《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その52
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これぐらい馬鹿じゃないと、変態ルノーなんて乗らないものな。 >>450
自動車評論家がニュース番組に出ると、思いっきりバカそうに見えるよな。
所詮ベストカーくらいがお似合いだよ。 まあいい、カングーは来年早々にお払い箱。もうルノーは買わん。
ゴーン関係なくフランス車は懲りた。 >>447
不正「会計」じゃなくて開示資料の数値を過小記載しただけでしょ？
それで誰か損したの？
脱税したのならともかく一般公開する数字を小さく見せただけなのに
一方でゴーンは2兆円の負債をゼロにしてさらに黒字化して法人税を何千億も納めるまでに会社を導いた
もしゴーンがいなかったら日産は潰れてたか何兆円も公的資金（つまり税金）が投入されてたわけで
それをただ「不正はいけませんっ！」て理屈だけで叩いてるおまえこそ幼稚だよ
不正はダメだからと叩くだけなら小学生でも叩けるからね 日産に就職した後輩はゴーンの事をコストカットしかしないクソ野郎とか言ってたし
社員からの評判はだいぶ悪かった模様
経営建て直したのは凄いけどその後がためだったね >>459
脱税の事にはスルーですかw
経営者としては有能だったけど個人としては金の亡者なクズだったと しかし、報酬を実際より大幅に低く見せたうえ、会社の資金も私的に流用していた手口が詳細に説明されるにつれ、雰囲気は変わった。「ほんの一握りの人間が金脈を取りに行っていた。こんなことができるのか」。想像を超える内容に、ある日本人取締役は言葉を失った。
「解任に賛成いただけるでしょうか」。西川社長が決議に移ると、ルノー出身の２人は「アグリー（賛成）」と答え、解任は全会一致で決まった。
ゴーンがよかったのは大規模リストラして工場閉鎖しまくった最初の数年だけだなー
あとは私物化して私腹肥やすだけのクズ豚が居座ったわけだ イメージがた落ちのルノーは日本から撤退した方がいいでしょ。ブラント力はヒュンダイ以下じゃね？ >>464
ウリナラのヒュンダイを馬鹿にするなニダ！
株価大幅下落で回復の見込みなしな上、春のアメリカでの燃費偽装の影響でずっと新車販売マイナス
第2Qの営業利益は前年同月比-76％と、何一ついい事無いけど売れてる振りをしているニダ！ ゴーンが逮捕されて落ちるのがルノーのブランド力だけだと思う？
むしろ日産でしょ。
まあ、偽装問題で落ち切ったから落ち幅は少ないかもな。 https://i.imgur.com/kI5OIq6.jpg
フランス人の日本人感なんて未だにこんなもん。
太平洋戦争当時のアメリカレベルww
そんなクズみたいな上から目線の国に20年も貢いで来たわけだwww 今後のメンテに支障が出なきゃ、日産とルノーの内紛がどうなろうといい 469>>
禿同、オペルとかフォードみたいになると辛い >>468
猿の惑星の仏人原作者は、東洋の蛮族たる日本人に捕虜にされ、白人と有色人種の地位が逆転したのをヒントにしたのは有名な話 >>468
凄い差別だな。
ヘイトルノーはフランスへ帰れ！ >>461
何を今さら
元々ミシュランタイヤ社員
自動車技術すら無い、ただの車好き
それをコストカットして新規展開出来ると妄想してた日本側が悪い
ルノーでのゴーンがコストカットした時期はルノー車の品質が最悪になった時期だぞ >>469
下手したら支障が出るからここの奴らは騒いでるんだろ
撤退は無くても更にパーツ代が上がるとか、陰湿な報復でなかなかモノを発送しないとか(笑)わざと違うモノを発送するとか >>475
それ、ずいぶん前から報復をうけてるんじゃね？ 日産から天下りで来てる今のジャポンの社長はどうなるんだ？
個人的には、トンチンカンなラインナップといい、まともに売る気が無いので、これを機に本国の人間と交代して欲しい >>477
あのときフルライン目指したおかげでカングーのカルト的ヒットみたいなのもあるんだし
