【4B11】ランエボⅩについて語ろう 77【S-AWC】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
金玉は買ったという体を取る前から荒らしてたんだから
売ったという体を取ったところで消えるかどうか SSTを選んでいれば運転に疲れず潰れるまで乗れたのになｗｗｗ >>839
車検っていつ終わったの？
って事はシリアルナンバー何百番台？ >>858
俺はまだ車検はやってないシリアルナンバーのファイナルだよ DQN主婦どもがCZ乗ってなくてひと安心
肉便器の自己顕示欲ってマジ醜くて気持ち悪いな
https://www.youtube.com/watch?v=ZeZ6iWzw8hU 車好き女の心のどこかに｢他の女と違ったことしてる私すごい。もっとチヤホヤされたい｣っていうのがある。
車が好きなのではなく、自分が好きなんです。
男の場合、自分でカスタムして、自分なりにカッコよくなると嬉しい。｢車｣を周りに自慢したい。
女の場合、お店でカスタムしてもらって、周りに自分が褒められるの嬉しい。 自分でカスタムなんかしないけどな
仮に興味があったとしても暇がねえ
運転の時間削ったら意味無いしな 文句があんなら電制全offで乗ってんの？
っていう話だ 純正シートがへたってきたんで社外レカロを入れようか考えてますが
レールは同じレカロなら流用できるんでしょうか？ >>865
電子制御が嫌ならキャブ車乗れって話だな エンジンルームメンテナンスしてたらヘッドライトの配線がちぎれてて焦ったんだけど、ヘッドライトとテールライトの配線って短絡したらヒューズ飛ぶようになってるんですか？ 電子制御の効かないランエボなんて重いだけのゴミやろ 昔からエボは電子制御がACDぐらいしかないRSが一番速いだろ >>877
1本切れただけだし、コーナーランプのハーネスだったから端子で繋げるわ。 >>878
ヘッドライトのハーネスはエンジンルームのパーツ外さないと交換できないから、ディーラーでやったら片目10万ぐらいいくだろうな。 LEDユニットってクソだよな
一本でも車検だめとかほんとクソ
全体の10%とか許容してもいいと思うけどな
全交換とか高すぎる
修理したってなにげに高いから 触媒の遮熱板がカタカタなる
カシメてあるから触媒ごと交換ね
部品代だけで20万
あほくさ でかいホースバンドかパテ詰め込みでガタは消えんか？
CPはバンドで締め直した記憶がある ホースバンドじゃなくてステンレスバンドな
大した値段ではない（数百円）
あれで絞めれば解決 二重になってるらしく、外側揺すっても鳴らない
中で鳴ってる 確かに
おれなんかハンドル切ると謎のバキバキ音がする
ちなみにそれは機械式LSDの音ではない 比較的大きめの段差で後輪の方からゴツゴツ鳴ってたけどプリロードを10mm程増やしたらかなり改善した。 触媒の遮熱板の固定不完全は車検落ちるんだな、これが。
中の異音だと問題ないのかな。 ガタガタ煩いので純正車高に戻した上で、245/45R18タイヤに変えてやったら
非常に静かで快適な車になりましたよ。
ハンドル切ったら盛大に干渉音がするようになってしまいましたがorz
インナーフェンダー加工しないと... 純正に戻したらインナーフェンダー加工？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>894
ライト切れてたら車検落ちるが
修理するまで乗ったらあかんのか？ >>892
そこまでみねーよ。
1台の車に時間さけるか。 重点的に見るテーマが定期的に変更されるんだよ、車検。
普通はスルーされるところが当たる場合もある >>902
ほー
じゃあ自走せずにレッカー呼べやw 過走行車ばかりになってきたな中古市場
車は年式よりも距離重視なのにな
距離こそが車の寿命
特にターボ車なんて >>904
そんなもんわかってるだろ。
わざわざ車検通らない状態で…みたいなことを書いてくることへの皮肉なんだが 触媒もないし、突起物もついて、最低地上高も割ってるけどたまたまだから許してクレメンス >>909
圧かかってなきゃ単に鈍い2Lセダンw
やっぱエボはタービン回してナンボだろ。 >>894
10Jのホイール履いてはみ出しタイヤになってますがなにか？ 純正触媒が20万もするなんて知らなかったわ
サードかHKSの触媒買えばいいのに
ジムカーナPN仕様なら中古品漁るしかないけど >>915
HKSはいけるがSARDは古い年式しか証明書対応してない ホイールの話が出たので質問させてください
純正サイズのタイヤを使う前提で、一番コンケイブがエグいホイールってなんでしょうか？
ちなみに車高も純正です 不正改造なんて周りに迷惑かからなきゃ自己責任だわさ。 盛り上がってるとこ申し訳ないがSSTが逝きますた
近所のショップでリビルト探してもらってるけど厳しそう
例の神奈川のアソコでOHしてもらえるんだっけ？
この年末に痛い・・・・ クラッチパックとか色々で40から50位の見積もりだった
電話なりメールなりで問い合わせてみたら？ >>926
うわああああ金ねええええええええええええ
電話してみます
>>927
41000kmです
兆候は出てたから覚悟はしてたけど痛い 4万キロなら年式にもよるけど保証はきかないの？
ECUかまってあれば保証とか難しそうだけど 4万はさすがに早すぎるな...
SSTはよその中古ショップで買った訳でなければ10年10万キロ保証付くはずだよ。 ディーラーに行って交渉した方が良いかと思いますね。
自分も5万キロでSSTが逝ったけど、ディーラーと交渉したら、半額近い金額で積み換えてくれたよ。
頑張ってください。 4万とか5万とかでミッション逝くのも怖いけどさ、
対策部品じゃないからまた同じように壊れる可能性が高い。
6万キロで異音が出てディーラーに相談したらMTに乗り換えた方がいいですと薦められたわ
兆候出てる方は用心したほうがいいです。 異音から始まって変速ショック、定速で走ろうとしても変な違和感だったかな。 >>934
対策って言っても今は10年11年モデルの故障も増えて来てるからな ダンパーは純正で対策しやがらないから強化品にしてやった SSTはそのうち産廃になるだろ
いつまで部品が出るか知らんが、なくなったらゴミ それは他の所も同じだ
とりあえずACDはASSY交換以外もうパーツ出ないぞ 日産やマツダを見習って欲しいな
三菱の旧車オーナーは海外からパーツ取り寄せたり中古を共食いさせたり苦労が多いと聞く。
旧車といってもGTOとかFTOの時代。 SSTに関してはゲトラグだから、三菱純正部品よりもさらに手に入らなくなる。 壊さないよう大事に乗るか、痛めないよう保管する、動くうちに売り払うか >>945
ドイツ企業だから三菱よりも長く供給してくれたりして
DCT450との共通部品も多いし ゲトラグも日本企業と変わらんよ
80スープラミッションの部品供給も終わったし
むしろ三菱はよくやってくれてる方だそ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
