【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 23【FORESTER】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 22【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1538392474/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 立て乙
前スレで出てた、ダイヤトーンナビサイレント修正の件をディーラーに聞いてくるって言ってた人はどうだったゆだろうか。
うちは聞いたけど来週位には欠品が解消予定だが、修正の件は知らないって言ってた スタック経験のあるドライバーなんて最近は少ないんじゃなかろうか 運転席右側にドリンクホルダーつけたいんだけど純正品ってないのかな？
他の車種のを流用とか 出た直後で既にデザイン古臭くて、中身も時代遅れ。
しかもスバルは技術開発でなんの成果も出してないから、
エンジンもミッションもこの先少なくとも３年は何もないことが確定してる。
モデル末期のライバル達にも劣勢な性能で、この先戦える競争力はないだろ。
フォレスターだけに限らず、インプもその他も。
トヨタはパワートレイン、シャシー、自動ブレーキ関係など丸ごと刷新。
マツダもスカイアクティブ第２世代で全部刷新。
ホンダ、日産も電動技術や自動運転を随時投入。
三菱は日産と共同開発のプラットフォームになる。
スバルは何もなし。 >>3
>>4
どうも！
でも次からちゃんと立ててから埋めてね
納車から一週間、週末しか乗れないのでまだ色々試し中
今日の陽気で新車の匂いこもって少し気分悪くなったw
>>6
SJGでそれしたくてエアコンルーバーに付けてたよ
SKはルーバーが斜めになったから付けにくそう
まだ考え中
もっとも自分はiQOS用灰皿載せるんだけどね パナナビのHDMI端子用にiPhoneのアダプタが届いたので
早速今日のランチドライブに使ってみた
出掛ける五分前にGoogleフォトに置いてある数百本の映画から1つをダウンロード
問題なく再生視聴する事が出来た
音楽はCarPlayのiTunesを使うし、ディスクスロットはレンタル専用になりそうだな
てかもうレンタルも最近全然行ってないのだけど
やっぱディスクスロットはモニター裏の方がホコリたまらなくていいな 次にFMCするレガシィに新しい技術は何もなしの予想。
レガシィに何も無いってことは、当然レガシィ以下に新しい技術は降りて来ないわけで。
フォレスターの年改も何もなさそう。 >>4
聞いてきたけど、うちの営業も変わったという事は聞いてないってさ。
一応、調べてくれるけど、変わっていれば型番が変わるんじゃないかと言ってたんだよね。
同じく来週までには欠品は解消するって言ってた。
段々と出荷が早くなるらしいから、もしかすると納車が早くなるかも？とも。
ナビのHPのNEWって以前はなかったのかね？
意識して見てなかったけど実は新型が出た時からNEWが付いてたって事はないんかな？ >>12
そんなに心配しなくともパンフレット通りのしかこないから安心しろ（笑） >>12
今までのスバルを見ていると、微小なアップデートの場合には
型番変わっていない気がするね。 みなさん、ナビって
https://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_pack/
で買ってる？
うちの方の販社だとこれすごく安いんだけど、怪しくないよね？
ダイヤトーンナビ本体だけ買う意味がない。
ETCとバックカメラセットの方がむしろ安い！みたいな感じなんだけど。
朝温泉行ってきます！！ ところで30万円値引きキャンペーン当たった人いる？
俺は注文したあとに応募したから当たり前だが落選した >>16
第２回応募した
来年購入予定だけど、当たったらすぐ交渉行くわ >>15
ディーラーによるとパック品番のが値引率が良いとのこと。
自分はダイヤトーンに光VICSつけたかったから選ばなかったけどね >>15
そのナビパックで買ったけど、セットの内容はパンフに載ってる機器だから怪しいものを付けられてる訳じゃないよw
うちはこれにドラレコ、ベースキット、えーいカーコーティングも付けちゃおう！！ってな感じでセット提示してきたな。
もともと付ける気のOPだったから良かったけど値引きを大きく見せて売上を上げる為の常套手段だよなw >>16
第１回目応募したけどハズレた
今、商談中で販社、営業所、担当営業名まで書いたけど・・・
この応募情報って担当営業まで行ってるんだよね？
昔、落選したけど少し値引き増やしてくれるような
話を聞いたことがあるけど、 >>20
>>21
おお!
やっぱ純正のやつがちゃんとつくんだね!
それならこのナビとバックカメラとETCセットで買ってみようかな!
サンキュー! >>24
お客さん、500万用意できるの？
できない客はうちの下請けがつくってるフォレスターでどうよ。 >>24
お客様トヨタ乗ったことありますか？
歴代トヨタできてたけど、残念ながらシエンタ乗っても四駆乗ってもミニバン乗ってもどれ乗っても乗り味一緒なんですよ >>24
来年購入予定の者としては、これが出てフォレの値引き額がアップすればいいと思う
でもフォレの競合車では無い気がするな >>28
そのとおり。RAV4買う客はフォレスターには見向きもしない。
たってフォレスターはデザインがSUVで最下位だから。 俺もrav4は検討外だな。
っていうかRAV4と迷える人は素直にそっち買ったほうがいい想いができると思う。
俺はRAV4は買う気にならない。
フォレスター検討する人ってそういう人多いと思ってたんだけど。 >>30
ここでRAV4とかCR-Vの名前出す人は荒らしが目的なので
六年間ずっとCX-5連呼してた人の全部自演ですよ >>31
そういうことか。
じゃあ放置でいいのね。
トヨタやホンダと本気で比較できる人はスバルの良さに気が付いていない人だと思うから、そういう人がスバルを買っても幸せになれないと思って心配した。 個人的な意見だけど、RAV4、CR-V、CX-5とかと本気で迷う人(迷える人)はそっち買った方がいいと思います。
そういう人にフォレスターは向かないと思います。 >>33
しつこい様だけど此処にそんな人は居ません
気持ちが傾いた様な書き込みもその人物の全部自演なので
最近来た人にはわかりにくいですよね？ >>1に書きましたが
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
書く奴もスルー出来ない奴も荒らし断定ですよ 荒らしにすら忘れられてるエクストレイルさんのことも時々でいいから思い出してください フォレスターの顔はデザイン的にまぁ良いと思うけど、代わり映えしないのが少し淋しい。かなり目立たない。
CX5は、攻めたデザインで、平均して評価高そう。
CH-R, カローラスポーツはアクは強いので好きな人と嫌いな人がわかれそう。
で、ラブ4の、あの豚鼻って高木ブーみたいで、あれに乗るのは恥ずかしい。 >>24
Xモードのようなシステムも搭載。
むしろXモードより高度そうな感じ。
機械式LSDの本格的トルクベクタ＋グリップモード付き。
トヨタ本気出したな。
HVは文句なし。
これで値段近かったらフォレスター買う意味がない。
2.0Lで十分な性能だし、値段安く買えそう。 >>43
今頃納車の人たちって、いつぐらいに契約した人なの? >>38
スマフォとアイホン対応のダイアトーンナビつきですか？
それはそれはハリヤーより格好良さそうなクルマですね
貴方が納車してさぞかしお客様も嬉しかったでしょうね >>42
書き込みレス一覧
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 23【FORESTER】
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-CQ5Q [126.200.118.205])[sage]：2018/10/14(日) 12:55:06.85 ID:O8DW2qvor
>>31
多分、考えすぎ。被害妄想とおもふ。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.45【SKYACTIV】
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-CQ5Q [126.200.118.205])[sage]：2018/10/14(日) 13:02:12.82 ID:O8DW2qvor
>>913
俺なんか、FFだし(笑)
それより、ブレーキ検査しない車には乗りたくないな。
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr9b-CQ5Q)[age]：2018/10/14(日) 13:31:33.19 ID:O8DW2qvor
>>54
気になってしょうがない脳(笑) >>17
前から思ってたがこれ要るか？
古い過去レスなんて浪人でも無ければ読めないし無駄かと >>48
要る人には要るってことでいいんじゃない？ >>54
おめ！
俺も黒のX-BREAK
早く来てくれ～ この土日で結構走り回ったんだが新型は全然見ないなあ。 ＞高速走行はガソリン車のほうが得意なのだ。
＞モーターの力をあてにできなければ、排気量の大きさがものをいう。
＞加速でも高速巡航でも、静粛性ではガソリン車に分があった。
https://www.webcg.net/articles/-/39451 契約したきり電話かかってこないけど納車日どうなってんだろ >>59
俺は3日前に連絡だったよ
もーちょい早く連絡くれてもいいのにとは思った 競合相手としてcx5見にいったら、値段メチャクチャ安いのな。
フォレスター本命だったのに、オプションてんこ盛り詐欺を実感して、心揺れてる >>8
俺フォレスター買ったけどそうだと思うよ。よそ、頑張ってる フォレスター乗って二カ月。わかった事は、悪い車じゃないよ。
でも、スバルのこれまでの頑張り以上の事を他所がやって来てるのよね。
素直にそこは認めなきゃ。うん、他所もなかなかヤルね。
余談だが、rav4が半年早く販売されてたら迷っただろうな。値段が同じぐらいとあくまで仮定しての事だけど。
でも、rav4のデザインがあんまり好みじゃ無いってのは難しいところ >>57
今日の夕方、東京東部で往復80分走って、新型とすれ違ったの3台。1台advance、2台X-BRAKEかな >>61
CX-5はどのグレードで考えてますか？
私も迷った口だけど、買うならXD Exclusive Modeが候補だったんで、値引きなどを考慮するとフォレスターの方が30万円以上安かったんだけど... >>60
今回初めて、アイサイトツーリングアシスト車が欲しかったから、スバルでフォレスターアドバンス買うたけど。
今までトヨタしか買うたことないから
スバルの営業のクソさぶりが際立つわ。
ほんまやる気ゼロのクソ対応
子どもの使いのアホ連絡
スバル車は販売をトヨタのディーラーに任せたら、今の3倍は売れるやろ。 今日は1ヶ月点検でオイル交換、その後往復200kmくらいのドライブでSK見たのは2台だけ、SJは10台近く見た、その半分以上はXTだった、本当にターボ売れてなかったの？ >>69
どこ見てXTって判断したの？
SJにはフロントバンパーだけターボと同じにしたなんちゃってXTのSリミテッドってグレードがあったんだよ
後ろから見てマフラー2本だったら本物のターボ >>71
SJの事あまり詳しくないので、見分け方は後ろのマフラー2本としてますので、間違えないかと。 >>71
SJ-D型からだとXTとSリミ前から判別不可能になってるね >>67
プロアクティブ＋360°カメラで、安全装備はフォレスターオプションてんこ盛りと対等。
下取り入れたら300万切ってて吹いた。
しかも、まだ値引き交渉すらしてない段階で。 視界の良さとボディ見切りの良さだけでフォレスターと競合するクルマはないけどなぁ >>76
そうか。
欲しい装備によって有利になる車が違ってくるんだな。
私はリアシートヒーターとステアリングヒーターが欲しかったので、CX-5はLパケ以上じゃないとダメだったよ。
スレチですみません。 >>78
見切りとかどうでもいい部分。
スポーツカーや高級セダンのほうが見づらいが、みんな乗ってる。
CX5もフォレスターも大差ないし、
その程度は腕で十分補えるし、補えないのは下手くそ過ぎる。 見切りとかどうでもいいような場所でしか乗らない人がどうしてこのスレにｗ >>81
そう思うなら他の車買えば以上の感想しか出て来ないわ
構ってちゃんなんでしょ ナビスペースって2dinと1din両方がある感じ？ >>61
>>62
>>64
書き方に特徴ありすぎて全部自演だとわかる
大人気スバルで普通ここまでネガ三連発とかあり得ないから
もう少し捻り方勉強しておいで >>66
本当にCH-Rってぶっさいくだよな
少し前は見掛けたけど最近はあんまり
ヴェゼルは見掛けるがフォレスターはその何倍も見掛ける >>68
メーカーも販売店も急成長について行ってないのは事実
営業も素っ気ないしSJ→SK買い換えは俺も本当に迷ったが
届け物持っていった時に遅くまで一人で接客してる姿見て考え直した
みんな頑張ってるよ >>80
視界の悪さを腕で補う？お前は透視能力でも持ってるのか？
SRVDが点灯しても、ミラーで原因が見えるから良いけど
マツダBSMの警告が鳴っても、全くの死角内で何か居るのか分かりもしないって、恐怖を感じるぞ 買えない車の粗探ししてる暇あったら、
好きな車に乗ってお出かけした方がいいんじゃね
月末納車が楽しみだー、任意保険をネット型保険からSUBARUのやつにしようか悩み中だわ 人間の脳って凄くて、死角があってもある程度は補完出来ちゃうんだよね
だから多少死角が多かろうが通常の人なら運転は可能
でも補完してるって事は常に脳が働いてるわけで、長時間運転したり初めての場所を運転した時の疲労度が全く違う
運転が下手だろうが上手かろうが直接視界がいいに越したことはない フォレスターはスバルの技術が停滞していることを体現しているようで、面白くない。アイサイトのイメージは良いのだけど、ツーリングアシストで運転が楽ってのは、ホントにスバルの魅力なの？
運転が楽しくて、こだわりの車造りがあって、それを支えるアイサイトでしょ。 >>91
運転は可能だろうけど、死角に子供が居たら、という話も含めて考えるものかなと。0次安全とエクステリアの見た目の良さとの優先順位はどちらが上位にあるかは自明かと。 例えば、CX5とフォレスターの視界の差では、
子供や車が見えたり見えなかったりするほどの差がないから意味がないと言っている。
むしろフォレスターはナビの位置が低く、
トレンドではどんどんドライバーの目線に近づけているのに、
未だに目線を完全に外さないとナビが確認出来ない。
ヘッドアップディスプレイすらない。
CX5には360モニタがあり、視界はフォレスターの方が圧倒的に多い。
見えているCX5と、「見えているつもり」のフォレスターの差は感じる。 >>93
長距離走るとツーリングアシストの快適度は異次元のレベル。
疲労軽減にかなり役立ってるのを実感してる。
渋滞にはまっても操舵とアクセルをほぼ任せられるのは、
通過した後の疲労感がかなり違うし心にも余裕が産まれる。
高速の110キロ区間なんかで、トラックのせいで頻繁に巡航速度が90キロ弱に減速させられても、
やはり余裕。
今現在、運転支援がこのレベルに達してるのは国産車ではレクサスの一部車種くらいで、
自分は他の車を選んだら確実に後悔してたし、
実際にフォレスターを選んで4000キロちょっと走って、満足度は非常に高い。 万が一の事も考えて全方位センサーが標準でついてないってのは不満な点ではある。
マツダのサイト見てきたけど360カメラ、特に右側にもサイドカメラついてるのは以外に便利だなと思った。
あとサイドロービームライト？あれも便利そう。
自動運転技術でスバル1択で新型買ったけど、他メーカーが追いついてきたら、選択肢広がっていいな。 >>85
62.64は俺が書いてるけど？61は違うよ
しかも、悪いとは言ってないよ。あくまで、悪くは無いってなだけ。
実際、車買ってんのにあからさまに自分の惚れた愛車に悪く言いたくは無いしね。
