ユーノスロードスター 119万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 118万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534147039/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>860
球切れでハイフラになるのは常識だと思いますが 新宿スバルビルのショールームに展示されてた
初代アルシオーネのトランクに重しが
入ってたというのを思い出した。 >>878
その前にリレーが原因でハイフラになってさ。半田でそのリレーを修理してすぐだったから「所詮素人修理はこんなものか!」ってね。 車検&サイドシルの板金からようやく帰ってきたけど雨だ
サイドシルはFRPになったからもう錆も怖くないぜ! >>884
サイドシルパネルが24000円、板金の工賃が90000円ジャストだね
ちょっと錆びてきてたから、あの気分の悪さから開放されたと思えば安いものだ >>885
両側?
それなら最高だね、サイドシルは本当に頭の痛くなる問題。。。 >>886
それそれ。
すごくいい感じになったよ。
>>887
両側やったよ。
ほんと、長い気がかりから自由になってほっとした。
地味な補修だからなかなか10万以上払うのも悩ましいところだけど、
やるだけのことはあると思ったよ。 サイドシル治せば、ロドの良さを "再度知る" ことになると・・・ >>891
ロードスターを維持りは楽しいという事で >>875
初めて見たけど、親父の態度がむかつくだけで言ってることは正しいな >>895
むしろババアの方がむかつくんだけど…w うん。
最近ちょーし乗ってるラーメン屋共に異を唱える漫画なんだろうけど、なんど見てもバカな煽りでドヤってる勘違いはババアのほう。 人の意見はさまざまだな
俺は自分で金出して買ったものの食べ方に注文付けられたら、ふざけんなと思うけどな
マナー違反で迷惑かけてるわけでもないし >>898
食べ方はまあ勝手ではあるんだが、それをマナー違反と思えない感覚は相当にアレだと思うわ ラーメン屋で胡椒かけるのがマナー違反と言われたら、それはちょっとなあ ラーメン屋の親父にあんなこと言われたら喰わないで金だけ払って帰る自信あるわ。 >>903
俺も思った。
胡椒かけられるのがイヤなら置くなよと 多分、前のページで店主がムカつくオッサンていう前フリが描かれてるんだろうけど…w
「黙って作ってればいい」 はないわw
それはアカン
こっちもムカつくババア
同類だわどっちもw 購入時にオールペン頼んだんだけどサイドシル弱点ならfrpにすりゃ良かったわ
錆びてたし安くやれたのに >>906
すでに錆びてたなら早めにやったほうがいいかもよ
そこから始まるサビでお陀仏になる車体もあるっぽいからな 言っとくがFRPに変えられるのは
リアフェンダーの一番外側の鉄板だけな、
本当のサイドシル(ドア下)がやられてたらOUT 車検が終わるやいなや、レイブリックのHIDキットが逝った
点灯するとバラストかイグナイターのあたりからバチバチ音がして消える よく調べたら違う場所だった
ドア開けたら見えるロードスターのプレートの横らへんだった。そこはサイドシルではないのかな
どちらにしろ錆びは気になるが うーん。免許取って以来30年以上旧車ばっかり乗ってきたのでサイドシル腐り落ちた補修とかは他車でも散々やってもらってた。パネルなかったら叩いて作ってくれる板金屋さんとかあちこちあるんだけどね。車種関係なく。
勿論上手い下手はあるし値段は気まぐれなんだけど。鉄は鉄で切り継ぎ溶接で直して貰ったほうが綺麗だった記憶はある。
なんかマツダのレストアプログラム発表以降レストアが特殊なブランドみたいな話になってきてるね。
おかげで樹脂部品とか再販されて嬉しい。ゴム類をコツコツ買い集めてだけど最近一旦備蓄は止めました。いつでも買えそうで♪ >>910
スカッフプレートの下のことだね
あそこもサイドシルと同様、防錆したほうがいい箇所だよな
メカドックのブログを2012年の秋ごろまで遡ると、
なかなかよさげな防錆処理の様子が見られるぞ
あのブログ検索とか使いづらいからなんとかしてほしいけど 免許取って初めての車だから全く知識が無い(自動車そのものの)
ローン嫌だったから貯金50万まで減ったし。
オイル交換マメにした方がいいぐらいしか知らない >>914
それそれ。
めんどくさいけどページめくってくと作業中の写真も見えるけど、けっこうな大工事やってる。
確かサイドシルからその辺まで防水&防錆加工して20万とか25万とか書いてあったかな。 >>915
魚拓も取りようがないし、細かくスクショして参考にするしかなさそうだね
富士見なら近いし依頼してみてもいいんだけど、やっぱり結構するね(妥当だとは思う) >>916
俺はぜんぶwordにコピペして写真も貼り付けて保存してある。
スレを読む限りあそこあんま評判よくないみたいだから、
そういう意味でも二の足踏むよな
遠くないから使ってみたい気持ちもあるんだけど >>917
そうなんだ、まだ乗って半年のひよっこだから評判は知らなかった
読んでみて、サイドシル上(スカッフプレートで隠れてるとこ)の穴を塞ぐっていうのは自分的には疑問だなとは思った
あそこ塞いじゃうと、その穴から湿気が逃げなくなって逃場が少なくなると思うんだよね
完全に水を入れない処理の難しさを考えると、入っても抜ける構造の方が理にかなってると思う
ただ、室内のBピラーの部分の穴から防錆をするのは良さそう、というか自分が施工しようと思っていた部分だった 最近修理に疲れてきた。
しかしそれ以上に愛着あるし、コレ以上に面白い車が見当たらない。
そろそろ馴染みになれる修理工場を探すか…。 >>919
つか、疲れるほど修理してて馴染みのとこがないの? >>921
PCに疎いもので、そんなやり方があるんですね
>>922
有難く保存させてもらいました >>920
ここ20年以上ない。
あ、ディーラーは部品発注で馴染みだな。しかし車両が認定工場に預けられる代物ではないので…。 最近、始動時にエンジンが不安定で心配だ
セルを回してエンジンかかるまでの時間増えたし、かかってからも500回転くらいでプスプス失火気味で、5秒くらい経ってから安定する
その後は普通に走れるんだけど、皆はこんな症状になった事ないかな?
