【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 23【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 22【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1538392474/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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めちゃくちゃ静かだよ。
エンジンルーム空けてこれなんですかって聞いたら新しく入れた遮音材ですって言ってたし、天井も遮音材入ったってさ。
五月蝿いってことはない。他社と比べてどうこうではなく静か。 >>245
ミキプルーンの苗木じゃなくて良かったな >>244
たからさ、燃費いくらなのさ？
みんカラの報告では燃費は普通以下の報告多し。 >>245
こういうのは明らかに嘘。(笑)
すこしは、提灯持ちの評論家を真似てもっともらしく聞こえる嘘の付き方を学べよ。
>>242
ジョグの出力が大体5kwだから10kwモーターなら2台分100ccでええんじゃ無いの？ 嘘ってことにしたい人がいるな
概ね静かって評価だよフォレスター
そもそも動画も沢山上がってるのに五月蠅いとかアホかっていう >>251
ポンネット裏に遮音剤いれましたー、それだけじゃないんです！
天井にも遮音剤はいってるんです、
えーっ？うっそー！
テレビ通販のやりとりだな。www >>250
だとしても150cc(厳密には147cc)じゃないか？
調べたら3.3kWだったぞ。 それどころか、今ならバッテリーも！
なんとモーターまでついてお値段、お力変わらない！
ほんとにハイブリッド？？ エンジン周辺に入ってるこれ遮音材なのか。
なにかと思った。にしてもパッケージング最高だなリアシートも快適。迷うは。 >>254
さらにさらにブラウン皮に、ドライバーモニタリングシステムも付いてくるんです！
アドバンスだけの特典ですよ！ 今買ったら納期が１ヶ月前後。
新型と忘れてしまいまいそうな見た目の売れてなさ。
フォレスターみたいにメーカーの売上で１番を占める車種がこの状態なのは、
よっぽど出来が悪いということじゃないのか？
フォレスターを買った奴は冷静だったか？
フォレスターを評価する奴は、目は曇っていないか？
冷静で、目が曇っていないなら、フォレスターを選ばないはずだから聞いてみる。 >>253
6.8PS換算して大体5kwで良くないか？
3.3kwってカブだよってああ、4stだとそこまで下がるのか 某雑誌評論家
新型フォレスターに採用されているアイサイトver.3は残念ながらレーザー+単眼カメラを使い夜間の歩行者も見えるマツダのシステムや
シンプルな単眼カメラながらマツダに肉薄する性能を持つ日産、今後SUVにも採用を広げる『月夜の暗さですら歩行者が見える』トヨタのセーフティセンスに及ばない
抜本的な性能向上を行いアイサイトver.4に昇華させるのかトヨタのシステムを導入するのか不明ながらそろそろアイサイトver.3は限界であろう
CX-5(10点満点)
09点・・車の評価
10点・・ 自動ブレーキ評価
フォレスター(10点満点)
08点・・車の評価
08点・・自動ブレーキ評価 フォレスター本命でcx5を競合にしてたのに、
いつの間にやら、cx5が本命になってた私が通りますよ >>215
当方178㎝。前席を前に移動させれば、頭部、足元に余裕あり。つま先立ちの伸びができる。前後席間の空間は埋めず、
1700x600x15の板を敷いて寝るときだけ前方にずらしてベッド代わりにしてる。傾斜は板の下に発泡スチロールを置い
て調節してる。 cx5 はヘッドライト照射まわりの性能はダントツにいい
ADBだっけ、cx5 は低速だと横側広範囲に照らすのは安全面でもかなり良いと思った CX5がいいなら該当スレ行けばいいのに何故かここに住み着くんだよねｗ
CX5スレで盛り上がった方がいいだろうに
まぁ実際ここでCX5語ってる奴は持っても（もしかしたら車すら）無いだろうけどな SJG-e型駆け込み購入組だけどマジ買っておいてよかったわ
SKにするならcx5 も候補になるって率直に思う ちなみにSJ5-D型からの乗り換え
スバルフォレSJは好きで指名買いしたんだけどね なんだここはマツダのスレだったかと勘違いするくらいだね。
もっとフォレスターについて有益な話しや、オーナーさんの生の声が聞けたらいいなぁー。
マツダが ！cx5が！の話しはいらないから。 >>260
そりゃそうだろ
カメラの限界だ
レーダー強化し安全機能をレベルアップするしかない
でもな、俺らが求めてるのは普段使いで快適なTA機能なわけで、ブラッシュアップされているTAはかなり自然で過減速・ブレーキング・中央維持・他正確になっており、未だに他社のそれに差をつけている。 >>272
