【HONDA】5代目ステップワゴン Part91【STEPWGN】
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part90【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537972453/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>401
そうなんですね、ありがとうございます! >>402
販売店ダイアグ→オプション設定
ここでファイルDLを選ぶと車種一覧が出る
ヴェゼル 16M(二種類どっちだかは忘れた)を選べばよい
https://i.imgur.com/6N8J5Zy.jpg
https://i.imgur.com/msm38na.jpg >>403
非常にわかりやすく教えていただきありがとうございます、これなら自分で出来そうです
ターンバイターンだけでもありがたいのに、これはやらないてはないですね
画像の下のコスプレお姉さんもエロくて目の保養になりました、ふぅ・・・ >>387
元クリオ系は、めんどそう。アコードクラス乗ってたときは、車検もいろいろてんこ盛りで高くされそうだったし。
プリモ系で、地元で大きいとこは、新車値引きはそこまでできないかわりにサービスはいい感じ。
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>>409
もうでてないけど オーバーウォッチ コスプレ でいろいろ出てきた >>389
納車されたその日に自分でナビ付けたけどキズをつけたくないので養生やらなんやら
パネル剥がしも説明書に載ってたけど見るとやるとじゃ何とかってやつでとにかく気を使った
DIY好きなので色々やったがナビはDラーに任せたほうが精神的にはいいと思う >>413
人それぞれだね
俺もDIY好きで取り付けている最中も色々考えながらの楽しみの一つだから取り付け後の達成感は高い
失敗も有るしHDMIケーブル出しで外したセンターアンダーカバー奥のピンは両側壊れたままだったりする >>413
ナビ回りはピアノブラックだから養生が大変だよね
とりあえずベタベタ養生テープ貼って作業してるよ 1月のモデューロXハイブリッド化待ち
プレリュードとかアコードユーロR乗ってきて
スキー好きでレガシィも乗ったけど
家族がどんと増えてホンダに復帰
2列め豪華すぎてもしゃーないのでオデッセイは落脱
マイチェンが楽しみだ “牛丼は自分で作った方が安く食べられる”って気持ちもわかるが、私はめんどくさいから金で解決したい。 b-can接続やテールの全灯化なんてどこのショップもやってくれないからなぁ >>420
まあ、おまえより嫌われる奴はいないけどな >>419
リフレクター光らせたら車検通らんからまずムリ >>416
前期モデューロX乗ってるがRから乗り換えても大きく不満の無い脚だよ
3ゾーンエアコンがないのが大きく不満だから後期型はフル装備だと良いね
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>>423
トリプルゾーンエアコン有る無しってそんなに差があるの? >>426
俺もいらないやんと思ってたけど、ヒーターつくのはええかなと見直し気味 安バンでエアコンなんか容量がアレだから無駄
ホンダはダメダ 容量がアレとか解ってないなら喋んなよw
弟がCX-8買ってたわ
実用上はミニバン有利と思ってても
親を乗せた時にGEXでも車格じゃ勝てんw 少子化に逆らって乳児が増えてチャイルドシートとジュニアシートだからスライドドア一択になった
ヒンジはやっぱり三列目が出にくい
まだ日本でミニバンの選択肢あって良かった
ワクワクゲートでベビーカー積めるのもほんとありがたい
前乗ってたEuroRとかSirみたいなほぼ国内専のスポーツセダンはもう出なさそうだけど、ミニバンには乗れて良かったよ >>426
後ろの席からエアコンONできない
風量調整を手動で必要な上に操作できるのは二列目右席のみ
ヒーターに至っては風量調整もできず
助手席足元から固定で暖めるだけ
3ゾーンはBグレード以外は標準にしてほしいわ うちは3列目から手伸ばしてるわ
寒冷地仕様はリモコンなんだっけか
でも操作煩雑そうだな…
しかしそもそもヒーターコアの容量が小さいのか、
暖房は暖まりにくいという…
設定できるできない以前の問題があるからなあw
>>430
3列目を両方出して6人乗って、その後ろにA型ベビーカーが2台横並びに、
わくわくゲートから出し入れできたのは流石に驚いたわ… トリプルゾーンエアコン車のリヤヒーターは右ホイールハウスに吹き出し口があるので3列目が一番効く。
2列目は1列目下からのダクトのみ。
しかも肝心の1列目が暖まりにくい。
これはヒーターコアと言うよりダクト配置の問題。
中央のコンソール下に温風吹き出し口が有るのが一般的だと思うが、RPはインパネ下からの吹き出し。
つま先が温まりにくいので暖まり感が悪い。
但し、室内全体を温めるような制御がされているので暖まってしまえば不満は無い。
問題は暖まりきるまでに30分以上かかる事。
アイドリングストップで熱源であるエンジンが止まるのも冬場にはマイナス要素。
HV車はエンジンが2Lなので熱量的に有利でちょっとは暖まりやすいかも。 ガソリンCSの一番上のグレードで決めてきました。
先輩方これからよろしくおねがいします!
