【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #21【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539599531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured みんなアニソンやAKBって聞く？
俺はまったく聞かない >>208
一応返事するけどロック、ジャズ、クラシックしか聞いてないよ >>210
クラシックをショボいスピーカーで聴くのは辛いもんありますもんね。 俺はオッサンなので「ニューミュージック」なんて呼ばれてた頃のJ-POPが多いな
新し目でもエゴラッピンとかキリンジとかミーシャとか
最近の宇多田ヒカルもいいね 最近通勤路を急な坂がある経路に替えたんだけど、
あまり踏まなくてもスルスル上ってくのが気持ちいい。
MTだと好きなギア保てるからつい「いいね」押したくなる。 ロードノイズやエンジン音あるからそこまでオーディオに拘る必要は無いけど、
3万位のセパレートと簡易デッドニングで車内で聞く分には十分かな。
好きなバンドの曲聞く時は楽器の解像度がそこそこ無いと嫌だし。
あと、リアスピーカーはいらない。
後ろに人乗せる時は会話するから前で小さく鳴ってればいいかなと。 車内がうるさいからこそスピーカー周りはいじらないとつらい
ド純正だと外にも中にも同じ音量で音出てるんじゃないかってくらい漏れる
スピーカー裏と周りにスポンジ貼るだけで劇的に変わる >>203
他の車が全部1800mm越えてるから
小さいのが欲しかっただけだけど
金の問題じゃないの馬鹿なの？ >>216
俺はラジオか20世紀の音楽流れてたら幸せだからソニックデザイン入れようかなと思ってる
音質はどうでもいいが音漏れの凄さは先代以上だね
4代目もスピーカーホール削らないと駄目なんだろうか
あとマフラー替えると煩くなってるのに音のする場所が変わるのか音質が変わるのか
オーディオのボリュームを下げられるのが不思議 >>198
スイスポユーザーにとってはおベンツなんて全く興味ないからね。
あー べんつだー くらいにしか思わん。
23区内だとベンツが完全に大衆車になってるしな。 いやいやベンツBMWはいいよ
本体は中古で程度いいのがクソ安く手に入るしパーツも純正社外品ともに手に入れやすくて値段も高くない >>188
まあスピーカーより遮音性の方が大事かもね お前ら車に住んでるのか？
音楽は家で聞けよ
あぁ賃貸壁薄で音出せないのか。 >>228
音楽を聞くのが家に限られてしまうのは、嫌だな 車では音鳴ってりゃ良いや
聴きたい時は家で。車では聞くだけでいい AKBグループ
乃木坂
欅坂
けやき坂
ももクロ
エビ中
フェアリーズ
東京女子流
まねきケチャ
虹コン
ベリ工房
Cute
chuning candy
ドルシー
GEM
ぱすぽ
palet
スパガ
ラストアイドル
こぶしファクトリ
わーすた
夢アド
くらいかな >>231
まあ、仮に超高級車に超高級カーオーディオ突っ込んだとしても、十数万円の激安ホームオーディオの足元にもカスリもしない程に遥か遠く及ばないのだから、そういう考え方もあるかな >>233ボロアパート住まいでカツカツでスイスポ買ったお前が偉そうにwww カーオーディオってこだわる人が多いのに、なんでドアスピーカーに異論を唱える人が居ないのだろう これに関しては今までの車歴によると思う
前の車がマクレビ標準だったからこれは酷いと感じてしまう
軽からの乗り換えなら満足ではないの >>236けどお前は職場ではコミュ障で無口じゃんwww >>235
俺の言いたいのもそこ
音場として最悪の車内で
定位を何処にしてるんだ？
片側のスピーカーに極端に寄った状態で
聴いてて良い音って言われてもなぁ
10万程度ので良いからヘッドフォン買って音聞いてみ
別の世界を体験できるから。 なんか荒れちゃてるね。
今日、子猫が飛び出して来て。 やってしまった！
って諦めていたらエンジン止まって勝手に止まった。
凄い機能だと感じた >>237
軽の純正（スズキの場合DOPだけど）より酷いから今回初めて交換考えてる
みんからで書いてる人も居るけど、まさにFM聞いててこれAM？みたいな
音漏れに関しては他の人も言ってるけど結構漏れるよ、軽みたい
あとドアを締めた状態で車外の音や側に立ってる人の会話が結構聞こえる、軽みたい
個人的にはこの車外の音の聞こえ方とか音漏れは他のコンパクトより大きいと思う
あくまで個人的感想
