【TOYOTA】ミライ MIRAI Part18【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536878712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実用化の見通しもない高温ガス炉信じてCO2減りもしない化石燃料由来水素売るハコモノインフラの水素ステーションを税金で整備する愚策を擁護するのが業務の関係者 >>96
青色LEDは実用化済みなんだけど？
80年代から脳がアップデートされてないのかな？原発推しw >>101
作文の点数8点。
国語のお勉強をもっとしっかりやりなさい。 >>98
あなたは自分で何を言ってるのかすらわかってないでしょ（笑）
これがFCV信者の真実、可哀想だな。 >>100
仕入れと減価償却費、経費、利益とかは大体どんなもんなん？ 工業向けの水素は100円/Nm3が相場
ttp://www.jftc.jp/monthly/archives/001/201802/886fdf571e3c6fabd73e680ee9db0dd4.pdf >>108
其れは今の話。
キロ200円は、将来的に水素の需要が増え、供給も増えた時の話。 >>108
然も、リンク先の話は、今から10年以上前の物。
時代は刻々と変化しているよ。 >>109
今の工業用キロ100円がステーションだとキロ1000円でも
利益でないから、増産すれば下がるってもんではないだろ
期限切らなきゃ何言っても外れはないけどさ 塩水に15MHzをパルスであてると
ものすごい勢いで電気分解できるらしいんだけど
誰か詳細知らん？ >>112
儲け話のネタとして聞いたんならガセ
自称発明家の話なら妄想
トンデモさん、悪徳商法マニアとして楽しむ以外時間の無駄 現在の水素需要は150億m3
FCV100万台になると10億m3増える
販売価格が1/5になる >>114
FCV100万台って日本での話？
それ、何年後？
2020年がFCVのピークだから、あと2年も無いぞ！
正に夢の100万台だなwww >>115
2020年から日本で一般に普及し始めるんだよ。ヨーロッパ、アメリカでは2025年から、中国では2030年から。 >>116
ふ〜ん
ソースは？
2020年辺りから、車両価格が250万を切ってくるなら微レ存ってレベルだな。
その頃には、エコカーとしてライバルになる世界主要各社の初EV車が出揃い、使い勝手と維持費の面でFCVは敬遠されそうw >>117
FCVの航続距離は実質700キロにアップする。更に水素ステーションが整備されて全国何処にでも行ける。
ドイツを調べてみな。着々と水素ステーションが整備されている。日本も300カ所整備されるから利便性がEVより良くなる。
人口の多い所に水素ステーションが整備されるから利用者の利便性は格段にアップする。 >>118
そんな希望溢れるFCVが、なぜ各国の主要メーカーから「〇〇年に一般販売する」という発表さえ無いのだろうか？
EVの一般販売の発表は、こんなにもされているのにね（╹◡╹）♡
不思議だね〜www FCVとEVを比較するって馬鹿か間抜けだな。
水素ステーションが圧倒的に少ないからユーザーがFCVの購入に躊躇するのは当然だし。
自動車メーカーも燃料電池の難しさ、インフラの少なさ、水素の貯蔵方法など乗り越える
ハードルが高く数多いから市販化が進まないのも当然。 >>120
トヨタが特許を公開しても、コレじゃあ普及は無理じゃんw
つまりEVとFCVは比較にならないほどの差があり、EVのバッテリー性能の進化次第で、FCVは黒歴史博物館の展示物に成り下がる訳だww
EVに生殺与奪の権利を握られているFCVって…www
どちらが早く航続距離1000km、車両価格300万円を切れるのか？楽しみだwwwwww あ〜あ、コレじゃ、原発トカゲのシステムは陽の目を見ずに終わりそうだなw
EVの蓄電池を活用したV2G実証試験、豊田通商と中部電力が実施へ 国内初
https://s.response.jp/article/2018/11/07/315906.html
原発トカゲ曰く、EVの所為でブラックアウトするハズがEVを使って周波数調整するんだと！ww
世界がウリから孤立して行くってか？www >>124
テスラの太鼓持ち動画。
意味無い。
テスラが脅威を感じていると言う意味では意味あるか！ テスラはFCVのことなんかバカにしてるよ。
つーかトヨタ信者以外はみんなバカにしてる。 >>118
300箇所って現状に加えて？移動式wは含まれてないよね
情報源はどこなのかな？ >>125
テスラをEVに置き換えても成立する話なんだけどなw
更に追い討ちww
https://youtu.be/P37sYX4hcEA
まぁFCV教徒は開始１秒で視聴を止めて、引籠もるんだろうなwww >>129
なぜ、トヨタ以外の有名メーカーからはFCVを一般販売を発表さえしないのか？w
