【TOYOTA】ミライ MIRAI Part18【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536878712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>369
トヨタは、大型のバスやトラックを作ってなかつたから。 >>373
俺は契約してから1年半かかったけど、納車時点の予算で補助金貰えたよ。
国と都と区からで313万円ね。 >>370
イワタニは、水素運搬車両保有しているから新車両を増やすか分からないよ。増やすなら、FCVトラックが良いと思うけど、CNGトラックだろうね。 >>374
いやいや、FCVの本命なんだろ？w
トヨタは世界有数の大企業自動車メーカー
なんでも思い通りに作れるさ！
あの「86」だってスバルをアゴで使って作らせたじゃないか！ww
エンブレムをトヨタマークにする事の許可をするだけの簡単なお仕事じゃないですか？www 近所のトヨペットに商談行ってきたら、例の4年残クレプラン終わってますーって言われて商談にもならんかった。 >>379
もう、これっきりなら良いのだけれど
また、来年度にシレッと復活してそうでイヤだ！ >>379
来年新型発表のタイミングで在庫処理あるだろ 検索すると、「2030年のFCV普及見通しは乗用車タイプで1000万台超」
とか出てくるが、これは、1万台超の書き間違いではないよね？ 379です。
何ならあと2年で4万台を目指してるみたいだけど、今いいとこ4千台ってトコだし、来年度の施策はどうなるんだろね。
因みに残クレは店舗によってはやってるところありそうだから、週末にでもまた商談に行ってみるね。
これでダメなら縁が無いかなー。 >>385
こんな縁なら自分から断ち切った方がいいと思うよ。
マジで アーバン スーパーチャージャー
http://www.topnews.jp/2018/12/18/news/176710.html
テスラ急速充電器、1個30kgで、駐車場に間借りして設置。「壁掛けも可能」とか。
水素は5億円だっけ。厳しいな。 > 20分で約250kmぶんをチャージ!
ぐぐると、大きい方の充電器でこんなに時間がかかるのか、ev。こんなに待ってらんねー。
充電スタイルを変えんと、時間的に厳しいな。携帯の電波塔のようにどこでも設置して、
例えばスーパーの駐車場に、買い物の間に充電とか。 イワタニは年末年始に営業するステーションが多い。
便利になったもんだ。 某県で、水素ステーションを検索したら、1箇所しかでてこなかった。
もしかすると、水素ステーションのない県もあったりして。
で、恐ろしいことを考えてしまったが、もしガス欠したら、場所によっては、
近隣の県までレッカー移動とかなってしまうことがあるのだろうか？
自分の住んでいるところは、幸いメジャーな県で、いっぱいあったが、
距離測定サイトによると、給油のたびに、1時間半とかかかるのか…。
ガソリンだと、移動の途中の通り道のあちこちに、ガソリンスタンドがあるが。 >>395
「知らない事で幸せになれる」って、本当にあるんだね！www 例の残クレ予約してきたよ
補助金付かなかったら、キャンセル出来るらしい。
見積もりで最初からオプション
ほぼフル状態指定だった（変更不可）
無いのは寒冷地仕様がないくらい
来年の6月くらい納車予定です
しばらくしたらTコネクトのガイドがもう届いてました。 >>397
モデルチェンジ直前だけど気にしないのか？
FRになって航続距離短くなるとか言われてはいるが >>399
FRになっても航続距離は変わらないよ。
ちょっと考えれば判りそうなもんだ。 >>400
生産中止の話題は全く出ないのか？
本気で将来性のこと考えているのかわからんな？ >>397
良い条件だねー、こっちはキャンセル駄目って言ってくるなぁ。交渉のコツとかある？ >403
商談の時は「補助金付かなかったらキャンセルさせてください」くらいの感じでしたよ。
こちらでは法人契約と4年後の買取は必須という事でした。
6年保有の違約金と言うか返金が10万ほど発生するらしいけど、担当者が何とかしてくれるとか、しないとか？
調べたら、水素ステーション現実的な所で5件ほどあるから契約に踏み切りました。 >>404
