《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その52
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1乙
ルーテシア4のEDC関係のリコール作業が終わった。
オイルシールを交換して、
オイル漏れはなかったということで、
クラッチのAssy交換は不要だった。 メガーヌRSは440万もするのかw
トーションビームの癖に生意気だぞ！ ダブルウィッシュボーンってあまり聞かなくなりましたねー。 マルチリンクで同等の性能出せるようになったから
で、ダブルウィッシュボーンで性能求めると場所とるのでレーシングカーみたいなのだと良いけど乗用車じゃトランクとかのスペースが犠牲になるからね
無理に乗用車に使うと昔のホンダみたく性能犠牲にしたアームが短いダブルウィッシュボーンになってしまう 言うてどんだけ対地キャンバー変化嫌うかにもよるけど仮想支点自在に取れるWウイッシュボーンなら
短くてもそこまで性能悪化せんじゃろ。むしろどんだけ支持剛性取れてるかとかの方が重要と思うな。
バブル期の車ってアーム柔かったりそういった所甘かったりする印象あるんだよな。 ルーテシアで車中泊したことある人はいる？
車中泊出来るものかな 年内は、11/1にカングーの限定車で、終わりと聞いた。 >>11
俺WINDで寝た事あるから工夫すれば何とかなるだろ。 ホンダのストリーム乗ってたが、後ろダブルウィッシュボーンやぞ。荷物積んでないと後ろがフラフラして空荷のトラック状態だったがw >>18
あれ見た目はちょっとグロだけど美味いよな マルチリンクもやろうと思えば同じCMFプラットフォームのエクストレイルが
マルチリンクだから、やらなかったのはそれなりに理由があるんだろうね。
エクストレイルのマルチリンクで4WSをやるんなら作り直しに近そうだけど。 コスト以外には構造が複雑になる事による重量増とメンテナンス性、後は実用車としてのスペースの問題だろうね 重量バランスとか言ってFFでフロントミッドシップとかやった某ホンダ車の顛末を知ってるのか？ >>24
FF車なのにエンジンを後ろにずらして載せたから、
「上り坂でトラクションが抜ける」
と酷評されたのだったか。 Aliexpressでopen disputeした結果手元に残ったルーテシア4前期モデル用の車載Android(OS ver8/memory 4GB/32GB rom/10.1 inch)があるんだけど、欲しい人っているかな？
居るんだったらヤフオクに出品しようかと思ってるんだけど。
みんカラとかに掲載されてるのの最新バージョン。僕のは後期型だし、周りにルーテシア乗ってる人いないし。どうしたものかと思案中。 まあエンジニアリングなんてチャレンジと失敗の繰り返しで前進するものだからな。 シロートじゃないんだから、作る前に分かりそうなもんだが 5気筒縦置きFFなんて今考えるとバカなことやってたよなあ 3気筒のRRも変態だと思うけど。
昔、初代シャレードが4サイクル3気筒で発売した時、変態レイアウトと言われたんだけど
0.9～1.5Lまで3気筒になった現在を当時は、考えられなかった。 ドミンゴのCMにメタル・グルーが使われたのはシビれたな。 ルーマニアのダチアは安さがウリ
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181017-20104379-carview
「ダチア」の強みは価格です（2018年10月現在：約130円で換算）。
ダチアフランスのHPを見てみると、1.0L3気筒ガソリンエンジン（75ps）を
搭載したベーシックモデル「ロガン」は7790ユーロ（約101万円）から、
1Lのエンジンは、K15マイクラと同じ。
軽のDAYZの方が高いぐらい。 鬼族には何故あんなムチムチの脚があるのか？
飛べるのなら退化するはず。 >>22
開発と製造コスト以外何もないだろ。ルノーに盲目な意識高い系坊っちゃんの戯言はいつ聞いても笑えるわ。トーションビームやリゾットを上手にセッティングすれは無敵らしいもんなw >>34
当時は「3気筒？はぁ？」って感じだったけど
一度もやめる事なく続けて、ついにヨーロッパへ輸出するまでになったのは凄い 運転モードを切り替えると排気音が変わるらしいけどそれって外でもちゃんと変わってるの？
車内のスピーカーから聞こえる音が変わるだけのパターン？ >>49
騒音規制の所為でスピーカーから音を出してるだけだから
外でも響かせたいなら外にもスピーカーを繋げれば鳴るんじゃない？ メガーヌ3RSはアイドリングの音から明らかに変わったけど今のは違うの？ メガーヌ3RSの場合はアイドリング回転数が上がるからだろ
あとアフターファイアが起こりやすくなる 車外で聞いてみたけどコンフォート、ナチュラルとスポーツ、レースモードで音は変わる。3rsと同じじゃねーかな これがフレンチスタイル...ルノーカングーに限定モデル、「プラティーク」発売
https://t.co/f1GMCrltzo https://t.co/mr51kEreDv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) カングーがプラスチック？元々じゃん？
と勘違いした グランセニックなんか入れても
一桁台でおしまいでしょ
背の低いミニバン国産でさえ売れてないのに ピープルムーバーをクロスオーバーにしたのはエクシーガクロス7を彷彿させるけど、デザイン的には良いな
でもそれよりも悲惨な末路しか見えないw 限定輸入の方が認可的に有利なんじゃなかったっけかな
限定は今に始まった話でも無いし欲しい人の欲しいタイミングにあうかあわないか程度っしょ
それより限定でいいから他の車種が欲しい・・・・ 結果的に限定レベルの台数しか売れてないWINDに乗ってる俺「」 入荷してみろって片腹いたいw
日本で売れない車を持ってきてどうするの。日本は限られたパイを取り合うことで競合が多いんだから、日本に合った車両で価格帯考えて無理なら持ってこないでしょう普通。
子供でもわかる話w いや>>68書いた俺もWIND乗りなんだが・・・
この先にウインド２なんかが出た時に輸入してくれればいいなぁ、と >>70
限定で良いので輸入してください。お願いします。
の間違えかと。
個人的には欲しいが、まあ、売れないよね。。。 トラフィックはセニックはともかく現行でもグランカングーは需要あると思うんだけどなぁ 一周回ってみんな乗ってないカジャーが欲しくなってきた。でもカングー買ってまだ2年目だから最低後3年は買えないけど、多分いなくなってるだろうな… カジャーは欧州で大人気の日産キャシュカイだからねぇ
出来は悪くないはずなんだけど・・・ WIND欲しいけどタマ数全然無いし稀にみかけても結構高いね
これ全然値落ちしないの？ 趣味姓が高いからなぁ！
ウインド買おうとした予算マニュアルのパジェロエボリューションに化けてしまった。 WIND乗ってる人タイベルとかその他メンテ代とかは国産と比べてどうですか？
外車は買ったことないけどやばいかな
あとリセールバリューも高いの？ 限定で良いからflam redのメガーヌを出して欲しい
欧州と同じACC付きで >>flam red
なぜ前半が仏語で後半が英語？ >>86
flame redやね
仏車らしい色なのに何で設定しないのかな >>84
欧州仕様はRouge Flammeがあるぞ Bonjour 皆さん
RENAULT 120 Years 🎂
1932年の当時、乗りやすいクルマの形って？
そこは紳士淑女の国ですから！
#ルノー120周年 #Renault120years #passionneverstops
https://t.co/ieX1KuAUfh 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) サンク・ファイブ？ 55？コント55号か！
菌ちゃんの～ 良い子悪い子普通の͡故。 5five初めてのマイカーだったわ
ACも効いたし良いクルマ メガーヌのスポーツツアラーも車名フランス語でグレード名英語読みになんないか フランス関連の日本の会社は○○ジャポンて社名が多いけど、ドイツ関連の日本の会社は○○ヤーパンじゃなくて○○ジャパンと英語読みさせるのは何故なんだろう？ フランスでは英語が嫌われる、ってのと同じで日本でもフランス語読みは譲れないんだろう
カジャーだって正式導入前は「カジャール」呼ばわりされてたけど、フランス語はRがラ行にならないってルールに則っての公式表記なんだろう A can Bって子供服屋があって、仏語堪能な俺はアッカンベーと読むのか可愛いな、と思ってたわ 学生時代イギリスでホームステイした家のお父さんがその夏の旅行でフランス行った時、
英語で喋るとあいつら理解した上でフランス語で返してきやがるみたいなこと言ってたな。 >>103
英語が分かるし話せるけど、
英語では喋りたくないのだろうね イギリス人はフランスの事が大嫌いだからな
会社に出入りしてるイギリス人の英語の講師は俺がフランス車を買ったと言ったらfack!と言ったわw
多分その逆も同様なんだろうな >>105
ほんとはイギリスの車が買いたかったんだよ、と淋しそうに返してあげよう もしイギリスが左ハンドルだったなら、外車が日本にここまで浸透しただろうか 今イギリス発祥の車で庶民が買えるのなんて極僅かしかないじゃん
事実上ドイツ車のミニかジャガーの一番安いのなら何とかって感じ
スポーツカーや高級車はそこそこあるけど ボクスホール
プジョーディラーで販売したらおもろそう >>112
ボクスホールはオペルの右ハンドルってだけだからなぁ 60年代イギリスの高級でも何でもない普通の車が
現代の品質と安全性を備えていたらぜひ欲しい
野暮ったいところがたまらなく好き かつてリーピングキャットに憧れた少年(俺)も四十路手前のおっさんになってルノーに乗ってる KAJARは最初からカジャーだぞ
カジャールと行っていたのは無知な自動車メディアだけ >>111
イギリス向けに右ハンドルモデルを作る必要があったって意味じゃないの？ イギリスが元々左ハンドルだったら、日本も左ハンドルになってたのではないか？ バイクって左側通行用・右側通行用とも操作系は同じなの？ メガーヌ3RSなんだけど、昨日高速走ってたらメーター内のstopマークが一瞬点灯して、ピーっと音がなってめちゃくちゃ焦った…今はなんともないんだけど、同じ症状が出た人がいる？ セルフで給油、後ろに車並んでたんで手早く作業終わらせて、店出る所で店員に停められた『給油キャップ忘れてる』って。後ろの爺が告げ口したみたいだけどキャップレスの車種ぐらい店員なら知識として持っとくべきだろって思った >>123
俺もだいぶ前にチェックうんたら（ABSとか）のメッセージ出たことあったな。
結局配線関係の接触不良じゃないかって推測して終わりになったけど。
とりあえずデラに持って行ってログ見てもらったら？ >>124
マイナー車種にそれは難しいでしょ
キャップレスも国産にはまだまだ少ないみたいだし、知らない人が多くて当然
便利で良いのにね >>123 >>125
WINDだけど先日走行中いきなりESP・ABSのチェックランプが点いて焦った。
一旦エンジン切って再起動で消えて、少ししたらまた点灯。
こりゃヤバいか?と思ってもう一度エンジン再始動して走り出したら、もう点かなくなった。
まあ、何かの接触不良でしょ。様子見。 人の親切を親切と理解出来ない人間にはなりたくないな。
それがたとえ余計なお世話だとしても… 一度点灯して消えてまた点灯は本当に異常がある
ディーラーでテスタにかけて履歴見てもらえ >>127
イタフラ車なんてそんなものさ。
もう慣れた。 一昔前はそうなんだけど、今は信頼性が上がった分、そういうエラー報告の信ぴょう性も上がってるよ。
上にあるように複数回つくなら診てもらった方がいい。
テスターだけなら数千円だ。 >>133
うちのルーテシアは、エラーは出るのに再現性がないってことで、エンジン載せ替えになった。 >>133
メガーヌ3RS乗りだけど信憑性高いようには思えない。
エアバッグエラー→結局着座センサー配線の初期不良というオチ
上のABS関連のエラー→多分コネクタの接触不良かも？でとりあえず端子清掃
エラー診断されるのはいいんだけどあんまり細かい分類分けとか特定とかは出来てないっぽい。
ABSの時は原因特定できなくて、もしかしたら最悪ユニット交換必要かも（20万コース）って言われたわ。
えーっ、って口に出してみたものの、どうせ接触不良とかだろとか
内心高をくくっていた俺はだいぶラテンナイズされているw 「むしろ電球が切れてないことが確認できてよかった」と思えるようになってからが本番 シトロエンBXに乗ってた頃、真冬に冷却ファンが止まらなくなって
「動かないよりいいか」って思った
アルミエンジンはオーバーヒートを起こすとシリンダーがすぐ歪んで
オイルの消費量が激増する >>79
高いっても低走行な５年落ちで半額と思えばそんなに悪くないんじゃないかな
支払い金額ベースでアルトワークスの新車とどっちがいいか？の考えてウインドに決まった
実際はトゥインゴRSもかなり迷ったんだけどこっちは趣味性削れて実用度が上がりすぎる(笑)から
メイン車の併用に悩みそうでウインドにって要素もあった >>135
>エアバッグエラー→結局着座センサー配線の初期不良というオチ
トウィンゴ２だけど、これあったな。助手席ちょっと乱暴に動かしたら出た。
でもディーラーで無償で直してくれた。 >>138
めっちゃわかる、2ゴル乗りだが実用性を全く犠牲にしてない遊び車 トーションビームのメガーヌRSってw
リアがバタバタ安物くせー ドタバタを常に感じるほどではないけど安物なのは確かだが。
じゃあRSよりいいフロントの市販車がどんだけあるのよ、と言いたい。
アンダーの少なさといいこの値段のクラスなら上位の方だろ。 日産の販売員がRSはFF最高峰だよ、いいなぁいいなぁーと言うくらいにはハンドリング良い。 日産はルノー傘下の企業だからメガーヌ貶すわけないだろ。
メガーヌ限界低くて三輪走行～
トーションビームだから仕方ないか。
カローラにもシビックにも負けますがな。ハンドリングとかお花畑なブラシーボ効果でしかない。 >>143
307の1.6Lは相当面白いよ
フロントにエンジンが入ってないかのようにスイッとコーナーへ入って行く >>140
初代譲りの荷台とリアシートの便利さ、車格も取り回ししやすいサイズだし
(ウインドに比べて)天井高くて中も広々、便利なのに左ＭＴな面白車だよね
宗教上コンパクトカー１台にしろって言われたら今でも２ＲＳゴルに買い換えるわｗ >>145
本気でそう思ってるの？?
