【Cayman】ケイマン 54台目 【981/987】
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ケイマン/ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
718は専用スレがあるのでそちらでどうぞ。
非ポルシェであるマカンの話題は禁止。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
BMW M2
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540817577/ >>930
一応スポーツカーになるのかな…
だけどベース車は一般大衆車のCクラス。メーカー製チューニングカーだね。
ケイマンとは違う魅力もある車だけど
比較する車では無いな。
分かるよね？ c63はなんといってもF１のトップ
ルイスハミルトンが愛車にしてんだから本物
ケイマンなんかとはレベルが違うね そんなしょぼい車乗るわけがない
どうせ乗るならAMG－GTでしょ、それなら生粋のスポーツ
けど比較するなら911のほう いやマジだから
まあ車体の大きさが丁度いいんかな
F１カーは小さいからね
ホイールスピン簡単な所もそっくりだし >>936
分かってるとは思うが、
天下取る為のターボとダウンサイジングは意味合いが違う >比較する車では無いな。 分かるよね？
↓
(翻訳)
↓
大衆車、それもベンツのＣクラスとなんて比べないで欲しい。
大衆Cに負けるなんて、ポルシェのプライドが許さない。
そしてこっちは型落ちというハンデを背負ってるんだ。
やめて～マジやめて～ ポルシェはスポーツカー
メルセデスとBMWはスポーティなカー >>940
スポーツカーがスポーティーカー(それもたかがC)に負けるとかどうよ？ >>933
ルイスの愛車っても何十台もあるなかの一台じゃん >>939
なんか必死なCクラス乗りだな？
何しにケイマンスレに来たの？
レスもただのアホにしか見えない あまりにも遅くてボロ車なので、つい。 売りは音だけ？ Ｃ63のほうがその音ですらいいんだけど？ >>945
自分が開発したものでもないのに惨めなやつだな… >>945
でケイマンスレには何しに？
C63のスレで楽しめばいいと思うよ。
C63も魅力的な車だけどケイマンとはカテゴリーの違う車だから比較する車じゃないとレスしたの。
大排気量でパワー、トルクでクソ重い車体をカバーして0-100や最高速が速かろうが
1300キロクラスのMRのケイマンとは乗れば違いが大きく比較する車じゃない事ぐらい普通は分かるんだが。 >>947
で、お前は何乗ってんの？
ワゴナールか？w
ID付きでアップしてみ？w >>941
別にどうでもいい。
乗ってて楽しいからね。 直線番長が馬力で自慢したところで、今時の車なんてもう500馬力超えても驚きもしない これいつもの718オーナーでしょ。
6気筒に相当なコンプレックスをもっていて、981が相当憎いらしい。 それにしても車音痴だよな
M4、M3とか911、スーパースポーツ系のスレにでも行けば良いのに
C63とケイマン比較対象にして車選びする訳ないだろw 718オーナーがこんなくだらん荒らしするわけがないわ
いつもの対立荒らしさんでしょ しかし、GT4は4発6発どっちで出るんかね？
いまだに明確な情報が無い >>955
1人いるじゃん。718オーナーでいつもくだらない荒らしするやつが。こっちでも、オーナースレでも。 >>953
718が981にコンプもつか？
中古でいつでも安く買えるわけだし
逆なら持ち出し資金が必要だからコンプ持ちそうだけど >>959
そう書かれるのは、718は稀に見る不人気車種だからじゃないの？
俺は試乗して欲しいと思わなかった車 でも981の方が圧倒的に安いわけだし、客観的に見て価値が低いことになるわけだが >>961
718は現状で価値かなり落ちてるから
数年後はヤバイと思うよ 981オーナーの必死さは伝わってきました
いい車ですよね この後6発にもどるなら、逆に4発は希少価値がでるよ GT4のミッション交換
あれ、新品なのかな？
ひょっとして、リビルドなんじゃないかと思うと、Assy交換ではなくパーツ交換にしてくれた方が良かったかも >>966
誰も全てのオーナーとは言ってないからね。いつものとは頭が弱い限られたやつ。このスレとオーナースレを読み返せばわかるよ。どいつのことか。 >>969
単品部品出ないから、パーツ交換出来ないんだよ。Dだと。 >>966
> 981オーナーの必死さは伝わってきました
> いい車ですよね
あなたが1番必死ですねw >>972
そうなんです
頑張って981オーナーをサポートしてます >>976
ケイマンで4駆はないだろうね。
GT入れ忘れんなよな。 前輪の駆動をモーターにしてハイブリッド四駆にすればいい。 次スレたてておきました。
>>958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/16(火) 17:39:41.58ID:5+im2R810
>ここの板もワッチョイ希望
との希望で、ワッチョイにしておきました。荒らしはスルー進行で。
【Cayman】ケイマン 55台目 【981/987】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555599564/l50
ワッチョイが嫌な場合はスレ消費せず削除依頼をお願いします。 エンジンの回る感覚、
6気筒同士の比較でも、
BMWストレート6の方が
ポルシェのフラット6より
気持ち良いと思うけど、
718は4気筒ターボのままでいくのかな？ 最近のBMWの6気筒ターボより981のNAの水平対向6気筒の方が普通にいいと思うけどな。
ターボは低回転ではレスポンスの悪さが、高回転では伸びがないから楽しさを削がれる。 >>988
6気筒ターボのフィーリングがどうしても気に入らなくてNAフラット6に乗り換えた俺は完全同意 >>987
ちなみにどれ比較して言ってるの？
E89Z4乗ってた当時は満足してたが
981乗っちゃったらもうダメだな そんなもんと比べてどうする
比べるならS54だろうな 981は6000回転以上でもそのまま伸びる、ターボは6000回転から伸びが鈍化する。
こんなイメージだけど、ターボのような伸びって? その高回転のとこでグイっといくイメージかな
ターボといっても自分は大昔のターボしか知らないんでｗ >>991
S54は最高だったね。
S55のM4に乗り替えたらあまりに？？だったので、すぐにGT4に買い換えてしまったよ。 ちょっと大きめのタービンが付いていれば、インターセプトからレブまで一瞬で吹ける。
ターボエンジンは回らないって、タービンが小さいだけ。
NAもカムに乗った感じの加速と大昔の人は言っていたね。 4気筒で今も好きなのはE30M3と初代インテグラRだな このスレッドは１０００を超えました。
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