近くに水素ステーションが有れば、これ程良い車は滅多にない。
モーターでの滑らかな走行を楽しんでね。 >>406
それじゃシティコミューターじゃんw
自宅で満充電のEVの方がいい。
給水に行く手間が省けるし、モーターによる滑らかな加速や、しっかりエネルギーを回収できる回生ブレーキもEVの方が優れている。
FCVは、これほど税金を無駄に使う車は滅多にない！www 今度の公用車にMIRAIを入れようと思ったけど近くに水素ステーションなくて断念した >>408
どういう目的で導入しようと思ったのですか？ さすがに評論家どももFCVの事を口にしなくなってきたな。
今になって「FCV推し」なんて公言したらl誰にも相手されなくなるもん。 月に数十台しか売れないんだもん、補助金もクソもないわな。 わくわく君が評論家になって、ミライのいいところだけを記事にすればいいのになw
誰もついてこないか？ FCVFCV言ってるのすでに一部のトヨタ信者だけ、トヨタの人間ですら話題を避けている。
燃料電池そのものは良い技術、しかしそれを車に載せようとするのは最悪、頭使って他の用途を考えればいいのにね。 >>416
支那は水素燃料電池の潜水艦があるから一般化して水素の製造コストを押さえたいって目的だし
FCVが必要な訳じゃ >>417
リンク先をよく読め！
>中国はリチウムイオン電池を搭載した電気自動車（ＥＶ）から、水素燃料電池技術を使った自動車開発に軸足を移すべきだと万鋼前科学技術相が主張した。
>万氏は共産党機関紙・人民日報に15日掲載された論説で、燃料電池車（ＦＣＶ）のメリットとして航続距離の長さや短い燃料補給時間、温室効果ガスを排出しない点などを列挙。
>「中国ＥＶ産業の父」として知られる万氏は、現状ではより人気を集めているＥＶは航続距離の短さや長い充電時間を理由に長距離バスやタクシー、都市の物流、長距離輸送のニーズを満たすことができないと分析した。 >>416
アホか、自分の頭で考えろ。
あの広い中国で水素補給網を構築しようとしたらどれだけの金がかかると思ってるんだ？
高圧充填方式を使ってる限りFCVに未来はない。
イニシャルコスト、ランニングコスト、ともに恐ろしく金のかかるFCVの普及なぞ、中国だろうがアメリカだろうが絶対に無理。 >>418
あっ、別にいいです。
支那が「水素を軍事利用したいので低コストで生産したいんです。」なんて言うわけ無いし 水素や燃料電池が有効活用されると困る人が粘着するスレｗ
車板でアンチ水素、アンチ燃料電池スレでも立てて、そこで自論を展開してろよ。
ミライスレでオナニーしてんじゃねーよ。 >>419
お前こそアホ。
長距離走行の為にはFCVが必要なんだよ。
乗用車は大都市圏で普及。輸送用バス、トラック用に都市間補給路を整備すれば良い。全てをFCV化するわけでは無い。短距離用途にEV、長距離用途にFCVと使い分けるよ。 >>420
潜水艦には原子力が使われてるよ。
燃料電池は潜水艦には不向き。 >>421
コスト的にも経済的にも効率的な有効活用ができるのなら粘着しないんだよな〜w
EV並みの効率になったらアンチ辞めるけどww
むしろ補助金泥棒して水素で動く高級軽自動車で「満足、満足！」なんて言ってる早漏野郎が、水素マンセーの提灯記事でオナニーしている事に気付かないの？www おっと天丼w
コスト的にもエネルギー的にも…だなw >>423
中国「０３９」潜が燃料電池利用のＡＩＰ採用へ 中国メディア「技術はすでに確立」
http://news.searchina.net/id/1593590
一方で、大量に用いる水素の保管や輸送が複雑になると指摘。
価格や運用コストが高くなることも、問題になると論じた。 >>425
エコロジー度はEVと同程度。
燃費のエコノミー度はEVのが上。
だから貧乏人がガソリン車より経済的と威張っている。
FCVはガソリン車よりエコロジーだから燃費がガソリン車と同程度でも俺は満足。
それ程貧乏じゃ無いから燃料代なんて気にしない。
それよりも便利に使える方が重要。
現状俺の環境ではEVよりFCVの方が便利。 >>427
つ 鏡
お前がやってるそれ、まんまオナニーじゃん！wwwwwww >>429
え？w
> FCVはガソリン車よりエコロジーだから燃費がガソリン車と同程度でも俺は満足。
