【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured コンチェルトは違う人もグリップ悪くないけどとにかく硬いっていってたな >>492
20,000円以下の間違いでした。お恥ずかしい限りです。 そうなのかコンチは硬いのか、俺はこの車体に45タイヤなのにグリップも良くて良いタイヤだと思ってたよ。ガチガチの本気タイヤとは違って。 >>489
間にかませるカプラーが不良品だったらしく
中途半端な接続になって変な信号流れたんだろうな
ECUが逝って修理で交換になったよ
お値段は確か14万位だったかな… >>498
トレッドはそうでもないけど、サイドが硬い
これで独特の乗り心地になってる
スイスポ用にサイドの剛性上げてるとかなんとか >>499
まぢか
どこのやつ？
最近も似たようなのみんカラで見たが >>498
くそタイヤなんぞ納車当日にネオバに履き替えた。 スイスポが履いてるコンチスポーツ5の評価はグリップは文句なく良いが固くて乗り心地が悪くロードノイズがうるさく磨耗が早いらしい
地面がダイレクトに伝わり完全なスポーツタイヤだな
俺はこのタイヤ嫌いなんで溝がなくなっあらアドバンかレグノにする予定 このタイヤのグリップがいいとか
エコタイヤと比べてって話しか？
本当にグリップのいいタイヤを
使ったことがないとしか思えない。 >>507
レグノだとサイズ変更？
俺はホイール買うのもったいないからルマンにしようかと思ってる スポコン5ええやん
グリップしないとか適当な事言ってんちゃうぞ >>510
いやもう7Jの軽量ホイールにコンチを無理やり引っ張りで履かしてる
引っ張ったせいかますますゴツゴツして乗り心地悪くなったw 20時にトリアエーズ生中1杯飲んだんだけど
もう基準値いかだよな？ 神奈川県KのHPに目安載ってた。
大丈夫って事で解決した。 >>495
clazzioというメーカーのシートカバーなんですが、合成皮革とはいえ20,000円以下とお手頃なので愛用しています。勿論本革仕様もありますが50,000円とかなので、コンパクトカーに入れるには躊躇してしまいます…。 峠をたまに流す程度の俺はスポコンのグリップで満足だわ。オンザレール感覚で曲がれるのに最初感動した程だから。
安いスポコンヤフオクで仕入れとこうかな。 >>514
ヤフオクだと新古で1本1.3万くらいだな
ちなみにヤフオクやアップガレージでマフラーが3千円、ホイールが4本1～1.5万くらいで大量に出回ってるw
俺はただでもいらないがw >>481
レスありがとう。内装はそうですね。一応ロードスターの内装も好みの内装ではありますが、外観はあそこまで違うのに内装もアバルト専用が欲しいですね。 シフトレバーの前のコネクタとかある物置が夜だと真っ暗になってキレそうなんだがみんなどうしてるの？ >>522
ページの作りが情報商材の販売みたいで胡散臭い >>521
アクセサリーソケットにUSB電源アダプタ付けてるのでそれのLEDが間接照明でいい具合に照らしてくれてる
ものによっては直接光が見えて運転の邪魔なので注意 >>522
ECUへ行くブーストごまかしてるだけみたいだけどリミッター解除してないなら最高速はそのままだし最高速180としているのでは？
180+16ならノーマルをリミッター解除だけで出る
解除していても210㎞あたりで吹け切ると思うので16㎞アップはうさんくさい
本当に16㎞アップなら220オーバーで今のところぶっちぎりの国内最速なのにどの媒体も取り上げない
よほど謙虚か嫌われてるんだろうと思う >>505
取り付けたのはGH8インプターボに
シエクルのミニコンアルファ、だったかな、赤いやつ
とにかく取り付け直後エンジンオンでいきなりアイドリングがとんでもない事になって
一旦エンジン切ってこのミニコンを外してから純正に戻したらエンジンかからず、でお陀仏 >>507
