【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.40【PRIUSα】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン(5人乗りタイプ)、ミニバン(7人乗りタイプ)の
「プリウスα(アルファ)」スレッドです。
■sage進行推奨。E-mail欄に『sage』と半角小文字で記入してください。
■定期的な荒らし、コピペには完全スルーでお願いします。
■煽り・荒らし対策には2ちゃん専用ブラウザの導入を。
(http://www.monazilla.org/) (http://ringonoki.net/tag/37/)
■次スレは>960以降協力して準備。次スレ立つ前の無駄な消費は禁止。
前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.38【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516114660/ >>3
ありがとうございます。
2014年11月のマイナーチェンジでGグレードにパワーシートが設定されて、2015年1月に納車なので大丈夫です。 >>5
またおまえか!ないって言ってるだろ!
しらんけど もうマイナーチェンジ後の方が車歴長くなったんだな。
>>6
MCはマイナーチェンジの略だったかと。
モデルチェンジはFMC。 フルチンなしで終わるのか…
やっぱ国内専売だともっと台数でなきゃいけんわな 北米向けプリウスα 相当のプリウスVは
2018年4月で販売終了しているんだっけか?
国内向けはどうなるんだろう? >>12
プリウスαも終わりが近そうだな。
国内向けのステーションワゴンをカローラフィールダーのみにするつもりかな。 えーーー、MC無いの?
もう、8年乗ってて次の車検では乗り換えようと思ってたのに。 最近、シャークアンテナに変えたい気持ちが強くなり、色々調べると『受信感度が落ちる』とかありますが、純正オプションの物だと大丈夫なんですか?
知ってる方お願いします。 >>17
アンテナ自体が短くなれば、波長の1/8,1/16,1/32となるにつれ、入感は下がる訳で
幾らブースターかましても、ねぇ・・・
という事で自分はロングアンテナ派。 >>3
色々調べてますが、90980-10807はシート側のパワーシートのコネクタで
82998-24380はリペアワイヤで高いので自分で圧接するとするとして
コンタクトピンは
82998-12340 ♀Female
or
82998-12360 ♀Female(金メッキ)
なのかな?
車両側のコネクタは90980-10806と思われるがコンタクトは
82998-12160 ♂ Male
82998-12430 ♂ Male
なのかな?
車両側のケーブルとシートのコネクタの間に挿入するケーブルになるので悩みます。 >>18
俺もロングアンテナだなぁ。
欧州仕様の長いのにしてる。 αが終了するとなるとエスティマ、アイシス、プリウスα統合モデルの登場も現実味が出てきたのかな? >>20
型番変わらなかったと思ったのに
何故か、根元の太い部分が長いものと短いものが手元に・・・
両方とも使えるんですがね・・・
ナビなどがワイドFM対応の場合に適したアンテナだと思います
周波数域が高い局はよく入りますし(例:千葉県市原市内で茨城放送が普通に聴ける) ISISはまだあるんだっけ
センターピラーなしのスライドって使い勝手良さそうだよね >>24
昨年の冬で終わり
ステーションワゴンとロールーフミニバンはあまり売れないというが寂しいものがあるな >>23
わりと早い段階で換えてしまったので、入りがどれくらい変わったかはあまり実感がないです。
BAYFMが八王子くらいまではギリギリ入るから、まあ、問題はないかなーというくらい。デメリットは根っこの隙間埋めに使ってるOリングがたまになくなっちゃうことですかね。 >>26
水道用Oリングをゴム系接着剤で貼って
その上からコーキング剤を塗って固めてます >>25
後継がないとそれを求めている人には選択肢がないね。 背の高いステーションワゴンとして重宝していたのだが、本当に後継がないよね
居住性を求めてノアやヴォクシーを選択肢に入れてもACCがない
SUVを選ぼうと思ってもC-HRは後席が狭いし荷物が積めない
ダウンサイジングでコンパクトカーを選んでもアクアにはACCがない
昔のトヨタは生産終了の車があってもそれに変わる車があったんだがな・・・
これも時代の流れかな ステーションワゴンはフィールダーに集中かねぇ
荷物積むならアクアはダメだありゃ
スーパーへの買い出しぐらいにしか使えん >>30
一番近いのはレガシィアウトバックじゃない?
ハイブリッドではないし、一回り大きいけど。 >>33
同じハイブリッドでも値段差、デカさが2ランクくらい上になってしまう。。
でもアルファも結構デカイよね。車幅とボディ先端が掴みにくい
アルベルのほうが運転しやすかった
アルファ乗って、ノアボクハイブリッド買うと、これが同じエンジンか?というくらい音はうるさいよ。
乗り心地も固いし、椅子もアルファのほうが大きくて良い。 しかし、フィールダーに集約したらカローラ店専売になってしまうな。
カローラハッチバックもカローラ店専売みたいだし、今後どうするんだろ? >>35
車幅はともかく左前はカメラが壊れたら混雑した駐車場に止める自信がない
ノアは高すぎて洗車するのが大変そうでなぁ
αですらけっこうしんどいのに 釣りの40Lクーラーボックスなど入れるにはαのサイズがちょうどよく
車内空間や乗り心地もフィールダーより断然いいのになくなるのか?
でも狭いショッピングモールの屋内駐車場とかはαのサイズだと停めるのがキツイ
セカンドカーがパッソなので余計かもだがね
αとフィールダー候補でαにほぼ決まりかけていたけど気に入った色がなくて
フィールダーHVを待ってみたけど販売開始したばかりで
値引きもしょぼかったから
ちょうど気に入った色ブラキッシュレッドマイカもでたので
αの1回目の特別仕様車を買ったのが5年くらい前だ アルファは以外と高齢者に優しい後部席なんだわ。
セダンみたいに沈み混まず降りるとき立ち上がりしなくても、スルっと降りとる。
欠点はリアドアがでかすぎて。。あそこはスライドドアにならんかな?
次期アルファが、あるなら。。 今日洗車したらフロントガラスに小さい欠けがあった泣
飛び石かなー泣 18万キロで初めてブレーキパッドとディスクを交換しました。
新しくなって、朝イチとかにポー音が出る様になったよ。
この音だったのか! 7人乗りの現物を確認したけど3列目に子ども乗せるのも何とか出来そうだしほぼ買いそう
前期後期?というかどの年式は注意しろとかあります? ??
>>44
減る事よりも、パッド自身が劣化するほうが先かも
自分のも11万kmですが減ったのかどうか怪しいほど >>45
子供乗せるのならMC以降だな。衝突安全性が格段に上がっているから。 >>44
19万近くまで乗ってたけどパッドは2.5mmくらい残ってたな。減り早いね。 電動リアゲートってオプションにあるんでしたっけ?
後期S7だけど、リアゲート閉めるとき高確率でゆっくりとしまって半ドアになり、両手荷物で塞がってるからイライラする、、 無いよ
1回じゃ確実に閉まらないのは個体差じゃないのか
いつも片手で胸の辺りまで下ろしてから両手で閉めるハメになりますね
経年劣化でダンパーがヘタってきたら案外ちょうどよくなってたりして…w ウェザーストリップが"へたる"と、だいたい一発で閉まる
→劣化してきたので総とっかえしたら、ドアというドアがみな一発で閉まらないw 車の中でカギが行方不明になった。
予備のカギあるから問題ないんだけど、スマートエントリーが効かなくて不便 >>50
俺もまだ残ってる
来年の車検で変えればいいと言われたわ 車内のどこにカギがあるかわからないなんて相当散らかってるね >>55
スマートエントリーはエラー音が出て出来ないけどキーの開閉ボタンは問題ない。 >>59
100Vコンセント欲しかったので5人乗りにした。 >>60
コンセントいいな。スペアタイヤ選んだので付けられなかったんだ。 >>61
MOP並みの金出したら正弦波の良いインバーター買えんじゃね? MOPは駆動用バッテリーを使い最大1500wをガソリンの有る限り長時間でも使えるしバッテリー上がりとか気にしなくてもいいのが良いよ。
市販品は正弦波大出力でいくら高価でも設置場所に配線とか面倒だし補器バッテリーからだからMOPなみの利用は無理だし下手したらバッテリー上がりでエンジン(HVシステム)がかからなくなるとかもあるかもだよ。 そだね。
12Vのアクセサリーからインバータで100Vにしても200Wが精々だな。 この車って後退灯って1つだけなんですか?
こないだ駐車中のこの車で後退灯が片方しか点いてない車いて
切れてますよーって声かけたら
元から片方しかないのよーありがとねーと言われたのよ >>65
お前は同僚かw 全く同じこと言われたことあるよ。
寒冷地仕様はバックランプが左側のみ。 前期の寒冷地仕様は同僚にいるけど後期のテール見たいな。 >>65
俺のも片方
過去に乗ってた車も同じ片側配置で、
職質で「片方切れてますよ」を何回もw >>69
職質?
後部ポジショニングは左右に点いてるよ?
後退時にタイムリーな職質食らったっての?
それともリアフォグ点けて走行中に停車食らったの? >>70
駅付近の路肩に寄せてバック後に(後退灯で)
別の車では、同様な所でパーキングライト点けてたら
(エンジン停止後、ウィンカーをどちらかに出しておいた方のポジションだけが点く)
リヤフォグは・・・使っても年に数回ですね。霧の少なくない地域ではありますが。 2013年式のアルファに乗ってるんだけど純正HDDナビのルートラインの色って変えられないんでしょうか?
ルートラインの色が青なんで背景と似通っててすげえ見づらい
分かる方いたら教えてくださいm(_ _)m 大概赤、青、黄&線の太さと自車アイコンも変えれるだろ >>75
バカなんだから諦めろよwwwwwwwwwwww >>78
これからのナビはDCMも標準になってハイブリッドナビとかになるんだってね。
アルファもじきにFMCで最新のセーフティが載ってくるんだろうか?
それにしてもカローラで最新のプリウスなんかよりはるかに装備がいいね。
HVならシートヒーターだけではなくステアリングヒーターも欲しいよね。 14万キロ走ってるけど二回目の車検でトルコンのフルードとプラグを換えたら走りがちょっと良くなった
あとはバッテリーがいつまで持ってくれるかだけど新車カタログ読んでるとなかなか良いのが…
買い換える時もHVにしたいしインバーターとシートヒーター必須だね >>82
トルコンは無いので、動力分配の遊星歯車を収めてる「アクスル」のオイルになりますが、
歯車回ってる部分だし・・・と思って7万km時に1回目の交換、自分も14万kmに達したら2回目を。
プラグは8万kmで新車装着は寿命でしたね
5人乗りならHVバッテリーの寿命は気にする必要ないので気は楽かも(Liは未知数・・・ 後期Gノーマルです。
東横○ンホテルの全高155cm立体駐車場に、なんとか停めたいです。無理かな・・・
ご経験がある方、私の背中を押してください。
よろしくお願いします。 >>84
新潟の東横で立体は断られて近くの駐車場に案内されましたよ。 >>84
自己責任で・・・という問題でないからね。
数pなんだけどダメでしょう。 >>84
東横ではないけど、同じく155cmの立体Pのホテルで、
数100m離れた近隣の提携Pに行かされたことあるよ。
新しくてメシも悪くないビジネスホテルだったけど、次はないかな。
ホテルが悪いわけでないけどやはり面倒だし、
せめて荷物や同乗者を先に降ろさせてくれる配慮があればねぇ。
楽天トラベルで宿を探す際、駐車場も注意するようにしてる。 今どき155cm制限の立体駐車場なんて…と言いつつけっこうあるからなあ
東横INNの立体Pだと一泊500円なのにすぐ近くのコインPだと一泊2000円超だったりして
出張で連泊するとちょっと痛い 昨日右折レーンで信号が青になったときに曲がろうと少し前進したら
直進・左折レーンから割り込んできた軽パコのジジイが
ボンネット左側面にぶつかってきて小破。車線変更不可のレーンでもあるため
道交法違反で即御用。ざまぁーみやがれ。
修理に1週間ほどかかるとのこと。その間台車を使ってるが、世間を走ってる
プリウスαを見て「オレのα早く帰ってこないかなぁ・・・」としみじみ思う今日この頃・・・ >>90
事故すると相手持ちが100パーでも
メーカー塗装から、
町工場の塗装に変わる事が
一番ショック
メーカー塗装には
敵わないからな・・・
かと言って同等価値車を
探してこられても愛着がね。
最近はコーティングホショウも含むとか言ってたが。 >>90
大変でしたね
私は先週狭い道の行き違い待ちで停車中に対向車に運転席のミラー同士をぶつけられたけど
幸いにして損傷無し
最近の車は意外と塗装が丈夫なことに感激 >>94
アンテナのこと?普通の可倒式だよ。
ドルフィンアンテナはオプション。 カリがでかいんで激しくピストンすると
痛がるんで最近は禁じ手にしてます
アルファの中でも何度かやりました! 俺、品番書いたのに・・・W
(予想されてはいたが) 昨日宿泊時にフロントに行ったら、一蹴されました
どうやらα=ダメという共通リストがあるようです(泣)
東横〇ンPの件でご回答いただいた皆様、ありがとうございました。 ああ、オレもロングポールアンテナにしてるわ。
あれ長くていいわ。倒せばタワー入るし。
東横インの駐車場ダメだって?ルートインはどこでもOKだけど 今どき155p制限のタワーPなんか商売になるのかってくらい全高の高い車が増えてるのにね 立体駐車場に規格外の車を入庫って検索すると潰されたポルテ画像が・・・ 昭和のお方でしょうねw
軽だから低いっていう固定観念が意味不明だわ >>107
地元の駅前が155cmの立体と自走式の駐車場だったけど、立体の方が空いてて早かったよ。
当時は20プリウスだったので立体を活用してた。改修されて自走式になったけどね。 昭和のお方でしょうね
軽だから低いっていう固定観念が意味不明だわ ミライースって昔ながらの軽だよなあ、ああいうの残って欲しいわ。 >>114
またお前か!ないって言ってるだろ!
