【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.41【PRIUSα】
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ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
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■定期的な荒らし、コピペには完全スルーでお願いします。
■煽り・荒らし対策には2ちゃん専用ブラウザの導入を。
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.40【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527507500/ 今更ですが新車でα買いました
来週納車されます
このタイミングで馬鹿じゃないかと散々言われましたがそんなの関係ねぇ！ >>3
契約の時に新型の話などはまったくなかったのですか？ >>5
流石に、契約時に新型の話をする営業はいないでしょうw
心変わりされちゃかなわないからな 出ると決まってるなら絶対に言わなきゃならんし、
その段階で店頭のカタログは全部引き揚げて、現行を
売ってても新型のカタログしか置かなくなる。
だから新型はない。 みなさん社外のホイールに変えてる方どんなのにしてますか？
スタッドレスレス購入のついでにホイール変えようと思ってるので、参考にさせてください。 何度も書いてるけど、モデリスタ ウイングダンサー2
プリウスαのモデリスタカタログに載ってるやつ。
ウイングダンサーでも2しか合わないと思う。 >>10
そうだよな
それは言わなきゃならない決まりがあるからな プリウストゥーランやプリウスグランツアラーにならんか >>15
だから新型は出ないって事
そのくらい理解しろよ 出る予定ないならなんで店舗の営業さんは出るって言ったのかね？ ツーリングワゴンをなんだかんだ言いながら売りつける為の常套句だろ。
プリウスαの後継出ます。って カローラツーリングスポーツとやらがドンズバで後継なんでないの。
カローラだけど いくら全車種全店扱いにすると言ってもカローラと名のつく限り、
今のところはトヨペット店やトヨタ店で売りにくいぞ。 >>22
αの買い替え時期なので談笑にディーラーへ行った。
αも終わるし買い替えたい車もこのディーラーには無い。
あの車種がほしいんだけど取り寄せできる？w
と冗談を言いながら、全店統合の話をしたらディーラーいわく。
二、三年後に全車種扱えるようになるかな…？
全店統合は七、八年後かな…？
あれは、アキオ君が先走り過ぎと笑っていた。
買う買わないは別として、カローラ店以外でカローラワゴンが買えるのはまだまだかなり先のようだね。 でも名前がスプリンタースポーツになってしまう
おっさんくさい
カローラスポーツもレビンの名前で出してほしかった ラブ4の新型がいま出回ってる感じのままなら次はラブ4にしよーっと ディーラーの担当が数カ月後に後継出るって言ってたが本当だろうか
結構変わるから後継と言っていいか微妙みたいなことも言ってたけど （耐久性を重視したら、サクシードHVが後継候補に浮上ｗ） 数ヵ月後に出るなら流石に影も形も見えない事は無いでしょ 最近サスペンションあたりからギシギシアンアン聞こえるようになった
捕まりそう ンッアン！！ギシギシ
ンッアン！！！
ンッ・・ギシギシ
エンジンかかってない時マジで参っちゃうね
シリコンスプレーをどこにかけるかな・・
参っちゃうなぁ ダンパー取り付け部、トーションビーム前側付け根、ハブ側取り付け部、くらいかな・・・・ 散々出た話題だと思いますけど、タイヤのオススメありますか？
今履いてるのはレグノGRV-Ⅱです
ネットで買ってディーラー持ちこみかな ネットで買うときについでにタイヤレバー二本買うといいぞ
自転車のタイヤ交換とまあだいたい一緒だよ
パワーさえあればヘッチャラだよ 段差走行時、室内後方から、メキって音がしだして２ヶ月…。
後方の内張り全部剥がして、色々対策したけど、変わらず。
諦めて、ハイマウントストップランプのカバーを掃除してた時、メキメキッと音がした。
もしやと思い、リアスポイラー周辺を固定して、段差を乗り越えたら、音が出ない。
リアスポイラーのきしみ音だと判明した時は、メチャクチャ嬉しかった！
ただ、後方内張りの中は、大量のスポンジやテープがビッシリ！
もう取り出すのがめんどくさい(笑) >>43
そういう情報まじで助かる
多分文句言いたいアホが出てくるだろうけど気にしないで欲しい
きしみ音とかちょっとした音って放って置いても良いかと思いながらもたまに気になって探すが見つからない
今左後ろらへんからカラカラ音がしてて気になってるので一応ランプ周辺まで見てみます。 ルーフキャリア着けてる人いる？
洗車どうしてるか気になるので
そのまま洗車機入れるのかな 4年半乗ってるが、まだ一度も洗車機に入れてない。
あの経年で輪を描くようにつく細かい傷が光の反射を
屈折させて輝きを奪っていくのと、ヘッドライトの黄ばみ
くすみが古臭さを演出する。
最低年に二回でいいからバリアスコートすればいいだけさ。
あとはたまにシャンプー洗車。ただしヘッドライトへの
プレクサスはマメにな。最低アーマオールでもいいけど。
あとバリアスはホイールにマジ有効。足元常にピッカピカになる。 雪国から戻ってきたら必ず洗車機ぶちこむ
塩まみれだからな 月二回は洗車機だな。
2014年後期G5、白パール。
視力1.2だが洗車傷は見当たらない。
飛び石の傷はそこそこある。 ブラックマイカだけどなんにしてもすぐ線キズが入るからめんどくさい
購入したては気にしてたけど釣りとかスノーボードとか行くんですぐキズ入るから数ヶ月でどうでもよくなった。 2013白パール17万キロ
洗車などどうでもいい。 ルーフキャリアは昭和なんですか？
ルーフレールは？
inno のxst104eての付いてるα見てカッコよかったんで買ったわ みんな洗車なんてテキトーなんだな。まあ普通そんなもんか。
オレは車に限らず輝きにここだわりを持っちゃうから疲れるよ。
金もかかるし、体力も必要だし。
んで、磨いたあとで眺めてウットリするの オレも手洗いのみだな。昔は手で研磨してワックスしてたんだが
やり過ぎて腱鞘炎なっちまったからもう無理だなぁ。
時間もないから簡易コーティングだわ。 ガラスコートは失敗しやすくてね、すぐムラになる。
ムラになったらコンパかけるしかなくなる悔しさな。
濡れたクロスでやるのが一番いいわ、んですぐ拭き上げ。 あれは樹脂専用みたいなもんでね、もちろんピカピカには
なるけど、車のボディにはそれほど効果は発揮されない。
それにコーティングも1ヶ月もたない割りに高い。
ヘッドライトやテールランプなんかには抜群にいい。 みなさん何キロぐらい乗られているんですか?
2011年の前期G、6万キロ、トヨタディーラーの総合評価4、内装外装C、100万で
出ているので買おうと思っているんですが。 >>60
ほーそうなんですか
動画に車体全体にしてたので良いのかと 宜しくお願いします。大事に乗りたかった車でしたが悔しくも貰い事故で、ディーラー修理中です
どんな風に戻って来るのか不安なのですが、板金塗装部位の保証期間は半年のみと
屋根無し駐車場なので、太陽や天候含め塗装薄れやパテ浮き等経年劣化が心配です。
戻ったら面倒でもカバーをかけますが、その他何か対策ございますか？
それとおいくら程になるかわかりませんが、もしも更にコーティングをして貰う場合、次は技術もですが、値段と長期保証込みで良心的な所に出すつもりですが、車が戻ったら直ぐに出した方がやはり良いのでしょうか？
この車を愛車にされてる方々に伺いたく質問してみました…涙 >>63
ディーラーならまぁ変な修理しないよ。トヨタの名の入った看板掲げてるし。
自社でBPセンターって板金工場持ってるディーラーもある。
オレは急かさず、時間かかってもいいからキレイにしてくれって伝えてる。
値切るわ急がせるわってするとどうしてもいい仕事してくれないからね。 >>64
ディーラーっていっても結局板金塗装とか外注でしょ
まぁ信頼のできるとこでしょうけど >>65
BPやら板金工場持っているディーラもあると書いてあるじゃん？ >>65
安くていい仕事するのはディーラーが出す板金工場に直接修理に出す事だけどね。
ディーラーは教えてくれないけど。
前の会社が使ってた修理工場がそうだったので、フロントスポイラーを擦った時
そこに頼んだ。交換するより安かったからね。 俺はディーラーに提携の修理工場聞いて直接そこにだしてるよ。 ネッツでタイヤ交換をしてもらって、ナットの工具サイズを
間違えたんだろうな、17インチホイールに何箇所もガリガリ
傷をつけられた上に、そのクレームを入れに行ったら
担当に逆ギレされた上に直コンパでガシガシ傷を擦って、
ああ傷っすね、こりゃスンマセンでした、と捨て台詞を
吐いて建物の中に消えていった、なんてことはある。
この車のTSな。
ディーラーのサービス担当を盲信するのもどうかと思うぜ。 タイヤローテとかの時は念の為にプラスティク製のを使ってね。と毎回伝えている。 >>63です
皆様ありがとうございます
時間かけて直してくれと伝えておりましたが、当初聞いていたよりも早まりそうで、
出来上がりと先々の経年劣化が心配になって来てましたが、
ディーラーに出して良かったと思えるよう、外注修理屋の腕を祈る毎日です…
ディーラーが任せている修理屋に、直接持ち込めておられる方いいですね。塗装の色も合いますし、中間マージンも取られず、ダイレクトに話し合いながら安心して修理に進みやすいでしょうし。
うちの今のＤの担当者は、修理工場を訊ねても教えてくれなさそうですけれど… オイルとエレメント交換も結局どっちも全く交換してないで良いオイル入れておきましただもんな
いやいやオイル汚いしエレメントは俺の書いたマジックの印ついてるやん
大概のディーラーはある程度までちゃんとしてると思うけど一部の人間がこういう事するんだよな
なぜ人は手を抜くのか いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
i il / ヽj / /
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 社用車でプリウスαがまわってきたんだがイスが全く合わず腰痛になるんだがなんか対策してます？
30プリウスの時は全くなかったがこれメーター周りの高さとイスの高さとバランス悪くベスポジないわ腰痛になるわ最悪 俺のパワーシートだけど高さ調整すると前後するから悩むよな。 高さ調整してもダメなんだがな 結局シートがヘボいんだよな
30プリウスも50はもちろん20よりコストカットした分作り悪いしな 20からの乗換えだが、αのシートに不満持った事は一度もない（なお今12万km 10のシートが1番良かった。でもこの車はランバーサポートもあるし、あまり不満ないな。 >>83
高さ調整して云々を駄目と嘆く前に、自分の体型と体重を疑うべし。 >>75
仕事でプロボックスやヴィッツやカローラフィルダーやＡＤバンに乗ってて
愛車はプリウスαのＳＬグレードだけど
ちゃんとハンドルの高さとイスを自分好みに合わせれば腰痛にはならないよ
タクシーにも採用されてるプリウスαの椅子が腰痛になるんならこんなにも売れて無いよ >>86
170 60kgほぼ標準 筋トレジョギングで腹筋背筋は標準以上あると思う
高さ調整はあるがランバーサポートが付いてない ランバーサポートって背中の膨らみか？これがあればかなり違うだろうな >>86
というか背が高い人とデブの方が乗りやすいと思う それかハンドルにくっついて乗る背が低いおばさんとかも ＞＞88
俺も身長170cm
ただ、体重は48kg
だけど、調整が困ったことはないよ。
シートがヘボとか思ったことないけど。
ドラポジが悪いんじゃないの？
所詮工業製品で、カスタムオーダーされたモンでもない。
色々試してみれば？
それでも駄目なら、レカロでも買って付けてくださいな。 ハンドルが上下だけじゃなくて手前にも持って来れるから調整すれば大分ちがうと思うよ。 丸6年
FバンパーからRフェンダーまで（イタズラ？で）傷入ったので
業者で磨きコーティングした。
新車の気分になったので、まだまだ乗るつもり ディーラーで貰い事故の見積もりと修理依頼をし、やっと終わってこの車の引き渡しが。
しかし２ヶ所に新たな薄く長い傷…その場で指摘するも、Ｄはうちは関係無いな流れ。
加害者と話し合いが済む迄に時間がかかり、遠くの工場に出される迄屋上に放置されていたからか、レッカー搭載中にか、工場で何か遭ったのか、修理上がりの後また屋上に置かれていたのか…
調べるとＤでこのような事になった方は以外に多く、信じきってましたが絶対安心は本当に無いとわかりました… >>98
残念ですね。傷の程度はどんなものですか？
濡らして見えなくなる程度であれば、
研磨剤入りのクリーナー(例えばシュアラスターのスピリット)で消えるかも >>98
かわいそうとしか言えないが修理依頼後に着いたキズなら、その様な雑なディーラーは希だと思うから替えた方が良い。
事故時に車両の写真を自身で撮っていなかったの？
それでも有れば修理依頼後はレッカーだろうが駐車場だろうが下請け鈑金屋だろうがディーラーの責任で修復させられるけど証拠も無ければお手上げだね。 >>100
カローラスポーツツーリングが後継だろうな。 >>102
やっぱりそうかな
エスティマと統合説が濃厚かもね
だとしたら暫く先になるだろうね
カローラかぁ…
名前が微妙なんだよな～ >>99
傷は長さ40センチ程のと20センチ程のと…。深くは無いのですが、尖った物でスーっとされた傷でした
行ける時に教えて頂いた物を買って試してみます
大変ありがとうございます >>101
はい。もし次にＤでお世話になる時は考えようと思います。修理に至るまでも二転三転で不安になりましたから…。
写真は自分でも撮りましたが、事故に遭った部分ばかりを詳しく撮っていて、無関係な部位の面を全部、アップで詳しく撮影とまではしておらず…
車を持ち込み、加害者にも渡す見積もりを作って貰う前、一緒に車は見ましたし、その後詳しくＤも見て、10枚以上写真を撮ってくれてましたが、やはり事故部位ばかりで…。
仕方が無いですね…上記の方が教えてくれた物で、消えてくれたらいいなぁと思います。
傷以前の事故で精神的にも参りましたが、二度とこんな目には遭わぬよう祈りつつ、色々が勉強になりました。どうもありがとうございます 普通は破損箇所以外の写真なんて撮らないもんね
もうこういうのはディーラー信用するしかないからね
傷消えればいいね ツーリングの17インチから18インチにした人、やっぱり乗り心地は悪くなりますか？ >>106
はい。自分の中では信頼でお任せしておりましたので箇所以外の写真は頭に無く、でも反省です…。
綺麗さっぱり消えてくれたら、きっと怖かった事や加害者との色々嫌なやり取りも、時と共に忘れて行けるだろうと思われます。どうもありがとうございます。
同じ車のオーナーや、興味でこちらの板をご覧になられてる方々からのアドバイスや言葉、余計に沁みます。涙
あと、暗い話で板を汚してしまい、皆様すみませんでした。涙 ディーラーを盲信しずぎ。
営業もたが、サービスもクズ飼ってるディーラーは本当に多い 乗り換える車がない
先日、ディーラーの人が年明けから秋くらいにフルモデルするかも、と迷わせる事を言っていたがどうなのかな？ 12月に現行プリウスのルックスの大幅なマイチェンが行われるから年明けはないだろう。
出るなら半年後の6月。
後継車があればのハナシだけど。 >>111
それ１年前の2017年12月の話じゃないの？ エスティマ統合後継モデルとかいらない
つまりバカでかくなるって事だし。 プリウスビッグマイナーチェンジの影で、ｺｿｯとαの新モデルが出ないかね? w
統合で、エスティマが小さくなるって噂もあるぞ。 背の低い3列シートとかになると嬉しい。
プリウスα乗りにもエスティマ乗りにも許されるオデッセイのようなサイズで。 5はカロツーが新型だろうし、
7は売れてなさそうだから廃止じゃねーの？
今5/7の割合ってどうなの？ おっしゃ。
18インチいれたる！
来年のスタッドレスから夏タイヤに変えるタイミングだけどね。 >>118
5人乗りの方が多いと聞いた。
7人乗ることあるならエスクアィア勧めます、と言ってたな。 11月28日 大幅マイナーチェンジ まず外国のショーで発表 未就学児なら乗るだろうけど、それ以上は乗れねえな
狭すぎるわ頭が当たるわで プリウスαかヴォクシーを検討してます。
