【TOYOTA】ミライ MIRAI Part18【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536878712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>152
いやいや、理不尽な補助金に憤る、一納税者ですよ。
補助金が無ければ、自腹でどうぞご勝手に…ですが、何か？ >>148
現状でも5人乗りにしようと思えば可能。
但し後ろの設備が貧弱になる。
セルの効率化で航続距離も伸ばせる。
FCVは未だ未だ伸び代が大きいよ！ 中東情勢の状況次第で原油の価格や安定供給の安否など、石油に頼り切る現状は改善する
必要がある。また二酸化炭素排出削減などを考えれば水素燃料への期待はあって当然なん
だがな。尤も水素以外にも注目する必要はある。
現状は現状であって、これから先のことは分からないのに、現状しか見えないバカがこの
スレには粘着してるのが笑える。
死ねばいいのに。 >>156
水素の価格を現状のガソリン並みにする具体策を提示できないから
未来、ミライ言うしかないんですけどね
詐欺師の論法 >>156
co2削減に水素？
ご冗談をw
素直に再エネからバッテリーに貯めた方が高効率でエコですよ。
また、原発トカゲのポンコツシステムの話に戻るのか？ww
もう飽きたよwww 水素ステーションちっとも増えないね。
まだ100か所に届いてないでしょ。
この二年間ほとんど変わってない。
♪もう、終わりだね♪ >>156
化石燃料に頼りきった水素ばかり
化石燃料から作った水素ではCO2がむしろ増大する
そんな現状を改善する研究開発はやればいいが、
税金投入して水素ステーションインフラ整備やるなどばかげている >>160
うろ覚えだが、その100箇所のうち20〜30%は移動式だったよな？w
つまり水素ステーション設置(可能)箇所なだけで、実運営箇所数は少ないって言うww
しかも、お役所営業時間で、不便この上なし！www
それでいて補助金じゃぶじゃぶの水素社会システム！
マジで氏ね！ ミライ試乗したが。
リーフの方が全然完成度高いね。
内装はチープだけど。
車の本質は走行性能にあるよね。 >>163
車はバランス。スタートダッシュだけじゃない。
ミライの基本性能は評価が高い。 >>163
リーフ乗りだけど、おまえは車オンチだな >>165
リーフに乗っている時点でもう車音痴確定。 >>152
FCV推してる奴って国賊か？
化石燃料由来の水素ばかりでCO2減らずクラウンハイブリッドにも劣る
化石燃料由来の水素ばかりでエネルギー自給できてない
圧縮や冷却で電気の無駄遣いなど効率悪く省エネではない
水素ステーション遠くて水素充填のために無駄な走行
水素赤字販売で法人税減
ガソリンや軽油と違ってガソリン税や軽油引取税払わず税収減
水素ステーションインフラ整備税金投入
車両購入時に税金から補助金支出
税金使って公用車購入 アンチが何を書いても、ミライは快適に乗れて何の不満もない。良い車だ。都内に住んでりゃ最高の乗り物。 アンチが何を書いても、ミライはトヨタの目標を超えて売れてる。
ホンダも時期モデルでは、量販するという。 石油燃料以外の新しいエネルギーシステムを貶める輩こそが真の国賊だがな。
コクゾクガーコクゾクガーと抜かすのって、もしかして、おまエラチョンか？ >>172
現状、ほぼ化石燃料由来の水素じゃないの？ >>173
化石燃料ではNG由来。あとは、電解水素。
石油なんかでは作らない。これ常識。 世界で消費されるエネルギーの約1%は、水素を作るのに使われている(正解にはアンモニアの製造)。ほぼ化石燃料から。 >>175
アンモニアは肥料に使われている。
君の食料も化石燃料由来！ >>176
なら水素でなくて良くね？
素直に石油製品使おうや
わざわざ水素にしても無駄ばかり 液化、圧縮、プレクールで物凄い電力を使うよねFCVって。
700気圧の充填の電力だけでEV150ｋｍ走っちゃう（笑）
笑い話にしかならないよね。
普及せずに絶滅するのも仕方ないって感じ。 >>177
馬鹿な奴！
ウィイペディアからの引用。
>現在ではアンモニアの工業生産はハーバー・ボッシュ法によるものが一般的である。実際のプラントでは水素と窒素を鉄触媒存在下 25〜35 MPa、約500℃ で反応させる >>179
化石燃料で走ってるガソリン車と
化石燃料から作った水素で走るFCVについて
もとが化石燃料で同じなんだから
「なら水素でなくて良くね？
素直に石油製品使おうや
わざわざ水素にしても無駄ばかり」 水素燃料否定虫にとっては、技術の発展進歩が無いらしいｗ >>180
