【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ >>882
3SGTEのりにNDはないわ
MDで後輪タイヤが二万キロ保たないようなトラクションかけれるのなにもないよ
アバルト124とか低回転型エンジンで糞詰まらんしそもそもそれでもパワー足りなさすぎ
後輪で蹴飛ばして走る感覚なんだわ ターボの加速を味わうとなかなかNAには戻れないな・・・ 次期MR2辞めて、リヤエンジンに変更して後輪駆動マニュアル車のターボ車で二リットルクラスで250馬力もあれば十分で、340万円以内でおなしゃす
スバル水平対向のNAエンジンむりやりミッドにつんでMR2とか言うなよ スバルのエンジンなんか使わずにコレ使えよコレ。
トヨタもちょうどいいエンジン持ってるじゃないか
https://www.as-web.jp/domestic/83225/2 レーシングエンジンをデチューンして市販車に、って
心躍るな
これにしてくれ、モリゾーさん 原点回帰でAWのコンセプトで出しても良いんでないかい？
若者の車離れがー！とかのたまう前に せめて300万未満で出そう。
ベースは何かって？ まだトヨタグループで復活車に関わってない、あのダイハツがあるじゃないか！ AWはAE系の転用でSWはST系のおこぼれなFFから始まったじゃないか。
ブーンのコンポーネントを流用しても性能は凌駕しそうだし(AW10)
X4のコンポーネント流用でターボ4WDなミッドシップも夢見る事も。
車重1tで行けそうでワクワクするぞ ビート・150 万円→s660・220 万円
1.5 倍
sw20・300万円
次期ミッドシップが発売されれば最低でも450万円からのスタートだろうな
世間では、ここ20年以上給料は右肩下がり、新車価格は1.5 倍以上
もう手が届かない いうても年収よりは安いんだし手が出ないと言うほどではないやろ 新型のベンチマークはアルファロメオ4Cがいいなあ。
これにMTがあれば…無かったら要らない >>393
クラシックなデザイン意識したのがMR-Sじゃないの？
あれのなんちゃってポルシェ９１１ターボボーディーキットの格好良いんだよな。
海外のYoutubeでしか見たこと無いけど >>895
俺の年収約85万円だわ
年収の五年分とか無理だわ >>900
好きなコトするためには、それなりの対価払わなくちゃ…
もっと頑張れ！ >>900
俺も似た様な底辺だがMR2維持してて素晴らしいと思う。 ＭＲ２はモノコックに仕切りが多いからボディー剛性が優れている
2ＢＸのスポーツタイプって中がガランドーだから、すぐによじれちゃうんだよね >>903
ワシなんか無職の障害者じゃい！
預金がそろそろやべーよ！
寿命短いから死ぬまで乗るぜ！ 俺のSWは入院中なんで代車は旧式の軽なんだが全然走らないな。
上りになると、うなるだけで全然加速しない・・・
パワーって大事だよな >>909
今時の軽の重さを知らない浦島さん(笑) 俺も代車で軽に乗ったがパワー云々の前に重心が高すぎてゴミ
ｓｗ感覚で曲がると間違いなく横転するだろうしゴミ過ぎて話にならない
縦長のゴミ車作ってるアホってまともに運転したことねえのかな？って思いますわ＾＾; >>911
重心高いいうてるからハイルーフ軽バンなんだろうが、そんなゴミと比べるのがそもそもの間違いでしょう
代車でそんなゴミしか貸してもらえないとかそんの程度の客ってことだ
その手の代車借りたこと無いわ、保険ついてるか確認したか？
車検出すときとかディーラー持ち込んで、帰りはタクシーで帰るし
アルベルとかのハイルーフミニバンで２トンクラスの乗ったことないやろ
あれ、結構安定してるんだよ、幅広いしホイルベースも長い、峠どうこういうなよ、そんな車じゃねーし >>914
だれもSWより重たいとか言ってねぇぞww
文盲をソックリ返すよ(笑)
パワーウェイトレシオで重いって言ってるんだよ、馬鹿だろ？ >>915
SWよりパワーウエイトレシオが軽い軽ってあるの？笑 >>915
>パワーウェイトレシオで重いって言ってるんだよ、馬鹿だろ？
SWより軽いのに、なぜ重量面を問題にするんだよ。単純にパワーがないからPWRが悪いんだぞ >>915
大型車が坂を登らない場合、
「軽さ以前にパワーとギヤ比だろ」と答えるレベルの素人 リーマンショックの頃にNA1に買い換えるか悩んだ。