プリウスαのフルモデルチェンジいつ頃でしょうか。 >>126
ヴォクシーにTSSPが載っていれば検討したけど、待ちきれずにαにしたわ プリウスはやだとかカローラはやだとかいちいちうるせーな。レクサスのエンプレムでも付けとけ。 プリウスαじゃなくてプリウスワゴンとかで良かったのに 欧州と同じ、プリウス＋(ﾌﾟﾗｽ)で良かったんやないの？ αってもう出ないんじゃなかったっけ？
違ったらごめん プリウスフォックストロット
言いにくいわ
そして次に来るのが、、、 なんでリアシートを倒してフラットにしなかったのかね。
しようとしなかったのか、無理と判断したのか。
いやあ、しようとしなかったんだろな。 プリウスαのGRとノア ヴォクシー のGRで悩んでます。どちらが幸せになりますか？
ちな、子供2人の4人家族です。
今ハイブリッドなのでできればハイブリッド、かつGRにしたく悩んでます。アドバイスお願いできますでしょうか。 プリウスαで四人は子供のうちならいいだろうけど大きくなってくるときつくない？ >>149
この間、職場で借りたレンタカーのノアのガソリン車乗ったけど内装がチャチだなぁと思った。
ただ、見切りは格段にいいな。ボンネット見えるし。
ノアのハイブリッドだと車が重くてトロい気がする。プリウスαでも速くはないもの。 ファイナル比が一緒で、車重考えたら、そりゃノアヴォクエスクは動力性能で言えば不利。
且つ、背の高さ、風の当たり方を考えれば高速燃費は・・・ねぇ… 幸せの考え方。家族みんなならノアボク。お前一人ならα。でもGRにしたいってんならそれも妥協の幸せなんだろうな。86と10年落ちノアの2台にしたら？ ノアヴォクの方が幼稚園の送り迎えの時無難
ハイブリじゃないけどプレマシーも人気だった >>153
αのファイナルギア比って、多少燃費は犠牲にしても
街乗りでのストレスを低減するような設定だと思ってたけど
違うのかな 同じようにプリウスαとノアのハイブリットで悩んでいたけど高齢の両親が乗り降り楽なようにプリウスαにしたよ。
以前60ノアに乗っていて運転もしやすくて燃費以外は満足していたけど足腰の弱った両親が乗り降りが大変だって言っていたのでプリウスαにした。
若い家族がメインで使用するなら見晴らしが良くて運転しやすいノアヴォクをお薦めしたい。 >>149
プリウスαとノアボクＨＶ所有しています
足の悪い両親はプリウスαは狭く車体が低くて乗り降りし辛いと言いますので
両親の送迎にはノアボクＨＶを使用しています
ノアボクは乗り降り部分ステップが低くかなり乗りやすいらしいです
同じエンジンとは思えない位燃費は断然プリウスαの方が良いですね
山道走るなら断然プリウスαの方が走りやすい
両方乗ってる僕は４人で乗るなら絶対ノアボクをお勧めします 高齢者が居て買い替えが長期間予定の無い場合
ミニバンのリフトアップシートという選択肢も・・・ >>151
ミニバン以外はスポーツカー的なユーティリティみたいな事言うバカってなんなの？
ミラやアルトだって普通に大人4人乗れるわ >>161
話が飛躍しすぎててわからん
ちょっと熱くなりすぎじゃないか
プリウスαは好きだよ、乗ってるし 確かに5人家族ならシートが3列あれば便利だと思うけど、セダンでもSUVでも4人なら子供が大きくなったってスペース的には問題ないよね
プリウスαなら前後に180センチクラスが座っても問題ないんじゃないかな？
それにノアクラスだと多人数乗れるけど、1人あたりのスペースは言うほど広くないんだよ 3列シートって後続ぶつかったら即死レベルだぞ。
そんな危険な場所に子供載せるとか危なすぎるらしくアメリカでは規制がかかってる >>157
単純に車重が増えて出足がもっさりする分、ファイナルギア比で解決しようとしたのでは？ >>163
俺が正しく180なんだけどシート一番後ろまで下げて、6歳の息子を運転席の後ろ乗せるとキツキツだよ
シートを一番後ろに下げて、ベストポジションだから前にするわけにもいかず。
嫁がパレット乗ってるけど、そっちのほうがよっぽどユッタリ座れる
ノアヴォクは乗った事なくて単に車の大きさでレスしてたから、座るスペース小さいのなら、そこは撤回しておく、ごめん >>167
いや別に謝らなくてもw
おれが178で183の義兄が運転席の後ろに座っても余裕があったからいけるかと思ったんだけど、俺が短足なだけだったんだなw 180センチでシートが1番後ろってのはドラポジがおかしいんだと思うな シート位置一番後ろとかエアーかよ？
俺も182有るがシート位置一番後ろはないし言っとくけど短足ではないからねw
シート位置一番後ろなら爪先でチョンチョンとアクセル、ブレーキ踏むことになる
または、背もたれからかけ離れて前座りのシートバック無意味な座り方か？
運転席後ろも大人が座っても十分クリアランス有るけどな オレ175cmだけど一番後ろにしたら遠いから運転は無理。
自分の運転席ポジションのままで後席座っても足元はこぶし1つ以上ある。 >>173
172でか？w
おもいっきりステアリングにがっついてる姿が浮かぶわ 178だけど1番後ろ。
アクセルもブレーキもガッツリ踏める
20プリウスから乗り換えたけど運転席も後部座席も荷室もかなり広い 例えポジションが１番後ろだったとしても運転席の後ろのスペースが子供でもきついって事はない 高齢の親を乗せるのにスライドドアがよかった。
失敗したと思ってる。乗り降りがいちいち回り込む感じで
かつ手で開けなきゃいけないし、横に車が停まってたら
ドアの開閉が大変。
車高が低くてボタン一つで開く、そんなスライドドア車に
しとけばよかった。オデッセイとかどうなんだろうか。 ただ、スライドドアだと高齢者がお尻から乗り込め
なさそうだなと思ったんだよなあ。
必ず足から乗り込まなきゃならない。あっちを取れば
こちらがダメ、なかなかうまくいかないもんだね。 ダウンサスからノーマルに戻したいんですけどノーマルスプリングは年式によって違いますか？ >>179
ああ同感
シートベルトの介助するにはどうしても気を遣うよね
こればっかりはどうにもな 乳児をチャイルドシートに乗せるとか、乗り込むのに時間が掛かるお年寄りが居るとか、日常的にドアを開け放しにする機会が多い場合は理屈抜きでスライドドアが便利だよ
風でドアが煽られる心配がないし隣の駐車スペースも気にする必要がないからね 乳児はともかく、幼児はどう？
スライドドアでいいのがない
乳児なんて1年ちょっとだし、そのあとの方を考えてもいいのかなと ギリギリまでエンジンかけずにＥＶモード使う方法って
あるんだっけ？
冬にコンセント使って車中で仮眠したいけど、エンジン
かかると周りに迷惑というか、非常識者扱いされそうだし。
高速のPAならエンジンかけっぱでも関係ないんだろうけど
道の駅とかだとさあ。
バッテリ満タンでＥＶモードにすれば、メモリ3に減る
まではエンジンかからないかな？ >>185
自力で乗り込んでシートベルトまで出来るようになれば別に必要ないんじゃない？
親がドアの開閉をしてあげればね
自力でドアを開閉するようになる小学生の中学年あたりが１番あぶないかもね >>186
バッテリー残量40%未満になるとエンジン掛かるよ。
OBD付きのレーダーとか着ければバッテリー残量とか確認出来るからオヌヌメ >>187
それがいくつくらいなんだろうかと
調べてはみるけど
ドアはチャイルドロックが基本かと OBD2付きのレーダーで見てるんだけど高速とかのスピードだと60%以上は充電されないの？ >>189
5、6歳じゃないかな？
確かうちの娘はそれくらいだった >>157
車重が増えた分、中速域までの運動性を確保するために、
30プリと比較してファイナルは若干落としてありますね。 ５人乗りだけかもしれないけど、細かい段差などでトランクのカタカタ音が気になります
そもそもが静かだから気になるだけなのかな？
対策などしてる人いれば教えてください >>194
トヨタレンタカーの人が言ってたけど、プリウスαは
トランク床下物入の蓋がカタカタ言う個体があるそうだよ。
オレのはモノいっぱい入ってるし、その上にベビーカーあるから鳴らないけどw >>120
１８インチ ８Ｊ インセット４２
モデリスタサスでいい感じ フロントガラス剥がれかけ？
久しぶりに手洗い洗車したら気づいたけど、なんだかわかりますか？
https://i.imgur.com/q0UUtK1.jpg
https://i.imgur.com/8AVq8Wc.jpghttps://i.imgur.com/wFZ2fyE.jpg >>193
それでも出だしのモッサリ感はどうしようもないね、重いし >>186
車中泊には役に立たない情報だけどギリギリ迄ＥＶモードにしたいなら
彼女宅へ迎えに行く時静かな住宅街でアイドリング音は迷惑になるので
夏でも冬でもエアコンオフすればＥＶモードになるし
バッテリー残量の無い時は目的地の少し手前からブレーキ踏みながらアクセル吹かして
強制的に充電させれば２０分位はＥＶ状態になるよ >>202
この程度のアイドリングが迷惑とか有り得ない無音僻地住まい？
EVで20分とかクリープ前進でチンタラ走行w？ ちょっと長距離走ればバッテリ満タンになるから、暖房さえ
使わなきゃ２時間くらい余裕でEVでいけそうだけど。 >>200
あんまりモッサリ感を感じた事はないですけどね･･･
しかも常時ECOモードで走ってる
出足良すぎても、同乗車・搭載物を揺らしてはいけませんからねぇ。 もっさり感はあるけどすぐ追いつくからエコモード使う >>208
軽めにアクセル踏むともうちょっと加速が良ければと思う･･･。
だから出だしは強めに踏んで一気に加速。
凍結時の出だしのモッサリ感は良いけど。
>>209
後続車がいるような時は状況によって厳しいね。 海外で新しいモデルが発表されたの？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00404448-nksports-ent 車内のライトが付けたか消したかスイッチでわからんの
なんとけならんかコレ。
ドアロックしても車内ライトが付いてるから、消そうと
思っても左右どっちのライトかわからんし、スイッチを
押しても切ったか入れたかわからんから、何度も乗る、
降りる、ドアロックする、を繰り返すアホらし >>215
顔真っ赤にしてアホなの君なw
その程度が判らんとかアホすぎる。
下車前に一度ドアロックボタン押せば良いだけだろ。 後期のデイライト常時点灯させられるようなキットは無いのー？ 前照灯の中央より下で左右対称の位置だったら違反にはならないのではないか？ >>216
いずれにしても、なにかしらイチイチしなきゃならんのな 馬鹿の様に同じこと何度も繰り返す奴が何言っているのかw シートヒーター欲しいなぁ…
よさげなのがあったけど日本語が怪しい…
https://www.amazon.co.jp/SOJOY-ホットカーシート-過流過圧保護-ヒータークッション-45分間タイミング/dp/B075N3KWCJ/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 >>217、218
最近の車種ならデイライトは夜間は減光してつきっぱなしだよ。
これのデイライトは消えるの？ >>221
なんでイチイチそんな言い方しなきゃいけないの
リアルで人前でそんな言い方しないだろうに。
ネット弁慶ばっかだなあ >>224
かわいそうな奴だと思ってスルーした方がいいよ 20前期は電波時計だったんだけどねぇ。
1度1時間狂ってて、遅れると必死に走ったら早過ぎたことあったわ。
遅刻するよりいいけどさ。 電波時計はコストが高いのかな、時間の調整スイッチを付けるコストと余り変わらなと思うが
意味不明だ 電波時計の周波数が、ハイブリのインバーターと干渉するのかも…
と勝手な想像 テスラ好きなんだけどね
なんかここに来たら
遺族の前で言えよが好きになった
あほらしいからやろなww遺族 >>229
500円の時計でも付いてるから
何か付けない理由があるんだろうね 散々ここで語られたが、いまだに不明というか謎の
電波時計未装備な。 この冬から道によってはチェーン必須になったんだな。
どんなのがいいんだ？真冬の雪の中での作業だから
とにかく脱着しやすいのがいいわ。
脱着しやすくて高性能で軽くて丈夫で安いのないか？
なんて贅沢言いすぎかｗ
でも、詳しい人いたらカーカーやらご教示よろ。 電波時計よりGPS時計だろうな。
今時ナビ無しなんてないから、ナビから連動とかやらんのかな？ 今の車が来年６月に車検だからプリウスαに買い換えようと思ってたけど
販売終了になるって聞いて残念だわ >>230
JJYは長波だから・・・まぁ～関連性はないですねｗ プリウスαはフルモデルしなそうだから買い換えだな
何にするかな～ 年明けたら車検だわ
だからもうすぐ7年経過
でもまだ9万キロぐらいだからなあ
目標は15万キロだからあと5年は乗れるなあ
今のところ欲しい車はないし… オレも15万は乗りたいな。
今まで7年手前で10万で乗り換えてたけど、せっかくの
ハイブリッドだから長く沢山、細かいことは気にせずに
乗り続けたいな。 ある程度、距離走ると燃費悪くならない？
自分は85000kmで悪くなっきて買い換え検討中 >>245
しばらくシェルのハイオク入れるか、Fuel1を定期的に入れてみ。 タイヤの空気圧次第でものすごく変わるからチェックを
まあでも燃費って気になるけどたまにほんのちょっと乗らないで歩いたり自転車を使うだけで伸びたのと同じなんだよな
あの燃費計の数字を伸ばしたいが為に乗るよりたまに乗らない方がいいというか
燃費ってなんだろうな 街乗りばかりでなく、定期的に高速を走ってやった方が
エンジンは調子いいよ。バッテリにも負荷かけまくりでなくさ。
それときちんとオイル交換。その前提でたまには低速から
ガツンとトルクをかけてやって、シリンダー内のスラッジを
外に飛ばしてやる。
燃費ゲームもいいけど、車に喜んで走ってもらうことも大事やで >>250
これは思うわ。病気持ちの子供の容体が急変して病院行くのに
高速でガンガン走った後はエンジンが軽やかになった。
そんな速度で走っても思ったほど燃費落ちなかった。 >>252
エンジン、オイル、マフラー、タイヤ、どれも温まった
状態でこそ最高の性能を発揮するように作られてるからね。
更にチンタラばっかだと、カーボンやら燃えカスが外に
出ないので、燃焼効率が悪くなって、パワーが落ちて
燃費も落ちるというね。
たまにはスカッとぶっ飛ばそうぜ、遅いけどさw 初めてハイブリッド買ったけど、アクセル床が抜けるくらい踏んでも加速しない。 >>258
外れ引いた？
うちのはアクセルをたくさん踏み込めばECOモードでも元気に加速するよ。 うちも最初の頃はあまり調子よくなかったな
400kmぐらい乗ってから急に良くなったけど >>258
ハイブリッド車初めてなら遅く感じるのは仕方ないね
パワーモードで走ってみれば？
でも前に乗ってた車によって感覚は変わるだろうな >>245
プラグ替え時かも
自分もそのくらいで交換した（停止時の妙な振動対策で替えたが、燃費も回復）
なおNGK･RX 思いがけずレスいただきありがとうございます。
今までどちらかと言うと元気のいいエンジンの車を乗り継いできた気がします。パワーモードにしてもアクセルの浅い部分では加速するけど、床まで踏むとスカスカって言うんですかね。いわゆる危険回避の加速とかは出来ないなという感じがしました。
別にディスってる訳じゃないです。
「危ねえ飛ばしてんじゃねえよ」
とか怒らないでください～！ >>266
今時の車はみんなそんな感じだよ。（除く大排気量車）
この車はモーターある分マシな方だし、ガンガン踏み込んで乗る方がストレスたまる。
ディーゼル車をアクセル踏み込まずに軽く踏んで転がす、みたいな運転の仕方が楽というかね。
先日乗ったノアのガソリン車にはアイドリングストップと合流の加速の悪さのダブルでイラついたので
アイドリングストップは速攻でオフにした。 俺もハイブリッド車初めてなんだけど、
0から50～60キロのスピードに乗るまでの加速がハイブリッドじゃない車に比べると同じ感覚でアクセル踏んでも遅く感じる事はある。 おれも30プリウスでは加速の遅さに違和感があった
50プリウス試乗したらふつうだった そりゃ重いんだから仕方がない。低速域ではなんとか
ファイナル変えて街乗りでのストレス軽減させてるけど
それでも伸びなんて望んじゃダメ。
せいぜい周りに迷惑かけない走りに徹しないとな。 そりゃあ2.0Lターボの300psから乗り替えじゃあな。 >>272
1年通じて0W-20
20系プリ乗ってた時は夏だけ5W-30 俺はずっと10w-30のやっすいやつを半年で入れ替えてる
ちょっと良いのを1年でも良いかもしれないな
