【TOYOTA】ミライ MIRAI Part18【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536878712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>59
アンチが単に水素を貶しているだけじゃん！ >>57
メルセデスより後発のトヨタホンダヒュンダイがとっくに商品化してるけど。
人生は難しいなあ。 >>61
トヨタ、ホンダはほぼ同時に研究に着手しているよ。 >>62
トヨタは一般販売
ホンダは法人リースのみ
正しく需要予測したホンダは賢いね。 >>63
ホンダは、多く作らないだけ。
発売当初のインタビューで語っている。 >>65
あはは
物は言い様だなw
どんなメーカーも売れる車は生産ライン増設してでも作りますが、何か？ww
相変わらずのポジティブシンキングでワロタ >>66
少量生産でないと品質が保てないからだよ。
殆ど手作業。大量生産のラインには乗せられない。
これが現実。 >>67
だな！
そんな現実じゃ普及なんて無理無理w ミライを買うと、運転手付きの移動式水素ステーションが付いてきて、常に横で待機するか伴走するほうが実は安上がりかもね。
トヨタは考えるべき。 >>68
ホンダは米国に燃料電池工場が稼働すれば量産可能。
燃料電池システムを安定した品質で生産できる事が肝。
今はその為の検証段階だよ。
トヨタは量産体制を整えつつある。 >>70
ミライもクラリティも、ほぼ同じ時期に発売なのにこの差w
如何にやる気が無いのかが判るなww >>71
生産可能台数の問題。
ホンダは、SHSも販売してFCV普及に本気だよ。 俺、関連業界で働いてるけど、FCVが普及する可能性なんて無いよ
ミライの登録台数は2015・2016年はドンと増えたけど、2017年には早くも急減し今年はさらに大幅減
水素ステーションの新規開設予定も、ほぼゼロ
燃料補給が不便な上に燃料代はガソリン車よりも高くて燃費も悪い、そんな車が普及する訳が無い
ミライを手放したいというオーナーは増える一方なのに、需要が無くて買取は悲惨なもの
あと、トヨタが今後発表するEVはHVと同等の価格で販売すると表明していることからも分かる通り、
FCVには既に見切りをつけてEV路線に転換済みだよ >>75
トヨタは、2020年には年間30,000台生産。今着々と準備しているよ。調達部門は大忙し。 >>76
大事な所が抜けているぞ！w
✖︎ 調達部門は大忙し
○ 調達部門はEV用のバッテリー調達で大忙し >>76
ミライの国内の年間販売目標知ってる？800台だよ
しかも、その800台すら達成困難
海外をみると、以前はアメリカで何とかFCVを普及させようとプロモーションしてたけど、
オバマ大統領が国策としてEVの普及を促進することを決めて頓挫した
その後、アメリカ国内では一部の州でEVへの優遇措置が設けられて販売台数を急激に増やす一方、
FCVは伸び悩んでPHVにも及ばないという現実がある
年間30,000台生産しても、ほとんどが不良在庫と化すだろうね >>79
予定は予定。
目標が必ず達成できるとは限らない。
まして、テスラ・モデル3の様に大量のバッグオーダーを抱えている訳でも無いから、調達部門だってマユツバで予定をみてるだろう。
テスラの様に大風呂敷広げたところで、誰も着いてこないのがFCVであり、これがミライの現実www
結論
予定だけでホルホルしてる奴wwwwww オリンピックか安倍内閣が終わると同時にトヨタはFCVを店じまいにするよ。
いくらトヨタでもこれ以上人材と金の浪費を続けるのは許されない、章男ちゃんはちょっと頭のネジが足りないけど、恐らく番頭格の人がFCV撤退を主導するでしょう。 水から水素を作るという技術は火星移住に向けて必要な技術という点から見たらどうなるかわかるでしょ >>82