幸せそうだなあw クリオ5は今年のパリショーで発表がなかったから、本国で発表は2019年だろう
とすると日本に来るのは早くて2020年 そうか。なら早めにかって楽しむのもありだね。頭金も貯まったから見に行ってくるわ。 キャプチャーを買おうと考えてるんだけど、専スレもなければ、総合スレでも
話題にならないって事は、あまり良い車ではないの？ >>155
4年目でここまで故障なし。リコールは2回か3回かな。乗ってて楽しい。マイナーで
お仲間ともあまり会わない。いい選択だと思うけどね。 キャプチャーデザインは唯一無二ですごくいいんだけど、乗り味が普通すぎるのとちょっと狭いのがなぁ キャプチャーにしようと思ってディーラー行ってメガーヌ契約してきた。 乗り味か。17インチはオーバースペックかも。本当は15インチホイールくらいが乗り心地的にもベストなのかも。 ルノーって内装がショボい…っていうか、良く言うとシンプルだから乗った時それをどう受け止めるかで買う買わないが決まってくると思う…
カングーなんかはそれが良い方に受け止められてるけど、キャプチャーの見た目を気に入る人は、あれ？って思っちゃいそう
いや、自己紹介なんだけどなw キャプチャーにしようと試乗比較してルーテシアにした。
デザインは良いんだけど、乗り味が良くも悪くも日産。
※試乗したのマイナチェンジ前だから、今は知らない。 キャプチャーもルーテシア4も16インチの方が乗り心地が良いね >>161
先入観だけで、乗り味なんてなんもわかってねえじゃんwww 試乗だけでゴミ車と分かるのは、バカングーくらいだしな。 >>164
私個人の感想だからね、そりゃあなたにはわからないでしょう。
>>165
じゃー、なんのために試乗するの？
ちなみにキャプチャーも悪くなかったよ。好みではなかっただけ。 >>165
そんなことここのスレに書く君は純粋のバカ キャプはタイヤがデカい分、酷くはないけどルーテに比べるとドタドタ感を感じた初期モデル。
今は知らん。 NV200を無くすならカングーをなくせよ。車の出来としては明らかにNV200の方が上だ。 >>168
そうなんだよね。冬タイヤは非純正のだっさい16インチホイールにスダッドレスを履くけど、
乗り心地は冬タイヤの方がいいんだよね。 微妙に、グランカングーの国内展開な希ガス＞NV250 >>169
販売台数はカングーの方がかなり上なので、そのように思ってない人が世界中に多いってことだろ。
NV250は「現行」カングーのプラットフォーム流用だそうだ。
なお、VWグループで言えばもA3もティグアンもプラットフォームは同じ。
プラットフォームが一緒だから兄弟車とはとても言えない。 >>175
販売台数とか言い出すならソース出せよ。
しかも日本のな。
交通環境から用途まで違う海外の話を
出すこと自体 的外れも程があるぜ。
東南アジアで、アフリカで、中国で
どの車が売れようが知ったことかよ。 >>176
ルノースレでなにイキってんの？
NV乗るならハイエースで良いだろ、あれは仕事上日産じゃなきゃダメな人が乗る車だよ
でもって朝7時にワークマン寄ってから現場行け >>155
コンパクトカーベースのSUVなんて掃いて捨てるほどある >>161
ルーテシア4に乗ってるけど、乗り味全般はともかく
操作部のタッチはルノー以外のどれに近いか考えると、やっぱり日産
目に見えるところはすべて日産と違うけど、見えないところは共通化が進んでると感じた バッテリーにはモロにRenault NISSANと書いてあるし
オイルエレメントも型番が違うだけで物は共通 >>176
日本ではNV200の方が売れてる。
世界ではカングーの方が売れてる。
事実はそうであって、そこにどんな意味を見出すかはその人の基準によるから俺はどうでもいい。 日産のジューク乗ったら糞だったよ
高回転で唸るだけの貧弱な加速、運転して全然楽しくない。ノーマルだから仕方ないか NV200はタクシーにも使ってるし無くなんないんじゃ
ここ最近の動き見てるとカングーのFMCは当分先のような気がする… 3.0LのRSとか、マジ？バカじゃねぇの!?ってのがあったのに
今のご時世、ダウンサイジングで面白味が薄れたよな 問題ないとかそういうことじゃなくて。
無理してルノーを乗らなきゃいけない理由がありそうだな。 ゴルフならあるよ。
同じくトーションビームの。
アンダー感じるより先に、サス硬いのとリアの限界が低いのでお尻流れ気味になるな。
あれが楽しいのか。 >>196
なになに？街中でレースごっこでもやってるの？
危ないから止めな。
え？サーキットで走って？
ならコンパクトカーじゃなくて、スポーツ走行に向いたクルマ乗りな。 あー分かった分かった。
うんうんドグミッション最高だよな。
な、この飴ちゃんあげるから家にお帰りな、な。 ルノーは本場欧州では安かろう悪かろうのイメージだからな。最近は日産の技術を盗んで品質良くなってきたらしいが。 日本で軽自動車が一番売れてるのと同じだろ
向こうに軽規格が無いから安い車に行ってるだけで 欧州ではヴォクスホールやシュコダ、キアとかが今は安い車になってるから
相対的にルノーやシトロエンなんかは中級になってるよ ルノーはフランスのトヨタ的ポジだと勝手に思ってた国民のマスに受ける車というか ドメスティックブランドだけでシェアの9割とってる国なんて日本と韓国くらいでしょ。
その感覚で当地の自動車ブランドを当てはめるのは合わない気がする。 >>207
賛成。俺もルノーってどこの車？って聞かれたときは「フランスのトヨタ」って言ってる。 トヨタから「トヨタ店とトヨペット店」のラインナップを抜いた感じか。 親類「なんの車乗ってるの？」
俺「あっ、ルノーっす」 ←ここまでならよい
親類「ルノーのなんて車？」
俺「メガーヌって奴です」
親類「ふーん」 ←知らないなら聞くなよ
何度かこれをやりました。 ルーテシア乗ってる俺は「値段も大きさも形もアクア」って説明してる ルノーに乗ってるというと
日野、と言われることの方が多いぞ たぶんカングーとか、もしかしたらトゥインゴぐらいは知ってたのかもよ笑 俺の親類はさすがにルノーは知ってたな。
ゴーンさんで有名だから。 ルーテシアだけど、フィットと大きさ、価格も似たようなものと説明している。国産ハイブリッド車もけっこうするよね。 高級車でなければ国産ハイブリッドと輸入車は実売価格がほぼ同じ 外車は車幅がね、1700越えると気を使うとかうるさいので 日本車が高くなったんだろうね
値引き含めると同クラス似た装備で逆転する場合もある ×高くなった
〇日本人の給料が上がってない
車の価格上昇と世界的な賃金の上昇のグラフを見ると上がり方が大体同じ >>227
最近は日本車でも1700以下は少なくなってきたぞ ああそうかも日本だけ長くデフレだったから世界のインフレに付いてけてないんだ
そんで車はグローバル製品だから上がると 今や普通に買える5ナンバー輸入車はVWに一つとFIATに二つか 日本嫌い。
ドイツ車は同胞に多くて嫌。
という自意識過剰な在日コリアンに
人気があるルノー車。 ソビエトロシアでは、ヌガーメがあなたを運転する！
ソビエトロシアでは、ルーテシアがあなたをカングーる！ 眼鏡4GTもシングルホーンで情けない音だったからレクサスホーンに変えてやった、モノタロウの7９8円の奴 >>241
エクストレイルとモロにバッティングするから日本では出さないだろうなあ。
先代が韓国製ばかりアピールされて全然売れなかったのもあるし。 クラクションしょっちゅう鳴らすやつって不細工ばっかだよね 眼鏡4はハンドルのホーンスイッチがちと固い、も少し軽く反応して欲しい所です ルノーのアパレルは高すぎる
デラの職員がノルマで買うだけで、客は買わない 眼鏡3RSもボーン鳴りにくい。譲ってもらった時に、ちょっと鳴らしたくてもなかなか鳴らないわ。 エンブレムのある中央付近ではなく端の方をだな・・・ 大量に保釈金積んですぐ出てくるやろな
もう働かなくても一生遊んで暮らせるぐらいはルノーと日産から貰ってるだろうし 今絶賛ルノー株下がってるから回り回ってユーザー影響はあるかもね 2年後くらいにルーテシアの初車検がくるけどその時までルノーのディーラーあって欲しいな… ゴーンが退任することになると日産をルノーに吸収合併させたい仏政府の思惑通りに進むかもな >>253
シトロエンBXなんかウィンカーレバーの頭にホーンボタンがあったぞ
慌てて鳴らすと大抵ウィンカーも出る 5年で50億、それいがいにも会社の資金を私的流用って
弁解の余地無しだな つってもルノー株って一部政府持ちなんだろ？
簡単につぶれるとは思えないしまずつぶれる事態になったら労組だのなんだのが政府にグダグタごねだすだろ。 >>275
その頃、というかもう少し後まで仏車はそのホーンだったよ。
初代トゥインゴもそうだったような？ >>271
そりゃ技術やシャシー開発は日産頼りだったのに報酬はルノー幹部が独占してたからな
日産に技術部門への見返りが少な過ぎた >>277
PSAは中国資本になったがルノーはフランス政府お抱え企業ゆえマクロンは倒産させないだろ
となると、日産三菱放出してベンツと合併するとかね 植毛の費用を経費で落としていたという余罪が発覚するかも >>281
対応次第によってはマクロンの責任問題にもなって
政権が倒れかねないからどうなるかだな。
ただでさえマクロンの支持率が下がってるのに。 >>279
ルーテシア2Ph1も
ウインカーレバーの先端にホーンスイッチ(ボタン)があった。 まあ、おわびって言うなら200万円ぐらい謝罪金として受け取ってやらんでもないぞ。 >>275
あのホーンスイッチ、慣れると使いやすいんだけれどな 日産は、ルノー株をあと10パーセント買い増しすべきだな >>292
フランスの法律絡みでこれ以上買えない。
只でさえフランスの法規制で海外企業には株式の議決権を持てないのに。 カルロストシキ逮捕で新車も中古車安くなるかもしれん。でもデーラー無くなるの恐い。 >>275
けっこう最近までその方式だったよ。
トウィンゴ２とか。 ルノー店に併設で隅の方に日産ブースもあって、ツインゴみたいなマーチとルーテシアみたいなノートを細々と売る事になるんかなぁ 別にゴーンが創業した会社でもないので、多少の混乱があっても経営については問題ないでしょ 日産役員が記者会見でマスコミに謝罪させられてたが、
日産は被害者じゃないの？
また例の「世間をお騒がせして云々」か？
株主に謝罪なら、まあわかるが。 ルノーもぐるだろ
ゲスいフランス会社
現代みたいに日本から撤退してほしい もうゴーンは用無しになったので
殺っちゃえ日産が発動した？ ルノーって韓国みたいだ
「技術は盗めばいいニダ。」 ルノーがゴーンをコントロール出来なくなってたのかな？ ゴーンはフランス政府からもルノーから報酬貰いすぎって指摘されてたくらいには睨まれてたろ 日産におけるココ最近のゴーンは、
・日本で だ け 新型車全く出さない(許可出さない)
・新車(マーチ、キャシュカイ、アルティマ)製造を日本 だ け 製造させない
・フラグシップのGTRも中身はそのまま、イタルデザインとかの小手先デザイン変更で高額車両として売り出す
と、あんまり良くなかったので、また日産も復活してほしいな。 >>306
ゴーンもそうだが、同じくらいヤバいのが専務やってる星野のおばさま
No.1にこだわってるのはこの人の方針 >>304
結構前からコントロールできなくなってたと思うよ
酷い車ばっかだもんゴーン時代のルノーって >>307
古くからの日産車オーナーが望んでいたハイブリッド車的なものが出てきたから
消去法で仕方なくeパワー購入してるだけで代替需要の寄せ集めで出来たNo1（）
売る車種減らして蛸配当やって行き着く先はダイハツの下かもね。 >>275
慣れるとあれ便利なんよ
Xanに乗り換えてからもしばらくレバー叩く癖が抜けなかった
>>279
そういやそうだった
奥さんの車だったから記憶が薄かったけど確かにレバー叩いてたわ ゴーンさんはコストカッターとして有名・・・
ってことは、クルマ作りの面では大したコトなかったわけだ
ジウジアーロみたいにゴルフ作ってワーゲン立て直した訳じゃないからなあ
しかし、GT-RにGo！出したのはゴーンさんだっけか？ >>310
AXとBXに乗ってたけど、あれはあれで使いやすかった。 まあグループ内で限られた資源をフレームやエンジンもしくは省エネやEV、はたまたレースに振り分けるのかの差配も立派な経営者の仕事だからな。
経営者としてその辺のバランスには優れてたんじゃないの？ 仏政府、ルノーに暫定的経営体制構築求める https://t.co/legZmKu0OA 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ゴーン、ルノー。
「オゥ・ルボワール」
（フランス語で「さようなら」という意味） >>313
元々、車技術者じゃないし
元々ミシュランの社員でただの車好き
技術的な部分は素人だよ >>300
>日産は被害者じゃないの？
有価証券報告書の虚偽記載は日産という会社による犯罪だよ。
ゴーンが自分のためにやらせた、というシナリオでいくんだろうから、日産への訴追は最低限になるだろうけど。
そこが「司法取引」って言われてる部分だろうな。
相当社内で恨まれてたんだろうね、ゴーン。 その上エアバックがタカタだったら最高だったね、、。 >>314
賛成！
是非是非復活して欲しい機能だね ゴーンとその取り巻きだけで出来る犯罪じゃないし、日産会社ぐるみだろ
西川社長が全部ゴーンに押し付けて逃げようと企んでるがそうはいかない アライアンスって聞こえはいいが
一方的に日産がルノーにたかられているだけだよねww どうも、ルノーがかなりヤバイ状況になりそう。