しらんけど 車検ついでにディーラーでいろいろ聞いてきたけどFMCは全く聞いてないという事だった
αを作っている堤工場でも新型やMCがある時は半年以上前から設備や治具の準備をやってるけど
今現在これといった情報は無くてホントに無さそう… そうなんですか。。
現行買うしか無い感じですね。。 トヨタのホームページを見るとプリウスαの納期は3〜4ヶ月かかるんだな。
2列シートでも、2〜3ヶ月もかかるのか。
決して売れているわけでもないのに、納期がかかるということは生産の優先順位も低いのか・・・
このままフェードアウトしていくのですかね? >>118
これからの新型車は>>78の様にセーフティセンスP以上が普通に装備されてくるのに今更装備の古くさいαはないような気が
でもこれに替わる車種も今はないから買い換えも悩み
カローラスポーツって言っても所詮カローラだしいくら装備が良くても…… あとαに思うのは
ACCを初めて高速道路で使った時にこれは楽だなぁと思った
だけど弟の買ったC-HRでGWに東京から大阪に帰る時に全車速ACCを使ってしまったからαのが凄い面倒になってしまった
ホールドブレーキも信号待ちなんかでは足もかなり楽できる
BSMも便利だし高級車には付いているから今どき付いていないのも……
電動ブレーキも良かった
これだけでも良いのに今度のカローラスポーツはこれ以上だからね >>122
GWじゃそうかも知れないが、普通の高速では一度セットしたら楽チンだよ。 高速といっても渋滞のない田舎とかフルオートオートクルーズも知らなきゃオートクルーズで幸せだろな 仕事に使っていて年に1〜2万キロ高速を走るからレダクルだけでもすごい楽だよ
時間に余裕がある時は80キロくらいで走るトラックにくっついていけば燃費も伸びるし
でも出たばっかりの頃だったんで純正ナビとセットは痛かった 俺は後期出た時に買ったが、アイサイト並の機能が、10万しないので速効で選んだわ。ついでに100Vも。 >>129
アイサイト並みと言っても超古だよな
https://i.imgur.com/OM5ZHYO.jpg
この中のなに一つも搭載されていないというorz オートマチックハイビーム、デイライト、先行車発進お知らせは付いてるでしょ
安いのは知らん >>126
先日借りた代車の現行無印に付いてたので使ってみたが、
「標準だったのなら、あっても良いかな」とは思ったものの、
自分の普通のクルコンでも特に不便ないな(なお首都圏 >>136
あってもいいけど、無くても困らない。
だって今まで困ってなかったしw(とはいえ、こういったデバイスの否定はしない >>135
逆に都内でどんな時に定速クルコン使うのか聞きたい。
追従式ですら全車速対応じゃないと使える場面限られるのに。 先行車発進お知らせって標準装備?
3月に買ったばかりなんだけど付いてんのかな。
オートマチックハイビームとデイライトは付いてる。
でもオートマチックハイビームは使わんな。
オートクルーズも良いと思う時もあるけど、
カーブがキツいと使いにくいね。
前車見失って加速するし、
キツいカーブに減速せず突っ込んでいくし。 >>138
都内の下道だと・・昼下がりの環八くらいしかないかもw
よっぽどの事がない限り都内はなぁ・・・
(一人で都内行く際はほぼ高速バスか電車なので) え!
普通の下道でACC使うの?!
田舎のバイパスとか農道とか無信号道路ならまだね! >>139
セーフティセンスもどきが付いてれば一緒に付いてなかったっけ
>>141
田舎なのでたいへん使いやすいです
48km/hから動作というのがまた絶妙な設定 TSSのPは先行車発信お知らせは着いてないよ。
下位のCや第二世代はついてるけど。 だからαは装備も陳腐化していて何ひとつとして今時のモノは着いていないっての 一昨日うちに来たトヨペットのセールスマンが
来年くらい新型出るんじゃないですかねぇ、と言ってたけど真偽は不明。 >>147
またおまえか!ないって言ってんだろ!
しらんけど >>148
雑誌類のスクープ情報よりディーラーの営業マンが早く情報を得るのは考えられにくい。
まぁ、αの新型というよりトヨタの新型が出るのだろうけど。 去年の10月ごろディーラーの所長さんと雑談してた時に
来年4月ごろフィールダーがフルモデルチェンジするらしいって言ってたの思い出した 中古ですが、前期S5人乗り購入しました。納車が楽しみです。奮発してBigXナビを購入しようと思います。他に皆さんお勧めの装備などあれば教えて下さい プリウスαをリフトアップしてオフロードぽいタイヤ履かせてるような人いますか?
変ですかね? FFのシビックをホットロッドにするような変態は今じゃいないね
でもプリウスの霊柩車とかリムジンがあるんで車体延長改造はやり易そう >>153
みんカラにハイランダー仕様なαが居たような >>153
素直にスバルのXVかアウトバックでも買っとけば? 以前スバルの二代目レガシィのグランドワゴンに乗ってたけどαの方が大きいんだよね
α用の車高をちょっと上げるキットが売ってるみたいだけどしょっちゅう高速走るのでそういう改造は怖い >>152
まずSを売ってSツーかGに買い替えます >>152
新車発注前ならいくつかありますが、中古だと特段
私からは無いです。パノラマや電源、テンパータイヤ等
後からは付けれないですし。見た目に関してはお好みで。
楽しみですね、広くて静かで乗り心地もなかなかいい車ですよ。 中古で購入するなら27年式後期のSLまたはSかそれ以前のSツーリング以上かtune blackどちらが良いでしょうか? SよりSツーリングの方がいいんだ。
ワゴンが希望でシャトルかαで迷ってて、グレードも迷ってて
カタログみても、SとSツーリングって、あまり装備も変わらないし >>159
無知ですみません
Sがよくない理由を教えて頂けますか?
>>160
静かで燃費もよく荷物も沢山積めるので購入しました。子供に飲み物をこぼされて汚されないようにシートカバーも着けようと思います ウチも前のクルマは飲み物こぼされてエラいシミになったりしたのでシートカバーつけた。
ホントは本革シートが欲しかったけど、プリウスには設定すらないので本革風のシートカバーにした。
しかしシート形状にぴっちりフィットせず少し浮いた感じで残念だけど、飲み物こぼしても拭くだけで済みそうなので良しとするか。 >>163
細かい装備が付いてなかったりするからじゃない?
中古購入なら前オーナーがオプションで付けている可能性もあるし
装備の差を比べたら気になるかも知れんが、知らんなら知らないで済むのでは。
>>165
それであえてツーリング買わなかった。加えて17インチのタイヤ高いし。 まあ16インチのが乗り心地はいいだろうね。
見た目に関しては人それぞれだからしゃあない。
ジュースこぼすのは気をつけないと、アリが住み着いたら
悲惨だそ、前の車はそれで大変だったんだ。 会社の駐車場で同じαなのに何やらゴロゴロうるさいなと思ったら太い2本出しのマフラーを付けてた
エンジンのON−OFFで音が出たり止まったりなんでなんか間抜けな感じ…
本人が幸せならそれで良いんだけどさ >>166
俺もそれで普通のGにしたよ
営業の人にも日常遣いならノーマルの方がいいと勧められた 中古でSを半年乗って事情でGツーリングに乗り換えたけど明らかに16インチの方が乗り心地はいいし燃費もSのほうがいいですね
重いアルミホイルのせいなのかな?
旋回半径は気が付かなかった
同じじゃないんですね。なんで大きくなるんですか? インチアップしているだけでなく、幅も広くなっていますよね。
で、ハンドルを切った際に内輪側がボディに干渉しないように、ハンドルの切れ角を小さくしているはずです。 >>171
16は止めとけ
アルミはチッコいしタイヤは細くて商用車っぽいぞ αくらいの車だとどうしてもタイヤハウスを大きく取れないので見た目の割に最小回転半径が大きめな感じだよね
一回りでかいベンツだのクラウンは4WDでもタイヤが大きく切れてαより小回りが効いちゃう >>172
なるほど
ハンドル切れ角小さくしてるんですね 今だったら、SツーリングよりSの方がいいよね。
装備もあまり変わらないし
不思議なのは、SもSツーリングも燃費が同じなんだよね。カタログでは >>173
エー
次履くタイヤの候補に195/65R16も検討中(主に高速燃費対策)な俺が…
以前20プリウスツーリングの時も185/60R16を履いてたので。 >>172
げっそうなんですか?
俺、後期G5だけど17にしたけどヤバイかな?
ツーリングの純正ホイールより5mm内側に入っているから余計ヤバイか? >>172
スタビが違うので、切れ角が違うんだと思ってた モデリスタのローダウンに225-45/18でも干渉しないけど
>>182
本当を教えて ウインカーの球LEDにしたらハイフラする?
ルームランプもLEDにしたらめちゃ明るくなった。 >>180
全く問題ない
知らんのに適当なことを言ってる奴らばかりだから気にするな
SとかGを買って後付けで17インチ入れてる奴なんか腐るほどいる >>185
抵抗いるよん
ヤフオクとか球と抵抗セットで売ってるよ
ドアミラーは30プリ前期のウインカーに変えるの忘れんな Gでモデリスタの18インチ履いてるけど問題はない。
回転半径は気にしてない。 一番いいいのは16インチ。
あとは趣味だからねえ、お好きにどうぞというしかない。
オレのはツーだから17インチだけど、やはり乗り心地はイマイチ
走りかどうって重量じゃないし、サスはストラットだし
ハンドルはでかい。だから見た目勝負ってヤツが多いのもわかる YouTubeでプリウスαの試乗動画みてると17のツーリングをお勧めしてるけど16の方が良いの? 見た目や装備を価格と絡めてトータルで17ってことでしょ。
オレもそう思うからツーリング買ったけど、乗り心地を語れば
当然16になるってこと。だって幅広で扁平率も上がれば
シャシーが振動とノイズを拾うのは当然。遮音材だって
それなりのものしか使ってないわけだし。 見た目や装備と言っても、ぱっと見16か17ぐらいだし、
装備は去年のマイナーであまり変わらないし タイヤ自体の値段がだいぶ違うんだし、長距離乗る人は16”の方が得、と思って16"の仕様にしたが
4セット目ともなるとだいぶ価格差あるんだろうな・・・ 16も17もあるけど乗り心地については街乗りじゃ全く違いがわからないけどな
見た目は確かに違うけどそれでもほんのすこしだな
ただ16なら手組みが楽だが17はたまに数時間かかる
16がオススメ タイヤ&ホイールは自分の価値観で選んだらいい
見た目の好みか、燃費・維持費・乗り心地かで
αなら17,18インチでも、例えばノートやフィールダーより
静かで乗り心地良いしね >>196
アクアも持ってるけどこれと比べると遮音材をどれだけケチってるかよくわかりますな
エンジンが1500と1800なのにこうも騒音が違うものかと αはこのクラスではうるさいよ、せっかくハイブリッドで
静かなのに。もちろんコンパクトカーよりはいいけど。
だから16インチのがいい。アクアって確かコンパクトなのに
15インチじゃなかったっけな。オレは見た目が17の方が
好きだし、それなりにトラクションは欲しいからツーリング みんなすげぇこだわってるのな。
インチによって乗り心地が変わったり、
トラクションやら遮音材やら何のこっちゃ
全然わからん。
ホントこの辺は価値観どこに置くかだな。
オレはどこだろ。
うーん・・・ 16と17でサス設定違うしね。
ttps://autoc-one.jp/toyota/prius_alpha/report-763751/0002.html
乗り比べたら17の方がオレ的には柔らかくて16の方が好みだった。
タイヤ換えても乗り味やハンドリング変わるしね。
遮音はこんなもんでしょ。昔で言うコロナクラスの車だもの。
大きく不満出ないけど、上と比べちゃうとわかると言う。
カローラフィールダーと乗り比べたらプリウスαの方が上質だよ。 サス設定もいいけど、できれば現行プリウスのように
ダブルウィッシュボーンだと高速走行なおよかった。
あとセダンからαでギア比を見直したんならファイナル
上げて欲しかった
まあエコカーだから、やりたいなら自分でやれ、か 中古で購入して今後10年乗るならやっぱり後期顔ですかね
前期だと古臭くなりそうですよね >>205
後期中古探してたんですが、値段など考慮して少し安かった前期にしました。見た目も前期の方が好みでしたので。 S5か、Sツーリング5で迷い中。
16インチのS5の方がいいのかな? BBSの16インチ入れようか(タイヤは純正使用)、
ウイングダンサーの18インチ入れようか・・・
金額的にはそんなに変わらないのだが、燃費とか経費とか、乗り心地とか考えると16インチ?
見た目考えると18インチ?
18インチにすると、燃費落ちる?どの位? 16と18じゃ見た目が圧倒的に違う。
燃費とか乗り心地を比較って、なにを言ってるんだ。
比較するまでもないじゃないか。 今朝猛烈にキショいプリウスアルハ乗り見たよw
リヤガラスにベイビーメタル()のステッカー貼ってマフラーを社外スポーツ()マフラーに交換している走り屋プリウス()
ロリコンマフラー交換プリウスって、もう突っ込みどころが多過ぎてもはやワザとやってるのかと思ったよ。
コンコンロリコンロリコンコン♫
マフラー交換してるけど
エンストするから意味は無い
コンコンロリコンロリコンコン♫ >>209
みんカラ行って見た目の差を見てくるといい。
ついでに燃費チェックもしてくるといい。 デカイの入れるとタイヤ交換の時また高くつくからなーw
俺はSツー17インチとモデリスタエアロ()で良いわ
TERZOのルーフボックス
LED打ち替え(白)
デットニング
スピーカー総入れ替え
ウファー
外部アンプ800w
クスコの何とかプレース前後
で満腹 デッドw
どうでもいいか((´∀`))
休みでビール飲んで酔っぱらってるわ 音にこだわってんだな
デッドといえば、MCでドアの安っぽさなんとかして欲しかったけど。
だから無駄に高いと言われるんだよ、この車 あのドアの閉まる音の安っぽさの原因は何?
ドアが薄いん? 特に後ろのドアのベンって音は昔の軽みたいに安っぽい… ウェザーストリップ交換とデッドニングくらいか>>音対策 豊田市だけど自分のも含めαのほとんどがパール白なので
たまに色が付いたの見かけると色付きも良いね〜なんて思っちゃう
プロボックスとか商用車はたいていシルバーなので個人でシルバーのαは珍しいかも なんか東海豪雨以来の大量の車が水没したようだし自動車保険料が上がるかな
事態が落ち着けば復興特需だろうし中古修理パーツが大量に出回って安くなるかもだけど 嫁用α物色中
赤希望で特別車は不可
車で20分のディーラーは35万円引き、歩いて行けるとこは25万円引き
購入後のことを考えると悩みます 今さら新車はないだろう。中古選んで次買うとき新車にすればと説得するとか。 車の中古は気持ち悪いので新車を考えてます。個人的には特別車の青もいけ、実物がおいてないのが難。 今更αよりカローラHBの方が良いと思うけどねぇ
予防安全装備も充実してるし全車速追従クルコンだしどう? 車の色は現物を確かめたいねアクアなら全色並べてるディーラーもあったけどαじゃね
ただ展示車はディーラーを順番に移動しているので聞けばどこの店にあるか教えてくれるかと >>237
求める大きさによってカローラHBがいいかは大きく左右されるかと カローラHBってなに?ハッチバックのこと?