どうして妄想なのか説明できるかな、ワクワク！ >>182
今FCVの出来が悪いことを認めた上での話ですね。
なら税金で大々的に水素ステーションインフラ整備など即刻中止した上で
将来の技術発展進歩に向けてひっそり研究にとどめるべき。 >>183
圧縮の方法、冷却の方法など全く示されていない。
全てのステーションが同じ方法では行なっていない。
従って妄想の世界での話。 >>184
水素ステーションは、どんどん進化しているよ。
其れは、実際に稼働しているから改良がなされる為。 >>185
物理的な理論値での話だからっての忘れちゃったのかな？ >>182
その技術発展進歩によって従来との比較で、どのくらい高効率になったの？w
ヒートポンプみたいに熱効率3倍以上になれば納得だけどww
倍は倍でも0.25倍とか？www >>189
具体的に言って！
計算式を分かりやすく説明して！ >>191
電気に詳(略)の人かと思ったら、感嘆符多用する芸風はワクワク君なのかな？
別人ならゴメン
前スレの526とか >>192
いいから早く説明して！
出来ないだろうけど。 >>185
圧縮はリンデ社のコンプレッサー、液化は冷凍機でガンガン冷やすんだろ、電力ガンガン使って。
どの会社、どの方式を使っても電力はたいして変わらないし、方式が示されてないからわからないと言うのは物理の初歩も知らなからだろう。
キミは700気圧が、マイアス269度がどういう物かわかってないようだから理解できないのかもね。 あー
技術開発を知らんバカが、税金を大量に注ぎ込んでるってだけでディスってるのか。
簡単に倍とか言える知能の低さ、知識の無さ。 >>198
ワクワク君がそこら辺をうろちょろするのは技術開発wに殆ど関係ないと言う実態 >>19
別にＦＣＶの技術開発に税金投入するのはいいだけど、ミライ赤字で売って、水素ステーションの大赤字を国策で税金で補填するのは馬鹿らしい >>191
http://ja.wikipedia.org/wiki/%e7%87%83%e6%96%99%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a
1気圧から70MPaへの圧縮には1モルあたり約15kJが必要であるから、
たとえばトヨタ・MIRAIの燃料タンク122.4リットル(合計容量)ぶんの
水素を圧縮するのに要するエネルギーは16kWhにもなる。(理論値での計算。実際はロスがあるのでさらに必要）
http://www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/data/seminor/fy2007/pdf/h19_2.pdf#page=43
水素充填時の冷却に3.9MJ/kg必要。
(水素を3分充填しようと短時間に無理やりタンクに押し込むと発熱して危険なので、わざわざ-40℃に水素冷却が必要)
MIRAIの水素満タン4.3kgなので、
3.9MJ/kg*4.3kg/3600=4.65kWh
70MPaに圧縮して-40℃に冷やして充填だけで20kWh(=16kWh+4.65kWh)浪費。
日産リーフ
電池容量40kWh400km
20kWhなら200km走行可能な電気を圧縮と冷却に無駄遣い。 >>199
利用者だからな。専らイワタニのステーション利用。 ガソリンエンジンだって、石炭のがー、って言われてたな。
なるほど。水素燃料否定厨は脳内100年前の化石野郎かｗｗｗ >>203
そんなガソリンレベルの使いやすいものならその１００年で普及してるよね >>203
蒸気自動車の燃料って石炭もあったのか
始動性でガソリンエンジンに駆逐されたと思ってたけど
運転中の燃料供給も大変そうだよね >>205
SLの燃料は石炭と水。DLの燃料は軽油。ELは電気。
日本でも電化されたのはここ数十年。
世界的に見ると電化されていない路線が大半。
そんな路線にはFCLが最適。 >>206
数十年？
百年以上前から（電気機関車）は走ってるけど？ >>208
そんなのは極一部の路線。
首都圏の列車も殆どがSLかDLだつた。 >>202
利用者w
それだけで上から目線ww
いや〜基地外って、こんな理由でもドヤれるんだねwww >>212
世の中水素社会に向かっているという事。 >>214
世界中で水素需要が高まったら
日本のFCVには回って来ないんじゃないの？
日本でFCV用水素は付加価値分の値段載せるどころか原価割れだし >>201
これを読めば、水素なんて使い物にならない事がよくわかる。
やはりロケット燃料に使うのが最適。 >>216
ワクワク君も電気に（略の人も何回もこれ見てるはずなのにね
これにイチャモン付けるモチベーションが謎 >>164