真面目に2年後、ルノーブランドが解体されている可能性が出てきた。 日産いわき工場がテレビで映ったが、社員のメガーヌ3 RSらしきクルマがゲートくぐっていたな。
グループ会社だから桶なのか。 >>330
フランス政府が筆頭株主だから、そんな状況になるなら
無理矢理にでも日産を吸収とかやるだろ。
両国政府間の問題にもなりかねないけど。 >>333
国産車の価格と維持費用で「日産メガーヌ」買えるようになるなら大賛成
韓国車のタリスマンは要らんけど >>335
逆だとおもう。マクロンがフランス国内の失業対策で日産の工場を潰して
フランス国内で日産車を生産させようとしてたみたいだから
フランス製の日産車が大量に出てきそう。 >>333
ルノー日産連合での利益比率は遂に日産が過半数を占める様に。
ゴーン襲来以来の8000億円融資も今迄の配当で既に償却済。
ルノー(とフランス政府)は、下手打つと連合維持出来なくなる。 エミン ユルマズ (JACK)
@yurumazu
2 分2 分前
その他
いずれにせよ、このタイミングでゴーン会長の逮捕はただごとではありません。
これは大きな思惑が動いています。
@yurumazu
4 分4 分前
その他
フランス (実際にはドイツ) → アメリカと欧州の利害が必ずしも一致しない。
僕らは米中冷戦は関係ない。欧州はNATOと違う欧州独自の軍事力を保持すべき → アメリカは激怒。そんなものは許さない。NATOの枠組みを尊敬しろ。→ ゴーンの逮捕 → 次はドイチェバンクだぞという警告か？
@yurumazu
8 分8 分前
その他
スペキュレーションしていますのでネタとして聞き流してほしいです。
ゴーン会長は逮捕 → 日産は日本企業のように見えるけど正確にはルノーが43%の株を持っているのでフランスの会社 → 最近フランスのマクロン大統領とトランプ大統領は口喧嘩 → ゴーン会長の逮捕はフランスに対する警告か？ >>340
エミン
トルコリラショックで大嘘ついた奴
許さんぞ >>340
いろいろと勘違いと誇大妄想が多いな。
ルノーが43%株持ってるから日産はフランスの会社とか、アホ？ >>343
では日産がフランスの会社だという根拠をどうぞ。 >>345
とりあえずエミンの経歴を調べてみろ。1000%の確率でお前より頭が良くて金も持っている。 ルノー社員はこんな馬鹿ばかりだから、ろくな車が作れない。アメリカでもヨーロッパでもルノー売れない。日本ではマイノリティな変わり者が買うだけ。 早めにゴーンを処刑して全財産没収→日産の株買い戻し＆アラアンス解消すべきだね
仏と関わって日本にとってはロクなことないよ
ルノー（）の車なんてどんな面下げて国内で乗ってるの？恥ずかしくないの？ カルロスゴーンが来る前の日産も、そりゃもうひどいもんだったからなー。 ルノーはまだゴーンの席残しとくってまじかよ
マクロンちゃんもルノー日産の提携維持の為に全力尽くすとか結構露骨な事言ってるし、日本人からすれば心象悪すぎない？ 仏経済相、日産保有ルノー株への議決権付与に反対意向 2015/10/30
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM30H17_30102015EAF000/
マクロン氏は、ルノーが経営危機にあった日産を救った際に「ルノーは財務、業務面でリスクを取った」と主張。
「日産の状態が良くなった今、どうしてルノーが当時の取り決めを放棄する必要があるのか」と語った上で
「長期で投資すれば、リターンがあるのが普通だ」と仏政府の対応の正当性を訴えた。 ルノーもゴーンCEOを解任すると思うけどね。
ボロレCOOをCEO代行にしたのは、
ゴーン解任に備えた対応だろう。
今は日産に説明を求めているそうだから、
何もしないのはあり得ないだろう。 クーデターはクーデターだけど
ゴーンも傲慢すぎw
圧政しいて敵も多いんだから
足元すくわれると思わんかったんかな >>352
俺もこの立場に賛成なんだよね。リスクとって8000億を投資して再生させたんだから、そりゃリターン期待して何が悪いって開き直っていいレベル。
逆の立場なら日本人は「恩を仇で返す」って絶対言う奴いるだろ。 まあ車の出来さえ、ってかシートとハンドル回した感じさえ良けりゃあなんだっていい
日常使いで気持ちよく運転出来るのが、ルノーに限らず
フランス車最大の美点な メガーヌGTがさらに安く買えるなら、俺にとって現状はどうでもいい。 >>357
もう十分、元は取れただろ
高額配当やシャシー開発をはじめとして
日産にたかりすぎ
ルノーの実力的に
ヒュンダイ以下だろ >>359
いんやメガーヌ3rsユーザーとしてはちょっと違うな。
例えゴツゴツでもちょっとそこまででもやっぱステアフィールとか尻から感じられるもんが重要な訳よ、って結局同じ事言っとるがな。 >>354
こないだディーラー行ったらジュネーブショーで発表って言ってたよ
ホントか知らんが >>365
その直後に本国で発売されたとしても
日本に入ってくるとしたら来年中に出るかどうかってとこかな >>364
FF車のハンドリングなら残念ながらFD2シビックRが頂点だと思うよ >>368
カルト信者に何言っても無断かも。
メガーヌのリアサスは最強トーションビームだと自慢してたくらい。 >>361
今はそうだね
ルノーの技術的な資産ってサスチューニングとRR,MR駆動部分だけだし >>355
とりあえず保留されたぞ
今回はアメリカが裏で動いてるから日産、三菱は最悪アライアンスから抜けるよ
GM or FORDが動くかもね >>336
中国資本入ったPSAは元からフランス政府は見放してる それにしても厚切りジェイソンって、日産のエライさんだったのな
最近TVで見ないと思ってたら、こんなことに。。。 >>369
お前はそんなことより日産がフランスの会社だという根拠を早く出せよw フォードのマークフィールズさんは、
マツダのリストラして業績回復の目途がついたら、本体に戻って、
本体が赤字になったら責任を取ってやめた。
それに比べたら、ゴーンさんは、19年居座って金の亡者だったという噂。 どう決着がつこうが関心ないが、メンテに困る状態にはしないでくれよ ルノーの技術が日産未満というコメントがありますが、やはりそうなんでしょうか >>382
分野によるんじゃない？
電気系統は日産のほうが得意そうだが、
FFのビークルダイナミクスはルノーのほうが上だと予想。 >>383
その昔はルノーは車体だけでエンジンはフォードだった記憶が 日産が青息吐息で開発したボディとか電装、エンジンをこねくり回して作った車がルノーです。 新聞に3割くらい共通部品が使われてるって事だから、技術の問題じゃないと思う。
ルノー車を日産の国内生産ラインで造れば、今以上の製品になると常々思う。 >>387
データ偽装で各種数値が軒並み2割ほど改善されるってことか！ >>387
その共通部品が韓国製だったりするんだけどね。 >>384
日産の技術に頼りきりだろ
シャシーにしろ、電動化にしろ 今度のメガーヌRSのエンジンはブロックが日産シルフィー1.8のやつでヘッドだけルノーが新設計したんでしょ？ もともとエンジンなんかはディーゼルはルノー主導
ガソリンがニッサン主導じゃなかったっかな。
ディーゼルないと欧州で売れなかったけど、ワーゲンのやらかしでガソリンとEVだけでもやれるのかな。 >>385
昔、ルノーとFORDは提携してエンジン縦置きのFFを開発したな >>393
DIESELでEU規制通過出来るのマツダぐらいじゃないの?
もうルノーが持ってる技術で使えるのほとんど無い
そりゃルノーは日産を取り込みたいと思うだろう
でも怠け者のフランス人の為に日本人が働く意味は無い
潮時だろ ルノーで使えるとしたらTwingoとALPINEのシャシーぐらいだろ フランス車を甘くみたらあかんでえ
昔のプジョー405は型式的にはよくあるマクファーソンストラットだが
ジャッキアップして見えるロワーアームは、お客さん、あらまあご立派なものをお持ちでw
ショックも太かったり、中のオイルの量が多かったり
その取り付け方法も理に適った位置にあったりで
フランス車をナメてはいけない
フレンチギャルなら心ゆくまでナメてもOK 次期ルーテシアをティーダの名前でOEMщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ
売る玉ないよ日産 シャーシのルノーと、パワーソースの日産だったから、上手くマッチしたんだと思うけどなぁ。。。
互いにメリット無いと、どちらかが圧倒的に支配する事になる。 >>377
事実半分憶測半分のブログ並みの記事にしか見えん（笑） ゴーンのせいで
いつもどうりスレタイ検索で「ルノー」と入力したら
ルノー関連がいっぱい出てきたじゃないかw
ああ、若いときルノーサンク乗ればよかった
大阪だけど結構中古で出てたんだよなあ >>402
R5良かったよ。絶品シートとゆったりサスで、長距離もぜんぜん苦じゃなかった。
俺が持ってたのはシュペールの方でガンディーニデザインがたまらん。 >>402
ルノー5（サンク）か。
古いお話でゴメンだが、『特捜最前線』の欧州ロケ編で登場した、
パリ警視庁のルノー5のパトカーは今でも印象に残っている。 メガーヌRSの新型はニュルブルクリンクで7分30秒を切ると言われてるらしいね
発表が楽しみ 国内のルノー乗りはキチガイ猿
今回のゴーン騒動でハッキリしたね ルノーと日産、三菱の提携でなくなったら一番困っちゃうのはルノーなのは間違いない事実よなー。
ルノー開発のエンジンとか、乗ってみたかった。 >>412
先代エクストレイルのディーゼルをどうぞ。 ルーテシアとかＲＳをほめたたえてたライターどもの税務調査もした方がいいだろうな
絶対金もらってるわ >>405
シュペールはハンドルが真夏の熱で割れる >>412
ルノーはベンツに吸収されれば残るよ
そこまで決断出来るかはアレだが >>417
メルセデスにルノー取り込む程体力無いよ。
何よりドイツの会社がフランスの会社喰うなんて、
心情的に受け入れられない。 >>412
F4Rt搭載の車に乗ってる俺は幸せなんだろうか？ つーかトップが捕まっただけで車に不具合があったわけじゃないから業績にはそれほど影響ないだろ。 >>412
K4M RS搭載の車に乗ってる俺は幸せなんだろうか？ 今日、19時過ぎに横浜港南の前を通ったら店閉めて真っ暗になってたわww
となりのフィアットや周り国産寺は明かりつけて営業しとるのに
ゴーンショックか？ >>423
日産の人はよくそういう夢を語るけど、あのときルノーに助けてもらわなきゃ潰れてた会社だからなあ。 規模も日産のがデカイし開発力というか技術は日産の方があるのは確か
デザインやパッケージング力というか車の魅力は断然ルノー
日産は経営がただヘッタクソだったんや 日産は昔から「技術の日産」っていってたが、
瞬間的にはすごいもの出してくるんだけどなんか継続しないんだよね。
ブルーバード910、U12、シルビアS13、R32などの傑作のあとは
だいたい駄作。
(なのでR35を継続しているのはある意味正解かもしれない）
頭でっかちの商売ベタって印象。 意欲的な技術を投入はするんだけど、ちっと市場とずれてるんだよな。
エクストロイドなんて量産史上初のトロイダル式だったけど後にも先にもそれっきりというw
まず日産はデザインをルノーに寄せてった方が売れると思う。 >>427
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース 大きくなったボディ ピュアに走りを追求していないと
「わらわせるぜ 何も見えてないくせに」
その時その領域を共にした者だけが 33R この本質を知るんだ
大きくなったボディや伸びたホイールベースは たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く だがそれは低荷重でのハナシだ
大きなボディは空力を優先し200km/hからキク 長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み 信じられない一体感安定感を出す 結果恐ろしい速さで 右に左に舞える
そしていちばん大事なコト
33Rは真っすぐ走ろうとするんだ
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っすぐでしょ ただアクセルベタ踏みでしょ
車はまっすぐ走らない
その領域で真っすぐ走る車は 世界中ドコにもないんだ 直線番長と言うこと？
性能はどうであれ、フランスは自由主義の皮を被った社会主義ってこった。 >>426
日産は経営統合してルノーに取り込まれた方がいいと思う
ブランドとして日産は残るわけだし技術開発や生産に専念して
デザインや内装、運転フィールの作り込みなどを完全にルノーに任せた方がクルマの魅力は上がるはず
今の日産に買いたいクルマなんてないしねえ >>434
そんな戯言はルノー社員しか言わない。
国民投票したいくらだわ。 >>434
ルノーの経営状態、大丈夫？
ルノーこそ、リストラ必要なんじゃ？
コストカッター不在でできるの？ ルノーの収益改善策が日産を用いて利益を得ることなんですよ。
理にはかなってる。
経済なんて戦争みたいなもんだ。
日産は敗戦国。 ルノーには日産の車を作って頂いているので、仕方ないね。 トゥインゴの日産ブランドへの供給でもやればいいじゃん。ルノーも儲かるし日産もルノーの顔立てられるしwinwinやろw こんなタイミングですがメガーヌ3買うことにしました。
納車は来月になりそうですが皆さんよろしく >>434
日産の新型車がでないのは
ルノーのゴーンのせいなんだけどな TOYOTAブランドでレクソス作ったけど、結局トヨタ車だよね!?
