【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #21【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539599531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>463
俺は124スパイダーからスイスポに乗り換えたけど満足してるよ
まぁ元々5ドアコンパクトハッチが欲しくなったってのが乗り換えの理由だったから指名買いに近かったけど
ただ内装の質感は値段相応に落ちるからちゃんと試乗して納得してから買う方がいいよ >>468
逆に俺は来年春に124スパイダーに乗り換えようと思ってるんだけど、何で乗り換えたの？
参考に是非教えてほしい。よろしく。 >>468
あ、5ドアコンパクトハッチが欲しかったからか。ごめん見落としていた。
それ以外にここが気に入らなかったからとかあった？ >>463
同じ県なら交換してほしいわ
俺 AT買い足すから。 自分40なんだけどロードスターはメインカーでは無いんだけど腰痛持ちで乗り降り含めて最近は辛い場面もw
スズキのシートはハスラーなんか乗せて貰うと俺の腰には合ってるみたいで腰痛発症が少ないんですよね
スイスポのシートも良さげそうだし、乗り降りもコンパクトカーなんで苦にならないかなと想像したりして まずは試乗しておいでさ
腰痛持ちならなおさらよ
言われるままに買ってみて、腰痛ひどくなってほとんど乗れません
だと目も当てられないぞ >>473
そうですよね
近々ディーラーに行ってきます スイスポのシートは凄く良いよ。俺は1時間以上座ってると腰が重くなるけどこのシートは重くならない。初めてだよ。特に凝った作りとかでは無いけど形状が良いんだろうね。 乗り始めのときは腰のサポートがイマイチで先代より劣化してると思ってたけど、長距離乗ったら
むしろ腰が痛くならなくて良い感じだったは俺も >>472
あ、スイスポのシートはいいです。
これは自分でもそう思うし、乗せた人皆が座った瞬間に褒めてくれます。
特に身体の小さい人には評判で包まれてるみたいと満足してもらえます。 腰痛持ちで前の車でRS-G使ってたけど車ごと盗まれてどうするかなー？って思ってたけど、シートヒーターもあるし腰の収まりはちょうどいい。
サイドのサポートがもう少し高くて腰がブレなきゃもっと良かった！ みんなシートカバー付けてる？シートヒーターもあるし付けない方が良いのかな。汚れとか擦れとかでダメになるのも嫌だから付けようか迷ってる >>470
俺どんな車にのっても予め試乗なり下調べなり徹底的にやって納得した上で買うから不満はなかったけど、あえて言うならロードスターより結構高いのに目につく所触る所がほぼそのままロードスターだったところかな
エクステリアはしっかりアバルトしててカッコいいのに内装がマツダだからその辺のチグハグした違和感は気になったかも。まぁそもそもマツダの内装はレベル高いし乗り換え理由になるほどではないよ。 シートはめちゃくちゃいいね
どんなに長距離長時間乗っても体が痛くて休憩するってことがない
10時間ぶっ通しで運転しても全然疲れなかった
前の車だと2時間でケツが痛くて休憩挟んでた ノーマルスイスポの足は固いけど微妙な柔らかさ
つまり貧乳のおっぱい的な感じがある 少数派ですが、自分はシートダメでしたね。最初はいいと思ったんですが。レカロにしてマシになりました。
まあこんな奴もいるってことで。 まあ、全ての体型に合うシートなんて無いだろうからな、仕方ないでしょ？ >>483
もともとサスが固めだがコンチタイヤがカチカチに固いから尚更固く感じる
もともと6.5Jだと195を若干引っ張り気味に履いてるから
205や7Jにして215の柔らかめのタイヤ履くとかなり良くなるよ
あとコンチはロードノイズが煩いからそこも改善される >>480
前後席合わせて2,0000円以下の安いシートカバーを使用していますが、車種専用なのでフィッティングは
かなり良いです。シートヒーターも問題なく効いていますよ。 >>490
ご希望の貶されてるレスが見たいなら自分でスレ立てれば？
スイフトスポーツ大嫌い！悪口を言うスレ！とかってw コンチェルトは違う人もグリップ悪くないけどとにかく硬いっていってたな >>492
