【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.41【PRIUSα】
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ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.40【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527507500/ スタンドに寄るのほんとにめんどくさいよね
毎回寄る時間を計算したらその分時間を使えるかもね 出だしはいいけどそれだけだからなぁ
重たいから仕方ないが 今の国産ワゴンはどれもオーバーハング部分が短すぎ。
車幅1800のクラウンサイズでオーバーハングの長い真のワゴンが欲しい。 純正ナビのテレビアンテナのフィルムアンテナってどこにあるんですか？
後から自分で取り付けたのでフィルムアンテナが外に出てる状態です。
どこかに仕舞いたい。 今日納車しました！中古だけど
前後左右の感覚が意外と難しそうだー
前オーナーが残したコーナーポールにしばらくお世話になりそう 来月、7人乗って280kmほど走る事になったんだが、
3列目の人は耐えられるんだろうか･･（いちおう小柄な人を充てる予定） >>862
お仕事お疲れちゃん！
中古屋さんも2chやるんだね >>864
ゴメソ
納車された！が正しかったね
中古で買ったんですわー >>863
乗せる人に近い体型の人がいたら実際に座らせてみたら？
そういう事しか参考にならないと思う >>863
狭くてつらいから出来れば30分に一回は休憩を・・
あと空調の問題で３列目は暑かったり寒かったり息苦しさもあるからそこは気にした方がいいね
暖房入れて全席はちょうど良くても3列目は・・
なのでうまく全体の空気を回せるようにすると良いよ
運転席の窓少し開けと後部座席左側の窓を少し開け
これである程度、空気は回ります。 >>861
フロントガラスの上部に隠されてるんですか！ >>868
サンクスです！
あまり人気がないらしいレッドだけど、個人的には気に入ってます！ >>866
だよねぇ・・
>>867
>>休憩を
はい、その方針です。奥は空気が回りにくいですしねぇ。 ハイビームが片方切れちゃった
自分で変えようと思うけど、オススメの製品ありますかー？
今ハロゲンなんだけどやっぱLEDがいいかな？ 自分の場合、HIDでLEDでもなく、HIRにしました
一つくらい、電球を残しておこうと思い、レクサス用品番で買ってきた（爪の加工が必要） HYBRIDに初挑戦しようかと思ってるけど、故障しやすいとかのマイナス面はないの？ >>874
7年乗ってきてハイブリッドだからという故障はない プリウスαにして致命的な故障はないなぁ
ちょっとしたプラスチック部品が折れたりはあったが無償で修理だった
バッテリーに不安は無いしもしダメになっても今は事故車などから中古のリチウムバッテリーを移設する事もすぐ出来るし言うほど高額にはならない
(ディーラー好きな人の場合は高額な費用がかかる)
特に不満はない良い車だと思う
新車は高すぎて無駄な感じもあるから中古車で十分だと思う
新車って自分で買った瞬間にもう中古車・・ 自分の車、自分が良ければそれで良し
数十万の金で安心と保障を買ったと思えば安いもの 新型遅すぎでは？
もうとっくにFMCされてもいい頃なのに 廃盤の車乗れるって幸せだよ。昔最後のモビリオ乗ってたけど実用性あって唯一無二で楽しかった 質問ですフロントフロアコーションプレートカバー という部品がシートの下に落ちていました
どこにつく部品ですか？ >>882
座席を前後に動かすレバーの下付近にちょうどハマりそうな箇所ないかな？
たぶんそれだと思うけど長細いプラスチックのやつ
俺のプリウスαもたまに外れる
違ってたらすまん 今日もみんカラに車検逃れのスイッチ付けるバカッターが居たわ。 >>883
答えていただきありがとうございます
今見てみたのですがそれらしき場所が見当たりませんでした、レバーの下とは座席の裏でしょうか？
床でしょうか？ Sツーリングだけど対向車によくハイビームと間違われる
みなさんどうですか？ >>887
光軸調整が高すぎかもしれませんね。