サンバー、ステラ、インプ、フォレスターとずっと子供の頃から家族で乗ってきてるから。 >>96
先日友人のｶﾛｽﾎﾟ乗ってきたけど、運転支援よかった
ﾌｫﾚとｶﾛじゃ車の方向性が違うから、比較にならんけど
国産でﾚｸｻｽだけが、ＴＡのライバルじゃないかもね
そんな自分は、ﾚｳﾞｫとｶﾛで悩み中
ｽﾚﾁ失礼 >>100
最後の一行「ｽﾚﾁでごめんね」って意味ね。みんなわかるよね。 >>95
ガラス面積が全然ちがうし、子供とか余裕でcx-5は隠すだろに だからぁ、マツダってだけでダメなんだよ！
何度も言わせんなよ。 SUBARUってだけでダメな人もいるし(笑)
下記検討お勧めします。
CX-5仕様書
https://www66.zippyshare.com/v/bLXtPr9J/file.html
ダウロードナウ！ 俺も取り柄のないマツダは恥ずかしくて乗れないごめん Premiumサンルーフ付 4,000キロ走って平均燃費11.7km/ℓ
もう少し伸びてくれると有り難い
運転支援がめっちゃ楽
高速は勿論のこと 一般道でも大活躍
ブレーキ、アクセルを踏まないで良いのが こんなに楽とは そもそもツーリングアシスト以外にスバル社みたいな雪が降る裏日本の百姓向けの車を買う理由なんかないやろ
デザインはブサイク
内装は安もん
営業はやる気ゼロのカス
他にひとつもええことないがな
マツダみたいなボロ車と比較対象される時点でお察し >>107
そう思うならトヨタやホンダ買えばいいんじゃない？そちらを買われて下さい。
遠慮なくどうぞ！
何を言われても俺はスバルで行く。 営業の話しが出るけど
ネッツ店とトヨペット店は接客クソだな
まだスバルのほうが良いよ
トヨタ店はよかった 他社、他車種と比較するのはいいけど誹謗、中傷はだめよ。 一方CR-Vはモンドセレクションを受賞するのであった アイサイトだけど、クリーピングでゆっくり前に出てたらプリクラッシュブレーキって作動するんでしょうか？ >>117
ああ、それオレも気になってる。
試してみようと、友人に人柱になってくれるように頼んだら「お前なんか友達じゃねえ！」と言われた… 114 115
あのね、グッドデザインはベスト100に選ばれて価値があるのよ
ベスト100は、ジムニーとN-VANが選出されてるよ。
そこから大賞が決まる。
フルチェンしたのに軽自動車にも負けるフォレスター。
まぁ、不祥事起こしたがらムーリーなんだよね。 ディーラーにぶっ壊されたSJのひとはもうSK乗ってる？
当然最優先納車されたんでしょ。 視界の話が出ていたけど、所有車(Q5)含め数台のSUV(フォレスター含む)に乗らせてもらったけど、フォレスターの視界性能はダントツだよ。
360度モニターの話もあるけど、走行時に目視できる範囲が広いのは間違いなくストレスは軽減される。CX-5の包まれ感も悪くないけど、目視時の視界の悪さは気になっちゃうかな。 >>118
でしょー？
ある程度のスピード出してたらアイサイトがブレーキかけてくれるのはわかるんだけど、ジワジワクリーピングで前に出ていってもブレーキかけてくれるんだろうか？
一度ギリギリまで近づいてみたけど止まる気配が無いんで自分でブレーキ踏んだ。 >>122
全車速追従クルコンからのブレーキと違って
プリクラッシュは最後の砦だからな
ほんとうにギリギリまで止まらないだろ
俺は試したくないからレポ頼むわw >>121
ここだと視界の良さ見切りの良さはデメリットみたいに語られるから。
CX系乗った後フォレスター乗ったらあまりの違いに驚いたから だからCX5は最強なんだーー！って壺の中で叫んでなよ 商用車は視界いいけど、その分スタイルやデザインを捨てている。
新型フォレスターは商用車みたいに安っぽく、簡易なデザインで情けなくなる。
プライベートで商用車に乗るのは恥ずかしい。
友達や恋人と出かける時に作業着を着ていくのと同じ。
俺からすると、プライベートでフォレスターに乗るのは、そういった恥ずかしい、屈辱的なこと。 あの新潟の件って自動ブレーキもエアバックも無反応だったの？ >>128
それはあなたの主観であって、フォレスターを気に入って買ってる人もいるんだからそういうことをここで言うのはやめなよ。 >>フルチェンしたのに軽自動車にも負けるフォレスター。
なんか物凄く知能が低そうだね。
デザインの話だろが。
お前のスッカスカの頭の中じゃ、ジムニーよりタンクローリーの方が圧倒的にグッドデザイン賞なんだろうな。 >>128
いいんじゃない？
君はフォレスター以外の車を買えばいいよ。
俺はフォレスターをそうは思っていないし、他人がどう思っているかもどうでもいい。
俺は自分が乗りたい車に乗る。
今はそれがフォレスターなんだ！
って相手にしてあげた！ Advance納車した()。SJG-D型から乗り換え。
e-Boxer、SGP、よくわからんね。
新型らしい華々しさは無いけど、TAや停止保持ACC、楽だわ。細かい所の使い勝手も良くなった。よく出来た大衆車だと思う。早速かみさんと買い物行ったり後席に親を乗せたりするうちに、よくわからんけど愛着湧いてきたよ。 >>128
ああ、全面的に賛成！
こんなトラック顔の車は苦手。たしかに商用車。 オッペケID隠さなくなったんだ
ワッチョイNGにしとこっと >>132
おまえは、知能が低いから不正検査のフォレスター買うんだろ？www >>82
基本車線のど真ん中だよ
時々ドアミラーを見て確認してる
キープレフトだったら右車線走るときに怖いじゃないか
俺も左車線の時はキープレフトのほうがいいだろうと最初思ってたんだけど、
人間と違って車線の中をフラフラしないから、慣れてくると真ん中でオッケーと思うようになった
ただ、下道とかツーリングアシストでギリクリアできるぐらいのカーブだとかなり内に寄るのと、逆に脱出の時に外に寄るので
ま、カーブの時はハンドルを持ちましょうという話だね >>138
どう？NGできたかな？お爺ちゃん
ψ(｀∇´)ψ オッペケ、納車までの暇つぶし楽しかったよ。元気でな。 >>135
知らんうちに好きになる車はいい車。
飽きがこない。 >>143
ブレーキ危ないからあまりスピード出すなよ。www >>143
ブレーキ危ないからあまりスピード出すなよ。 www もしかして、クソコテの浪人って1ヵ月パックのやつ？www >>117
しないよ
アイサイトの衝突軽減は10km以上
クリープ現象で進むとぶつかる >>148
ＳＪの取説には速度差が約5 km/h 以下の場合反応しない（24ページ）って書いてあるけど
ＳＫで劣化したの？ 契約から納車まで1カ月かかんないとか嬉しいけど売れてないのかなってちと悲しくなる やばい。
新古だけどアドバンスのほぼフルオプションの良い奴を見つけたので、即決したくなってる…
初の新車購入。
ローン組めるのか、おれ？w Rav4が出たら、THS2の燃費とパワーはアドバンスと比較にならないほど上、E-Fourはさらに進化
2.5Lモデルはダイナミックフォースエンジンと8AT搭載
プラットフォームはTNGAへと刷新
価格帯にもよるけど多分同じくらいだろうから、投入されている技術で比較してフォレのバリューがすごく低く見える
せめてアイサイトがトヨタセーフティセンスに勝ってるといいんだけど
2.4ターボ投入してパワーで圧倒するくらいの個性を見せないと。スバル頑張ってほしい >>155
いや、価格帯上げてくるよ
フォレスターと同価格帯などにするわけないだろ？ トヨタの事だから全価格帯に複数のグレードをぶち込んで来るとみた >>160
ねぇねぇ、banされた気分ってどんな感じ？ >>162
ホンダはラブの価格帯入手してCR-Vの価格を決めた。少なくともCR-Vより上になるんじゃない？
と全くのゲスの勘ぐり(笑) RAV4はいっつもラインナップ挟まれて中途半端
今回もハリアーとプラドの二番煎じ
あのCHRのフォルムにしてもRAV4にしても豚フォルムが嫌だからまずデザイナー変わらないと論外かな >>168
>>168
アドベンチャーのフロントグリルの網目どう思う？
一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口一口 >>162
なるほど。言われてみたら他のもそうだね 一旦停止とかすぐ動き出すの分かってるからいちいちエンジン止めたくない場合、ブレーキをゆるく踏むとアイドリングストップしないの知ってすごく便利。
逆に時々、エンジン止まって欲しいのにぎゅーっと踏んでも止まらないことがある。そういう時に強制的にアイドリングストップする方法はないの？ >>166
先に価格を出させといてそれより安く出すのがトヨタのやり方よ 神奈川在住ですが、街中で全く見かけない。
１度だけ、試乗車（サイドになんか書いていた）を見ただけ。
いつも探してるのに。 >>174
先週三連休で横浜町田降りる時に2台見かけました
SJでトレインしちゃいましたよ >>173
じゃあCR-Vまたまた販売停止じゃん！ CRVもそうだけど、なんで二カ月遅れてハイブリッドは販売開始するんかね？ >>177
ラインの問題じゃね
ある程度は共有だろうし同時リリースは効率が悪い
片方デビューさせて落ち着いてからズラして出した方がいい CR-Vについていえば、ハイブリッドは日本が初めての発売しゃないかな？
そのぶん開発期間が必要だったということでは？
それだけ前々から計画していたことではなかったのかもしれません。付け焼き刃ということ。 >>179
衝突安全についてはアイサイトは補完でレーダーを追加して夜間を含め歩行者に対しても全方位対応してほしい
とは思う正直
でもまぁSKフォレスターは買ったんだけど、年次改良されて欲しいかな 今更だけどパナナビの不満点
・起動が遅めなのは慣れてきたけど、
やっと起動してさぁセットしようという時に、
ETCカードを認証しました。
が出てきてまたしばらく操作できず。
・ルートはやっぱり少しお馬鹿。（2015年サイバーナビ比）
・スクロールはモッサリ。（2015年サイバーナビ比）
・地図の全更新は3年で1度だけ。（サイバーナビは年二回を三年間）
・オービスを知らせる機能無し
これはパナナビじゃなくてスバルの問題かもだけど
・ステアリングスィッチに現在地 拡大縮小の機能無し
・ステアリングスィッチに電話の受・切り機能無し
・ステアリングスィッチに音声認識機能無し
カロで８インチが選べればなぁ。 サイバーだってそんなにはやくないけどね。経路案内では一日の長ありか。 CX-5が2.5ターボ出すし、チェロキーも2.0ターボ出すって。
XT出さないと、顧客を取られちゃうぞ。 スバルは衝突テストの基準がかわった時に抜群に成績がいいから買ってたけど、
今後、新基準が出てきたときの結果が他社みたいに翌年からよくなるようならもうだめだな。 制御のノウハウはまだ一線級だけどハードの限界で成績が振るわないからな
ステレオカメラ一本から脱却しないと厳しいな
特に夜間対応は今後必須事項だから早急に対応しないとまずい
あとはそれをいかに早く水平展開出来るか
TAすら車種によって出し惜しみしてるようじゃダメ >>284
CX-5の2.5ターボはXTの代わりにならないことが分かっただろ
チェロキーは知らんｗ >>189
エンジンの仕様を見て分からないなら知らんよ
スバルアセントの2.4ターボも似たような感じだ。 ターボは上まで回して最高出力を出す為のものじゃない。
XTは燃費悪くてハイオク。
2.0で圧縮比も低くターボラグも大きくレスポンスも悪い。
CX5のターボは真逆の、ターボの最適解。 >>182
上のスペースさえ我慢すればね。
俺はサイバー8インチにしたけど、逆に上のスペースの使い道に困ってる。 >>192
あの上スペースはビルドインナビに誘導する為の嫌がらせとしか思えない。
ビルドインが上位置なんだから下位置にしか設置出来ないなんて有り得ないし、ほんとここに関しては悪意があり過ぎる。 アドバンスを選ばせる為のドライバーモニターという安全装備で差を付ける。
アドバンスを売るために他国にはある2.0を日本には用意しない。
高いビルトインナビを選ばせる為の不格好なデッドスペース。
その不格好なデッドスペースを埋めさせる為のナノイー。
スバルは利益率だけは優れている。
４００万でシングルマフラーなのもフォレスターぐらい。 >>194
ビルトインは物理的に工夫してるからね。
市販のように後ろ真四角じゃないし。 マフラー2本あると何かイイことあるの？
ホイールの大きさ位興味ないんだけど。。
マツダで唯一イイなと思えるのは18インチを17インチにダウングレードできる
オプションが選べること位だな
ほんと見栄えだけのためのマフラーや18インチはいらん。。 とうほぐや裏日本の人間は田舎臭いスバルの足回りがオススメやろ。
田舎者に内装やデザインなんか関係ない。雪が積もる惨めで呪われた地域を生き抜くためにスバル車でええやろ。 スバルは北関東内陸の冬になったらカチカチに凍結するグンマー工場で
とうほぐや裏日本の百姓向けに特化して車を作ってくれてる二流メーカーやんけ。
親会社のトヨタではでけん隙間産業や。 私はフォレスターかXVかで悩んでいた
どちらを買うにせよ先立つモノは多いに越した事はないと思い
亡父のコレクション（鉄道模型）を売りに出した処、思わぬ高値が付き売れた
これだけ有ればフォレスターなんてケチ臭い事言わず
アウトバックの一番高いヤツを、いやいや思い切ってアセント逆輸入行っちゃうwと浮かれまくっていた
そんな折、10年程疎遠だった姉が大きな腹を抱え一人帰って来た…
気が付けば何故か車庫にはマゼンダレッドのダイハツトールが鎮座した…
どうしてこうなった？でも姪っ子はかわいい。 糞の役にも立たない便所の落書きばっかやな。みんカラ、価格コム覗いてたほうが有益だわ >>202
ホイールの大きさくらい興味のない話だな TAを全車装備すれば国内でもなかなかのシェア拡大できたのにな、と思ったがシェア拡大したら工場が終わるな。 それ以前に来年10月の増税と自動車関連の税見直しで
低燃費とそうでない車ではかなり差が付く。
省エネ化に疎いスバルはかなり苦しくなると思う。 >>205
ますます、検査で手抜き。
というか、そもそもシェア拡大するかな。
一人負けの前年割れに歯止め掛かるかな。 >>206
トヨタ株式放出、日産、三菱ルノー連合の傘下となり、
ミリ波＋アイサイト＋PHEVで
新車パジェスター発売。
起死回生の成功を果たす。 >>210
SJ出た頃から見る度に似てると思ってた それav-hdmi変換かますんだろ
8インチ画面で画質もクソもないけど KYBも偽装かよ。本当日本の製造業も信用できないな。 車中泊できるSUV探してるんだけど、フォレスターは身長180あっても大丈夫かな？
少し傾きがあるみたいだけどマットで調整すれば気にならないんだろうか >>212
>>213
アナログ変換して観るとかいつの時代の話だ
そこまでしてダイヤトーンがいいかねぇ >>215
登山口で車中泊するためにフォレスターにしました。
リア席倒してマットとシュラフで十分寝られます。
身長は165だけど。 >>202
ダイハツトールならそこはジャスティでも良かったような・・微妙に装備もいいし 高速で追い越しするのってe-BOXERと2.5Lどっちが楽？ ハイブリッド乗ってきたけどビックリするほど酷くてビックリしたw 自分は2.5とe-boxer、両方試乗した。始め2. 5その後e-boxerに乗った。e-boxerを動かして数秒で感じたよ。道路に出る前には2.5に心は決まってたな。試乗するまでは、どちらにすべきか散々迷っていたけど、乗ったら秒殺だった。即、答えが出たよ。で、今、2.5を商談中。 モーターでグイと加速、後ろから押されたよう、500cc分の価値
とか言ってるけどモーターの出力って原付2台分くらい100cc程度しか無いよね？
原付2台でどれだけフォレスターを牽引出来るのかな？
そう言うことやったやんちゃな人いないの？案外いけるとか？
ユーチューバーにやらせてもいいな >>222
同上
ムラムラしながらe-box試乗、直後に2.5でアクセル踏んだ瞬間2.5と決意 >>219
ガソリンオンリーにきまっとる。
トルクあって軽い車体だからね >>221
ビックリするほどモーターの存在感無し。アシスト感無し。バッテリーもモーターもただの重り。
重いからキャパ不足の2.0エンジンがガーガー唸る。まあよくうなるわ。
どってことない街中の発進でびっくりするほどうなる。踏み足しでうなる。坂道はうなり続けてしかもびっくりするほど前に進まない。
ほんとビックリした。
どうすんのこれ。なぁ、どうすんのよこれ。