だったら、3社で新ブランド立ち上げて世界制覇できそうなのに、もったいないわ。 https://sp.fnn.jp/posts/00391950HDK
ルノーから派遣されてた取締役も私物化の内容のあまりの酷さに
解任決議で賛成せざるを得なかったというwww
ゴーン、日本舐めすぎw >>445
おまえが知人のためにいろいろ汗を流して
その結果として知人が20万円の出費を抑えられたとしたら
お駄賃として500円ぐらい貰ってもいいと思うだろ？ >>446
不正会計を正当化するには、ちっと幼稚な比喩過ぎないか？ >>446
子供かよ。
お前の頭の中もそうなんだろうな。 >>446
お前の部屋掃除してやっから毎年2万寄越せや
後、家族旅行の費用よろしく
とりあえず20年間な >>445
国沢の名前が出てる時点で、ソースとしての信頼性が無くなるw >>446
すごい論理だな
相手の了承があって報酬得るならともかく、相手に貢献したなら、くすねて横領しても良いとww これぐらい馬鹿じゃないと、変態ルノーなんて乗らないものな。 >>450
自動車評論家がニュース番組に出ると、思いっきりバカそうに見えるよな。
所詮ベストカーくらいがお似合いだよ。 まあいい、カングーは来年早々にお払い箱。もうルノーは買わん。
ゴーン関係なくフランス車は懲りた。 >>447
不正「会計」じゃなくて開示資料の数値を過小記載しただけでしょ？
それで誰か損したの？
脱税したのならともかく一般公開する数字を小さく見せただけなのに
一方でゴーンは2兆円の負債をゼロにしてさらに黒字化して法人税を何千億も納めるまでに会社を導いた
もしゴーンがいなかったら日産は潰れてたか何兆円も公的資金（つまり税金）が投入されてたわけで
それをただ「不正はいけませんっ！」て理屈だけで叩いてるおまえこそ幼稚だよ
不正はダメだからと叩くだけなら小学生でも叩けるからね 日産に就職した後輩はゴーンの事をコストカットしかしないクソ野郎とか言ってたし
社員からの評判はだいぶ悪かった模様
経営建て直したのは凄いけどその後がためだったね >>459
脱税の事にはスルーですかw
経営者としては有能だったけど個人としては金の亡者なクズだったと しかし、報酬を実際より大幅に低く見せたうえ、会社の資金も私的に流用していた手口が詳細に説明されるにつれ、雰囲気は変わった。「ほんの一握りの人間が金脈を取りに行っていた。こんなことができるのか」。想像を超える内容に、ある日本人取締役は言葉を失った。
「解任に賛成いただけるでしょうか」。西川社長が決議に移ると、ルノー出身の２人は「アグリー（賛成）」と答え、解任は全会一致で決まった。
ゴーンがよかったのは大規模リストラして工場閉鎖しまくった最初の数年だけだなー
あとは私物化して私腹肥やすだけのクズ豚が居座ったわけだ イメージがた落ちのルノーは日本から撤退した方がいいでしょ。ブラント力はヒュンダイ以下じゃね？ >>464
ウリナラのヒュンダイを馬鹿にするなニダ！
株価大幅下落で回復の見込みなしな上、春のアメリカでの燃費偽装の影響でずっと新車販売マイナス
第2Qの営業利益は前年同月比-76％と、何一ついい事無いけど売れてる振りをしているニダ！ ゴーンが逮捕されて落ちるのがルノーのブランド力だけだと思う？
むしろ日産でしょ。
まあ、偽装問題で落ち切ったから落ち幅は少ないかもな。 https://i.imgur.com/kI5OIq6.jpg
フランス人の日本人感なんて未だにこんなもん。
太平洋戦争当時のアメリカレベルww
そんなクズみたいな上から目線の国に20年も貢いで来たわけだwww 今後のメンテに支障が出なきゃ、日産とルノーの内紛がどうなろうといい 469>>
禿同、オペルとかフォードみたいになると辛い >>468
猿の惑星の仏人原作者は、東洋の蛮族たる日本人に捕虜にされ、白人と有色人種の地位が逆転したのをヒントにしたのは有名な話 >>468
凄い差別だな。
ヘイトルノーはフランスへ帰れ！ >>461
何を今さら
元々ミシュランタイヤ社員
自動車技術すら無い、ただの車好き
それをコストカットして新規展開出来ると妄想してた日本側が悪い
ルノーでのゴーンがコストカットした時期はルノー車の品質が最悪になった時期だぞ >>469
下手したら支障が出るからここの奴らは騒いでるんだろ
撤退は無くても更にパーツ代が上がるとか、陰湿な報復でなかなかモノを発送しないとか(笑)わざと違うモノを発送するとか >>475
それ、ずいぶん前から報復をうけてるんじゃね？ 日産から天下りで来てる今のジャポンの社長はどうなるんだ？
個人的には、トンチンカンなラインナップといい、まともに売る気が無いので、これを機に本国の人間と交代して欲しい >>477
あのときフルライン目指したおかげでカングーのカルト的ヒットみたいなのもあるんだし
下手な鉄砲をまた売ってほしい気はする。トラフィックとか入れないかなあ。買わないけど笑。 台数的には撤退したフォードと大差無いんだが
価格的にも販売台数追わない高級車ってわけじゃないし心配ではある >>440
多分トゥインゴはOEMをやったらメルセデスからクレームが来ると思う。
確か開発費の一部をメルセデス側も負担してるし。
それに日産のディーラーで売っても、リアエンジンじゃ
知らないで買ったユーザーから面倒なクレームが付くだろうし。
三菱のiもユーザーから後席が煩いとか荷物が載らないとか、
現場から整備が面倒とか散々クレームが来たし。 >>480
三菱iで免疫有るし、シャシーだけ今の内に貰っておけ
最悪、ルノーだけ捨てて日産-三菱-ベンツのみでアライアンス組めば良い >>482
そーいや10年くらい前にカングーしか売るものなかったとき視察した本国のお偉いさんが、
ディーラーのど真ん中にカングーが飾ってあるのを見て今すぐ変えろとか言ったって書いてあったな。 黄色いカングーが日本で人気なのが理解できないって言ってたな
日本で言えば赤い郵便車を有り難がって普段使いしてるようなものだから 文化も人種も歴史も違うフランス人と日本人の感性が、同じはずだと思ってるのが怖いわ 郵便車だけ売れる日本は特殊なんだよ。
日産の独立戦争もマクロンの出方次第だが、
日本国民の大和魂に火がついたら
この先、ルノー＝韓国車みたいな扱いになるぜ。
ルノーに気概があったのはエスパスの頃まで。
ゴルディーニだ何だって、今は過去の遺産で食ってるだけで、日産ナシにマトモな新車開発も生産も出来ない。
上級ガソリンエンジンは福島産だし、
コレオスもキャプチャーも日産SUVの焼き直し。
トゥインゴ？
ウインド？
何それ、美味しいの？ 別に黄色かろうがそれで売れてるならそれでいいじゃん。
現地に最適化した販売の仕方で最大の効果あるなら。
スシだって日本では出さないネタで出してるだろ。 >>488
ルノー側にしてみると、欧州でVWに次ぐメーカーなのに何故普通のメガーヌや
それより利幅の大きいタリスマンが売れないのかって事らしい。
カングーみたいな貨物車が人気があってもプレミアムブランドとして
認知されてないって思ってるみたいだけど。 なんかここぞとばかりに変なのが湧いてるな。
自演臭いのもいっぱいあるが。
まー今まで日産車に仏車の良いところを取り入れた感が全くなかったけど、これで変わるといいな。
終わるかもだけど。 >>489
ルノーもVWも所詮は大衆車メーカーだからな
国産車が充実してて舶来物は高級品て意識がある以上欧米の大衆車は売り難い ルノーもプジョー、シトロエンも高級車扱いして欲しいみたいだが
(特にシトロエンDSシリーズ)
ベンツ、BMWに比べれば実用車だから
フランスの高級車なんてドラージュ、ドライエの時代に終わってる
素直に出来の良い大衆車に専念してれば良い
フランス以外の国で欲しいフランス車は乗り心地の良い実用車 それにしても不思議なのは
パリやローマなんて道幅が狭いところだらけなのに
野放図に広がる車幅に歯止めが掛からない事
フェラーリのような車ならまだしも
実用車で1800mmを超えると街中では億劫だ >>492
DSはシトロエンブランドから独立したよ
DS7以降これからはシトロエンディーラーに行っても試乗車も無いしカタログも無い
買いたいって言えば引いてくることは出来るみたいだけど
と言いつついつもお世話になってるとこはインポーターに内緒で試乗車準備を画策してるみたいだがw まあ東京ほど一極集中してるわけじゃないからかね
比較的郊外を走るのが多いのかもしれない >>494
そもそもシトロエンが高級車と言うのがね
変態技術満載で独創性が有るだけでスタートは高級車じゃ無いし
6気筒エンジン作る技術すら無くてマセラティ買収したのは有名
PRVが共同でV6エンジン作ったのに反発してマセラティ買収したら本業はおかしくなってプジョーに吸収
素直にPRV V6使ってれば歴史は変わってた そんな聞かれてもいないスレと無関係なウンチクを長文で得意気に語られても >>495
フランス車は田舎で本領を発揮する
うちのルーテシアは5速に入ってる時間が一番長い
おかげで平均燃費20km/L >>494
DSを独立させるほどのものかな、と思う。
シトロエンに高級車のイメージはない。 ルノーもそうだけどシトロエンに高級イメージはないね
だからDSを独立させたんでしょ
シトロエンはDS切り離して庶民派ブランドにするってよ
アパレルの世界で例えるとDSはエルメスやヴィトン、シトロエンはH&MやZARAみたいなファストファッションだと
その世界では高級ブランドがフランスの得意分野だから、車の世界でもそう出来るはずだとw
スレチな話で申し訳無い >>492
ここの住人はカングーは高級車と思っている。 そこまでヴァカじゃない。
初代パンダじゃ小さいし、ドブロは醜い。
国産シエンタやフリードは町に溢れてるし、
商用のNV200やプロボックスはダサい。
スズキ辺りから、トヨエースサイズの洒落た商用車が出たら買うぜ。 >>502
スズキならアルトハッスルが関の山じゃね？ あと、日産のS-cargo
ゴーンが君臨する前まで、日産は
日本専用車のパイクカーを沢山作ってたな。
ビジネスを無視して、趣味に走りすぎて
倒産寸前まで追い込まれた訳だ。 高級車化というとAUDIとMINIはうまくやったな
AUDIは結構時間かかったけど DSに関しては日本なんかオマケだろ。全ては大陸、中華だけを見てる。 >>491
VWが中国やアジア圏でプレミアムブランドで認知されて高値でも売れたから
ルノーもシトロエンも同じ真似をしたいって事だろうな。
ただそれと同じノリを日本に持ち込んでも無理だという事を
経営陣が全く日本の状況を分かっていないというより
無視してゴリ押ししようとしてるだけだけど 何にせよ、ルノー本体は日本市場やアジア市場を良く分かっていない、と言うか見下して理解しようとしない
未だに白人以外の移民に厳しい国だからな >>507
プレミアムを目指すには
ディーラーシップが転々とした過去が暗すぎる 今の大極とかいう社長は「ルノーを売ってみせる」じゃなく、「どうせ売れないからこんなもんで」ってとこが気に入らない >>508
その通りなんだけど
世界有数の自動車開発・生産拠点の日本と、他のアジア市場は全く別。
ルノーの日本シェアは0.1％以下。
中国やタイと異なり、日本で輸入車を買う奴は10％も居ないし、その中でルノー選ぶ自分みたいな変態も居ない。
そんな日本市場で、価格競争と無縁のフェラーリ・ポルシェならともかく、ルノー単独の販売網なんて無茶苦茶。
土地建物を負担させてるであろう日産の動向次第で、日本ではローバー・MG・オペル・FORDの様な運命にルノーも傾くかな。 デラにA110プルミエールエディションが置いてあった
2シーターだからとはいえ小さいね
そして写真で見るよりずっとかっこいい >>508
韓国ではバッチ違いがたくさん走ってるけどなww 韓国でタリスマン（QM6）とか、コレオスとか
ルノーサムソン製は良く見たな。
中身は日産開発だから、ルノーは本当にバッチだけw
ルノー開発のクリオは、日本よりも台数が多いか。 おまいらルノー車乗ったことないのか？
シートひとつとっても国産同クラスとは別もんの乗り心地やん
まあ昔に比べるとだいぶコストダウンの魔の手が入ってるけど
それでも国産車よりまし
これでクソ高けりゃ文句も出るが、今や下手にオプション付けた国産車よりも安いカモ？ ルノー乗ったことない男の人なんて…
ルーテシアからトゥインゴに乗り換えようかと思ってるんだが、この騒動でマイチェン発表伸びるんかなぁ
tempoにしてしまおうか悩む >>517
アフォか
お前が精子になる前から、
初代サンクアルピーヌに乗ってたわ
で、仏フォルシア製の糞シートが何だって？ 日本メーカーのコスト低減クソシートよりよっぽどいいんですが？ >>520
平成も終わろうとしてるのに、
日本の仏車ヴァカだけは
30年前の昭和末期に二玄社NAVIに掲載された
大川編集長の評論を未だに引用するよなwww
どこが優れてたか、具体的に言ってみ？