> 現状俺の環境ではEVよりFCVの方が便利。
これ、自己満じゃん！ww
オナニーじゃん！www
もっと客観的理由で、しっかり論破しないとなwww
あ〜草生えるwwwwwww 殆ど無い水素ステーションが便利なんか？
どれだけ水素ステーションの維持管理のために補助金じゃぶじゃぶしてるのか、詳しいデータ無いのか？ >>431
水素に使われてる税金配分のデーターとソースURLを貼ろうとしたがブロックされるので貼れない。 >>424
粘着を認めたよｗｗｗ
粘着＝スレ荒らしって自覚が無い分、知能が圧倒的に足りないのがバレバレだしな。
アンチ水素、アンチFCVなバカは、燃料電池を開発出来ないアホな三流メーカーの
工作員かもしれんなｗ >>427
燃費＝燃料費なのか？まぁ良いけど
戦略価格とかで、無理矢理ガソリンと同程度で利益が出ない値段なんだから
普及するのに無理がある
→水素供給の目途が付くまで（アホが買っちゃうから）一般販売（補助金漬け）するな
というのがまだ理解できないのかな？ >>434
補助金漬けのEVには絡まないのか？
EVの方が補助金大量に使っている。
そして使えなくなるのが目に見えているEVと充電ステーションを大量に作っている。 >>433
オナニーするな！言ってる本人がオナニーしてる基地外行動！w
コントかな？ww
無自覚でやってるなら、もう、手遅れwww
とりあえず最近知り合った、雇われ社長の薬剤師を紹介してあげるから「お薬」いっぱい貰いなよ！wwwwww >>435
EVが、どう使えなくなるのか？
全く説明されていない！
FCV教徒には常識なのだろうが、一般人には伝わらない。
根拠無き自論に説得力無し！ >>437
リーフスレに行けばよく判るよ。
普通充電設備なんて殆どゴミ同然。
求められてるのはより高出力の急速充電設備。 >>431
家の近所に水素ステーションが有るからとても便利。
都会に住んでるといい事だらけだね。 >>438
それPHV用だからw
リーフのZESP2は急速充電のみ定額。
自宅の近くに水ステが無いと不便なFCVと
自宅で満充電できるEVは
ある意味、同じシティーコミューター
むしろEVの方が全国に急速充電器があるから
その気になれば全国行けるけど、FCVは？
北海道一周できる？ww
ちな、急速充電器は1カ所、1千万円以下
水素ステーションは1カ所、2億円以上
どっちが実用的？www
FCVはゴミ以下、税金喰らいの寄生虫！ >>439
新型だと完敗なので、旧型と比較ですか？w
普通、同じ現役モデル同士で比べるだろ？
ずいぶん、都合のいい思考だなww
やっぱり、ミライはハンデが必要なんだな！www ちなみに、間も無くリーフは60kWhモデルが投入され、実航続距離でもミライと同等になる。
例え、ミライが3分充填でも、水ステまでの道のり行程まで含めれば、リーフの方が早く目的地に行けるケースが多数。
だって高速に水ステはタダの一箇所も無いんだもん！www
やっぱりFCVはゴミ以下のシティーコミューター！wwwwww >>435
現状のFCV用ｗ水素価格が採算度外視ってのは無視ですか？ 初期型のリーフ、通常充電しかしてないのに、満充電で50kmも走れないってな。
オーナーさんが今、日産と裁判してる。
どんだけEVってゴミなんだよ。 >>448
未来のリーフでしか勝負出来ないアンチ。
連休で平潟にアンコウ鍋食べに一泊旅行したけど、未だ130キロ走れる。ミライに大満足だね。 >>450
旧型マウントのお前に言われてもw
オナニー気持ちイイか？www >>450
どこから平潟までの往復なのか？
残距離数だけ言われても一般人には判断しかねるね。
バカなの？w
だからオナニーだって言われるんだよ！www >>447
裁判？ あのクレーマーに日産相手に裁判なんてやる度胸なんて無いよ裁判するする詐欺じゃん。
まぁ、勝手にリセット操作までして航続距離を短く表示してblogやらマイニュースで公開して
日産があのクレーマーを訴えるべきだとすら思うけどアホblogやらマイニュース信じてるん？ >>454
じゃぁ、コテハンでも付けろよ！
ここには、わくわく君・貧乏君と、お前の寄生虫オーナー三人いるみたいだからな。
名前は…
「東京オナニスト」で！wwww
