【4B11】ランエボ]について語ろう 77【S-AWC】
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ゴルフGTIを上品に乗っても誰も文句言わない。
ランエボというだけで大人しく乗るのはおかしいという価値観の押し付け。
古臭い走り屋オタクはいつまでも自慢のエボで危険運転してな笑 なにする車?→ただのクルマ
峠攻める?道交法違反→峠とかバカなの?
サーキットいくの?→行くよ
もっと速くて楽しい車→他にはないよ
ジムカーナ?エボ9?→CZもCEも速いよ(MT必須)
あなたは何に?→SSTとかオートクルーズをバカにする為ですよキモオタGヤスイ厨wwwwww 反応してもらうことに喜びを感じてるやつになんで反応するかな。 SSTは壊れるのがあれってだけでモノは良いでしょ
というかスーパーカーは軒並DCTだし人間のシフトチェンジより素早いし、好みの問題はあるだろうけど馬鹿にするのはねえ…
なんだかんだMTを買ったけどそもそも5速の時点で魅力としては薄れたし スーパーカー乗りはDCT壊れるとっくの前に乗り換えるからね笑
SSTは貧乏がゆえの故障よ。
逆に言うとこの値の車にSSTは贅沢すぎた。 そもそも荒らしてるのは乗ってないやつだからな
買えなくて嫉妬から荒らしにきてるだけ
ほっとくのが一番 モノが良ければ壊れねえだろバカがw
スーパーカーとかwwwww
200万のクルマがスーパーカーさすがGヤスイwwwwwwwwwwwww SSTはバーゲンセール投げ売り状態だけど5MTは堅調にいい相場推移してるよ >>291
いやいや、エボ10がスーパーカーとは言ってねえよ >>289
ほんとにこれは思うわ
AYCの故障でも高いと文句言われてたの ブレンボも分不相応だし。
ゴムの輪っかで何万するねん。 >>289
お前がエボテンに憧れてるけど買えなくて悔しいのはよく分かったよw 最近足からコトコト音するブッシュかね?
ノーマルサスやねんけどな >>297
俺のもする。
タイヤに小石挟んだ時の様な間隔で音する
からハブか駆動系辺りだと思う。
もしくはアッパーマウントかな。 >>297
アッパーマウントのトップナットが緩んでるのでは? >>282じゃないけど便乗で…
SSTが死にそうだからフォルティスから乗り換えを検討中なもんでよかったら教えてください
お上品に乗っててもやっぱりエボは違う?
>>283
何でフォルティスRAじゃいかんのだ?
エボやで!っていう満足感?? インプで言うと、GDBとGDAくらいの違いがあるからね >>304
RAにはMTの設定がないから。
フォルティスは非力すぎて選択肢にならない。
楽に運転するためにはある程度のパワーが必要ということ。 結局ランエボっていうブランドだろ
全力でブランディングもして最強マシンを作り上げてきたのに放っぽり出しやがって三菱
フォルティスだってVR4継承してれば・・・・
ってミニバン・SUV・軽しか売れないこのご時世じゃ仕方ないか >>304
シートやアクセルコントロール、乗り心地など楽なのがフォルティスRa
その反対がエボ
3000prmからの加速感が違うよ
両方持ってるけど、長距離はフォルティスその他はエボで棲み分けてる。 >>311
ほえー2台持ち凄いな
SSTが調子よくないからまさにエボのMT考えてるんだ
>>306は非力と言ってるけど街乗りでもRAとエボXの違いって分かる?
3000以上は回さない気もするけど >>313
誰もRAが非力とは書いていない。
RAはMTの設定がないからボツ
フォルティスは非力だからボツ
おわかりで? エボTとU乗ってたが、ほとんど何もしてないのに320馬力出てたからな
厚揚げと吸排気系で350
ECUまでやって370だからな
これは不正だろw
粋な車作るなぁと思ったよねビシ >>317
え?
全然まがんねーよ
直線番長だから
特にT VもU程酷くは無いが昔ながらの踏んで曲げる車だったな ハンドルもアクセルも反応いいし軽くて楽しい車だった
Xの方が遥かに早くて曲がる車なんだがVの方が楽しかった
Wはごめん >>315
1で300越えはないやろ遅いしカタログ250馬力ちゃうの >>323
カタログなんか所詮カタログなんだよ
インジェクタ540cc×4なんだぜ
燃料ポンプが元気ならば余裕の320よ
あの頃の定番はGTOのポンプ移植して厚揚げ
TもUもクソ頑丈なエンジンとタービンで笑ったわ
スロットルがワイヤー式だからレスポンス超よかった
あんな面白い車はもう二度と出てこないな
Xは電スロ廃止して4連スロットルとかすればレスポンスよくなって面白くなるんじゃねーのかな? >>314
フォルティスってのがノンターボを指してたのね
よく分かった。ありがと
SST死ぬまで待つかその前にエボMTに変えるか悩んでみるわ ほんまアホ
除雪車が定期的にきてるとこならスタッドレスで十分なのに。
国道8号の立ち往生みたいになったらチェーンでも意味ないし。 チェーンなら一度購入すれば買い換えはめったにない
スタッドレスを義務化にするとゴムが生物である以上定期的に出費が必要な上、夏タイヤですらまともに替えない人種が賞味期限切れのスタッドレスを履いて事故るのは目に見えてる
そもそも賞味期限の取り締まりをするにも溝だけでは判断できないからややこしいし、何年以内で交換と指示をするにしても科学的な根拠と事故の時に法令の正統性も問われる
チェーンはつけてるかどうかは自明だし、懐にも大人の事情的にもいろいろ優しい
とまあ、ここまで俺の憶測だけどね >>327
T-Xの0−100加速動画みたことあるが1は到底速いと思えなかった
走る曲がるの完成度増してランエボすげーと感じたのは6以降かな >>327
ECUの書き換えだけでレスポンスはワイヤー式に劣らないぐらいよくなる
つーかノーマルはだる過ぎる設定 >>333
MTなのにダルいレスポンスに辟易
ECUどこで書き換えました? TとかUとか25年も前の車だからな
Xとは比べものにならないだろ
エボXのノーマルブーストは1.6〜1.8
第一世代は0.7程度で、TとUはポンプ強化して燃調取れれば同じように1.5以上行ける
甘く見てるとやばいのがまだたまにいる
しかしいくらECU書き換えて良くなっても電スロはつまんねーな ノーマルでもブースト圧高いのだな
ブーストアップしてもエボXはもう伸びない?