なぜ、ベンチャーばかりなのか？ww
お察しwww >>132
チョンカーwww(しかも永遠のウン年後)
ベンツは売る気無しwwwwww
これが反論なの？ウケる！wwwwwww 騒音を増やして喜ぶ馬鹿。これがトヨタの現実。
11月25日のGazooフェスティバル、お時間あればぜひ！ 私も走りますよ〜
2018年11月9日 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=34641
このイベント、私とMIRAIも参加します。ワークスじゃないし、ボランティアのためプログラムにゃ出ていません。
ただトヨタの燃料電池開発チームの人達が盛り上がってるのは事実！
ECOはクルマのネガ潰しだから、そもそも楽しいことじゃない。
Gazooフェスティバルに向け、さらに目立つ音を出すべく改良中。 >>135
国沢みたいなキチガイを引っ張り出すなバカ しっかしw
新しい運転支援付けても
東京でタダ同然で買える様になっても
このスレ、購入者で盛り上がらんなww
やっぱ興味がある人はいるが、よくよく調べると裏事情がわかって諦めるんだろうなwww
結果、よく調べもしない情弱だけが買って、「満足！満足！」と自分に言い聞かせて自己暗示して、反対意見は一切受け付けなくなるのだろうねw
こうやってFCV教徒ができあがるww
カルト宗教と同じ構図だなwww 税金無駄遣いの実証実験
実証実験始めました、のプレスリリースはいっぱいあっても
実証実験の結果報告のプレスリリースはごくわずか。
ひっそりと終わっていく。
そして似たような実証実験を違う自治体が重複実施。
再生可能エネルギーで作った水素でFCVが走りました、課題はコストです。ってそんなことは試験やる前からわかってるし、既によそで実証実験済みでしょ？
はずかしくないのかねぇ 遂にメルセデスがFCVを欧州で発売したね。
来年辺り日本でも発売されるかな？ ホンダは数年前からFCVに対してはほとんど発信してない。
去年のモーターショーに出品すらしなかった、あれがホンダ流FCV撤退宣言なのかも。
トヨタも重役のFCVに対する発言が極端に少なくなってきてる、得意のフェードアウト作戦、誰も気が付かないうちにひっそり撤退するつもりだろう。 >>141
あなたにとっては厳しい現実だろうけど、負けないでね。 >>142
現実の世界では、FCVが徐々に広まる。
PHV.EVに次いでね。
人は、安くて便利な物を選ぶ。
当面はガソリン車かHV。 >>144
ホント日本語の読解力が無い奴だな！
ガソリン車とHVの話だよ！ >>145
思考力のない奴だなw
安くて便利なものが選ばれるならFCVの何が選ばれるというのだ？
アホだろお前 >>147
それでも、車両価格は400万円以上になるだろう。
しかも、水素タンクの所為で4人乗りw
これを改めるには、タンクを小型化だが充填気圧を高める必要があり、水素ステーションの大幅更新が必要なる。
加えてガソリン並みの水素代ww
どう考えても八方塞がりwww
バッテリーの大量生産でみるみる下がるEV車両製造コストに、比べ物にならない程、安い電気代。
勝負ならないwwww >>148
ガソリン代並みの水素価格は評価しても良いんじやないの？
まぁ無理なんだろうけど その通り、石油由来の水素が逆立ちしてもガソリンより安くなることない。 実際の水素のコストはガソリンの数十倍（笑）
補助金ジャブジャブの水素とガソリン税が大半を占めるガソリンの値段を比べる愚かさよ。 >>152
いやいや、理不尽な補助金に憤る、一納税者ですよ。
補助金が無ければ、自腹でどうぞご勝手に…ですが、何か？ >>148
現状でも5人乗りにしようと思えば可能。
但し後ろの設備が貧弱になる。
セルの効率化で航続距離も伸ばせる。
FCVは未だ未だ伸び代が大きいよ！ 中東情勢の状況次第で原油の価格や安定供給の安否など、石油に頼り切る現状は改善する
必要がある。また二酸化炭素排出削減などを考えれば水素燃料への期待はあって当然なん
だがな。尤も水素以外にも注目する必要はある。
現状は現状であって、これから先のことは分からないのに、現状しか見えないバカがこの
スレには粘着してるのが笑える。
死ねばいいのに。 >>156
水素の価格を現状のガソリン並みにする具体策を提示できないから
未来、ミライ言うしかないんですけどね
詐欺師の論法 >>156
co2削減に水素？
ご冗談をw
素直に再エネからバッテリーに貯めた方が高効率でエコですよ。
また、原発トカゲのポンコツシステムの話に戻るのか？ww
もう飽きたよwww 水素ステーションちっとも増えないね。
まだ100か所に届いてないでしょ。
この二年間ほとんど変わってない。
♪もう、終わりだね♪ >>156
化石燃料に頼りきった水素ばかり
化石燃料から作った水素ではCO2がむしろ増大する
そんな現状を改善する研究開発はやればいいが、
税金投入して水素ステーションインフラ整備やるなどばかげている >>160