フィルダーでいえば、天井高が低くて広さがαに劣る。
逆に車高が低くて年寄りも乗せやすいのがいいなと思う。
オレは天井高がある方が開放感があるので、パノラマも
付けて開放感のαを選んだ。
装備に関しては、そりゃ年式が新しいのにはかなわないよ。
でもそれ言い出すとキリがない。 キリがないとはよく言うけど、それにしてもαは末期すぎる >>240
カローラスポーツだろ。
αより小さいと思うけど同じ1800のハイブリッドで全車速レダクルは良いよな。 フィールダーHVとか座席がペラペラで天井高もなく
値引きもデビューしたばっかりで悪かったから
αの1回目の特別限定車Sグレードにしたけど
カローラスポーツの座席とかはどうなんだろう?
車内スペースとかはαいいけど
装備がほんと今から買うには酷すぎる
北米販売終了などで国内向けみたいになっているし
自然消滅かね? プリウスαのサイズと燃費で中古価格150万くらいの車のを検討してます。
できれば4WD。
プリウスαのほかにおススメありますか? プリウスのE-Fourはそこそこ燃費が良さそうだけど四駆と呼んでいいのかどうか微妙
αのE-Fourが出た時こそ買い換えたいけど夢だな… ハリアーに替えようか検討中
でもαに不満はないんだよな 水に浸かったHV車は感電の危険があるらしいね
普通の車でも火を吹く可能性があるからエンジンをかけちゃダメとか
まあ動くようにするだけで100万円コースだそうで修理なんか出さないんだろうけど 中古のα買う予定だけど後期か前期かで迷ってる
なにかアドバイスくださいな 自分は前期のホワイトだけど、後期はフロントウィンカー?のとこのヒゲみたいなデザインがなんか苦手 黒いアンダーグリルの「ほうれい線」が好み分かれそう。
あれ、ボディと同色だったらもう少しイメージ変わるだろな。 前期は前期でちょっと古くみえてきた
テールランプとかも >>251
装備メインで考えたら後期。
値段なら前期。 装備と言っても今のカローラスポーツと比べるとどうでも良い程度の装備だから前後どちらでも好きな方で。 渋滞の高速とかでこそ有用だよね
カロスポみたいにストップ&ゴーも出来ない中途半端なACCだからなぁ >>251
うちは中古前期だけど満足してるよ
好みによるからあくまで個人的な意見だけど後期フェイスはあんまり好きじゃないし値段も後期を買うより大分安かったから
お金があるなら新しい方が良いんじゃないですか。 >>260
首都圏だけど渋滞に突っ込んでも煩いだけで停まらないから使わなくなったぞ。 地方の渋滞のない高速道とかバイパスだと有用なんかな。 >>263
渋滞なら仕方がないが、クルコンと比べればダンチだろ? それではここで、『Zガンダム(だっけ?)』に登場する「百式」を彷彿とさせるプリウスαをご覧ください。
https://i.imgur.com/UMQVIaf.jpg 金ピカって下品だね〜w
カッティングシートを張ったんだろうけどよくやる… 笑った。
まんま百式
やってる本人は百式意識してるのかな モデルチェンジするのかな? 今はボルボXC60乗ってるんだけど4年乗ったから車検前には買い替えたいかなと。
新型になったらボルボ並みの安全性有るようになるなら候補にしたい。
ボルボの前のレクサスRXは駄目だったから新世代トヨタに期待 次期カローラはセダンもワゴンも3ナンバーになるらしいから
新型カローラワゴン出たらαは廃止にするんじゃないか >>271
カローラ自体がカローラ店専売だから、しないと思うな。
姉妹車は、少し前に車種を削減するというニュースがあったからそれはないかも。
あとはカローラが全店取扱になるか。
カローラフィールダーじゃ車高が低いんだよな。
セダンの運転感覚で車高が少し高いから見晴らし良くて乗りやすいのになぁ。
洗車は少し不便だけど。 中古購入考えてます
メーターの見易さは前期後期違いますか?
顔は前期が好きなんだけど後期のここがイイってのあったら教えて下さい >>274
昔、パワーシート付いてた車(Ford)乗ってたから思う所あるが
遅くてじれったいから電動でなくてもいいや、な前期乗り。 カローラフィールダーが3ナンバー化して来年中に出るらしいからαは終息で間違いないかと。
これまでに全く出る情報もαだけないし… フィールダーがαの換わりになるのか?、とトヨタの商品企画担当に1Wほど問い詰めたい カローラってのがあれだけどね……
カロスポ以上の装備で出て来るだろうから期待はすれどカローラだから…… TNGAプラットフォームなだけでもかなり意味あるだろ クラウンが名前捨てないのはわかるんだけどもうカローラに縛られなくても良いと思うんだけどなぁ…
カロゴンとかキャッチーな言葉でともえ使ったり、名前にランのある車()キムタク使ったりしてもカローラはカローラなんだよw カローラって世界一広範囲に販売されている自動車ってタイトルがあるからやめはしないだろうね
売れた数じゃビートルTが上だけどあっちだって初期型と末期の共通部品はネジ2本って話だし フィルダーは候補だったんだ。車高が低いのが年寄りを乗せる
のにいいなと思ってさ。でも天井が低いから今度は逆に
頭を打つんだよね、年寄りってさ。天井が高い方が開放感も
あるから広さでαにした。質感もαかな、ドアは安っぽいけど。
無駄に値段が少し高いのが気に入らないけど。 273だけどそんなに変わらないなら前期でいいって感じかな
いかんせん値差結構あるしね 基本同じ車だからな。見た目は好み。
値段だけなら、むしろメビウス突撃してくれ。 夏場の燃費はどのくらい? 牧師はリッター17kmくらいしか走らん いいときは20超えるけど、最近なぜか悪い。
18切ってるなあ。それと最近なぜか以前よりトルク不足を感じる。 >>290
わかる。トルク不足。自分のはもうそろそろ10万キロです。
燃費は田舎民なので25km/Lくらいあります REGNO GRVUに変えたら乗り心地は最高に良くなったけど燃費は落ちた。
ゴムが柔らかい感じ。
良く言えばコーナーとかで粘るというか。
悪く言えばそれだけ接地面が増えてるのかな?と。
でもこの乗り心地を味わうともう他のタイヤは無理だね。 酷暑だとエアコンの電力消費が激しいからちょっと流れが悪かったり信号待ちが長いと充電地獄になって燃費落ちるな プリウスα中古で購入したんですがタイヤが古いので取り替えたいのですが
タイヤはミニバン用がいいのか普通乗用車用がいいのか教えて下さい 仕事でたくさん荷物積んで走るんでもなければ普通乗用車用だろうね
指定空気圧が高めなのでそれに合わせたサスになってるようで
ミニバン用なんか履くとゴツゴツした感じになる 純正からミニバン用の安いやつに変えたけど、乗り心地はよくなったよ。空気圧は高めで。 往復1qチョット走って燃費計で4q台、短距離と37度の極暑だとガソリン車以下だな 2.1キロで空気圧揃えてた時の燃費はリッター16.5キロ
最近2.7キロで空気圧揃えたらリッター20.2キロ
タイヤは純正16インチに台湾タイヤ一本2400円のやつ
乗り心地は別に変わらない 変わらない?2.7も入れて😱
2.5以上も入れるとポンポンと弾む感じだよ。 うちの2013年9月登録の ZVW41W
純正新車装着タイヤ YOKOHAMA ADVAN dB V551V 205/60R16 92V
指定空気圧 前輪2.4 後輪2.3になっているけど
2.7もいれたら入れすぎになるんじゃないの? 215/50R17だけどXLなんで2.7ぐらいが適切と点検時に入れてくれた。
XLじゃない国産タイヤは2.3と2.4が標準。 >>302
そのタイヤならオレの好みで言えば2.7は入れすぎ。前2.55、後2.45にしてた。
16インチで先月XL規格のタイヤ入れたけど、今は前後とも2.7にしてるよ。
標準の空気圧からすると、XL規格では前後とも2.5あれば負荷能力的には事足りる。(17インチも同様)
あとは個人的な好みで下回らないように調整すればいいので、オレも今は好みのところ探ってる。
いつも朝一番の冷間で計測してるので、条件は揃えてる。 >>302
前2.7後2.5でずっと走ってる(今11.6万km)
純正は同じADVAN→今はダンロップLM4 >>305
だよね。
2.5にして入庫したらエクストラロードのタイヤなので2.7にしました。
とトヨタ店のメカニックさんから説明がありました。
やっぱ表の通り2.5だよなあ。 3.3キロとかでも別に破裂する事はない
別の車だがサーキットで15.0キロ入れても大丈夫だった(大丈夫だったとは言っていない)
でもガッチガチになるね
まあだいたい2.1-2.8の間で良いんだけど2.1の時と2.7の時では明らかな燃費の違いがあったと言う一つの例です。
ただ3.0くらい入れると雨の日はツルツル滑るイメージだからやっぱ上限は2.7くらいが良いとは思うね
ごとごとうるさいか?と言うとそうでもなく街乗りじゃ特に違いはないと言える程度のものだ
でも国産の良いタイヤなら2.4で十分かもしれない
と言っても気温で大きく変わるからまあだいたいだが >>308
>別の車だがサーキットで15.0キロ入れても大丈夫だった(大丈夫だったとは言っていない)
えっ??? 後期の中古のLEDライトじゃない車にLED装着車のようにライト上部の棒?状のライトを付けたいんですが難しいでしようか? >>310
ライトごとヤフオクで買って取り付けなよ アジアンタイヤ、空気圧高めで解決しました。サーセン 迷惑だから台湾か下鮮までにしとけよ
俺は履かないが >>314
タイヤ変えた1年目は5%くらい燃費が落ちた感じだったな。
次年以降はいつも通りに戻ったけど。
新品時は微妙な抵抗があったのかな。 国産で世界屈指のタイヤが買えるのに、何故態々南蛮渡来品を買うんだよ。 会社のバンが経費節減でアジアンタイヤになったらずっと無事故だったのに立て続けに2件もスリップ事故が起きた
修理代や保険料値上げで節減分吹き飛んでタイヤを変えた総務はスピードの出しすぎだと言い張ってるけど
安物は安物なりの性能しかないからね〜 ウェット性能は低いからな
ドライだけなら安物でもいい >>314
エナジーセーバー+履いたら5%どころでなく燃費落ちた
→ミシュラン捨てた 乗り心地も燃費も、基本はメーカーチョイスの純正やで。 >>324
新車装着純正YOKOHAMA ADVAN dB V551V 205/60R16 92V
残り溝3mmくらいになるとウェットのグリップ悪いみたいだけど?
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528244872/184-186 >>325
良いタイヤだったな。
残り溝わずかでも別に変化は感じなかった。 >>325
その>>186の書き込みしたのオレw
ほんと止まらないし雨で滑りまくる(特に高速の料金所からの継ぎ目や横断歩道のライン)ようになり、VSCランプがよく点いてた。
ゴムの劣化もあるだろうけど、2年ちょっとだからそれは考えにくいかも。
今のPrimacy3の方がアンダー出るような感じがするけど不満ではないし、それ以外の不満は解消された。思ったより手前で止まるくらいw
感覚には個人差あると思うし、他の方の意見や感想を否定する気はないよ。
あくまでオレの感想と感覚ね。 黙ってREGNO GRVU買っておきなさい
他のタイヤは履けなくなるぞ
そのぐらい素晴らしい レグノ静かでいいんだけど、きれいな路面で静かすぎて荒れたところだと騒がしいよね。 >>330
いや・・・ブリヂストンという会社そのものに強い抵抗感が 抵抗あるとかただの負け惜しみやん
良い物は良い、ただそれだけのこと
ネットで最安値探せば17インチだと9万でおつり来るから買えるだろ?
16インチは分からんけど当然もっと安いわけだし >>333
昔、関連会社にいて嫌気が差したというか・・・故に絶対BS選ばない。(ダンロップは大変バランスいいです) >>334
そんなもんだ。オレも某用品の会社にいたけど
その会社のロゴを貼ってる自家用車みたら何が嬉しくて貼ってるんだと思うし、
所用で行かなければならない(今の仕事柄ときどきある)時はあえて他社品を身につけるもの。 >>332
どうせ鳩の餌になるのがうんたらかんたらだろ。
俺も鳩は嫌いだけどそんな事言ってたら自分が損する。 YOKOHAMAとDUNLOPは9の性能のタイヤを9の値段で売る
BRIDGESTONEは10の性能のタイヤを11の値段で売る
まぁブランドってそういうもんだからね
LE MANS5もよく頑張ってると思うけどやっぱREGNOには届かない 確かにアジアンタイヤは雨の日よく滑る
でもそれをコントロール出来る自信がある人には全く問題はない
まあ俺は当然コントロール出来るから問題はないがドリフトを全く出来ない人はアジアンタイヤはやめたほうがいい
タイヤの限界を感で分からないやつは相当多いしそれが普通だと思う
ぶっちゃっけ雨の日はすっげー車間距離とってるけどな
文句言いたいなら壁に言ってろ >>343
はいはい、お上手ですね。
思いっきりスベってまっせ。
てか、タイヤはなんも滑らんがw
何処のアジアンタイヤをお使いで?w 運転技術があるとか、自信があるとか、そういうことではなく
タイヤは人命に直結しているという意識を持つことは大切ですよ。
一番ケチってはいけないパーツ。 >>339
レグノと比べるならLE MANではなくVEURO VE303でしょ。 1人で乗ることしかないなら好きなの履けばいい
人を乗せる機会があるならREGNOか最低でもLEMANS Xにしとけ >>348
あれはもう設計が古い
LEMANS Xの方が上 ブリジストンは予算的に厳しいけどアジアンは装着したくない
TOYO TRANPATH MLなどはだめなの? タクシーを整備してる整備屋にタイヤ運ぶ事あるんだけど中華タイヤは本当にヤバいやつあるな
プラスチック製か?みたいなヤツあるぞw
関西のワ○コ○ンタクシーは乗るの止めとけよw >>353
足車の軽にトーヨー入れてるけど不満もないし悪くない。むしろコスパ抜群。 TOYO、いいそ。決して安くはないけど
D1のGT−Rでのパフォーマンスを知らんのか 中古で2017.10月登録のGを買うかもしれないんですけど今のGと標準装備は同じでしょうか?