2.5にしなよ。大満足するほどではないだろうけどまあそこそこ。
叩くほどではないから俺はもう2.5を叩くことはやめる事にした。かもしれない。気がする。 >>221
「I」だからかなぁと「S」にしたらまあうるさい。今度はデフォで待機するエンジン回転数が高すぎてうるさい。
壊れてんじゃないかというぐらい、いつまで暖機してんだよというぐらい回転数たかい。だからうるさい。
とにかくビックリするほどうるさい車なのがフォレスターハイブリッド。
どうすんだよこんなもん。 >>217
ありがとう
レビュー見ると少し傾いてるみたいだけど人によっては気にならないレベル？ >>229
回答ありがとうです！
e-boxerより、前モデルの2.0 sj5のほうがマシなんですかね？
ローン組んで新車にするか、現金一括で中古にするか迷ってます >>234
んなもん知るかよ。
自分で試乗して感じ取ったことが全て。それのみが正解なんだよ。
俺とまったく違う感想を得たとしてもあんた個人にとってはそれが正解。
俺が買うわけでもないし俺が金を出すわけでもない。 オマケにアドバンスはタンク容量けずって車重落として、またまた燃費稼ぎ。
ハイブリッドなのにガソリンより、給油頻度増えます。ガス欠にビクビク。 アドバンスのバッテリーがカラの状態で試乗したんじゃないか？ 毎日何かをけなさないと生きていけない体ってのも大変だな >>239
けなされても反論できない人生よりはいいでしょ？ >>223
どういう理屈で100cc程度？
エンジンとモーターじゃ特性が違うから比較するのは難しいけど、
単純計算でトルクは700cc相当だし、出力は180cc相当になるはず。 >>241
静かだね。
CVTのおかげか高速巡航中でも1500ｰ2000回転くらいだから、
燃費も静粛性も良い。
エンジンが冷えてる朝一番に始動すると、
1700回転くらいで暫く回転数が落ちないから、
この時はちょっとうるさいかなぁ。
車が動き出せばすぐ下がるけど。 >>241
めちゃくちゃ静かだよ。
エンジンルーム空けてこれなんですかって聞いたら新しく入れた遮音材ですって言ってたし、天井も遮音材入ったってさ。
五月蝿いってことはない。他社と比べてどうこうではなく静か。 >>245
ミキプルーンの苗木じゃなくて良かったな >>244
たからさ、燃費いくらなのさ？
みんカラの報告では燃費は普通以下の報告多し。 >>245
こういうのは明らかに嘘。(笑)
すこしは、提灯持ちの評論家を真似てもっともらしく聞こえる嘘の付き方を学べよ。
>>242
ジョグの出力が大体5kwだから10kwモーターなら2台分100ccでええんじゃ無いの？ 嘘ってことにしたい人がいるな
概ね静かって評価だよフォレスター
そもそも動画も沢山上がってるのに五月蠅いとかアホかっていう >>251
ポンネット裏に遮音剤いれましたー、それだけじゃないんです！
天井にも遮音剤はいってるんです、
えーっ？うっそー！
テレビ通販のやりとりだな。www >>250
だとしても150cc(厳密には147cc)じゃないか？
調べたら3.3kWだったぞ。 それどころか、今ならバッテリーも！
なんとモーターまでついてお値段、お力変わらない！
ほんとにハイブリッド？？ エンジン周辺に入ってるこれ遮音材なのか。
なにかと思った。にしてもパッケージング最高だなリアシートも快適。迷うは。 >>254
さらにさらにブラウン皮に、ドライバーモニタリングシステムも付いてくるんです！
アドバンスだけの特典ですよ！ 今買ったら納期が１ヶ月前後。
新型と忘れてしまいまいそうな見た目の売れてなさ。
フォレスターみたいにメーカーの売上で１番を占める車種がこの状態なのは、
よっぽど出来が悪いということじゃないのか？
フォレスターを買った奴は冷静だったか？
フォレスターを評価する奴は、目は曇っていないか？
冷静で、目が曇っていないなら、フォレスターを選ばないはずだから聞いてみる。 >>253
6.8PS換算して大体5kwで良くないか？
3.3kwってカブだよってああ、4stだとそこまで下がるのか 某雑誌評論家
新型フォレスターに採用されているアイサイトver.3は残念ながらレーザー+単眼カメラを使い夜間の歩行者も見えるマツダのシステムや
シンプルな単眼カメラながらマツダに肉薄する性能を持つ日産、今後SUVにも採用を広げる『月夜の暗さですら歩行者が見える』トヨタのセーフティセンスに及ばない
抜本的な性能向上を行いアイサイトver.4に昇華させるのかトヨタのシステムを導入するのか不明ながらそろそろアイサイトver.3は限界であろう
CX-5(10点満点)
09点・・車の評価
10点・・ 自動ブレーキ評価
フォレスター(10点満点)
08点・・車の評価
08点・・自動ブレーキ評価 フォレスター本命でcx5を競合にしてたのに、
いつの間にやら、cx5が本命になってた私が通りますよ >>215
当方178㎝。前席を前に移動させれば、頭部、足元に余裕あり。つま先立ちの伸びができる。前後席間の空間は埋めず、
1700x600x15の板を敷いて寝るときだけ前方にずらしてベッド代わりにしてる。傾斜は板の下に発泡スチロールを置い
て調節してる。 cx5 はヘッドライト照射まわりの性能はダントツにいい
ADBだっけ、cx5 は低速だと横側広範囲に照らすのは安全面でもかなり良いと思った CX5がいいなら該当スレ行けばいいのに何故かここに住み着くんだよねｗ
CX5スレで盛り上がった方がいいだろうに
まぁ実際ここでCX5語ってる奴は持っても（もしかしたら車すら）無いだろうけどな SJG-e型駆け込み購入組だけどマジ買っておいてよかったわ
SKにするならcx5 も候補になるって率直に思う ちなみにSJ5-D型からの乗り換え
スバルフォレSJは好きで指名買いしたんだけどね なんだここはマツダのスレだったかと勘違いするくらいだね。
もっとフォレスターについて有益な話しや、オーナーさんの生の声が聞けたらいいなぁー。
マツダが ！cx5が！の話しはいらないから。 >>260
そりゃそうだろ
カメラの限界だ
レーダー強化し安全機能をレベルアップするしかない
でもな、俺らが求めてるのは普段使いで快適なTA機能なわけで、ブラッシュアップされているTAはかなり自然で過減速・ブレーキング・中央維持・他正確になっており、未だに他社のそれに差をつけている。 >>272
ＴＡの魅力は分かった。でもそれはフォレスター固有の魅力ではない。
C まあ来春に新型RAV4が出ればフォレもCX-5も憤死するだろうから仲良くしろよw
それくらい今度のRAV4は売れまくるよ。 俺はSUVで中央維持がまともに制御されてる車を探してフォレスターに行きついた。正直外観は妥協したけど後悔はしていない。最後はXC40と迷ったが、後部座席が気に入らなかったので結果フォレにした。
RAV4も候補にはしていたが、来春まで待てんし何より内装が耐えれんわw >>260
へぇ～、レーザーついてんのか。
お目にかかりたいものです。 >>258
いや、スバル全体の信用性だろ。
お前ほど曇ってない。
目も、アタマも。 RAV4が来春確定。
2.0と2.5HVで、2.0はダイナミックフォースエンジン
RAV4
171ps／205Nm
アドバンス
145ps／188Nm＋13psモーター
RAV4の2Lにパワーでも燃費でも負ける予定のアドバンス
価格も2.0はアドバンスより安くなる。
流石にアドバンスは商品力低すぎる。
初期受注が終わった今からは全く売れないと確信してる >>276
RAV4の価格次第だな
後部座席荷室の使い勝手はフォレスター程ではないかもしれん
CX-5は新エンジンとFR化で別方向へ行くだろうよ rev4安かったらフォレスタ下取り出して買い直そうかな >>277
わしも、高速道路で車線中央を維持してくれるTAが欲しいから、裏日本の百姓向けの二流メーカーやけどスバルにした。
フォレスターはブサイクやけど、アウトバックにTAがつかんから、しゃーないと諦めた。
同じ二流メーカーでもマツダなんかはじめから選択肢に入らんのや。
車線中央維持機能、全車速追従、前車追従機能はブサイクなデザイン、みっともない内装、クソのようにやる気のないスバルの営業を耐える値打ちがある。 RAV4、いい車だけど全幅が1855ってのはやっぱり日本向きじゃないと思う。
日本のせっまい道や駐車場じゃcCX-5ですらデカいと思うわ >>270
カッコいいよね、俺はダークブルーパールだけどつけようと思ってるよ >>283
あれ、結構すぐ鳴るんだな。フォレスターにする前の車と同じくらいのタイミングで出だすと必ず鳴るから出だし焦るわ >>268
きんもー
見た目全く同じクルマ2度買うとか異常者だろ
嫁も彼女も居なさそう 写真だと先代からあまり変わったようには見えないけど、実物見るとサイズ感の違いから新型だってはっきりわかるけどな。 >>290
それはない。
先代の最終型と並べたら分からない。
そりゃ、よーく見れば間違い探しのレベルで違いがあるがな。
どちらかというと、先代の方がデザインが洗練されている。
もちろん新型も旧型も底辺レベルなのは言うまでもない。 リアデザインは全く違うからすぐ分かる
前からはパッと見わからない >>267
SJG A型からSK9に乗り換えて、まじでよかった。
ボディ剛性アップがこんなに愉しい運転になるとは思わなかった。
まぁ、ターボ搭載SKがあれば勢いで買ったかもしれないけど、2.5で全く不満はない。それより後席のエアコン・シートヒーター、荷室の開口部など、快適になった。 >>291
こういう事言う人って、ここに何しに来てんの？
最低な暇つぶしの仕方だな。時間の使い方からみても、仕事できない奴だろなー。透けてみえる。 >>294
ところがどっこい無職
だから荒らしてんだろw >>291
先代と変わったかどうかが価値基準とか・・・
例えば、911、ボクスター、カイエンも変わりばえしないと言うの？ アドバンス納車2週間で2000km乗ったんでレポします。
まず燃費は東京⇔石川の約1000kmをほぼTAのエコクルーズで14.8km/L。
通勤は街中＆峠道の往復60kmをIモードでまったり走って13km/L弱くらい。
モーターの後押し感はIモードじゃよくわからん。やさしく踏んで30kmまでのEV走行でわー静かーっていう自己満乙。
一方Sモードなら出だしのEV走行は出来ないが、後押し感はぐいぐい来る。確かにエンジンも唸るが音楽聞いてればそんなに気にはならないレベルかと(個人差あり)。
バッテリーに関してはSだとアシストで使う分、速度乗ったあとのアクセルオフ時や回生ブレーキで頑張って充電してくれるので切れたことは無い。逆に余るくらいなイメージ。
ここを見てると色々不安にもなりましたが、今のところ満足してます。 >>297
いや、デザインだけの問題とは言ってない。
見た目も中身も両方、２０１８年に新型として出していいレベルじゃない。
２０１２年のレベルから何も進歩してない。 >>298
ナイスレポ！
今週末アドバンス納車なんだけど参考になった。 俺は試乗で月曜日に丸一日アドバンスを乗り回した。
Sモードが使いやすいと感じた。
でも燃費がいいのを狙って買う車ではないと思った。
出だしの加速はグイグイ押される感じでフィーリングは良かった。
EV走行しない限りバッテリーは切れない。
そもそもバッテリーを使ったアシスト走行ではなく、発電したものをそのままモーターに回している
ように感じる。
俺はアドバンスだな。燃費は2.5と恐らく大差でないと思うけど、モーターみたいな新しいおもちゃがないと
飽きる気がする。
燃費は14ちょっとかな。高速は50㎞くらいしか走ってないけど燃費が良くなる感じはしなかった。 >>298
こういうレポートはハイブリッド（ほんだ)乗りとして読んでて信頼感有るな。 https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=pyS9UFaN-rI
おっさんが適当に乗ってもまずまずの高速燃費だね。18ならいいんじゃないかな。だいぶ情報出てきて思うのはカタログ燃費と比べてadvanceの実燃費悪くないな。
まぁ買うなら2.5かなと思うけど。 スポーツモードの加速感ってモーターによるものかしら？
エンジンの加速性能上げてるだけではないかしら？
車のことわからんけど、オデッセーハイブリッド、アコードハイブリッド走らせていてそう思う。 https://m.youtube.com/watch?v=wYhzk6ok33k
2.5良いな常時sモードで良さげだ。
営業車のプリウスがモード変えても体感出来ない感じだし、回生キツいし長距離疲れるでマイカーはガソリンNAがいい。 >>304
ごめん、よくわからないで書きました。
でも2リッターであれだけぐいぐいくる感じはやっぱりモーターだと思うけどなぁ…。
エンジンの唸りについて書かれている人が多いけど、歴代のスバル車から見たら全然静かな方がと思うけど。
結構静粛性もがんばった感じを受ける。。 ボディカラー
悩んで迷って
結局ホワイトパールになったわww Premiumにドライバーモニタリングシステム選択肢ない不思議
X-BREAKにサンルーフ選択肢ない不思議 RAV4が来春確定。
2.0と2.5HVで、2.0はダイナミックフォースエンジン。
RAV4
171ps／205Nm
アドバンス
145ps／188Nm＋13psモーター
RAV4の2Lにパワーでも燃費でも負ける予定のアドバンス。
価格も2.0はアドバンスより安くなる。
流石にアドバンスは商品力低すぎる。
初期受注が終わった今からは全く売れないと確信してる。 マツダを見習って年改でもターボ導入するくらいの気概を見せて欲しい。 >>231
その通り。人によっては気になるかも。
私は気にならない。マットとエア枕があれば大丈夫だと思うよ。 >>251
BRZからの乗り換えだから、静かだし乗り心地も良い。
車内ってこんなに静かで路面の凹凸も気にならないんだって感動した。 EVモードでシートベルトを外すとエンジンがかかるので
降車時はスイッチ切ったあとにシートベルト外す習慣をつけると
ちょっぴりガソリン消費が減る >>314
MOPや色にもよるけど、12月上中旬生産みたい。
DOP無しなら年内納車、有りなら年明け直ぐ！って感じ。 >>317
そうそう、コーティングやると納期がだいぶ伸びるみたい。 >>306
ドンマイ！
おれも全く解ってないから(笑) >>318
自分はまだ先にベルトを外してしまって
「あああ」と後悔する回数のほうが多い >>316
ん？
Pレンジに入れた時点でエンジンかからない？ 新開発レヴォーグ用の1.5&1.8ダウンサイジングタボーはよっフォレスターに載せて 1.5tの車重に170psの出力なら2.5Lでなくても非力とは感じないのでは無いか？ >>280
おお！確信したか！！
で、確信してどーすんの？ >>311
2リッターFFが主要モデルなのか残念だな。ハリアーと同じで結局2リッターFFばかり売れるんだろうな。フォレスターほど広くもないようだし、荷室もフォレスターの方が使い易いなこれ。 >>311
おそらく価格帯はハリアー、CR-V、CX-8並みになると思うから安くない シートベルトのプラ側の内部だと思うんだけど、僅にピシッってきしみ音聞こえるんだけどこれは何？ 流行っているという理由だけでそのジャンルを選ぶ人も多いからな。
そういう人に売るには安いFFモデルが必要。 >>332
それ、価格コムでも言ってるね。うちのも音がなる。 どうでもいいけど、アイサイトは夜間街灯少なくても切れません。
ツーリングアシストが箱根で切れる雉は、曲率考えてるのだろうか前走車が見えなくなる
コーナーでも動いたら自動運転、勝手にコーナーの曲率を判断し自動で出力ブレーキを制御
下道でも使えるとはなっていない。高速用から首都高などの自動車専用道路設計速度80ｋｍ
で使えるようになったものである。 アドバンスにしたいけど、方向指示器のシルバーがダサすぎる >>339
方向指示器？普通の人はバックミラーと書くのでは？
自分もボディ同色派で予約段階では気に入らなかったのだが
いざ現物を目にした途端中々良いじゃ無いかと思える様になった
同じような人多そうだね 空調の音きになることありません？
2メモリで時々ザーッとなる感じで
足下に送風されるときかも
アドバンス >>340
このオッチャンの評価よりあてにならんもんは無い。
プレミアムって名前だけで、上質やと評価してる。 メガネ収納付近側についてる青いプロジェクターランプって右側しか下を照らしてないのだがこれは仕様？ プレミアムとアドバンスが既に納車された方にお願い！