20,000円以下の間違いでした。お恥ずかしい限りです。 そうなのかコンチは硬いのか、俺はこの車体に45タイヤなのにグリップも良くて良いタイヤだと思ってたよ。ガチガチの本気タイヤとは違って。 >>489
間にかませるカプラーが不良品だったらしく
中途半端な接続になって変な信号流れたんだろうな
ECUが逝って修理で交換になったよ
お値段は確か14万位だったかな… >>498
トレッドはそうでもないけど、サイドが硬い
これで独特の乗り心地になってる
スイスポ用にサイドの剛性上げてるとかなんとか >>499
まぢか
どこのやつ？
最近も似たようなのみんカラで見たが >>498
くそタイヤなんぞ納車当日にネオバに履き替えた。 スイスポが履いてるコンチスポーツ5の評価はグリップは文句なく良いが固くて乗り心地が悪くロードノイズがうるさく磨耗が早いらしい
地面がダイレクトに伝わり完全なスポーツタイヤだな
俺はこのタイヤ嫌いなんで溝がなくなっあらアドバンかレグノにする予定 このタイヤのグリップがいいとか
エコタイヤと比べてって話しか？
本当にグリップのいいタイヤを
使ったことがないとしか思えない。 >>507
レグノだとサイズ変更？
俺はホイール買うのもったいないからルマンにしようかと思ってる スポコン5ええやん
グリップしないとか適当な事言ってんちゃうぞ >>510
いやもう7Jの軽量ホイールにコンチを無理やり引っ張りで履かしてる
引っ張ったせいかますますゴツゴツして乗り心地悪くなったw 20時にトリアエーズ生中1杯飲んだんだけど
もう基準値いかだよな？ 神奈川県KのHPに目安載ってた。
大丈夫って事で解決した。 >>495
clazzioというメーカーのシートカバーなんですが、合成皮革とはいえ20,000円以下とお手頃なので愛用しています。勿論本革仕様もありますが50,000円とかなので、コンパクトカーに入れるには躊躇してしまいます…。 峠をたまに流す程度の俺はスポコンのグリップで満足だわ。オンザレール感覚で曲がれるのに最初感動した程だから。
安いスポコンヤフオクで仕入れとこうかな。 >>514
ヤフオクだと新古で1本1.3万くらいだな
ちなみにヤフオクやアップガレージでマフラーが3千円、ホイールが4本1～1.5万くらいで大量に出回ってるw
俺はただでもいらないがw >>481
レスありがとう。内装はそうですね。一応ロードスターの内装も好みの内装ではありますが、外観はあそこまで違うのに内装もアバルト専用が欲しいですね。 シフトレバーの前のコネクタとかある物置が夜だと真っ暗になってキレそうなんだがみんなどうしてるの？ >>522
ページの作りが情報商材の販売みたいで胡散臭い >>521
アクセサリーソケットにUSB電源アダプタ付けてるのでそれのLEDが間接照明でいい具合に照らしてくれてる
ものによっては直接光が見えて運転の邪魔なので注意 >>522
ECUへ行くブーストごまかしてるだけみたいだけどリミッター解除してないなら最高速はそのままだし最高速180としているのでは？
180+16ならノーマルをリミッター解除だけで出る
解除していても210㎞あたりで吹け切ると思うので16㎞アップはうさんくさい
本当に16㎞アップなら220オーバーで今のところぶっちぎりの国内最速なのにどの媒体も取り上げない
よほど謙虚か嫌われてるんだろうと思う >>505
取り付けたのはGH8インプターボに
シエクルのミニコンアルファ、だったかな、赤いやつ
とにかく取り付け直後エンジンオンでいきなりアイドリングがとんでもない事になって
一旦エンジン切ってこのミニコンを外してから純正に戻したらエンジンかからず、でお陀仏 >>507
スイスポスペシャルとして乗り心地の改善をしたって書いてあったっけな。
乗っててもちょっと摩耗早いかなって感じるし、市販のスポコン5とは幾分違うんだろうね。 >>528
市販のスポコンと別物なの？
数の見込めない1車種のためにコンチがそこまで対応するか？ コンチは前車でCPC2履いてたけど静粛性は良くなかった
けれどロードインフォメーションは正確に伝えるので山道を楽しく走るとかには合ってるのかと思う
CSC5も今時珍しい皮むき必要なタイプなので、しばらく乗ってると納車直後とまた印象違って来るね はははw
俺はチン長15㌢ 平均以上だ
つねに臨戦態勢のモノだ
粗チンのお前らは悲惨だのぉw >>529