特に車間クルーズの有無が気になっております。
先輩方教えて その頃のGはオプションじゃなかったっけか
そのモデル買ったけど安全関係のオプション全部付けたから覚えてねえやごめん >>358
実物みて、フロントのエンブレムが立体的ならレダクルなし、
トヨタマークを書いたアクリル板ならレダクルありだよ。 後期のレダクル有無はフロントガラスのルームミラーの位置にカメラがあるかどうかだ。
TSSPと外観同じカメラな。 レーダーないけどクルコンレバーは付けた。ほぼ使ってない 来年、新しくホイール変えることにした。
また、18インチにする。 FMCの予定あるの?
ネットでググったら今年には発表とかあったけど >>364
数年前からそういうのは定番。
2020年の統合車種の話は雑誌に取り上げられたけどないかもね。 ドイツ?かどっかで試験走行してた写真スクープされてるのネットに載ってたよ
あの変なぐるぐるのボディのやつ
今度のはSUVタイプになるとかなんとか スクープと言っても別の車種でしたってオチが前にもあったね
フィールダーのHVを買った人がいるんで見せてもらったけどメーターパネルがHV仕様なだけで正直つまんない
でもシートや内装の質感はαより上でどうしてこうできないのかと思った >>366
それは欧州のメディアではUXとされてんのをベストカーだったかがプリウスαじゃね?て言ってる奴かな。
多分UXだと思うよ。 >>367
実際にハンドル握って走ったらαの方が質感は上だよ。 まあでもカローラって、あのコスパでよくできた車だと思う 五人乗り用のラゲッジルームのセミハードのマット欲しい人いる?メーカーだかディーラーだかのオプションのやつ。
ソフトタイプのマットに変えたから邪魔なのよ。折りたためないからメルカリでもさばけないし。
大分県だけど、手渡しならジュース1本くらいで手を打つよ 割と高価だった厚手のレジャーシート敷いてるから不要。
遠いよ九州 サービス名忘れたけど処分したいモノを手渡しで渡すサービスがあるから
そういうので探した方が引き取り手は見つかると思うよ ジモテーしてみる。ありがとう!
てかアマゾンで見てみたら2万近くすんのなこれ。
なんか勿体無い気がしてきたわ笑 ルマンVとブルーアース、どっちがプリウスαに良いかな >>377
あ〜近かったらもう少し払うから欲しかったわ
こっちは関東 オレは REGNO GR-XI やで。
可愛い子にはいい服を着せたいってヤツさ。でもマジいいぞ α ZVW41W S TUNE BLACK 2013年9月納車
ナビはディーラーOP
スマートナビ NS-ZTW62Gだけど
補機バッテリー
S34B20Rじゃなくて
S46B24Rの大きいほうが
新車装着されてた
S46B24R装着車両のほうが
多いのかな?
アフターパーツは
パナソニック caos S55B24/HV
ネットショップで
21040円税送料込 あたりがいいのかな ブルーアースAも結構いい。
純正のトーヨーのタイヤはロードノイズがひどかった。 >>381
プリウスαは荷室が居住空間と繋がってるからGR-VUが正解 >>386
でも鰤のサイトのお勧めはGR-XIなんだよな。
オレも買うならGR-XIにすると思うわ。そこまで背が高い訳じゃないし。 V552(ラベリングA/a)もGR-XI(ラベリングA/b)も50000円(4本)以上する
新車装着V551Vから42000円(4本)でちょい安い
TRANPATH ML(ラベリングAA/b)もノイズなどの問題で合わないのかな?
ヨコハマやブリが転がり抵抗性能AなんだけどトーヨーはAAなところも気になる
セカンドのコンパクトカーに装着したNANOENERGY 3 PLUSも悪くないからトーヨー気になる >>381
工賃込みで10万ならいいな、マジ次は買う。 冗談抜きでREGNO買っとけって
16インチグレードなら安いだろ?
17インチグレードでも10万ぐらいなもんだ
そんぐらい買えるだろ >>397
この前αかβか現役で走ってるの見た
当時は欲しかったな 今日エライことに気づいた。そんなことってあるんだな。
ハザードのスイッチあたりからシフトレバー周りまでの
シルバーのパネルが外れてた。見た目には気づかなかったが、
数ヶ月前からカタカタと、どこかから音が聞こえてて
音源がわからなかったんだが、ようやくわかった。
熱か?特に触ったり衝撃を加えたりしてねえのに
なんだよこの安物感は >>401
パチパチとはまってるだけだから、ひょっとしたら整備時にちゃんとはまってなかった可能性も。
インパネ周り外すの本当に簡単だよこの車。 しかしまさかパネルが外れてるなんて思わないから
なにかが干渉してずっとビビリ音がしてるなと気になってたんだ
Sツー5でナビにパノラマにコンセントやらで350万弱だったけど
なんでそんなに高いのか、いまだに不思議でね 後期アルファのナビをfh9400 dvsというのに変えたいんですが本体とは別に配線などいるんでしょうか? 下のグローブボックス。
一緒にこれも印刷して入れてある
ttps://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/pdf/z1101_priusalpha.pdf
ttps://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/pdf/PRIUSALPHA40_1.pdf 代車のビッツ最高(マイナーチェンジ前の) なんでもっと早くこれにすれば・・・・ 燃費は最高で20キロ
走りも不満がない。ちょっと渋滞が苦手で燃費も悪くなるが(キーを切るごとに燃費表示)
次はこれだね 8000ccのガソリン垂れ流しでガソリン入れに行きたいよな >>406
もともとついてる配線とは別に配線を買わないと取り付けできませんか? お前みたいな頭の悪そうな奴は他所で付けてもらえよw いじめられてた奴には理由がある
みんなでNGにしようぜ >>414
出力はRCAとなっているからRCAからトヨタの20Pコネクタ(電源、スピーカー出力の集合コネクタ)への変換ハーネスが必要
電源も上記20Pからの変換ハーネスが必要
バックモニターもRCAとなっているからトヨタの6Pだったか?からRCAへの変換ハーネスで接続
USB入力も有るようだけどトヨタのコネクタとは合うはずはないから変換ハーネスが必要
リアモニターが現在有るならそれへはRCAなのでモノによっては挿すだけ
何にしろ変換ハーネスを用意する(パイオニアからα用が有るならそれを)のが一番簡単な方法 >>414
何動揺してミスタイプしてんだ ( ^∀^)ゲラゲラ >>404
私も前にアルファ後期乗ってましたが、インパネからの、耳障りなカタカタ高いビビり音には参りました。
ネジが緩んでたとか言われ修理したけど、また再発〜。
基本的には良い車でしたし、ノアボクと同じハイブリッドシステムでも静粛性は、相当に良かった。 アクアだと発進でブレーキを離すたびにプッという金属音みたいな音がするけどαはしないよね
遮音材の量の差?
HVは静かすぎてブレーキのウィ〜ンって音とか聞こえなくてもいい音まで聞こえるよね αはHVでも設計が古いのか同クラスのC-HRやカローラスポーツと比べるとかなり煩い。
まあ、新設計車と比べるのは酷だけどFMCが有ることを願うのみ。 最新自動車情報2018っていうサイトに
プリウスαが11月にフルモデルチェンジするって
書いてあるんだけど
アメリカとかで廃止になったいまありえないよなあ >>419
確かに、今までずっと静かだなと思っていたプリウスαだけど試乗で乗ったC-HRの更に静かだった事にビックリした、これ18インチ履いてるんだよねって思わず営業マンに聞いてしまったわw
カロスポにも試乗したけどこれも劣らず静かだったから最近の新型車はTNGAとか言うベースからして新しいからプリウスαとは異次元の静寂さを感じる。 >>421
50プリウスの試乗も静かに感じたなぁ。 前期を中古で買おうかと考えていますが、気をつけるポイントなどはありますか?
5人乗り、3マンキロ以内くらいで探してます アメリカでもだいぶ前に販売終了してるしでないんじゃね? >>428 30プリウスだけど2009年式 11万k だけど
なんも問題無いね
そのくらい走行距離なら後15万k位大丈夫だろ おれは20プリウス2006年式だけど27万キロ。
今まで不具合なく現役ですよ。 この車さっき前を走っていたけどすげえ気持ち悪いやつだった。
いきなりエンブレで減速してチンタラ運転になり真後ろの車が車間詰まったら急ブレーキ。
後ろばっか気にして前の車との車間は100mくらいになり全然交通の流れに乗っていないで迷惑運転。
俺が真後ろになって気持ち悪いから車間あけて運転していたらワザと速度落として車間を詰めようとしてくる。
制限速度以下になってもチンタラ運転で後ろの車を意識しまくり。
プリウスなのにマフラー交換してイミフだし、ベイビーメタルのシールをリヤウインドウにデカデカと貼ってロリコンオヤジを後続車にイミフアピール。
川越ナンバーの黒いプリウスα。
キショイよ。
マジで。
激烈にキショイ。 >>432
トヨタってすごいなぁと
でももう新しいの買ったのでもうすこしで、お別れです。
いつハイブリッドシステムが逝くかわからないんで笑 プリウスαのシートカバーでおススメ教えてください
車内色は黒なんですが犬がいるので白系のシートカバーをつけようと思います。
ピッタリフィットして安価なものをお願いします。 43000kmくらい 5年目の車検で
トヨタのお店のサービス担当者さんから
補機バッテリーが弱ってきてるって言われてる交換しておいたほうがいいのかな?
ネットショッピングでcaosあたりをポチって
持ち込み交換はOKみたい
補機バッテリーの寿命が近くなると警告灯が
つくなどあるのですか? 他のトラブルでJAF呼んだ時、電圧調べてくれて補機バッテリー換えたほうがいいと言われたんでchaosに換えたね。
38000kmぐらいだった。
単純に電圧なのかな。 >>437
最近のバッテリーは性能が良いので、最後まで頑張って突然死ぬ。 この間、プリウスにHONDAのステッカー貼ってるの見たけど理解し難いな。 朝一10v切ったら変えろ
補機なんて焦って変えなくてもいい 10V切ったら遅いでしょw
てか焦らないとシステム始動しないから。 うちのα、7年15万km走って
補機とタイヤ*3回とワイパーだけ交換して今回の車検も通せました
再来年の車検通さずヴィッツだろうなぁ >>442
9.xボルトまではシステムオン出来るから10ボルトでもおk 今日αのカタログを貰いに行ったら『間もなくモデルチェンジする模様です。』と言われた。
時期は不明らしいけど(数ヶ月以内ではなさそう)言われたのは
ワゴンボディ
40型のコンポーネントベース
大きさは変わらない
とのことでした。
概出だったらスミマセン。
神奈川のトヨペットでした ディーラーの情報は雑誌がソースです。元ディーラーマンより。 >>446
雑誌で2020年の統合車種しか情報はないけどそれもどうなる事か・・・では?
ディーラーに情報はあと数ヶ月で販売開始になる時に来ると思う。
だからその情報は会社経由ではないという事かも。
まさかネットで出てくる情報を元に話しているんじゃないだろうね・・・。 マフラー、バックドアエンブレムからαかと
かつ5人乗り(Ni-MH電池カバーが露見)
大型中型に高速で挟まれたらどんな乗用車でもこうなる。 リフレクターの形とか位置からしてαだよね。
バックエンブレムのパネルの色だけ違うように見えたから、最初は違うかなと思ったけど、光線の加減かな。 >>455
Ni-MHユニットは、奥行きはこんなもんですよ
でもって、左半分が見えませんねえ・・・ウワァァァ すみません、前期乗りですが、足周りの固さだけが気になるのですが、皆さんはどうですか?
あと後期は乗り心地は違うのでしょうか?
それ以外は素晴らしい車で気に入ってます。 >>457
前期のG5だけど気にならないよ。
自分は柔めより固めの方が良いと思う。 オレは柔らかい足回り好きじゃないからちょうどいいくらいかな。
リアの段差を越えたときのトーションビーム特有の揺れ方はあまり好きじゃないけど。
あとガソリン減ると乗り心地悪くなるね。 オートバックスでオイル交換してもらおうと思ってるんだけど、
オイルどれがいいとかある?
いつもはディーラーで担当に任せっきりなのよね。 プリウスのエンジンオイルなんてメーカー指定で十分だろ この車の指定は0W-20だからそれを選べばいい。
高いオイル買うよりはそこそこのをこまめに交換した方がいい。 thule のルーフレール付けようと思うんだけど、外した時跡とかキズとか付かないんですかね? デリカだって結構前からディーラーの人が
もうすぐモデルチェンジするって言ってるけど
全然しないからな
アテにならんよ 普通はディーラーに情報入るよりスクープ雑誌の方が早い。
スクープ前の営業の話は個人的願望でしょうな。 >>466
次期D:5は流石に撮られてるから
出て来るのは確実だけど、αは音沙汰無し・・・ ベストカーに2019年秋プリウスα廃止と書いてました
今年も秋に小変更あるかもしれませんね 次の情報が出ないとウィッシュやアイシスの道を歩むでしょう。
中身が古くなり売れなくなってもとりあえず販売するという・・・。
そして終了。 デザイン部門の暴走に歯止めがかからぬうちに
商品企画部門まで暴走し始めたな
章夫社長でもどうしようもないのか。 >>472
燃費良いけど、全部が格好よくない・・・ >>472
プリウスがカッコいいって言ってる時点ですでに
おかしい。 >>477
意外とプリウスをローダウンしているアホが多いな。 この動画見て欲しいんだけど、もう何ヶ月も以前からずっと
段差なんかを走るごとに左部からチリチリ音がして気になってた。
あっちこっち探しても音源がわからなくてさ。
きのう、ひょっとしてエアコン内部じゃないかと疑ってみたら
動画のようにエアコン周りの黒い部分を押すとカチャカチャと
音がするんだよ。コレだったかって感じ。
これ自分でどうにかできるかな?黒い部分外せるかなあ?
http://fast-uploader.com/file/7089949299452/ ちなみにエアコンのダイヤル周りの部品は緩んだりしてない。
あくまでも内部のなにかだと思う。 >>480
そんなとこ触った記憶ないから明日触ってみるわ。
インパネをバラすなら、YouTubeにインパネバラしてる動画あるよ。
ttps://youtu.be/qJg3L8fKXBM
エアコンパネルはどうだったか覚えてないけど、近くまで行けるでしょ。 あれはズッポリ外れる
LED打ち替えの時バラしたけど音発生させるようなパーツは無かったけどな そこインパネじゃないし。オートエアコンの内部だな
なんか厄介な予感 ちなみに関係ない話だけど、インパネをバラすなら覚悟して
やらないとな。
内側に指紋やホコリでも入ってたらアウトやで。 盆休み暇だったんで、中古で部品集めて純正インバータ仕様の100V1500W電源取付てみた。
発電機替わりに頑張ってもらうぜ。 シガーソケットの左右のダミーボタンの右側はダミーでなくなにかの配線があるみたいなんですがなんの配線かわかりますか? 海外モデルだとシートヒーターのスイッチとか付けられるはずだけど、日本仕様は空じゃなかった?