前後重量配分が知りたいので前後の軸重量を教えて！(車検証に書いてある。) プレミアムで付けられてXブレイクで付けられない装備って何かあるの？
蟹挟みランプが目立つのが嫌なのでブラックのモールに惹かれるのだが色も選択肢が狭まるのが不満です。 >>347
おいおい…
バックミラーの種類にドアミラーやフェンダーミラーがあり
ドアミラーの別名がサイドミラーでしょ
室内のはルームミラー >>350
撥水シートじゃないかな
変えるとしても総額が凄そう この人は珍しくadvance<<<Premiumだな >>349
Advance 前前960kg、後後700kg >>358
>>359
サンキュ！参考にさせてもらいます！ >>298
モーターの後押し感が果たして2.5Lの出足相当なのかが
気になります。。。 赤色買うたの、わしだけかな
白と赤だけが割り増し料金やから
ちょっと高級なんやろ
ええ色やったらええねんけど 赤選ぶならPremiumの方がミラーまで赤でカッコいい。
俺が選ぶか？と言われると選ばないけと >>361
アドバンスはSモードで走らないとだめだと感じた。
Sだと広範囲で2.5よりトルクフル。Iだともっさりしてる。
みんなの試乗の感想とかモータージャーナリストの評価が
SとIのどちらでやっているか非常に気になる。 >>362
高級なんじゃなくて、下塗りが3層だったり仕上げが2層だったりと手間がかかるだけ。
まぁ、層が多いのを高級と思うのならそうだろうけど。
昔のセルシオは12層塗りだったけか。 >>362
おれも！落ち着きあっていい色！ なかなか見かけないからなお嬉しい
ミラーも同じ色だったような･･･ >>361
Sは全然違うよ。原付フルスロットルってやったことある？あんな感じ >>337
ねぇメガネ多くとこ付近のプロジェクターの青いランプって右のみ点灯？左右両方？自分のが不具合かわからんから仕様が知りたい >>364
ヴェネチアンレッドパールに合コンで痰を吐かれる話？ >>370
右のみ点灯が仕様だよ。
昼間見ると左はプラで埋まってるのがわかる。
両方にすりゃいいのにね。
なんでこんな中途半端なことしたのかわからん。 バックフォグもバックランプも片側のみ
バックランプ切れてますよと何度いわれたことか フォレスターの女受けはどうでしょうか？
先日青山に合コンでチャ～ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。 結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… チャーハン食いに来る女はガスハリアーでおｋというお話 >>366
完全に同意。
試乗前に契約して納車待ちですが。 >>366
Sが標準 Iは一応エコ S＃の設定が欲しが現状のスバルノウハウではムリか？
XV HV からの乗り換えで期待してアドバンス試乗したがHVの進化は体感できず、GPSとパッケージが良いから悩む、一応 XV e-boxes も試乗する予定 >>381
ちなみに旧XVHVの感想はどうだった？ >>381
オレもXVHVからプレミアムに買い替えた口だが
どう考えても動力性能下がるから、ハイブリッドは
見送った
サイズ小さくていいなら、もう一回XVHVがいい気がするぞ >>340
この人の最新動画見たけど動画の中で
アドバンスに決めそうな話してたな >>340
君、結構な情弱さんだね。それともご本人？(爆)
こいつの解説なんか信頼するな。乗るくるま乗るくるますべてにコレいいわあの連発。 X-Breakだけど1,000キロ走って燃費10キロ台。
こんなもん？
ドライビングアシストが嬉しくてほぼずっと使ってるんだけど、
ドライビングアシストだと燃費落ちるのかな？ ん？X-BREAKでドライビングアシスト？アイサイトの事きな？ >>388
ツーリングアシスト
惚けるにはまだ早い。 >>384
超絶不人気車乗りに批評されちゃったよw オプションのダイアトーンのサウンドナビはAndroidのミラーリングはできますか？
で切る場合、その入力はHDMIとビデオのどちらでしょうか？ CX-5マイチェンのタイミングで猛烈にプッシュされてるけど、accが車線はみ出そうとする→戻る、はみ出そうとすると→戻るで制御が変。
ツーリングアシストみたくスムーズじゃないんで二の足踏んでるが、フォレスターはレヴォーグよりさらに精度は向上してる認識でOK？ ダイアトーンでCarPlay使うときUSBってグローブボックスにあるのがすげー使いづらいんだけど皆さんそのままグローブボックスにiPhone入れて使ってるの？ ツーリングアシストとかあてにしてアグラかいたり漫画読みながら運転するバカが増えたみたいだな >>395
パナ持ちだが
ダイヤトーンはUSB端子無かったの？ >>385
この人いつもなんか言ってるけど、買わないと思う。 >>390
そうそうツーリングアシスト。
ツーリングって言うくらいだから街乗りじゃ使わない方がいいかな。 >>395
短めの買ってきてUSBさしっぱだよ抜くことは二度とない >>395
お金を掛けたくなければグローボックス内のUSB端子にLightningケーブルを繋いでグローボックス横から出しておく。ただ、見た目がちょっと良くない。
お金を掛けるならセンタートレイに外部入力ユニットを追加する。
でもPlusサイズのiPhoneだとセンタートレイに横置きすると空中浮遊してしまう。
縦置きは飛び出しすぎて滑っていきそうで収まりが悪い。
手間を掛けるなら長めのLightningケーブルをグローボックスから裏を通してコンソールボックス内に出してセンターコンソールに立て掛ける。
見た目も収まりも1番いいと思う。
自分で出来ないなら工賃払えばディーラーでやってくれるはず。 >>388
SJG XTターボだけど、3000km走って燃費12超えてるぞ
ほぼ街乗り 乗り方と言うより先日納車された2.5より前乗ってたXTの方が燃費が良かったりする。
現在の利点は少し安いレギュラー仕様ってだけ >>404
慣らしが終わってないからやろ？
1000kmくらい走った？ >>403
ほぼねえ？
信号が無い街に住んでんだな。なるほど iPhone、音楽専用なら外部ケーブルでグローブボックス内のほうがすっきりしてて見ばえがいい。 今のダイヤトーンの設定載せとくわ
イコライザーの波はV字になるように
(500と1kは1メモリ、250と2kは3メモリ、31.5と63と8kと16kは8メモリみたいな感じ)
ラウドネスが1
ダイヤトーンボリューム2
バスブースト2あと適当
スピーカーは前だけカロ 燃費悪いんだな。俺のS4でさえ高速14.5街乗り11走るのに。 >>410
もう少し慣らし運転をしましようね。
来月中頃あたり、また投稿しましょう！
それでも、燃費が悪いならババを引いたのでお寺に入院させてくださいませwww これだけの大金はたいて、XTより燃費悪いのに当たったとか、マジ可哀想www 他の評論家はadvans誉め過ぎ
この人が一番信用できそう
https://youtu.be/Z_CXvV29Nss だから言ったじゃねーかハイブリッドはパワー足りなくてガーガーうるさいって。
2.5も満足出来るようなパワーユニットとはとても言えないけど、
それでもハイブリッドよりははるかに上等上質。 >>383
旧HVHVは個人的には乗りやすくて良い車、ただし何処が！?って尋ねられると具体的にスペックでドヤッ顔は皆無な車
>友人が運転した感想
Iモード 走り出しの０～中速迄のスムーズさは別物→XV NA乗
sモード 峠の流し走りならロープレジャーターボ的なパワーアシスト有りかも→SJXT
燃費 MFD13/k表示 えっっえっこの車HV !?→プリウス乗
だいたい、こんな感じ >>381
SGPな
>>417
XVHVな
良いレポ書いてんだから落ち着け >>416
早く寺に行ってみて貰え。お前のNA25不良だぞー
みて貰えばもっと良くなるのに、不良ポンコツ太郎くんに乗り続けるお主の方がどんな頭の輩なのかねえ
可哀想 ようやく来週アドバンス納車だー
ツーリングアシスト使って遠出してみたい >>397
エアコンの下のUSB端子じゃCarPlay使えないんだよね >>401
グローブボックスはケーブルを挟んで閉めるって事？ >>402
グローブボックスからケーブル出して閉めるとケーブルがいつかダメになりそうで嫌なんだよね
外部入力追加を考えてみます。
iPhoneを置く場所も困るけど細かい収納が少ないよね。
納車して間もないがこれが唯一の不満 と言うわけで、明日納車や
自動車保険切り替えの手続きも終わったがな。
スバルのアホ営業は頼りなくて
ナシのツブテ
保険の代理店さんにテキパキ動いてもらって良かった。 銀advance、もともと明日納車が、来週納車になり、本日、明日納車と連絡あり
スバルいつも納車時バタバタや スバルが「品質に問題なし」から一転した理由 幹部が本音漏らす
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15465942/http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15465942/
理由について幹部は「内容を精査できていなかった」などと本音を漏らした
精査もせず「品質には問題ないからリコールは必要ない」と言っていたヤバイ会社
国交省はまだスバルの報告書を精査するつもり
「とにかく適当にやり過ごしたいスバル」VS「絶対に不正を見逃したくない国交省」 428 429
おまんらもか？
スバルってそんなもんなん？
わてもじゃ！
納車時期がコロコロ変わる
いちいちこっちから連絡しないと状況把握できないホッタラカシの営業 >>154
新古車(これも俗称)はあくまでも中古車の一種だぞ。 >>396
それダメなの？
俺は寝ちゃおうと思ってたんだけど。 納車レビューがいろいろ増えてきたけど、ハリアーから乗り換えやらミニバンから乗り換えとか出てくるようになってきたな。 購入補助金落選した
当たれば即商談開始と思ってたが甘くは無いな >>431
正直俺の担当営業も全然頼りにならないんだよなあ
普通に間違ったこと言うし
まあ若くて頑張っているから応援はしてあげたいんだが >>396
ディーラーにとっては、ほんとうざい客だろな 30万キャンペーンの外れメールが来たが再申し込みはダメなのかな？ >>438
確かにカーブで切れるけど高速だと首都高のカーブや合流離脱のときくらい。
あぐらはかかないけど足は床に置きっぱなし。
TA切れる癖が分かってから運転めっちゃ楽になった 値引のデフォが概ね30万だものな
当たった人は値引無しだろ？
Yahoo!BBのモデム詐欺（わかる？）と同じじゃねぇか？ 364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7fa7-nArG)[sage] 投稿日：2018/10/12(金) 23:48:25.43 ID:o0YaK5Y10 [2/2]
デラの話によると完全な抽選では無いらしいな
しかも半分はデラ持ちで申し込んだと言うだけで値引きしやすくなるとかなんとか
アウトバックスレより >>424
名前忘れたけどオプションでセンターコンソールキット？だかがあるんだよ。
そこのUSB2ポート撤去して代わりにナビUSB/AUX入力ポートがつく。 てか今どきならサイトにアクセサリーカタログあるだろ
なんでわざわざ此処で聞くかな >>394
レヴォーグD型からフォレに乗り換えたけど、精度が上がったと感じる事が多々。
カメラの位置がフォレの方が高いので白線の認識が容易と言う利点もあるかも
知れないがメーカーのコメントが聞きたい。
いずれにせよ信頼度も認識率も格段に上がったと体感できるよ。 >>447
別になんでもよくね？聞いちゃいけないことなんかないだろう、めんどくセー奴だな
じゃあここ見てる全員が納得することなんでもいいから書き込めや アドバンス納車待ち中。
下取り予定のXVがオカマ掘られた。
下取りの差額分って 途中で書き込んでしまいました。
アドバンス納車待ち中。
下取り予定のXVがオカマ掘られた。
下取りの差額分って補填してもらえるのだろうか？ >>452
基本的には無理。相手方には現状復帰までの賠償責任はあるけど、修理で済むなら相手の責任はそこまで。
修理出来なくて全損なら評価額まるまる貰えるけれども。
因みに、フレームまでやっちゃうような事故？バンパーとか程度なら修理交換しても基本的に評価額は下がらんよ。 >>454
まだ、詳しくは見れていないけど、バンパー、バックドアに破損あり、多分フレームもいってる。ディーラーに連絡したら、事故状態で再査定して下取り減額後、相手の保険からでた修理費が私に入るらしい。 >>455
新型に乗り換えた後じゃなくて良かったね 抵抗内臓のLEDウインカー付く？着けた人居る？60mm位の 明日ーーーーーーーー、試乗しにいくよーーーーーーーーーーーーーー！
cx5と比較して上回ってるポイント教えてーーーーーーーーーーーーーーー >>464
海外(特に北米)はサンルーフ好きだよね。
マイアミとか半分以上サンルーフ付きって感じ。 >>448
ありがとー
CX-5だとオマケの機能って感じでだけどフォレスターは実用性高いね。レヴォーグで体感していたけどより進化してるなら言うことない。 >>452
元々の下取り額はいくらですか？
年式が古ければ修理費が上回ることもありますよ。
新品パーツでのもりもり見積りになりますので。
あとは、もし差額が発生したら、相手と相手の保険会社に、「差額の補填しろ」って言いまくると10万くらいの上乗せはできる。何回か、強めに。。 >>462
ちょw
CX-5ていう平地限定車と比較とは。さすがに笑わせないでもらっていい？ >>469
ちょww
平地限定だと負けてるってことですかい？
どこの山岳民族の方ですか？ CX5のネガキャンに来てるなら成功だな
アンチのせいでCX5の印象悪くなっていく
で実際見に行くと狭い窮屈ラゲッジ使いにくい物入れ少なすぎとなる >>470
カラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラ >>462
ブスのフォレスターを買ってしまって気が狂ったか？ お釜掘られたというのは嘘で掘ったんじゃないか？
ブレーキ故障で？ >>455
12年乗ったオデッセイにオカマ掘られて全損
修理代150万、修理するとしても80万までしか出ないと言われた、廃車にするのなら、同等の中古を買うとして30万から選べと
代車費用として、廃車にするねら2週間分14万くらいの費用が出るとの事だった、車が必要な時期だったので、軽の代車を４週間借りた。軽は半額だから。
代車を借りなければ、14万上乗せで払ってくれたと思う。
強気で出なきゃ損するよ？ >>475
もう浪人使えなくなったんだよガイジだから 浪人をbanされてもクソコテ付けて荒らしを続けるんだからある意味、凄いヤツだよ >>467
>>476
ご意見ありがとうごさいます
12年式xvで元の下取り額は110万でした。
下取り減額されて持ち出しが増えると、フォレスターの支払い危うくなるかも知れないので強気で交渉していこうと思います オーディオレスの未登録の新古車を中古車店で買って
ビルトインナビをデラで購入出来るかな？御存知の方教えてくだせえ 金払えば嫌とは言わんだろ。
仕上がり新車と大差なさそうだけど。 >>480
定価ならok w
感謝デーなら2割引き。
ビルトインナビにこだわりなければ
その中古車屋で安いナビを付けてもらうという手も
あるけど、ナビが下にくるの嫌ですよね？ >>482
そうなんです。ナビの位置が下がるのでどうしようか悩み中です。 >>478
悔しくても手も足も出せないのね！
ユーザーも残念賞(笑) >>483
定価でオプションナビつけると、ディーラー新車購入と
乗り出し価格が変わらないかもですね。。。
フォレスターとは事情が違うけど、ディーラーで
中古レヴォーグ買った時は、15万で
楽ナビ＆スタッドレスセット付いてきました。 残念な車にいつまでも粘着してるガイジ
時間の無駄っていつになったら気がつくんだろうな >>487
昨年2017の天皇誕生日は仏滅だったけど日本人にとってのまぁもっとも祝うべき日だよね
天皇誕生日ですら仏滅当ててくるって六曜ってその程度だと思うけどな >>488
六曜って原則として6日サイクルで回ってるだけなんじゃないの?