軽量化のせいかもしれないけど、でもこの軽量化で得たものも大きいからなんとも言えん >>243
止まったって言うとやんわり聞こえるけど
要は殺したって事だろ？ >>244
普通なら殺していたね。
あ！ って瞬間には猫の方から向かった来たからw
素直な気持ちで、、、あーフロント凹んで血塗れかなぁ。。 カーボンだからシミなるな〜
って、視線感じたら。 その子猫がこっち見ていた！
安心した >>247
その猫 実体だったのか？幽体だったのか？ そういえば、そろそろ猫バンバンの季節だな
180の時 エンジン掛けたらボンネットの中で
猫が暴れてボンネットやら 以下自主規制
あれが虎馬で冬はボンネットやらタイヤハウスを
夏はボディ下とタイヤの横に猫がいないか
確かめるようになったわ >>240
子猫に自動ブレーキ作動したってこと？
速度はどれくらい出てた？ 最近狭い道通るとき対向車に反応してんのか路肩の通行人に反応してんのか3日に一度ぐらいの頻度でブレーキ警告音鳴るんだが
そのまま直進しても一度も緊急ブレーキ自体は作動してないから
子供が急に飛び出したときとか本当に作動するのか不安になるわ ブレーキ音なんか1日に何回も鳴るから、定期的に鳴って安全運転を促すものだと思っている >>255
作動するにはかなり条件が厳しいそうだよな。
俺は今日原チャリとぶつかりかけたけど作動しなかったぞ。
まぁ、俺はブレーキに足を置いていたしお互いブレーキをかけてお互い頭を下げあうくらいの余裕があったから実際は距離は空いていたのかもしれんが。 >>255
狭い道だと歩行者が車道寄りに出た時に自動ブレーキ作動するよ。警告のみだと未だ前段階だよ。実に上手く制御されてる。ただ一度ガツッとブレーキ掛けるけど直ぐに離す迄しか経験が無い、そのままフルブレーキング迄は無いよ。 >>241
自分はハスラーXグレードからの乗り換えだけど、ハスラーでディーラーオプションのスピーカーにかえたのと同程度の音は出てると感じるけどなあ 33って自動ブレーキなんてついてんだ
それが余計なもんだわイラネー
なんかホントに方向性がおかしくなっちゃったねぇ >>260
オプションなんだが、、、
嫌なら付けなければいい事
色々大丈夫か？ >>259
ハスラーってハーテクトでしょ
ハスラー乗ってなくて批判するのは引けるけど、多分ハスラーも最悪レベルの音質だと思う
ハーテクトではない車と比較できないかな？ 音ヲタどもはインプとかエボのスレでも音ガーとかわめいてんの?
まじキメェやつらだな自分らのキモさ自覚しろよ >>255
ブレーキ自体は滅多に作動しないから安心しろ。窓を開けておくと警告音が（ボーっとしてる）歩行者に聞こえて良い。
なおワイはブレーキが作動したことが一度あるがﾋﾞﾋﾞｯﾀ
ABSとは違い「ガガガッ」ってすごい音でフルロックのポンピングブレーキを連発する。
あれは人間では無理だわ。
作動した条件は、歩道を歩いてた厨房が横断歩道のあるところで向きを変えたって感じ。そんだけ。
このケースは誤認識だけど、見極めが厳しすぎていざってときに作動しないよりはマシだな。 >>264
あのブレーキ、どっか擦ったか！？って思うくらいガガガッて音するからこわい >>260
自動ブレーキは義務化の流れだから仕方ないんじゃないの？
俺もいらねぇと思うけど >>266
アライメントが狂ったり、タイヤにフラットスポットが出来そうで怖いよねｗ 高校の頃、部活仲間が歩道横断中に右折してきたセブンに轢かれて死んだわ
サーキット専用なら確かに要らんけど、公道走るなら付けれるもんは付けといてくれ
サーキットでは切ればいい >>260
解除できる(らしいし、しないが)自動ブレーキが付いてるだけでいらないってもう買える車ないよおじいちゃん
ずっと旧車に乗っててね >>268
そいつに時代の流れなんて分かる訳ないだろ
車どころか運転免許すら持っていないのに オプション装備は義務じゃないから付けたい人が付ければいい 事故の8〜9割はオカマ事故
ブレーキサポートがあればオカマ激減
保険料も安くなるし付けない理由があるとしたら競技専用車両くらいだろ
誤作動は怖いけど要らない時はオフにすればいい 今まで気にしてなかったけど過去ログみて、洗車後に直射日光下で見てみたら車体のいろんな部分がゆず肌だった
この車ゆず肌がデフォルトなの？
バンパーは報告ここでもあるけど車体の金属部分はどうなんだろう？
皆さんの塗装はどうですか？ >>276
程度による。フェラーリみたいにボディを磨いてるわけじゃないから、オレンジピールほどじゃなくても多少の
波打ちのようなデコボコはある。
画像上げてくれればみんな助かる。 荒らしはスルーってのも書いてくれって言おうとしたら既にかいてあったわ >>276