今の中古価格見ると当時の1.5～2倍以上になってるから手が出ない。
リトラでガラスのヘッドライトは黄ばみが出ないのがいい。今時の樹脂製ヘッドライトってわざと黄ばみを出して「早く買い換えろ」と訴えてるようにも思える。 年月乗ってゴミになるようなクルマは買いたくないな
クラウンの新車価格、中古車価格を見て驚いた >>911
軽で広さなんか求めるからそうなるのは必然
運動性能なんか気にしてない。
走りゃいいんだろうから。
ekワゴン買ったっていうから載せてもらったら
アクセル分、>>920
前に進まねぇ～(泣)
>>920
もちろん、MR2が1000万になっても売らないよな？ 1000万円だすなら中古のNSX買えるだろ
MR2はそうじゃない ＮＳＸ、形が嫌いなんだよね、特徴のないスポーティーな形が
どうせならニッサンＲ９１ＣＰのほうがいいな
土屋が運転しているのを見ていたら欲しくなった >>923
電子制御スロットルだからだよ、加速時はアクセルベタ踏みしとけ >>919
NA1いいなぁ。
いつ頃だか下値が300万くらいで、いつか持てたりしないかな、とか妄想してたが。 >>926
感想を言ってるだけだ
そのくらいしっとるわ >>927
元気にＲ４６４を法定速度の３倍位で飛ばしてたわい
今はのんびり安全運転ね、ゴールド免許大事
>>929
でも安いのはみんなＡＴやん SOFT99 ( ソフト99 ) ペイント ボデーペン トヨタ 3E5
心配なんで電話してみたがまだ生産してるとのこと・・・うれしい NA1は底値の時でもMTだと400万越えてたと思うわ。 いじくり廻してあるやつとかは安かった鴨試練が。 >>932
187はどこにも無くてアサヒペン？に作ってもらった >>935
板金することがあったら言えば塗料をビンに入れてくれると思う
俺カムカバー塗ったときに言ったらタダでタッチペンみたいのに入れてくれたよ 板金屋がボディに使うのは２液硬化型ウレタン塗料じゃね？ >>937
難しいことは判らんけど使った塗料くれたよ
ちなみにカラーナンバーR72だったかな？ タッチアップは硬化剤を入れずに、溶剤が揮発して硬化するラッカー系。
（缶スプレーも基本同じ）
密封して揮発させなければ、使える状態のまま保存可能。
ウレタン系は硬化剤を混ぜて、揮発と化学反応で硬化する。
硬化剤を入れなきゃ本来の能力が出ないし
硬化剤を一度混ぜたら保存できんよ。 Sw20 3型 naを購入しようと思ってるんですけど、過去に乗っていて、現在乗っていて特に気をつけるべきこと等ありますか？ 大問題なのが、年式が古い事。
25年くらい前の車だから、あらゆる部分が劣化している。
当然だが、相応のトラブルは出る。
買ったら徹底的にリフレッシュするほうがいい。
足回り、ゴムホース、プラグコード＆デスビ、オイルシール類、
バッテリー＆発電系、ブレーキ、タイヤ＆ホイールetc… >>941
そうですよね
H8年の車両に目をつけているのですが、壊れる前にリフレッシュしていくことも必要となりますよね
回答ありがとうございます
子供の頃からの憧れの車ですので、きちんと考えたいと思います どなたか教えてください。
最近ＡＷ11のＴバー買ったんだけど
このＴバールーフの外した窓はどこに置くのが正式なのでしょうか？
背中に引っ掛けるフックは何かを引っ掛けるものなんですかね？
よろしくお願いいたします。 >>943
リフレッシュするための部品が出ないことは覚悟済み？
後は工場のツテとか 部品はまだまだ出るけどなｗ
新品中古流用ワンオフと手段は色々あるし、そもそも状態良いｓｗ買えば故障なんて滅多に起きんからな
ただ他の人気車種と比較すると出回る物が少ないから目当ての物見つけるまで時間かかってイライラするけど＾＾; 3型NAを狙ってるなんて渋いね。
NAだったら5型かな？って思うけど高いもんね
程度のいい3型NAを安く買うのもアリかもしれないな 俺は3型ターボ乗りだけど、4型・5型と比べていいと思うのがエアバックがついてないのが気に入っている。
ダッシュボードもすっきりしてるし、ハンドルも簡単に交換できる。
今時の車に標準装備のABSもついてないのもいい。
アナログな部分が残ってるところがいいね >>949
同じ３型ターボ海苔だがスポーツABS付けた、トラコン＋普通のABSとかの軟弱障害は性に合わなかった
外に膨らみにくいABSはいいと思う