天皇誕生日に当てたわけじゃなくて、自然とそうなっただけ。 >>489
そういう事を言いたいんじゃないと思うが >>487
俺の納車日は仏滅だった
だからか、ディーラー店舗の現行最初の納車だったらしい
翌日は複数台の納車予定だと言ってた
ちなみに大安吉日に結婚して離婚した俺 俺も仏滅納車だったけど不幸というかリコール喰らって5万円ウマーってのはあったわ >>487
自分含め、仏滅は気にしないかな。
友引は友を轢く ってことで敬遠する人が結構いるとはディーラー談。 フォレスター 加速性能
https://youtu.be/2xnEJm_ytOY
０−１００ １０秒ほど。
特に60km/h以上が全然伸びない。
だめだコリャ 結婚式はキリスト教式だったり神道式だったり、葬式は仏教式でやったりが殆どなのに、なぜ車の納車には中国の暦を引っ張り出してきて「縁起が悪い」とするのかわからない。仏教由来なら仏滅＝涅槃＝極楽往生だから寧ろ縁起が良いはず。 100キロ走って燃費10.8くらいなんだけど、
これってだんだん良くなります？ と言うわけで
わしのアドバンスが今日、納車やったんや。
いろいろ設定が難しいから、まだようわからん。
ドライバーモニタリングシステムの設定もまだしてへん。
思うたより、車内は静かやんけ。
iPhoneつなぐUSBコードが助手席の前のポケットの中というのはズッコケやったけど。 >>497
そういうのが必要なら別の車にすればいいんでない？ >>393
自分も同じことが知りたい。
ナビ公式のオプション見ると、どうやらHDMI接続がそもそも非対応のようにも見えるけど、確かな情報がしりたいです！
どなたかお願いします。 >>462
きょう、アドバンスからのCX5を試乗してきました。
まったく別物ではあると感じたので一概には比較できませんが…
スバル車は一般道でのアシスト機能利用は止められますので、試すなら高速に乗る必要がありそうです。
いっぽうのマツダでは、一般道でもアシストを体感させてもらうことができました。
その上で、感じたことですが、フォレは見切れが良すぎます。
（CX5が悪過ぎるとも？）
安定性は、ベクタリングコントロールとSGPのそれぞれに良さを感じました。
じぶんは、アドバンスの方が好きです。
エンジン音はまったく違いますので好みがあるか？
CX5ですごい！と思ったのは、標準装備のHUDです。
なおプロアクティブで300キッカリまで下がりましたが…
まだイケそう？ フォレスターをCX5より安く値引いて買えばいいんじゃない？
もともとどこにもコスト掛かってないから、フォレスターの方が安くて妥当。
もう発売１～２ヶ月で値引き３０万円が最低ライン。
４０、５０万円値引じゃないとフォレスターの買い物としては失敗。 >>502
ビルトインナビにして入力ユニット付けなきゃそうなる
上にも書いたが何でカタログ読まんのだ？ >>393
>>504
自分で調べられないならパナにすればいいのに >>505
自分は一般道で普通にTA薦められたな
ディーラーによるのかSJG乗りだから信頼されたのか分からんが CX5-2.5TLpkg
車両合計 ３６３万円
OP込（ナビ、オーディオ地デジ）
フォレスターアドバンス（プレミアム）
車両合計 ３７１万円（３６４万円）
OP込（レザー、パワーゲート、セイフティ、ナビ、ETC、ベースキット）
フォレスターは性能低いし、ダサくて安っぽいが、値段はめちゃ割高。
コスパ最悪な１台。 しかしAdvance
SI切り替えで全く別のクルマって感じだね
Iのモッサリは、これはこれで省エネ走行だと思えば必要十分だし
Sは後ろからグイグイ押される感じが慣れると気持ちいい
SJGから乗り換えたが全く不満を感じない
納車二週間で週末のみしか走ってないし
高速は都市高速のみでロングドライブはまだ先だが
少なくともSJGの時に感じた所有欲は相当高いと自信を持って言える >>511
cx5
そんなに安いか？
見積もり軽く400超えたぞ！ てかフォレスターの最上級グレードよりCX-5の最下級グレードのほうが高いってゆーね >>512
同感。
俺的にはIモードはイラネ！
踏み込んだ時に自動的にSに切り変わればいいけど、Iのまま頑張ろうとするクソ制御。
Sだと全然スムースで街乗りではどの速度帯からでもXブレよりは遥かに力強い。 >>516
モーターの加速だから力強く感じているだけって言う可能性はある。
そこは加速度を測ったわかったわけではないのでわからない。
あとバッテリーがなくなるって話をここで見るけど、EV走行しない限り全然無くならないけどね。
山のくだりでは全EV走行も可能かも。 >>511
パワーゲートもレザーもいらんやろ。ツーリングで十分。
ナビも楽ナビにしとけ フォレスター乗りは、CX-5もCR-Vも対して違わないんだろ。フォレスターかフォレスターじゃない車の2択。 >>524
同意。
前にも書いたけど、CR －Vを比較対象にできる人はそっち買ったほうがいいと思うよ。
そういう人にフォレスター(スバル車全般)は向かないと思う。 新しいrav4見てからフォレにするかrav4にするか考える予定。
実際に乗ってみないとわからんけど、どっちが良いかねぇ。 >>522
CVTはハンドリングどうなのあれ？
車体よれすぎだ。4WD性能はこれはもう仕方ない。CRV選ぶ人はほぼFFだと言っていた。 新型フォレスターはやっぱりパワートレーンが物足りず。先代のターボが恋しい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00010000-carv-ind
レヴォーグの1.6か2.0積んでも良かったのにね SJGだけどアドバンスと2.5L試乗に行って来た
先客もいなく空いてたから1人で各1時間ほど乗らせてもらった
ちょっとしたワインディング自動車専用道路を駆け抜けたけどターボからするとやっぱり物足りないな
SJGの前にはSJ5乗ってたのでノンターボの素性の評価はしやすかった
どっしり重厚感はSKは確かにあるね
SJ5に比べればカーブのロールもの少なさは感じ取れたけどSJGのトルクベクトルで充分かなと
試乗終わってどうでしたかと聞かれたけど向こうもターボ客には売りをお勧めしにくそうだったよ
帰りにXTで同じ道を駆け抜けたのはいうまでもない 昨日フォレスターとXVのadvance試乗してきたけどフォレスターの方が静かなぶん楽そうだな
重い分エンジンは回り気味だけど遮音材がおおいのかな？
ふんわりアクセル（）だと結構モーターだけで走ってくれるのな
SモードだとSJ5よりあきらかに元気に走るしなかなかいいな
D型辺りで乗り換え考えるかもしれん アドバンスって乗り出しで300くらいで買える？
オプションてんこ盛りでね。 >>531
この馬鹿、何気取ってんの？
駆け抜けたの？(爆)
フォレスターで？
いうまでもなく！
言わなくていいしwwm >>533
車両価格が310万円なのにどうして買えると思うのか。
バカなのか？
バカなのか？ >>512
>>516
頻繁にSを使用した場合、極端に燃費悪くなりますか？ 浪人banされてID真っ赤にして粘着してる馬鹿もいるからな >>527
あそこまで攻めてないけどCR－Vはロールはするよ >>533
わろたw
400って言いたかったのかな？ >>531
一応聞いとくけどSIも試した上での評価だよね？
俺もSJGから乗り換えたがAdvanceのSは別物だよ コレな。
スバルvsホンダ、ハンドリングではホンダの圧勝
スバルは世界的にハンドリングがダメ
sgpはフィーリングのためにスタビリティを犠牲にしてる
Subaru Impreza 2017 76km/h ギリギリ 79km/h ボロボロ
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
Subaru XV 2018 73km/h ギリギリ 72km/h失敗 74km/hコースアウト
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Honda Civic 81km/h余裕クリア 84km/h惜しくも失敗
https://youtu.be/T69yPK2CbV8 >>547
それ面白いことにCivic Type Rになると途端に80さえクリアできなくなるんだよ
車高かと思ったけどエクストレイルは80を余裕でクリアする
これ眺めてて思うけどサスの動きがかなり効いているように見えるよ
柔らかいとボディの揺り返し振幅MAXの時点でタイヤが前を向いているけど
ボディが動かないクルマは回っている時内輪が浮かんで制御不能になっているように見える ディーラーで実車見て300だと思ったんだけど
価格表みてびっくりｗ
そんな価値あるのか？ >>553
いや、あるよ。
ただしたいした車では無いだけ。
うちのカミさんのノートは180だ。 と言うわけで
今日初めて高速に乗ってツーリングアシスト使うたがな。
なんもせんでもいけるやん。
車線中央きっちり行くがな。 >>508
入力ユニットとUSB充電ポートが両立できないのがアホらしいよね
USB充電はシガーソケットからとればいいんだけどさ 試乗して見積りだしてもらって帰って来た。
値引きの話は出さなかったけど下取り無しで20万ちょいの値引きだった。
総額400万近いから40万くらいいければ乗り換える予定。 >>551
概ねSJG→Advanceで価格差50万程だな
最初は割高感を感じたが今では妥当だと思ってる 高速道路でツーリングアシスト使うてる時に右足をブレーキの上にスタンバイしとかんでもええのんやろか。
今日、はじめてやったから
おっかなびっくり
右足も完全にブレーキから離してラクな態勢にしててええもんかどうか、えらい悩んだ。 >>561
楽な姿勢をとろうとしても、右足が落ち着かないですよね。私も同じ。
知り合いのインプ乗りの方は楽な姿勢をとっているようですが、私はブレーキ上にキープしてます。 車内にBGMかけてないとシートベルトからミシミシ音聞こえない？
俺だけなんかなコレ仕様？ >>563
sjでもソレあったよ
ディーラーで対応してくれるけど、しばらくしたらまたギシギシ……スバルだから仕方ないと思うようにした スバルって直噴ばっかだね
CR-V（直噴でない）
ハリアー（直噴＋ポート）
他社は煤問題あっから変えてんだよね >>563
他車だけど、バックル部に潤滑剤使うと直ったことある。 >>565
まじか。詳しい箇所わかる？運転中だから自分じゃ確認できなくて。。。 新型フォレスターはやっぱりパワートレーンが物足りず。先代のターボが恋しい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00010000-carv-ind
提灯期間が終わったのか、本音がポロポロこぼれ始めているな。 >>571
その評論家はターボが恋しいと言ってもSJG所有しとらんのやろ？
何が恋しいんやろね >>571
ターボ恋しい奴は旧型の1割しかいない。
9割のユーザーにとってはパワーアップしてる。 アドバンス買う予定なんだけど
営業がちょっと頼りないような気がする
しばらくは付き合う人なのでやはり
仕事ができる人がいいんだけどね 今日Advance納車したよ。そして軽く200km、高速と山道走ってきた。
元々軽乗ってて、軽からSUVに変わる形になったから最初はかなりおっかなびっくりで走行してた。
ツーリングアシストも「マジで効くのかよ？ハンドル任せていいのか？」
ってびびって最初の５０ｋｍは全然使えなかったけど、途中から完全に任せられるようになった。
過信はできないけどマジで便利。一定速度をアクセル踏まずにキープしてくれると脚がめちゃ楽。
レーンキープ機能や居眠り警告相まって、時代の進歩を身をもって感じてたよ。
ステアリングも滑らかで問題なし。かなり小回り効くし、バックカメラやサイドカメラがあって駐車も楽ちんだ。
文句があるとすれば警告音やシステム音に微妙にバリエーションがなくて混乱することか。
（システム作動音か警告音か見分けがつかんから、最初のうちは勝手に音がなるたびに「何が起こった！？」って慌ててた。）
それと毎回追従機能で追従する車見つけるたびに「ピッ」って鳴るのが鬱陶しい（多分設定OFFにできるだろうけど）
でも総評的には買ってかなり満足。
これで毎週遠出するのが楽しみだ。
あと、ナビがパナなんだけどApple CarPlayの設定ってどうするんだろ。
最初に音量設定ボタン長押ししろって出るけど、どこ押せばええねん。 >>570
ちょうど書き込み見て、GT ＋でフォレスターのとこ見れたわ、サンクス
今週納車だから楽しみだー >>575
CarPlayの設定は簡単だよ
まずはiPhoneの設定アプリ→一般→CarPlayをオン
クルマとペアリングすれば準備完了
ナビにつないでメニューからCarPlayを起動するだけ うちもAdvance納車されて二週間
三回目の週末乗り倒してやっとこさ350kmってとこ
Sモードの加速が気持ち良すぎる
IモードのEV走行といい面白いね
2.5と迷ったけどAdvanceにして正解だったわ 今のところ夜間歩行者に対応した自動ブレーキを持つのは、国内ではトヨタセーフティセンスとマツダiアクティブセンスだけ。
それ以外の選択肢は、無い。 昨日納車後２度目の山登りに行ったんだけど、
登山口駐車場に旧フォレスター２台、XV、旧アウトバックと俺って並びだったわ。 >>579
アイサイト3はカラー画像認識。当然夜間認識なんかは当たり前に出来る
トヨタ、マツダの単眼カメラは白黒画像で頑張って解像度上げて夜間対応したもの。アイサイトの足下にも及ばないんだよw
そんなのも知らない買ったのか？
中坊はこんなとこ見てないで宿題して早く寝ろw >>585
でも衝突防止テストではマツダの後塵を拝してなかった？ トヨタの営業が「スバルさんのアイサイトには足元にも及びませんが・・」って恥ずかしそうに言ってたの思いだした。 夜間対応はカラーよりモノクロの方が向いてるはずだが。
カラーは画素辺りの光子数絶対的に減るし。 車線中央維持機能が一番やねん。
同じ田舎の二流メーカー同士やけど
マツダはそんな機能がないから
選択肢に入らんのや。
高速道路を勝手に車線中央をどこまでも行ってくれることほどええもんはない。 >>589
うん、それは認める。
衝突防止はまずは自分の注意力対応力で決まるからね。 マンションの立体駐車場にいれるときに、RABが作動してるようなのですが、そのときだけ、オフにするようなことってできるのでしょうか？
毎回、なんらかの操作するとして。
それとも常時オフのみ？ >>586
マツダ乗ってる人？
スバルはさアイサイト体験試乗会を各地で沢山やっているけどマツダはやらないんだよな。
聞いてみたことあるけど、試験は試験で別なんだとか。
マツダディーラーで体験したいと言ってみたら多分断られるんじゃないかな。
ちなみにアイサイト体験はわざとぶつかるようにしたり、「作動には一定の条件があります」の部分をしっかり体験させてて好感もてる。
ユーザーに認識させるのは凄く重要。
何がなんでも急停止すれば言い訳じゃないから。 >>585
アイサイト3.5はカラーなので赤色のテールランプの色を夜間は認識してるらしいよ。 記事で読んだわ。 >>593
テールランプと赤信号機ね。
駐車場の赤い誘導灯も信号機と見間違えるけど。 アイサイトは街灯も無い暗所だと弱い
目みたいなもんだから
だから夜間の歩行者に対してや隠れた所からの飛び出しに弱い 某雑誌自動車評論家
新型フォレスターに採用されているアイサイトver.3は残念ながらレーザー+単眼カメラを使い夜間の歩行者も見えるマツダのシステムや
シンプルな単眼カメラながらマツダに肉薄する性能を持つ日産、今後SUVにも採用を広げる『月夜の暗さですら歩行者が見える』トヨタのセーフティセンスに及ばない
抜本的な性能向上を行いアイサイトver.4に昇華させるのかトヨタのシステムを導入するのか不明ながらそろそろアイサイトver.3は限界であろう
CX-5(10点満点)
09点・・車の評価
10点・・ 自動ブレーキ評価
フォレスター(10点満点)
08点・・車の評価
08点・・自動ブレーキ評価 >>592
こないだスバルのディーラーがそのテストで客に怪我させてたじゃん
安全補助装置なんだからするべきじゃ無い
エアバッグ作動テストを客にやらせるようなもんだよ >>584
なんでわかった？
三脚担いで先に行った人？ >>578
Sモードで60㎞位迄は2,5クラスの
加速を味わえるよね。
街乗りが快適。 スバルのアイサイトのテストって言うか体験やったけど
めっちゃ怖かったわ性能の高さは解るけど >>597
それソースある？
ググったけど見当たらないんだけど マツダは2013年に自動ブレーキのデモ中に事故で一般客に怪我させてからは体験会やらないみたいね アドバンス試乗して見積もりも出してもらった
車両で2%、オプションで20%ぐらいの値引きが入ってた マツダは止まるどころか対向車線に飛び出して大事故。記者と社員もろとも大怪我してなかったか。 >>604
本当で買う気があるなら競合交えて交渉すればそれの倍はいける。頑張れ。 パナナビETCバックカメラのセット割引は値引きに入ってるけど何か違うよね。 >>608
なってた。新車購入資金応募してハズレたらもらえる5万も値引きに。 >>610
ナビパック価格で他のオプションとの合計価格を出して、
その合計価格から値引きがナンボではなかったということか。
しかもそのなんたら5万円も値引きに合算されていたと。
ひでーなそれ。そんな店で買うのやめたら。
ていうのも、今後の付き合いの中でいろいろと出費するとき万事その調子だよそれ。 >>559
オレは携帯足湯キットを据え付け、行きは釣りの仕掛け作りながら高速乗ろうと思ってる。
誰も止めるなよ。 アイサイトは歩行者飛び出しにめっぽう弱い。
夜間歩行者も、ハイビームで歩行者がしっかり照らされてないと認識出来ない。
現実問題、歩行者がいる市街地でハイビームは使えないから、対応していないのと同じ。
だからカタログに明記出来ない。
月明かりで歩行者認識出来るトヨタや、カタログに明記出来るマツダとは違い劣っている。
ホンダのレーダーは歩行者も区別認識出来るから、夜間でも性能が落ちないレーダーの特性上、
夜間でも歩行者認識出来ると思われる。 >>613
いや、夜間でも歩行者認識しているけど。
何を所有してどのようなシーンでそう思ったの？
まさか一切何も経験ないしアイサイト車の運転さえもしたことないけど言ってるだけっつーことないよね？ 昨日Dの担当に今現在のアドバンスの納期を聞いたら
早くて1月中もしかしたら２月て話だったわ
それ以外のグレードならもう少し早いらしい アイサイトは歩行者のふらつきとか右折待ち車の前進とか
最初から見えてるヤツの怪しい動きには他社に比べて反応が早い気がする >>613
現実問題の話したら夜間の市街地でどれほど認識してるかは疑問だな。実際歩行者ばかりの狭い路地で全く反応しないし。逆に反応して意図しないブレーキされても困る。
あなたはどの車種乗ってる？KF?
所有してて実体験で言ってるのかネット鵜呑みかどっち？ >>614
613は飛び出しについて言ってるんじゃない？
夜間の飛び出しは遭ったことないからわからんな。
単に認識という意味ではかなり暗い道でも十分にその存在はアイサイトで捕捉できていると思う。 >>615
まだ販売して１ヶ月なんだから そんなものでしょう だからCX厨は壺買ってやるから壺に向かって「CX－5は世界最強なんだー！！！」って叫んでおけよ。また他国でテスト比較されて影で笑われて終わりwwww >>607
まだ余力はあるような感じだったから頑張るわ
前回増税時は買い控え対策として10万円キャッシュバックもしてたみたいだし、来年も期待 一般道の夜道の歩行者なんかメクラやなかったら関係ないやん。
そんな機能はどーでもええ。
高速道路車線中央維持機能だけが重要。
高速道路には歩行者はおらんがな。
と言うても、高速道路の対向車線からマツダ車がスカイアクティブしてくるかもしらんけど。 高速道路中央維持ならマツダにもトヨタにもホンダにもある。
マツダは60km/h限定だが、高速道路ならそれで十分。
肝心の安全面で劣っていては台無し。
アイサイトも早くバージョン４しないと挽回は無理だが、
開発が難航していて、レガシィにも間に合わない始末。
トヨタのセーフティセンスを買う噂すら出ている。 >>624
ツーリングアシストと中央維持機能が全然違うやん。
スバルと比べられるのはメルセデスだけやがな。
ホンダや日産なんか論外。
マツダなんか問題外。脳みそスカイアクティブ。 アドバンスのエンジンはインプレッサと同じで馬力が少なくされてるモデルと思っていいの？ つーか、高速道路同一車線自動運転でける安物車はツーリングアシスト以外ない。
同レベルはメルセデスとアウディ。
同じ安物車の範疇のマツダ車は反対車線にスカイアクティブ機能搭載やん。 マツダ車が誇る安全機能のおかげで浜松の小児科の先生。
東名高速でスカイアクティブしてしもうたやん。
同じ田舎二流メーカーの安物ボロ車乗るにしてもマツダまで墜ちたらあかんやろ。 >>629
お前ちょっと面倒くさい
関西人の自分がみてもそう思う
少し自重しろ >>628
馬力が少なくされているっていうか、低回転向きのエンジンって感じじゃない?
街乗りでは使いやすいと思うよ。
なぜかみんな馬力にこだわるけど、車動かしてるのはトルク。
馬力は単なる効率を示した値。最高速トライアルとかやるなら馬力が重要だけど。 >>633
そうなのか、ありがとう
同じようなエンジンならインプレッサより300キロも重いのにどうなんだろうと思ってしまって。 >>592
マツダもやってるよ
マツダの単独の大きいイベントとかにいけば、 フォレスターXーBREAK契約( ´ー`)
アドバンスと悩み抜いたけど
軽快感とパワー感が自分の求める
基準に近かったのが決め手でした。
峠道も走らせてもらい、
コーナーもXーBREAKの方が
ひょいひょい曲がります。
ここは重量差がハッキリでます。
モニタリングはまぁ自分には
必要ないかなと思ったし(￣▽￣;)
後付けでOKITEでも
付けようかと(笑)
納車楽しみです。
年内OKでした。 >>634
おいおい信じるなよ
馬力はトルクに変換できるけど逆は出来ないんだぜ アドバンスを街乗りだけで「走りがいい」と言っているのはアテにしちゃダメ。
郊外や高速での評価になると口をつぐむ。
「普通に走る分には問題ない」という逃げに走る。
そら、軽自動車でも普通に走るわな。 >>630
オマエほんとにマツダ好きなのな
見苦しいからそろそろやめろ アドバンス 走り出しからトルクがあって扱いやすい。
モーターアシストってかなりいいと思う。
これが分からんやつは、クルマの良し悪しが分かってないな。 と言うわけで
アドバンス納車後、3日目。
通勤で使うてるけど、ノロノロ運転の時、エンジン止まってるやん。
基本的にずっとIモードやからか
こまめにエンジン止まったり、ついたりするやん。 >>641
そうそう
これを体感して2.5選ぶ人ってセンスないよね
緊張してIモードのままで蘊蓄垂れてんじゃないの？って思うよ >>645
俺がいま書き込もうとしたこと先に書かれた。 >>646
もうカタログ読むのも飽きたわ笑
早く乗りたいね >>624
60km/h限定とかやばいな
高速でも使えないし >>568
バックル部分に対策用ワッシャかまして増し締めするだけですよ。でも再発するから場当たり対策ですな。
バックルかどうかの確認はバックルを押さえて走行して、音が鳴らなければ確定。
バックルではない場合、前輪のブッシュが脱落してることが多いらしいです。 >>611
ナビパックから更に値引きしてもらったの？ >>650
ブッシュではなく、むしろバックルのみだったら解決の方向には向かうってこと？ 今日高速200km初めて走ったがハッキリ言ってadvanceいいわ
納車待ってる皆さん良かったですね アドバンス、エンジンについては
必要十分、ただ燃費は言うほど
2.5との差がなく、重さと排気量による
出だしの悪さ、コーナーのアンダー傾向と、
やたら前後にひょこひょこ揺れる
揺すられ感がダメでした。
サスペンションまだちょっと
煮詰めきれてないね。
バッテリーは確実に劣化
進むからね、10年乗るつもりなら
2.5が良いと考えた次第。
加速力も確実に上だし >>653
でしょ？
俺も2.5と乗り比べてAdvanceにしたけど正解だった
グイグイ背中押される感じがたまらないよね
両方試乗して2.5選んだ人はAdvance低評価だけど信じられん
多分だけど緊張してずっとIモードにしてたんだろな
Sモードは全く別次元の走りだもの SJGのヒャッハーとはまた少し違う
グイグイって表現が適切かな？
乗り慣れると高トルクで高剛性ボディをどんどん押し出す感じが快感になる >>637
廉価版パッケージか
なんでPremiumにしなかったのかね >>657
廉価版？
オプション同じにしたら、価格は一緒やぞ？ アドバンスにしたいけど外装はX-BREAKにしたい…ぐぬぬ悩む… アドバンスのドライバーモニタリングは自動運転レベル3に必要だからとりあえずの試験導入みたいなもので現段階ではおまけみたいなものだよね
https://journal.jp.fujitsu.com/2017/10/23/01/ アドバンスか2.5とか言い合わないようにさっさとターボ出せや 自動車税減税1.5～2.0に適応
2.5 45000円
アドバンス 32000円
ガソリン13000円で80L相当
燃費換算で10～20%あがるのと同じコスト
2.5買うのは馬鹿
X-breakの外装の加飾、特にボディが白は目立ちすぎる。若い人ならいいけど、自分には合わないな。
プレミアムかアドバンスだな。 そんなん気にしたら負け
欧州車なんて派手派手でも
結構年配の方が乗ってるよ
86、BRZも結構年配の
ユーザーが多いとか
他人の目を気にして車選ぶのは
勿体ない、自分の欲しい車買いなはれ ＞＞662
ＨＶはリセールは下げ幅大きいよ。
バッテリー交換なら30万飛ぶし
トータルコスト、どっちが
安いでしょう。
まぁ実際は耐久性能も十分だと
思うけどね、走りの面は申し訳
無いけど、やっぱ2.5が速いし曲がる。
100キロ以上の重量差で
タイヤ、ブレーキ磨耗も
違うだろうし、まぁ優劣は
正直、どっちもどっちだとｵﾓ。
好きな方で間違いはない
スバルだから。 >>662
アドバンスは、3年後に鉛蓄電池2個交換することになると思ってるが、実際どうなるの？アイドリングストップも停止できず、かなりバッテリーに負荷をかける。
2.5でアイドリングストップキャンセラー 付けるのがバッテリーには優しいかなと。 社用車のフィットやシャトルのHVは高速の登り坂でも
踏み込むとアシストでグイグイ来るの体感出来るけど
アドバンスはどうかな？
(試乗だと遠出は断られた) >>668
そういうシーンだとエンジンがガーガー唸って興醒めします。モーターのアシスト感は希薄です。SでもIでも同じです。ちなみにSにすると街乗りでもセットされる回転数が高くてうるさいです。レスポンスやアクセルのツキは良いですがうるさいです。 オデハイ、アコハイだと登坂の時
はアクセルを踏み込むよりインテリジェントモードからスポーツモードに切り替えている。
アクセル踏み込みだとエンジン唸るだけでモーターのトルクを体感できる感じがしない。
信号待ちからのスタートダッシュも然り。
アドバンスのモータートルクとバッテリー容量だと加速感どこまであるのだろうか？
エコロジーに貢献しないアドバンスの存在意義には甚だ疑問。 ガソリンのみ
2.0→2.5→e-BOXER→
ガソリン
2.0→2.5→2.5T→SKYACTIV-X
ディーゼル
2.2D→2.2D(改)→2.2DHV >>669
それはadvanceのはなし？
IMMDのホンダはスポーツモードだとﾓｰﾀｰﾄﾙｸで加速感あるんだけど？ >>667
俺も。
SJ5、5年22万キロもった！
販売店もびっくらしてた。 >>673
ラゲッジでかそうだし見切りもいいしフォレスター潰しに来てるな～
最低高もーすこしなんとかすりゃいいのに
もうpremium契約したから関係ないがな
あとサンルーフの真ん中に柱入るの嫌い
面積は大きそうだけど >>637
>コーナーもXーBREAKの方が
>ひょいひょい曲がります。
それなんだよねぇ。
BRZからの乗り換えだけど、山道の九十九折りの道をひょいひょい曲がる感覚は
BRZより車体のサイズが小さい感じさえする。
車体がカーブに合わせて曲がってるみたいな。 >>662
バッテリー交換代を考えてないお前はもっと馬鹿だね >>673
ナビがめっちゃカッコ悪く見えるんだけどこれが世界共通なのか？ advance買った人必死すぎ
買ったらこんなとこ来ないで、自分を信じて
カーライフを楽しみましょう
悲しくなるからね ヒジを置くところ(コンソールボックス)の材質が硬くない？
クッションが薄いのかね 燃費は差がないというがやはりアドバンスが上
その上減税まであるし環境税も優位
電動アシスト中なら加速は上回る
ガス垂れ流しで重税負担が大きい2.5はない アドバンス 最高！
静粛性は文句なし
走りも、トルクがあっていいよ
フォレスター買うならアドバンスしかない
2.5とかダサすぎ ラブ4.ラゲージの大きさといい、車内の広さは、フォレスターの方が良さそう。ミドルSUVの範囲じゃなくて、今流行りのクロスオーバー的な位置づけの車では？家族あり、荷物多く使う目的で、車選ぶ人からは、対象外になりそうな気がする。 >>561
自分も悩みました。
悩んだらブレーキの上でスタンバイが良いんでしょうが。
暫くTAで運転してみて、今は以下のように考えてます。
TAが付いてない普通の車を運転する場合、
右足はアクセルの上かブレーキの上に置いてますよね。
（左足ブレーキ派は除く）
アクセルの上に置いている時にブレーキを踏む必要が有れば、
アクセルからブレーキに足を移動させて踏む訳です。
TAは基本アクセルを踏む必要が無いので、普通の車を運転しているときに、
アクセルの上に右足を置いてるようなシチュエーションなら、
右足は床の上に置いておいても問題ないかなと。
普通の車で、右足をブレーキの上に置くようなシチュエーションなら、
TAでも足はブレーキの上なのかなと。 アドバンスはSにしてるとエンジンかかりっぱなしはできる？
スキー場で車中泊してると、かかったり切れたり
のあの微妙な振動もうざかったりするのよね >>688
というより、このデザインが受け入れられるならばね。 >>685
バッテリーの製造および解体処理時の環境破壊は？ >>696
それを言うならまずはお前のスマホとPCをどうにかしろよ >>692
Pに入れてればエンジン止まんないよ。IでもSでも >>694
どうぞ勝手に。もうこのスレ戻ってくんなよー と言うわけで
アドバンスの茶色いシートは格好ええやん。
ブサイクな裏日本の百姓向けのスバル車のセンスゼロのクソ内装の中では、このシートはまだ許せるやろ。
同じ田舎者向けのセンスゼロメーカーのマツダ車には許容範囲の車がない。 >>700
exclusiveの内装の豪華さと比べた？
ベンチレーション有るし、格が違うよ。 >>698
Pでもアイストになるよ（アドバンス乗り） >>561
自分は首都高はブレーキの上、その他高速は無茶な合流されそうな時や先行車いなくなるとき以外は床置き アドバンスのエアコンのコンプレッサーって、電動になっていないの？ >>702
運転席のシートベルト外すとかかりっぱなし。
シートベルトしたまま車中泊やったら、止まるな。 同じ車種なのになんで喧嘩するのｗ
どっちもいいでしょーよー SUBARUは「品質関連費用の計上が主要因だが、現時点で詳細は説明できない」としており、まだ公表されていない問題による大規模なリコール（回収・無償修理）の可能性がある。
これイヤだな。
まだ隠蔽体質残ってるな。
とんでもないことになるかも。 X-Breakだけど1200キロちょい乗って燃費が10キロ切った。
1000キロ点検の時10キロ台だったんで「カタログスペックほど無いね」って言ったら、段々良くなりますって事だったんだけどな。 >>712
いくらでも変わらん
公称値の7～8割が普通 スバル車は２０年前から10km/l行けば良いとされている。
9km/lはスバル車にしては合格点なんだよ。 >>706
やっぱりそうなんだ、駆動用バッテリーの容量は4.8Ahもあるから少々残念だな
ちなみに2.5Lも含めてなんだけど、蓄冷式エバポレーターは採用していないのかな？ しかしAdvanceの評価高いな前評判と大違い
偉そーに乗り比べて蘊蓄語ってるのも緊張してIモード固定らしいしさ
ここの書き込みみて今頃時代遅れのフツーのNA買って後悔してそうだな
ホント残念だったね >>717
sで乗ったけど2.5より劣る感じでしたが >>719
バッテリー空だったんだよそれ
>>720
荒らしがネガるとはつまりそう言う事
ここの人純情なの多いからね可哀想に 1日で500km程走ったら、TAの車速設定で高速道路はほぼ行けた。対面通行のセンターポールは見ているのだろうか？ハンドルを自動に設定するとなかなか頑張ってトレースするけど操作警告がうるさくて帰りは車速のみ設定。 TA使いすぎると自分の意図しない加減速があるから軽くクルマ酔いしてしまった。 山に行くなら2.5NAしか考えられない、航続距離とスペアタイヤの有無
街乗り限定なら俺なら他車を選ぶな >>724
なんかTAとACC近藤さんしてないか？ ハイブリッドのキモは回生ブレーキだが、
アドバンスは油圧メインで回生ブレーキのレベルが低いから燃費が良くならない。
新型アクセラはブレーキバイワイヤだから、アクセラの方がレベルが高いという驚きのお粗末さ。 >>725
まさにそれでTouringにした。
林道よく走るし17インチの60が良かった。
x-breakにしなかったのはずっとシルバーとホワイトの車ばかり乗ってきたので有彩色にしたかったから。 混同さんしてしまうのはツーリングアシストっていう名称のせいかな。
具体的に何をアシストするのか分かりにくい。 >>726
あっ、混同してました。この場合ACCか。 RavとかCR何とかとかはどうでもいいとして、
ここはプレミアム派を見下すアドバンス派は少ないのに、その逆はたくさんいるように感じられる。
何でだろうね？ なんだかなぁ
ただのスバルアンチはどうでもいいとして、同じスバル車、しかも同じ車種なのに言い争うのは虚しくないか？
アドバンスも2.5もそれぞれに利点はあるんだから、否定する必要なんて全くなくね？ スバル車スレ全般に共通するな。スバル乗りって俺様一番が多過ぎ。 アドバンスはラゲッジ下に積んだバッテリーが熱を持つでしょ