100年乗るわけじゃないからまあどうでもいい所か 覚悟してたけど暖房クッソ効かないな、関東住みだけど。
つけるときは28度位にしてる HiはHID,LEDにせず、HIR入れた（それでも結構明るい） 最近のヘッドライトの眩しさは異常
早く法律で規制してほしいわ >>282
寒冷地仕様は、テールの片目がなぁ～
なんでバンパーとか別体のリアフォグにしなかったんだろね？ たびたび同じ話題なんだけど、みなさんタイヤなに履いてますか？
やっぱりレグノがいいですかね？ GR-XIは何度も既出だけど、でも17インチ標準のTOYO
もいいぞ。
静音も戦費もグリップも、なにより長持ちってのがいい。 >>286
ミシュランのプライマシー3。ウェットの安心感はかなり高い。
土砂降りの高速を元気よく走っても不安感は少ないしそこそこの静かさ。
で、結構攻めても付いてくるし安定感高い。 >>284
LEDのテールランプの方が嫌だ。
アルファードでたまにやたら眩しいヤツがいて迷惑。 寒くなってくるとエアコン周り、ナビ周りのプラ製カバーが
浮くというかネジレるというか、手で思いっきりグッと
押し付けてしっかりハメてやらないと、エンジンをかけた
ときにビビリ音が出るな。夏は夏でまたコレをやらなアカン。
とにかく安っぽくて悲しくなるやら、笑えるやらw
価格を抑えるために頑張ったんだなと思うようにしてるがw >>290
それ車が原因じゃなくナビの取付不良が原因だと思う
プリウスα純正ナビ８インチをディーラー取付て６年目だけど
ビビり音も出た事無いし、パネルが浮いた事も無いよ。
前の車では友人にナビを取付けて貰ったら
微妙にパネル浮いてたりビビり音出たりして不満に思ってたから プラ製カバーの土台が大きく歪んでいるとビビリ音頻発するよね。
。。事故車とか。。 一度ナビ付け替えてるが、今まで(12万km)ﾋﾞﾋﾞﾘ音出た事ないな。
配線挟まりや取付不良に1票 うーん、随分前からビビり音があって、デラで見てもらったら
「これハメてあるだけなんで、しっかりハメてやれば・・」と、
サービス担当が目の前で一旦外して、慎重にハメ込みなおして
もらったんだ。
それでも、しっかりメンテするのなら何日か預からせてくれと
いうことだったんで、とりあえず音は出なくなったから様子見にしたの。
まあナビ等の取り付け作業が下手だったのかもしれないけど、
にしてもオレはパネルの接続部分に欠陥があると思ってる。 そういえばリコールの案内が随分前に届いてて、まだ時間を
要していますからもう暫く待ってって書いてあってそれっきりだな。
どうなっとんねん 田舎住みだけど、ディーラーに問い合わせしたら12月中旬以降になるって言われた
リコールだから悠長な事言ってるなーと思ったけど、わかりました。と言っておいた >>295
俺は一昨日、担当の営業マンから連絡きたよ。
今月13日から作業スタートするのでとの事。
ちょうど13日は空いてたから、その日に予約した。 スタッドレスに交換完了
ゴムが柔らかいせいか夏タイヤよりやっぱり運転しやすいな
停止のショック無しで停まるのが簡単すぎてすごく気楽 スタッドレスが運転しやすいなんて言うやつ、初めて見た 今日ディーラー行ってリコールの件聞いてきたら
来週中ごろに修正プログラムの媒体届くのでそれ以降になります、って言われたので
年末押し迫る直前に予約ｗ >>299
新車で買ったときに冬だったからスタッドレスで納車してもらったから
夏タイヤの方が違和感あるんだわ 街乗り心地は良くなるだろうけど、ウェットですぐ滑るし
ロードノイズは大きくなるし、アンダーステア強くなるし
運転しやすくはならないかなあ。きっと個人の好みなんだろね。 今回はスタッドレスへの交換をデラでやってもらったが
組み替えじゃない、ホイール付の交換で4,300円も
取るんだな、驚いたわ。 トヨタで毎年1本500円でやってもらってたが、今年は
値上がりしたと言われたな。金額確認してないけど。
組み替えは1本2千円だっけ。 家族で4台持ちだから自分で交換してるわ。
コンプレッサー、フロアジャッキ、トルクレンチ、インパクトレンチと揃えて楽しんでいる。
リフト装置欲しいな。
まっ無理だからU字溝でも並べてスロープ作って下から覗き込むか？ 後期出始めのプリクラッシュセーフティー付きのG5ですが、高価なメーカー純正以外のリモコンエンジンスターターはことごとく対応しておらず諦めていましたが、今日何気にカーメイトを見るとTE-W73PSBが対応しているみたい。
前作のTE-W72PSBも同様に対応のようですが、浦島モードになっていたのか？？？
後期プリクラで上記製品を取り付けている方いますか？
何も問題無いでしょうか？ >>307
コンプレッサーにインパクトレンチって、業者かよすげえなｗ
フロアジャッキどこの使ってる？
少々高くてもしっかりしたのが欲しいわ。 >>303
近くのネッツは税込2160円、タイヤ屋が2500円だったよ
どこも激混みだったのでインパクトレンチ購入して車3台自分で交換した
油圧ジャッキとトルクレンチは持ってたし １月に8万キロ走行での車検があるんですが、ついでにみてもらっておいたほうがいい場所ありますか？ >>303
大阪だけどトヨタカローラ店とネッツトヨタ店では
洗車付でホイール付きスタッドレスの入れ替え２，１６０円だったよ >>311
十字レンチで堅くて回せないナッのがあったので、しかたなくインパクト購入
結果、3台で延べ120本のナットを回す体力と時間の節約になって良かったよ 120本つらいのでインパクト→わかる
堅くて回せないorトルクレンチ→わからん >>309
フロアジャッキ（３トン）は１０年くらい前に買ったものです。
今買うならローダウン対応が良いな。
娘のN ONEですら入らないので、廃材でスロープ作って入れてます。
カインズのエアー工具は安いよ。
コンプレッサ フェニックス HX7007
13,800円
http://www.cainz.com/shop/g/g4900192010381/
エアーツールキット MP5055
2,380円
http://www.cainz.com/shop/g/g4900192603071/
エアインパクトレンチＡＩＷ－０１ＣＺ
2,980円
http://www.cainz.com/shop/g/g4975846890602/
インパクト用にエアーホースは内径10mmのを通販で購入した。
内径6.5mmのホースはインパクトには使えない。
何より安心なのは保管するタイヤのエアー圧を1.0Kgくらいに落として、履く時にコンプレッサーで一気に指定圧まで入れられること。
インパクトはルブリケータを通しています。
空気入れに使う方はオイルミストフィルタ通します。 >>317
トルクレンチ大事だぞ。
カー雑誌なんかだとキュッと締めるくらいとかいてあるが
それくらいで締めて、ディーラー行ったとき家でタイヤ入れ替えて来たと言ったら、
トルクレンチでついでに見ときますねー、というので頼んだら殆どが緩かったことがある。
速攻でトルクレンチ買ったわ。
必須とまでは言わんけど、ある方いいと思うわ。 トルクレンチとトルクスレンチの違いもわからんアホか まあ大概が締め過ぎだけどそれでも大概はヘーキヘーキ >>318
なんか凄いっすね、なにに使うのかサッパリわかんねッスｗ
>>320
誤りがあるなら違ってると教えてあげればいいッス。
アホとか言って悦に入るのは、人間的につまらんッス
オレ車これ１台っきりだから時間も労力も大したことないから
十字とトルクレンチで十分な気がするです。
信頼できる油圧ジャッキを教えて欲しい。 >>318
このコンプレッサー、音うるさいですか？
近所の目が気にならない程度なら欲しいな。 >>325
ブーンと煩いですよ。
休日に使う時は10時以降ですね。
常時煩い訳じゃなくて、エアタンクの圧力が低下すると稼働します。
ダンボール箱を被せると結構遮音できます。
インパクトでナット5個を外すと1回稼働しますね。
ナットを締める時は十字レンチで最後はトルクレンチです。 リコールついでにクルコンつけてもらおうと思ってるんだけど、やってくれますかね？ 懇意にしているディーラーの営業担当でも居ればあれだけど…
普通は無理、絶対にやらない 中古だけど、綺麗な17インチの社外ホイール買った！
スタッドレスに交換するから、来年の春に装着予定。 >>327
付いてるよ、なんもすることなし。
操作レバーならレバー買って付けなきゃね。 >>326
ありがとうございます。自分はレンチとしてよりエアーダスターとして洗車や掃除の時に使いたいと考えています。しかしコンプレッサーがこんな安く買えるなんて知りませんでした！ プリウスαＳＬグレードには純正クルコン装着不可とカタログに書かれてたけど
みんから等で問題無く取付可能の記事見てヤフオクで買った純正ＯＰのクルコンを
ディーラーの整備士に頼んで取付して貰ったよ。 >>331
でしょう！
両隣りも同じコンプレッサーを買われました。(^_^;)
お向かいさんは同メーカーの青い奴で強力そうです。 コンプレッサーは家もあるよ。
エアブローとタイヤの空気入れにしか使わないけど。
農家だから車庫の中にあるのと、電源が200ボルトです！ 家に油圧フロアージャッキ有るから
昔は自分でタイヤ交換してたけどプリウスαに乗り換えて
40代になって16インチタイヤをはめる時重いのと腰痛になってからは
洗車もしてくれるディーラーに出すようになった あのー…
フロントガラスの下の送風口にネックレス落としてしまったんですけど、
どうやったら取り出せますかね？
ディーラー持ってくしかないかな泣 トルクレンチっていうけど、締め付け値カタログにいくつって載ってんの？ >>336
ダッシュボードを外すしかないな。
>>337
取説載ってるよ。7章の万一の場合にはのタイヤ交換のところ。
2016年5月版は407ページ。
締め付けトルクは103N・m。日本車はたいていこの数字。 >>338
親切な人だな
>>337
カタログ？？？ >>341
次は何にするの？
自分もそろそろ買い替えしようと思ってる
前期モデルだから安全装置のちゃんとしてるのに乗りたい 質感が低すぎるよね、いい車とは思うけどさ。
プラスチックの組み合わせ感が大きすぎる。 >>344
確かにね
車両価格のわりに全てが安っぽい
なにより凄くキズがつきやすい リコールのハガキきた
これを機会にディーラーで車検もあるから見てもらおうと思ってるんだけど嫌がられる？
80000キロのプリウスα
ディーラーはリコールでしか行ったことないから緊張する 3月で車検だよ
次の車何にしようか 最近そそる車無いんだよね
新型はだせよ >>347
今までの状態がわからないから正直手を出したくないかもな。
手を出したからにはちょっとでも悪いとこ全部良い状態にされるだろうけど。 >>347
余所で買った新車の初期の無料点検とかなら然もありなんだが
車検で10万円も払ってくれる客が勝手に来るんだから鴨ネギだよw オレ買って間もなく他県に引っ越したからさ、知らない
デラに行かざるを得なくなってるけど、やはりどこも
態度よくないよ、面倒臭そうでさ。いつもイヤになる。
それでも仕方がなく車検を依頼したら、少し笑顔で
有難うございますと言ってたけどさ。
買って4年半だけど、3カ所デラ変えたかな。 むしろ車検頼んだら喜ばれるはずなんだがね
ましてやリコール対応と合わせてなんて 色々レスついてた
ありがとうございます
自分もディーラーは、いい対応されたことなくて(田舎住み)少し躊躇してました
とりあえずリコールのとき車検も出してみようと思います
あ、田舎のディーラーだから対応悪いと言いたかったわけではないので訂正しておきます あ、大丈夫です。田舎は特にそういう人間性なので態度は悪目に出ちゃうと思います。
良い人もいますけどね！
これを機にユーザー車検もおすすめします。
もちろん工具や知識の習得も必要になるけどある程度揃えてしまえば以後の車検や修理でもお金がかからなくなります。
プリウスαの車検は5万円もかからないのでおすすめです。もちろんタイヤなどを換えればその分上乗せですが中華のタイヤでも問題はないと思います。
良いタイヤ買ってもパンクさせたら台無しです。
なお一切の文句は聞き入れません。 田舎の土民は情弱対応しているから人間性なんか期待しちゃだめだろ リコールでの書換えの終わった翌日、
「リコールの準備が整いました」旨の封筒が届き･･･
（俺が早すぎたのか？） 俺も昨日きたよ
もう年末だから来年予約でもしようかな
予約必要でしょ？ >>357
それな。田舎のディーラーってまずクソ。
まあディーラーに限らないが、市場経済ってもんが通用しない。 今から新車で買うのは変ですか？
モデルチェンジを待ってたのですが、いつになるのかも分からないし、そもそもモデルチェンジ無くて一世代で終わるとの噂ありますし。 5人ならカロツーのがいい。
7人ならノアボクのがいい。
と俺は思う。どこに惹かれてるかわからんのでなんとも言えんが。 あらかた不具合は出きってるから信頼性という点では一番よい時期かもしれん
※数日乗らないとブレーキがキーキー鳴るのは仕様です どうしてもプリウスαが欲しいなら買えばいいと思うけど
個人的にはカローラツーリングスポーツが出るのを待って
選択肢を増やすのも悪くないと思う
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181213-00010000-bestcar-005-1-view.jpg >>362
他車で車歴が長いと購入しても良いのだろうけど出てから8年近いからなぁ･･･。
トヨタで同じようなサイズのがないから選択の余地はないので気持ちはわかる。
サイズが近いものになるであろうFMC後のフィルダーを待つのが良いかもとも思う。
フィルダーも実際にどうなるかはわからないけど･･･。 皆さん、ありがとうございます。
正直、このくらいの大きさと形が良いので、選択肢があまり無く、悩んでるところです。
皆さんのご意見を参考にさせていただきます。 >>370
実燃費23のカロスポHVよりちょっと悪いくらいとして20くらいかな >>371
気持ちわかる
ここ覗くと、みなさん他の車に乗り換え検討してる方が多くて自分も悩んだ
でも結局購入して来月納車だけど、今は買ってよかったって思ってる >>362
ディーラー系で中古で買え
市場にたくさんあるから選びたい放題
保証も良い >>372
20だとすると、αの方がだいぶ実燃費良いかもね >>375
走行過多、走行過少を避ける
トヨタT-Valueはハイブリッド機構保証初年度登録から10年または20万キロで
3年延長保証付ければプリウスα2011年モデルでも残り3+3で6年ハイブリッド機構保証が付くから安心感がある。 参照した実燃費サイトでαは18くらい
だからカロツーのほうが1割以上は上になると思ってる 自分による実燃費での評価しか意味はないね。
他人の走り方による燃費はそういう感じね程度しか。
目安はカタログの数値か。
それの何割減。
でもプリウスαでのものが当てはまらないかもしれないけど。 日帰り大阪-岐阜往復（高速使用、帰り道は大渋滞巻き込まれた）で燃費21くらいだったけど、
こんなもんかな？ 下道でも長距離だからもっと行くよ。
高速でそれはちょっとどころかかなり低すぎる。 高速道路では18～20だから高速はなるだけ避けているな。
北海道は下道が快適に走れるとこ多いからそれでいいんだけどね。 なんかこの車中古がえらく安いな
体のいいやつが120万とか 人気ないから、につきる
せめて現行プリウスの派生なら >>381
いや、そんなもんだと思うよ。
オレ冬に大阪と福島の往復してリッター18くらいだったもの。（サマータイヤで）
捕まらない程度の速度で走行。
信号の少ない下道を走る方が燃費いいけどね。 >>384
広くて静かで燃費よくて最高だと思うけどね
弱点は高速でもっさりするくらいであとは特に見当たらない
HVバッテリーが多少なりとも劣化するのが評価下げてんのかなぁ >>387
ステーションワゴン自体が不人気カテゴリーだし
出た当時はハイブリッドのミニバンはアルファードくらいしかなかったけど、
今はノアやらシエンタとか豊富だしね。 プリウスワゴンであるカローラツーリングが出るわけだから
ワゴンはそっちにまかせてαはスライドドアにしてオデッセイ化すればいいね、エスティマも開発中止になったことだし だから現行の派生でスライドドアならそれなりに差別化された価値が出る TNGAになって2.5HV積んで快速ワゴンになったらマジで買う。
もはやプリウス族じゃなくなるけど。 >>382 >>385
自分のは、リヤバンパーの中に空気が入り込まないようなアンダーカバーつけた効果で、
高速100キロで23～26km/lが安定して出るようになったよ。（なぜか共販で部品出た） >>391
