【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
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前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>683
オリバー君の腕だからこんな事やっても
入口の自動ドア直すだけで済むからOK……なのか？ >>691
どのみち試乗するだろうからついでに寺に聞け
忙しいんなら価格とか他のコンテンツで
ここは5チャンネルだぞ、おれも含めバカか変態しか居ない なんで数秒が待てないんだろうなって思うときは多々ある。
都内のような狭い過密地帯では、車道に飛び出してきた自転車のガキにクラクションで注意するか迷うが、
ビックリしてふらついたりするとかえって事故の元になるのでやらないね。みんなやらない。無関心ではなく。
いざ鳴らすときなんて前の車がボーっとしてて10秒くらい動かないときでしょうな。年に2回あるかどうか。
まぁ都内って意外と交通の流れも良くて、道路も考えられているのでイラつくことも少ないのは事実。
大阪なんて一桁国道走ってたら全部信号ストップされたり、一見さんおとこわりみたいな酷いところが
山ほどあるので仕方ないのかもしれない。あれは酷い。 見知らぬ土地で逆走してしまいました。めっちゃクラクション鳴らされた 大阪府民で、結構いろんなところを走ってきてるけど
大阪は確かに運転荒いし怖い
けど一番かと言われたらそうではない
大阪よりも、京都、愛知(三河方面)、群馬、辺りの方が走ってて怖かった
特に悪名高い愛知な…
逆に広島以西山口までと、山陰方面は全体的に運転が穏やかで走りやすかった 俺の住んでる街は一通だらけで初見殺しになっとるわ
近くのとこ行くのにぐるーっと回らんといかん >>697
あえて一桁としたが、実は国道1号と2号の話な。
神戸と大阪の僅か40〜45kmの区間を抜けるのに混んでなくても実に4時間以上かかる。下手すると5時間。
横道に逸れると早いんだけどそれもどうかと思うｗ
東京は東京駅から八王子の40kmでも概ね2時間程度しかかからない。
あんなことしてたら民国民の頭もおかしなるわ。 大阪は一度だけ旅行で乗っただけだけど車のマナーはそんなに悪いとは思わなかった
割と譲ってくれるし
歩行者自転車がやばかった >>702
西にぬけるなら尼崎から神戸周辺がどこ走っても渋滞だしな
大阪市内の方がむしろ空いてる位
基本的に大阪を少し出ると一気に道の本数が減ってしまって交通集中してるのが原因だと思う
奈良方面とかもっとひどいし 日本の高速道路は高すぎるんだよな
謎の地方道整備に大金費やす前に高速道の料金下げた方がいい 都心だと高速料金あげても良いから渋滞緩和して欲しいとさえ思うわw >>704
西宮は人口が増え続けているしクルマ持ちのセレブが多い 距離の割の金額で見たら、高くないだろ
安くしすぎて >>705 みたいな乞食が大挙押し寄せてきて渋滞するようになったら、高速の意味がなくなるし
地方にはまだ、本気で高速の開通を渇望している所がたくさんあるし、また本当に開通させるべき所が結構ある いや耐震などのせいで維持費は世界トップクラスの高さ
さらには償還主義で利用者のみに過剰な負担がかかる
安いなんて口が裂けてもやすいなんて言えないんだが >>704
奈良と言えば左折可がやばい。
気づかず止まってると、ここぞとばかりにクラクション鳴らしまくってくる。
以前バイクで焦って発進してトラックとぶつかりかけたわ。 >>709
利用者に負担が掛かるのは当たり前だろ
維持費をケチってアメリカや韓国みたいに橋が落ちたり穴が空いたりするのは御免だよ
お前が貧乏だって事はよくわかったよ エンジンマウント柔らかいな
こんなグラグラ動くとは マウント柔らかくて当たり前だろ
そういうふうに作ってんだから
リジットマウントが良かったら自分で変えるもんだ
はじめての車か? 強化ピッチングストッパーにすると激変するよ。オススメ。車内は若干煩くなる程度 なぜかスイスポは痛車のベースになりやすい
オーナーがオタクならともかく公式痛車にも採用されるスイスポのオタク求心力 安物だから丁度いいんだろ
さらにオーナー共もイタ主だし
持ち主ならぬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>719
圧倒的にインプレッサの方が多いだろ
次いでランエボその次がスイスポ次が86かな
まぁ、アルト、ミラの軽の痛車の方が多いけどね ハイオクだけど車体価格が安いから300万400万するHVと比べるとコスパはいいのかね >>715
当たり前じゃねえよR34とかガチガチだったけどあそこまでのスポーツじゃないしな
安いからノーマルモデルと同じ部品なのかもな
リジッドは流石にストリートでは無理だなｗボディ割れるで
それより盗用田のインチキスポーツ命名路線は傍目でも不快だね
かつてセリカGT-Rという超糞グレード設定して日産のイメージダウン作戦に失敗ｗしたのを思い出す 航続距離の短さだけがホントやだ
会社との往復が約20km強で日曜にメーター読みでガソリン半分あって週末までもちそうにない
行きつけのスタンド、週末が特売日になってるからもたせたいんだが >>727じゃあスイスポ乗らなきゃいいじゃん。
知能に障害あるのに車運転してんの？
通報するよ？ >>727
俺も似たような距離(片道24km)だけど、ぎりぎり二週間持つぞ