カーナビに繋ぐUSB端子と、テレビキャンセラーのスイッチをそこにはめてるよ。 tune BLACK2はそのスイッチ使ってシートヒーターがついてる。国内モデルだよ。 >>489
後期Gもそこに何らかの配線来てる。シートヒーターは付いてない。 ST4年半乗って7万弱走ってるけど、タイヤの溝が
まだまだある。静音性やグリップもいいし、多少のエコ感もある。
優秀だなトーヨータイヤ ボンネット開けるレバー付近のプリウスから音を発するスイッチあるけど、まあ99%毎日毎回押してオフにしてるけどさ
その横のヘッドライト用ウォッシャーをたまに押してローソンの窓にびしゃーーってかかってしまう
あれライトオフなら出ないんだな
でもオートだしな
すまんの >>493
16インチのヨコハマは2万キロちょっとで交換時期が来たな。 お前らほんとに対して違いわかんねーのに偉そうに語るよな
何様だよ >>484
ありがとう。
まず上のダッシュボードをカバーごとガバっと引き抜いて、
黒いエアコン吹き出し口周り全体を少し外してみたんだけど、
どうやらパネルがエアコンの吹き出し口、ナビ、オートエアコン
の三つに分かれてて、それぞれに超〜微妙に、上手くかみ
合ってない感じだった。
各々をグッグっと押して元に戻すと一時的に音は消えるけど、
またすぐ出る感じ。
デラとも話したけど、ハメてるだけだから時間の経過とともに
音が出てるのかもだし、真夏の季節的なものかも、という感じ。
少し収まった感じだから様子を見て、どうしてもとなったらデラに
預けることにする。
しっかし安っぽいなこの車の内装 新型プリウスαのスパイショット、UXって話もあるけどスピンドルグリルじゃないからまた別の車種では。 出すならPHVも設定して欲しいな。
50のPHVはラゲッジの床が高いし、何より後席の天井が低いからイラネ。 >>504
確定情報を流さないディーラーは信用ならんな。 ディーラーが出るというときはカタログ提示の時に断りがある。
新型が何月に出るけど、現行のカタログしかなくてスミマセンと。
オレは例のSUVは違う車種として出る気がしてるけど
まあわからんよ誰にもまだ ディーラーから出ると言われたらあちこちからそういう報告があるはず。
そういう状況じゃないならガセでしょう。 雑談での話でしょ、Fラン大卒か高卒営業マンに
コンプラ違反だと言ってやれよ 今日エンジンオイル5W-30に交換したらトルク戻った様に感じるけど木の精かな フィルダーがデカくなるらしいからそれが後継になるんでね。 チョット前までは猫も杓子もカローラに乗っていたんだから無問題 >>516
名前がフィルダーだったら後継ではないし、カローラ店専売だったら
完全に後継ではないね。 ここを見てる人は気付いているんじゃないのか?
オーリスワゴンが後を担いカローラワゴンで出る事を
カローラ名義を増やし車種別販売台数を増やそうとしている魂胆を
オーリスワゴンで出て貰った方がイメージ良いと思うんだが… >>520
オーリスも長らくネッツ店で売ってたからスプリンターみたいなもんとしか思えない。 オーリスついでに質問するけど、
カローラスポーツとオーリスって見た目そっくりじゃない? トヨタはそんなのばっか、安い材料の使い回し。
特にサスやら足回り、ドア周りの遮音材やら、見えない
ところは徹底的にコストカット。
そういうところは、きっちりコストをかけても買ってくれる、
むしろ高くないと売れない、ブランド力のあるドイツ車に
絶対に勝てない部分なんだよな。 路面のギャップ拾った時の左右の揺れがプリウスに乗り始めてから気になる。 現行セダンはダブルウィッシュボーンなのにな。
逆ならわかるけど。 >>525
俺もそれよくわかる
やっぱりサスのせいなんだね トヨタはその繰り返しなんだよ。
ミニバンにストラットで当たり前に高速が不安定、
あわててダブルウィッシュボーンにするとかさ。
まあ日本車メーカーの宿命なのかもしれんけど。 プリウスαのGRかノアヴォクのGRで迷ってます。
今はアクアのg'sなのでハイブリッドに親しみがあり。
夫婦と3歳と1歳の子供なのですが、どちらが幸せになれるかアドバイス下さい。 ノアGRってどういうグレードなのかしら。
アクアでG'sだから、まさかミニバンでスポーツです、
とかそういう類いなのかね。
オレの趣味ではないけど、そういうのが好きな人が
ここには割といるから、来るまでチョット待っててね。 >>532
爺さん婆さんも連れて旅行したり、アウトドア大好きならノアボク
まぁ今更モデルとして消滅しかけのαなんて買わなくてもいいだろ
どうしてもワゴンが外せないなら今年中に出るかもしれないカロワゴかオーリスワゴンにしとけ >>534
貴方、性格悪そうな感じですね
他人の嗜好を否定しかしてない >>535
>爺さん婆さんも連れて旅行したり、アウトドア大好きならノアボク
だね、6人載せるのも、BBQするにしても椅子やらタープやらクーラーやらゴチャゴチャ積むならノアボクの方がいいわ
俺はサーフィンやらスノボもするしアウトドアも好きだからルーフBOX付けてやり繰りしてるけどw >>532
BBQに行かない、爺さん婆さん乗せない、
アクアより多少広くて質感アップでスポーツ性重視ならαかな >>532
試乗して決めればいいと思うけど、一般論なら子供2人ならノアヴォクかな。
1歳の子供いるけど、スライドドアはやっぱり便利だよ。
この車はリアドアがデカくて結構気を遣う。
うちは買ってすぐ授かったし、欲しくて買った車だから後悔してないけど、
分かってたらエスクァイア(販売店の関係で)と悩んでたと思う。 未だにTSSCなミニバンだからなぁ。
αはとりあえずTSSPでレダクルだし。
カローラスポーツは最新のTSSとはどうなっているんだ! 5年落ち41000キロ
105万で購入
7人乗り、G、ホワイト
8年落ち18万キロヴォクシーからの乗り換え GRの3本スポークステアリングは欲しい
純正ハンドルデザインした奴は死刑で。 >>549
オレ標準の4本スポークの方が好きだわ。 >>532
プリウスα5年所有と80系ノア・ヴォクシーHVを2年所有してるけど
同じHVエンジンでも燃費はプリウスαの方は断然燃費がいいよ
車庫入れや狭い道は5ナンバーで見切りが良いノア・ボクシーの方がいい
プリウスαの方が中古価格が安いのと
古くなってもノア・ボクシーは下取りが高いので
モデル末期のプリウスαより中古で買う時多分50万から100万位高いけど
ノア・ボクシーの方が断然いいよ。 >>556
そんなに怒りっぽいあなたは、あの国の人ですよね。自己紹介ありがとう。 書き終わったら、ポチる前に全部読み返す余裕が欲しい。
ここでよくノア、ボクシーとの比較を見かけるけれど、
ステーションワゴンとミニバンでは括りが違うのだけど
価格帯が似てるのかね。
使い方は違うと思うので、あとは好みの問題だよね。
コスパは色んな角度からの見方があるさ。 ハンドルを好きな物に替えて楽しんでた頃が懐かしい。モッサいウレタンハンドルを革巻きやウッドにしてたなぁ。
エアバッグが標準になってからハンドル交換する人なんて激減しただろな。
でもハンドルカバーは絶対イヤだ。
よくあんなのつけて運転してるな。 >>558
読み返したって同じだろ
知能が低くて推敲する能力も経験もないんだから >>559
カー用品屋にもナルディとか並んでたな。
子供の頃、親父が乗ってたMS110クラウンのウッドのハンドルは物凄く印象残ってるわ。 会社にまたプリウスa増車されたんだが、見た目は中期と全く同じだけど
ACCの速度上限が無くなって高速での使い勝手が格段に上がってるな。
あとACC中に坂下ってバッテリー一杯になって回生できなくなると
ブレーキパッド減らさずエンブレ使う制御も前は無かった気がする。
減速するほどエンジン回るのが不思議な感じだがよく出来てる。
現行も完成度高いが故にFMC後回しって感じかな。 する気ないから次々とマイチェンで対応してんじゃん。 燃料タンクの容量って45Lだよね
こないだガススタで46.3L入ったんだけど
全く空っぽって状態でもなかったから驚いた >>558
車内空間以外に、アルファに乗ると、同じエンジンをノアボクに積んでるのか、と思うくらい静か。
ノアボクでは遮音対策低いからか、甲高いエンジン音が響く。
良い車と思うけどトヨタの車種統合で消えてしまうとは思うけど。
この車も発売したときは納期は半年〜1年とかしてたのに。。 >>565
給油機のメーターがおかしいと思わんのかね? >>567
そーなんよね
旅先だったから二度と行かないけどやっぱこれかね
45Lってタンクの純粋な容量?
給油口からタンクまでのパイプ部もふくむのかな 大昔に学生の頃、スクーターで2桁入って文句言ったの思い出した。
でも計量は法的に決まってるだろうしいじれるもの? >>568
警告灯が点いた時、残量6lだから点て直ぐにセルフ行って満タンにしてみたらわかるんじゃない?
俺は通勤途中のエッソでスピパス給油してるけど、たまーに近所のシェルで入れると明らかに多く入る
気のせいかと思ってたけど何回か入れに行ってやっぱりおかしいからもう行ってない 誤魔化すとか爺さんの時代のGSでもあるまいに。
法定で厳しく点検されているから万が一多く出てくるGSが有ったとしても少ないGSはないだろうしもしもやっちゃえば一発で退場。
給油量がGSによって違うと言うけどその給油時は車両の赤ランプ点灯直後であり、満タン給油の自動停止の給油量?
それとも給油口のギリギリを見ながら入れた時の給油量?
自動停止だとGSによって満タン給油とみなすノズルの圧センサーの感度やノズルと給油口の径の僅かな差による圧の逃げ、車両が水平になるかの地面の傾斜などにより微妙に変わる。
厳密に測るなら赤ランプ点灯直後で車両の水平が同じで給油口のギリギリを見ながらの給油量でないと。 セルフ給油でパツパツまで入れてるのに毎回バラつくボンクラとかいてんのかよ笑わすなw >>570
たぶんそこの土地が傾いてんだろ?
耳鼻科行け三半規管が逝かれているかもな? >>569
そだよ
法定点検で封印されているから弄れっこない
量の違いとか気のせいか都市伝説みたいなものw >>572
ボンクラは居るお前じゃんって!ウケたわw
騙されてるとか中国のガソスタで給油かよ?
日本で別々のガソスタでパツパツまで入れて違うならお前はボンクラで間違いないだろうな >>576
書き込みすらまともに出来ないとか朝鮮人かよ草生えるわ クソくだらない事で煽り合いとかバカしか居ないのな此処 もう止めろっていうか
ヒント
>>570への賛同者が居ないのが答な ガソリンスタンドの給油メータはかなり正確だろ
不正してると営業停止リスクあるからノーブランドのスタンドでもやってないと思うよ 平成も終わろうかと言うのに水割りとか不正メーターとか爺の昭和の時代の有人スタンドと今は違うぞ 正直、プリウスαはフルモデルチェンジすると思いますか? 北米や韓国向けのプリウスvが春に販売終了してるし、国内も毎月1000台ちょっとしか売れてないからフルモデルチェンジはせずに終了と見るべきでしょ
カローラの再編に合わせてカローラツーリングスポーツとか言って同じようなのが出てくるんじゃないの タクシー用にいいと思ったけど、何かもう専用車みたいのが幅利かせてるし 嫁が高くても安心できるほうがいいといってくる
Tバリューハイブリッドで買ったほうがいいのかな?
そんなに壊れるイメージないのだが >>588
全然壊れないけど金額より嫁の言う事を聞いとく方にメリットがあると思います >>589
やっぱ壊れないよね
嫁の言うこときくのが円満か
においに敏感だから分解清掃とかいいとは思うんだけどね
1.5倍くらい値段違うしなぁ >>590
わしは去年Tバリューで買ったよ
走行15000、4年落ちで140万やった
もうすぐ一年やけど機嫌よく動いとります >>545
修理歴は無いと思うよ
ディーラーで購入だし
記載も説明も受けなかった
ランクで内装C、外観Bだったわ
ナビは社外の安ーいのが付いてたんで
アルパインに付け替えた >>587
それがねぇ・・・スライドドア忌避とか、トランクサイズとかで
今もα導入の会社は割とありますね ディーラーに他の車見に行った時、ついでにアルファの展示車、試乗車あるか聞いたら、うちには無くて他のところも引き上げてる感じですって言ってたけど、在庫をはけるか、生産絞って、モデルチェンジの流れじゃない?
来年の6月までには欲しいのだけどな。 アメリカじゃ販売終了してるしこのまま終わるんでね? ウイッシュも終了した事だし、立体駐車場に入る大きさでたまに3列シートが使える車がほしい。 >>599
試乗したいと言えば何らかで用意されるよ。セールスのマイカーだったり、レンタカーだったり。 中古で後期を購入したんですが、クルーズコントロールのスイッチは付いていてボタンを押すと時計のマークみたいなのが付くんですがこれはクルーズコントロールが付いているてことですか?