自分のαは光軸調整はオートなんですが、車検から帰ってきたとき、明らかに車検前より上(もっと遠く)を照らしてますが、まだパッシングされたことはないです。 夜間に対向車を見てαは大体気付くけども眩しい事は一度も無いな 中古で購入した時からローダウンしてあったから、ノーマルに戻してそのままだからですかね？
オートの調整めんどくさそうですね >>885
そのプラスチックにFrame No って書いてある？
もしかしたら違うかもしれないが >>890
俺も完全ノーマルだけどたまにパッシングされる感覚はあるね
あと駐車場でヤンキーがすごい叫んでクラクション攻撃もあったな
子供っぽかったからスルーしたけど おい！迷惑だ！アタマおかしいヤツに殴られる前にディーラー持ってけ！
面倒くさそうとかアホな理由で他人に迷惑かけてフザケた光軸で走り回るな！ プロジェクターHIDかLEDならカッティングライン見て
対向車ドライバーの顔より上になってるかどうかで分かるじゃない 純正LEDで光軸もテスター屋でやってもらってるけどな
多分この車のLEDは多少眩しい角度が多いと思う 光軸上むいてるヤツマジ迷惑
ハイビームじゃないからーとか思ってんだろうけど
ハイビームかどうかじゃなくて相手が眩しいと感じるかどうかの問題
新しいタントカスタムほぼ全部眩しいからすげー迷惑 >>896
軽は多人数乗車でリアが沈んで眩しい
オッサンオバサンは光軸調整有るの知らない可能性大
今どきの教習所は教えてんのかな？ >>898
多分、1番上にしたら明るいからそのまま、って奴が殆どなんだろうな。
後期のBi-beam LEDだけどたまにパッシングされる。自動ハイビームのせいもあるかも知れん。
うちの20アルファードはオートレベライザーだけど、新車時になんとなく下を照らしてたので
見てもらったら規定値内です、っていうので迷惑にならない範囲で少しだけ上げてもらった。 LEDの自動のハイビームはなんとなく切り替えのタイミングが遅い感じがするよね https://i.imgur.com/GISO7Cx.jpg
30分くらいをクソエコ運転してやっとこの燃費です。
みんなこのスコアみたいのやってますか？
たまに100点出たことないです。 >>901
踏み込みのバー表示だけだとかえって使いにくいので常にその画面ですね
特に意識してないけど常に80点
ごく稀に加速で減点されなければ100点 ほぼ未使用の標準サスを段ボールに入れて物置に放置してた事を思い出した。
需要あるかな？ もしくは、鉄くずで売れるか？ >>904
写真まで撮っていただきありがとうございます
確認したところ自分のとは型が違うようでそれらしき箇所が見当たりませんでした
車屋に持って行ってみます
ありがとうございました >>906
ありゃ
型式で違うか・・それはすまなかった
出来れば結果分かれば簡単でいいのでよろしくお願いしときます。 >>901
あれ、日本語表示じゃないw
それ100点だそうと思ったら一定割合でアクセルを踏み続けないと出ないし、その乗り方って不可能に近い。
バーが半分のアクセルの踏み込みだと後続車がイラつくし、後続車がいなくてそれができたとして
いつかは制限速度に達するのでアクセルを少しでも緩めると点数が下がる。
夜中に坂のふもとから坂の上の信号までの区間を頑張ってみて97点が最高だわ。 >>909
なんかカッコいいので英字にしてます笑
100点不可能ですね！
スタッドレスからノーマルに戻したら燃費が少し上がった気がします。 今夜偶然100点が出てクルコンをセットしたら維持できたけど
解除して信号で止まった途端に60点が出たりしてよくわからん 加速と維持と制動で点数別れてるんかな？
ブレーキかけるまで90とかなのに止まったら一気に下がったりする >>905
需要あるよ、オークションにでも出せば？ >>914
いいえ、前期(2012年)G7です。ですが、下記
>>915
ツーリングは、後のショックが柔らかめになっているだけだったはず
(当時トヨタからの回答をどこかで見たけど、今見つからん) >>915
スプリングは一緒みたい
それっぽいソース出てきた
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000250934/SortID=13099252/
からの、以下コピペ
購入を検討していたので、発売直後にメーカーの客相にメール問い合わせしました。
すると、以下の返信があった次第です。
以下にコピペします。皆さんの参考になれば！
<↓トヨタ回答>
プリウスαのサスペンション仕様については「バネ定数」および「スタビライザー径」は、全グレード同じ数値でございます。