買う前はそう思った。でも結局走りも積載もどっちも満足しない中途半端な感じなんだよね。
それに皆気づいたからこのジャンルは廃れたんだた思う。 >>397
それはわからんでもないので、世の中の判断としては仕方ないと思ってる
せめてシエンタが、まだだいぶ先だけどFMCで少しサイズアップして1.8HV(本当は2.0HVがいい)とか出たらいいなと思ってる 乗ったことないけどアクア用HVで1380kgはつらいだろうな
αフル乗車でも思うけどグォーンというエンジン音だけが響いて全然加速しないあれは本当に不快 リアシートを倒して毛布を敷いて仮眠とりたいけど、
リアシートを前に出したときにできるあの隙間を埋めるの、
なんとかいい知恵ないかな？毛布かなんかで埋める感じかな。 >>398
品番58308-47030 58308C COVER SUB-ASSY, REAR FLOOR STEP UNDER(リアフロアステップアンダーカバー)
クリップも付属してるけど、スペアタイヤスペースに3箇所6mmの穴を開けてボルト貫通させる必要あり。
品番90179-06314 ナット(×3個必要) >>396
高速で18～20は空気抵抗が悪さしているんか。
100キロだと19いくかどうかだもんな。
>>401
みんなそうやって寝るんだね。
自分はリアシートでそのまま寝ているよ。 >>402
早速ありがとうございます。
パーツ探してみます！ 3月に3回目の車検なんだが
いくらくらいかかるのかなあ
ディーラーさんだけど
今までの車検費用、全然覚えてないんだよなあ >>401
私は硬めの段ボール引いてその上にエアーマットだけどコンパネでも何でもいいんじゃないですか？ >>406
部屋にあるベッドパットと椅子用クッションでバチッとはまったよ。
空間がもったいなくて、収納箱とか置けないかなと思ったけど
空間の形が変形過ぎて諦めた。
身長１７５だと，頭の部分が少し足りなくてグラグラするけど
枕を置いて、まあなんとかなりそうｗ ホイールそのままで夏タイヤからスタッドレスに替えたら
ハンドル左いっぱいでタイヤハウスに当たります
参考にならんかもですが IG60 225/45R18 7.5J inset不明 >>410
タイヤの外径は規格が同じでも銘柄で少し異なるから夏タイヤがギリだったんだろう。 >>410
225じゃぁ当たるねー
しかもスタッドレスになると、若干だけど直径大きくなるし。 >>412
プリウスαで何度も車中泊してるけど
わざわざ11,000円も出して専用品を買わなくても
マットレスか布団を敷けば段差は気にならないよ
念の為段差に大き目のタオルとか挟んだり
トランク用マットをしいてからマットレスと寝袋で車中泊してる 1人だったら後部座席で寝られるね。
背が170弱だからかもしれないけど。
車中泊、2年に1回ペースでしているわ。 車で寝ればいいやって思うけど夜になると東横インして開放感で弾けてしまう 起きたらまだ暗くても行動するから宿泊はもったいないや･･･。 歳取るとやっぱちゃんとしたとこで寝ないとつらくなる 最近この車のSグレード乗りはじめだけど評判通り内装が傷つきやすいね
びっくりした >>420
びっくりしたのは次のどれ？
1.うわっビックリしたなもーやめてよー
2.おいおいマジかよー
3.聞いてたけどこれかぁーひでー
4.その他( ) 車なんて道具の一つなんだからそんなにびっくりすることないよ。 てか、車中泊なんて面白いの？
キャンプとかならわかるけどなんでまた狭い車中で寝るのか意味わからん
仮眠が限界だわ まず、車中泊ををするために車で出かけてる、ソレの
どこが面白いの？という観点で論じてるところが妙。
手段と目的は別、または一体なわけでね。
まあ車中泊だけが目的ってヤツも世の中にはいるだろうけど >>433
は？
仮眠と車中泊は全く違うだろ
眠るのは一緒だが仮眠と睡眠だぞ >>432
ここまで頭に入ってこない日本語は久々に見た。 人がなにをしようが迷惑さえかけなきゃどうでもいい。
いちいちケチつけなアカンやつもおるし、どこも同じだな。 D:0ZTX3XkZ0 が元凶だな。もう二度と出てくるなよ。ゴミ。 >>441
だって日本語がわからないって言うからさ。
日本で一番多い外国人はチョーセン人だろ？だから
そうかなと思ったわけ。
でもどこでもいいじゃん、お前がチョーセン人だったとしても。
逆にお前がチョーセン人を差別してるってんなら差別すんなよ、
差別はよくないぞ！ >>442
はいはい。んな分かりやすいわけねーじゃんwカス どうでもいいことで言い合いして、きもの小せえ野郎ばっかだな笑 通勤平均車速30Km/hで片道32Kmで19～21Km/Lです。
名古屋近郊で外気温0～15℃くらいかな。
朝はPWRモードで出来るだけエンジン稼働させてクーラントを50℃に上げてから、22℃に設定した暖房を入れて(ACも)ECOモードに切り替える。
信号停止からの発進はPWRモードで60Km /h位でECOモードの繰り返し。 >>448
別に運転なんて人それぞれだからいいけど、そういう運転って面倒じゃない？
燃費何パーセント良くなるの？
22℃設定だと寒くない？ >>449
22度は絶対寒い。雪降らない地域だけど。 >>450
決めつけるなよ。体型によるだろ。俺も22度だと寒いけど。 >>449
朝早いから渋滞しないので停止は少ないのでそれほど面倒じゃない。
操作忘れることもあるけどそこまで神経質にならない、何より暖房付けても燃費が落ちにくいのが良い。
OBD2のCAN通信で水温検知で自動切り替えを工作中だけどPWRとECOモードの操作PIDを知りたいな。今のところスイッチをフォトMOSリレーでやるしかない。
帰りは外気温も朝ほどじゃないので早く暖房運転になる。
22℃は確かに寒いけど膝掛けとシートヒーターでカバーできるよ。
会社の暖房は20℃設定だしね。
@外出中 低山を縫って走る山間をいいペースで往復70km、終始ECOモードの寒冷地仕様
ACオフ、暖房20～オフを繰り返し2名＋少々の荷物で26.9＠千葉
なお電熱ひざ掛け使用 >>451 ピザだけど暑がりの寒がりだから無理。
ハイブリッド車は暖房効き悪いから、寒冷地仕様を買ったw
先日親のガソリン車借りたら、同じ24度設定でも暑かったよ。
>>452 21mm 北海道で11～15。
郊外で40キロ走って14の時があったのはガッカリした･･･。
道路の雪が多めのシャーベット状態でアクセルを常に強めに踏まないとならなかったからだけど。 GPS受信標準搭載して走行距離表示して欲しいな。(時計も)
タイヤの摩耗、雪上の空転など影響しないからな。 >>449
この面倒に見える操作をしないと昨シーズン(12月～3月)の結果では20に届かなかったよ。 >>458
そうそう暖房の為にエンジン稼働させるのでは無く、推進力のためにエンジン稼働で、その発熱が暖房を支援するようにする。
当然バッテリーも満充電に近くなるから、その時は滑空走行もする。 ちょい乗りが多いとてきめんに落ちるね。
今まで高速ばっかりだったからさして気にせずとも維持できてたけど、近場乗りが増えたらみるみるうちに燃費が下がっちゃった。
八年目に入ったし、年数増えると燃費が出にくくなるのもあるのかな。 αで近場乗りが燃費悪いとか言ってたら
普通のガソリン2L乗ったら泡吹いて倒れるぞ >>462
チョイ乗りは本当に燃費落ちる。スタッドレスで片道5kmの通勤と子供乗せてると
停車中でもエンジン掛けてるから今の時期13～14km/Lくらいしか走らないよ。
流れのいい郊外のドライブしたら燃費出るけどね。
今も子供と暖房の効いた車内で嫁の病院待ち。 ほんと、そんなもん。
流れるバイパスとか高速をさして飛ばさずに走ればそこそこ出るけど、買い物で数キロなんて話だとメタメタだよ。
HVだからまだマシと思う他ないよね。 >>454
スゲーな。
そんな燃費は春と秋くらいだな。 なんか無理してまで燃費あげるのって変な感じ
自分も前はやってたけど、めんどくさくなって気にせず普通に走ってるけど燃費計で21くらい アクアの燃費計の数字上げるために通勤経路が1.5倍になってるやつ知ってる。 ゲームみたいなもんだし別にいいんじゃね？
混雑してるとこでもたもたエコ発進してるようなのは迷惑だからやめてほしいがな >>467
燃費運転意識せずに20超えれば、それ以上の燃費は期待しないのだが。
何とか生涯燃費は20超えたいわ。 >>466
春・秋に一般道経由で成田空港往復すると31.5出た事もあるよ
普通に走ると29行くかどうか、だけれど。
なので、トヨタの届出燃費にうそは無いだろう、と思ってる 30とか絶対無理だわー
中古で買ったけど平均アベレージ19.3になってる
ちなみに北陸の田舎 ４年目の買った時は38000くらいだったかな
今は8万越えてます
19.3って低すぎ？
前に乗ってたのがジムニーのja11だったから満足はしてるんだけど >>474
あまり気にせず普通に乗ったら20は行かないな
長距離同じペースで走れるとか信号少ない田舎道なら別だけど
30に乗ってたときで20チョイ超えるくらい リッター30前後出るってすごいな。
どう頑張っても27が限界だわ。
一度、バグって57とかあったがw 30って軽でもあるかないかだぞ、オレには絶対無理。 道志道を青根から町田で山登りが18㎞帰りなら45㎞を超えることが有る、エアコン無しの春や秋
途中まで70以上だが市街地に入ると急激に落ちる
海抜450m～100m位で距離は35㎞ >>396
俺も年始のリコール持込の時に注文した、ありが㌧。
価格は￥11,000だったよ。
燃費も気になるが、バンパー裏に入り込む泥が気に入らなかったので
これが回避出来そうなのがイイ。 アルファー乗ってたけど、大阪市街地で14～17くらいでしたよ。昼間のゴーストップばかりで。
まあ2000ccガソリンのヴォクシーとかなら7～10キロの燃費コースなので納得してました。
ノアHVのほうが出足は速く感じました。
電スロで無理やり感はありましたが、、
その他はアルファーのほうが遮音高く同じエンジンとは思えない上質感も。 >>480
来年で8年目だしそろそろだろう
新型があれば、の話だが タクシー需要もJPNTAXIにほぼ切り替わっているから先行きは暗いね >>488
勤務先の営業車はアクシオ、フィルーダー、アクア、30プリウスでサービスカーはフィルーダーとプロボックスとハイエース、要人送迎はアルファードの700万の奴。 >>402
早速注文して取り寄せしたのですが、クリップが付属していませんでした
どういうのが付いていたのでしょうか？
ちなみに部品名はリヤボデーロワーパネルになっていました
https://i.imgur.com/YYrKF4V.jpg >>479
おぉ！まだちゃんと部品出るんだね。
>>492
画面中央の3ヶ所に既に付いていますよ
これが、車体側から貫通させたボルトに嵌まり込んで固定されます（>>402を参照）
↓こんな感じ
http://toyotamarket.ru/eu/225510/002/3/5801/1/ 昨年、プリウスα後期を購入しました。
初ハイブリッドです。
今は常にノーマルモード走行です。
これからは、朝と発進時はpowerモード、それ以外はecoモードで、燃費は今より改善しますか？
今のアベレージは19～20前後です。 燃費のために発進だけパワーモードにする論をちょくちょく見るけど
出来るだけモーターで引っ張って少ないエンジン負荷で加速しようとするエコモードをわざわざ外して
パワーモードにしたほうが燃費がよくなるってどういう理屈なの？ >>495
冬場の暖房用の水温確保の燃費運転だよ。 ノロノロ運転で暖房を聞かせてるとエコモードの方が燃費が良い
流れが良いならパワーモードの方が燃費がいい時が多い、エコモードではアクセルを踏んでいる
時間が長くなる傾向が有るがパワーモードなら加速が良いからすぐアクセルオフにできる
運転の仕方でどうにもなるけど，自分はノロノロの時はエコモード
グリルは隙間テープで全面張ってるけど気持ち良くなる程度かな >>499
レクサスのハイブリッドや40プリウスは自動でグリル開閉するんだからそれなりに効果はあると思う。 >>501
自分のには付いてないなぁ>>ZVW40 >>493
それのことだったのですね、勘違いしてました。ありがとうございます。
参考URLもありがとうございます。
いろいろ調べたら、わかりやすそうなところみつけました
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/252392/car/1840644/3197647/note.aspx 後期Gのタイヤ交換したいんですけど、ブルーアースAって純正に比べてロードノイズひどいですか？ >>505
一応上から2番目のランクのタイヤだからそれほど酷くはないはず。
後継の新製品、ブルーアースGTが来月発売だから安いならありかもよ。 ありがとうございます！
３年でタイヤつるっつるなのでかってきます！ ブルーアースはコスパがいいから次はブルーアースGT買おうかな
丁度プリウスαクラスを想定してるような感じだし 昨日質問した者です。
ブルーアースAかってきました！ありがとうございました！ 補機バッテリーも7年にしてついに要交換となってしまったね。 燃費は5年33,000km乗って23.7km/lと表示されとる(＾ω＾) 後期αだけど、先月末にディーラーに定期点検に行ったら「バッテリーが弱ってるので交換がおすすめです。今なら１０%OFFです！」
って言われて３万円弱払ったけど…まぁ良いかぁ…俺、ディーラーにとっちゃ良い鴨客なんだろうなw 買い換えるやつが良い客
バッテリーくらいで鴨客とか思っちゃつようなザコは興味ない >>513
そのまま弱っているバッテリーで乗っていてもよい事ないと思うけどな。
最近のはダメになる予兆がないらしいからね。
それこそ山の中で電波が届かないところでバッテリーが死んだら最悪。 中古でこの車検討してるんだけど
何年式以降が良いとかこのグレードがおすすめとかあります？
昔20プリウスに乗ってました
足回りの上等なグレードってあります？ 普段営業から電話何て来ないのに
年明けからプリウスαのリコールの予約取ろうと電話しまくり
皆さんリコールは受けましたか？ >>517
去年、「準備が出来ました」の手紙来る前に完了ｗ >>516
後期のレーダークルーズ付き、TSSPと殆んど同じだよ。 >>513
俺も車検の時にそう言われて、四年経ったしと思って換えたよ。自分でやるのも面倒で頼ってしまった。寒冷地仕様なこともあって37000塩くらいしたよ、とほほ。 新車検討して親戚が居るディーラー行ったら今プリウスαは全く売れてないしモデルチェンジの可能性も有るから新車はおすすめしないって言われたよ。
廃止になるなら良いけど買ってモデルチェンジ発表あるとガッカリするよね >>521
今日車検の見積もり取りに行くからいい情報ありがとう。
その額言われたら即座にお断りしてネットで買うわ。 >>520
総合すると後期でs Tuneブラック2ってのを選ぶべきか？
後期って何年以降？
カーセンサー見てるとS tune blackってクルコン付いてないような気がする
オプションかね >>524
後期の前半まではGのオプションでしかレーダークルーズ付かなかったんだよ。
それの中古車が出ていればそれもありかと。
Gの後期は2014年11月発売。 >>523
ネットや安売りタイヤ店で買って車検時に持ち込み交換依頼で数千円の工賃で廃棄までしてくれる。
断られたらバッテリーの粗利に負ける程度の客の扱いということ。 安いの探してるなら後期のSツーリング以上がいいと思います。
くるこんは後付けできるし
レーダーじゃないけどレーダー付き少ないから見つかりにくそう >>522
現段階で情報がないのにね。
現行プリウスが出て数年経ってもワゴンの話がないのはそういう事では？
話があればどこかが情報を察知して出てくるはず。
>>523
見積もりとってやるものなの？
実際に車の状況がわからないと詳しくは出ないのでは？
車検時に見積もり出て色々やるけどね。
>>526
出所がわからないバッテリーを交換はやりたがらないのでは？
もし不良品だったらディーラーで購入のならすぐ違うので交換とか
してくれそうだけど。
できたとしてもそういう行動はとりたくないや。 おれは中古車で買ったんでディーラーほぼ行かないかなぁ
いろいろとバカ高いから、友達とか会社の人の知り合いの車屋に頼む
リコールとか仕方ない時だけ行くけどやっぱ行きにくいね >>528
最近は持ち込みパーツの取り付けが厳しくなったって、バッテリーの持ち込みは断られたよ。バッテリーに限らず、変な持ち込みパーツのせいでクレームを出されても割に合わないだろうしね。まあ、営業トーク半分にしても、まあ、さもありなんとは思った。 ちなみに、三回目の車検で見積外に提示されたのは、補機バッテリーと、ヘッドライトの焦点調整だったかな。それ以外は問題なかった。