うろ覚えだが、その100箇所のうち20〜30%は移動式だったよな？w
つまり水素ステーション設置(可能)箇所なだけで、実運営箇所数は少ないって言うww
しかも、お役所営業時間で、不便この上なし！www
それでいて補助金じゃぶじゃぶの水素社会システム！
マジで氏ね！ ミライ試乗したが。
リーフの方が全然完成度高いね。
内装はチープだけど。
車の本質は走行性能にあるよね。 >>163
車はバランス。スタートダッシュだけじゃない。
ミライの基本性能は評価が高い。 >>163
リーフ乗りだけど、おまえは車オンチだな >>165
リーフに乗っている時点でもう車音痴確定。 >>152
FCV推してる奴って国賊か？
化石燃料由来の水素ばかりでCO2減らずクラウンハイブリッドにも劣る
化石燃料由来の水素ばかりでエネルギー自給できてない
圧縮や冷却で電気の無駄遣いなど効率悪く省エネではない
水素ステーション遠くて水素充填のために無駄な走行
水素赤字販売で法人税減
ガソリンや軽油と違ってガソリン税や軽油引取税払わず税収減
水素ステーションインフラ整備税金投入
車両購入時に税金から補助金支出
税金使って公用車購入 アンチが何を書いても、ミライは快適に乗れて何の不満もない。良い車だ。都内に住んでりゃ最高の乗り物。 アンチが何を書いても、ミライはトヨタの目標を超えて売れてる。
ホンダも時期モデルでは、量販するという。 石油燃料以外の新しいエネルギーシステムを貶める輩こそが真の国賊だがな。
コクゾクガーコクゾクガーと抜かすのって、もしかして、おまエラチョンか？ >>172
現状、ほぼ化石燃料由来の水素じゃないの？ >>173
化石燃料ではNG由来。あとは、電解水素。
石油なんかでは作らない。これ常識。 世界で消費されるエネルギーの約1%は、水素を作るのに使われている(正解にはアンモニアの製造)。ほぼ化石燃料から。 >>175
アンモニアは肥料に使われている。
君の食料も化石燃料由来！ >>176
なら水素でなくて良くね？
素直に石油製品使おうや
わざわざ水素にしても無駄ばかり 液化、圧縮、プレクールで物凄い電力を使うよねFCVって。
700気圧の充填の電力だけでEV150ｋｍ走っちゃう（笑）
笑い話にしかならないよね。
普及せずに絶滅するのも仕方ないって感じ。 >>177
馬鹿な奴！
ウィイペディアからの引用。
>現在ではアンモニアの工業生産はハーバー・ボッシュ法によるものが一般的である。実際のプラントでは水素と窒素を鉄触媒存在下 25〜35 MPa、約500℃ で反応させる >>179
化石燃料で走ってるガソリン車と
化石燃料から作った水素で走るFCVについて
もとが化石燃料で同じなんだから
「なら水素でなくて良くね？
素直に石油製品使おうや
わざわざ水素にしても無駄ばかり」 水素燃料否定虫にとっては、技術の発展進歩が無いらしいｗ >>180
どうして妄想なのか説明できるかな、ワクワク！ >>182
今FCVの出来が悪いことを認めた上での話ですね。
なら税金で大々的に水素ステーションインフラ整備など即刻中止した上で
将来の技術発展進歩に向けてひっそり研究にとどめるべき。 >>183
圧縮の方法、冷却の方法など全く示されていない。
全てのステーションが同じ方法では行なっていない。
従って妄想の世界での話。 >>184
水素ステーションは、どんどん進化しているよ。
其れは、実際に稼働しているから改良がなされる為。 >>185
物理的な理論値での話だからっての忘れちゃったのかな？ >>182
その技術発展進歩によって従来との比較で、どのくらい高効率になったの？w
ヒートポンプみたいに熱効率3倍以上になれば納得だけどww
倍は倍でも0.25倍とか？www >>189
具体的に言って！
計算式を分かりやすく説明して！ >>191
電気に詳(略)の人かと思ったら、感嘆符多用する芸風はワクワク君なのかな？
別人ならゴメン
前スレの526とか >>192
いいから早く説明して！
出来ないだろうけど。 >>185
圧縮はリンデ社のコンプレッサー、液化は冷凍機でガンガン冷やすんだろ、電力ガンガン使って。
どの会社、どの方式を使っても電力はたいして変わらないし、方式が示されてないからわからないと言うのは物理の初歩も知らなからだろう。
キミは700気圧が、マイアス269度がどういう物かわかってないようだから理解できないのかもね。 あー
技術開発を知らんバカが、税金を大量に注ぎ込んでるってだけでディスってるのか。
簡単に倍とか言える知能の低さ、知識の無さ。 >>198
ワクワク君がそこら辺をうろちょろするのは技術開発wに殆ど関係ないと言う実態 >>19
別にＦＣＶの技術開発に税金投入するのはいいだけど、ミライ赤字で売って、水素ステーションの大赤字を国策で税金で補填するのは馬鹿らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
