そうとしてる人がほとんどだろう
燃費がいまいちな以外使い勝手もスタイルも良い車だからなあ 燃費は良くもないが悪くもない。
決定的な弱点がないので、ズルズルと乗っている。 全て上回れとはいわないけど、要件を満たす車が何もないのが問題 ジェイドも乗れば楽しい車ですがシートで
やっちまいましたね。
デザインも悪くないけど二代目前期の方が好みです。 >>237
本当だよね…
何故
ストリームやオデッセイの使えるシートアレンジを大人が乗れ無い6人乗りにしたのか…
今更5人乗りにしても遅いよ… 価格のストリームのレビューの評価が
高いのをホンダにも認識して欲しいですね。
あんなにスタイリッシュで走りも良いのに意外と使える
三列シート！
プレマシーもだけど凄いバランスだと思います。 何を言おうが、中華のお下がりしか投入してこなかった時点でホンダの心意気はわかるだろう。 >>243
ちょっと違う。基本的にどのメーカーも国内向け5ナンバーは新規開発してない。というか出来ない。
世界的に見るとあまりに少数なカテゴリーだから、カローラでさえ3ナンバーサイズにせざるを得ない位だし
ホンダは辛うじてインド向けにフィットベースでグレイス(あっちじゃシティ)とかあるが、これは時流だから仕方ない
だが、ジェイドが失敗したのは中国発だったからじゃなくて、価格とシートアレンジだから、勿体無い事にホンの少しのさじ加減の問題なんだよ >>234
面倒なんじゃ無くて
これより欲しいという車が出てこない。 鷹とか虎とかレース作品が動物に例えられていた昭和時代。
>>245
出来が良いから手放すのが惜しいんですよね。 今までスタッドレスはヨコハマだったけど奮発してブリジストン(VRX2)にした。
だけどブリに変えた途端、フロントのホイールハウス内に雪ががっしり溜まるようになった。
偶然がタイヤが悪いのか分からんがストリームに乗って10数年になるが、こんな事はなかった。
ちなみに山形です。 >>248
スタッドレスはブリジストンは特許あるでしょ。
ノーマルはどこも一緒。
ただしスタッドレスはメーカーの差がでる。雪国ならこだわる価値あるよ。 >>193
ヤフオクで安いの売ってるからそれ買って付け替えればいい 運転しやすいなー
着座位置と高さが丁度いい
シートもけっこう大きめでええわー ストリームほんと好き。
古さがないし、高速乗った時の走りもほんとよいよね 左右方向でハンドルとシートの中心がずれてるのが気になる 新年はストリームで富士山まで家族6人で初詣
途中のワインディングも楽しいし、高速も楽々
三列目も快適でした。 >>256
インセットでしょ？？
この車はオフセットよりだけどね。
ホイールの+55でそう感じてるのかな？
これは、足回りが外に出てるから
+55でホイールが出なくしてるだけだよ〜 >>259
>>254でハンドルとシートの中心がズレてると言っているからその事だよ >>260
インセットとオフセットって同じ意味だろ？ ストリームの純正17インチホイールってＲＰステップワゴン
に装着可能でしょうか？ >>262
ごめんごめん
インセットとアウトセットだったね >>263
ストリームご+55 ステップワゴンが+50だからまぁ大丈夫でしょ 国道で前を走る車に追突 相手の運転手に重傷負わせ逃走か 22歳会社員の男逮捕 愛知
https://www.fnn.jp/posts/3567THK
Ｘか、ツラ汚しのクソが・・・ みなさん、運転席のフロントマットどうしてますか？
昔の車にくらべたら紙みたく薄いでふよね。 >>267
前期乗りだが静音計画のマットの上に後期用デラックス敷いてるのでフカフカ
運転席以外は前期スタンダードと2枚重ね。固定ピンの交換だけDに依頼した
余談だが金属プレート付いてると埃払うときに脛に当たって痛い＞＜ >>267
かかと当たるとこ穴空くよな。掃除し易すさも兼ねて縁のある(箱っぽい形で砂が外に逃げない)ビニールだかウレタンだかのマット敷いてるよ 自分のX後期は裏がマジックテープみたいな素材で割と厚めです。
中古車なのでどんなマットか分かりませんがインプレッサより上等ですよ。 それよりシートが合わない。
ハンドルで合わせると右足と太ももが浮いて、ペダルに合わせるとハンドル遠い。
S2000やエリシオン、前のオデッセイではそんな事無かったのでちょっと戸惑ってます。
サイドサポート薄くていいから少し太もも裏上がってくれるだけで良いのにな〜 >>272
真剣に座布団（加工用ウレタンパット）も考え中です。
手間考えたらSR7あたりをワンオフシートレールで装着ですかね〜
シート以外はすげー気に入ってるので表皮剥がして加工辺りから試してみます。 >>273
フィットの純正カスタマイズシートみたいなやつ汎用品でもあるんじゃないの
元に戻しやすいだろうし
自分はデンソーのクール＆ウォームクッション等使ってそこそこ快適だけど
>>254の言うような理由でなんとなくドラポジ決まらない感はある
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/customizeseat/
https://www.denso.com/jp/ja/news/news-releases/2011/111213-01.html
↑生産終了品につき手に入りにくくなっているので今から買うのはおすすめしない >>273
運転席のシートアップ出来るけど
(右側レバーを上下に動かず)
シート上げたら頭ぶつける程の身長なのかな？
ステアリングのチルトとテレスコピックは使ってます？ >>276