その後、四型とかになると廉価グレードのスポーツABSになってたね 皆さん回答ありがとうございます
言われてる方がいる通り、5型やターボモデルは人気があり状態がいい車両はちょっと手が届かないです(社会人一年目
無理して購入しても、きちんとメンテナンスしてあげるために車両価格は抑えめで行きたいのです。。。
パーツ等に関しては諦めてる部分も大きいです
そこは受け入れていきたいと思います
狙ってる車両は5万kmちょっとなので実車を見て、問題ないかどうかを友達の整備士に判断してもらおうかなと思っています >>944
シートの後ろだよ、アタッチメント付T型の紐が付いてるでしょ
そこに閉じ込める ゴムホースもプラグコードも出ないのに交換薦めるのかよ
あー中古に交換ってかー鼻ホジ >>951
轍に脚取られやすいから自動車専用道路の合流とか気を付けてや。
あとはMR独特の旋回性やFFやFRじゃ味わえないトラクションを堪能しましょう。
ちなみにGT系のトラクションは踏むとかなりドンと来ます。 >>955
そういうトコはターボ憧れるなあ。
NAだとそんな感じないし。
旋回中のアクセルオンで、踏んだ分、線形に巻き込んでくのは好きだけど。 >>951
友達の整備士に相談もいいけど所詮は他人が買う車だからあまりあてにせず自分が試乗してミッションの入り具合やブレーキ等しっかり確認したほうがよいよ >>951
あとETC機器もチェックしとけ。
機器によっては2022年以降使用出来なくなるので。
NAはLSD標準じゃないので(Ⅲ型はop設定もなかったような)ワインディングを乗り回すようになったら物足りなくなるかも。
まあでも年式が年式なのでLSDより足回りでへたってるとこリフレッシュさせた方が効果はでかいやろね。 ごめんなさいカタログ見なおしました、NAにはビスカスすら設定がありませんでしたorz 社会人１年生なら、まず「ちゃんと普通に走る車」にするのが先。
タダでさえ古くて経年劣化が進んでいるのだから
「普通の車」にする事ですら、ハードルが結構高いぞ。
走行性能とかは、その後だ。 長く乗るつもりなら、ターボ買って、こつこつやるのもアリだと思う。 ＞952
紐ありました。
ここですね。
＞954
切れないようにメンテしますわ。 紐でビシッと結わえて下され
シート後ろのフックはコンビニ袋をぶら下げる奴ですよ
使わないけど・・ ポンコツ海苔が上から目線でアドバイスw
まずはお前がポンコツをメンテしろや >>961
こういう輩が気にくわない
誰がなに乗ろうが勝手だろうに MR2は雪が苦手。
滅多に積もらないとこに住んでるけど、スプレー式タイヤチェーンを御守り代わりに所持してます。 >>967
FR車よりはマトモだよ。
ただしちゃんとスタッドレスタイヤ履いてるのが大前提。 スプレーチェーンとは言わずに
ヌタッドレヌタイヤくらい履けよ SWでスタッドレス履いて雪道走るのは楽しいけど、
大雪の中で走り続けるとタイヤハウスの中に雪が詰まってハンドルが切れにくくなるよね。
それでヒヤッとしたことが何回かあるな >>964
紐とフックと書いてるのを見てエロい事想像してしまった… AWでドライブデートって嫌がられるかな？
最近仲良くなった人と、行く約束したんだけど、何に乗ってるかなんて伝えてないんだよね
内外装はきれいだし、ナビとETCもついてる
まだオーナーになって半年とちょっと
それでも実家のGOLF借りた方がいいかな スプレー式タイヤチェーンなんて初めて聞いたわｗ
時代は進歩してるんだね
でもものすごく胡散臭い商品に聞こえるのは俺だけかｗ >>975
ＧＯＬＦが安パイ。
だがここであえてＡＷで行って相手の人間性を見極めるのも一興ｗ >>975
聞いていいんじゃない。
古いから借りるかレンタカー考えてる、と。
後は反応次第で。 >>978
確かに聞いちゃっていいね！ ありがとう 反応見て嫌そうなら、二人で実家へGOLF借りに行けばいいじゃん。 >>975
それなりに効く。あくまでもそれなりだけど、ノーマルよりマシな程度
>>976
シートを倒せるような展開になってしまったら…
あとは、わかるよな。 orz …
車は80～90年代、レスは2000年代 >>975
そんな事気にするならMR2なんて車に乗るな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