じゃEV作ってるテスラのCEOイーロンマスク率いるスペースXのロケットに乗せてもらってFCVを火星に送るのか？w
イーロンマスクはFCVを「愚かだ！」と酷評していたけどねww >>82
その技術が必要だから、FCVが必要とは限らない。
そこ理解できますか？ フルオプションの購入で総額値引きどれくらいありそう？関西で10万円だった。 >>82
むしろ火星の貴重な水を燃料に使うのは、自殺行為では？
素直に太陽光発電+バッテリーでエネルギーを賄い。
水は水として使うべき。
まぁ、地球帰還船のロケット燃料としてなら微レ存 最新トヨタセーフティーセンスが付きました〜
おめでとう〜 ダメージが少ないうちにFCVからは撤退した方がいいだろうね。
ガス業界は目端が利くから作る作ると言いながらステーションをまるで増やそうとしない、まあ利口なやり方だよね。
トヨタは船舶や航空用途での燃料電池の利用を考えた方がいい、FCVは意味がないが燃料電池で蓄えた技術は素晴らしいものだ、それを活かさない手はない。 >>85
いまから注文だと納期か来年5月と言われて迷ってるけど、今週末見積もり出してくるから共有するね。
こちらは関東だよ。 >>85
ナビ入れてだけど、一声五十万引きだったよ。それ以上は無理言われたけど
中部のトヨペットね。 >>85
90だけど値引き25万だったよ。
来年度の見通しが立てば動くかな。 >>45
原発由来の電気を買えば良いだけ
もう現状の認識能力すらないですね >>45
＞車から出るCO2の排出場所を移動しただけの子供だまし
EVも同じ事言える。CO2排出が発電所に変わっただけ。 >>56
原発電源や再エネ電源を購入すれば良いだけ
化石一択の意味がわからない >>59
青色LED開発よりもよっぽど実現性高いのが解らない様で FCV叩いてる奴は計算すらまともに出来ない
且つ電源供給すら理解してない白痴
過去レス見れば明白ですからね
馬鹿発言大量に残ってて草 >>81
頭のネジ足りないのはFCV否定派
EVだけでどうやって電気効率よく供給するのか
論じる事すら出来ないのに否定する様な人間ですからね >>93
水素いくらで売って利益を出すつもりなの？
EVに比べて電気の無駄使い→余剰電力→副生水素の無限バカループ？ 実用化の見通しもない高温ガス炉信じてCO2減りもしない化石燃料由来水素売るハコモノインフラの水素ステーションを税金で整備する愚策を擁護するのが業務の関係者 >>96
青色LEDは実用化済みなんだけど？
80年代から脳がアップデートされてないのかな？原発推しw >>101
作文の点数8点。
国語のお勉強をもっとしっかりやりなさい。 >>98
あなたは自分で何を言ってるのかすらわかってないでしょ（笑）
これがFCV信者の真実、可哀想だな。 >>100
仕入れと減価償却費、経費、利益とかは大体どんなもんなん？ 工業向けの水素は100円/Nm3が相場
ttp://www.jftc.jp/monthly/archives/001/201802/886fdf571e3c6fabd73e680ee9db0dd4.pdf >>108
其れは今の話。
キロ200円は、将来的に水素の需要が増え、供給も増えた時の話。 >>108
然も、リンク先の話は、今から10年以上前の物。
時代は刻々と変化しているよ。 >>109
今の工業用キロ100円がステーションだとキロ1000円でも
利益でないから、増産すれば下がるってもんではないだろ
期限切らなきゃ何言っても外れはないけどさ 塩水に15MHzをパルスであてると
ものすごい勢いで電気分解できるらしいんだけど
誰か詳細知らん？ >>112
儲け話のネタとして聞いたんならガセ
自称発明家の話なら妄想
トンデモさん、悪徳商法マニアとして楽しむ以外時間の無駄 現在の水素需要は150億m3
FCV100万台になると10億m3増える
販売価格が1/5になる >>114
FCV100万台って日本での話？
それ、何年後？
2020年がFCVのピークだから、あと2年も無いぞ！
正に夢の100万台だなwww >>115
2020年から日本で一般に普及し始めるんだよ。ヨーロッパ、アメリカでは2025年から、中国では2030年から。 >>116
ふ〜ん
ソースは？
2020年辺りから、車両価格が250万を切ってくるなら微レ存ってレベルだな。
その頃には、エコカーとしてライバルになる世界主要各社の初EV車が出揃い、使い勝手と維持費の面でFCVは敬遠されそうw >>117
FCVの航続距離は実質700キロにアップする。更に水素ステーションが整備されて全国何処にでも行ける。
ドイツを調べてみな。着々と水素ステーションが整備されている。日本も300カ所整備されるから利便性がEVより良くなる。
人口の多い所に水素ステーションが整備されるから利用者の利便性は格段にアップする。 >>118
そんな希望溢れるFCVが、なぜ各国の主要メーカーから「〇〇年に一般販売する」という発表さえ無いのだろうか？
EVの一般販売の発表は、こんなにもされているのにね（╹◡╹）♡
不思議だね〜www FCVとEVを比較するって馬鹿か間抜けだな。
水素ステーションが圧倒的に少ないからユーザーがFCVの購入に躊躇するのは当然だし。
自動車メーカーも燃料電池の難しさ、インフラの少なさ、水素の貯蔵方法など乗り越える
ハードルが高く数多いから市販化が進まないのも当然。 >>120
トヨタが特許を公開しても、コレじゃあ普及は無理じゃんw
つまりEVとFCVは比較にならないほどの差があり、EVのバッテリー性能の進化次第で、FCVは黒歴史博物館の展示物に成り下がる訳だww
EVに生殺与奪の権利を握られているFCVって…www
どちらが早く航続距離1000km、車両価格300万円を切れるのか？楽しみだwwwwww あ〜あ、コレじゃ、原発トカゲのシステムは陽の目を見ずに終わりそうだなw
EVの蓄電池を活用したV2G実証試験、豊田通商と中部電力が実施へ 国内初
https://s.response.jp/article/2018/11/07/315906.html
原発トカゲ曰く、EVの所為でブラックアウトするハズがEVを使って周波数調整するんだと！ww
世界がウリから孤立して行くってか？www >>124
テスラの太鼓持ち動画。
意味無い。
テスラが脅威を感じていると言う意味では意味あるか！ テスラはFCVのことなんかバカにしてるよ。
つーかトヨタ信者以外はみんなバカにしてる。 >>118
300箇所って現状に加えて？移動式wは含まれてないよね
情報源はどこなのかな？ >>125
テスラをEVに置き換えても成立する話なんだけどなw
更に追い討ちww
https://youtu.be/P37sYX4hcEA
まぁFCV教徒は開始１秒で視聴を止めて、引籠もるんだろうなwww >>129
なぜ、トヨタ以外の有名メーカーからはFCVを一般販売を発表さえしないのか？w
なぜ、ベンチャーばかりなのか？ww
お察しwww >>132
チョンカーwww(しかも永遠のウン年後)
ベンツは売る気無しwwwwww
これが反論なの？ウケる！wwwwwww 騒音を増やして喜ぶ馬鹿。これがトヨタの現実。
11月25日のGazooフェスティバル、お時間あればぜひ！ 私も走りますよ〜
2018年11月9日 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=34641
このイベント、私とMIRAIも参加します。ワークスじゃないし、ボランティアのためプログラムにゃ出ていません。
ただトヨタの燃料電池開発チームの人達が盛り上がってるのは事実！
ECOはクルマのネガ潰しだから、そもそも楽しいことじゃない。
Gazooフェスティバルに向け、さらに目立つ音を出すべく改良中。 >>135