車検来たら400馬力前後くらいにしたいのだけどタービン換えた方がいい? オーバーシュートの値だから
オーバーシュートなしで高回転でもハイブースト安定させたら速くなるよ おれは過去散々いじったので、エボファイナルをフルノーマルで乗り続けます
やっとローンは払い終わりました。。。 11月4日成約、11月8日に必要書類提出してるのに登録完了の連絡がまだ来ない
ホンダでS660の新車を買った時は入荷から納車まで3日だったんだけど… >>348
何かやらかして部品待ちになってるに12ペリカ
どこかが新品になったと思えば儲けものだな。 絶版になりさらにそこらに溢れて陳腐化したSUBARUの不祥事のおかげで
ランエボの良さが改めて際立ってきてる感あるな
古臭さはあるもののWRXよりレアで格上に感じるわ 3日って展示車両かキャンセル車?気が変わらない様に特急で事務処理したのかなwww
普通は契約してから生産車の割り当てだから2週間位が最短じゃない?Fitは確か大量に在庫していたね。 >>348
それはディラーの在庫品を買ったからだろ >>349
三菱のディーラーなんだけど以前点検に出してた車がホイールとタイヤ2本新品になって戻って来た事がある
何をやらかしたかは未だに教えてくれない
>>351
注文から入荷まで7ヶ月掛かってるんだけどね 丁寧に整備してくれてるでしょう。
焦らせたら駄目ですよ。
待つのも楽しみですよ。
気持ちは痛いほどわかります! 3日で買えるのは新車じゃないな
良くて新古車、最悪試乗車だ ファイナル黒のサムライシリーズ
Amazonが7200円台で売ってるぞ
赤は高い >>358
日本に来たばかりの中国人だから基本的な日本語も理解できないのかよw >>45
2014 GENUINE MITSUBISHI LANCER & SPORTBACK FOLDABLE CARGO ORGANIZER MZ312848
俺はこんなの使ってるなぁ
分別できるから便利だけど、トランク内を目一杯使うから、人によっては評価はわかれる
ちなみに海外の 先ほど整備完了したのでこれから登録手続きになりますって連絡がありました
で、明日は定休日
車庫証明の手続きが最短3日(軽四は2日)だから3連休には間に合わない事が確定した
ナンバー変更無しだから同時進行でやれる事なのに何やってんだか…
契約書には16日登録予定の記載がある
しかし半年前にその店で車検整備した車なのに10日以上も掛かる整備って何してたんだろ?
>>355
車検ありを買いました >>361
S660が新車じゃなかったことには気付いたの? RACING999
冷えている町乗りでも安物パッドより止まる
コントロール性は抜群だけどローターの減りも抜群 いつもはRAなんだけど欠品なのでCC43にしてみた 話をぶったぎる事して申し訳ないけど、HKSのEVO X専用オイルって製造中止で在庫かぎりになるって店の店員に聞いたけど、なんかあの粘度では製造中止だの、とかうんたらかんたらw
まぁ無くなったら、別のオイル使うけど、絶版になる車のパーツやケミカルが無くなるのは寂しいね >>368
分かる
俺は騎士のロータリーパフォーマンスが無くなった時はしにたくなった >>361
セカセカしてもしょうがないから気長に待ちなよ。これから嫌ってほど乗れるんだから。
今更だけど車庫証明は自分で警察署持っていった方が早いよ。
平日休める会社じゃないと厳しいけど。 >>367
ノーマルよりは初期制動力落ちるが…
サーキットでも街乗りでも問題無いし、普通にスキーに行って-10℃以下でも大丈夫だな。オマケに鳴かない。
駐車場出る時もサーキットのコースイン時の1つ目のコーナーも制動力なんてさして不要じゃない? >>369
つーか、今HKSのHPみたらスーパーオイル系全部生産終了予定品なのねw
情弱ですんまそんm(__)m >>361
1月に登録されて税金だけ払って2月納車な自分よりはましだと思ってのんびり待つよろし >>361
車庫に長くて月木で4日、即日登録納車可能
普通はその間に納車整備するもの
検切ならわかるが検付でそれって委託販売なんじゃね?
販売店ボロ儲け
ボリバーとかよくやる >>372
ありがとう(^_^)/
純正だとむしろ初期のカックンブレーキがウザいくらいなのでなかなか良さそうですね。 今度社外マフラーを入れようと思ってる。
車検対応の2本出しを予定しているけど、
バンパーヒートプロテクターって必須?
装着しないでバンパー溶けた人いますか? >>377
車検対応ならまず溶けないからなくても大丈夫。 >>377
俺も先週の金曜にスーパーターボつけたけど夏場とか気になるな
つけてから200kmくらい下道7割高速3割の距離で走ってみた感じでは、気温の低い時期は大丈夫そう
個体差にもよるけど、俺のはマフラーと樹脂部が2a位クリアランスある あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。 一人で運転する分にはいいが後部に家族乗せるときのこと思うと
マフラーいれるの躊躇うわ
ただでさえ後ろに座ってると話し声聞こえづらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています