【4B11】ランエボⅩについて語ろう 77【S-AWC】
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インジェクターは途中で使用が変わってるからそのままデータの流用は無理じゃなかった？ 燃調マップとかを参考にしてコピペ
芸術的なセッティングしてるぞファイナルは 自分のこと高橋涼介だと思ってそう
キモオタなのに。 RSは過激なセッティングしてるかと思っていたらGSRより燃調は濃かったりするんだけど
それでもぶん回るから面白い >>149
サンクス
俺のは初期型だから気になった 明日見に行こうか迷ってたが写真だけ見ても程度が悪そうでアレ
レザーシートはやっぱり痛みが激しそうだね
外装よくわかんないし内装が汚過ぎて千葉まで行ってハズレだったら鬱 >>158
いやいや内装もスゲーきれい
バーゲンプライスでしょ！！！ 市内だw
自分の3型より良さそう。
低走行・ワンオーナー・フルノーマルは
ポイント高いな。
ただシフトノブが曲がってるのは結構雑に
扱われてる印象を受ける。
ノーマル戻しの疑いも。
記録簿あれば、ディーラー保証あるし
良いんじゃ無いの？ 200万くらいならええけど300出してこんなの買うの？
MTだから割高なんかな >>159
シフトノブのスレとシートのヤレが気になるんだよな～
長野から千葉だからちょっとした小旅行
行ってくるかな～ >>160
ディーラーだし見に行ってみるよラパンでw >>164
お高いんでしょう～
50万以上足らないむりw わいはSST(笑)が気になってたから200万ちょいで走行2.6万キロのエボX買ったがCVTやトルコンATにはない
独特の感覚には満足してる。運転楽だし
でも５速のMTなんかに300出すくらいならもうちょっと頑張ってWRX新車にするわ
つーか、今更TC380にしたら良かったとエボ買ってからちょっと後悔ｗ 400万で買った俺に謝れよ？
URLのエボ、エンジンルーム見ても追加メータ付けてた形跡ないしエアクリも純正だし、大人しく乗っていたように思える。
ただし、写真見る限りでもオススメできない点が2つほど有るので、俺なら買わない。 でもまぁオッサンなって今更MT面倒だしエボXのSSTがツボにハマった(笑)
エボに飽きたら次はGT-RのDCTで300キロチャレンジしちゃうか第二阪奈トンネルでｗｗｗ 海沿いでチャイルドシートか
なんとなく前オーナーがいい加減そう
塗装は綺麗っぽいが でもやっぱMTの黒エボくそかっけーな
レヴォーグなんか何とも思わない S2000から乗り換える時に乗り比べたけど
エボとWRXは全く別の乗り物だと思ったぞ
WRXに乗り換えを検討してる人は一度試乗した方がいいぞ
優劣じゃなくて合う合わないがあるわ
多少ひいき目もあるけど元FR乗りはFFチックと思われがちなエボの方が合ってるような気がする あとS4はマジでやめとけスポーツモード相当にしても
ノーマルモードのSSTよりだるい WRXスレ覗いてみたらやはりライバルがいない全日本ラリーはねーって反応が多かったな。
これほどいい好敵手関係だった車種って珍しいよね。 AP1か
いいクルマだったな
あんなエンジン他にないわな >>168
オススメできない点てなに？
って誰も聞いてくれてないことに笑った
釣れませんでしたね
あ、教えてくれなくていいからね 初期型SST、当初から今までずっと乗り続けてる人ってこのスレいる？
中古購入とかでなくて。 購入して納車待ちだけどこの車ってSSTと同様にMMCS＋ロックフォードも地雷な気がする
ていうかSST以上かも
ディーラーにて外部入力ハーネスとバックカメラが出ないので対応不可となっている
社外ナビへの交換もスピーカーシステムと配線全て入れ替えになるみたいだし うーんよく曲がるがハンドリングのインフォメーションがよろしくないな
高速コーナーで切りすぎちまう。微妙な舵角つけるの難しいな スノーモードに入れると適当に曲がりにくくなってちょうどいい感じしないか？ ガンさんがエボX乗った時、パワステにブチ切れてたね。 そんなに酷いかね
代車で乗ったRVRやekワゴンは普段固めてて回り始めると急に軽いとか
ある角度越えて回すとえらい勢いでハンドルを戻しにかかるとか
全く意味不明な設定だがエボXはそれなりにリニアだろ。
まあ、曲がるときに不意にふらつく感じがでるからsnowのが好きだが
パワステのせいじゃないだろ MTは即売れちゃうんだな
SSTは安くても半年以上売れてないやつばかり >>183
MMCSユニットを下方に移設＋スピーカーケーブルの再構築だけで20万～って言われて断念した
撤去出来ないみたいだし 上で出てる千葉の黒5速ソッコーで売約済みになっててワロタ
モノの良さが左右するのはもちろんだけど
販売店によって天国と地獄ほどの差があるからね >>191
長野の人が買ったのかな？
手元に来たら報告よろ。 某Gで買ったSSTだが今日販売店警告出て涙目なんだが誰か慰めてくれー 中にはそんなハズレ車もあるんやな
ギャグみたいｗｗｗ
わいのは2年保証つけたが快調 >>195
警告出てもすぐにダメって事もないよ
俺のも極まれに表示するけどエンジン切ってかけ直したら直ってる
保証が切れてないなら切れる前に見てもらった方が良いと思うけど 保証がまだ残ってる状態での警告灯なら逆にラッキーですけどね。
本体交換ならもうしばらくは安心して...乗れるはず。
ところでこのスレで言う初期型って何型までです？
3型ですが上で出てたEGR切ってみようと思うけど良くなるかな？ >>199
カラー液晶が境？
排ガス関連は保証を切ってまでやるのは微妙
どうせやるなら電スロマップの方が効果的 初期型のSSTを買って今日初のサーキット
嫁さんも乗るからSSTだけど、若い頃はずっとMTだったから、違和感はあるけど、SSTも楽しいよ
左足がブレーキオンリーだから、利点もあるかな そうやってSSTでムチャクチャするから壊れるんやろｗ ヤフオクのスーパーターボマフラー49800だけどこのまま終わりかー 初期型SSTでサーキット通いして13万キロでクラッチパック交換38万円
エボ6のクラッチ交換も20万円以上はしてたから許容範囲だな
頻繁に交換してるからフルード代は高く付く
あとミッションオイルクーラー増設は必須 >>199
初期型といった場合は1型のイメージがあるけど…
エンジン周りは4型でレスポンス改善等の変更が入って排ガス規制レベルも上がっているので、この辺りで分けるといいかも SST以外の品質が高いのは1型だけどね。
あれはビビり音なかったし、ランプ類も曇らなかったし。後期は細かいパーツが外国製に変わったとDに聞いた。
SSTが鋼のミッションだったらMTなんかに乗り換えなかったなぁ。 ミッションの脆さは三菱がわるいってよりゲドラグが悪いんやろ >>207
初期型に後期の制御入れたら最強じゃね？ 年式のわりに出ない配線関係部品が多い気がする
バックカメラ…MMCS J-04以前はX、J-05以降は〇
カメラカバー…〇、2013年以降は取り付け位置がナンバー横に変更
カメラ接続ハーネス…MMCS J-04以前は×、J05以降は〇
外部入力ハーネス(RCA)…×
配線図出して貰って自作する事にした クラッチペダルの調整って出来ないんですかね？
つながる所でちょうど膝が当たるのでもう少し奥でつながるようにしたいんです。
ドラポジ色々変えてみたけどどうやってもヒットするorz >>158の車両をキャンセルした方、もし
ココ見てて差し支えなかったら理由を
教えてくれませんか？ >>224
ご回答ありがとうございます。
家に有るもう一台のMT車が奥でつながる車なのもあり、
ある程度合わせたかったのですが...
テレスコピック機能でもあればもう少し幅が広がるんですけどね。 SSTにしたら面倒なシフトチェンジから解放され捗るぞ(笑) >>225
純粋な疑問なんだが膝が当たるってどんな姿勢で乗ってるん？ シートをバカみたいに前に出してる短足なんでしょ。
普通のシートポジションなら膝が当たるってことは無い。 ただのエボ９を2,800,000円で買うヤツいるのかよ
エボテンは300かるく超えるな
『MITSUBISHI ランサーエボリュー…(¥2,800,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m62659617909/ エボリューション10買う時エボリューション9中古と迷った挙げ句エボリューション10新車にした。 わしはGT-R2017 989万とBMW2014X5 489万とランエボX 2010SST 219万と迷った結果
どれも走行2万キロ台やったが一番安いゴミにした。
ま、気楽に楽しめてるから満足してるが G・T・A・（笑）
S・S・T・（笑）
ポ・ン・コ・ツ・（笑） >>234
これだけ安いと融雪剤で腐ろうが林道でボコボコにしようが気にならないからな >>229
ありがとうございます。
身長176でズボンも特に裾上げしなくてもちょうどなんで短足ほどでは
無いかなと思う位ですが、足が楽なようにするとステアリングとシフトが
ちょっと遠くて手が楽にすると足元が狭いという(泣)
乗り出してまだ数か月なんでもう少し色々試してみます。 「わいのSST」くんIDコロってて草
効き過ぎてて草 >>239
無意味な我慢するよりさっさと変えてしまえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