2000年以降のルノーのシートをバラしたことあるかい？
言っとくが、2000年以降の仏車は意味不明なコストダウンの塊。典型的な安物シート。
座り心地を決定するウレタン密度は日本車はおろか、韓国車以下だからなw シートの座り心地なら、
英国日産や独車に搭載されるK社製やA社製の方が何倍もマシ。 ウレタン密度とかそういうデータだけで語られても．．．
レンタカーで借りるプリウスやアクアのクソシートを基準とした場合、それより上か下か
で言ってくれると非常にわかりやすい。 眼鏡4のシートはちょい大きい、カローラスポーツは丁度良い感じだった >>524
なら、自分でJD POWER社のIQS評価でも調べてみろよw
今時、仏車のシートを有り難がってるのは
プラシーボ効果で洗脳された
日本の素人くらいだぞ。 >>526
日本人かどうか怪しいのだけど？
日本にお世話になってる癖に日本が嫌いな外人。外人の癖に日本語しか話せないあれw >>527
なるほど、、、
自分の無知は棚に上げて、
他人の受け売りだけで仏車マンセー
日本車はクソとのたまう奴は ぁゃιぃ かもな 30年前の二玄社NAVI?なんだそれ、読んだこともないわ。
ジジイか。 おまえらルーテシア乗りが煽り運転で捕まったらしいぜ？ >>529
なあ、日本車に比べて、
仏車のシートのどこが優れてるか
具体的に言ってみ？w 横からだけどシートは国産の安い車と変わらないよ現行は
古いルノーが好きで5GTターボとかアルピーヌV6ターボみたいなの期待してる人はガッカリすると思う おまえら今世間を騒がしてるのは日産社内の問題だ
荒らすんなら日産スレへイケやゴミクズどもｗ ルノーの内装というか、シートが良かったのは1990年代、サンクのバカラまでかな。
クルマとしてのデザイン、パッケージングは近年のシトロエンにも負けてる。正直、C4カクタスは欲しい。 ルーテシア試乗したら、ポロに完敗で、売れないのもしかたないなと、思った。
ルーテシアのスレッドでは、誰かが新車購入のお祝いしてて、こんなこととてもかけない。 >>529
そういう貶し文句、意味ないよ。
きみの品性が最低って、宣伝してるだけ。 >>517
確かに。シートには主張があったけど、
あれがいいかといわれると、わからないな。
レンタカーでもあれば借りて見るんだけど、ディーラーで聞いても近くにはないといわれた。 ルノーは魅力がないの一言
最新鋭のテクノロジーもないし、もっさりしてるし
時代遅れ感がすさまじい 連携解消になっても、ルノーも日産もそれぞれ存続して消えるってことはない。
即刻消えるのはルノージャポンだけだろうなぁ。
今年キャプに乗り換えたばっかなんで後5年位は踏ん張ってほしい。 Nスペでルノーの技術者が日産側にボロクソに言われててワロタvw そんなルノーが、どうして日産を買うお金をもってたのか。
フランス政府が都合したの？ >>540
品性か。そうやって人を貶める君の品性も似たようなもんだよ。 >>547
同じで結構。そのリスクをおってでも、元発言のひとにやめてほしかったのさ。 >>548
一番の大株主というのと、国営の間には、大分距離があります。 >>517
国産小型車はハイブリッドの燃費とシートアレンジ勝負で
内装の質は上げないって不文律でもありそうな具合だしな
むしろ軽の方が大ぶりのシートを無理に奢ってる感が 日産から三行半を喰らうルノージャポンは消えるとして、ルノー本体は生き残るんじゃない？
ただ、日産の電気自動車とかの技術・工場投資・雇用を狙って日米英が連携、フランスとルノーを蹴落とす動きがある。
https://biz-journal.jp/i/2018/11/post_25612_entry.html
そうなったら、元々技術力が欠落したルノーは中国企業とかに買収されて御臨終。
先の事は分からんし、例え下取り価格がゼロでも、ルノー買うなら今のうち。 >>552
今回はマクロンがEU軍作る、とか言ったからトランプ(と言うかペンタゴン)が切れて日本政府経由でルノーと日産の決裂を画策した事
単にルノーグループだけの話じゃない 元々リセールは考えずにルノー車買ったからそっちの面では心配してないけど
インポーターやディーラーとかが撤退されると相当痛いな >>550
昔は国営で民営化されても筆頭株主なんだから日本で言えばJRみたいなもんだろ
東海や東日本なら良かったけど、北海道並みな感じだけどなw 国は東海や東日本の株を持っていないので、似ていません。
しかしそんなことより、人事や会社の方針にあからさまに口出しして、
外国のあの会社の養分をすいとって、フランス国内の雇用を確保しろ、
と命令するところが、すごいし、似ていない。
ゴーンがきたときに、そうなるきがしてた。
十年あまりは水面下でそれがすすんできたけど、
最終段階に進み、日産を解体する段階にはいったんだね。 ゴーンがいなくなったところで、とまらない。
日産解体は逆に加速するでしょう。 日産は文句あるんなら敵対的TOBでもなんでもやって
ルノーの持ち株全部買い取ればいいんだよｗ 問題はマクロンは社会主義的政治家(フランスはここ20年ずっとだが)で中国に近づいている事
日産は自動車技術だけでは無いのでルノー統合は自動車以外の技術もフランスに吸収され中国に流れる恐れが有った
それでアメリカが裏で動いた、と言う噂になってる >>561
日産のEVの技術を中国に供与し、中国に工場を立てるという話だっけ？
中国には、外国企業からの技術移転を強要する法制度がある。技術輸出入管理条例という。 議決権47%使ってえげつなく来るかなぁ
近々としてはアライアンスが崩れて
サービス受けられなくなるってことか
まぁZEROにはならんと思うけど
ゴーンのあの酷すぎる諸行から
日本のルノーイメージは落ちただろうなぁ
VWも不正以来、輸入車数1位は一度も返り咲いてないし 今月、マクロン&ゴーンで日産車製造を決めたというルノーの工。これで200人が食っていける！!と現場の人が言ってたが…
ゴーンが日産に求めた合理化をすれば真っ先にカットされるような工場&モチベーションだったな カングーベースのNV250はやめかね？日産バッジのカングー見たくないからそれは良い流れだけど、マスメリットでの値上げ抑止の期待ができなくなる。 >>548
国営企業ではないだろう。筆頭株主ではあるけど。 表向き自由経済を唱ってるが実質フランスは社会主義国家
封建制度そのもの昔から変わらない利権国家だよ。 ルノー買おうと思ったけど
いたずらされそうだからやめとこ 日産社員にインタビューで技術もないのに
日産を食い物にしてと相当恨まれてたな >>568
それを言ったら日本だってかつては「最も成功した社会主義国家」と言われた国だからなあ。 GLAYの新曲「愁いのPrisoner」はゴーンにピッタリだな、ルノーや日産の新車を
成約された方にもれなくプレゼントすればいいかもね >>568
それまんま日本にも当てはまるんだけどｗ >>570
その技術がある素晴らしい会社がなんで倒産寸前になって
外資に泣きつかなきゃいけなかったのかコロッと忘れてるなｗ そんなにルノーのシートがへっぽこだったら
最低10年は使うヨーロッパのユーザーは買わんだろうよ
まあ昔のサンクやラグーナとは大違いなんだろうけど >>576
普通に日本人ならルノーの擁護なんてしないよな？
お前は何人なんだよ？ はいはい。昔は良かったねぇー
じゃぁ、そろそろ現代にも目を向けようか。 >>578
なんでもルノー叩きに使いたいんだろうけど、今回の件で起訴されるならゴーンと法人としての日産だからな。
ゴーンが日産社員にやらせた、という構図だけど。 昔は良かった話は信用しないことにしてる
周りのレベルが上がって目立たなくなっただけじゃないか？ まあでも、ゴーンが日産を私物化してただけじゃ無くて、まともなクルマが作れないルノー、まともに働かないルノーが日産を奴隷化しようとしてた訳で。
日産車は大嫌いだが、仏車好きの自分も大和民族の血が騒いで、ルノーとゴーンは叩き潰したくなるんだよ。 >>585
あらまあすごい資料ありがとうございます！
それにしても、独特だけど見やすいグラフですね。
いやはや不勉強が恥ずかしいです。 >>585
あまりに面白くて1時間も読んでしまったよ。 なんだ向こうで2位だと知らなかったのか
ルノー車より日産車の方が売れてるってのはソースあるの？ >>583
大和民族の血が騒ぐなら救済されざるを得なくなった日産に怒れよ。
901運動の頃はS13シルビア、Z32、P10プリメーラ、R32スカイラインと
ワクワクする車ばかりだったが、その後がゴミだらけになった。 フランスの田舎旅してるとシュコダとセアトのほうが多いぐらいだわ
フランス人もルノーなんか時代遅れなのがわかってるはずだ >>589
901運動で赤字垂れ流し有利子負債2兆円で沈没寸前になったのは忘れたの プレセア
ルネッサ
2代目アベニール
4代目レパード
日本最終型パルサー
バサラ
バネットセレナ
2代目プリメーラ
好きなの選べ
どうだ、悩むだろうw >>593
バサラ懐かしいww
なんか足跡がいっぱいつくCMだったような
それにしても、120周年の年になにしてくれてルノー？ チョン「俺の車はカングーだせ！ﾌﾗﾝｽ車たぜ！リッチでお洒落だろ！」
フランス人「カングー... 貨物車しか買えない底辺のブルーカラー労働者か。近くによるな。」 >>593
>2代目アベニール
>4代目レパード
このへんが秀逸w そうか、キャプチャーもインチダウンすればスノーチェーン着くのか。。。 というのを、Weissenfelsの本国ページ見て気づいた。 >>591
そら貧乏人が買う足グルマやでw
日本でいえばミライース >>598
プリメーラ開発中に日産が法人名義で405を購入したとか何とか >>607
21のことは知らんが昔世話になってた寺で聞いた話だよ 21はフレンチロケットってドッカンターボで有名じゃなかったっけ？
脚回りが良いとかの話は聞かなかったから方向性が違ったんじゃね？ セダンといえば508は久々に売れそうな大型プジョーだね >>610
21はFFエンジン縦置きだからな
でも2000cc TURBOで無い2200cc NAは乗り心地良いと言う話
操縦性まではアレだが 21のリアはブルトレなので、乗り味最高だけど
コーナーじゃすぐに腰砕けw ブルートレインは懐かしいけど21系じゃなくて20系な
…というボケは置いといて、その当時のFFはトレーリングが主流だろ
405だってそうだし…でも乗り心地はそっちのが良いよな ルノーのEDCってディーラーでクラッチ調整しなきゃだめなタイプなの？
エボ10の初期みたいに プジョー306も日本の自動車メーカーが買いまくってたと聞いてる。ソース不明。 >>615
後輪に効くパーキングブレーキは掛け方が甘いと
降りた時に「ぎぎぎ」って音するやつね そういやA110は電気式パーキングブレーキだったな
変速もPNDでバスみたいだw なんでかなかったツアラーのGT-LINE（＋α）ですか。
それにしても30台は少ないなw 不良在庫処分に決まってるじゃん
GTはまだしもGT-Lineなんか誰が買うんだよ >>622
観測気球っぽい。先代のエステートGTみたいな。
食いつきが悪ければ、カタログモデルはそのままなんじゃないかな。
いまのGT-Lineはハロゲンランプだったりでつらい印象だけど。 >>625
そもそも現行のGT-Lineって売れてるの？ 個人的にはGT-Lineで十分だな
乗り換え時に設定されてたら欲しい GTLINEイイヨー。
コレオス買ってなかったらGTLINE買ってた。 GT-Lineいらんから、装備満載のインテンス希望 >>630
イニシャルパリ仕様を400万円台で頼む。 1 自演
2 IDかぶり
3 自分の書き込み忘れて普通にレス ルノーは、せめてプジョー並みにラインナップを揃えて欲しいところ
まあ、日産があれだけ親会社に憎悪を持ってたんだから、そこから来た日本人社長がまともに売る気なんかないのは当然か ルノーって日産ディーラー併設も結構あるよね？
日産ディーラーは別資本だろうけど、日産本体の騒動をどう思ってるんだろ？ ルーテシアのブラングラシエってクリア塗装してるんですか？
ソリッドなのでしてないのかしら twigo2ゴルのブラングラシエを買った5年前は、ルノーのソリッドカラーは全部クリア無しって寺の営業に言われた ルーテシア4のブラングラシエを3年前に買ったが、クリア塗装があるとは言ってなかったな ルーテ4乗ってるけどソリッドの塗装品質は良くないな
好みによるけど耐久性を考えたらメタリックおすすめ >>636
ここ最近整理されて、ほぼ各都道府県内に地元や大手資本が1社と
日産本体の子会社系列のディーラー1社ずつに整理されてるよ。
ルノーを扱ってる所は大抵地元資本のディーラー経営の方が多い。
NT販売とかは地元資本の東京日産ホールディングスの経営だし。 スレチかもしれないけど、マーチの新型が発表されないのは、ルノー ルーテシアへの忖度なのかしら？ >>648