ナビの地図更新とか諸々含めて20万近くかかったよ。クルマの所有コストはやはり高いと思う瞬間。 >>531
そんなにかかるの？
他に悪かった所あった？
リコールついでにディーラーに初めて出そうとしてるけど、嫁この金額なら反対しそう 予防整備と通ればいい整備の違いは大きいと思うけどねぇ・・・
（自分はDでやってもらう派） >>531
ヘッドライトの調整なんて車検の費用内だろうし補機バッテリーと全地図更新したとしても20万は高い！
それだけなら5万以上はボッタクられたね。 寺で買ってもバッテリー交換費用や廃棄費用に地図更新作業代すら取る寺もあるから >>532
三回目の車検で補機バッテリーと下のさび止め対策をして14万弱。
バッテリーや余計な対策しなく状態が良いと10万円台でいけるんじゃないかね。
>>533
そうだね。
だからトラブルなく順調にここまで来ていると思う。
まぁ機械はあたりものではあるけど。 >>538=531
5万円は>>536も高いと思ってるし誰でも普通に思う
アホで世間知らずなだけだろ>>531 メンテナンスパスポートに入れちゃってるから高いのは仕方ないよ。それだけで90000近くだったかな。
そこに法定費用が40000万ちょい。下回り防錆でパスター吹いて10000くらい、補機バッテリー交換で37000、ナビ地図の更新で20000くらいってな感じ。細かい数字はうろ覚えだけど。 >>528
2月車検、3月任意保険（年払い）とモノ入りなので見積もり取った。
実車見せたおかげで、トヨタ店はいつも1泊2日なんだけど、日帰りで大丈夫になった。
普段は点検してOk貰ってから部品取って車検となるから1泊2日なんだって。
別の車を買ったトヨペット店（大型店）は見積もりなしでも日帰りだけどね。
ワイパーゴム（前2本）とエアコンフィルターは手持ちがあるので、持ち込みOKとのこと。
実はエアコンフィルターはデンソーのプレミアムフィルターをアマゾンで買う方が安かったから。
初回車検で重量税免税で総額およそ92000円。メンテパックを付けるから12万弱かな。
交換するのはブレーキオイルとリアワイパーゴムとエアクリくらい。
>>533さんと同じく、予防整備派なのでディーラー。
ただし自分でできるものは自分でする。（バッテリー交換とか）
ナビは2月下旬までが無料更新期間なのでギリギリに最後全更新をするつもり。 >>540
90000円もするメンテナンスパスポートって？
今までに一度も故障は起こしたことないし車検やリコールかオイル交換かご案内状封書で粗品貰うかでしかディーラーは行かないからね。
5年で買い換えてるから延長保証も払ったことはない。
オイルリザーブ20lエレメント付きで13000円とか払っているからオイル交換は毎回無償だしね。
90000円も払えばオイルリザーブ7年分ぐらい！
メンテパスでいったい何をしてもらえるのかね？ 養分様が居るから安く買える奴も居るわけ、そんな方も居てもらわないといけない >>543
メンテナンスパック、フルサポートで27500円だった。
半年ごとはハイブリッドのチェックとオイル交換とウォッシャー液補充、
年1回のエレメント交換とローテーションとワイパーゴム交換、エアコンフィルター交換が入ってる。 メンテナンスパスポートは車検込みのプランだからねえ。何が入ってるか気になるなら、Webで調べてみたら？ 別に他人が払いものにｹﾁをつけなくてもいいと思うけどね。
価格.comで～円で買えました、みたいなレスしているお子ちゃまと同じだと思うよ。
アホネットタカタなんかの通販見てamazonでは～円とか言ってそう。 タイヤのパンク月二回やっちゃってまあなんとも運が悪いなあ
ネジが二回刺さった・・
パンク修理だけでとりあえずokだがこう運悪いと良いタイヤ買うのがアホらしいな
2980円のタイヤだけども 自分も月に2回、年に3回刺さった事あるなぁ。
うちパンクしたのは1回だけどね。
他2回はタイヤ接地面の横に刺さっていたので助かった。
パンク修理は自分で行っている。 そうなると車載エアポンプと修理キットあれば
標準の修理キット降ろせるな･･･ うちは親父が新車買って1ヶ月で3回パンクして(ヨコハマのタイヤ)
キレて4本新品のレグノ入れてたなぁ。交換後は全くパンクしなかった。 >>396
今日取り付けた、㌧。
でも、少しだけ文句言わせてくれぃ
部品情報が足りねーよｗ
●部品
Ｍ6×25（ナベ、トラス等、皿頭以外何でもＯＫ）3本
Ｍ6用スプリングワッシャ、平座金もあった方がイイ
プッシュリベット（ツーリングセレクションのパーツ固定するサイズ）3コ
が必要
あと、穴の話。
ボディ側に開けるΦ6穴は、穴よりもＭ6タップの方が圧倒的に作業しやすい。
買ってきたネジの頭は、スペアタイヤ側から通すことも注意。
この辺りの情報も同時に書き込んでやらないと、作業途中で路頭に迷うよ。
俺も悩んだ。 >>555
>>Ｍ6タップ
あﾞ～！そのほうが作業性いいかもｗ（自分もminnkara見ながら揃えたが）
ボルトに瞬間接着剤付けて固定してから装着してしまったので。 買ってすぐ県外に引っ越したから、いちいち知らない
デラ行くのウザいわ。
色々行ったけど、まずほとんどの店舗で面倒臭そうな態度される >>557
客としての態度次第では
転勤族だけど、転勤のたびに新しいとこの担当と仲良くなってるよ
車買ってないのに申し訳ない、って思う いや、色んな地域に行ったけど、今いるところの地域限定
なんだけどな、ネッツ、トヨタ、トヨペット、カローラ、
色々行ったがクソ田舎なものだから、どこもまず受付で
見慣れない顔みたいな顔されて基本無愛想。
予約をして行ってるのに、時間かかりますけど本当にしますか？
とか、値上げしたんですけどやります？ああ、じゃわかりました
とか、1週間以上も前に予約してんのに、今言われて
ヤメますってわけにいくかよと。
車検を申し込んだ時はさすがに少しだけニコリとはしてたが、
どうせ居なくなるんでしょと思ってんだろうが。 一見さんは冷やかしだと思われているんじゃない？
こっちは横浜だけど、通りがかったマツダの店先に目を引いた車があったから、パンフを貰おうと店内に入ったらヤル気ない応対だったよ。
特にトヨタの地域販社は地元資本（神奈川だとweins等）だから色んな店行っても根元は同じだったりするのでは？
職場や学校で知り合った人にトヨタ乗ってる人がいたら、その人のお店に連れて行って貰って、紹介で来ました…の方が怪しまれないと思う
おれも今の営業とご縁が出来たのは、知り合いの仲介だった 神奈川のカローラは最悪だよ、取り扱いの車で行ったにもかかわらず案内をしている人は目が合っても
対応もしない、当然送り迎えも無し
後で電話で文句を言ったらお詫びが有ったので行ったが、偉い人を呼んでも来ないしお詫びもない
東京のカローラは対応が良いのに絶対のその店では買わない 自分も営業（異業種）だけど、自動車ディーラーってなんだかんだ殿様商売でいいよな、って思う。 >.561
そこはそういうもんだと思って諦めれば良いのにクレーム言う必要ないのでは？
普通は最初の段階でそことは縁がないとなる。
何を期待しているの？
>>562
だけど今後は厳しい状況と思う。
トヨタもチャネルなくしたら販売店が過剰になるしね。
そこをわかっていなく殿様商売していてはダメだよね。 販売店も危機感持ってるね。加えて、全車種扱いになるし。
エスティマ廃止でトヨタ店はアルファードを、カローラ店はヴェルファイアを扱うって。
プリウスαは今年大きな動きなさそうだと。
いつまでこのままで売るんだろ。
もうすぐ初回車検だけど、買ったときは3年後は新型出てると思ってたのに。
古くならないからいいけどさ。 ディーラーっていうネームバリューだけでなんとかなってるな
クッソみたいに高いけどちゃんとしてると思ってる連中は喜んで行くもんな 安心を買うためにディーラー出すんだけど、嫌な態度とられて高いだけ？ ディーラーも人員削減しているからねー。
それでいて色々とノルマがあるようだからやること多すぎて客の対応も
ちゃんとできていないのかも。
そこのディーラーで買っていても担当していた営業マンが辞めたり
異動したりして別の営業マンが担当になってもその人から車を買ったわけで
ないのでその人のやり方なのかもしれないけど元の営業マンと比較して
残念なこともあるからね。 母が車を買ったときは、担当が若い営業だったんだが
もともとサービス担当、んで社内ルーティンだろうか
たまたま営業だったらしく、サービスに戻ってしまった。
とにかくよく頑張る子で、母が困ってると電話をすれば
すぐに家に飛んできて、母を助けてくれて頼もしかった。
嫌な顔一つしなくてね、戻ってくれば彼から買いたいが残念。 でもディーラーって最近じゃ盆や正月に１週間とか
そのへんの店舗じゃ考えられないような長期休業取るようになったよな
俺も小売業やってて正月なんて休み無しだから正直うらやましい 客が来ない時期に開けてても経費倒れになるだけなんでしょ。
人件費かかるもんね。 今はディーラーに行くとなれば点検とか本当に用事がある時だものね。
以前は新車が出たら見に行っていたもんだな。
今はそんなに興味ある車がないから点検ついでに見るだけで良い。
アルファは一代限りなんだろうけど代わりになるような車種が出たら発表会には
見に行きたいものだわ。 27年式後期ですが最近、運転席側エアコンの中かその奥あたりからチキチキ チチチチチと異音がしだしました。
段差などで鳴ります。
なにが原因かわかる方いませんか？ >>573
ナビとか社外品を付けていませんか？
施工者がハーネスの固定とかが適当だと段差などで異音がする場合があるよ。 ナビは自分で取り付けました。
他はなにもないです。
配線のとこの内張を剥がして走行してみましたが、三角の窓の上のあたりのフレームから音がする様に感じます。
外からも中からも叩いてみましたが全くわかりません。 リコール兼ねてディーラー車検行って来ました
バッテリー交換含めて15万
こんなもんなのかな >>576
そんなもんでしょうね（自分も３月頭に車検） >>575
とりあえず掃除機のホースをそこに差し込んでゴミを取る。 >>579
予約しないとダメなんじゃないの？
私は今日予約しました プリウスαの説明書見たら
エレメント交換でオイル量4.2ﾘｯﾄﾙって書いてあったんだけど4ﾘｯﾄﾙ缶1個じゃ足りないのかな？ >>581
ヒント
>エレメント交換でオイル量4.2ﾘｯﾄﾙって書いてあった 4.2って書いてあっても実際には4.0でいいです
とりあえず4.0入れるとちょっと入れすぎの事が多い
まあ面倒だからそのままだが問題になった事はない
入れすぎると問題になった事がある 4lで足りるってのは落ちきっていないんじゃね？
下抜きしてしっかりと放置しておけば4lだとゲージの下限間際で何だか心許ないけどな 次のカローラワゴン版、だいたい同じサイズで候補で良いかもと思うけど
ちょっと高さがないのが･･･。
ハイブリッドで4WDが出たらいいな。 オレ次は恥ずかしながら86、ND、WRXとかのスポーツに
しようかと。
なんじゃそりゃだよな。中高年アルアルなんだろうけど
オレもう50過ぎのジジイだからさ、体が動くうちに
もう一度、そして最後のスポーツってヤツさ。
そしてその次は、フィットかなんかになるだろうさ。 50前で体が動くうちにもう一度、そして最後のスポーツしたら、子供ができたので、WRX→欧州車から国産３列に買い換えます 50前で子供か、やるな。奥さん若いんだろ。
ってことはもうファミリーカーで終わりだな。それもよし >>589
こどもが自分で乗り降りできるようになったらSUVかな、と
まだそっち方面は行ってない
その次くらいの頃には、PHVかEVあたり、こなれてきてないかな、と 独身最後にまだパンフレットもない状態で購入きめて、今思えば勢いですごい買い物した
子供が大きくなってドアを勝手に開けるので(外からね)いつとなりの車に当てるかひやひやだからスライドドアのミニバン買ったよ
15万キロ乗ってまだまだ現役だけどお疲れα 登場から8年弱、これからどんどんこういう報告増えてくるんだろうな
販売数が多い2012年や2013年としても5年こえてきているからね
走行距離、走る人は結構行くだろうし･･･ エスティマやアイシスみたいに、年改で続けよう
一定数の需要はあるだろうし >>595
あれこそイスラミックステートの最大の被害車だったな
便利な車だったのに一気にブランドイメージが悪くなった 日本だけISISって言わせなかったよねw
トヨタの圧力で
日本だけやで いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
いてぇ～ いてぇ～ いていてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
いてぇ～ いてぇ～ いていてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>597
後から発生した名称と同じだけだろ。
あほらし。 ST５パノラマ、コンセント付、5年で7万キロ、傷ほぼなし。
査定いくらくらいかな、いくらなんでも50万は無理か。 買い替え査定ならそれくらいつくんじゃないの
知らんけど １００万とか無理
パノラマGT５年車検前下取りで75万だった
αは下取り買い取りが超安い パノラマ、コンセント、ナビ、エアロが有ってそれだから素なら６０いくかどうか？ 鉛バッテリーなら寿命あるししょうがないよね
まさか走行用（ｒｙ 何となく劣化してるだろうという印象があるだけで
具体的にどれだけ性能低下して燃費に響くのかというデータが全く出てこないからモヤモヤする それなら最後まで乗った方がいいかなと思っちゃうね。かと言って、5年では乗り換えられないしなぁ。 買取そんな安いのか。
じゃあヤフオクとかで流した方がいいな 通勤用に軽にしようかと思ってもそのほうが燃費が悪い。 運転席側の三角窓上のカタカタ音の原因が1週間探したけどわからね。
はらたつう >>611
なるほど、
ちなみに、Ｌｉ寒冷地仕様で只今13万km弱、春と秋なら一般道80km走行で30km/lでます
走行用電池の劣化は、よっぽどハズレ引かない限り気にしなくていいよ。（Li-ionはもっと厳格な管理してるのでなおさら） >>616いくらなんでも燃費悪すぎじゃない？
暖房ガンガンとか？ >>615
俺は
①後方シートのコトコト音
②段差時の室内後方のガタッ音
③急旋回時の室内左後方のメキッ音
①と②は、知らないうちに消えた。
多分③を追求中に室内の内張りはがして、スポンジつめて張り直したからかも。
③は、内張りはがしても鳴るし、窓を開けても、同じ音なので、原因はまだ分からない。
急旋回時だから、ボディの歪みかな。
メインバッテリーが後ろなので、それかな？まだ分からない。
③さえ改善すれば、満足できる車なんだけどな。 爆音マフラーならちょっとした音で気にすることはなくなるな 燃費気にした事ないけど、メーターの燃費は15.6か15.7を常に表示してる。
新車で買って5年たたない位で走行距離が12000キロ位。
最近は常に15.7かな。 中古のプリウスαを100万位で探してるんだけど、7人乗りを優先するかGクラスを優先するか、どっちがおすすめ？ そんなもの普段何人で使う気なのかによって変わるでしょ >>622
そらそやな
夫婦＋1歳児だけど、仕事で多少の荷物を積んだりがあり、7人乗りだとしても多分普段は倒しっぱなし
なんかの時にあれば嬉しい3列目と思ってるんだけど、普段使わないならGクラスの方がおすすめ？ 「いつか使う」は使わないに等しいよね
Gの方が無難でいいんじゃない バッテリーが違うんだっけ
どっちが長持ちとかあるんだろか >>617
言い方を換えますね。
一般道を約80km走行した時に、燃費が約30km/lくらいに伸びる（但しエコランせず）
で、冷暖房は入ってない時期。
なお、新車購入時からの平均は23.6km/l
>>625
実績としてはNi-MHは完成の域、未知数だがたぶん大丈夫じゃね？なのがLi 子供できて、親戚とかも乗せる機会あるかな？と思って7人乗り買ったけど、そんな機会皆無
３列シートに人乗せた事すらない
1経験談として おまえら子供と実家に帰って、じいじばあばと一緒に出かけてあげたりとかしないのか？ >>628
そうゆう機会を想定してはいるんだけど
>>627
そうなりそうな予感はプンプンなんだよね
使って、年1とか 三列目ってめちゃ狭いらしい
それならエスティマとのがいいんでないの 普段使わないことに意味があるんだろ
たまにはじいじばあばに孫会わせてやれよ
一緒に公園とか食事とか連れてってやれよ >>631