国沢みたいなキチガイを引っ張り出すなバカ しっかしw
新しい運転支援付けても
東京でタダ同然で買える様になっても
このスレ、購入者で盛り上がらんなww
やっぱ興味がある人はいるが、よくよく調べると裏事情がわかって諦めるんだろうなwww
結果、よく調べもしない情弱だけが買って、「満足！満足！」と自分に言い聞かせて自己暗示して、反対意見は一切受け付けなくなるのだろうねw
こうやってFCV教徒ができあがるww
カルト宗教と同じ構図だなwww 税金無駄遣いの実証実験
実証実験始めました、のプレスリリースはいっぱいあっても
実証実験の結果報告のプレスリリースはごくわずか。
ひっそりと終わっていく。
そして似たような実証実験を違う自治体が重複実施。
再生可能エネルギーで作った水素でFCVが走りました、課題はコストです。ってそんなことは試験やる前からわかってるし、既によそで実証実験済みでしょ？
はずかしくないのかねぇ 遂にメルセデスがFCVを欧州で発売したね。
来年辺り日本でも発売されるかな？ ホンダは数年前からFCVに対してはほとんど発信してない。
去年のモーターショーに出品すらしなかった、あれがホンダ流FCV撤退宣言なのかも。
トヨタも重役のFCVに対する発言が極端に少なくなってきてる、得意のフェードアウト作戦、誰も気が付かないうちにひっそり撤退するつもりだろう。 >>141
あなたにとっては厳しい現実だろうけど、負けないでね。 >>142
現実の世界では、FCVが徐々に広まる。
PHV.EVに次いでね。
人は、安くて便利な物を選ぶ。
当面はガソリン車かHV。 >>144
ホント日本語の読解力が無い奴だな！
ガソリン車とHVの話だよ！ >>145
思考力のない奴だなw
安くて便利なものが選ばれるならFCVの何が選ばれるというのだ？
アホだろお前 >>147
それでも、車両価格は400万円以上になるだろう。
しかも、水素タンクの所為で4人乗りw
これを改めるには、タンクを小型化だが充填気圧を高める必要があり、水素ステーションの大幅更新が必要なる。
加えてガソリン並みの水素代ww
どう考えても八方塞がりwww
バッテリーの大量生産でみるみる下がるEV車両製造コストに、比べ物にならない程、安い電気代。
勝負ならないwwww >>148
ガソリン代並みの水素価格は評価しても良いんじやないの？
まぁ無理なんだろうけど その通り、石油由来の水素が逆立ちしてもガソリンより安くなることない。 実際の水素のコストはガソリンの数十倍（笑）
補助金ジャブジャブの水素とガソリン税が大半を占めるガソリンの値段を比べる愚かさよ。 >>152
いやいや、理不尽な補助金に憤る、一納税者ですよ。
補助金が無ければ、自腹でどうぞご勝手に…ですが、何か？ >>148
現状でも5人乗りにしようと思えば可能。
但し後ろの設備が貧弱になる。
セルの効率化で航続距離も伸ばせる。
FCVは未だ未だ伸び代が大きいよ！ 中東情勢の状況次第で原油の価格や安定供給の安否など、石油に頼り切る現状は改善する
必要がある。また二酸化炭素排出削減などを考えれば水素燃料への期待はあって当然なん
だがな。尤も水素以外にも注目する必要はある。
現状は現状であって、これから先のことは分からないのに、現状しか見えないバカがこの
スレには粘着してるのが笑える。
死ねばいいのに。 >>156
水素の価格を現状のガソリン並みにする具体策を提示できないから
未来、ミライ言うしかないんですけどね
詐欺師の論法 >>156
co2削減に水素？
ご冗談をw
素直に再エネからバッテリーに貯めた方が高効率でエコですよ。
また、原発トカゲのポンコツシステムの話に戻るのか？ww
もう飽きたよwww 水素ステーションちっとも増えないね。
まだ100か所に届いてないでしょ。
この二年間ほとんど変わってない。
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