後付けできるらしいので、しようと思ってたら付いていたので。
ポチポチ押してみましたが時計のマークが付いたり消えたりするだけで、いまいち使い方がわかりません。 >>603
ポチッとしたあと、手前に押すと作動しますよ!
パッシングするときみたいな感じで。 手前だと解除しちゃうだろw
下方向に動かして速度設定、そのあと上に上げれば速度があがる、下に下げれば下がる
手前に引いてリセット 返答ありがとうございます!
やっぱり付いてるんですね
試してみます! レーダーじゃないから使いにくいけどね。
オレも前期Sツーだから自分でレバー付けたけど
ほぼ使ってない。インテリアだな。
あとインテリアといえば、夜はこれ安くていいよ http://amzn.asia/d/dLpkbYF 取り付け方はyoutubeで
「プリウスα フットランプ」
で検索してね >>610
フットランプは付けるのめんどくさそうですね 面倒臭くないよ、あっチュー間に終わる。
フタ開けて、つないでハメてフタ閉じる、これだけだろ。
位置的に腰が痛くなるけどw
パーキングで明るくなり、パーキング解除で光量が落ちる。
オレはブルーのにしてる。 Gツーがフットランプが標準でアーバン(電球色)カラーだから純正で多少高いかもだけど共販で入手出来るでしょ。 αをFMCするとしたら50を整形した後じゃない?
わざわざ50の顔でαは出さないよ。 >>615
電球色が付いていたので(7G)
納車後速攻で純正白色LED(レクサスGS用だったような)に付け替えた クルーズコントロールで質問した者ですが
今日試したところ時計のランプは付きますがSETのランプは付きませんでした。
故障でしょうかね。。。 下に押してセットしようとしてますがセットランプが点かないんです。
取説に書いてある通りやってみたのですが。 対応速度に達していないのでは
50キロ以上でやってみ ヤフオクで買ったエチゴなんちゃらってところの
後付けクルコンはすぐに壊れたよ。 カローラワゴン?だっけ
スタイルは良いね
αのぼってって感じがなくてスッキ
サンルーフも大きくチルト、スライドもするよう
なんと言ってもセンターメーターでないのが良いわ センターメーターね、速度は右端なので視線の移動も少なくて気にならない
ステアリングポストに8"タブレット置いてナビ使うと見やすく操作も楽で便利
本来のナビはテレビになってる HVの5人乗りステーションワゴンなら、
プリウスαからカローラ ツーリングスポーツもありだね
でもカローラ店専売になるよね 俺もカローラの名前がいやです。
どうしても大衆車のイメージがある。
αの新車買った人はわかると思うけど、オプション色々付けたらそれなりの値段するしね。
自分はカルディナからの乗り換えなので、カルディナ復活してほしいです。
あれはいい車だったなぁ。 佃煮にするほど溢れてるって意味じゃプリウスもどっこいどっこいだけどなぁ
まあ350万払ってカローラはないなたしかに まともにカローラ乗ったことないやつほどバカにする
ウインダムとかレガシィとか乗ったあとにカローラ乗ったら、その軽さと取り回しに感動したよ
定番には定番の理由があると思った カローラはカローラで便利なのよね
αじゃちょっと狭いところに行くのにフィールダーを愛用してる >>639
こんどのカロゴンはほぼカルディナサイズじゃね? >>642
フィールダーは名前だけカローラで、ヴィッツベースの実質ヴィッツワゴンだからな カローラレビン(86)とか、カローラFXとかカローラランクスとか好きだったから、悪いイメージないな カローラは乗れば売れてる理由がわかるよ
だけど名前変えて欲しいって気持ちもわからないではない
でもプリウスαって名前とどんだけ差があるのかと言えば大差無いと思うがな 自分もカローラのイメージは・・・ですけど
カローラスポーツはオーリスの後継なので
名前さえ気にしなければ、多分良いクルマだよ オレもカローラだと買わないな。
乗ればいいのは分かるけど、華がない。それと一部の年寄りのために残ってるMTのせいで
シフトがフロアから生えてて邪魔でかつ、カップホルダーが遠い。
カローラの名前は、カローラ店がある以上やめにくいのかな。逆に全店扱い出来ないけど。
多分20年後くらいにはプリウス?ジジ臭いから嫌だとなるのかもな。 >>643
カルディナはボディとパワーのバランスが、凄い良かったんですよ。
運動性能が良かった。
プリウスαにそれを求めちゃダメですね。 ワゴンRが売れたからってワゴンRワイド出したが全く売れなかったのと同じニオイがするわ
ワゴンRってネーミングは所詮軽自動車ってことよね
普通車なのにワゴンRって… と
中身の優越は置いといてカローラじゃどうしてもありふれた大衆車ってイメージなんよ だけどプリウスって名前もありふれてないか?
カローラよりは新しいけど、プリウスに若者が乗ってるイメージなんてないけどな
プリウスワゴンって名前にしなかっただけで、実際にはそうだろ トヨタ、「カローラ スポーツ」のワゴン仕様「カローラ ツーリング スポーツ」をパリモーターショー 2018で公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1141496.html
αはこれに統合ですね
皆さまお疲れさまでした 四駆のプリウスαエボリューションにしてくれたら買う。 もう十分プリウスがカローラ化してる。
今の大衆車はプリウスだよ。 むしろカローラの方がバリエーション多くてスポーティな車とかいっぱいあった
WRCでもカローラハッチが活躍してたし カローラという名前がイヤというが、プリウスという
名前の方がオレはイヤ。
ダイハツと同じメビウスの方がまだ良かった。 メビウスはレアでいいけど名前がタバコみたいで嫌だな。
タバコ吸ってた時もマイセン(メビウス)はフィルターがフニャフニャで嫌いだったのを思い出した。 なんでもいいだろ
ハゲチョピンZでもそんなんどうでもいいだろ 今日のプリウスとか言われてる車と同じに思われたくない >>654
こんな気持ち悪い車、タダでも欲しくない
さよならトヨタ >>666
今のαよりは全然いいと思うけどな
全体的にぼってりしてなくて引き締まってるし そもそも今もαだから次もαにしたいってやついるの? 開くサンルーフが付くなら買うよサンルーフじゃなきゃ嫌なんだよ
αと同様の樹脂製なら重くないだろうし あれ、あなた、noahとvoxyが好きな人ですか? αに5年乗って特に不具合なかったですが、皆様はどうですか?
つくしプランに入るか迷ってます >>674
結果として6年以上無駄だったね。
でも不安に思ったら入っていいのでは?
修理代高いから。
前の車はエアコンやナビが壊れたりとだったなぁ。 ハンドルの付け根らへんの何かが折れて取れそうになってそれがハンドルを動かすたびにコキコキ言うの以外は何も問題はない >>674
今までの車はなんらかで元取ってるから入るかな。
ナビが映らなくなったり、エアコンのコンプレッサーから異音で修理したりして使ってるし。 よう、お前らってやっぱ希望ナンバーなわけ?
ミニバンと高級セダンに並んでこの車も多そうだよな。
88とか11-22とか 俺も4年のったα出して、カローラ ツーリング スポーツ買うぞ
これは1択、超カッコイイ!! カローラツーリングワゴンてどんなんかと思いきや、、、トヨタのデザイン部門はまたやらかしてるし。
なんじゃあれ。 今日カローラスポーツって初めて後ろ姿だけ見たけど、何かカッコ良かったな
全然カローラのイメージと違った
ワゴンもそこそこいいんじゃないの?
実物見てないけど もし11月にフルモデルするとしたら
あと半月ちょいで答えがでるな フルモデルチェンジすんのにこんな音沙汰無いなんてありえんの?
廃番ならありえると思うけど やっぱりモデルチェンジはしないのかな
だったら買い換えどうするかなぁ 45-45とか19-19ならわかるけど、07-21って無理じゃん 海外のプリウスαが生産終了してんだからフルモデルチェンジなんてするわけない MC後の変態顔面に乗ってるけど…ぶっちゃけ、カローラと統一されても良いと思うわw だね
カローラがゴルフっぽいイメージで売ればいいのに
プリウスはセダンだけでいいよ カローラスポーツは名前がねぇ
違う名前なら購入候補に入るんだけど 車を選ぶ要素って、デザイン、性能、メーカー、ディーラー対応だとか色々あるけど名前で除外ってバカっぽいね 名前で選ぶ奴なら大衆安車の代名詞みたいなプリウスは真っ先に除外しそうだけどなw 名前で除外はまずないと思うがすっごく嫌だというのならあり得るかも。
カローラスポーツなら好きでも嫌いでもないしなんとも思わないな。 ラブフォーの新しいヤツかっこいいね
この見た目のままリリースされるならラブフォーにしようかな 17インチでタイヤ交換を考えてるのですが素人なのでよくわからないのですが、何がいいでしょうか? REGNO GR-XI
可愛い子にはいい服を着せてやれ
といいつつススメなら、ツーリング標準のTOYO
静音、燃費、劣化ともにかなりマジ優秀だと思うわ。 カローラスポーツ確かにかなりカッコいいな
α出そうもないかいから、販売日が決まったらさっそく予約したい カローラは名前ってよりもあのグリルのエンブレムがダメって奴はいそうだな >>704
そんなグリルあることも気づかなかったわ
カローラ全車に付いてる? >>705
そんなグリルはないぞ
エンブレだからなw
まずは、写真でも見てこい α、ウィッシュ、アイシス、アベンシスがカローラワゴンに集約されるのか。
2011にαとハリアーで迷ってたら営業が
「ハリアーは終了になるけどαは絶対に残るからハリアーをお勧めします」
とか言ってたな。 >>705
カローラは"C"を逆台形にしたようなエンブレムになります
>>704
自分もアレはダメだ
もし購入したとしたら海外用のトヨタエンブレムを手に入れたい
初代ヴィッツの時も海外用のトヨタエンブレムに替えていた たまに居るけどレクサスエンブレムを貼っている人達と同じだね。
それをやっていると端から見ると妙な見栄はりでくそダサいわ。
カッコ悪くとも我慢するか買うの止めるかでやっぱご当地使用でないと。 >>710
レクサスエンブレムと一緒にされるんだったら
やらねーよバカ >>710
あんたがそう思ってても、人を不愉快にする書き込みはいけないよ あっ、先にカローラのことバカにしちゃったの俺だわ
ごめんなさい
もう書き込みません まあ、アンテナとかホイールとかカッコ悪いと思う人は、それぞれ好きにすればいいよ
流石にレクサスはブランド違いだけど、輸出仕様エンブレムに替えるくらいで見栄とは思わんけどね >>710
見栄を張っているというレスから見るに、カローラマークはトヨタマークより格下と君も思っているのかね? 社名をお金出して宣伝してくれてありがとうございます!ブランドを立ち上げた成果です! >>707
アイシスの助手席テーブルを残してくれ。 目指せ100万
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070817430180912007.html カローラって、マジ世界に誇れる名車なんだがな。
オッサンや営業車というイメージが定着したけど、
それほど誰にでも快適に乗り回せるわけでさ、内装も
乗り心地も運転性もいい、そしてなによりプリウスもだが
丁度いいサイズなんだよな、売れ続けるための絶対要素。 カローラはトヨタの代表的なグローバルカーだからコスパ良いのは有名 >>720
96000の間違いだよな。多分。
計算したら6年間毎日400キロ以上走らないといけないんだぞ。
車両価格も高すぎ。 物は試しと思って、旅行先で借りてみた
(自分の:前期7G、120000km 借りたの:現行7S、6000km台)
クルコンが1km/h単位なのは気がついたが、乗り味が特に変わらないのは逆に凄いなw
エネルギーモニターが実に見づらい。あんなに露骨なメーターパネルのコストダウンはいかがな物か・・・
結果、今後自分の車に手を入れる部分をあぶりだそうとしたら、あんま見えなかった(ダンパーは換えますが) TS5のコンセント付けたからテンパータイヤなしなんだが
後ろの荷台の床を開けて掘りごたつ式に使えないだろうか >>726
テンパータイヤの収納部に100V1500Wのインバータがあるんだが! ウチのαは嫁の意向で7人乗りだけど絶対サード座りたくない。追突怖いし狭いし。
ウチは5人家族だし、じーさんばーさんも健在だから
しょうがない。
でもまだ7人フル乗車したことないかも。 >>725
足周り交換ってディーラーでいくらかな? >>732
幾らなんでしょうね、私もまだ訊いてません・・・
やるときはトランスフルード交換も一緒にお願いする予定。
>>727
あのインバータの置き方、なんとかならんかったんかねぇw コンセントってエンジンかけずに使える方法ないのかしら プリウスαにオールテレーンタイヤ履かせるのは変ですかね。
見た目だけでなく、釣りやキャンプに行くのに軽く林道を走るので
キャリアもつけようと思ってます。
履かせてる方や写真があればお願いします。 ちなみにオールシーズンってノーマルと比べてなんか走りに違いあるの? いいとこ無いじゃん!
まあ、中途半端って気はするけど オールテレーンでアルファで履けるサイズあるの?車検で元に戻すのかな?
オールシーズンは雪までは走れるからいいんじゃね?新品ならノーマルよりブロック大きい
車高はチューハツって所から2cmだけ上がるバネが出てる。車高調の方がもっと上がるかもだが 履いてないけどクロスオーバーみたいなスタイルですかね?
ボルボでもV70にクロスカントリーってありましたよね。若干車高上げてゴツゴツしたタイヤにルーフキャリア付けてカッコ良いと思います。ただ4WDじゃないから本格的や山道や林道など走るのは自分はちょっと怖いかな。 プリウスで雪道ってどうなん?
エンブレっつうか、「B」レンジだけでは
減速にかなり不安。
プリウスで雪道走った事ないけど。 皆さん ライトのカバーが曇ってる方いますか?
何かいい方法がありましたら教えてください >>747
スピード出さずに走ればええがな。
雪国の常識でしょ 圧雪された雪道ふつうに走るよ
されてないとこはカメになるから怖い >>747
特に問題ないよ
常にBレンジ入れながら走るのをおすすめする
アクセル踏んでるときはBだろーがDだろーが関係ないからね
むしろタイヤと運転技術の方が大事だよ >>746
そうです!