それってちゃんと断熱されてる？ラゲッジ表面熱くならない？ カーゴルーム広くなったけど高さが足りなくない？
あと直噴エンジンだからかリアウインドにススがつく。
左右の安定性は満足しているけど前後のサスの動きがピタッと路面に吸い付く感じが薄くてバタバタ。
17インチのスタッドレス履いてるから？ advance買えない情弱の嫉妬が酷いスレになってまいりました。
引き続きお楽しみください。 そうだね。
同じスバル、同じフォレスターだからそれぞれ自分の好きなやつでいいよね！ >>739
そう、俺もこれまでのスバル車よりもピッチングが多いと思った。
何だろうね？ ドライバーモニタリングシステムいらんからその分安くして欲しいわ アドバンスの駆動用バッテリー交換、営業に聞いたら6万くらいって言ってたぞ。 主戦場の米国にe-boxerグレードがない時点で今後出るであろうPHEV版が本命だと思うけど
Advanceの購入を考えている人はよく考えた方が良いと思うけどね >>740
情弱は言い過ぎだぞ苛めてやるなw
しかし、何でわざわざ乗り比べて2.5選ぶかね
俺も両方乗り比べたけど全くの別物だった
2.5は悪くは無いんだけどアウトバックと同じで無個性
別にフォレスターじゃなくてもってね 勢いで買ってしまうところだったがちょっと冷静に考えよう ツーリングとプレミアムって価格差ほどの違いがあるのかな >>739
直噴だからススは出やすい。黒煙はスバルの直噴エンジンは発生するよ。前モデルのxtも結構マフラー周りは汚れるよ そもそもスバルはXVは2018年中に米国でPHEV出すような事を言っておきながら日本のXVにe-boxer載せたり迷走し過ぎなんだよ いや、そもそもPHEVが出たところでアドバンスとは値段が全然違うだろうから、手を出せる人はかなり減るでしょ このPHVはZEV規制に対応するための、緊急リリーフなのです。
そのため、このPHVは日本はおろか、米国以外で販売される可能性は一切ありません。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=323
残念でしたｗ いつ出るかも分からないPHEVのことを考えろなんて頭お花畑過ぎるだろ 好奇心でレヴォーグ1.6試乗してきた。
加吸機で得たなんちゃって2.5が
よくわかった。
出だしもっさりだし、低速からの
再加速はイラっとした(笑)
フォレスター2.5の排気量から
来るナチュラルな低速の力感
のんびり運転、発進加速の余裕度
全然違うね。
運転のストレスは個人的に
発進時の余裕に依るところが
大きいので、迷わずプレミアムにした。
ただ、コーナーはレヴォーグが
楽しい、これは仕方がないが。 うーん、、、
性能的にはアドバンス一択。
でも見た目的にはXブレの白一択・・・。
どうしよう。 アドバンスは国内渋滞街乗り用
北米は渋滞ないから2.5で問題なし
郊外に住んで長距離移動が多い人は2.5で確定でしょ。 >>758
パーツ交換すれば？グリルとか着くでしょ >>758
同意
ルーフレールいらないから選択肢には入らないんだけど、カラーリング好き 白のSUVとか安っぽいし何処がいいのか
黒のX-breakならカッコいいと思うけどね
まぁでも今度のフォレスターはAdvance以外はどれ買ってもハズレ
無個性だし全然フォレスターらしくない advance推しうざいな
GT＋ですらPremium紹介されてたのに うちは、マンションなのでPHEVが充電できないので、買えないので、いらない。
advanceと1.8ターボくらいのラインナップでなやみたい。 自分が良いと思った方を買えば間違いないよ
元々自分の使い方1つで選択肢が変わるのが当然なPUなんだし 白は爽やか、清潔、上品。あとバンパーやサイドの樹脂パーツとの白・黒の対比がお洒落だと思う。黒のボディー色は高級感や重厚感、紳士が乗れば、気品漂うが、やんちゃで不良っぽい印象(威圧感)も。 >>770
今回のフォレスターは白似合わないと思う。
なんか白いボディが浮いて見えるわ。
xbreakとか顕著 >>757
レヴォーグの1.6はIモードではもっさりだが、Sモードではキビキビ走るので、Sモードを基本にしたほうが良い。ひと手間かかるが。 Ｓモードももちろん試しましたよ。
でも当然、代償としてみるみる下がる
燃費、ターボラグ、如何ともし難い
低速トルクはどうしようもなかった(￣▽￣;)
まぁそのへんの大衆車より
全然よく走りますけど。
フォレスター2.5のＳモードだと
出だしから強力で、追い越しも
悠々ですね。
排気量に勝るチューンは無いです。 >>776
残念ながら勘違い
もうジャーナリスト気取りやめなよ？
何もわかんない赤ん坊なんだからさ >>778
こういう具体的に批判できない人って、顔真っ赤にしながら書いてるんだろうね >>715
BRZは7万キロ走って12キロ台だったよ。 >>767
なんか勘違いしてないか？
PHEVはEVと違って充電必須じゃないんだが 赤色、思うたより渋くてええやん。
深い落ち着いた赤で格好ええがな。
フォレスターは白や黒ばっかりやからレアで余計にええやん。 >>785
マツダの赤みていうとるんか？
と、定番返し。 アドバンスは街乗り向けってよく聞くけど街乗りならフォレスター選ぶ理由が無いんじゃ…
それこそハリアーかcx5の方がいいんじゃないの？
フォレスターって遠乗りして登山やキャンプやスキーや釣りとか山道走る人が買う車のような… >>788
そんな用途毎に車を使い分けてる人はそうはいないからね。 >>788
日々の殆どが街乗り
週末や休暇に遠乗り、時々アウトドア >>182
182を書いた者ですが、パナナビを更に使って発見・訂正
＞・スクロールはモッサリ。（2015年サイバーナビ比）
これ、走行中だけでした。
PBセットしてればスルスルとスクロールしてびっくり。
少なくとも2015年サイバーよりはサクサク
＞・ステアリングスィッチに電話の受・切り機能無し
やはり不便なので、ステアリングスイッチのMuteボタンを、
電話の切りボタンに割り振りました。
ハンズフリーがちょっと快適に。
そうなると、隣のメクラスイッチが使えれば電話を受けることが出来るのに。
＞・ステアリングスィッチに音声認識機能無し
SOURCE長押しで出来ました。
スマホをBTで繋いでアプリを立ち上げていればですが。
音声認識精度と検索の正確さは2015年サイバーより上な印象。
サイバーは音声でAVの操作や電話の発信も出来ましたが。 >>730
>>773
世の中にこんなにオレが居るとは思わなかった。 >>788
ハリアーとCX5は街以外で使い難いだけで街乗り時の優位性なんてないよ
街中にはすべての車種が存在してるから見た目なんて関係ないし >>758
X-Breakのダークグレーだけど気に入ってるよ。 ルーフレールつけてる人、教えてください！
SUV買うの初めてでつけるか迷ってます。
ルーフレールって何に使うの？
スキーとか登山とかキャンプはやるけど、今までツーリングワゴンで特に不自由は感じたことは無いです。 アドバンスは燃費と加速と税金で有利だからな
2.5選ぶ意味がない
新自動車税もアドバンス有利だし >>793
モッサリって何かおかしいと思ったわ
俺のと全然違うし
しかしPBってそんなに有名な言葉？
ディーラー任せだったからググらんと意味わからんかった 結局お買い得グレードは下取り査定考慮してもアドバンスでFA？ >>799
ほんとそれ
SJん時の5と同じく2.5は養分 >>799
俺もアドバンス派だけど、モーターアシストが効果あるのは低速～中速まで、高速域は普通の2.0+重くなっただけだから、そこは2.5のほうがパワーを感じるよ
高速巡航だと2.5のほうが回転数低いから燃費にも有利だし
俺は高速あんま使わないからアドバンスだけど >>803
てか高速も2.5にメリット感じないからadvanceのがいいよ
一昨日200km走ったが結局アクセル踏むことなくボタン一つでkmは操作だったから >>797
X-Breakだったから標準装備で、初めてのルーフレールになった。
キャンプと、山登りの前泊なんか考えてたから、ルーフレールをタープの固定源にしようとは思ってる。
マウスみたいな形のケースを乗っけようとは思わないな。 >>803
実際のところそのトルクの差を埋めるためにCVTが仕事をするわけだからベタ踏みする人じゃなければ加速感は変わらなうだろうね。
エンジンがうるさくはなるだろうけど、それは加速中だけのことで巡航中は同じ。 >>806
ギヤ比分は違うけど、回転数で多分5パーセントも変わらないと思う。
バッテリー積んでるからリアのロードノイズはアドバンスの方が静かだろうし。
上下エンジンカバーもアドには付いてるしね。 >>805
なるほど。見た目とかタープの止め点にしたりするのか。
うーん、一応付けようかな。 もう買ってしまったんだからアドバンス万歳でいいじゃん
スバルの今ある技術を詰め込んだんだろ
文句のつけようがないはず！
そんなちっぽけなこと、今朝の朝日新聞読んでみな
問題は山積、深刻だ。北米で造って北米で売るしかないんじゃないか・・・ オプションのアイサイトセイフティプラス（視界拡張）にあるスマートリヤビューミラーについてお聞きしたいのですが、
見える位置（左右、上下、傾き）を調整できるのですが、その上下の設定で一番上に設定したときにどの位置ぐらいが
見えますか？
自分の方で一番上に設定した場合、後方の水平線位置（道路路面）がミラー上部になる程度にしか上げられません
もう少し上（車両が見えるぐらい）まで上げたいのですが。。。。 >>809
いまある不正を詰め込んだだろ？
スバルでは昨秋以降、無資格検査問題や排ガス・燃費データの改ざん、ブレーキ検査の不正などが相次いで発覚。無資格検査問題では計約４２万台をリコール（回収・無償修理）し、１８年３月期に２５０億円の関連費用を計上した。
今月１１日にはブレーキ検査の不正で約６千台のリコールを国土交通省に届け出た。一連の不正とは別の品質問題をめぐり、近く大規模なリコールを届け出る可能性もある >>783
86とかだと、高速メインならリッター17～18は走るみたいだし、地方の郊外メインならリッター12は普通かそれ以下だよ プレミアム リアウイングの煤がついてる
直噴だからか？ ルーフレール付いてた方が見た目はいいけど、雪下ろしの時に邪魔って周りから言われる 直噴のガソリンエンジンでもう煤が付くようでは終わりだな、フォレスター。
ガソリンの煤はエンジン内部で固まるから、ディーゼルより厄介なのは有名。
もともとミナト自動車のドライアイスの煤除去は直噴ガソリン為のものだから。 >>816
http://minato-motors.com/blog/?cat=192
マツダ車ばかりだけど？
ディーゼルの方が不具合、リコール多そうだけど、ディーゼルより厄介なのは有名のわりにスバル車の事例ミナトに出てないけどな >>818
スバルの煤はこのお店は対応してない
マツダがメイン。 マツダの例も不具合があったわけではないしな。
もうすぐアメリカでもディーゼル出すと言ってるくらいだから、対策済みだろう。
実際、欧州の実走行中の排ガスを調べるRDEにも対応してる。 xbreakは白以外が好き
ルーフレールは見た目でつけた。
前者につけてなくて負い目を感じてたので。。 イメージカラーって大事だよな
新車の場合特に
Advanceのブルーはともかく2.5の白はあり得ない
黒にすれば良かったのに >>812
＞近く大規模なリコールを届け出る可能性も
実はHVじゃなかったんです・・・とか？
菱と同じ道をたどるのか・・・ >>810
そりゃ明らかにおかしいでしょ。
ディーラーに行った方が良い。 おれもアドバンス契約したときに
ディーラーに
バッテリー交換きいたら７万くらいって言われたよ >>739
Premiumの白で5000キロ走って、今日天気良かったんで初めて洗車してみたが、
ミラーの下の雨染みが目立ったくらいで、煤とかよく分からなかったな。
コーティングのおかげかな？
マフラーのすぐ上が黒く成ってる車は（フォレスターじゃないが）見たことが有るが、
窓に煤が付くってのがよく分からん。 >>821
いやいやそんなことないだろ。
マツダディーゼル、リコールまとめて5件出してるし国土交通省に不具合事例出てる。
それにこの間でた予見的リコールってのは根本的に解決策はないってことだと思うが。 >>828
マフラー周りが煤っぽく汚れてる車はメーカー問わずみるが新車は目立つから気にはなるな SJみたいに柿本からインテークチャンバー発売されるかな？各社マフラーは製作中みたいだな >>727
アクセラハイブリッドってTHSでFFでしょ？システムとしてはTHSの方が上かもしれないけど、スバルは水平対向でシンメトリカルAWDのマイルドハイブリッドで需要を開拓してるんだから単純な比較はできないよ。それぞれにメリット・デメリットがあるわけだから。 >>830
そんなに煤が出てるわけないじゃん。
今時そんな車は環境基準適合できないから。
さすがのスバルも実地計測されるそんな部分までは改ざん不可能だろうよ。
多分それは雪ではない。 0uyRでこのスレ検索すると
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-0uyR [153.234.13.148]
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-0uyR [153.154.218.223]
ﾜｯﾁｮｲWW 1d8a-0uyR [160.237.100.54]
折角のIPありスレだからツダオタゴミネオ回線をスルーすれば良いのに
スバルを貶すお仕事のキチガイにレスしても無意味だよ >>815
1•2cm積もる位ならルーフレールあっても困らないけど、一晩に5～10cm積もる地域だと雪下ろしに邪魔になる。
雪を横に降ろし難いから アウトドアほざいとるアホがおるけど
横幅181cmもあるくるまでアウトドアもクソもあるわけないやろ。
山の林道走るんやったらスズキのジムニーでも買うとけ。軽の横幅やないと日本でアウトドアなんかでけるわけないやろ。
しょせんなんちゃっての格好つけなんやから、
グチグチほざいとるのは頭おかしい。 >>837
この人は日本のアウトドアを知らないんだ。 >>838
181cmの横幅の車で行ける広い道やったら
クラウンで十分やろ。
アウトドアでも何でもない。
めちゃしょーもない。 エンジンのみだとポルテ並のパワーウェイトレシオしかないアドバンスがいいわけない。
燃費も良くもなく、
走行中にエンジン止まったり掛かったりの振動もハッキリ分かるから鬱陶しい。
Ｓモードにしても回転数上げるだけで、実用エンジン・安マフラーの発するデカイ雑音がするだけ。
かたや2.5Lは全開でも0-100が１０秒超で、2.5らしい加速はない。
1.5ターボのCRVに加速でもハンドリングでも負ける。
動力性能は先代2.0並みで、税金だけしっかり2.5。 >>844
そうだなSGJはスバル史上最高傑作だよな
その中でE型を選ぶなんざ粋だね兄さん！ >>847
踏んだり蹴ったりじゃん。
フォレスターだめか？ >>847
他社の2．5も大して変わらないんだけど何を見て2.5らしく無いと思った？ ここのコメントは全て無意味。
そういうところなので見てて面白いが。
はい、次どうぞ。 >>847
スペイド乗りの私がこのレス見て我に帰りましたありがとうございます >>852
こんなのあった
(ﾜｯﾁｮｲWW 2718-
(ｵｯﾍﾟｹ Sr11
(ｵｯﾍﾟｹ Sr25
(ｵｯﾍﾟｹ Srb3
banされたオッペケ？
荒らし行為するために浪人したけどbanされてID真っ赤だな >>853
別に相手にしなくてもいいんじゃない?