下手な鉄砲をまた売ってほしい気はする。トラフィックとか入れないかなあ。買わないけど笑。 台数的には撤退したフォードと大差無いんだが
価格的にも販売台数追わない高級車ってわけじゃないし心配ではある >>440
多分トゥインゴはOEMをやったらメルセデスからクレームが来ると思う。
確か開発費の一部をメルセデス側も負担してるし。
それに日産のディーラーで売っても、リアエンジンじゃ
知らないで買ったユーザーから面倒なクレームが付くだろうし。
三菱のiもユーザーから後席が煩いとか荷物が載らないとか、
現場から整備が面倒とか散々クレームが来たし。 >>480
三菱iで免疫有るし、シャシーだけ今の内に貰っておけ
最悪、ルノーだけ捨てて日産-三菱-ベンツのみでアライアンス組めば良い >>482
そーいや10年くらい前にカングーしか売るものなかったとき視察した本国のお偉いさんが、
ディーラーのど真ん中にカングーが飾ってあるのを見て今すぐ変えろとか言ったって書いてあったな。 黄色いカングーが日本で人気なのが理解できないって言ってたな
日本で言えば赤い郵便車を有り難がって普段使いしてるようなものだから 文化も人種も歴史も違うフランス人と日本人の感性が、同じはずだと思ってるのが怖いわ 郵便車だけ売れる日本は特殊なんだよ。
日産の独立戦争もマクロンの出方次第だが、
日本国民の大和魂に火がついたら
この先、ルノー＝韓国車みたいな扱いになるぜ。
ルノーに気概があったのはエスパスの頃まで。
ゴルディーニだ何だって、今は過去の遺産で食ってるだけで、日産ナシにマトモな新車開発も生産も出来ない。
上級ガソリンエンジンは福島産だし、
コレオスもキャプチャーも日産SUVの焼き直し。
トゥインゴ？
ウインド？
何それ、美味しいの？ 別に黄色かろうがそれで売れてるならそれでいいじゃん。
現地に最適化した販売の仕方で最大の効果あるなら。
スシだって日本では出さないネタで出してるだろ。 >>488
ルノー側にしてみると、欧州でVWに次ぐメーカーなのに何故普通のメガーヌや
それより利幅の大きいタリスマンが売れないのかって事らしい。
カングーみたいな貨物車が人気があってもプレミアムブランドとして
認知されてないって思ってるみたいだけど。 なんかここぞとばかりに変なのが湧いてるな。
自演臭いのもいっぱいあるが。
まー今まで日産車に仏車の良いところを取り入れた感が全くなかったけど、これで変わるといいな。
終わるかもだけど。 >>489
ルノーもVWも所詮は大衆車メーカーだからな
国産車が充実してて舶来物は高級品て意識がある以上欧米の大衆車は売り難い ルノーもプジョー、シトロエンも高級車扱いして欲しいみたいだが
(特にシトロエンDSシリーズ)
ベンツ、BMWに比べれば実用車だから
フランスの高級車なんてドラージュ、ドライエの時代に終わってる
素直に出来の良い大衆車に専念してれば良い
フランス以外の国で欲しいフランス車は乗り心地の良い実用車 それにしても不思議なのは
パリやローマなんて道幅が狭いところだらけなのに
野放図に広がる車幅に歯止めが掛からない事
フェラーリのような車ならまだしも
実用車で1800mmを超えると街中では億劫だ >>492
DSはシトロエンブランドから独立したよ
DS7以降これからはシトロエンディーラーに行っても試乗車も無いしカタログも無い
買いたいって言えば引いてくることは出来るみたいだけど
と言いつついつもお世話になってるとこはインポーターに内緒で試乗車準備を画策してるみたいだがw まあ東京ほど一極集中してるわけじゃないからかね
比較的郊外を走るのが多いのかもしれない >>494
そもそもシトロエンが高級車と言うのがね
変態技術満載で独創性が有るだけでスタートは高級車じゃ無いし
6気筒エンジン作る技術すら無くてマセラティ買収したのは有名
PRVが共同でV6エンジン作ったのに反発してマセラティ買収したら本業はおかしくなってプジョーに吸収
素直にPRV V6使ってれば歴史は変わってた そんな聞かれてもいないスレと無関係なウンチクを長文で得意気に語られても >>495