ディーラーからはISCV交換を勧められたけど、エアコンonoffした時のアイドル調整はしっかり出来てるんだよな ミッションにしたたる液体になんぞこれと点検して発見した
クラセン下のメクラ蓋ゴムキャップから冷却水が漏れていた
で、交換
手が入らなかったのでイグニッションコイルを外しクラセンも撤去して
それでも左手を入れるのがやっと…整備士の苦労が偲ばれます
問題はイグニッションコイルの固定ボルト、下側のバルクヘッドから入れる方
あれは何か楽な工具があるのでしょうか
板ラチェとも思ったけれども振り幅はあまり無いし…
NAロドって整備性良いと思っていたけれどもキツイところもあると思う今宵でした >>925
まずはプラグ点検では?
カムカバーガスケット不良でプラグがぐすることもあります
始動にISCVは関係ないと思います
試すのであればISCVの端子を外して始動してみてください
おそらく1500rpmくらいでアイドルすると思います
それで同じく始動性が悪ければISCVは関係ありません
ガスケット不良でプラグがオイルで濡れれば失火して当然だし
一度プラグを見てみてください >>926
その上だか下の水温計センサー脱着してるけど、そこまでやらなくても運転席側から手探りで入らなかったっけ?
IGコイルのボルト、あれはひでーわ。 エンジンオイルをお漏らししちゃって(漏れは修理済み)
コンクリ打ちっぱなしの自宅駐車場にオイル染みを作ってしまったのですが、どうすればキレイにできますかね?
とりあえず手持ちのシトラスクリーンを掛けてブラシでゴシゴシしてもダメでした(゚д゚) ずっとナンバーオフセットしているんだけど、これって新しく規制された突起物になるのかな?
今までは大丈夫だったよ。
これがダメなら純正(NA6)もダメなような気がするんだけど。
対象は平成21年以降新規登録車だけなはずだけど、ユーザー車検は検査官の胸三寸だから心配。 >>930
11月にユーザー車検やった時には何も言われなかったよ。 >>927
始動直後はベースアイドルのみで、iscvの制御が入るのはその後(暖気後?)なのかな
ありがとう、まずは始動前のプラグ状態と、iscv切って始動してみるよ >>929
シトラスクリーンが何か分からないけど、パーツクリーナーとウエスで粗方吸ってから高圧洗浄機で飛ばしたらいけると思うよ >>929
染みちゃってたら無理。
雨晒しの場所なら数年すりゃほぼ消える。 >>930
おれも1月にNA6の車検したけどノーマル位置で問題なしだよ
旧車は現在の安全基準には適合しなくてもいいはず
ただしヘッドライトは旧車もロービームで検査するようになったね リトラクタブルライトを取り外して固定ライトにしろとか言われないしねw
大型ディーゼル車の触媒みたいな特殊な例はあるけど
基本、生産年より後にできた規制はノーマルならほぼ適用されない
個人的な改造は適法でも怪しい目で見られるけど…w >>937
やばそうって?
切れたら交換すればいいのでは? >>939
そう
またシートベルトがない時代の車もなしのまま通る >>941
そなの?w
は良いとして
それなりに名の通ってるメーカーの4点式は合法にしてほしいなぁ
ノーマル取っ払いたいw コイルを取り付ける際に「下のボルト、付けなくてもいいかな…w」って思った記憶がある。
まあ、ちゃんと付けたんですけどね。 NA6ならシートベルト警告灯の点灯義務はないから、
ベルトの受け側の不具合で点灯しなくても受かる。
NA8の最初期型はどうだろうね。点かないと受からないっぽいけど。
つかNA6ってベルト警告灯付いてるんだっけ? @NA8乗り あれ、うちの28この前の車検時シートベルトのカプラー外したままだったけど通って帰ってきたな…? NA6のソフトトップ車の全塗装(見える部分の最低限のみ)って相場いくらくらいでいけるんでしょう?
全塗した経験者の方居ればお教えください リトラ(上げてる状態)のブルブルって、どうやって直すんですか?