どんな車もそうだけど100%すべての人に受けられる車なんてないんだから。
嫌な人はフォレスター買わなければいいだけ。
俺は全然イヤじゃない買う方向で検討中。 >>835
>ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-0uyR [153.234.13.148]
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-0uyR [153.154.218.223]
ﾜｯﾁｮｲWW 1d8a-0uyR [160.237.100.54]
これはテンプレでいいかも
参考になった、今後スルーするよ 自分も今日職場に来た労金の担当者と相談してイメージしたローンで行けそうなんですすめることにした
アドバンスで外装をX-BREAKに交換 >>859
フォレスターくらいローン無しで買ったら？無理してフォレスター乗らずにハスラーでも買えよ。 フォレスターを残価設定で買って金利以上の利回りで投資
リーマン投資家としては何より現金が大事
山猿農家の次男坊は札束持って買いに行って来いw >>861
へぇ、バクチずきなのね。、
だったら400ぐらいはとっくに稼いでないと(笑) >>817
ススと言っても真っ黒にべったりではなくて窓の汚れをウエスで吹いたら泥汚れではなく黒いスス汚れが付いていた程度です。吹いてみないと分からない程度 >>774
ブーストかかるまでの出足のもっさりはSモードに
しても変わらず ハイオク入れたほうが良いのかな？自分は何となくそうしてるけど 日本のレギュラーは海外よりオクタン価低いからな
輸出してるならそこのオクタン価に逢うようにハイオクとレギュラーをブレンドすればええやろ アドバンス土曜日に納車されて火曜日にパワーリヤゲート開かなくなった。
なんでやねん！ディラーに電話したら火、水休みやん。ショックすぎる >>869
それ前から言われてたじゃん。
そんなの承知で買ったんだろ？
ディーラー様はゆっくり休んでるんだよ >>870
週休２日制のディーラーに、なにいうてんねん
トヨタディーラーなら月に２日しか休んでないぞ
あ！交代で休んではるのだが、、
スバルの休みはその地域全部だからなあ
トヨタなら、あるディーラー休みでも別系列であいてるからなあ >>860
買い切りだとウチの財布握ってる人がうんて言ってくれないの スマホとの連携考えたらナビはパナの一択しかない
ダイヤトンほしかったのに・・ ；； 今は地図と電話くらいしかないかもだけど
そのうち携帯アプリとの連携はどんどん広がると思ってる
アンドロイドならそのうちようつべもできるようになるっしょ フォレスターってルーフレールあった方がかっこいいね。 >>836
自宅はカーポートあるからまだいいけど、下手したらその倍ぐらい積もる地域に単身赴任中なんだよね
悩むわ... ダイヤトーンって音しか売りがないんだから
音さえ良ければAndroidもHDMIも要らないだろ >>884
ダイヤトーンナビ使ってるけど言うほど音いいとは思わないんだけど。
なんか設定変えるとよくなるの？ >>880
パナでしかできないスマホの連携ってなに？という意味だったんだけど >>888
だから情弱なんだから仕様見比べて来いって
もっと丁寧にお願いすれば書いてやるけど >>821
急にマツダ推し始めてどうした？
ここフォレスタースレやで？ ダイヤトーンナビに外部入力ユニット付ける予定、近々契約する身だけど、ダイヤトーンナビに外部入力ユニット付けて、何が可能になるの？主なメリット・活用方法教えてください。 >>864
誰の煤かもわからんけど。外走ってるんだから、煤くらい風で飛んでくると思うけど。
洗車後、車庫内で付いたなら自分の車が原因でもいいけど >>891
いや彼はスバルスレでアンチ行為始めて5年の大ベテランだと聞いてる。 >>885
俺的には、ダイヤトーンと言うそのイメージだけで充分魅力があるんだから。 >>896
俺的には空飛ぶタイヤメーカーのグループ企業 >>892
USB刺す穴が出来るだけ
HDMIはアナログ変換で無理やりしないと付かない
音以外に全く魅力無い
ここのダイヤトーン信仰は異常 >>885
前のスピーカーを1万くらいのでいいから変えて設定いじる ダイヤトーンのビルトインナビはイコライザーとか車種に合わせた最適セッティングされているからデフォルトが一番って聞いたぞ >>899
892です。そうですよね。USB入力で何を？と思うんですよ。HDMIがないのが残念です。ナビはダイヤトーンの方が人気のようですね。パナよりもブランドイメージ的に高級感、高音質を期待させますからね。実際の音質は大差ない(両方とも高音質)と思いますが。 >>903
性能がガラケーとスマホくらい違う。ダイアトーンがもちろんガラケー側 >>903
ユニット付けないとグローブボックス出し
CarPlayでGoogleマップとか使うなら必要なんだよ
何にも知らないんだな >>904
そうなんですか？？価格は両方ほとんど同じですよね。ナノイーには興味ないし、性能よりも自分は音がいい方がうれしいのですが。すべてにおいてパナが上なら、パナを考えるかも。 >>906
レスありがとうございます。何も知らないです(笑)自分はAndroidスマホ持ちなんですが、ナビに繋ぐとナビ画面でスマホ操作が出来たり、YouTubeが見れたりするのかと？(笑) スバル、中間期利益予想を下方修正 新たな品質問題か
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLBR52ZFLBRULFA01H.html
一連の不正とは別の品質問題をめぐり、
近く大規模なリコールを届け出る可能性もある
良く買うな、こんな品質がダメって分かってる状況で。
次から次へと恐ろしいわ。 >>893
そもそも、マフラーから出たススが遠く離れた窓に付くなら、
もっと近いバンパーやリアドア下部がススで真っ黒に成りそうなもんだが、
多分そうは成ってないんだろうな。
自転車で外走ってると、おしぼりで顔吹けばおしぼり黒くなるから、
自分の尻からススが出てると言ってるようなもんで。 >>908
ダイヤトーンはAndroid Auto←これも知らんだろ！未対応
尚更選ぶ理由がないよ >>909
買ってみたら判るけど、不正検査の影響なんかほとんどないよ
まあ、不正検査やらないに越したことないけどね >>911
そうか…でもね。家電メーカーのパナと音響メーカーのダイヤトーンじゃ、後者の方が音が良さそうな“イメージ”があり、その他の“性能”がパナが勝っているとしても、音を最重視したい自分はダイヤトーンを選択したくなるんだよな…皆さんはどっち派なんだろうか。 どのメーカー、どの業種でも、検査なんて、一般人が期待してるほど、真面目に行われてはいないと思う。毎日大量の検体を人間が検査するわけだから、すべての項目をマニュアル通りにチェックしていては、非効率かつ時間を要する現場のリアル。 >>914
中国メーカーみたいな言い分だな
日本はまだ皆スバルのようには腐りきっていない。
スバルを擁護するために、日本を貶めないでほしい。
実際、スバルが燃費不正の期間も数も桁が違う。
全数検査のブレーキやステアリングの不正はスバルのみ。 >>915
不正を肯定するつもりはないよ。スバル擁護のつもりでもなかった。不正のスバルを買う人は、スバルが好きで買ってると思う。例の不正があった事実を差し引いてもスバルの車が欲しいという人はいる。スバルが嫌いな人は一流メーカートヨタの車を選択するだろうし。 不正から目を背ける事ができる人か
キャンセルできなかった人か
スバルを買わざるを得ない人が
今後のスバリスト 自分の場合は、“不正から目を背ける”わけではなく、その事実を受けとめ、スバルの車を買おうとしている。他に欲しい車も好きなメーカーもない。という意味ではスバルを買わざるを得ない。運転が楽しい。ワクワク感を他メーカーでは感じない、個人的にね。 >>918
個人主義の見解。
トヨタホンダが長年築いてきた日本車の品質、信頼をぶち壊したのがSUBARUだということを忘れるな。
中国、韓国メーカーが同じことやったら、ヤッパリねと嘲笑するだろ？SUBARUはその大罪を犯したんだよ。 >>918
寺にお勤めですか？
それとも関連会社？ >>913
音響メーカーのダイヤトーンなんて企業は存在しませんよ。総合電機メーカーの三菱電機ならありますけど。この程度のことが分からない人がいるなんて驚愕して気絶しそうです。 >>913
後者選んだが昨日首都高ぐるぐるしてたがナビ機能は全く問題ないよ
タッチのレスポンス良くないと今の時代イライラするからね
自分の場合だと運転中や信号待ちでも触るので、嫁のが去年のパナだけどかなりイラつくw
まぁ、後はYouTubeを社内の8インチしかないモニタで見たいとかだったらパナだね。どの状況でその映像を見るかはわからんが。
自分の携帯がアンドロイドだったらそれもパナかな。 2019年登場のレヴォーグダウンサイジングターボが次に何に載るかだ ダイヤトーンでもAAは使えないけどミラーリングは出来なかったっけ？ スバル、数十万台以上リコールへ エンジン部品に不具合
2018年10月25日05時03分
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html?iref=comtop_8_01
スバルが、エンジンの部品が壊れる恐れがあるとして、複数の車種について大規模なリコール（回収・無償修理）を近く国土交通省に届け出ることがわかった。国内だけでなく、海外で販売した車種にも影響が及ぶ可能性がある。対象は少なくとも数十万台にのぼる模様だ。
バルブスプリングというエンジン部品が不具合を起こし、エンジンの作動に影響が出る恐れがあるという。日米の市場で販売した戦略車種が対象になるとみられる。スポーツカー「ＢＲＺ」も対象に含まれる。
トヨタ自動車と共同開発し、「ＢＲＺ」と同じエンジンを搭載しているトヨタのスポーツカー「８６（ハチロク）」もリコールの対象になる。
スバルでは昨秋以降、無資格検査問題や排ガス・燃費データの改ざん、ブレーキ検査の不正などが相次いで発覚。さらに今月２３日、２０１８年９月中間期の利益予想を大幅に下方修正し、営業利益が５月時点の予想を４９０億円下回る６１０億円になる見通しだと発表した。
品質関連費用の計上が下方修正の主因で、一連の不正とは別の品質問題に伴う費用だと説明。１１月５日に予定している１８年９月中間決算の発表時までに新たな品質問題の内容を公表するとしていた。
無資格検査問題では計約４２万 フォレスターのエンジンは大丈夫ですか？
浮かれてるオーナーさん！ >>920
いやいや、トヨタ、ホンダもタカタ製エアバックで大問題起こしたんだけど。
VWや三菱のような故意、悪意に満ちた不正もあるし。
完璧な製品は有り得ない。
如何に問題発生を検出する仕組みを構築するか、発見した時に最小化できるか。 耐震ダンパー不正のお陰で一息つけると思ったらwww
もうネタメーカー化しつつあるな。 >>932
トヨタ、ホンダはタカタが悪かった訳で、企業姿勢は問題無いのでは？ 以下推測なり
トヨタ技術者に検出されリコールを迫られたものではないか。
スバル単独なら得意の隠蔽で終わった話かも知れないが、プロの眼は誤魔化せない。
無検査でもまぁ、いけるっしよ！
検品、検証を怠る体質が招いた自業自得。 また、リコールかよ...
どんだけ誤魔化してんだよ... エンジン部品ってＤでも交換できるの？
組み直しはガタガタしそうだな。 SモードとIモードやったら
Sモードの方がアイドリングストップする頻度が少ないな。
エンジンの回転数がだいたい高い傾向。
街中でSモードやったら、どんどんチャージされる。
Iモードで街中走ってたら、すぐエンジン切れて、回転数ゼロ。バッテリーチャージ量が半分以下ぐらいや。 >>937
誤魔化してないからリコールするんだけど
リコール＝悪とでも思ってんのか？ 水平対向でバルブスプリング交換となるとエンジン降ろすからディーラーは大変
直列エンジンなら簡単だった
そろそろスバル車乗り続けるのを考える機会になった >>926
レヴォーグのFMCは2020年、来年FMCするのはレガシィみたいですよ エンジン載せ替えの方がいいんじゃないか？ディーラーのメカニックにエンジンバラして組み付ける技術あるの？ >>920
スバルを擁護する気はないが、トヨタもホンダもリコールだらけで車の品質なんてしれてる。
海外の日本車に対する品質のイメージは外車に比べて壊れ難いこと。 >>913
テクニクスで検索すると良いよ
ダイヤトーンだって音場作りで名をはせたが元々スピーカーに定評があった
根っ子は良い勝負
寧ろコンシューマー撤退濃厚の三菱電機の方がヤバい http://a.msn.com/01/ja-jp/BBOQHYM
アメリカの自動車ブランド信頼調査でスバルが前年6位から4位になってるな。
マツダが12位→3位で、ニッサンホンダは14位15位 都内から週末にのんびり高速使って温泉やスキー行くなら2.5L・Premiumで良いよね(主に関越道たまに東北道や東名高速) リコールを特別なものだと思っている人が多いのね。
リコールなんてどのメーカーだって当たり前のように出してるけどね。 >>953
リコールの内容によるだろ。水平対向のバルブスプリング交換なんてすぐに終わる内容じゃないし。 リコールに値するのが品質検査でわかってたけど誤魔化してたとかなら悪質極まり無いけどな。
なんにせよ続報待ちでしょ スバルだけなら隠してたかもな。今回は86も絡んでるから隠蔽できなかったか。 >>958
だね。会えてもう旧品に変わるFB25を選択する必然性がない >>958
いやいや、平日は全く車に乗らなくて毎週末、高速で温泉に行く人かもしれないだろ？ 今回のリコールは「お小遣い」なし？
つまらんな。ただの不良品じゃないか。 >>797もし降雪地域ならやめた方が良い
雪降ろしの時マジで邪魔だよ >>959
確かに
ここは考え方が古すぎる
携帯がAndroid使いなのにダイヤトーン選ぶ人とか居るし
毎週末高速でロングクルージングする人以外には2.5は要らないかな リコールはスバル発表してないよね
これも内部告発されたね Let's join us!
Renault group！
ゴーンが動くのはいつだ？ >>868
GSでいちいち説明するの面倒だし、多分二回も給油可能ボタン押すの面倒なんだよと実際思ってたんだろうなセルフのとこだし
面倒だからハイオクだけ入れてる >>934
タカタから納品されたエアバッグをどうやって検品したか、また、1件目の問題発生時に原因箇所を調べたかどうか、2件3件と発生する中で、真剣に取り組んだか、なので企業姿勢と思うけど。 >>924>>925>>945
恥ずかしながら、無知ですみません。ダイヤトーンはメーカーだと思ってました。自分のようなおじさん世代では昔、憧れの存在だった、高級スピーカーのイメージ。スマホ連携等はプラスα程度の付加価値と考えてるので、自分はこのままダイヤトーンでいこうかと。 >>970
子供が居て、iPhoneに入れた映画とかサクッと観せれる
HDMIもあった方が色々便利かと
ダイヤトーンはそれも無い
今どきDVD含めディスクの時代でもないし
今後街のレンタル屋は相当減って行くの確実だしね
別に子持ちじゃなくてもあった方が遥かに便利
ウチは子作り中だけどw 自分基準で申し訳ないが
2012年にSJG買った時からGoogle Mapsが使いたかった
サクッと検索して目的地を設定
前車のStradaも、ここいこアプリで近い事は出来たが情報が不十分だった
だからCarplayとAndroid Auto両対応のパナビルトインにしたよ >>969
くだらん。
スバルの隠蔽体質擁護に高田を引用するな。 >>920>>921
自分はスバル関係者でも、俗に言うスバリストでもないです(笑)不正はよくないです。自分にとっては、今回車購入選定にあたり、１番魅力的だった車(フォレスター)を購入しようとしているだけ。世間一般では、ごく少数派に分類されるのでしょうが、別に構いません。 バルブスプリング交換、数十万台って
これ、整備死ぬやん。
オイル交換とか他のメンテナンスで
D行っても満車で断られたり、
延期されたり、著しくサービスに
影響出るんでないの？ >>974
こういうのに限って自分に害があると異常に騒ぐもんだ >>973
擁護ではなく、知らない人に事例を教えているだけ。
スバルだけが絶対悪のような書き方だけど、どのメーカーも同じリスクを抱えている。ただリスクを最小限に抑える努力=コストをかけたかどうかが違うだろうけど。
生産台数の拡大にコストをかけるのか、リスク対策にコストをかけるのかは経営判断 >>979
おいおい、不正検査も経営判断か？
リスクテイクを経営判断という前に、
決められた検査をチャンとやれよ。
生産工程すべてのプロセスでいい加減なんたよ。 >>978
ほんとほんと！！
それどころか自分に害がなくても異常に騒ぐ奴もいるよな！！ こういう叩いてる方々が、いざ自分がその製造ラインに入った時、どういう仕事をするのだろうか。なんて思ってしまう。わざわざフォレスターのスレに来て。自分の好きな車のスレに行くもんでしょ普通？嫌いな車なら興味すらない。それとも愛がある故の叩きなのか。 荒らしも相手にする奴も全部面倒くさい
こんな所じゃなくてスバルビルの中でやれ なんでオーナーでもなく
買う気もないガキが延々と
赤くして、フォレスタースレに書きこんでるねん。
マツダの営業か?
こんなとこなんぼ書いても、お前の営業成績あがらんで。 >>975
寺毎何台くらい今回は処置するんやろうな？ 新しいスレ出来てるやん
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 24【FORESTER】
貼っとくわ >>942
次のレヴォーグでレクサスみたいにミラーレスになるんかいなあ？ そろそろスタッドレス買わなきゃ。
ブリザック以外履いてるやついる？ このスレッドは１０００を超えました。
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