よほどタイヤにこだわらない車種じゃなければ、割と普通の話だよ 特別なタイヤを用意したところで、結局制作側の自己満なんだよな
車の乗り方なんて千差万別だし、スポーツカーだとしても乗り味の好みは別れる
メーカーとしてはスポーツパッケージとして売りたいのだろうが、
ユーザーからすりゃ購入時に好きなタイヤ選べる方が嬉しい >>536
少し考えてみよう
もし、あなたが新車を作って売るとして
ユーザーに好きなタイヤを選ばせる事ができるかを
できる訳ないよね タイヤの選択は流石に無理だとしてもアドバンとかそこそこグリップよくて静かなタイヤにして欲しかったね 段々と細分化が進んできてるから近い将来タイヤの選択があっても不思議じゃないなw
なにしろタイヤは地面と接する唯一のパーツで最重要だからな >>540
＞段々と細分化が進んできてるから近い将来タイヤの選択があっても不思議じゃないなw
今後も無い(一部高級車を除く)
性能に差が出るという事は全て検証しなければ製品として販売できません
つまり大幅なコスト増となり競争に勝てない
＞なにしろタイヤは地面と接する唯一のパーツで最重要だからな
パーツとしては非常に重要な部分だが、最重要は言い過ぎ
何故なら工業規格に適合さえしていればどのメーカーの何を着けても走れる事ができるから >>537
余裕でしょ？スポーツタイヤをスイスポ純正として、数種類のタイヤをオプションとして選択できるようにするだけ
何もユーザーの指定に対応する訳じゃないからな
>>542
＞工業規格に適合さえしていればどのメーカーの何を着けても走れる事ができる
＞性能に差が出るという事は全て検証しなければ製品として販売できません
矛盾してるだろ >>543
ひょっとして子供か？
工業製品を作る現場を全く想像すらできてないよね
製品化したものを販売するという事がどんなに大変な事なのかを一度しっかりと考えなさい ドア開けると点灯する車内灯だけど、ドアを閉めたときに
すぐ消灯するときと、しばらくついているときがある。
点灯時間に何か条件あるの？ >>543
やらないだろうね
純正で数種類用意してるって話は過去にもあったけど、ユーザーに選ばせるって対応をしたところは無い >>545
ドアを開けるとゆっくりと消灯してエンジン掛けると消えるんじゃなかったっけ？ オプションでタイヤ選択させようとしたら工場のラインからやり直さないと出来ないんじゃないか？ 「今日の生産分は、このタイヤ」って一種類置いときゃよかったのが、数種類置くスペースは必要になるわ、付けるタイヤをいちいち確認しなきゃならなくなるわ… >>545
エンジン止めたあと外に出るとすぐ消える。
駐車中に開けて乗り込むとゆっくり消える >>526
ちなみにリミッター優先だから最高速よりトルクアップが目的で気になる
＞・電子的に制限されていない限り、エンジンが発生する追加のパワーとトルクによって、最高速度が16km/h向上します。 >>555
本当はブースト1.2とか掛かってるのを1.0だよと騙すブーストアップパーツと認識してるけど
その場合燃料は1.0相当しか送られない
ノーマルECUがマージンとってあるとはいえプラグとかもノーマルで大丈夫かなと思う。 >>558
■ガソリン車用チューニングボックスの仕組み
CRTD4ガソリン車用チューニングボックスは、ブースト圧を制御します。
CRTD4がブーストのレベルを変えるとき、車両のECUは、追加する燃料の量とエンジンのタイミングを変えることで反応します。
空気燃料比のバランスを常に保ちながら、ガソリンエンジンのパワーとトルクを向上させます。
これが嘘だったらそうなるけど
不具合調べてもディーゼルのデミオくらいしか見当たらないんだよなぁ
ノーマルでも不具合出るエンジンだしこれは例外だと思う >>561
取付動画を見たらBMWだけどブーストセンサーだけじゃなくインジェクターにもかましてるから燃料も補正してるんだね
ECUと一般的なサブコンの中間の価格設定でECUチューン並みの効果
人柱よろしく
しかしバッテリーターミナル外さないでハーネス周り弄るとかコペンユーザーのHP見るとレギュラーのままでOKとか不安要素満載
ブースト上げたらプラグくらい変えてハイオク使おうよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