はい、シートアジャスタとハンドルチルト全て調整しての事です。
身長は182なので一番足の収まりが良い高さにシートを高くすると頭は着きませんがサンバイザー辺りが被ってかなり視界が悪いですね。
AT車なのでハンドルと太もものクリアランスにそれ程こだわりは無いのですが・・・
やはりハンドル一番長くして、シートは一番低いポジションがしっくりきますね。
シート座面の前の方を後3センチ上げるのがノーマルシートを、生かす上ではベターかな？と。
シートレールとボディーやシートレールとシートの間にスペーサー入れたり、
窮屈そうですが、ドアにスパルコのサイドクッション付けて座面のサイドサポートに太ももを押すのもありかな？とか考えてたのですが、悩ましい所です。 >>279
良いですね〜
真剣に検討してます。
今、ATF交換から上がってきました。
シートはデカイ人で何人か同じ事言われたそうですがシートの改造や純正オプションでない交換には対応出来ないそうです。（当たり前ですが）
レカロ買うか〜 >>281
上にワンオフレールって書いてあったけど市販品でじゅうぶんローポジになったよ
俺はブリッドのレール使ったけど検査員によって車検通らないみたいだからレカロのレールにしたほうが無難だろうね。
俺はブリッドのタイプROタイプにDC5インテRの純正をつけたけど取り付けは全然難しくないから自分でやってみたら？ あとなんか質問があったら何でも聞いてくれ
答えられる範囲で答えるで >>283
ありがとうございます。
シートの交換自体は何度もしてるので多分いけると思います。
車検は自分の会社の工場で通すので、シートレールは大丈夫だと思います。
後はシート選びですね。
昔リベロに入れてたスパルコのセミバケみたいな青くてカッコイいの探します。 >>284
なるほど。
そういうことなら釈迦に説法だな
蛇足かもしれんがスパルコはメーカーが国交省に強度試験証明書を提出してないので車検は問答無用でアウトと検査員の友人が言っていたぞ。 前のはもともと後ろにカバーがかかってない輸入品だったので、プロドライブのカバーかけて、通してもらいました。
今はシートに強度試験証明書が要るんですね〜
ラリーベース車両で何台かポンコツをシート交換しましたがフレーム剥き出しだけ指摘されてメーカーとか言われたこと無かったので盲点でした。
釣り用の防水座面カバーを後ろにマジックテープで固定だけでよく通ったものです（当時は三菱ディーラー）
検査通したばっかりですがその辺も慎重に考察してみようと思います。
重ね重ねありがとうございます。 最近YOU達にも人気の渋谷でも、よくストリームと呼ばれるようになったぜ。
今後「昔、ホンダにストリームという車があって・・」と言う説明が必要になりそう。 最近、初めてXVを見た 。
最近、CHRをよく見るとか？ 人生初めての車にストリームを購入した昨今
納車はよ >>271
レカロ装着してますがメッチャ良いですよ。
僕は予算の都合でSR-3という古いモデルの
復刻版タイプですが十分良さは体感できます。
相性もあるんでしょうけどね(^.^)
>>283
家族が増えてそろそろワンボックスタイプへの乗り換えを
検討しています。
今のレカロはオートバックスでシートレールを注文して
持込みのシート込みで装着してもらいましたが
ＤＩＹでも可能なもんでしょうか？
オートバックスで作業時間3時間くらいかかっていたので
大変な作業なのかなと思ってたのですが。 >>293
ストリームは楽だったけど
最近のクルマはサイドエアバッグ付いてるからよくわからんね〜 お家の屋根が高いとパパかっこいい！クルマの屋根も高いと素敵だわアナタ。との声を
拾ったばかりに、ホールド性の悪い長時間走行で疲れるフラットシート、
夏は暑いだけの大きなグラスエリア、空力の悪い燃費、高重心で風でもフラつく
貨物車のようなハンドリングが君の手に！ ストーリームを、２０２０前に乗り換えたらお年玉をあげます。
そんな企画無いかな。 シャトルに乗り換えることになった
中身が良いとはいえfitクラスで250万とか高くなったなあ この間ATF交換のとき色々カタログ見て、やっぱり次のホンダ車はシャトルかな〜と思った。
ストリームの後継車はジェイドなんだろうけどリアのデザインがどうしても受け入れがたい。
SRTの良いのがなかったからXの後期になったけど、次はカローラのワゴンかな？ 最近リアサスがダブルウイッシュボーンから、ウレションビームのクルマ増えすぎ。
明らかにしなやかさが違うので、これでストリームの次に悩む。 荷室の広さと、コスト考えたらマルチやダブルウィッシュボーンなんて絶滅種だよね〜
スプーンの偉い人がトーションビームでもちゃんと作れば悪くはないって言ってたけど… トーションビームでちゃんと作っても構造的にダブルウィッシュボーンには勝てないよね。
前車がトーションビーム車でトロッコ（乗ったことないけど）みたいな乗り心地、腰を痛めた。ストリームの乗り心地は少し硬いけどいい。 GD2フィット乗ってたけど
車高下げてのサーキット走行は最悪だったよ？
リアの左右が同じ動きして
いつぶっ飛ぶ(滑る)かが読めなかったもん ストリームのシートなら青森大阪間の1500キロオーバーも楽々ですわ ストリームのパーツカタログを入手したが楽しすぎ
よく話題になった音のいいホーンはミツバ製の渦巻きタイプだった
http://iup.2ch-library.com/i/i1963396-1547287895.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