そのバランスが完全に負けてるんだがw
車の基本性能は走る曲がる止まるだよw >>219
それ基本性能じゃない(笑)
しかも、特別勝ってないというw >>220
お前は、リーフをセダンでなくスポーツカーと比較しろよ。
セダンの基本性能は、走る、止まる、曲がる、だけじゃない。最優先されるのは他の事。 >>214
だったらミライの販売台数が伸びないのはおかしいよね そもそも前年割れの実績なのに目標達成もクソもないよね〜
それに今の壊滅的な実績で目標の倍だったらその目標自体ショボ過ぎでしょ（笑）。 >>221
車、本来の目的にセダンもスポーツカーも関係ないわアホカ。
大体、セダンにしてもあんなフワフワフラフラな足回りで乗り心地もくそもない。
運転するのに大画面ナビ、テレビ再生などはいらない。
高級ソファーもいらんわ。
遠くの水素入れにいくのも苦行でしかないわ。
都心部に設置されたステーションに郊外から何時間掛けていくのか？？？
お前は、
目先のもんに騙されるから車が「乗り物」であることを忘れんだよ。
車の本質をもっとよく考えろボケ。 >>221
つーか、お前の言うセダンだと、セダンの走りはガタガタだなw
高級セダンこそ走りの質が大事だろうがw
アホは頭の中までウジ涌いてますねw ホント、水素燃料否定虫ってアホだらけ。
水素ステーションが圧倒的に少ないから、ミライなどのFCVが増えなくて当然。
燃費はともかく、燃料費や排ガスの洗浄機能などは圧倒的に有利なLPG車が
タクシーにしか普及してないのと同じ理由。
将来的な事を考える知能が無いから、燃料電池を貶めるのだろう。 >>228
水素ステーションを補助金に集らず運営できるようになるまで
一般人wに市販しないんならそれで良いよ >>226,>>227
ミライを買えなくて悔しいか。
所有者は当然水素ステーションの近くに住んでいるから何の問題も無い。 >>231
二年前にも同じような事言ってたような。 >>232
岩谷は現時点で30箇所位、倍増はいけそうだけど
記事の見出し部分に設置数が記載されてない点にブルースを感じるべき
微妙に及び腰だし >>230
うん、近距離専用車なら問題無いね！w
HVと同じ程度の維持費で近距離専用でいいのならww
俺ならHV選ぶけどwww >>231
都内住みならタダ同然で、買えるんだろ？
それでも売れないのは、なぜ？w
むしろ、わざわざ使い勝手の悪いミライ乗ってる奴は、低所得者の車だって世間から認識されている事に気づけよ！ww
ドヤ顔でミライ乗り回しているお前とは裏腹に、周りはヒソヒソ笑ってんのにな！www >>237
え？
ミライって世間から隔絶された人が乗る車なの？w
じゃぁ仕方ないねww
生温かく、見守るはwww
プー！クスクス…wwww MIRAIよく見るようになったな、個人でも買ってるようだ。 >>235
＞>>230
＞うん、近距離専用車なら問題無いね！w
＞
＞HVと同じ程度の維持費で近距離専用でいいのならww
＞
＞俺ならHV選ぶけどwww
九州迄行けるし、来年には新潟にも行ける。
往復500キロ楽勝だよ！ >>242
でも、水素補給に高速降りないと行けないじゃんw
しかも地方じゃ、営業時間と補給台数の制限付きww
制限に焦りながら、高速降りて補給するまで何分？www
補給アウトだったら、その場で車中泊？wwww
EVの方が高速PASAに急速充電器があるから万倍マシwwwwww >>243
新潟なら目的地に到着してから給水。
九州なら途中一泊するから其処で給水。
何も問題無し。充電に何時間もかけられる程暇じゃない。 >>243
パサって言うやつはじめて聞いたわwww >>228
水素ステーション一基当り千台のミライが利用しないと再三とれないと言われてるから、ミライの数に大して水素ステーションは現状は多すぎるんだよ。
今のペースの売れ行きだといつまでたっても赤字なのは変わらない。 >>246
そんな事は、販売会社が考えればいいのさ。
ユーザーには関係ない。
同じ事はEVステーションにも言える。 mirai欲しいなぁ
納車何ヶ月なんだろ
補助金予算不足らしいから納車までに予算切れだと死ぬなぁ >>248
今買えば最新の安全装置が標準で付いてくる。
納車は1から2ヶ月じゃないか。 そっか
今週末ディーラーいってこようかな
最先端の車が4年100万で乗れるんだったらウレスィ
補助金切れたら300万オーバーで死ぬけど >>244
一泊したら、ご自慢の3分充填の意味ないじゃんw
FCV教徒は水ステまでの往復時間はノーカンなんだなww
あっ…一泊って水ステ開店待ちの車中泊の事か？ www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