スイスポスペシャルとして乗り心地の改善をしたって書いてあったっけな。
乗っててもちょっと摩耗早いかなって感じるし、市販のスポコン5とは幾分違うんだろうね。 >>528
市販のスポコンと別物なの？
数の見込めない1車種のためにコンチがそこまで対応するか？ コンチは前車でCPC2履いてたけど静粛性は良くなかった
けれどロードインフォメーションは正確に伝えるので山道を楽しく走るとかには合ってるのかと思う
CSC5も今時珍しい皮むき必要なタイプなので、しばらく乗ってると納車直後とまた印象違って来るね はははw
俺はチン長15㌢ 平均以上だ
つねに臨戦態勢のモノだ
粗チンのお前らは悲惨だのぉw >>529
よほどタイヤにこだわらない車種じゃなければ、割と普通の話だよ 特別なタイヤを用意したところで、結局制作側の自己満なんだよな
車の乗り方なんて千差万別だし、スポーツカーだとしても乗り味の好みは別れる
メーカーとしてはスポーツパッケージとして売りたいのだろうが、
ユーザーからすりゃ購入時に好きなタイヤ選べる方が嬉しい >>536
少し考えてみよう
もし、あなたが新車を作って売るとして
ユーザーに好きなタイヤを選ばせる事ができるかを
できる訳ないよね タイヤの選択は流石に無理だとしてもアドバンとかそこそこグリップよくて静かなタイヤにして欲しかったね 段々と細分化が進んできてるから近い将来タイヤの選択があっても不思議じゃないなw
なにしろタイヤは地面と接する唯一のパーツで最重要だからな >>540
＞段々と細分化が進んできてるから近い将来タイヤの選択があっても不思議じゃないなw
今後も無い(一部高級車を除く)
性能に差が出るという事は全て検証しなければ製品として販売できません
つまり大幅なコスト増となり競争に勝てない
＞なにしろタイヤは地面と接する唯一のパーツで最重要だからな
パーツとしては非常に重要な部分だが、最重要は言い過ぎ
何故なら工業規格に適合さえしていればどのメーカーの何を着けても走れる事ができるから >>537
余裕でしょ？スポーツタイヤをスイスポ純正として、数種類のタイヤをオプションとして選択できるようにするだけ
何もユーザーの指定に対応する訳じゃないからな
>>542
＞工業規格に適合さえしていればどのメーカーの何を着けても走れる事ができる
＞性能に差が出るという事は全て検証しなければ製品として販売できません
矛盾してるだろ >>543
ひょっとして子供か？
工業製品を作る現場を全く想像すらできてないよね
製品化したものを販売するという事がどんなに大変な事なのかを一度しっかりと考えなさい ドア開けると点灯する車内灯だけど、ドアを閉めたときに
すぐ消灯するときと、しばらくついているときがある。
点灯時間に何か条件あるの？ >>543
やらないだろうね
純正で数種類用意してるって話は過去にもあったけど、ユーザーに選ばせるって対応をしたところは無い >>545
ドアを開けるとゆっくりと消灯してエンジン掛けると消えるんじゃなかったっけ？ オプションでタイヤ選択させようとしたら工場のラインからやり直さないと出来ないんじゃないか？ 「今日の生産分は、このタイヤ」って一種類置いときゃよかったのが、数種類置くスペースは必要になるわ、付けるタイヤをいちいち確認しなきゃならなくなるわ… >>545
エンジン止めたあと外に出るとすぐ消える。
駐車中に開けて乗り込むとゆっくり消える >>526
ちなみにリミッター優先だから最高速よりトルクアップが目的で気になる
＞・電子的に制限されていない限り、エンジンが発生する追加のパワーとトルクによって、最高速度が16km/h向上します。 >>555
本当はブースト1.2とか掛かってるのを1.0だよと騙すブーストアップパーツと認識してるけど
その場合燃料は1.0相当しか送られない
ノーマルECUがマージンとってあるとはいえプラグとかもノーマルで大丈夫かなと思う。 >>558