・・んで早速質問なのですが、現在このままのグレードで注文かけるか、
ナビを9インチ+リアモニタサイズアップに変更するかを明日までに
決定しなければならない状態です。
MOPナビだと見下ろし(?)のカメラ機能がついていて、
DOPナビだと画面、画質うp(値段も)
最初は7インチで十分!なんて思っていたのですが、最終確認の試乗で
10インチナビのおっきい感じが気になってしまい・・・
ぶっちゃけリアモニはなくなってもかまわんくらいの気持ちなのですが、見下ろしは
免許取立ての嫁が乗ることを考えるとあったほうがいいのかなぁと悩んでいます。
見下ろしの使い勝手など、率直なアドバイスをいただけるとありがたいです。
あ、色は白にしました。 マルチビューのメリットはつい最近語り尽くされた
存分にご覧になるとよろしかろう >>439
レスThxです。ログ一通りみてきましたが、DOPでもマルチビューはMOPカメラをつけ
ておけば使えるんですね・・そこ勘違いしてました。
画面が小さいと見づらいとのことなので、リアエンタはずして、
MOP10インチあたりに変更しちゃおうかと思います:) >>438
おめ!
マルチビューはむしろ運転に慣れた人にはあれば便利
免許取り立ての人には視点が増えることがかえって注意力散漫になって危ない気もする
まあ人それぞれだけどさ >>441
ありがとうございます!
>>慣れてないと注意力〜〜
確かに・・気をつけて使う様によく言わないとですね。
嫁のために〜なんて理由つけましたが、今日私が使って路駐自転車避けるのに
便利でしたww 23区の一通+自転車はいつまでも怖い・・
うーん迷う・・リアモニ捨ててしまってもよいものか。
あると子供がずーっと見たがるので、捨ててよい気もするけど、
あったほうが満足感が高いかもだし、、ぅぅぅ >>442
リアモニターは、前車では運転席ヘッドレスト裏に付けてたけど、
ステップワゴンにしてから付けるの止めた。
ハイルーフミニバンに純正フリップダウンモニターだと
子供がずっと上を向いてる格好になるので首が変な疲れ方してしまいそうだし、
何より話をしたり音楽を聴いたり歌ったりする方が
家族みんなで楽しくドライブできるんじゃないかと思って。
あくまで一意見。 >>442
おめいろ!
クルスピ9型ナビでリアモニタ無しだけど、2列目ベンチの子ども二人はいまのとこ十分みたい。
キャプテンシートだとまた違うかも?
リアモニタ付けないなら10型がいいんじゃない? >>442
10インチにしたけどボタンがでかいから操作性が良い、付けて満足だよ
リアモニターはDOPなので後から付けられるしね 低バンステップはなぜ売れないのか?