そんなことはないぞ
むしろヨーロッパじゃ新型マイクラが出てるくらいだからな
単に日産が日本市場を適当にしてるだけ
欧米に行けば日産もちょっとは欲しくなるような車を売っている >>645
ルノーとヒュンダイ以外。
シトロエンもダサイな。
というか、日本の販売台数が物語っているよ。
フランス車は日本ではダサいと。 ダサいなんて普通に使われてるのに何言ってんだこいつ >>651
いやいや、車種で言ってよ。
ヒュンダイがダサいのは同意だけどw
それともまさかルノー、ヒュンダイ、シトロエン以外の全ての車は
ダサくないと言ってる？w 田舎者は売れてる車がカッコいいと思ってるから仕方ない >>652
密かに想いを寄せていたオバサンをフランス車乗りのオジサンに奪われて恨み骨髄に達してるおじいちゃんじゃね？ フランスは階級固定社会
国民の８０％が店員、工員とかで一生をおえる
成り上がりはできないが
Fランにいって無駄な金、時間も使う事もない合理性 >>660
それでもフランスの平均所得は日本より100万円以上高く
残業もあまりなく長期休暇も取れる。
どちらが幸せなのかね？ｗ あんな国でも白人ブーストがあるしなぁ
腐っても文化の都という立ち位置も大きい 今朝の、めざましTVでルノーに付いての解説をやってたな。
これで知名度の向上は間違いないな（笑） >>661
平均はあまり当てにならんぞ
ゴーンさんみたいなのがいっぱいいると相当平均は上がるから
日本は良くも悪くも会社役員の報酬は低め…まぁ最近はそっちばかり良くなって格差社会になりつつあるこれがグローバルスタンダードw >>664
うむ、メジアンやモードも見てみないと比較はできない。 ゴーンのニュースでルノーは売上や販売台数、技術も日産以下と散々解説されてて
ブランドイメージ最低だったのが更に谷底落ちだよなーww
広告を真に受けてお洒落イメージでカングーとかのポンコツ乗ってる女とか
馬鹿の上塗りになっちまったよなw アメリカも平均年収430万前後とか言うけど
実際はピラミッドの頂点が引き上げてるだけで
実際は350万以下が普通らしいしなぁ
その割に肉食って休み取っても普通に暮らしてそうに見えるのはなんでだろな >>668
肉や野菜は自国で取れまくるからかなり安いよ >>670
加えてガソリン代がくっそ安いのと保険未加入が多くてその分生活に回せるってのもあるのかもね
保険入ってないから病気したとき悲惨だけど、通常の受診でなく救急外来経由で受診する裏ワザを使うんだってね アメリカの最下層の主食はペットフードだぞ
ちな、ベトナムの最下層の日本人の主食は、路上に生えてる木になる実だそうだ >>546
クリオ(ルーテシア)、エスパス(エスティマのパクリ元)辺りがバカ売れしてた時期じゃないかな？ ルノー ルーテシア 次期型に「GT-R」の技術も…発表は2019年3月か
https://t.co/1TONBlOSIV
#ルノー #renault https://t.co/jiCkWR7fx5 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 10年前云々よりコストと量産化の課題がクリアできたってだけでしょ っていってもMR系のエンジンほとんど溶射ボアでしょ、今 なんで日産のGTRの技術が、ジュークニスモに乗らんねんって思っちゃう。
ヨーロッパじゃ、明らかにルノー＞日産ブランドって感じなんだべか。 エステートGT220にRSのシートポン付けできる？ ゲトラグのDCTじゃなくてマニュアル載せてGT-Rと同じ技術、というオチかも。 >>６８３
無理です。
シートベルト取り付けなどいろいろ違います。 >>682
ヨーロッパ市場なんて高級車なんて売れないよ
売れ筋はエントリーモデルだよ
高級車はアメリカ、日本、中国辺りじゃないか？ ブレーキとトラクションが強みのRR、けっこう雪道強いんだな。
コーナーリングと高速域が苦手なはずなのにコーナーも意外に良く曲がってるしライトウエイトRRってもっと増えてもいいのかもな。
https://m.youtube.com/watch?v=epsDn2Z0vUc >>688
ttps://m.youtube.com/watch?v=sPHT_3osduA >>676
1332ccターボエンジンは、ルノー日産は切捨で1.3リッター、
ベンツAクラスでは、見栄なのか切上で1.4リッター
同じエンジンなんだけどね。 >>690
3気筒1000ccエンジンの1気筒増やしただけ 熱効率だけでいうならば、1気筒あたり450ccが一番いい そうなの？ボアやストローク比とか燃焼室形状や圧縮圧力は？ エンジン技術者に言わせれば最大トルクは排気量で決まって
シリンダーの数、ボア-ストローク比、吸排気系はその最大トルクを
どの回転数で出すかの味付けに過ぎないんだとか
ターボは過給圧が絡んでくるからまた変わるんだけど だから1気筒あたり450ccが良い理由を教えてくれ ついでに1気筒あたり450ccがあまり無い理由も知りたい 前に乗ってたマスタングは4LでV6というふざけたエンジンだったw
半分にすると2Lで3気筒。ありえねぇ そんなこと言ったら1800ccV6エンジンとかどうなるんや >>699
400～500位って言われてるの面倒だからって間とっただけだろ
400なら3気筒1200,4気筒1600,6気筒2400
500は4気筒2000,6気筒3000
この辺りが定番かな
1200でもルノーのは4気筒だから他メーカーと少し違うね プリウスが1800ccなのもその辺が理由だと思っていたが >>704
上は600くらいやろ
だから500前後とよく言われてる 2Lを4気筒でまかなうのは構造上ロングストロークすぎて辛いね
やっぱり1.8Lぐらいまでが適切だと思う 1200なら自動車税2万円か
乗り換えれば3万も安くなる、コレは買い 自動車税が少し安くなってもガソリンの消費税も上がるから全体の出費は増えるだけ >>699
昔801運動時代の日産が、大学と共同研究して同じ構造で排気量を変えたエンジンを作って検証した結果だよ
>>701
アメ車じゃ7.2LのV8がデフォ
一気筒あたり900ccｗ
こんなクソデカいピストンでも、レース用は7千回転前後回るんじゃなかったかな？
ただしクランクシャフトやコンロッドなどは、鍛造チタン製でないとねじ曲がっちゃうそうだ
>>702
昔三菱とかマツダが作ったけど、トルクなさすぎエンジンデカくて重すぎなので
ソッコーすたれた
レース用には1.5LV6ターボで1500馬力なんてえのも在った気ガス
>>708
ニッサンSR20DEエンジンはボアストローク86㎜のスクエアだぞ スバルのFB20に至っては84×90㎜のショートストロークだな
どこから構造上ロングストロークになるという情報が？ >>712
901運動は聞いたことあるけど801は初耳だな >>714
山なし、オチなし、イミなしで頑張ろうってやってなかったっけ？ >>714
♪ちっちゃい～ コトは気にするな
ソレ！ ワカチコワカチコ
>>717
直4限定とも言ってないだろw
ショートもロングも設計次第だが、今はスクエアにするのがデフォだった気ガス
スクエアの燃焼室が、熱効率やトルク、吹け上がり感のバランスが一番取りやすいというのが理由だったはず >>712
1.5L V6ターボで1500馬力…
ホンダのF1用エンジンなら、
予選用エンジンで1200馬力出たと言われている。 >>719
予選で2000馬力、決勝で1500馬力って聞いた思い出 当時のルノーF1もそのくらい出してたんじゃなかったかなー？
当時のターボ技術の粋を極めたルノーとHONDAは、ターボなんざ何をどうしようと実用エンジンとしてはゴミ！つーことで
HONDAはシティと2Lに税制上のメリットがあるレジェンドにしか、ターボは飛び道具として採用しなかった
シビックはメカチューンだｗ
かたやルノーは5アルピーヌターボや21ターボといった、輸出向けのモデルにしかターボは付けなかった
ガチでラリーに勝ちに来た5ターボは、エンジンの音が背中から聞こえて来たｗ
それがいまやダウンサイジングターボがたりめー
いや～、技術の進歩ってホントーに凄いネ >>722
あの当時エンジンベンチの性能的に1000PS以上は全部推定でしかないよ レーシングターボエンジンなら日産のVRH35も最強だぞ
1000馬力オーバーは当たり前で耐久性と燃費も兼ね備えた WECの制限を取っ払ってニュル北コースでキチガイじみたタイムを叩き出したPorsche 919 Hybrid Evoが総合出力1200馬力だったな ナンバー110のA110は納車待ちのお客さんの個人車だが
勝手に晒していいの？ 19-84は青葉所有の車に付けられるナンバー
GST創立年ね >>732
青葉だけじゃなくてGSTのは全部だろ
車買うとき横浜町田近辺のGSTはほぼ制覇したw よく知らんのだが、ナンバー晒されるとどういう被害に遭うの？ 青メガネの隣はRX-8？
この角度から見ると結構かっこいいな >>735
調べようと思えば身元調査できるんちゃう知らんけど >>738
リセール期待は危険だねー。そもそもタマが無いんじゃない？ 朝鮮の工作機関｢朝日｣がゴーンを擁護する理由
■ゴーンは韓国と中国の操り人形
日産、中国に１兆円投資 ２０２２年、２６０万台販売へ ＥＶ強化で１・７倍に
https://www.sankei.com/economy/amp/180205/ecn1802050011-a.html
生産台数の半分は日産向けの韓国ルノーサムスン
釜山工場が日産ローグの受託生産契約を結べたのはゴーン会長の決断
ルノー・日産連合が揺らげば日産が日本国内の部品メーカーとの取引を増やす可能性もある。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.amp.html?contid=2018112180007
「ルノーサムスンの頼もしい味方だった」（朝鮮日報）というゴーン容疑者が逮捕
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/181205/soc1812050007-n1.html フランスの新車登録台数
メーカー 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同月比
<PSA> 58,629 1.9% 649,167 14.7%
- PEUGEOT 32,820 -1.3% 362,473 7.3%
- CITROEN 17,74 10.7% 197,616 5.6%
- OPEL 6,096 -3.3% 66,775 208.7%
- DS 1,970 1.1% 22,303 14.9%
<RENAULT> 38,163 -12.3% 506,646 4.8%
- RENAULT 25,699 -25.2% 374,922 -0.5%
- DACIA 12,351 34.7% 130,723 22.3%
- ALPINE 113 -% 1,001 100000%
<その他> 9 12.5% 217 130.9%
国内合計 96,801 -4.2% 1,156,030 10.1
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー <VW> 22,174 -0.8% 236,172 0.4%
- VW 13,146 12.4% 127,220 2.0%
- AUDI 3,540 -37.4% 47,615 -19.5%
- SKODA 2,782 2.1% 28,663 17.3%
- SEAT 2,600 42.2% 28,197 27.2%
- PORSCHE 83 -80.5% 4,337 -5.9%
- その他 23 91.7% 140 11.1%
<TOYOTA> 9,476 20.4% 94,723 11.2%
- TOYOTA 8,940 20.6% 89,201 11.1%
- LEXUS 536 17.0% 5,522 14.0%
<BMW> 7,567 -7.4% 77,141 -0.8%
- BMW 4,973 -13.4% 52,593 -2.9%
- MINI 2,594 7.0% 24,532 4.1%
- ROLLSROYCE 0 % 16 100%
<DAIMLER> 7,146 -8.8% 64,958 -1.3%
- MERCEDES 6,432 -8.3% 58,426 -0.2%
- SMART 714 -12.8% 6,532 -10.2%
<FCA> 6,482 -14.1% 94,521 16.0%
- FIAT 5,422 -3.7% 73,295 17.0%
- JEEP 686 -33.5% 12,520 29.3%
- ALFAROMEO 327 -59.6% 7,875 -4.8%