アイドリングの状態で、すごいブルブルしてるんですけど。
ロッド リトラクタブル(NA01-51-SA5)を交換しても変化なし。
回転数少し上げると治まるんですけど、マツスピのエンジンマウントが原因ですかね。
リトラ(上げてる状態)のブルブルの直し方を知ってる先輩いましたら教えて下さい。 >>943
実は諦めて下のボルトはつけませんでした
さっき首振り板ラチェを買ってきてボルトを締めました
道具があれば簡単ですね >>933
近所の皆様&家族からシバかれますw
>>934>>938
ありがとうございます、試してみます
>>935
無理ですか…
ウインドウガラス周り以外でグリスアップしとくと捗るぞ!っていう部位はありますか? >>947
これ俺も知りたい、マツスピエンジンマウントのせいかわからんが右側がめっちゃブルブルする >>946
工場によって違うとしか…(20万〜くらいのイメージだけど)
でも、わざわざ再塗装するなら錆の補修やらも兼ねてキッチリやった方が後々良いと思うよ >>947
正に半年前の車検で純正エンジンマウントに交換したら一発で止まりました。
以前、ヘタッたエンジンマウントをマツスピに交換してみたがヘッドライトのブルブルは治まらず、エンジンマウント交換してもダメかと諦めかけてたが、純正エンジンマウントで一撃で止まって思わず笑った。
今後はヘッドライトがブルブルし始めたらエンジンマウント交換することにするわ。 数あるオープンカーの中でもあえてnaを乗る理由を聞きたい
特にna6オーナーに 近所の車屋に全塗装頼んだけど
プラ部品が割れたりするから
旧車は責任持てないって断られた
専門店しかないかなぁ 俺はコンプレッサーとガン買って来たから自分で塗るよ >>953
ノーマル・エンジンマウント了解 ありがとう!
冬の寒い時期のマツスピのエンジンマウントは、振動やらビビリ音がすごいね。
オーバーホールのついでに、マツスピにしたけどノーマルでよかったかも・・・ >>954
リトラかつMTかつセカンドとして自分の収入でも購入・維持できそうな車、で選んだ。
オープンには拘りナシ >>944
そうなの?
装備されてる灯火(ヘッドライト、テールランプ、ウインカー等)と警告灯は転倒しなければ車検通らないはずだと思ったけど
当時メーカーに装備義務がなかったとしてもね >>954
オープンカーに乗りたいのではない
NAロードスターに乗りたいんだよ
そこんとこよろしく >>954
軽くて税金以外安く簡単に維持できるから シートベルト警告灯は平成6年3月以降の登録(生産かも)が検査対象だったので自分のNA6はカプラー外したままで通った エアバッグ警告灯が点灯でアウト、ってのはよく聞くけど
シートベルト警告灯が無点灯、で検査員からダメ出し食らった例は聞いたことない
数多の車種のインジケータ類の把握なんて出来ないだろうし
「警告灯が灯いてない」のを指摘できのはロードスターオーナー検査員くらいじゃない?
10年位前に
「このサイドマーカー社外品ですよね?外径が不適合かもしれないのであっちのラインで計測します」
って刺された事があるけど
あの検査員はロードスター乗りだと思ってる ごめん、警告灯じゃなく警告音
家のロードスターはブザーだけ切ってたわ 聞いたことが無いのはいいけど検査項目に追加されたのは事実で他車種で引っかかりバックル交換になった >>954
買った動機は見た目が100%
乗ってみたらとんでもなく遅かったが
非力で軽いのがこんなに面白いとは思わなかったw
個人的にオープンな事は購入動機にはあまり関係ないな あああああああ
さっきいきなり排気漏れ始まったあああぁぁ…
この寒い時期に潜るの嫌だぞ… >>954
今でこそ「数あるオープンカーの中でも・・・」なのだが・・・
購入時(平成元年末に予約、平成2年10月納車)は、国産新車ではRX-7カブリオレかロードスターくらいしかなかった。
RX-7は価格的に無理、全財産はたいてロードスター買いました。
3年位乗って卒業するつもりだったけど、未だに卒業できない劣等生です。w 平成元年、予約会に徹夜で並んで購入し
途中車検を切って乗ってない時期もあったが近年大金をかけてリフレッシュし復活。
今ではガレージ完備で常に傍にユーノスロードスターがある生活 >>954
最初は死ぬ程ダサいと思ってた(スミマセン)のに、この上ない日本的なデザインにベタ惚れしたから
それだけでも十分なのに、オープンでリトラも付いてるから完璧だと思う 最初のイメージカラーが赤だったこともあって
可愛らしい顔だし若い女の子向けのクルマと思ってた 赤は断トツで格好いいと思ったがリトラ上げると微妙。走ってる姿も微妙
緑はじじいくせえと思ったがリトラ似合う
黒は無いなと思ったが無難
青はやり過ぎ感あるけど有りか無しならだんぜん有り
白、シルバー、黄、はまあ好きなら良いんじゃない >>953
原因エンジンマウントだったのかー、。
マツスピマウントにするとシフトがシャキッとするから気に入ってたんだけど、トレードオフなんだな。長年の疑問が解けたわありがとう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。