過去スレでWダイヤやっても柚子肌直らなくて、やるならしっかり下地を鏡面研磨やった方がいいと書いたよ
俺はWダイヤ一回剥がさなきゃだからとりあえず諦めたw なんか今朝妙にトルクステア？を感じたんだが
まっすぐ走ってるのにずるずる右側によってった
雨降って路面濡れてた影響か？それともアライメントずれてる？ 国産車は殆ど塗料拭いても磨いて居ないからユズ肌になってるのは正常だよ。程度にもよるけど。他の車と比較すればよく分かる。逆に新車なのに磨いてあるならぶつけて補修してる可能性があるね。 ホイール換えて軽くした場合、バネレートは硬くするの？柔らかくするの？ >>284車も免許も持ってんのに、それすら分かんないの？ 猫を昇天させそうになったのは、俺だけど。
速度は20-30だった。
細い車もすれ違いが無理な幅の道だったから、速度も出ていない状況
自動ブレーキは始めて効いたけど、2m位で作動して止まったと思う。
エンジンもストップしたね
ロックした感じで止まりました エンジンに悪そうな機能だな
ま、エンジンより緊急回避を優先するシステムなんだろうから
当然だろうけど
ぶっちゃけいらない機能だな ちょっと語らせてくれ。
街中でヒールトゥとか減速時のブリッピングを伴うシフトダウンは必要ないと言われてるけど、俺の持論は違う
ATなら減速はブレーキ踏むだけでいいけど、MTだとブレーキ踏む他に手動でシフトダウンする事もある
手間が掛かるしブレーキングだけに比べて時間的な余裕も無いので、AT車がブレーキ踏むよりも前にシフトダウンや減速の予備動作が必要になる
つまり単にブレーキ踏むドライバーよりも早めの判断が必須になる
これは危険回避や安全運転に於いてかなり優位性があると思うのだがどうでしょ シフトダウンは高い回転域と速度域からのブレーキングと
同時にギアを落としてブレーキング完了と同時に加速体制も整えること
で、お前は町中で高回転高速でブン回して走ってんの？
町中普通に走ってる限りシフトダウンが必要になるか？前の信号が黄色で赤になりそうってくらいならエンブレ、ブレーキ、クラッチ切るで
十分
町中でサーキット並の速度と回転数で走ってるってんなら
まずは運転を見直せよ
シフトダウンの練習だとか趣味ってんなら好きにすれば？程度 >>289
＞手動でシフトダウンする事もある
MT車で手動以外でシフトダウンできる方法があるなら教えてくれ >>290
別に高回転じゃなくてもシフトダウンのショックを減らすためにブリッピングは必要
単純なブレーキングより動作が多いから必然的に早めの判断が出来るって事言ってる
もちろんATでも安全運転は出来るし、MTのが安全って言う話じゃない 田舎と都会ではそもそも交通量も信号の数も違うからさ
信号でシフトダウンでもなんでも好きにしたら良いよ
都会ではいちいちシフトダウンなんてしないけど 好きなようにしたらええがな
長々能書き垂れるほどのこっちゃない >>283
空気圧-10でこんなんなるかな？
取り敢えずいれとくわ >>287
エンジンはMTでエンストしただけじゃ？
システムが緊急回避でエンジン止めたと勘違いされそう >>298
それで再発するなら別要因でしょ
そもそもトルクステア出るようなって全開加速に近い条件？ >>292
公道の一般的な速度域ではブリッピングなど不用。
少し回転が合わなさそうと思う時はゆっくりクラッチを繋げばいい。 ギアの飛び越しや素早くシフトダウン済ませたい時はブリッピングするでしょ
クラッチ切ってブレーキとか言ってる人は40キロとかからクラッチ切ってんの？
なるべく走行中にクラッチは切るべきじゃない >>305は？じゃあお前はどうやってシフトチェンジしてんの？
クラッチ切らずにできるの？ >>305
街中ではだいたい5速で走ってる訳だが、5から4から3へとシフトダウンするのに街中の速度域の回転数程度では微妙なクラッチ操作のみで十分。
ブリッピングなんて必要ない。
それが必要なくらいシフトショックを感じるって言うなら公道を何キロで走ってるんだ？と言う話し。
あと、信号停止寸前までギア入れてるよ。それも3速までしか落としてない。
確かに手前からクラッチ切って惰性で走ってる人はいるね。でも止まるつもりで減速してるんだからそれでもさほど問題ないでしょ。 >>307
シフトショックを感じるのは同乗者
一人の時はどうでも良いが、運転してない人は挙動に敏感だよ
俺だけかもしれないが、半クラ好きじゃないんだよな。摩耗のイメージが強くて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