- LANCIA 0 % 1 -97.1%
- その他 47 -39.7% 830 -4.5% <HYUNDAI> 6,204 5.0% 72,275 19.1%
- HYUNDAI 3,130 18.8% 33,014 24.4%
- KIA 3,074 -6.1% 39,261 14.9%
<FORD> 6,055 -12.0% 76,693 -1.0%
- FORD 6,055 -12.0% 76,693 -1.0%
<NISSAN> 2,429 -55.2% 57,918 -14.1%
- NISSAN 2,421 -54.3% 56,987 -13.1%
- INFINITI 8 -93.8% 931 -50.1%
<VOLVO CARS> 1,800 38.5% 16,628 16.4%
- VOLVO 1,800 38.5% 16,628 16.4%
<GM> 7 -12.5% 102 -99.8%
- CHEVROLET 7 -12.5% 84 -32.8%
- OPEL 0 -% 0 -100.0%
- その他 0 -% 18 -35.7%
<その他> 5,470 -2.9% 60,930 7.3%
国外合計 74,810 -5.2% 852,061 -1.8%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
Grand Total 171,611 -4.7% 2,008,091 4.7% >>744
車種は？
俺はルーテシアⅣのインテンスでイエティスノーネット使ってるよ。 あれっこの前調べたらメガーヌGTは装着不可だったけど？ >>745
コレオスです。（スタッドレスタイヤ装着済）
なんかもう、これで無敵になった気がする（笑） スタッドレス履いたコレオスならチェーンいらんだろ
金をドブに捨てたな 金はドブに捨てても、手元にチェーンは残るからな。
気がするってのは結構大切だぜ（笑） 新潟でFWDばかり32年運転してるけど、チェーンを買おうと思ったことはない 新潟なら冬季はスタッドレスにすればいいからね。
年に数回しか雪が降らん（路面凍結もしない）地域ではスタッドレスにする理由がない
から、いざという時のためのタイヤチェーンを買うのが普通じゃないかな。 あれは、報道の仕方が悪くて
本来なら、通行止めになる手前で
チェーン着けてれば通してやるよ
って法律だよ
だから、普段の生活には 不必要 寒いねえ。今日はディスプレイに "RISK OF BLACK ICE" と出たよ。 最近は毎日のように "RISK OF BLACK ICE" の表示を見る 気温4℃以下になるとそれが出る >>757
そして温度表示が点滅する ルノーは4℃なのね
シトロエンは3～-3℃でアラームが出た
マイナスでも出るんだと思ったよ
多分その位が水膜出来て一番スリップしやすいんだろうね ルーテシアの1.2DCTに乗ってるが、最大トルクを発する2000rpmで
3速40km/h、4速55km/h、5速70km/hというギアリングは
なかなか絶妙だなあと思う 昨日、J-WAVE聞いたらメガーヌGTのラジオCMが流れていたｗ イェティスノーネットの装着練習完了。
メーカーの適合表にルーテシア ZEN が出てなくてビビったが、着けて走ってみた感じではクリアランス問題なさそう。
ストラットとのすき間も十分あるかな。 日産 ジューク はどう変わる!? 共用モデル、ルノー キャプチャー 次期型をスクープ
https://t.co/eBRG3IESGq
#日産 #Nissan https://t.co/8DayLi7lZu 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) メガーヌ3 エステートが納車されました。
皆さんよろすく
マイナー車だからか社外パーツ少ないのね(´Д` ) >>772
おう、よろしくな
ところでグレードはなんだ？ 308が8速AT＆新型1.5ディーゼルを売り始めたな
ACCも復活してるし、メガーヌは何をやっとるんだ～ ルーテシア4のハロゲンヘッドライトのサイド部分
って消されてるんだけど車検の関係だっけ メガーヌRSトロフィーって日本でも販売されるんかな？
イギリスでは450万位からだけど、日本ではもう少し高くなるかな？
http://creative311.com/?p=52499 仕事から帰ってスレ覗いたら偽物現れてて金麦噴いた
>>780,784
GT220ですよ～ メガーヌのMTは遅れて登場なのか
ttps://www.webcg.net/articles/amp/40052 MT車自体が限定じゃないかな？
MT車を限定色で何回か色を変えて売って好評ならトロフィーでカタログモデルに昇格とか。 俺がデラで聞いた話ではMTはカタログモデルということだった あり得ないメーカーのスレにわざわざ書き込む人とか、あり得ない。 ルノージャポンの諸君、コレオスイニシャルパリはまだかね。 昨日、大阪に行ったら初めてコレオスが走ってるのを見た。なんとも言えないデザインだった。 エクストレイルとはキャラもコンセプトも違うとは思いながらも、エクストレイルがよぎる。 キャプチャーも次期モデルでエクステリアはどうなることやら キャプチャーの前にルーテシアが来るだろうからそれで方向性はわかると思われる コレオスってほとんどルノーサムスンじゃないの？
ゴーンクビで終了なんじゃ？ ルノーサムスン自体が終了だろうね、来年秋で全生産台数の6割くらいが消し飛ぶ予定だし もともとルノーサムスンの経営悪化でエクストレイル生産させてたけど次から小型EVに格下げされる予定 タリスマンも韓国？
現地でエンブレム違いがアホみたいに走ってたが ルノーにとってはアジア太平洋地域の拠点なんだろ？開発研究センターっも作ったはず。そう簡単には終わらんよ。たぶん。 ルノーサムスン主導だね
韓国はでかくて立派に見える車の需要は大きいからねぇ >>809
それはタリスマンのルノーサムスン仕様のSM6
韓国国内専用モデル。けど輸出向け生産はタリスマンからは
サムスンから取り上げられてフランスのドゥエー工場製。 メガーヌ スポーツ ツアラー GTを考えています。
これまでずーっと国産（ほぼトヨタ）を乗り継いできました。
3年後の下取りが悲惨だという噂を聞きましたが
実際のところどうなのでしょう？ 3年で乗り換える前提なら、止めておいた方がいいんでは？
輸入車なんてどこのメーカーも、極端に下取りのいいところなんて無いから >>813
3年落ちの同クラスの中古車価格見るぐらい自分でできるだろ？ どうしてもなら残価設定ローンで金利0%キャンペーンとか狙ってとか
ルノーでそういうのやってるか知らんけど
メガーヌはRSの特別モデル位しかリセールは期待出来ないでしょ >>813
正直そこまでメガーヌに乗りたい訳では無い感じ？ だねー、数年でコロコロ乗り換えたいなら残価設定ローンにして丁寧に乗るしかないかもね。
不人気車だと3年乗ると二束三文だから。
それか乗り潰す覚悟で乗るかの二択。
実際、気に入って長く乗ってしまう人も多いと思うよ。 >>813
中古だけど先代エステート買った俺がきましたよ。
まだ一月しか乗ってないけど、欲しいと思ったら買うしかないでそ
前乗ってたプジョーやゴルフもそうだったけど、RS（のトロフィーとか）みたいな希少性あって
かつ人気があるようなのじゃないと下取り査定は期待できないと思う。
中古相場が物語ってるわな
国産から現行だと最初は乗り心地の硬さに驚くかもね～ メガーヌ4GTに乗ると国産のショボいワゴンがバカバカしくなる
リセール気にせず買っとけ スポーツツアラーGTは少し興味がある
今のメガーヌ3RSから乗り換えるときに買える範囲でMTのラインナップが無ければ
ATの第一候補になりそう どんな車を買っても3年で10万キロオーバーで過走行で値段が付かないから
思い切ってメガーヌR.S.を注文しちゃった自分が通りますよ、
EDCがすぐぶっ壊れないか納車前から心配が尽きないけど。
その前に代車をちゃんと借りられるんだろうか？ >>824
>EDCがすぐぶっ壊れないか納車前から心配が尽きないけど。
EDCのベースは、三菱がゲトラグに作らせたランエボ用の湿式6速DCTで耐トルク450Nmだったはず。
なぜか三菱につながる。
トゥインゴも三菱が早くグループに入っていたら、3気筒エンジンは2代目スマートの3B21エンジン継続だったかも。 自分のルーテシアⅣはブレーキ離してもしばらく止まったままで、3～5秒ぐらいして動き出す感じ。
先日代車で乗ったルーテシアⅣは、普通のATのようにブレーキ離した瞬間というか、まだ若干制動力残ってる状態で動き出してた。
EDCってこんなに個体差あるもの？ 擬似クリープは半クラ使ってそうで、クラッチに良くないと思って、極力使わないようにしてる。 >>828
>自分のルーテシアⅣはブレーキ離してもしばらく止まったままで、3～5秒ぐらいして動き出す感じ。
ルーテ4GT乗りだが、3～5秒も止まったままってことはないな。
試乗で0.9、インテンス2台、GT、キャプチャーも乗ったがそんな経験はない。
診てもらったほうが良いんでない？ >>829
ワタシも極力半クラしたくないので具体的にどうすれば良いのか教えてください >>830
診てもらいました、以前。
特に異常ないって言われたから、代車の方がおかしいのかと．．． >>832
うーむ。
代車の方もたしかにちょっとおかしいと思う。アイドリング高かったんじゃない？
で、自車の3～5秒っていうのはそう感じただけで実際はもっと短いのでは？
疑似クリープなんでトルコンと違って少しの"間"はあるよ。 ブレーキの踏み込みが足りないんじゃないかな
しっかり踏み込むとクラッチが切れてニュートラルになるけど、
踏み込みが足りないと半クラッチのままだよ
だからブレーキ解除ですぐに動きだす
当然クラッチプレートが消耗する >>833
俺のも3秒ぐらいの感じだな。
ちょっとした上り勾配だと結構な割合で下がるぐらい動き出しに時間かかる。
信号待ちで横の信号が赤になるタイミングでブレーキ離して、前の信号が
青に変わるぐらいでもまだ動き出さないぐらいな感じ。
よく後ろに付けてる車が俺のブレーキランプ消灯で突っ込んできてつんの
めってるわ。 それってヒルアシストが効いてるだけしゃないの？
アクセルをグッと踏み込めば普通に発進できるよ
あくまで優しく一定にね、MT車のスタート時と同じ感じ > ちょっとした上り勾配だと結構な割合で下がるぐらい動き出しに時間かかる。
フットブレーキならヒルアシストが効くぞ
もしかしてパーキングブレーキ使ってないか？
> 信号待ちで横の信号が赤になるタイミングでブレーキ離して、
青になってからブレーキリリースしろ
> よく後ろに付けてる車が俺のブレーキランプ消灯で突っ込んできて
あんたみたいなのは車を運転しない方がいい なんか機嫌悪そうだなw
ちなみにアイドリングストップ付きの EDC でシフトレバーをマニュアルに入れて 1速に動かせば、エンジン再スタートするよ。
みんな知ってるとは思うけど。 みんなアイドリングストップはオフってると思ってたのに >>840
ごくわずかな上り坂だとヒルアシスト効かないな。
あと、信号で停車中にずっとブレーキ踏んでるなんてATが出現してからの現象。
MT時代はブレーキ離してるやつも普通にいたし、大抵パーキングブレーキ引いてたな。 ルーテシア4GTだけどRSモードでもそんなに燃費変わらんな
ずっとRSモードだとぶっ壊れるかな >>844
MTでもブレーキ踏んでるよ
教習所でもそう習った記憶がある？ >>844
> ちょっとした上り勾配だと結構な割合で下がるぐらい
と自分で書いてるじゃん
後退するような傾斜なら確実にヒルアシストが効く
> あと、信号で停車中にずっとブレーキ踏んでるなんてATが出現してからの現象。
そうじゃなくて、少なくともルノーのヒルアシストはフットブレーキでしか効かないから
坂道発進はパーキングブレーキではなくフットブレーキを使えってこと
頭悪すぎだな よっぽど長い信号待ちじゃなければフットブレーキのが普通だろ
わざわざ毎回サイド引いてるのは大抵運転ヘタw
でもサイド引くのが面倒ブレーキ踏むのも面倒って人は上り坂で半クラで止まってる状態キープの人とかもいたよな
どっちが面倒なんだか >>848
折角サイドブレーキあんだからカッコつけてねえで使えば？
サイドブレーキ如きでうまい下手とかねえわ。 信号待ちのときはサイド引いたほうが疲労が少ないんだよね
ブレーキ踏んでいるだけでも力使うし ジジアなんだろ、毎回サイド引いてるのは。足腰が弱ってるからしょうがないが、そろそろ免許返上しろよw >>844
そんなことない