ＴＡの魅力は分かった。でもそれはフォレスター固有の魅力ではない。
C まあ来春に新型RAV4が出ればフォレもCX-5も憤死するだろうから仲良くしろよw
それくらい今度のRAV4は売れまくるよ。 俺はSUVで中央維持がまともに制御されてる車を探してフォレスターに行きついた。正直外観は妥協したけど後悔はしていない。最後はXC40と迷ったが、後部座席が気に入らなかったので結果フォレにした。
RAV4も候補にはしていたが、来春まで待てんし何より内装が耐えれんわw >>260
へぇ～、レーザーついてんのか。
お目にかかりたいものです。 >>258
いや、スバル全体の信用性だろ。
お前ほど曇ってない。
目も、アタマも。 RAV4が来春確定。
2.0と2.5HVで、2.0はダイナミックフォースエンジン
RAV4
171ps／205Nm
アドバンス
145ps／188Nm＋13psモーター
RAV4の2Lにパワーでも燃費でも負ける予定のアドバンス
価格も2.0はアドバンスより安くなる。
流石にアドバンスは商品力低すぎる。
初期受注が終わった今からは全く売れないと確信してる >>276
RAV4の価格次第だな
後部座席荷室の使い勝手はフォレスター程ではないかもしれん
CX-5は新エンジンとFR化で別方向へ行くだろうよ rev4安かったらフォレスタ下取り出して買い直そうかな >>277
わしも、高速道路で車線中央を維持してくれるTAが欲しいから、裏日本の百姓向けの二流メーカーやけどスバルにした。
フォレスターはブサイクやけど、アウトバックにTAがつかんから、しゃーないと諦めた。
同じ二流メーカーでもマツダなんかはじめから選択肢に入らんのや。
車線中央維持機能、全車速追従、前車追従機能はブサイクなデザイン、みっともない内装、クソのようにやる気のないスバルの営業を耐える値打ちがある。 RAV4、いい車だけど全幅が1855ってのはやっぱり日本向きじゃないと思う。
日本のせっまい道や駐車場じゃcCX-5ですらデカいと思うわ >>270
カッコいいよね、俺はダークブルーパールだけどつけようと思ってるよ >>283
あれ、結構すぐ鳴るんだな。フォレスターにする前の車と同じくらいのタイミングで出だすと必ず鳴るから出だし焦るわ >>268
きんもー
見た目全く同じクルマ2度買うとか異常者だろ
嫁も彼女も居なさそう 写真だと先代からあまり変わったようには見えないけど、実物見るとサイズ感の違いから新型だってはっきりわかるけどな。 >>290
それはない。
先代の最終型と並べたら分からない。
そりゃ、よーく見れば間違い探しのレベルで違いがあるがな。
どちらかというと、先代の方がデザインが洗練されている。
もちろん新型も旧型も底辺レベルなのは言うまでもない。 リアデザインは全く違うからすぐ分かる
前からはパッと見わからない >>267
SJG A型からSK9に乗り換えて、まじでよかった。
ボディ剛性アップがこんなに愉しい運転になるとは思わなかった。
まぁ、ターボ搭載SKがあれば勢いで買ったかもしれないけど、2.5で全く不満はない。それより後席のエアコン・シートヒーター、荷室の開口部など、快適になった。 >>291
こういう事言う人って、ここに何しに来てんの？
最低な暇つぶしの仕方だな。時間の使い方からみても、仕事できない奴だろなー。透けてみえる。 >>294
ところがどっこい無職
だから荒らしてんだろw >>291
先代と変わったかどうかが価値基準とか・・・
例えば、911、ボクスター、カイエンも変わりばえしないと言うの？ アドバンス納車2週間で2000km乗ったんでレポします。
まず燃費は東京⇔石川の約1000kmをほぼTAのエコクルーズで14.8km/L。
通勤は街中＆峠道の往復60kmをIモードでまったり走って13km/L弱くらい。
モーターの後押し感はIモードじゃよくわからん。やさしく踏んで30kmまでのEV走行でわー静かーっていう自己満乙。
一方Sモードなら出だしのEV走行は出来ないが、後押し感はぐいぐい来る。確かにエンジンも唸るが音楽聞いてればそんなに気にはならないレベルかと(個人差あり)。
バッテリーに関してはSだとアシストで使う分、速度乗ったあとのアクセルオフ時や回生ブレーキで頑張って充電してくれるので切れたことは無い。逆に余るくらいなイメージ。
ここを見てると色々不安にもなりましたが、今のところ満足してます。 >>297
いや、デザインだけの問題とは言ってない。
見た目も中身も両方、２０１８年に新型として出していいレベルじゃない。
２０１２年のレベルから何も進歩してない。 >>298
ナイスレポ！
今週末アドバンス納車なんだけど参考になった。 俺は試乗で月曜日に丸一日アドバンスを乗り回した。
Sモードが使いやすいと感じた。
でも燃費がいいのを狙って買う車ではないと思った。
出だしの加速はグイグイ押される感じでフィーリングは良かった。
EV走行しない限りバッテリーは切れない。
そもそもバッテリーを使ったアシスト走行ではなく、発電したものをそのままモーターに回している
ように感じる。
俺はアドバンスだな。燃費は2.5と恐らく大差でないと思うけど、モーターみたいな新しいおもちゃがないと
飽きる気がする。
燃費は14ちょっとかな。高速は50㎞くらいしか走ってないけど燃費が良くなる感じはしなかった。 >>298
こういうレポートはハイブリッド（ほんだ)乗りとして読んでて信頼感有るな。 https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=pyS9UFaN-rI
おっさんが適当に乗ってもまずまずの高速燃費だね。18ならいいんじゃないかな。だいぶ情報出てきて思うのはカタログ燃費と比べてadvanceの実燃費悪くないな。
まぁ買うなら2.5かなと思うけど。 スポーツモードの加速感ってモーターによるものかしら？
エンジンの加速性能上げてるだけではないかしら？
車のことわからんけど、オデッセーハイブリッド、アコードハイブリッド走らせていてそう思う。 https://m.youtube.com/watch?v=wYhzk6ok33k
2.5良いな常時sモードで良さげだ。
営業車のプリウスがモード変えても体感出来ない感じだし、回生キツいし長距離疲れるでマイカーはガソリンNAがいい。 >>304
ごめん、よくわからないで書きました。
でも2リッターであれだけぐいぐいくる感じはやっぱりモーターだと思うけどなぁ…。
エンジンの唸りについて書かれている人が多いけど、歴代のスバル車から見たら全然静かな方がと思うけど。
結構静粛性もがんばった感じを受ける。。 ボディカラー
悩んで迷って
結局ホワイトパールになったわww Premiumにドライバーモニタリングシステム選択肢ない不思議
X-BREAKにサンルーフ選択肢ない不思議 RAV4が来春確定。
2.0と2.5HVで、2.0はダイナミックフォースエンジン。
RAV4
171ps／205Nm
アドバンス
145ps／188Nm＋13psモーター
RAV4の2Lにパワーでも燃費でも負ける予定のアドバンス。
価格も2.0はアドバンスより安くなる。
流石にアドバンスは商品力低すぎる。
初期受注が終わった今からは全く売れないと確信してる。 マツダを見習って年改でもターボ導入するくらいの気概を見せて欲しい。 >>231
その通り。人によっては気になるかも。
私は気にならない。マットとエア枕があれば大丈夫だと思うよ。 >>251
BRZからの乗り換えだから、静かだし乗り心地も良い。
車内ってこんなに静かで路面の凹凸も気にならないんだって感動した。 EVモードでシートベルトを外すとエンジンがかかるので
降車時はスイッチ切ったあとにシートベルト外す習慣をつけると
ちょっぴりガソリン消費が減る >>314
MOPや色にもよるけど、12月上中旬生産みたい。
DOP無しなら年内納車、有りなら年明け直ぐ！って感じ。 >>317
そうそう、コーティングやると納期がだいぶ伸びるみたい。 >>306
ドンマイ！
おれも全く解ってないから(笑) >>318
自分はまだ先にベルトを外してしまって
「あああ」と後悔する回数のほうが多い >>316
ん？
Pレンジに入れた時点でエンジンかからない？ 新開発レヴォーグ用の1.5&1.8ダウンサイジングタボーはよっフォレスターに載せて 1.5tの車重に170psの出力なら2.5Lでなくても非力とは感じないのでは無いか？ >>280
おお！確信したか！！
で、確信してどーすんの？ >>311
2リッターFFが主要モデルなのか残念だな。ハリアーと同じで結局2リッターFFばかり売れるんだろうな。フォレスターほど広くもないようだし、荷室もフォレスターの方が使い易いなこれ。 >>311
おそらく価格帯はハリアー、CR-V、CX-8並みになると思うから安くない シートベルトのプラ側の内部だと思うんだけど、僅にピシッってきしみ音聞こえるんだけどこれは何？ 流行っているという理由だけでそのジャンルを選ぶ人も多いからな。
そういう人に売るには安いFFモデルが必要。 >>332
それ、価格コムでも言ってるね。うちのも音がなる。 どうでもいいけど、アイサイトは夜間街灯少なくても切れません。
ツーリングアシストが箱根で切れる雉は、曲率考えてるのだろうか前走車が見えなくなる
コーナーでも動いたら自動運転、勝手にコーナーの曲率を判断し自動で出力ブレーキを制御
下道でも使えるとはなっていない。高速用から首都高などの自動車専用道路設計速度80ｋｍ
で使えるようになったものである。 アドバンスにしたいけど、方向指示器のシルバーがダサすぎる >>339
方向指示器？普通の人はバックミラーと書くのでは？
自分もボディ同色派で予約段階では気に入らなかったのだが
いざ現物を目にした途端中々良いじゃ無いかと思える様になった
同じような人多そうだね 空調の音きになることありません？
2メモリで時々ザーッとなる感じで
足下に送風されるときかも
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