■ガソリン車用チューニングボックスの仕組み
CRTD4ガソリン車用チューニングボックスは、ブースト圧を制御します。
CRTD4がブーストのレベルを変えるとき、車両のECUは、追加する燃料の量とエンジンのタイミングを変えることで反応します。
空気燃料比のバランスを常に保ちながら、ガソリンエンジンのパワーとトルクを向上させます。
これが嘘だったらそうなるけど
不具合調べてもディーゼルのデミオくらいしか見当たらないんだよなぁ
ノーマルでも不具合出るエンジンだしこれは例外だと思う >>561
取付動画を見たらBMWだけどブーストセンサーだけじゃなくインジェクターにもかましてるから燃料も補正してるんだね
ECUと一般的なサブコンの中間の価格設定でECUチューン並みの効果
人柱よろしく
しかしバッテリーターミナル外さないでハーネス周り弄るとかコペンユーザーのHP見るとレギュラーのままでOKとか不安要素満載
ブースト上げたらプラグくらい変えてハイオク使おうよw というか、車好きなやつでレギュラー入れるやつ居るん？ >>563
コペン用の注意書きにあるんだよなぁ
■留意事項
・ハイオクガソリンの使用をお勧めいたします。
http://m-flow-tdi.com/?pid=123110413
コペン用のはCRTD2で古い
例えばレギュラー仕様ターボのクロスビーは新しいCRTD4
こっちだとハイオク使えとは書いてない
http://m-flow-tdi.com/?pid=129814361
まぁスイスポは最初からハイオクだからハイオクのままで良いんだけどさ >>566
ディーゼルとかって話？
日本のレギュラーガソリンはただの粗悪品やぞ >>568
何を言ってるのかさっぱり分からないんだが ハイビームアシストは自分でオフにすることはできない？ >>558
ECU書き換えだって内部的には似たようなもんで、元々マップ自体はあるから問題ない。
ノックセンサーで制御するからリタードで性能が落ちる場面はあっても傷むことも無いんではないだろーか >>543
余裕で出来るなら何故未だ嘗てそんな車が存在しなかったのか考えてみたら？ >>518
swkが処分に困った純正マフラーを大量に破棄してたよ。もったいない奴らだ >>537
出来るよ。オレはブリヂストン一族だから新車のタイヤは指名買い。
本社に連絡すると記念品が貰えた。 >>576
お前が出来るとか出来ないとかではないだろw
大手自動車メーカーがそんな無駄で採算性の乏しい企画を通す訳ないという事
バカなのか？石橋くん 鳩山一家は先祖代々、頭マトモじゃないからな
金にモノ言わせて問題起こし放題 >>579お前の一族は貧乏で問題起こし放題だもんな ゴメンみんな出来ると思っていた。
毎回営業が聞いてくるもんで、、 >>580
いやー、一族だなんてそんな
近い親族はすべて全滅しちゃって、オレ一人だけなんだよね >>579
岸一族が今最もやばいのによく言うわｗ
戦前極右の成れの果て >>583
意思を持ったヤバさか、何も考えてないヤバさか
鳩山は後者 ttps://www.youtube.com/watch?v=cud-Z2mOhuM
スイスポでドリフトしてた人、スイフトでも頑張ったらしい
なお狭すぎてぶつけた模様 説明書読んでみたけどハイビームアシストは販売店にて設定と書いてあったんですが自分でやるならどうすればいいのでしょうか？ いや、別にオートハイビームにしなきゃいいだけだろ… オートライトは欲しいけどハイビームアシストはいらないんだよね
コーナー中に街灯でロービームとかになったとき何か違和感がある めんどくさい要求だな
でもハイビームって夜しか使わないから、ハイビーム使うような峠とかだけ手動ライトで運用すればよくないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