まさにそんな感じにしたいんです
この燃費のあのクラスの車がないのでαでしたいと思いました。
新型のプリウスのfourでも良かったんですが荷物が積めないので。 >>747
出だしでTRCがきかなければあとは普通に走るよ。
Bで減速するしもう少し強くしたい場合は軽くブレーキ踏めばいい。 真冬の御嶽山やら走ったけど、かなり余裕。
TRCは運転が好きなヤツにはクセものだろうけど、
まあ重い車だからABSに頼った方がいいかもしれん。
最近のABSはホント優秀だわ >>755
問題は市街地。
ABS作動時は前に車があると突っ込む可能性大。
前に誰もいなくて止まれそうにない緊急時に使うものであって普段から頼る事はできないな。 >>757
ABSは車輪のロック防止するからハンドル切って危険回避出来るんだろ?
路面状態いい時のフルブレーキングじゃABS無しの方が制動距離短いけど >>757
それは昔のABSのイメージではないだろうか、今のABSは
EBDだからコーナリングでも動力配分制御されるので
マジ優秀っス。 >>755
雪の狭い田舎の県道とか山道などでの、坂道発進だけは気をつけて。。
スタッドレス吐いても登らんよ。
チェーンは絶対もってたほうがよい。
アルファはTRC切れないから(特殊な技はあるらしいけど)泣きそうになる サンクス。
一応カットの方法は頭にインプットして試行済みだけど
まだ実走行で使うような、ふじこ状態にはなってない。
チェーンは確かに、保険に備えとかなきゃと思ってるっス。
インプでもジムニーでも、雪はナメたらアカンよなあ。 オールテレンのことで質問したものですが
黒のαに似合うゴツメのホイールてなんですかね
17インチまででメッキとか22インチとかのキラキラしたVIPカーみたいなのは苦手なんです。
黒αにガンメタのホイールを履かせたいです。 >>758
どこに回避?
歩道?対向車線?
危なすぎる・・・。
>>759
それは通常走行で多少の安心感があるだけ。
いくら性能が良くなろうと制動距離は短くならないので雪国でABSを頼りに走るやつはいない。
滑るところは止まれる事を常に頭に入れておかないと危険。 購入を考えてます。画像を見てるとプリウスαの後部座席がしょぼく見えるけどどうなんでしょう? そりゃ見に行きますよ笑
その前に聞いてみただけです 価値観の違いもあるからな。
何をもってショボいかわからんわ。
もっと定量的に質問すべし。 何と比較するかによりますわな
クラウンだのカムリだのと比べたら貧弱で安っぽいし
アクアだのヴィッツだのと比べたら居住性は段違いだし >>764
少し背もたれが薄いからプリウスよりベンチシートというか平板なシートに持たれてる感じ。クッションはクラウンコンフォートのタクシーよりは良い。
またリクライニングするから姿勢は楽
アルファタクシーもあちこち走ってますし。 >>763
バカだな
ABS付いてたら回遊行動取れるんだよ
歩道に回避してどうする
付いてなかったらそのまま突っ込むしか方法がない
どっちがより安全かはわかるよな 年に数回、思いっきり凍結した路地で極低速でブレーキかけた時に
ブレーキ抜けしたように、全く制動なしで追突しそうになるのは何なんだろうね?
俺の個体だけですかね?
皆さんどうですか?
ECUのリプロとかあれば、やって貰いたい感じ >>763
そうだね。
もちろん、ABSあれば大丈夫、みたく思ってるわけでは
ないという前提での話ではあったんだけどね。
なんにせよ安全速度で、ッス >>770
どう行動とれる?
実際に凍結路面を走った事ないだろ?
そこまでABSを信頼できるというのはおめでたいやつだなw
>>771
何回かブレーキ踏むようにしている。 >>774
安全に寄与しないならこれだけABS普及しないよな
路面は凍結路面しかないのか?
乾いた路面や、濡れた路面は?
例えばエアバッグだって軽自動車とダンプでは無力かもしれないが、対自動車なら有効
そんな極論言ってもダメだよ
どんなに否定しようが、無いよりはマシと言うか一般のドライバーにはあった方がいい >>775
外野だけど今凍結時のABSについて話てるんだから勝手に話広げすぎなんじゃない?
私からしてみても>>774の言うとおりおまいは凍結路面走ったことないだろとしか思わない
凍結路面でブレーキ踏んで滑り始めるとブレーキ一回抜かないとハンドル切っても方向変わらないぞ
ブレーキ踏み続けた方が明らかに制動距離のびるって事がそういう場所頻繁に運転したことないとわからないと思う まずブレーキ踏んで滑り出すような運転したらあかんな。 >>776
う〜ん、
ABSって何だか知ってるのか?
凍結路面で一度ブレーキ抜かなくちゃってのは同意だが、
それをこまめに行うのがABSだろ?
まぁ一番ベストなのは、ギリギリタイヤがロックしない位の緻密なブレーキ操作だとは思うけど
ABSだと滑りグリップの繰り返しだから >>776
お前はABSの仕組み知ってるの?
凍結時でも無いよりましだろ
もちろん止まれないもんは止まれないが、車輪がロックして制御不能になるのを回避する為の装置なんだよ
何でABSが凍結路で役に立たないみたいな考えになるんだ? 雪道なんて走らんからどうでもいい話をダラダラと鬱陶しいわ それぞれおのおののABS論を信ずれば良いんでないの。
それぞれが運転するαにはここの誰も乗らないからどうせも良いよ。 ABSは極低速で4輪がロックしたらアウトです。
理由は極低速からの速度ゼロ検知と変わらないから停止したと判断するからです。 低速じゃなく超低速って...
重箱の隅つつくような話してんじゃねぇよ
それ以外じゃ効果あるだろうが
もうスレちなんだよ! まぁ、ABSが素晴らしいと思う人は実際に市街地の凍結路面を走ってABSというのは
どんなもんか知るがよろしいだろう。
ABSをなるだけ動かさないように走るのが雪国の人だな。 付けたけど、スマホ以外はあんま使わなくてさ、なくても
よかったなと思ってるけどな。
トランク下の収納スペースがあった方が良かったかも。 カローラツーリングスポーツ(ワゴン車)はαの後継みたいな感じかね >>791
それな。災害用だから使わなきゃ使わないでいいくらいの
考えでいないとな、と思うようにしてる。
親父が死ぬ前に電気で酸素吸入やってて、大雪で停電した
ときの記憶がよみがえってさ。 >>795
うちも子供が酸素吸入してるから、容量の大きいインバータ買おうと思ってる。
買う時スペアと迷ったんだけど、生まれる前だからそんなこと考えもしなかったし。 >>795
酸素療法、わかる・・
自分も母親のボンベ残量で四苦八苦したから、「電源あればなぁ」と。 JAF入ってるからテンパータイヤはなくていいなと、
コンセントにした。 そういや最近、スペースセーバータイヤって見ないなあ そういやトランク下って開けたことないや。
何が入ってるんだろ。 >>804
うちのαにペニーワイズは積んでないなぁ α後期ツーリング中古を購入したんですが、ヘッドライトのレベサイザーが付いてなかったのですが後付けキットみたいなものはあるんでしょうか? >>809
そうだったんですか!
オートならいらないですね LEDヘッドライトには絶やさず小まめにプレクサス
ヘッドライトが変色すると一気に旧車感が出る 2012年式、屋外駐車、
LEDヘッドはまだ変色ないよ LSDがくすむんじゃないぞ、外のメンテを欠かすと
LEDのキラキラが霞む ヘッドライトのレンズがガラスの時代はそんな事考えた事もなかったけど、黄色く変色したり曇ってる樹脂レンズみたらちょっと何とかしようと思ってしまう。 >>794
FMCを諦めて、カローラワゴンに期待したけど、でかいシフトレバーがいただけない。
やっぱりプリウスのちっちゃくて青いシフトレバー、あれじゃなきゃダメだ。 >>816
俺はアクアみたいな普通のシフトが良いな。 シフトレバーが青く光って欲しかった。
フットライトのように調光してくれるヤツ
しかし全ての寺で全車種販売とか言ってるのは有難いが
ネッツは過疎る気がする トヨペットとかカローラとかなんか知らないよな
トヨタって書いてあるくせにしかもいい加減な奴も多いし >>818
そもそも車種が大幅に減るし、競合店舗は削減になる
数年後、年間販売台数大幅減も覚悟なのかも(個人的な見解 >>820
販売店自体がトヨタ店とカローラ店の経営者が一緒とか
グループ企業でトヨペットとネッツとカローラ店があるとかは結構あるから
チャンネル減ったら店舗を大型化して統合で合理化しそうだけどね。
月刊自家用車みたいな、違う販社で見積り取って値引き合戦、
みたいなのはやりにくくなるだろうな。そこの狙いもあるだろうね。 トヨペットとかって、なんだよペットって
なんだか昭和くさい カローラって名前も古臭い
昭和オヤジのイメージしかない オートとビスタを知らない世代・・・( ´・ω・`) 今年は遠出したときに、宿代ケチるわけではないが
高速のPAで車中泊してみるか。
IHヒーターで簡単な料理でもしながら。 >>829
美人妻と温泉巡りしながらプリウスαで車中泊旅してるけど
燃費も良いし夫婦二人で快適に車中泊出来てる
前にハイエース乗ってる時は天井高が高いから
車内でお湯沸かしてたけどプリウスαではお湯沸かすのも怖い
天井高が低いから車内での調理は辞めた方がいいよ 美人と温泉いくなら旅館泊まったほうがええやろ。
夜もできるし。 >>830
そこなんだよね、あぐらかいても頭が天井にあたる。
だから後席を片側だけ倒して、そこをテーブルにしてみようかと
思ったりしてるけど、まだためしてない。
まあどの車にせよ窓は開けなきゃ怖いけど このクルマで車中泊ってどこに寝る?
シート凸凹し過ぎだし。。 >>833
俺は後ろのシート倒して後ろで寝てる
だいたいフラットになるけど凸凹解消にエアーマット使ってる
182の俺でもなんとか足伸ばせるよ プリウスα中古5人乗り買ってもええの?モデルチェンジないって書いてるけど
… 先月中古後期買ったよ
安いに燃費いいし気に入ってる >>836
レスありがとうございます!
2012年の前期?Gで検討中ですが前期と後期で注意した方がいい違いってありますか? >>834
後って2列目?
5人乗りだと荷室はフラットなのか。
7人乗りだと寝れる気がしない。。 >>837
自分は後期と前期で迷ったけど前期だったらGにしようと思ってました。
結局前期のテールランプが気に入らなかったんで後期に
注意するとこは。。。
前期後期で見た目の違いがヘッドライトとテールランプとメーターの隣の小さいモニター
が違うよってとこですかね >>834
今度からそうやって寝よう。
仮眠するのにフロントは背もたれを倒し、リアシートをリクライニングさせて寝てた。
起きたら肩と首と腰が凝って仕方ない。
パワーシートってこういう時不便だと思いながらやってた。
助手席後ろにチャイルドシートあるから運転席側しか寝れないし。 >>837
米国仕様のVの話だけど、衝突安全基準がpoorからgoodに向上してたような >>838>>840
運転席後ろの2列目倒して後ろです
荷台と倒したシートの間が空くからコンパネとか引くといいですよ
俺は硬めの段ボールですけど笑 >>833
後席を倒せばフラットになるので
銀マットを敷いてからニトリとかの三つ折りマットレスと寝袋で快適に寝れるよ
マットレスも無くただシート倒しただけでは多分凸凹が気になると思う。
運転席はそのまま何もせず、乗り降りは助手席の後ろの席から
身長180cmだけど快適に車中泊してるよ 荷物室を照らすライトがなぜ真横にあるのか?普通真上だろ!?使いづらいよ!!
・・・と、後期3年乗ったオイラのグチを聞いてくれてありがとうございます。
まじめな話、荷物を左側の狭スペースに置いていたら、スイッチが押しづらいし、そこの荷物が邪魔でうまく明かりが行き渡たらない。
なんで真上につけなかったのか・・
同じ疑問持った人いない?もしかして俺だけかな?? 真上に付けたら荷物を出し入れするとき自分の体で影ができて逆に暗くなりますやん
両側に欲しいと思ったことはあるけど上は考えたこと無いなぁ >>850
高さのある荷物入れたら横だと意味ないんだよ
真上なら多少影になっても問題無い >>850-852
なるほど、参考になりました。
ありがとう バックドアのところに照明を付けるオプションがあったので付けた。
自分で。 11月て来月だぞ。本当ならディーラーで予約してる段階なんじゃねーの。 11月ならカタログは入れ替わってるはず。ガセにもなってない
悪いけどもう出ないよ そろそろ後付けシートヒーターを!と考え中ですが、クラッツィオのシートカバーをつける場合、5人乗用のを7人乗のセカンドシートまではつけれるでしょうか?
ご存じの方、よろしくお願いします。 カローラツーリングスポーツが2.0のハイブリッドも乗せるし完全にαは吸収されるような感じだね。
カローラを中堅グローバルモデルのメインにしてプリウスは現行セダンも売れてない事だしハイブリッドの裾野を広げたっていう功績を持って勇退するんじゃないか。
今のプリウスはあまりにも愛されていないわ。 HVワゴンとしてのプリウスαの役目はもうすぐ終わりですよね。
↓こんな有様です。不人気車かよ。。。
https://bestcarweb.jp/news/45183 売れてないのになぜ!? メーカーが作り続ける不人気車のなぞ
■プリウスα(2011年〜)がモデルチェンジしないわけ
プリウスαは、先代プリウスをベースに開発されたワゴン風のモデルだ。
全長とホイールベース(前輪と後輪の間隔)が少し長く、荷室に3列目の補助席を備えた7人乗りもある。
発売されたのは2011年で、2015年にはプリウスが現行型にフルモデルチェンジされたから、プリウスαは古い印象になって売れ行きを下げた。
プラットフォームは今では旧世代だから、操舵感が少し曖昧だ。
それでも販売を続ける理由は、広い後席や荷室などの実用性が、今でも相応に通用するからだ。
売れ行きも大幅には落ち込まず、1か月平均で1000台少々は登録されている。
同じトヨタのエスティマやプレミオと同程度か、少し上まわるため、地味なクルマでも廃止されない。
商品のテコ入れも行われ、緊急自動ブレーキは改良を受けて、トヨタセーフティセンスPに進化した。
従って歩行者の検知も可能とする。
運転感覚には古さを感じるが、長いホイールベースとバネ上制振制御(モーターの駆動力を微妙に増減させて車体の水平を保つ機能)で、
乗り心地はおおむね快適だ。
今でも市場から認知されているため、生産を続けている。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181004-10347627-carview/ 不人気だからなんだというのだ
買った人間が気に入ってるならそれでいいじゃないか >>870
> 売れ行きも大幅には落ち込まず、1か月平均で1000台少々は登録されている。
>同じトヨタのエスティマやプレミオと同程度か、少し上まわるため、地味なクルマでも廃止されない。
不人気じゃないじゃん この記事書いてる渡辺って人、他の記事でもすぐに古いだの何だの難癖つけてるな。
逆に言えば、今時の車ってそれしか書くことのない完成度なんだろうな。
新型になったからといってコストダウンで安普請になったりすることも多いんだけど。
ま、雉よりマシか。 ミニバンは嫌だけど
そこそこ広い室内と荷室があって高速道路も普通に走れて燃費もイイ車が欲しい子育て世代ってなるとプリウスαしかない
自分のことです 欲を言えば、車高をなぜ155cm以下にしないのか?