フランス車は田舎で本領を発揮する
うちのルーテシアは5速に入ってる時間が一番長い
おかげで平均燃費20km/L >>494
DSを独立させるほどのものかな、と思う。
シトロエンに高級車のイメージはない。 ルノーもそうだけどシトロエンに高級イメージはないね
だからDSを独立させたんでしょ
シトロエンはDS切り離して庶民派ブランドにするってよ
アパレルの世界で例えるとDSはエルメスやヴィトン、シトロエンはH&MやZARAみたいなファストファッションだと
その世界では高級ブランドがフランスの得意分野だから、車の世界でもそう出来るはずだとw
スレチな話で申し訳無い >>492
ここの住人はカングーは高級車と思っている。 そこまでヴァカじゃない。
初代パンダじゃ小さいし、ドブロは醜い。
国産シエンタやフリードは町に溢れてるし、
商用のNV200やプロボックスはダサい。
スズキ辺りから、トヨエースサイズの洒落た商用車が出たら買うぜ。 >>502
スズキならアルトハッスルが関の山じゃね？ あと、日産のS-cargo
ゴーンが君臨する前まで、日産は
日本専用車のパイクカーを沢山作ってたな。
ビジネスを無視して、趣味に走りすぎて
倒産寸前まで追い込まれた訳だ。 高級車化というとAUDIとMINIはうまくやったな
AUDIは結構時間かかったけど DSに関しては日本なんかオマケだろ。全ては大陸、中華だけを見てる。 >>491
VWが中国やアジア圏でプレミアムブランドで認知されて高値でも売れたから
ルノーもシトロエンも同じ真似をしたいって事だろうな。
ただそれと同じノリを日本に持ち込んでも無理だという事を
経営陣が全く日本の状況を分かっていないというより
無視してゴリ押ししようとしてるだけだけど 何にせよ、ルノー本体は日本市場やアジア市場を良く分かっていない、と言うか見下して理解しようとしない
未だに白人以外の移民に厳しい国だからな >>507
プレミアムを目指すには
ディーラーシップが転々とした過去が暗すぎる 今の大極とかいう社長は「ルノーを売ってみせる」じゃなく、「どうせ売れないからこんなもんで」ってとこが気に入らない >>508
その通りなんだけど
世界有数の自動車開発・生産拠点の日本と、他のアジア市場は全く別。
ルノーの日本シェアは0.1％以下。
中国やタイと異なり、日本で輸入車を買う奴は10％も居ないし、その中でルノー選ぶ自分みたいな変態も居ない。
そんな日本市場で、価格競争と無縁のフェラーリ・ポルシェならともかく、ルノー単独の販売網なんて無茶苦茶。
土地建物を負担させてるであろう日産の動向次第で、日本ではローバー・MG・オペル・FORDの様な運命にルノーも傾くかな。 デラにA110プルミエールエディションが置いてあった
2シーターだからとはいえ小さいね
そして写真で見るよりずっとかっこいい >>508
韓国ではバッチ違いがたくさん走ってるけどなww 韓国でタリスマン（QM6）とか、コレオスとか
ルノーサムソン製は良く見たな。
中身は日産開発だから、ルノーは本当にバッチだけw
ルノー開発のクリオは、日本よりも台数が多いか。 おまいらルノー車乗ったことないのか？
シートひとつとっても国産同クラスとは別もんの乗り心地やん
まあ昔に比べるとだいぶコストダウンの魔の手が入ってるけど
それでも国産車よりまし
これでクソ高けりゃ文句も出るが、今や下手にオプション付けた国産車よりも安いカモ？ ルノー乗ったことない男の人なんて…
ルーテシアからトゥインゴに乗り換えようかと思ってるんだが、この騒動でマイチェン発表伸びるんかなぁ
tempoにしてしまおうか悩む >>517
アフォか
お前が精子になる前から、
初代サンクアルピーヌに乗ってたわ
で、仏フォルシア製の糞シートが何だって？ 日本メーカーのコスト低減クソシートよりよっぽどいいんですが？ >>520
平成も終わろうとしてるのに、
日本の仏車ヴァカだけは
30年前の昭和末期に二玄社NAVIに掲載された
大川編集長の評論を未だに引用するよなwww
