【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 23【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 22【FORESTER】
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というより、このデザインが受け入れられるならばね。 >>685
バッテリーの製造および解体処理時の環境破壊は？ >>696
それを言うならまずはお前のスマホとPCをどうにかしろよ >>692
Pに入れてればエンジン止まんないよ。IでもSでも >>694
どうぞ勝手に。もうこのスレ戻ってくんなよー と言うわけで
アドバンスの茶色いシートは格好ええやん。
ブサイクな裏日本の百姓向けのスバル車のセンスゼロのクソ内装の中では、このシートはまだ許せるやろ。
同じ田舎者向けのセンスゼロメーカーのマツダ車には許容範囲の車がない。 >>700
exclusiveの内装の豪華さと比べた？
ベンチレーション有るし、格が違うよ。 >>698
Pでもアイストになるよ（アドバンス乗り） >>561
自分は首都高はブレーキの上、その他高速は無茶な合流されそうな時や先行車いなくなるとき以外は床置き アドバンスのエアコンのコンプレッサーって、電動になっていないの？ >>702
運転席のシートベルト外すとかかりっぱなし。
シートベルトしたまま車中泊やったら、止まるな。 同じ車種なのになんで喧嘩するのｗ
どっちもいいでしょーよー SUBARUは「品質関連費用の計上が主要因だが、現時点で詳細は説明できない」としており、まだ公表されていない問題による大規模なリコール（回収・無償修理）の可能性がある。
これイヤだな。
まだ隠蔽体質残ってるな。
とんでもないことになるかも。 X-Breakだけど1200キロちょい乗って燃費が10キロ切った。
1000キロ点検の時10キロ台だったんで「カタログスペックほど無いね」って言ったら、段々良くなりますって事だったんだけどな。 >>712
いくらでも変わらん
公称値の7〜8割が普通 スバル車は２０年前から10km/l行けば良いとされている。
9km/lはスバル車にしては合格点なんだよ。 >>706
やっぱりそうなんだ、駆動用バッテリーの容量は4.8Ahもあるから少々残念だな
ちなみに2.5Lも含めてなんだけど、蓄冷式エバポレーターは採用していないのかな？ しかしAdvanceの評価高いな前評判と大違い
偉そーに乗り比べて蘊蓄語ってるのも緊張してIモード固定らしいしさ
ここの書き込みみて今頃時代遅れのフツーのNA買って後悔してそうだな
ホント残念だったね >>717
sで乗ったけど2.5より劣る感じでしたが >>719
バッテリー空だったんだよそれ
>>720
荒らしがネガるとはつまりそう言う事
ここの人純情なの多いからね可哀想に 1日で500km程走ったら、TAの車速設定で高速道路はほぼ行けた。対面通行のセンターポールは見ているのだろうか？ハンドルを自動に設定するとなかなか頑張ってトレースするけど操作警告がうるさくて帰りは車速のみ設定。 TA使いすぎると自分の意図しない加減速があるから軽くクルマ酔いしてしまった。 山に行くなら2.5NAしか考えられない、航続距離とスペアタイヤの有無
街乗り限定なら俺なら他車を選ぶな >>724
なんかTAとACC近藤さんしてないか？ ハイブリッドのキモは回生ブレーキだが、
アドバンスは油圧メインで回生ブレーキのレベルが低いから燃費が良くならない。
新型アクセラはブレーキバイワイヤだから、アクセラの方がレベルが高いという驚きのお粗末さ。 >>725
まさにそれでTouringにした。
林道よく走るし17インチの60が良かった。
x-breakにしなかったのはずっとシルバーとホワイトの車ばかり乗ってきたので有彩色にしたかったから。 混同さんしてしまうのはツーリングアシストっていう名称のせいかな。
具体的に何をアシストするのか分かりにくい。 >>726
あっ、混同してました。この場合ACCか。 RavとかCR何とかとかはどうでもいいとして、
ここはプレミアム派を見下すアドバンス派は少ないのに、その逆はたくさんいるように感じられる。
何でだろうね？ なんだかなぁ
ただのスバルアンチはどうでもいいとして、同じスバル車、しかも同じ車種なのに言い争うのは虚しくないか？
アドバンスも2.5もそれぞれに利点はあるんだから、否定する必要なんて全くなくね？ スバル車スレ全般に共通するな。スバル乗りって俺様一番が多過ぎ。 アドバンスはラゲッジ下に積んだバッテリーが熱を持つでしょ
それってちゃんと断熱されてる？ラゲッジ表面熱くならない？ カーゴルーム広くなったけど高さが足りなくない？
あと直噴エンジンだからかリアウインドにススがつく。
左右の安定性は満足しているけど前後のサスの動きがピタッと路面に吸い付く感じが薄くてバタバタ。
17インチのスタッドレス履いてるから？ advance買えない情弱の嫉妬が酷いスレになってまいりました。
引き続きお楽しみください。 そうだね。
同じスバル、同じフォレスターだからそれぞれ自分の好きなやつでいいよね！ >>739
そう、俺もこれまでのスバル車よりもピッチングが多いと思った。
何だろうね？ ドライバーモニタリングシステムいらんからその分安くして欲しいわ アドバンスの駆動用バッテリー交換、営業に聞いたら6万くらいって言ってたぞ。 主戦場の米国にe-boxerグレードがない時点で今後出るであろうPHEV版が本命だと思うけど
Advanceの購入を考えている人はよく考えた方が良いと思うけどね >>740