オイラはこの1点だけ不満です。
都心は旧型の格納式パーキングが非常に多いのです(泣 リコールですか・・・(自分のも対象)
それにしても対象車の年月日が発売の3ヶ月前からって・・・ >>877
そうだよな
結構古めの立駐だと断られる
値段高い駐車場に止めないといけないし 大阪日本橋みたいに155cmでも3ナンバー5ナンバーで料金が違うしょっぱい商売してるとこもあるね
機械には155と書いてあるのに看板にでっかく150cm以下って書いてるとこもあるしさすがモメ事の多い街
プリウスαもブラックをよく見かける 自動車会社はIT技術者が多い
トヨタだとソフトウェア開発者だけで1万人以上
車は一台につき数百個の半導体やセンサ(マイコンECU)を搭載してる
スマートフォンがハイエンド機種で1台100個・・・・・・・じつは車の方が多い
ECUによるIT制御によってエンジン、ボディ、マルチメディア機器の制御とかぜんぶやってて、
燃費消費効率の調整、横滑り防止、ライトの自動調整、アクセルやブレーキの制御、
トランスミッション、メーターなどすべて制御プログラムだ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1660118.gif 今日ディーラー行ったらリコールだってさ。
日本では出てないらしいけど、走行中発火の恐れあるんだと。
メインはアメリカの話らしいけど、じゃあ何でらるんだろね?
対策内容は、ECUのプログラム書き換えで作業時間1時間以内。
まだプログラム出来てないらしいんで、時期決まったら連絡するって言われた。 後ろの荷台の下を全部開けると結構な不快空間になるな。
両サイドに脚を置く感じでテーブル作って掘りごたつ風にしようかな (3列目を出しても置ける保冷ボックスって存在するのかなぁ・・・) >>886
製造年月と車体番号による
リコール自体は、ディーラーから連絡あるよ。
中古車購入の場合は、ホームページ告知の時期を見てから近くのディーラーに相談かな? すいません教えて下さい。
“後期”でフロントのナンバープレートのまわりの黒いパーツは、なんという名称でしょうか?
傷を付けてしまい、交換を検討していますが、今日、明日近所のDが休みで聞けません・・・トホホ
場所でいうとフロントバンパー(ボディと同色)の下の、黒一色のパーツのことです。
これもバンパーというのでしょうか? 追加
黒い樹脂製です。
いくらぐらいでしょうかね・・・ >>892
これ?
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e290812760 そんなの安いだろ、オレ前期のSTフロントバンパー下の
プロテクターこすって交換して確か数千円だったはず。 >>892
ラジエータ グリルSUB-ASSY LWR
税抜き \16300 >>893
そう、それです!
>>893
>>894
>>895
みなさんありがとうございました。 >>897
そんなんどのメーカー、ディーラーでもいっしょ
でもたまたまの転勤先のディーラーに当たりのいい人がいてくれるときもある スタッドレスのホイールを購入しようと思ってますが、いろいろ見たけどツーリングの純正ホイールが1番似合う気がしませんか? モデリスタのウイングダンサーが1番だと思ってそれにした。 私のはTSですが、雪道はインチダウンした方がいいと思い
新車外しをヤフオクで購入しました。
ピカピカでお買い得、良かっただすよ。
https://i.imgur.com/K8hZWWT.jpg 雪道スタッドレスはインチダウンした方がいいんですか? >>901
TuneBlackのホイールカバーですね。
>>902
まずスタッドレスはタイヤが高い。加えて塩カル撒くからホイールが腐食しやすい。
なので安アルミで可能な範囲でインチダウンしている人が多い。
プリウスαなら16インチが限度(GやSのサイズね)
あとはタイヤ幅細い方が荷重かかって良いという人もいる。
オレは純正16インチをスタッドレスにまわしてサマータイヤは別のアルミ入れてるよ。
スタッドレスの時は、ホイールカバー付けてない。センターキャップにしてる。 買うなら早くしようね、タイヤもホイールも、シーズンに
入るとお決まりの争奪戦になるから。
山間部や北部ではもう凍結が始まってますよ。
昔オレンジや黄色のショップで、買いますか?ではいますぐ
物理的にここから持って行って下さい、お客様同士で
喧嘩になることがあるので。って言われた事を思い出しますw コンセント付けてる人
満充電の状態で走行停止、EVモードにして家電製品って
どれくらいエンジンかけずに使えるかな。
例えば電気毛布で2〜3時間の仮眠とかできるかな?
エンジンかけて仮眠するとマナーうんたらって話になるしさ 補機バッテリー排気口付きの安いバッテリーおすえてくだしゃい。 後ろの座席用に、前座席の背面にグリップ欲しかったな。
ミニバンなんかにはあるのに。amazonで買って付けたけど シルバー車で、手のひらサイズの薄いスリ傷を直したいです。
カーショップで悩みに悩み・・。おすすめのコンパウンドを教えてください。 シルバーなんて簡単でしょ。
バフレックス
3Mコンパウンド ウルトラフィーナ
ステップ1 2
で十分。
黒ならグロスアップまで。 >>910
塗装面までの深い傷ではないため、ディーラーでは
コンパウンドだけで大丈夫です
といわれおりましたが、作業代1-2万円といわれましたので、どうせなら自分でやろうかと。
週末にでも、さっそく探してみます。
親切にありがとうございます >>910
ちなみに下記一択のみでしょうか?汗
3M 5969 ウルトラフィーナ コンパウンドHG
5000円
今アマゾンで見たら、ボトルも大きいし、お値段も・・
ただ、これがベストならこれにします。
ちなみに相手は、よく駐車させないように道路脇に垂直に立っている
高さ50cm×太さ5cmくらいのプラ製オレンジポール(すぐ起き上がる棒)です。
ほんとうに表面のみの薄い傷です。
あつかましいようですが、再度よろしくお願いします。 小分けでコンパウンド売ってるところはあるよ。
時間をかければステップ2でも十分磨ける。 薄いキズならメラミンスポンジでたっぷりの水で軽〜く撫でるように擦ってみ?
家に激落ち君とか転がってるだろ。 GRを検討中ですが流石に古いですかね?
TSSもないし。
ヴォクシーでもいいんですが、GRはガソリンなのがネックで。ご意見下さい。 他人からは車に何を求めてるのか分からないし、気に入ったのを買えばいいと思うよとしか言えないなぁ
ただ回転半径が5.9mと5.5mでずいぶん違うけど大丈夫? > シルバー車で、手のひらサイズの薄いスリ傷を直したいです。
尼の青ビン¥600で綺麗になおるお >>913
>>914
>>918
大変参考になりました。さっそく探してみます。
何度もありがとうございました! 16インチ 7J オフセットプラス55のホイールはプリウスαに合いますか? >>924
16インチをベースに考えると、外側は9.65mm内側に入って、内側も22.35mm入る。
純正17インチと比較しても1cm、G’sの18インチと比較しても6.65mm奥に入ることになる。
アーム類に当たる可能性があるね。 ワイトレ(出来ればハブリング付き)を装着する、
俺は後期で16から17にインチアップで奥に凹んだので15mmを装着してるよ。
これで純正17とほぼ同じ。 H26年前期、リヤバンパー下のプロテクターって
値段ナンボする?知らん間に傷ついてたわ。
工賃込み片方だけで1万で釣りくるかな
傷ついたらすぐ直す、変えれれば変える。なんとかの法則 ホイールのオフセットの件ありがとうございます。
オフセットはプラスの数値が増えていくと奥に入りマイナスになると外に出るので合ってますか? 1万5千円だった
ヤメてデラで同色をペイントしてもらって終わりにした >>929
あってます。
ちなみに、今はオフセットをインセットと呼ぶ事になってる 日本車のワゴンて車種少ないね。
アルファの次が見つからない。
外車に目を向けないといけないかな… 輸入車からαにした自分も、後継が見つからない・・
当面今の車に対して過走行対策を施して乗り続けるしかない、と。 代々トヨタ店付き合いで今も4台有って内αは1台有る
αは重宝しているのでトヨタ店で後継頼むm(_ _)m >>935
カローラ買うくらいなら、いっその事SUZUKI買います(バレノかエスクードのターボ) >>938
ハリアーの方が狭いやろな
ハリアーは見た目の割に狭い プレマシーいいな、スライドで天井もαより少し高そう。
でもハイブリッドないんだっけ。
αは車中泊できるけど後ろで座れないんだよね。
あぐらでも頭が当たるから、とにかく寝るしかないという。 フィルダーは車高が低くてジジババ乗せるのにいいなと
思ったけど、天井も低くて開放感が少ないから除外した。 俺はまだ当分αだが、みんな後継に何乗るかは気になるな。 >>940
天井の高さにこだわるなら、シエンタになるな。 外車のワゴンが気になってるが新古車とか展示車の値段の落ち方にビビってる。
新車でも5年乗ったら下取りとか無さそう。 アルファて中めちゃ広いな
あの前がプリウスだったんで
中型犬3匹でも荷物も積める >>946
逆に俺はオデッセイRA6(2代目)からα ST7に乗り換えたので
めっちゃ狭く感じたよ。
市内燃費が3倍、高速燃費が2倍になったので、全く不満は無いけど。 カローラツーリングワゴン良いな
ボディーサイズもαくらい大きくなるし カローラ系はどうしてもあの古臭いシフトの位置が生理的に受け付けないわ マジで次の車悩むよなー。
広さと燃費バッチリだもんなー。
もうそろそろ10万キロだから本当に悩んでる 煽るつもりではないんだけど、そうそう同じタイプの車に乗り換えるもんなの?結婚したり子供の数がかわったり趣味が代わったりして車に求めるものって変わってこないか? 否定じゃなくて他の人の動向聞いても意味なくないかってことね。 今のαの前が20プリなだけで、
それ以前は4台ワゴンばかりなだから、基本変わらずかな。 あ、bmwの2シリーズ gran tourerは気になる(なお車幅 >>956
人によるんじゃない?親父なんてずっとクラウンだったし。
ミニバンは便利だけど通勤で1人で乗ることを考えると、後ろの空間の無駄さが嫌だ。
次はプリウスPHVにして通勤費をさらに浮かそうかな。
でも、初代プリウスから20年間プリウスだからそろそろ違うのに乗りたい気持ちもある。
とここまでカキコして、同じ車種乗り継ぐって親子一緒だと気が付いたw べつに1台で全て賄うわけじゃないからなぁ(一台でなんでもできるのが理想だけど) 100均でアルミシート買ってきて、リアと三角窓用のサンシェード作った。
サイドは前後とも100均の黒カーテン。
全部で972円な。フロントはもともと使ってる専用のヤツ。
これで車中泊いつでもOKやで >>960
2シリ見たけどアレは無いわ。
本当に安物臭い。
同じ値段でVWのトゥーランのが良かった。
まぁ完全に個人的意見だけどね。 >>965
確かにあの値段ではねぇ・・・そもそも216dは正規輸入ないし。 カローラツーリングスポーツってαより乗り心地も燃費性能も大幅に上回ってくると思うけど、カローラって名前だけで買いたくない人が難民になるんだろうな プリウスは白線を守らない。ウィンカーを出さない。
信号無視する。斜め駐車する。車椅子マークに駐車する。
煽り運転する。オラってる。コンビニに突っ込む。
高速を逆走する。ノロノロ運転する。
っていうイメージなので、αからプリウスという名を
外して欲しいというのがオレの願い。 よくねえよ、今日のプリウスだの、またプリウスかとか、
一緒にすんなと、迷惑千万だわ。 >>969
プリウスよりアル・ベル他の1BOX系、外車・レクサス系、軽自動車系の
方が印象悪い 変なのがいるのはどれに乗っても同じこと
αだって大概だろ 世に出回ってる数多いから、またプリウスかーってなるんだよね。
悲しい 運転マナーの悪さなんて、車で決まるわけがない。
マナーの悪いやつはプリウスだろうが他の車だろうが同じだし。
車で決めつけるやつはどうかしてる。 もちろん、みなさんその前提で書いてるわけですけど。
なにかあると、みんながそうじゃない!とか当たり前のことを
言うタイプ、乙女チックで面倒くさいです 認めたくない気持ちは分かるが、アホみたいにとばしてるのは外車とハイエースが多いで。 世の中に走っている台数からすると、スバルとかマツダの方が基地害率高いよな >>982
昔はそうだったけど、今はそうでもない
スバルとか高齢化、ファミリー化でトロくさい車が多い むやみに車間を詰める、ウィンカーを出さない、無駄に飛ばすのは、外車とハイエースというのには同意。 むやみに車間を詰めるのは仙台ナンバー
ウインカーを出さないのは名古屋ナンバー 100万都市の北九州ですよね!
北九州は100万都市ですから! むやみに飛ばすけど、同情の余地があるのが島根ナンバー >>991
もちろん、みなさんその前提で書いてるわけですけど。
なにかあると、みんながそうじゃない!とか当たり前のことを
言うタイプ、乙女チックで面倒くさいです 認めたくない気持ちは分かるが、アホみたいにとばしてるのはプロボックスとサクシードが多いで。 17インチ7J インセット38は後期αには適合してるでしょうか? 実際に一番乱暴なのはプロボックスなんで
フェラーリより速いらしい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 149日 1時間 2分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。