どこが優れてたか、具体的に言ってみ？
2000年以降のルノーのシートをバラしたことあるかい？
言っとくが、2000年以降の仏車は意味不明なコストダウンの塊。典型的な安物シート。
座り心地を決定するウレタン密度は日本車はおろか、韓国車以下だからなw シートの座り心地なら、
英国日産や独車に搭載されるK社製やA社製の方が何倍もマシ。 ウレタン密度とかそういうデータだけで語られても．．．
レンタカーで借りるプリウスやアクアのクソシートを基準とした場合、それより上か下か
で言ってくれると非常にわかりやすい。 眼鏡4のシートはちょい大きい、カローラスポーツは丁度良い感じだった >>524
なら、自分でJD POWER社のIQS評価でも調べてみろよw
今時、仏車のシートを有り難がってるのは
プラシーボ効果で洗脳された
日本の素人くらいだぞ。 >>526
日本人かどうか怪しいのだけど？
日本にお世話になってる癖に日本が嫌いな外人。外人の癖に日本語しか話せないあれw >>527
なるほど、、、
自分の無知は棚に上げて、
他人の受け売りだけで仏車マンセー
日本車はクソとのたまう奴は ぁゃιぃ かもな 30年前の二玄社NAVI?なんだそれ、読んだこともないわ。
ジジイか。 おまえらルーテシア乗りが煽り運転で捕まったらしいぜ？ >>529
なあ、日本車に比べて、
仏車のシートのどこが優れてるか
具体的に言ってみ？w 横からだけどシートは国産の安い車と変わらないよ現行は
古いルノーが好きで5GTターボとかアルピーヌV6ターボみたいなの期待してる人はガッカリすると思う おまえら今世間を騒がしてるのは日産社内の問題だ
荒らすんなら日産スレへイケやゴミクズどもｗ ルノーの内装というか、シートが良かったのは1990年代、サンクのバカラまでかな。
クルマとしてのデザイン、パッケージングは近年のシトロエンにも負けてる。正直、C4カクタスは欲しい。 ルーテシア試乗したら、ポロに完敗で、売れないのもしかたないなと、思った。
ルーテシアのスレッドでは、誰かが新車購入のお祝いしてて、こんなこととてもかけない。 >>529
そういう貶し文句、意味ないよ。
きみの品性が最低って、宣伝してるだけ。 >>517
確かに。シートには主張があったけど、
あれがいいかといわれると、わからないな。
レンタカーでもあれば借りて見るんだけど、ディーラーで聞いても近くにはないといわれた。 ルノーは魅力がないの一言
最新鋭のテクノロジーもないし、もっさりしてるし
時代遅れ感がすさまじい 連携解消になっても、ルノーも日産もそれぞれ存続して消えるってことはない。
即刻消えるのはルノージャポンだけだろうなぁ。
今年キャプに乗り換えたばっかなんで後5年位は踏ん張ってほしい。 Nスペでルノーの技術者が日産側にボロクソに言われててワロタvw そんなルノーが、どうして日産を買うお金をもってたのか。
フランス政府が都合したの？ >>540
品性か。そうやって人を貶める君の品性も似たようなもんだよ。 >>547
同じで結構。そのリスクをおってでも、元発言のひとにやめてほしかったのさ。 >>548
一番の大株主というのと、国営の間には、大分距離があります。 >>517
国産小型車はハイブリッドの燃費とシートアレンジ勝負で
内装の質は上げないって不文律でもありそうな具合だしな
むしろ軽の方が大ぶりのシートを無理に奢ってる感が 日産から三行半を喰らうルノージャポンは消えるとして、ルノー本体は生き残るんじゃない？
ただ、日産の電気自動車とかの技術・工場投資・雇用を狙って日米英が連携、フランスとルノーを蹴落とす動きがある。
https://biz-journal.jp/i/2018/11/post_25612_entry.html
そうなったら、元々技術力が欠落したルノーは中国企業とかに買収されて御臨終。
先の事は分からんし、例え下取り価格がゼロでも、ルノー買うなら今のうち。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