情弱は言い過ぎだぞ苛めてやるなw
しかし、何でわざわざ乗り比べて2.5選ぶかね
俺も両方乗り比べたけど全くの別物だった
2.5は悪くは無いんだけどアウトバックと同じで無個性
別にフォレスターじゃなくてもってね 勢いで買ってしまうところだったがちょっと冷静に考えよう ツーリングとプレミアムって価格差ほどの違いがあるのかな >>739
直噴だからススは出やすい。黒煙はスバルの直噴エンジンは発生するよ。前モデルのxtも結構マフラー周りは汚れるよ そもそもスバルはXVは2018年中に米国でPHEV出すような事を言っておきながら日本のXVにe-boxer載せたり迷走し過ぎなんだよ いや、そもそもPHEVが出たところでアドバンスとは値段が全然違うだろうから、手を出せる人はかなり減るでしょ このPHVはZEV規制に対応するための、緊急リリーフなのです。
そのため、このPHVは日本はおろか、米国以外で販売される可能性は一切ありません。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=323
残念でしたｗ いつ出るかも分からないPHEVのことを考えろなんて頭お花畑過ぎるだろ 好奇心でレヴォーグ1.6試乗してきた。
加吸機で得たなんちゃって2.5が
よくわかった。
出だしもっさりだし、低速からの
再加速はイラっとした(笑)
フォレスター2.5の排気量から
来るナチュラルな低速の力感
のんびり運転、発進加速の余裕度
全然違うね。
運転のストレスは個人的に
発進時の余裕に依るところが
大きいので、迷わずプレミアムにした。
ただ、コーナーはレヴォーグが
楽しい、これは仕方がないが。 うーん、、、
性能的にはアドバンス一択。
でも見た目的にはXブレの白一択・・・。
どうしよう。 アドバンスは国内渋滞街乗り用
北米は渋滞ないから2.5で問題なし
郊外に住んで長距離移動が多い人は2.5で確定でしょ。 >>758
パーツ交換すれば？グリルとか着くでしょ >>758
同意
ルーフレールいらないから選択肢には入らないんだけど、カラーリング好き 白のSUVとか安っぽいし何処がいいのか
黒のX-breakならカッコいいと思うけどね
まぁでも今度のフォレスターはAdvance以外はどれ買ってもハズレ
無個性だし全然フォレスターらしくない advance推しうざいな
GT＋ですらPremium紹介されてたのに うちは、マンションなのでPHEVが充電できないので、買えないので、いらない。
advanceと1.8ターボくらいのラインナップでなやみたい。 自分が良いと思った方を買えば間違いないよ
元々自分の使い方1つで選択肢が変わるのが当然なPUなんだし 白は爽やか、清潔、上品。あとバンパーやサイドの樹脂パーツとの白・黒の対比がお洒落だと思う。黒のボディー色は高級感や重厚感、紳士が乗れば、気品漂うが、やんちゃで不良っぽい印象(威圧感)も。 >>770
今回のフォレスターは白似合わないと思う。
なんか白いボディが浮いて見えるわ。
xbreakとか顕著 >>757
レヴォーグの1.6はIモードではもっさりだが、Sモードではキビキビ走るので、Sモードを基本にしたほうが良い。ひと手間かかるが。 Ｓモードももちろん試しましたよ。
でも当然、代償としてみるみる下がる
燃費、ターボラグ、如何ともし難い
低速トルクはどうしようもなかった(￣▽￣;)
まぁそのへんの大衆車より
全然よく走りますけど。
フォレスター2.5のＳモードだと
出だしから強力で、追い越しも
悠々ですね。
排気量に勝るチューンは無いです。 >>776
残念ながら勘違い
もうジャーナリスト気取りやめなよ？
何もわかんない赤ん坊なんだからさ >>778
こういう具体的に批判できない人って、顔真っ赤にしながら書いてるんだろうね >>715
BRZは7万キロ走って12キロ台だったよ。 >>767
なんか勘違いしてないか？
PHEVはEVと違って充電必須じゃないんだが 赤色、思うたより渋くてええやん。
深い落ち着いた赤で格好ええがな。
フォレスターは白や黒ばっかりやからレアで余計にええやん。 >>785
マツダの赤みていうとるんか？
と、定番返し。 アドバンスは街乗り向けってよく聞くけど街乗りならフォレスター選ぶ理由が無いんじゃ…
それこそハリアーかcx5の方がいいんじゃないの？
フォレスターって遠乗りして登山やキャンプやスキーや釣りとか山道走る人が買う車のような… >>788
そんな用途毎に車を使い分けてる人はそうはいないからね。 >>788
日々の殆どが街乗り
週末や休暇に遠乗り、時々アウトドア >>182
182を書いた者ですが、パナナビを更に使って発見・訂正
＞・スクロールはモッサリ。（2015年サイバーナビ比）
これ、走行中だけでした。
PBセットしてればスルスルとスクロールしてびっくり。
少なくとも2015年サイバーよりはサクサク
＞・ステアリングスィッチに電話の受・切り機能無し
やはり不便なので、ステアリングスイッチのMuteボタンを、
電話の切りボタンに割り振りました。
ハンズフリーがちょっと快適に。
そうなると、隣のメクラスイッチが使えれば電話を受けることが出来るのに。
＞・ステアリングスィッチに音声認識機能無し
SOURCE長押しで出来ました。
スマホをBTで繋いでアプリを立ち上げていればですが。
音声認識精度と検索の正確さは2015年サイバーより上な印象。
サイバーは音声でAVの操作や電話の発信も出来ましたが。 >>730
>>773
世の中にこんなにオレが居るとは思わなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