実家近くだし仕事の関係もあって、週1以上で連れてってるんだわ
7人乗りのGで良い車が予算内であれば、そりゃ7人乗りにしたい
S乗ってる人で、やっぱGにしときゃ良かったーって人いる？ 先日見積もりをとった。α7人乗り、Ｇツーリング 値引き本体20万。
こんなもんか？ちなみにナビ無し。
大阪だけど寒冷地仕様って標準より燃費や、暖房の効きの違いって大きいかな？
リアフォグがあるんで迷っています。 >>628
オレはそんな時は実家のアルファード使うから無問題w
普段は夫婦+2歳児で使用。Gの5人乗り。 >>634
隣の県で寒冷地仕様だけど、前の非寒冷地仕様の20プリウスよりは暖房の効きは良いし
アイドリングが止まるのも早い。燃費の実感はないというか、わからん。
嫁からはバックランプが１つしかないから暗くてバックしにくいとクレーム来た。
なので、これ幸いとLEDバルブに変えたったw まだ不満みたいだけどね。 夫婦＋小学生2人
うちは7人乗りのGにして正解だった >>621
ウチは5人家族で、それこそ爺婆やゲストをたまに乗せる時にめちゃくちゃ重宝してるよ。
その時には、子供らには悪いが3列目に行ってもらってる。
席のサイズや空間は別にして、7人乗りと5人乗りでは、使い勝手に大きな違いがあるよ。
5人乗りならむしろ、プリウスαにこだわる意味が無いと思う。
カローラフィールダーで十分。
>>630
100km位までの距離なら、170cm以下なら我慢できる空間はあるよ。
元々そういう設計だし。
ウチは自宅の車庫が高さ1700mmなので、7人乗りハイブリッドだとαしか選択の余地が無い。
ウィッシュやストリーム乗りの受け皿には丁度イイ車だと思う。
ちなみに前の車は、2代目オデッセイRA6
パワー感はRA6よりマシだし、市内なら燃費3倍以上走るイイ車だよ。
>>632
G7かS7か？は
Aピラーが起毛処理だったり、ホイールハウス内にフェルトカバーが付いてたり、クルコン
座席下の間接照明有無位の差だったのでは？
概観的には全く差が分からない。
シートは、シートカバー被せればどうでもいいし。
ウチはG7ツーリングセレクションだけど、正直もっと差額に見合ったモノが欲しかった。
少なくとも車両価格320万の価値は無しｗ 未就学児なら三列目は役に立つだろうが、小学中学年辺りから
無理やであのスペースは。
バッテリ性能の違いはあるだろうけど、気にするレベル
ではない。
収納スペース減、重量増、前後バランスもリヤの方がいい。 >>638
オレはTS5だけどパノラマにACつけて330だったかな。
まあGでも小手先しのぎで、とにかく安っぽいのなコレ。 >>638
クルコンがあるのは大きいと思うなぁ
小回りその他の利便性はフィールダーの方が上やね
こっちはこっちでゆったりした空間だから満足だけど
追突事故を考えると3列目に子供を乗せるのはいかがなものかと思ったり 100V1500Wが付けたくてG5にした。
Gにしたのは後期始めのPCSを付けるため。
レーダークルーズは便利だが100Vの出番がない。
スペアタイヤを荷室に置いてます。
今ならG7かS7でTSSPだな。 7人乗りが決め手でG7乗ってます。
いざってとき、7人乗れるのは大きいかなと。
助手席、バックドアのスマートキーも便利ですし。
中古で買ったのですが、寒冷地仕様ほしかったですわ、、、
http://gazoo.com/my/sites/0001468582/priusalpha187/Lists/Posts/Post.aspx?ID=23 >>639
小学校6年生で157cmの息子と、野球チームその他2名が乗っても
何とかなるスペースだけどねぇ…170cm以下でピザじゃなきゃという条件付。
ところでリヤって何？
>>640
コミコミだとウチは360万位だったよ。
車両本体価格の話ね。
>>643
そういえば、STSはスマートキーが運転席だけだっけ？
失礼しました。 どうしたって6人以上乗せる機会がないなら5人乗りでいいんじゃないの？
何人乗りかは使途によるからな ５人乗るのに５人乗りはありえないだろ
駅までの送迎程度ならともかく
さらにチャイルドシートとかで幅とってたら、３列目狭いとか言ってるレベルではない S7だが、スマートキーボタンが運転席だけなのが地味に面倒臭い。 リアフォグついてたらバッグランプやはり暗いかぁ。おおいに悩む。 子供ってくっつくと何かとすぐ喧嘩するから３列目、うちはかなり重宝してるw
眠たくなったらそれぞれシートに横になったり >>621 です
うおー めっちゃご意見いただいてありがたいです
が、結局のところ7人乗りもGクラスも捨てがたくて、悩ましいところ >>644
リヤってなに？
バッテリの位置に決まってんだろよ あのクラスではいちばん載るし、旧型プリウス派生なんてもうオワコン
それならフィールダーハイブリッドでいいんじゃないの、って思う >>654
カローラフィールダーにもハイブリッドがあるんですね知らなかった！
ただ、あくまで個人的なイメージなんですが、プリウスのほうがブランドイメージが良いので、プリウスαが欲しいんですよ。 >>655
今のデザイン以外評判のいいプリウスとは別物じゃん 悪いけどオレはプリウスという名前は外して欲しい
イメージ悪すぎ。
高齢者や運転が下手、苦手、女、運転弱者が技術を盲信して買うから >>649
うちは喧嘩すると3列目行ってもらうよが脅し文句だわ ﾜﾛﾀｗ ３列目は罰ゲームｗ
でもまあ実際そうだわな、ＦＲＥＥＤの３列目もだけど
無理くりで実用的ではないね。 3列目は補助席だからまあ窮屈だけど10分くらいなら問題ない
けど毎日あそこに10分は怒り狂う人が出てもおかしくない
ただ一応ないよりはあった方がレベルだね
安全性を考えると3列目は追突されると死ぬ可能性高いからそこら辺も考えるとあまり長時間は乗せられないか バスの補助席ですら１時間とか乗っても文句言わないのに、たまに使うときくらい全然平気だろ >>665
バスの補助席に座る機会はそうそうないだろうけどそっちの方が
足を伸ばせられるから意外と快適だと思う。
ディーラーへ行った時にシエンタがあったので2列目シートに座ってみたが
シートを後ろにずらしても座り心地がよくなく長時間は無理と思ったわ。 αの2列目ってこのクラスの車では規格外に快適だと思う
まー3～4人乗るとエンジンのうなりがひどいのがたまに傷だがな・・・ 巨漢デブ乗せてるから３列目でブーブー言ったりしてるんだろう 300㎏の鶏糞を積んでもエンジンは唸らないけど、山道を全開で走ってるのかな 大阪でたまに日本海、和歌山い釣りに行く、寒冷地仕様は不要、必要どちらかな。
頼む教えて。バックランプが暗いのが気がかりじゃ。 雪国だけど寒冷地仕様じゃないけど生活は普通にできてる。とだけ書いておく カローラワゴンと同時に情報出すと混乱するから隠してるんじゃないかね >>671
大阪で寒冷地仕様走ってるの見た事ある？殆どいないよ。
ダイハツ・メビウス程じゃないけどレアだもの。
オレ>>636だけど、半分興味本位で買った。
小さいから車のカタログ見るのが好きで、その頃から
寒冷地仕様が気になってた。
この車を買う時にふとそれを思い出して、初めて寒冷地仕様を買ってみた。
色んなセールスマンに聞いたけど皆、寒冷地仕様買う人はまずいませんねー、と言ってたな。 >>671
バックランプなんてバックする時ブレーキ踏むんだから関係ないよ
カメラもあるし
それこそ暗いならバックフォグ点ければいいんだし
まあ何度か出てるが、バックランプ切れてますよってたまーに言われるのが面倒な位だよ >>676
>>バックランプ切れてますよ
あるあるｗ（警官にまで https://i.imgur.com/LcLb1Wi.jpg
三角窓付近からのミシミシビキビキ音の原因が未だわかりません。
配線やクリップなどほぼ調べましたが、フレームの中っぽいです。
右タイヤが下がり段差に来た時やガタガタの右カーブの時に鳴ります。
同じ症状の方おられませんか？ バックランプは自分にではなく、相手に
「今バックしています」
と、知らせる意味のほうが大きいのでは？ >>682
標識灯の意味で、まさにそういうことですね
勿論、夜間に後方確認する照度も必要ですが。
寒冷地仕様ということもあり、ナンバー灯をLED化したら
バックカメラで見ても結構明るくなりました >>682
そんなのは常識だが、少なくとも片側は点いてるわけだし、問題ない
ただ暗いなんて事は無い
なぜならバックランプは後退する時に点くのと同時にブレーキランプの灯りもあるし、今時バックカメラも付いてるだろうし、スピードも普通は出さないから
それでも暗いと言うならバックフォグ使えばいいという皮肉だよ >>682
せつこ、それリヤフォグや。
リヤフォグは周りに自分の存在を知らせるもの。
フロントのフォグとは目的と性質が少し違う。 中古で買っちゃったw
ルーム、ポジション、ナンバー、ドア、フォグ全部LEDにしてSTだからクルコンもつけたしあとは何しようかなぁw 10万キロ突破して燃費悪くなったしバッテリーも弱ってきたと思ってたんだけど、
タイヤをレグノに変えたらかなり良くなった
タイヤってかなり大事だね >>686
アンテナがノーマルならシャークフィンどうでしょ レグノはコンフォート系で非エコタイヤですけど・・・ >>689
非エコでもツルピカタイヤから新品にしたらよくなったよ！ そろそろ乗り換えだけど不満が特にないのでまたαにするか新しく出るらしいフィールダーの後継にするかどうしようかな～ >>687
タイヤ径小さくすれば燃費計は良くなるよ！ >>689
エコタイヤですよ。ラベリングもあるし。明日新商品のGR-XⅡ発売。 中古だけどG’sの5人乗り買った！
私も納車が楽しみだ！ >>693ですが、
みなさんホイールキャップってどうしてる？
買った車が純正ホイールだけど、ホイールキャップは無いんだけど、買うか買わぬか悩んでます >>696
純正アルミはスタッドレス用にしてる。
ホイールカバー外して、センターキャップの黒のやつを入れてる。
ホイールカバーとホイールの間に隙間があって、
そこのブレーキダストが目立って気になるから外してる。
もう一つは、外そうが付けようがそんなにカッコいいホイールでもないから。(個人的にね)
ホイールカバーやセンターキャップ付けたいならオクに新車外しもあるよ。 前に出た新型と思われるスパイショットはレクサスUXだったのかな。
残念。 >>696
近くならあげたいw
純正のホイールどうしても気に入らなくて納車後すぐに17インチに変えたから
タイヤもホイールもカバーも新品のまま倉庫に眠ってる >>697
ありがとうございます
ホイールキャップはあえて外してる人が多そうですね！センターキャップは着いてるので、とりあえずこのままでも良いかなーと思いました
>>699
ほんと、お近くなら貰いたいです！ （他車用のセンターキャップ付けた上で、ホイールキャップも付けてるｗ） 俺の所にも来たなあ
ランプ点いたら行けばいいのかな 付かなくても点検だけはしてくれるのかな
書き方が曖昧でいまいちわからないなー 表示が出たら来いって読んだ。
曖昧だから来るのか？来んのか？来んのか？来んのか？来るのか～～い！
って感じw 昨日修理に出した時に何も言われなかった。
帰ってきたら封筒アリ。
その症状出たらという事なんだろうな。 リコールしないところが汚いよな
ランプ着いたらってなんだよな パワー切った後にブレーキがブッ、ブッって鳴るあの音が
走っててブレーキ強く踏むとやたらブッ、ブッって鳴るんだけど壊れてるんじゃないかと思っちゃうわ
今度リコール出すから言ってみるか 出先で、そのランプついたらどうすんだよ。ブレーキ効きにくくなるんだよな。
あぶないよね。
みんなで声上げて、完全なリコールにもちこみたいと思いませんか？。
でも、あの部品点数とほぼ1日掛かりの
工賃考えるとコスト凄いから、あんまりやりたくないんだろうね。 リアアンダーカバー興味あるんだけど
30プリウス用が流用できないかな、やってる人とか居ませんか？ >>712
みんカラで見た気がするけど延長したり面倒そうだったw
プリウスα用が純正部品で11000円くらいだからどうなんだろ… 仕事７、自家用3くらいの使い方何だけどプロボックスバンが全部入りになったので迷っちゃうわぁ プロボはハロゲンヘッドライトしか選べないのが辛い。
LEDヘッドライトとTSS付いたら無敵なんだが。 ＴＳＳも全車速クルコンもハンドル制御もついてるよね >>711
他の人も出るなら通常仕様なんでしょうね
誰か私も鳴るって人いませんか？ 中古で10万キロ買ったんだけどディーラーでATF交換してくれるかなぁ… ブレーキアクチュエータのやつってなんで30プリウスだけなの？
20や50はなんで対象外なのさ
やっぱ30だけブレーキおかしいんじゃねーの？ >>718
自分は7万km毎にトランスフルード交換してますし、頼めば出来ると思いますがねぇ
（中にはATFと違うからと断るケースもあるそうですが） >>721
ありがとうございます。
ちなみに費用はどれくらいですか？ >>722
721じゃないけどDで6リットル使って12000円くらいだったよ >>723
あ、代返すいませんｗ
私もほぼ同じくらいの合計金額です >>724
いえいえ
昨日車検の見積もりに行って項目あったので書いただけですのでw >>723
>>724
ありがとうございます
近所のトヨペット持って行きます
ユーザー登録ついでにリアアンダーカバーの値段も聞いときますw 人にお答えしたので思い出した、
自分だってまもなく2回目のHVフルード交換(130000km)だったｗ
（来月車検併施予定だったが混んでるので4月の頭に） >>718
営業車としてプリウスαに３０万キロ乗ってるけど
ATFフルード交換は不要だと思うよ
距離走るタクシーのプリウスαのもATF交換しないらしいし
３０万キロ乗ってATFフルード交換して無いのに
ギアの滑りも無いし特に不都合無いよ >>726
396～556位までに、欲しい情報が載っている。
以下、再確認用
品番58308-47030 58308C COVER SUB-ASSY REAR FLOOR STEP UNDER(リアフロアステップアンダー)
品番90179-06314 ナット(×3)
品番90044-68320 プッシュリベット(×3)
上記で税込み￥11,000（目安）
Ｍ6×25 トラス、極低頭推奨（×3）
Ｍ6用スプリングワッシャ（×3）
Ｍ6用平座金（×3）
上記、ホームセンター等で追加購入の必要あり。
●加工
室内スペアタイヤの○凸部分のセンター3箇所に、M6のタップ加工（下穴φ5.5穴）を行う必要あり。
タップ加工出来ない場合はφ6.0穴でも可能。
ただし、ナットが空回りするので、作業が面倒。
Ｍ6×25ネジの頭は、スペアタイヤ側から通すこと。
リアフロアステップアンダーカバーは、コインスリットを使用して固定する。 >>728
俺もそう聞いてたけどディーラーの整備士に8万キロだったんだけどドロドロになってるから交換したほうがいいですよって言われた
交換しなくていいと聞いたけど？みたいなことも言ったけど。
まぁ、交換しといた
どれが正しいのだか俺にはわからない どうしてもミッション系に異常が見られて色々頑張ったけど・・ってなったらATFを一か八かで交換する程度でいいかな >>621 です。
予算オーバーだったけど、Gの7人乗りを購入しました！走行距離も少ないので、長いお付き合いになりそうです！
これ買っとけとか、これやっとけとか、オススメあります？ >>733
おめでとう
左前を見るカメラが付いていると混んでいる駐車場や狭い道ですごくラクだけど後付けは厳しいかな
この車って感覚が分かりにくいよね >>733
ドアカップのプロテクションフィルム
前期型なら、アームレストの合皮化
予算が許せばコーナーセンサー >>734
ありがとう！
コンパクトカーからの乗り換えだから、車幅や前の感覚は確かに心配だ
ドラレコは付いてたけど、それはなかったかなー
>>735
ドアカップのプロテクションフィルムは思い付かんかった。調べてみます！
後期型はアームレスト合皮になってるんだっけ？
コーナーセンサーは、納車後に様子見てかな 前期αだけど運転席右側の凹み何かいい利用法ないかな
デッドスペースになってる >>738
探して買ってみます
携帯置いておきたかった
レスありがとう あのスマホ&ドリンクホルダー、手前のスマホ入れのところに
今時の大きめのスマホ(iPhoneXsとか)入ります？ケースにもよるんだろうけど。 >>737
あの物入れにすっぽり入る木型を作って、ドリンク&電話ホルダーをそれにねじ止め（なので着脱可能） >>739
あ、どうもどうもお邪魔します！
G7は諦めてたからめっちゃうれしい 前回、寒冷地仕様で迷ってたのですが、普通のに決めました。ただ、グレードで迷いが・・・。
ＧＲかＧツーリング価格差10万程。
3月中に決めねばならないのでアドバイスをお願いします。
乗り心地や、装備などなど。外装はＧＲかな・・。 >>743
入らないか。。膝が当たるというレビューもあるのでもう少し検討します。 自分はGR乗ってるけどセーフティセンス付いてないのが残念だわ
Gツーリング買って外装カスタムした方が良いかもね 関東大雪注意報の中、本日無事納車されました（中古ですが…）！ そういやαでVSCというやつを初めて体験したけど
にゅるって前向いて気持ち悪いなこれ >>754
ありがとうございます！
なんとか今日中に交通安全祈願も出来ました。
多摩地区ですが、ノーマルタイヤなので明日朝は厳しそうです。
ところでデッキアンダートレイの中に入っている荷物（コーティングのメンテナンスキット）を
固定するのに良い方法は無いですかね？ 洗車の時に使うものは自宅の物置にでも置いておけばいいんじゃないの >>756
逆に、ものを詰め込んで動かないようにする（結果的にそうなったｗ） 洗車道具とかは家の物置の中に置いてるよ
アンダートレイの中には非常食の缶ビスケットと水缶、三角表示板、ブルーシート、ポリ袋、タオルが入ってる
夏の熱気でダメになってしまうかどうかわからないけど立ち往生した時のために… Gツーリング決定かと思っていたけどGRも捨てがたい。レーダークルーズがほしいし。どないしたらいい？助けて〜 新車買うなら末期の今じゃなくで次待つのが良いと思うけどね。
次期型は最新のTSS積むだろうし。
ただ問題は次期型が出ないかもしれん。 レスありがとん。今の車の車検が今年の夏にせまってて、かつエンジンチェックランプ点灯で修理しないと車検が取れないので、時期型を待てないのですわ、Gにモデリスタエアロ3点で落ち着きそうかな。悩んでいる時が楽しいのだけどね。 今年の5月で9年目に突入だぞ
モデルチェンジ遅すぎる ウイングロードの最終モデルは１５年近くモデルチェンジしなかったからまだまだ 後期のGツーリングなんですが、
タイヤ交換の際、
ダンロップ ルマンにしたところ、
燃費は悪くなる、カーブではグニャグニャするし、
音もうるさくなりました。
最初から付いてたTOYOタイヤは、きちんとローテーションして80,000キロ使えましたし、
結構上等なタイヤが付いてたって事ですよね？
みなさん、タイヤは何を履かれてますか？ >>765
最近レグノに変えましたが、思っていたほどの変化は感じられず…
最初から装着されているタイヤが優秀なんでしょうねー >>757
>>758
>>759
アドバイスありがとうございます。
以前サンプルで貰った 滑らないシートが大量にあったので敷き詰めてみます&余計なモノは積まない様にします。
ブルーシートと非常食はあっても良いですね。 そうだね、最初から付いてたタイヤは
あれ、優秀だわ。 >>765
ひょっとして空気少なくない？
オレも2世代前のルマン使っていい印象なかったけど。 >>769
LM4（205/60-16)履いてるけど、標準だったADVANdbと、次に履いたEC203、
何れも燃費･グリップ等々は変わらないなぁ。燃費にいたっては今のタイヤで過去最高(31.5)が出せた
なお空気圧はF260R250(冬期)
ツーリング用サイズも基本的には大きく変わらないと思ってたがなぁ…
（エナジーセーバーﾌﾟﾗｽはクソタイヤだったなぁ） プリウスαは2011年4月発売だったけど、3.11で生産が延期されて、納車が半年後だったけど、前期モデルのGグレードのタイヤは、デシベルだったが、途中から一部の車両から、トランザになってて、羨ましかったです >>765
GだけどADVAN dBは22000キロしかもたなかったね。
冬場はスタッドレスタイヤに交換するので夏冬ローテーション必須。
その後のECOPIAは25000キロでもうちょいいける感じ。
サイズは違うにしろ80000キロいけるのはうらやましい限り。
燃費はECOPIAにして最初の1年は燃費が1割近く悪化したけど
2年目からは元に戻ったよ。 購入時から付いてた
トーヨータイヤのは、
プリウスα用に開発されて、
一般には売ってないらしいですね。
どうしても欲しければ、買えない事は無いらしいけど、かなり高いですよ。って、ディーラーで言われました。 エコピアってブリヂストンで高いけど固くてやかましくて微妙だ >>770
タイヤは好み出るからねぇ。オレはプライマシー3で満足してる。
ミシュランでもその昔、MXEグリーンとかLX4はイマイチだったけど。
>>771
3年前の後期もトランザとdBが混在してるよ。
契約時に、店に置いてあった納車前のプリウスαに入ってたのがトランザで、
その1月後に納車されたオレのはdBだった。
>>772
その倍近く持ったよ。ローテーションしてるし、冬はスタッドレス。
溝はまだもう少し大丈夫だったけど、ウェット性能が落ちて煩くなったので交換。 >>775
MXEグリーンはistの時履いてたけどヒビ割れがひどかったな
うちのは調べたらアドバンdbだった
今のやつは静かすぎるせいかカーブの多い都会の高速を走ってると滑るというか空中浮遊している感じがして怖いんで、もうちょっと走ってる感のあるタイヤにしたいとこ >>775
Michelinでもprimacyの方がいいよ、というのは良く聴きますね（後から聞いてやっぱりそうなのかと後悔）
過去に履いてた銘柄でMXV8はトータルバランスとして最高でしたね
Opel Vectra V6で履いてたけど、後継タイヤがあったら欲しかった覚えが。 購入して6年目、約40000キロ
まだ一度もタイヤはおろか補機バッテリーさえ変えてないw
コーティングも最初にしてないけど洗車すると十分綺麗 オレ、10万走ったけど
補機バッテリーの件とか
ディーラーなにも言ってこないけど
大丈夫ですかね？ 勝手に交換もしないだろうしなー
俺は8万で交換したよ
それだけ状態が良かったとか？ 俺も8万キロだけど補給バッテリーどうかなぁって思ってるけどまだ全く大丈夫そうだな
まあ替えたほうがいいだろうから次のアマゾンセールで買うか
ブレーキ周りはギッシギシ言ってるけど 次のタイヤは、グッドイヤーか、ヨコハマあたりにしようかと思ってたけど、どうなんだろ？ 俺、全く知識がないから分からないんだが、ディーラーでヨコハマタイヤのブルーアースを82000円で薦められたんだが、高いよな？
92000円を10000円引きしましたとか自慢気にいってたが。
スルーして買わなかったが。 ディーラーは高いくせに、
ドヤ顔で言ってくるよね。
同じ金出すなら、ネットで高級タイヤ買って
近所で取り付けて貰った方が絶対にイイと思います。
お金持ちの方は、ディーラーで一気に済ませるのが楽でしょうけど。 あー、やっぱりそうか～。
ネットで同じ商品見たらめちゃくちゃ安かったから、気になってたんだよね。 なんでも(とは言い切れないけど)ディーラーやら通すと高くなるもんじゃない？
オイル交換も自分でできるなら店通すより安くなるし。 どこか信頼できる街の車修理店を見つけて、そこに頼んだほうがいいよ。
気楽だし、腕も確かだ。中抜きされていない分安いしね。 >>777
MXV8→Primacy LC→Primacy 3→Primacy 4（今ココ）になってるよ。
>>782
車検の代車の30プリウスにグッドイヤーのEfficientGrip ECOっていうベーシックタイヤ入ってた。
ちょっと踏ん張り弱い感じ（エア調整して規定値5％増し）とノイズが気になった。
※個人的感想です。
>>786
まぁ店も儲けなきゃいけないから仕方ないところもあるけどね。
車検はいくつかパーツ（エアコンのフィルターとか）持ち込みにして節約した。 TJクルーザーの解説でαの後継とか言われてて吹いたんだけど >>789
なるほど、そういう系譜だったのか･･（でももうミシュラン教からダンロップ派に改宗したのでｗ） モデルチェンジ無いのか。
買おうかと思ったけどディーラーにモデル末期だし設計も古いからお勧めは出来ないと言われたのでモデルチェンジ有るなら待ってもいいかなって思ってたんだけどな。
他の車探すか モデルチェンジは無いって言ってるよ？
なんか似た車と統合されて
違う車種として出るって言ってたよ？
自分が知らん事を言われて
ムキになんなよ。 今の車(前期G5)の次は中古で後期か新しいRAV4にするか悩んでる。 トヨタに限った話ではないけど
最近は後継と言いつつ妥協しての受け皿にすらなれてない場合が多いからな 程度のいい中古ならいいけど、もうこの車新車で買うのはやめた方がいいよ
設計も古くなってるし >>797
どんな車も今の車より設計は古いでしょ？ >>794
「お勧めはできない」という方じゃね？
営業は売るのが仕事なので自ら売らない方向に走るのはあり得ない。
客の損得考えるわけもない。
よほど正直者の営業なんだな。
担当営業にこれと同じようなのと言えば無いし今後も今のとこ見込みはないと言われる。
なんだかんだ条件に合わない車を薦めてくるわ。
MC前に乗っているけどMC後も薦めてきた。
4WDがほしいから今の状態でMC後が候補に入るわけがない。 17インチに標準のトーヨーいいよな、乗り心地、静音、
グリップ、しかも長持ち。
5年で7万走ってるから、そろそろレグノにと思ってたけど
まだいけそうだわw >>798
言ってる意味がよくわからん...
最新装備の車を買い続けるのは難しいけど、
もはやこの車はシャーシも安全装備も2世代古い
だからこの車じゃなきゃダメって以外、今から新車で買うってのはやめた方がいい >>799
お勧めは出来ないって言われたのは店長なんだけど店長は親戚だからだと思う。
そこのネッツ事態が親戚経営だからね。
最近はRAV4を進められる 国内で発売されてすらいないのにどうだと言われてもねー トランクスペースにある、
収納用の発泡スチロールがギシギシ鳴ることがあると思いますが、
皆さんどのような対策してますか？ >>803
先月リコール時に担当セールスが内部資料で説明してくれた
(今年9月に車検なので暗に買い替えを薦められた)
本格SUV寄りで価格帯はハリアーと同クラスだったかな
TNGA他設計も装備も最新なのでいい感じ
外観も個人的にはエクストレイルよりは好み
でもαの3回目車検は通すけどね >>807
えっ！RAV4そんなに高いんだ！
ならハリアーにしよかな ハリアーは無いだろ。
αと同じでベースが古過ぎる上に短いホイールベースが不恰好。
αの後継出ないと宣言してくれればRAV4選びやすくなるな。 今さらながらリレーアタックが怖くなってきた（泣
スマートポーチもポケットに入れるのは大きすぎるし、なにか小さくておすすめのキーケースはないですかね？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6313748 純正17インチの
トーヨータイヤ10万キロで交換したよ。 従業員用にプリウスαかヴォクシー買ってやりたい。
どちらもモデル末期だからフルモデルチェンジが早いほうにしたい。
どっちだろ？ >>814
VOXYが末期？
意味が分からんが運転に関してはラクなのはプリウスαかなぁ…
荷物や人を載せたいならVOXYだろうけど >>814
うちの会社の社長が福利厚生といって社員貸出用にアルファード買った。
アルファ5人乗りだから親戚と出かける時に借りた。
ただやっぱり借り物は気を使うのとミニバンの便利さを知ってしまってヴォクシーハイブリッドの中古を買ってしまった。
従業員用ならヴォクシーの方が有り難がられるんじゃないの？ >>816
アルファードの方がいいに決まってる
しかし、味を知ってしまうのも確かにどうかと
アルファードが買えるようになるくらい向上心をもて、現状で満足するな、ということなのでしょう ちょっと背が高いと高速燃費がなあ。
ステーションワゴンも選択肢少ないし、代替車種が無いのがなんとも。 VOXY乗ってたときは立駐や地下だと断られたときもあるからなぁ
なかなかαの高さは貴重 自分のアルファが５人乗りだったから親戚と出かけるのにアルファード借りたんだろ
アルファ５人乗りでミニバンの便利さを知るとか、どういう文脈だよ 背高の箱車なミニバンには乗りたくないし、でも、荷室は欲しいって場合にステーションワゴンが重宝するんだよね。
街中を見ててもαはかなり多く見かけるのに後継車を出さないってのは何か間違ってる。 もうすぐ5年、車検だなと思って試しに某デラで下取査定した。
ST5、パール白、パノラマ、コンセント、走行7万弱、
4月の下取予定で100万だった。
実際に車を買うとなると更に積むのかもだけど、思ったより
高くて驚いた。勿論表情には出さなかったけどさ。 >>825
顔に出せばこれを下取りに･･･って猛アタックされちゃうよ >>826
ホイールの中に雪が凍った状態のがあるとタイヤがぶれた感じになるね。
長年乗ってきて初めてなった。
そりゃホイールバランスが崩れた状態だから当然か。
取り除いたらそういう現象はなくなったわ。 スライドドア嫌
サッと取ってサッと閉めたいときに不便 >>830
電動じゃなければ半開けとかもできるじゃん >>831
手動スライドドアの話？ならなおさらいらない 一年前にディーラーで中古で買ってエアコンが臭くてしょうがないからフィルター交換したら
向きが縦横反対に無理やり入っててクシャってなってたわ
緑色の社外品だったから前の人が自分でやったんだろうな ディーラーでハイブリッド保証付き
26年製前期Sチューンブラック9万キロ
中古で100万で買った
年間5000キロ未満だし先低でも5年は乗るつもり
後部座席のリクライニングいいね
納車楽しみだー ブラタモリのパリ編で後期がタクシーやってるな。
レクサスもだが。 JES製ミルモスマート001って古いですかね
近所で車上荒し続発している為、多少なりとも抑止力になればと思い検討中です。
他に何か新しい物がありますか？ wifiとGPSが付いていて、前後同時録画とLED信号対応、ラジオや地デジに影響与えないのがいいよ
あと、d'action360
使ったことないけど、乗ってる人の顔も撮れるらしいからそういう映像が欲しいのならこれもありかと >>838
プリウスはかなり狙われやすいとＤも話していたから、付けて損はないんやないか。 >>840
COMTECの駐車監視機能付き
今のところ不満ないよ
夜もきれいに撮れる そうだね
駐車場の車に傷つけた住職で元フジアナみたいな人も世の中にはいるから付けといて損はないね 盗難なんかまったく考えてなかったわ
マンションの駐車場で左はG´s右はレクサスに挟まれてる
盗るならそっちだろうな そういうのって防犯対策でハイリスクでもあるので、リスクの少なそうな安い方が狙われるんだよ GS行く手間隙が半減されるし遠出でGS気にすることも無し
これでHV選ぶ理由に十分だぞ 因みに↑で十分だから
燃費でHV機構代を何年で元引けるとか考えたこともないな 相当走らないと値段差は埋まらないからな
元取る議論は意味無い
だけど省エネで、給油回数減るってのはなかなかいいもんだ スタンドに寄るのほんとにめんどくさいよね
毎回寄る時間を計算したらその分時間を使えるかもね 出だしはいいけどそれだけだからなぁ
重たいから仕方ないが 今の国産ワゴンはどれもオーバーハング部分が短すぎ。
車幅1800のクラウンサイズでオーバーハングの長い真のワゴンが欲しい。 純正ナビのテレビアンテナのフィルムアンテナってどこにあるんですか？
後から自分で取り付けたのでフィルムアンテナが外に出てる状態です。
どこかに仕舞いたい。 今日納車しました！中古だけど
前後左右の感覚が意外と難しそうだー
前オーナーが残したコーナーポールにしばらくお世話になりそう 来月、7人乗って280kmほど走る事になったんだが、
3列目の人は耐えられるんだろうか･･（いちおう小柄な人を充てる予定） >>862
お仕事お疲れちゃん！
中古屋さんも2chやるんだね >>864
ゴメソ
納車された！が正しかったね
中古で買ったんですわー >>863
乗せる人に近い体型の人がいたら実際に座らせてみたら？
そういう事しか参考にならないと思う >>863
狭くてつらいから出来れば30分に一回は休憩を・・
あと空調の問題で３列目は暑かったり寒かったり息苦しさもあるからそこは気にした方がいいね
暖房入れて全席はちょうど良くても3列目は・・
なのでうまく全体の空気を回せるようにすると良いよ
運転席の窓少し開けと後部座席左側の窓を少し開け
これである程度、空気は回ります。 >>861
フロントガラスの上部に隠されてるんですか！ >>868
サンクスです！
あまり人気がないらしいレッドだけど、個人的には気に入ってます！ >>866
だよねぇ・・
>>867
>>休憩を
はい、その方針です。奥は空気が回りにくいですしねぇ。 ハイビームが片方切れちゃった
自分で変えようと思うけど、オススメの製品ありますかー？
今ハロゲンなんだけどやっぱLEDがいいかな？ 自分の場合、HIDでLEDでもなく、HIRにしました
一つくらい、電球を残しておこうと思い、レクサス用品番で買ってきた（爪の加工が必要） HYBRIDに初挑戦しようかと思ってるけど、故障しやすいとかのマイナス面はないの？ >>874
7年乗ってきてハイブリッドだからという故障はない プリウスαにして致命的な故障はないなぁ
ちょっとしたプラスチック部品が折れたりはあったが無償で修理だった
バッテリーに不安は無いしもしダメになっても今は事故車などから中古のリチウムバッテリーを移設する事もすぐ出来るし言うほど高額にはならない
(ディーラー好きな人の場合は高額な費用がかかる)
特に不満はない良い車だと思う
新車は高すぎて無駄な感じもあるから中古車で十分だと思う
新車って自分で買った瞬間にもう中古車・・ 自分の車、自分が良ければそれで良し
数十万の金で安心と保障を買ったと思えば安いもの 新型遅すぎでは？
もうとっくにFMCされてもいい頃なのに 廃盤の車乗れるって幸せだよ。昔最後のモビリオ乗ってたけど実用性あって唯一無二で楽しかった 質問ですフロントフロアコーションプレートカバー という部品がシートの下に落ちていました
どこにつく部品ですか？ >>882
座席を前後に動かすレバーの下付近にちょうどハマりそうな箇所ないかな？
たぶんそれだと思うけど長細いプラスチックのやつ
俺のプリウスαもたまに外れる
違ってたらすまん 今日もみんカラに車検逃れのスイッチ付けるバカッターが居たわ。 >>883
答えていただきありがとうございます
今見てみたのですがそれらしき場所が見当たりませんでした、レバーの下とは座席の裏でしょうか？
床でしょうか？ Sツーリングだけど対向車によくハイビームと間違われる
みなさんどうですか？ >>887
光軸調整が高すぎかもしれませんね。
自分のαは光軸調整はオートなんですが、車検から帰ってきたとき、明らかに車検前より上(もっと遠く)を照らしてますが、まだパッシングされたことはないです。 夜間に対向車を見てαは大体気付くけども眩しい事は一度も無いな 中古で購入した時からローダウンしてあったから、ノーマルに戻してそのままだからですかね？
オートの調整めんどくさそうですね >>885
そのプラスチックにFrame No って書いてある？
もしかしたら違うかもしれないが >>890
俺も完全ノーマルだけどたまにパッシングされる感覚はあるね
あと駐車場でヤンキーがすごい叫んでクラクション攻撃もあったな
子供っぽかったからスルーしたけど おい！迷惑だ！アタマおかしいヤツに殴られる前にディーラー持ってけ！
面倒くさそうとかアホな理由で他人に迷惑かけてフザケた光軸で走り回るな！ プロジェクターHIDかLEDならカッティングライン見て
対向車ドライバーの顔より上になってるかどうかで分かるじゃない 純正LEDで光軸もテスター屋でやってもらってるけどな
多分この車のLEDは多少眩しい角度が多いと思う 光軸上むいてるヤツマジ迷惑
ハイビームじゃないからーとか思ってんだろうけど
ハイビームかどうかじゃなくて相手が眩しいと感じるかどうかの問題
新しいタントカスタムほぼ全部眩しいからすげー迷惑 >>896
軽は多人数乗車でリアが沈んで眩しい
オッサンオバサンは光軸調整有るの知らない可能性大
今どきの教習所は教えてんのかな？ >>898
多分、1番上にしたら明るいからそのまま、って奴が殆どなんだろうな。
後期のBi-beam LEDだけどたまにパッシングされる。自動ハイビームのせいもあるかも知れん。
うちの20アルファードはオートレベライザーだけど、新車時になんとなく下を照らしてたので
見てもらったら規定値内です、っていうので迷惑にならない範囲で少しだけ上げてもらった。 LEDの自動のハイビームはなんとなく切り替えのタイミングが遅い感じがするよね https://i.imgur.com/GISO7Cx.jpg
30分くらいをクソエコ運転してやっとこの燃費です。
みんなこのスコアみたいのやってますか？
たまに100点出たことないです。 >>901
踏み込みのバー表示だけだとかえって使いにくいので常にその画面ですね
特に意識してないけど常に80点
ごく稀に加速で減点されなければ100点 ほぼ未使用の標準サスを段ボールに入れて物置に放置してた事を思い出した。
需要あるかな？ もしくは、鉄くずで売れるか？ >>904
写真まで撮っていただきありがとうございます
確認したところ自分のとは型が違うようでそれらしき箇所が見当たりませんでした
車屋に持って行ってみます
ありがとうございました >>906
ありゃ
型式で違うか・・それはすまなかった
出来れば結果分かれば簡単でいいのでよろしくお願いしときます。 >>901
あれ、日本語表示じゃないw
それ100点だそうと思ったら一定割合でアクセルを踏み続けないと出ないし、その乗り方って不可能に近い。
バーが半分のアクセルの踏み込みだと後続車がイラつくし、後続車がいなくてそれができたとして
いつかは制限速度に達するのでアクセルを少しでも緩めると点数が下がる。
夜中に坂のふもとから坂の上の信号までの区間を頑張ってみて97点が最高だわ。 >>909
なんかカッコいいので英字にしてます笑
100点不可能ですね！
スタッドレスからノーマルに戻したら燃費が少し上がった気がします。 今夜偶然100点が出てクルコンをセットしたら維持できたけど
解除して信号で止まった途端に60点が出たりしてよくわからん 加速と維持と制動で点数別れてるんかな？
ブレーキかけるまで90とかなのに止まったら一気に下がったりする >>905
需要あるよ、オークションにでも出せば？ >>914
いいえ、前期(2012年)G7です。ですが、下記
>>915
ツーリングは、後のショックが柔らかめになっているだけだったはず
(当時トヨタからの回答をどこかで見たけど、今見つからん) >>915
スプリングは一緒みたい
それっぽいソース出てきた
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000250934/SortID=13099252/
からの、以下コピペ
購入を検討していたので、発売直後にメーカーの客相にメール問い合わせしました。
すると、以下の返信があった次第です。
以下にコピペします。皆さんの参考になれば！
<↓トヨタ回答>
プリウスαのサスペンション仕様については「バネ定数」および「スタビライザー径」は、全グレード同じ数値でございます。
ただし、ショックアブソーバー減衰力の数値に関しては「16インチタイヤ装着車」と「17インチタイヤ装着車」で設定を変えております。
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≪ ショックアブソーバー減衰力（０.３ｍ／ｓｅｃ）の場合 ≫
＜１６インチタイヤ＞
・フロント
伸び側：９３２Ｎ、縮み側：５８６Ｎ
・リヤ
伸び側：７６５Ｎ、縮み側：５１５Ｎ
＜１７インチタイヤ＞
・フロント
伸び側：８８８Ｎ、縮み側：５８４Ｎ
・リヤ
伸び側：７４５Ｎ、縮み側：５８８Ｎ
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ショックアブソーバー減衰力は、17インチタイヤ装着車の方が
柔らかめに設定しております。
これは、16インチタイヤ装着車でも、17インチタイヤ装着車でも
変わらない乗り心地を確保するためでございます。
丁寧な回答に感銘を受けましたが、私の実力では減衰力の数値から乗り心地の違いを想像する事が出来ませんでした。(苦笑) >>913
ヤフオクで [プリウスα 純正スプリング]で検索した
新車外し 5000円前後が相場みたいでね
ありがとう、検討します 最初にサスって書いたけど、スプリングのみでした
勘違いさせたかもしれないですね、ごめん センターメーターって馴れる？
HUDって買ってもゴミだよね？ 中古ですが後期買いました！
皆さまよろしくお願います。 どっかのネットニュースサイトで、プリウスαは次期エスティマに投稿されそうだというニュースがあったが多分それは既出だよね。問題はパワートレーンがUX250hと同じハイブリッドシステムになりそうで、当然四駆も付けば燃費も上がる可能性大だということ。
αという車が一代限りなのは寂しいが、是非とも実現してほしいわ。
車名はイプサムにならないかなぁ～ この車荷物は積めるわ燃費いいわで最高！
冬タイヤをシート倒さずに積めた事におどろいた。
四駆があったらなあ プリウスじゃなくなってしまうけど、CAMRYベースのステーションワゴン(orミニバン)が欲しい
PHEVべ一スでもいいかも カムリベースだとアウトバックレベルの大きさになりそうだな
日本の駐車場には収まりきらない 服にたくさん付いてるからあまり意味はない気がするがどうなのか >>932
花粉除去モードってあるよ
使ったことないけど 何も操作しなければ内気循環のままじゃなかったっけ
>>935
風量3ぐらいで出続けるだけで効果がよく分からない機能だな 内気循環固定は出来るよ。
営業に頼んでしてもらったよ。
トンネル多用するんで。 固定できるんだね
もうすぐ納車(中古前期)だから頼んでみようかな 純正ナビにiPodとかウォークマンを接続させたいんだけど、Bluetoothしか方法ない？ 機種によるけど裏側にイヤホンジャック的な物があったり表側にもあったりする
おそらくあるのではないかと思う >>939
機種によるかもだけど、USB接続ケーブル(オプション)があって、
オレのαには付いている
シガーソケットの隣にUSBの口にiPodやUSBメモリを繋げられる >>939
ナビの型番がわからないと正確には言えないけどナビ裏のUSBを延長するかない場合変換ケーブル使ってUSB接続かな >>941
その機能て使いますか？
Bluetoothあったらいらないか >>944
MOPのUSBコネクタはスマホの充電には出力が500mAと小さいので時間がかかるから使わないし何かを繋いでもケーブルが邪魔くさい。
うちはUSBコネクタタイプの小型のメモリに音楽や動画を入れて挿しっぱなしで使っている。
スマホやAPPLE製品を有線や無線で繋ぐ必要もなく簡単で楽ですよ。 >>944
確かに最近は使っていない
購入当時の2012年には iPod nano に
Bluetooth ついてなかったからね 一人減って6人乗車で実車255km、
平均93km/hの高速と、一般道とほぼ同じくらいの距離比、
メーター値で26.7km/l。なかないいい数字に。
帰路の高速では100km/hペースで26.5ほどの燃費でした。（2名乗車より若干いい） なんか最近すごく燃費悪いわー。
夏の通勤で25～26km/Lくらいだったのに最近は20km前後。
冬だからかなーーー 環境と乗り方で燃費に差が出るからねぇ
通勤距離が長く、平地で田舎(渋滞しない)なら
エゴでなく普通に乗っていれば、冬以外は25km/l位はでるね
>>951
冬だからでしょう。自分も冬と秋冬では5～6km位は差が出ます。 訂正 → 冬と 春秋 では
夏はエアコンでエンジン始動が増えるので若干落ちる >>955
それはその通りだけども、この流れでそれを言うのは
なんか不快に感じます >>952
エゴ運転で平均20って俺のプリウス不良品じゃねーか！！ 停車中に充電のためにエンジン始動してるときのグォオオオーって音
新型プリウスとかTNGA以降のHVでは軽減されてるの？ >>958
50系もそれなりにした様な気がする
充電運転は1200rpm以上で回るからね・・・ >>959
そうなんだ
始動時にブルッと震えるのもそうだけど
構造的に如何ともしがたいようだね 新東名を80～90km/hでトラックと一緒に右車線走ったら燃費の表示が26km/L超えた
やっぱり凄い車だね。
今月からは可能な限り120km/hで乗用車用の車線走ってたから燃費は20km/L前後だったけど
結局ルール無視のトラックに減速させられまくりで意味なかったからこれからは少し早起きしてトラックとたらたら走るかな。
タイヤとホイールは純正より少し重くて幅あるの付けてるから純正ならもう少しいい値が出そう。 トラックだと前見えないし坂ですぐ減速するから車間調整疲れない？
レーダークルコンだったらさぞ楽に燃費走行できるだろうにな >>963
レダクルも律儀に車間保つから、無駄なブレーキが嫌だ。
車間が詰まって来たけど、少ししたら前が加速して行くから大丈夫って状況でも
律儀に車間を保つためにブレーキ掛けるから、不必要にブレーキ掛ける下手くそみたいで嫌。 さすがに左車線の書き間違いでしょ状況的に
東名の追い越し車線をそんな速度で巡航できるわけない >>961の者です
ごめんなさい。左車線と書くつもりが間違えました。 スピーカー交換しようと思うんだけどスコーカー外さずにツィーター付けてもいいのかな？
てか今さらだけど純正スピーカーが6個付いてる事に驚きw これを買うことになったんだけど、やっぱりGグレードにしとくべき？
最新のクルコンやセンサーには見劣りするけど、地方の高速なら十分楽できるもんだと信じてる 確かにただのクルコンなら使い物にならんから要らない。
レダクルでも停車しないからいまいちだが使えなくはない。 眠くなるからレーダークルコン全く使ってないな
本気で死ぬかもっていう危機にクルコン使ってる時に直面したせいかも
あると便利だがもう俺には無くてもいいかも・・ クルコン欲しいだけならスイッチ自分で付けりゃいいじゃんw
部品代2000円ぐらいだよ？ （ブレーキスイッチが4極かどうか確認する必要は…） 知人が買ったみたいなんですが
この車に8Jのオフセット＋45のホイールは装着はみ出さず収まりますか？
車を処分してしまうので出来れば譲ってあげたいのですが >>977
余裕で入るよ
リアは内側に入るから外に出したい人は15mm
スペーサー入れるとちょうどいいです。
気にしないならそのままでも >>978
余裕ですか、それは良かったです
15mmのスペーサーも付けていたので
合わせて譲ろうと思います
一応割と綺麗なAVSのT7なので廃車に
装着して処分は気が引けたので
ありがとうございます その昔、手動クルクルウインドウを
肩を動かさず回してパワーウインドウに見せかけるテクニックがあったが
今度はレーダークルーズ風運転が流行る
間違いない >>981
コツ教えたげる
・割り込んできた車いたらまずはノーブレーキで突っ込んでギリギリでブレーキ踏んで車間広めに開ける
・前の車が左にどきはじめてもすぐに加速せず、完全に車線変更が終わってワンテンポあけてから加速する ユーチューブに新型αのリーク情報的な動画上がってたよーもちろん非公式のだけど。
今年の11月モデルチェンジだってさ。
見た目ダサい上にシャトルに似てた この車といよいよお別れ。丸5年の車検前で手放すこととなった。
広い、静か、乗り心地、燃費、本当にいい車だった。
次はスポーツセダンだから全く別物だけど、セカンドに
この車を残しておきたいくらいだ。
今迄一度も洗車機に入れてない。あと1ヶ月、大事に乗る。
ST5、パノラマ、AC電源付、パール白、下取り115万。
買い替えにも貢献してくれた。ありがとよ。 あばよ
プリウスαのことは忘れない
お前のことは忘れる >>988
68,000km
最初は100万だったが、他社より安いといったら15万上積み。
新車の値引は目一杯、いやそれ以上とったから、本気の
買い取り値だと思ってる。 7人乗りのセンターコンソールボックスって使い道あるの？有効に使ってる人いたら教えて下さい >>990
色々入れてる
シガープラグのUSBアダプタ+ケーブル、折りたたみ工具やはさみ、予備のマスク、等々 そういや新車外しのホイールとスタッドレスタイヤって
下取りと一緒に引き取ってもらえるのかな。
オクで売るのも面倒くさいな、売れるかしらんんけど >>994
引き取ってはもらえるけど、たいてい処分料取られないのと、今スタッドレスの場合は夏タイヤに戻さないでもいい、ってだけかと
そもそもどちらで査定してもらってるかってのもあるけど
査定してもらってない方の組合せなら、ダメもとで中古タイヤ屋に寄ってみては >>995
ありがとう。
STで、標準とは別に冬用に買った純正新車外しの
ホイールとスタッドレスなんだよね。査定はデラ。
聞いてみるね >>996
査定はどちら、は、夏か冬か
どっちでも値段変わらないと思うけど、査定した方を引き渡す必要はある なので、中古タイヤ屋には状態のいい方、下取りは安い方 このスレッドは１０００を超えました。
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