関係者が必死にワクゲーをアピールしてるのに >>438
10インチつければ二列目からはリアモニター不要 運転席に10インチなんて小型画面を後ろから見れば十分とか
とんだけセコいの
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>>430
ベビーカーをワクワクゲートから積むのを想像すれば
確かに便利そうですね。
足回り替えたりは考えていないですか? >>448
ID変えてクソみたいな書き込みしてる
セコイおまえよりマシだよ 俺はステップ欲しいんだけど、2列のアレンジの少なさでヴォクシーになりそうだわ
遠出する時運転するのは結局俺だから嫁子供からすると2列目がアレンジ出来て快適な方がいいらしくAccとかに興味を示してくれない リヤモニターはリセール考えるなら付けといても損は無いけど、俺は付けて無い。
子供大きくなったから、タブレットやゲーム機イジるし、テレビ番組はニュースしか見ない。
7インチナビより9インチナビ以上にした方がマルチビューカメラ見やすい。
足回りはトヨタから乗り換えたから、硬い印象。
17インチにすると乗り心地悪くなるからノーマルでいいかな。 >>451
透明あぼーんすればいいじゃん
基地外をいちいち相手するから喜ぶんだよ
相手しないで完全無視しろって >>452
シートアレンジは最初目を引くけど、使う機会なくて、固定位置化されるだけどな。
俺の嫁さんはステップワゴンのワクワクゲートと床下収納のサードシート気に入っていた。
前車もミニバンだけど、テールゲート開く時の後方スペースより狭い所でもワクワクゲートから荷物を出し入れ出来るから。
あと、嫁さんもACCとか興味無し、説明しても怖いから使わない、使わなくても普通に運転できるんでしよ?
と言われた うちはリアモニター無し
その代わりにタブレットPCとポータブルブルーレイドライブでブルーレイも観れるようにしたよ
タブレットなら車以外でも飛行機とか新幹線でも使えるし >>455
ノアヴォクは自動ブレーキが人に対応してないからそれだけでも押せると思う
子供の飛び出しに対して自分より先に車が反応したときは助かったと思ったよ >>455
家の嫁もなんであんな便利なわくわくゲードに興味を示さないんだと思って考えたら嫁が後ろから荷物出した事ほとんどなかったわ。基本的に俺が出して荷物持ちだからだわ
>>457
そうなんだよ試乗もさせて安全性能も体験させたけど、とにかくシートアレンジと3列目の座り心地の悪さが嫌らしい >>459
3列目も見た目ほど乗り心地は悪くないんだけどね
うちの場合ACCと車線維持のお陰で多少の遠出も躊躇なく行けるようになったが大きいかな
GWに東京から北海道まで運転手一人で行ったけど現地着いてから疲労が少なくて思いっきり観光できたよ >>459
シートアレンジで唯一の不満はセカンドシートがタンブル出来ないことかな
前車が60系ノアだったから尚更です みんな結構嫁さん対応で苦労してるんだな。
ウチは「俺がこれ乗りたいから」だけだったから
恵まれてるんだね。 >>462
うちはクルスピ買うのに待ったがかかったよ
そんなエアロやら羽、17インチホイールなんて必要か?
装備を比較されてGEXじゃダメなのか?って
リセールを盾に渋々OKが出たけど…… 子供のためにフリップダウンモニター付けたいけど、付けるとテレビばっかり見ちゃう事になるから躊躇するのは同意
キッズのテレビにに対する集中力は異常だからね >>464
ヘッドレストにタブレットを付けてるが ガン見
よく車酔いしないなと思う ステップのアピールはワクゲーしかない
けどそのワクゲーも不便
ベビーカーを後ろから入れるとかどんだけアホってか子育てしてないのバレバレ
乗り心地はホンダトーション最悪だし
現物見て試乗してから選ばれないホンダステップワゴン >>464
前車にフリップダウンつけてたが少し見上げるような感じになり子供が酔うから使わなくなった
今はヘッドレストに10インチのタブレット(格安SIM差し)でつかってる >>457
どんだけ自分の反応遅いのよ…
ちなみに自転車の飛び出しに反応しなかったから、
あまり過信しないほうがいいよ
>>460
フェリーは青森?