「南ア☆オナッター」でもイイぞ！wwww 次から
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544877104/
にMIRAIも追加してもらお
IPみると登場人物同じです >>454
水素の採算度外視はどれ程のレベルですか？
EVには商業施設併設と言うビジネスモデルがありますが？
FCVにはあるの？
未開発案件は60kwリーフより未来の話だからw
持ち出さないでねw >>457
商業施設の設置は、本来なら商品の値引きできる原資を使って客寄せの為に設置してある。その内料金徴収か撤去。 >>459
EVこき下ろしても、水素FCVのアホさがさらに鮮明になるだけなのが悲しいな >>460
だよね
普及してないEVとくらべてどうのこうのではなく、
今普及しているハイブリッドと比べてエコロジーかどうか、ハイブリッドよりエコロジーなんだけどちょっと高いよね、っていうのが妥当な将来技術だと思うよ。
普及もしてない将来技術のEVと比べて航続距離ガーとか、充電時間ガーとか馬鹿じゃないの？
その自慢の航続距離や充填時間すら>>201にも書いてある通り電気を浪費して達成かよ・・・・。
ハイブリッドの方がFCVより二酸化炭素の排出は少ないし、航続距離は長いし、給油時間も問題なし
ハイブリッドに対するFCVの存在価値は何なの？一部の利害関係者以外誰が得するの？ 技術は進歩するんだから今のFCVを批判するな
→批判されたくなければ税金使って非エコカーを購入したりインフラ整備するな。
なお、エコロジーを目指す研究やその研究への税金投入は否定してない
もらえる税金はもらって何が悪い
→税金の使い方がおかしいのを批判して何が悪い
市販してインフラ整備しなければ出遅れる、日本が世界をリードできない
→未完成技術のインフラ整備を焦って進めても無駄
より進んだ技術のインフラに駆逐されるだけ。固定電話が普及せずにいきなり携帯電話が普及しているアフリカがいい例
EVと比べて航続距離ガー、充電時間ガー
→>>461のとおり、普及しているハイブリッドと比較するべき。普及してないEVに比べて勝って何の意味がある？
しかも電気無駄遣いして勝つというイカサマの勝利
国策だ、トヨタだ、ドイツだ、だから間違いない
→権威があれば正しいという詐欺被害者にありがちな思考 ミライ、10月は15台だっけ？
11月の数字は知らんけど、年々落ち込んできてるね。
数少ない購入者もトヨタ関係の人だろうし、実質全く売れてないと言ってもいいだろう。
ランボルギーニの方が売れてそう。
こないだ近所（横浜）の水素ステーションに行ってみてスタッフの人に聞いたら、一日平均3台！だってさ。 >>397
> 補助金付かなかったら、キャンセル出来るらしい。
キャンセルできるんだ。うちも見積もり貰ってこようかな >>463
むしろ1日平均的3台に驚いたw
ｂ竄ﾁぱ天下のトャ�^が出してるｂﾁてだけで実情ｂﾇく確認しなｂ｢で買う情弱っｂﾄ多いんだな！ww >>465
3台満タンで一日1万５千円の売上！
駄菓子屋でもやった方が儲かる。 >>459
こいつバカだw
自分で何言ってるかわかってないわw >>466
売れば売るほど損失が拡大するんで
あんまり追求しないであげて >>466
その通りだよな
1日1万5千円じゃ
大赤字だな！
毎日10万くらいの赤字だろ？
もっとか？w 水素ステーションが赤字かどうかなんて利用者には関係ないよ。
必要な時に水素が充填出来ればいいの。
東京臨海部じゃ土日含めて必要な時に入れられるから便利なもんだ。 >>470
そういうスタンス（貧乏君のスタンスかな？）はしょうがないと思うよ
税金乞食、日本経済の寄生虫呼ばわりと矛盾しないってだけ。
なお、EVの場合は>>459が話半分として、若干は商業施設集客への貢献もあるだろう
ってことで多少ましなんだろうね。 >>471
利用者には全く関係ないよ。
税金古事記はEVステーションの方だよ。 超耐圧ホースは1本100万円で100回しか使えないんだっけ？
あれも少しは値段下がったのかな？1回の充填で1万円がコストとしてかかって来るんだよね。
どう考えても黒字になる要素がないんだが（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