ただしエコ走行に気をつけて、さらに給油時はかなりぎりぎりの35L位入るけど
航続距離は金曜の朝の時点で給油してください、の表示だな >>734
33もみんカラやCARTUNEでも自慢げに痛車を恥ずかしげもなく紹介するキモオタが出始めてきた
これからどんどん増殖してくるだろうw >>717
ZC32だろこれ
このスレにはカンケーねーぞ コスプレや女装癖は個人の自由だから否定しないが専用のイベント会場など公衆の目に触れないところでやれという事だな みんな暖機運転してる？
今までNAだったから数十秒間しかやってなかったけど、昔のイメージだとターボ車は水温計動くまではやってた
今の車はやらなくてもいいと聞くが直噴ターボはどうなの実際 >>740
やらなくてもいいけど回転数が落ちるところまでは置いた方がいい。
MTの場合は特に、朝イチでクラッチ感覚少し忘れてたりミートが不安定だったりするので、
そのときに回転が上がってると「ファッ！？」って急発進することが結構ある。 痛車には興味ないしむしろ街中で見かけたら冷ややかな視線を送る側だけど、それでもキレイに仕上げてある車なら良いとも思う
適当にスポンサーステッカー貼りまくりの汚らしい車を見るとイラッとする 個人の自由だわ、やりたきゃやれば良い
特になんとも思わん まぁ、確実にモテんわな
絶対に自宅も洋服もアレだろうし
気色悪いロリコンアニヲタ >>726
直6 と 直4 一緒にするアホ
直6 はバランス取りすれば完全バランスで振動ゼロにできるけど、直4 はバランス取りしても2次振動が残る
最初から硬いブッシュなんか組んだらスポーツ走行なんてしない人には売れなくなる >>747
>>747は「仮にスイスポが直６ならリジッドマウントもありだけど、
実際は直４だから使いも煮にならないでしょ」と言っているだけ
文盲のふりしたつまらない煽りはやめようね、坊や 後にも先にも横置直6なんて聞いたこと無い
もし作ったらそいつは馬鹿 コンパクトスポーツに専用エンジン設定するメーカーは今後少なくなるかもね >>750
ボルボ見たことねえとかとんでもない田舎住まいなんだな... >>753
マジか、吊ってくる
でもスタンダードには到底なり得なくて廃盤になっちゃったみたいね
バカ設計なのは事実だったから安心した
普通要らねーもん、横直6FFなんて
3気筒でもいいから軽量な縦置FRのほうが欲しい
理想はスイスポがFRになれば最高なんだけど、燃費、排ガスとかで色々無理だろうね V6 3.8Lのスイフトが出たら話題性はあるな
絶対買わないが >>757
ムチを晒し、バカを晒し、ほんとにテメエはダメな奴だな もしカプチーノ出すならカプチーノワイドも欲しいよなー
カプチーノ復活の噂でてからもう3年ぐらい経ってるけど 3ナンバーワイドボディに1.4Lターボ搭載！
カプチーノプラスでどうよ？ 今ではポロでさえ3気筒だもんな
10年後には普通に2気筒出てそう 安いからそういうNVHとか無視なんだな
スズキ技術者はパーシャルがほとんどゆってる割にパーシャルがギクシャクなセッティングだな特に6AT >>769
10年後
気筒て何？食べれるの？のレベルだろ
テクノロジーは毎日進歩している >>769
チンクェチェントって2気筒エンジンちゃうんか >>772
フィアットのツインエア（二気筒）だね
500とパンダが積んでるよ 二輪車やってる自動車メーカー……つまりホンダとbmwか？？ スズキも対抗してTL1000RのVツインエンジンを搭載したスイフトツインを出してくれ
俺は買わないが やっぱり隼ターボのエンジンでしょ？300psくらい出てるんでしょ？
とんでもないですジャジャ馬になりそうだけど。 そもそもオートバイのエンジンじゃ低速トルク無さすぎて1tの車体では発進がままならんからな。
燃費もユーノス・コスモばりのクソだろうし。
普通に300馬力出たとしてもシャシーは相応なものを用意して重量も増すし、それ以上に
色々制御しなきゃ凡人には安全に扱えないわけで。
そこからの反動で使いきれるバランスを持ったライトウエイトスポーツが人気なわけだ。 新車で現行スイスポ買おうかと思って
最近このスレを覗くようになったんだけど
スイスポの素人が聞けそうな雰囲気じゃなさそうだ。 いや買えよ
車いじったりサーキット行く趣味無くてノーマルで乗るにしても
街乗りも高速も華麗にこなす素敵な車だぞこれ ジムカーナする場合って足廻りの変更は必須？
youtube見たらLSDは要りそうな感じだったけど 隼ターボ調べたら500ps出てるらしい。恐ろしや、、アメリカの漢がスイスポに載せないかな。 >>783
参加するだけで満足なら、ノーマルでも
本気組の連中には内心バカにされるだろうけど サスペンションどうするかが悩みだよね
買ってからダメだこりゃってなって交換するのめんどくさいからダメそうならモンスポのコンプリート車かなと思うんだが >>788
それってレギュレーション的には問題ないの？ ジムカーナ仕様のコンプリートカー出てるよ
基本的に足まわりとLSDと指定部品のリアスポイラーだけしか弄ってない
吸排気もエンジンも全部ノーマル 逆に考えてみ
K14Cを隼に積んだと（まあ無理はあるがレイアウトが何とかなったと仮定で）
車重200Kgそこそこ？（エンジン重量は無視ｗ）でトルクが23ｋｇ以上？それで二輪車？
どんな走りするだろうねえ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