ブレーキペダルは踏んでた 信号待ち最後尾はブレーキ踏んでないと追突される恐れがあるって習ったよね？ つーか追突回避のために常にダッシュで横に逃げられる態勢取ってる。ルノー海苔なんて猿程度の知能の馬鹿か老人ばっか 車のタイヤが真横向いて動き出すのを思い浮かんでしまった RSやらカングーが持て囃されるせいで、プジョーシトロエンに比べると少し客層が悪いのは確かだな ブレーキランプは結構明るい
なので後ろについた車が眩しくないようサイドを使うのがエチケットと昔聞いたな
でも実際の路上じゃケースバイケースで、信号が赤になった直後なら引くけど
直ぐに青になりそうならそのままだ あと、後ろについたらヘッドライトは消せよなw
そういうヤツに限ってもう真っ暗だっちゅーに、ヘッドライトを点けないw 後ろについてもヘッドライトが眩しくないように50cmぐらいまで近づいてます。 バックフォグ攻撃すりゃいいだろ、ほんとルノー乗りは馬鹿と老人ばかりだな オートライトだとわざわざ点けたり消したりしないよね。
いつの時代の車乗ってるんだろう？ へ～最近は国産にもバックフォグついてんだぁ～。国産車には全く興味ないから知らなかったよw んなーこたーない
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｜/ ｜ そんなことをわさわざ書き込みに来るほうがキモいわｗ なんか日本でイタフラ乗ってる人ってやたら禿げか中年太りであこがれで乗ってる年寄りが多い印象
西洋の舶来モンは偉いみたいなコンプレックス持って自身のかけ離れた姿鏡見てそうで草生える CGとかNAVIとか読んでたジジイだろ。俺のことだが。 クレモンとか聴いてそうだな、ヨーロッパではEDMが主流なのに CG、NAVIはマストだな。聴いてたのはバネッサ・パラディだったが。 >>878
フェラーリならともかく
憧れるほどのものではないな デブだが禿げてはいない俺はトゥインゴ買ったぞ
イタフラ車は色々乗り継いだおっさんだからこそ選ぶんだろう 俺のことか？英、独、仏ときた3台目だ。3じゃなくて、2RSだけどね デブでも禿でも外国製に憧れもないが何でか外車ばかりしか買ったことが無い。
しかも非ドイツ製。
だってちょっと面白そうって思っちゃうのよね？ ルーテシア4のリアスポイラーと屋根が干渉する人いない？
ディーラーに何度調整させても治らないんだが >>888
ルーテシア4 ZEN1.2だが、全く問題ない
RSはスポイラーの形が違うけど、
RSかそれ以外かどっち？
それを書かないと的確な答がないと思うけど。 >>890
自分もPhase1だが、3年半乗って全く問題ない。
リアスポイラーの貼り付け位置ズレなのか、
ハッチゲートの固定位置が下にずれているのか、
ハッチゲート自体がおかしいのか… >>887
大抵はドイツに惹かれる中
ドイツ嫌いな君とは仲良くなれそうだ！
オレは伊太利亜だが 急にルノー５ターボが欲しくなってきた
あんないかれた車、大好き♪ >>892
ゴルフR32とか興味が無いわけではなかったがなんでかイタフラの方に転んじゃうのよw
メンテが意外にかかるから147手放しちゃったけど現代版のあれ出たら勢いで買い替えちゃうかもしれない。
まあそれもこれも今のメガーヌ3RSがイカレ始めたらだが。 >>888
干渉の程度にもよるけど、そこらへんはルノークオリティだからなぁ。 アルファのセレスピードは一度乗ったらやみつきになる
問題は耐久性…
ギヤとクラッチのATはラグがない 元々フランス車買う気なんか無かったけど、メガーヌGT220が出たときになんか面白そうと思って衝動買いした
運転が楽しそうでMTで家族全員で遠出もできる
そして比較的リーズナブルだったのが大きい
5年乗ったがとりあえず乗り潰すつもり
>>878みたいにステレオタイプなフランス車乗りってホントにいるのかね？ >>897
うんにゃ素の1.6MT。
馬力的には大したこと無いけど回り方が妙に自分の好みとフィットした。 近所の店にルノー5 GTLのわりと綺麗なの売ってて前から気になってるんだけど
その店のFacebookで５バカラが入庫してあちこち修理してるの見ると大変そうだから
やっぱり今から乗るならトゥインゴ辺りにしておいた方が無難だなって思った
あのデザインは凄く好きなんだけど >>901
壊れたら直せばいい、くらいの気持ちで買っちゃえ 関東在住なら辻堂のガッティーナに行くといいぞ
あそこならなんでもやってくれる コレオスで肘折温泉に来てる。
あけましておめでとうございます。 あげおめ
オレも今年からルノーオーナーになる予定だぜ
買ったらよろしくな >>905
裏山おめでとう。
こっちはコレオスで仕事に来てます。 >>901
5GTLなら自分で整備できるよ
買っちゃえば 久しぶりにアラン・ドロンとジャン＝ポール・ベルモンドが出てる「ボルサリーノ」を
見たら昔のサイドラジエター時代のルノーが出てた
フランス映画で主人公がルノーに乗ってるのは意外なほど少なくて、ほとんどが
街ですれ違うモブばっかり 5GTLとか4GTLとか縦置きFF世代今じゃ整備出来る所が限られる
トランスミッション前でエンジン後ろだし基本的にエンジン降ろさんと整備出来ない メガーヌ3RSの洗車でリアを拭くときのケツ覚ま触ってる感がすごい。 もうすぐで車検なんですが
横浜市内でおすすめのお店ありますか？ >>914
確かに馬の尻でも撫でまわしてる気分になるわ。 >>916
autocar.jpあたりで探せばそれなりに出てくるよ 質問の主旨は継続検査というより
24ヶ月定期点検じゃないの？ >>907-908
サンクスであります
ヘンな色買うぜw >>925
S根県のルノーに、ピッカピカのウインドの中古が売ってるw
屋根付き保管車
中古なのになぜかショールームの中に鎮座w ルノーNT販売が今日から初売りで来店者にもれなくガレット一箱プレゼント
ちょっくら稲城までもらいに行ってくる
>>925
横浜青葉の中古車コーナーにずいぶん前からゴルディーニが置いてある >>929
自分が11月だったかに聞いた時には、買おうかなって検討している人はいるって聞いたんだけど
なんでだろうね？
ローカルトークはこの辺りでw ディーラーに条件つけずにお願いしたらかなり取られるよ
費用を抑えるなら整備箇所は相談して決めて車検は自分で通すのも一つの手
ちゃんと整備出来てて平日休めるなら都筑の車検場に自分で持ち込んでも簡単に車検は通る >>928
あのゴルディーニはジョン(仮名)の奴じゃないか？ キミら少しはディーラーにも養分を与えろよ。
俺が買おうとした時にディーラーが無くなってたら困るじゃん。 >>937
オメ！良い色買ったな！
ぜひミニカーコンプ目指してくれ
初回限定黒
ジャンダルムリ
あとノレブやホットウイールのもあるぞ 義理のお父さんにシートベルトの金具出たままドア閉められてルーテシアにガッツリ傷入った。
大丈夫ですって言ったけど大丈夫じゃないし、本当に最悪。
ガサツな人は乗せたくない。 金具が当たったなら内側じゃないの？
傷の程度にもよるだろうけど、あまり神経質なのも嫌だな あー、うちは傷は付かなかったけどボディーがへこんだ
本人は気づいていないようだったので触れなかったけど
マジ最悪だよね。 なーに、氷の塊に突っ込んでフロントバンパーを落として
タイラップで応急処置してる俺のルーテシアに比べればw
ターボとエアコンが効いてるのが奇跡と思うぐらい
フォグは死んでるけど使わないからいいや ルーフにダンボール箱載せられて擦り傷ガッツリ入れられたり、ハードケース持ち込まれて内装削られたりしたことある。普段クルマに乗らない人はとにかく無神経 >>939
俺WIND、ドアを閉めるときにシートベルト金具を挟み込んでボディー側傷だらけ
まぁドア開けなきゃ見えない場所だからいいやと思ってる… コストコで売ってるVALEOのワイパーブレードはルノー車でも使えるのな
今使ってるのヘタったら今度はコストコのを買おう
一本1000円以下なのはかなりのコスパの良さだ Y浜A葉のA110試乗車をDQN客がブチ壊したらしい ゴーンの影響で新規の来店客が増えてるって営業マンが言ってた >>951
オーバースピードで壁にドカンという話
修理代すごそう >>952
それって廃車じゃないの？
それとも修理して、何事も無かったの様に試乗車下ろしとして
普通に認定中古車として売るんかな？ 試乗車だからって急加速急停止したりレッドまで回したりする馬鹿が一定数いるらしいし、そういう類だろうな >>956
俺は大人しくECOモードとか試しながら試乗してたら、同乗の営業が床までアクセル
ベタ踏みしろだのマニュアルモードでレッドまで引っ張れだの初体験尽くしだったわｗ 自分もルーテRS試乗したことあるけどレッドまで回して良いですよって言われたのここだけだわw
女性の営業さんだったけど、結構話せる人だった その店は信用できない。
昔認定中古車買ったら、フロントガラスを下手くそなリペアしてあって、2年くらいしたら傷が浮き上がってきたよ。
再リペアは出来ないから、仕方ないんでガラス全交換。20万近く掛かった。
メカニックの腕も、一人を除いて酷いし。もう絶対あの店には行かない。 そう言えば先週の土曜にオイル交換したけど、オイルフィルター貰ってないわ。 ガラス交換高いな
Dセグのイタ車でも10万ちょっとなのに ルーテシアゼン5速欲しいです。
ゴルフバックはトランクに積めますか？ >>967
ゴルフしないから分からないけど
107cm×30cmのキーボード(楽器の)を積もうとしたら幅でアウトだった
リアシートには置けた >>968
そういう事なのね
>967
大抵ドライバーさえ抜けばどうにかなるよ
試してないけど >>970
>ドライバーさえ抜けば
なるほど、運転者も降ろせば乗せられるとw ゴーン氏は日産をV字回復させたが、日産にプラスになったかは別
ルノーは日産と破談するかもね
そうなったらルノーは存続する為にベンツと合併するかも知れない 破談もなにも筆頭株主だろ
日産は望んでるだろうがありえんよ 日産単体だと判断力のないボンクラしか居ないから以前のように赤字が膨らんでも手を打たない。結果中国企業の傘下になる。なっちゃえ日産！ >>975
日産を買いたい企業有れば成立するだろう ルノー、ニッサン、ミツビシはもう一蓮托生。
割れれば３社とも駄目になるのは目に見えてる。
いっその事、３社まとめて中華資本に買われる方がマシだろう。 http://www.motor1.com/news/299443/renault-clio-spy-shots/
Renault Clio Spied In Revised Camo For Cold-Weather Testing
The new Renault Clio could debut as soon as the 2019 Geneva Motor Show in March.
3月のジュネーブモーターショーか？ >>977-978
たとえおまいらが許しても、あのマクロンが許しません
戦いましょう、このエンジン燃え尽きるまで！ >>980
その前にマクロン自体がかなりヤバそうだけど。 >>980
そのエンジンも、もはや日産製だけです！
M5MエンジンとジュークのMR16DDTって違うとこあるのかな。 フランスが元華族家系の竹田氏を逮捕
これでルノー連合のゴタゴタは国家レベルの争いになった
当然、ルノーアライアンスに影響出るのは間違いない
もう日産、三菱は抜けると思う
国家レベルで維持不可能な状態 日産、三菱はホンダと提携してるGMが拾う可能性有る >>982
車種毎にタービンのサイズや過給圧を変えてる。 ルーテシアのエンジンはいいエンジン
1.2Lだけどカタツムリのおかげで体感は1.8Lクラス
最大トルクを2000rpmで発するから最高に使いやすいし
燃費は一般道巡航で21km/Lいく >>988
21km/Lはさすがにいったことないな、俺は。一般道では。
高速では最高22km/L（メーター表示じゃなくて満タン法）いったことあるけど。 VWの1.2とそれほど変わりないエンジンだと思う
燃費もそんなに変わらないし メガーヌ興味あったが、ゴーンとルノー経営者にムカつくから買うのやめたわ。
もう、絶対買わん。 バンパー擦ったorz
やっぱりディーラーに修理出すと高いよね？ リヤクォーターパネルとドアを家内が擦って鈑金塗装の専門業者に出したけど12万で言われても分からない位の仕上がりだったよ
決め手は家から歩いて行ける距離だったけどねw ディラの下請け板金屋を探し当てたぞ！
凄く腕良くて安い >>998
俺のなじみの町工場も板金メインでルノーじゃないけど某ディーラーの下請けしてるから腕は確実
でも連休明けまで連絡できないから悶々とした日が続く
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《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その53
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