ただし、ショックアブソーバー減衰力の数値に関しては「16インチタイヤ装着車」と「17インチタイヤ装着車」で設定を変えております。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
≪ ショックアブソーバー減衰力（０.３ｍ／ｓｅｃ）の場合 ≫
＜１６インチタイヤ＞
・フロント
伸び側：９３２Ｎ、縮み側：５８６Ｎ
・リヤ
伸び側：７６５Ｎ、縮み側：５１５Ｎ
＜１７インチタイヤ＞
・フロント
伸び側：８８８Ｎ、縮み側：５８４Ｎ
・リヤ
伸び側：７４５Ｎ、縮み側：５８８Ｎ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ショックアブソーバー減衰力は、17インチタイヤ装着車の方が
柔らかめに設定しております。
これは、16インチタイヤ装着車でも、17インチタイヤ装着車でも
変わらない乗り心地を確保するためでございます。
丁寧な回答に感銘を受けましたが、私の実力では減衰力の数値から乗り心地の違いを想像する事が出来ませんでした。(苦笑) >>913
ヤフオクで [プリウスα 純正スプリング]で検索した
新車外し 5000円前後が相場みたいでね
ありがとう、検討します 最初にサスって書いたけど、スプリングのみでした
勘違いさせたかもしれないですね、ごめん センターメーターって馴れる？
HUDって買ってもゴミだよね？ 中古ですが後期買いました！
皆さまよろしくお願います。 どっかのネットニュースサイトで、プリウスαは次期エスティマに投稿されそうだというニュースがあったが多分それは既出だよね。問題はパワートレーンがUX250hと同じハイブリッドシステムになりそうで、当然四駆も付けば燃費も上がる可能性大だということ。
αという車が一代限りなのは寂しいが、是非とも実現してほしいわ。
車名はイプサムにならないかなぁ〜 この車荷物は積めるわ燃費いいわで最高！
冬タイヤをシート倒さずに積めた事におどろいた。
四駆があったらなあ プリウスじゃなくなってしまうけど、CAMRYベースのステーションワゴン(orミニバン)が欲しい
PHEVべ一スでもいいかも カムリベースだとアウトバックレベルの大きさになりそうだな
日本の駐車場には収まりきらない 服にたくさん付いてるからあまり意味はない気がするがどうなのか >>932
花粉除去モードってあるよ
使ったことないけど 何も操作しなければ内気循環のままじゃなかったっけ
>>935
風量3ぐらいで出続けるだけで効果がよく分からない機能だな 内気循環固定は出来るよ。
営業に頼んでしてもらったよ。
トンネル多用するんで。 固定できるんだね
もうすぐ納車(中古前期)だから頼んでみようかな 純正ナビにiPodとかウォークマンを接続させたいんだけど、Bluetoothしか方法ない？ 機種によるけど裏側にイヤホンジャック的な物があったり表側にもあったりする
おそらくあるのではないかと思う >>939
機種によるかもだけど、USB接続ケーブル(オプション)があって、
オレのαには付いている
シガーソケットの隣にUSBの口にiPodやUSBメモリを繋げられる >>939
ナビの型番がわからないと正確には言えないけどナビ裏のUSBを延長するかない場合変換ケーブル使ってUSB接続かな >>941
その機能て使いますか？
Bluetoothあったらいらないか >>944
MOPのUSBコネクタはスマホの充電には出力が500mAと小さいので時間がかかるから使わないし何かを繋いでもケーブルが邪魔くさい。
うちはUSBコネクタタイプの小型のメモリに音楽や動画を入れて挿しっぱなしで使っている。
スマホやAPPLE製品を有線や無線で繋ぐ必要もなく簡単で楽ですよ。 >>944
確かに最近は使っていない
購入当時の2012年には iPod nano に
Bluetooth ついてなかったからね 一人減って6人乗車で実車255km、
平均93km/hの高速と、一般道とほぼ同じくらいの距離比、
メーター値で26.7km/l。なかないいい数字に。
帰路の高速では100km/hペースで26.5ほどの燃費でした。（2名乗車より若干いい） なんか最近すごく燃費悪いわー。
夏の通勤で25〜26km/Lくらいだったのに最近は20km前後。
冬だからかなーーー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