>>459
シートアレンジはまあ確かに最初だけだろうね
スライドドアから乗り降りするなら前後に動かすくらいかな
普段の買い物に使うなら、わくげの存在だけで選ぶ価値あり
しかし今までもバンで、決まった形があるのなら
まあそこまででもないだろうけど 価値のないワクゲー推し
しかもすぐ使わなくなる
シートアレンジはずっと使える
モニターも買えない底辺ホンダの意見は参考にならんですよ >>463
ウチもクルスピだよ。
トリプルゾーンエアコンとシートヒーターの重要性については話したな。
お陰で小回り効かなくて往生してるけど。 >>468
反応の件は状況見てないやつが言うものではない >>470
そう、トリプルゾーンとシートヒーターについて話したら
『GEXにも付いてるけど、それじゃダメなの?』って
フォグランプ欲しいならオプションで付ければとか
半端な知識で詳しい嫁だと色々面倒くさい >>474
エアロ必要?って言うくらいだから察してください いずれにしても交渉で勝ってクルスピ乗ってるから満足です ACCやLKASは快適性より安全性を推してみたらどうだろうか。 前だけでテレビつけてると子どもが身を乗り出してくるから危険だぞ
フリップダウンなら上向いて背中シートにもたれてくれるから逆に安全だぞ >>473
そりゃすごいw難敵だw
しっかりした嫁じゃないか。 >>469
シートアレンジこそつかわんやろ。
わくゲーこそ便利の極み。 ノアヴォクのシートアレンジは後ろに下げれば2列目の前に買い物程度ならおけるから後ろ開ける必要ないってのはいいと思う
後は子供とソファーみたいにくっついてられたり、大人同士なら離しておけたり >>483
>>482
セカンドシートを最大前方にスライドさせて
荷室長2mあればうれいのだけど
176cmなんだよね
タンブルだったらって思うよ。キャプテンシートじゃ無理なんだろうけど。
オプションで2−3分割タンブル出んもんかな? >>485
立派に見えるが低くてももの裏が浮く
体育座りは日産の伝統だよ >>480
つっこんでやるなよw
子育てしたことないやつはわかんないだろうから >>483
妹がそれだ。3人家族だから普段、目一杯後ろに下げてレールが隠れる専用のラグみたいなのを敷いて無茶苦茶快適らしい。 5人家族で7人乗りだから、3列目の運転席側は基本出しておくから、2列目の位置も3列目が座れる範囲で固定。
3列目の席の乗り降りはワクワクゲートからが多い。
ただし、ワクワクゲートを内側から開けると、外部の構造物等との接触事故の恐れから、チャイルドロックにしている。 >>472
青函を選ぶとは漢だなw
>>473
あのフォグランプの後付感がなぁ
シートが白過ぎるとか、ブラウンやらはなんか古臭いしね
インテリアセンスは個人的には日産のほうがいい印象だなぁ
まあトータルなら素パーダがお買い得かな >>473
パドルシフトはスパーダじゃないと付かないで
まぁ、運転しない人からすればどうでもいいんだろうけど あとハイブリッドで停止前に強目の回生ブレーキにしたい時にフットブレーキを遊び程度、大体5ミリ位踏んで維持すると、回生充電のメモリがDだと5メモリ位維持して減速するみたい。
燃費にどの程度影響するかわからないけど。 パドルシフト無かったら、エンジンブレーキかけれないってこと? エンブレが効きにくいステップだからこそパドルはあったほうが便利だと感じてる
ほとんどダウン側しか使わないけど >>491
60系ノアにステアシフト付いてたけどほとんど使わなかったの知ってるからそこを突っ込まれそう >>492
回生ブレーキ事は興味があるんだけど何言ってるかわからないな。 すっきりした外観(特にリア)、充実装備、値引き総額など含めて最初からノーマルGEXを狙って買ったけど、みんなスパーダばかりやね…
ノーマルに純正テールゲートスポイラー装着したら、より引き締まった感じでオススメです。 >>497
ディーラーが販売の8割スパーダって言ってたような。 クルスピのFFと4WD乗り比べた人いませんか?
リアの足回りが違うだけ? >>496
ブレーキをわずかに踏み続ける事で回生充電が強めに持続される。
前方の信号が赤になって、アクセルオフだけの回生充電で減速しきれない距離なら、アクセルオフと同時に上記操作すると回生充電がよりされて停止できる。
ただ、それによる燃費向上になるかは、なんとも言えないが、今月の平均燃費はリッター20.9キロになっている。
まあ、意味わからんかったら実際にやってみると分かると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています