【アルファロメオ】Alfa 159 ブレラスレ part16
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うちの娘も車検やわ〜。
バータルのラジエターストップリーク入れて ヒーター全く効かなくなったトラブルようやく解決。ヒーターコアじゃなくその先のオイルクーラーが詰まってたわ。誰か言うてたみたいに22度でも快適やわ〜幸せ♪ うちの息子も、まもなく車検。
2.2セレだが、最近時々セレの挙動が不安定。
あと一年くらい乗りたいな。次はジュリアかな。 2.2なんだけど、オイル上抜きだとどれくらい抜けるの? >>401
ブレラだけど4L抜けて5L入った・・・ ブレラのホイールナットの締め付けトルクいくらやろ?取説には空気圧ぐらいしか記載がなかった… 多少遅くてもNAの方が楽しいんじゃなかろうか。
と言いながらもMTのTBI1回乗ってみたいな。 1750ならV6より鼻先が50Kgくらい軽くなってラリーカーっぽくなったかも。 嗚呼、車内がガソリン臭い。゚∵・(ノД`)∵゚
無駄な足掻きかもしれんけど、接着剤買おう… 自分のは
今年になって、窓落ち2回
最近は助手席がドアロック解除できなくなった、、、
いつまで乗れるかなぁ ポンコツでもいいから内外装キレイで臭いもなくて修復歴無しで記録簿ついてるなら欲しいわ 青空駐車の159
雨の日の後は車内のフロアマットがびしょびしょに濡れる様になってしまった
左後部座席足下が一番酷い
雨水の車内への浸入経路はリアドアのスピーカーの下あたり
これは晴れの日にドアにシャワー掛けて確かめた
内装取って確認してみるとドアに取り付けられている
大きな金属パネルの周囲にあるパッキンがダメになっているか
パネルが少し歪んでドアと密着出来なくなっているようだ
情報探してみるとこれは159の持病なのかな?
ここの情報を参考にパネルの下側をコーキングで埋めてみるつもり
https://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-andamp-946-spider/950649-wet-carpet-door-sealant-fix-with-photos.html
これで車内への侵入口(雨水のドアからの出口)は塞げるかと思うけど、
雨のドア内部への侵入そのものは防げないかな?
どうやらドアヒンジ部の溶接部の隙間からも入っているようだけれど
ここもコーキングで蓋した方が良いかな?
他に気をつける点はある? >>419
ドア内部は普通の設計なら雨が入っていい仕組みになっていると思う。ドア下に水抜き穴ないか? >>420
水抜き用のドレンらしき穴は見当たらなくてドアの一番下の先端の
金属の合わせ目の透き間から水は出ているね
写真の水垢、埃で汚れているところ
https://i.imgur.com/XBMA9Rn.jpg
ドアの中に水が入っても全てここから出てくれれば車内に入らないので良いのだけれど
とりあえず下側のシーリングだけ試してみます 自分のも水漏れするが
どこか分からなかった・・・
今は諦めて、フロアにドリルで穴あけて
貯まるまえに下に落ちるようにした
もうどうにでもなーれ >>419 で紹介したalfaowner.comのスレッドは ログインすると添付されている画像が見れるので適当にアカウント作って見てください
そのスレ主は古いパッキンをそぎ落としてからコーキングしたみたいですけど、自分はそのままやっちゃうつもり
それにしても漏れて水が落ちるあたりが室内と車外を分けているゴムの上か室内よりなんだよね
もうちょっと外側に落ちてくれれば室内に入らないのに
ってメーカーのエンジニアも経年劣化した状態のことまで考えて設計してないか たまに車内にガソリン臭がするようになりました。
定番の燃料ポンプかと思ったけど、見た目は漏れてないし、臭いもない…。
臭いがした瞬間にすぐシートハグって確認したけどやはり臭いは無し。
発生源が全く分かりません、経験ある方おられますか?
燃費悪化とかも無いです。 >>425
エンジンかけ始めにガソリン臭、しばらくすると臭いがしなくなるという場合はパッキンかも
この時期、温度が低いときは収縮してガソリンが漏れやすくなるけど
暖機してあたたまると膨張で漏れが少なくなるらしい
パッキンなら安上がりだから、よかったら確認してみて ECUのコンデンサ交換をしたことがある人はいますか?
159を購入したいと考えて、色々調べてみました
多々少の故障や修理は当然のものとして受け入れるつもりですが、ECU故障だけが不安です
中古品の再利用は原則不可で、製造も中止、在庫と流通品だけが頼りというのは少し心許ないです
なら故障する前に修理すればいいと思ったのですが、どうでしょうか >>429
まずECUが本当に入手不可能なのか。
日本以外で車の寿命が購入から10年未満というのが許されるとは思えません。日本の輸入元が修理を放棄しているだけのように思います。
コンデンサの予防交換はありだと思います。
しかし、まずユニットのカバーは多量のシリコンで接着されていて開けるのが困難です。
ECU修理業者は開腹をやってくれるところもありますが、門前払いが多いです。
開腹したとしても、おそらく積層基盤なので自分で交換するのも難易度高いかもしれません。
今後ジウジアーロデザインの量産セダンが発売されることは期待薄だし、底値の今以降の入手はますます難しくなるでしょう。いい車なので気になるなら今のうちに入手するのがいいです。成功報告待ってます。 >>429
同一モデルなら中古で問題無いらしい
カギは変わるみたいだけど
eBayなんかで鍵付きの中古が販売されてる >>431
キーコードがECUに書き込まれているので一式交換なら中古流用可能らしい。でもエンジンや装備、国内外などによる互換は不明。mt/セレスピの互換は無いそうだ。
国内での中古入手可能性があるとすればバンバン廃車されている今のうちですな。 >>430
入手不可ではないけど、生産終了は事実らしいです
僕が見たブログでは、正規の新品が手に入らなくて結局廃車から根こそぎ移植したので、車屋がめんどくさがった、というわけではないようです 説明書にあるリバースの時に自動で助手席側のミラーが下に向く機能が動かない。誰かやり方知ってる人教えて >>433
車のパーツは普通は常時生産するものじゃ無いので生産終了という言葉が当てはまらないけど、
補修部品の在庫数やニーズによって必要に応じ再生産するのが普通。
さすがに新車販売から7-8年で修理不可能で見放すことは責任ある企業としてありえないと思う。
輸入車なので日本の普通の修理工場がパーツを手に入れようとした場合は
正規ディーラーなり輸入元に頼むしか無いわけだけど、
日本では特に売れなかった車だから輸入元も見放すつもりで動こうとしないだけでしょ。
本国メーカーに在庫がなければ再生産の交渉をするのが本来だと思う。
もし仮に数万台が日本で現役の車だとしたら、
10年も経たないうちにそんな対応できるわけがないと思うよ。
ヨーロッパ行けば普通に手に入るんじゃないのかな。日本で買うのは難しいけど。 >>434
確認ですが、ミラー角度調節ボタンは機能しますか?また、普段の乗車時はミラー調節ボタンのレバーは左(助手席)側に向いてますか?
いずれも問題ないようでしたら故障でしょうか >>434
パワーシート装備車だけらしいぞ。
うちのはついてないからよくわからんけど。 >>433
法律で重要部品の供給は生産終了後10年は義務
ECU自体はいろんな車で使ってるボッシュ製品だろうから
ソフト載せるだけなんじゃ? >>436
まさにそれでした。リバース入れる前にミラースイッチを助手席側に向けたら下向いてくれました。どうもです! ブレラ2.2(11万キロ)に乗ってます。
最近右側のフロントタイヤ付近からカタカタ(コトコト?)音と振動を感じます(傷んだ道などを通過する時)。
原因と対策をご存知の方いらしたら教えて頂けませんでしょうか?
大体の修理金額もわかるとありがたいです。
ついでに言うとサスペンションからギシギシ音もたまに聞こえます…
これは音楽でごまかしてますが(笑 ジャッキアップしてない状態でタイヤを揺すって音が出るようならアッパーアームのジョイント部分にガタがきてるのかなと思う
あとはスタビライザーのブッシュが痩せて遊びが出てるとか
どっちも修理すると高つくから、太いタイラップで強力に締め上げとけばとりあえず異音はしなくなる >442
441です。返信ありがとうございます。
「ジャッキアップしないでタイヤを揺する」→やってみます!
…タイラップで締め上げですか、力業ですねー。 >>443
ガタついてたら、車検通らないし危険だろう
さっさと修理 441です。
みなさん御助言ありがとうございます。
1年くらい前から症状は感じているのですが、特に悪化してはいない(もちろん改善もですが)ので修理を迷ってたんですよね。
やはりきちんと直そうと思います! ブレラクソ高いんだけど
安くても120万くらいじゃん
買取いくらくらいよ 出だしのモッサリを軽減するには一速で引っ張って2を飛ばして3につなげはよい? 一速 少し
2速で思いっきり引っ張る
あとは456、お好みで もう一つ質問。
コーナーに高速で突っ込んだらピピッって何かが鳴ったんだが何ですかこれ >>454
なるほど!衝撃感じてドラレコが録画開始した音か。保存されてるか見てみます。 リアフェンダーにもともと貼ってある透明な飛び石ガードが茶色くなってきてみすぼらしいので変えたい。これ売ってるとこ知ってますか? >>456
まえぶつけられた時に地元の板金屋に出したけどきれいに張り替えてくれた。品番がわかれば純正部品扱えるところならどこでもいいんじゃない?
ということでディーラーが一番手っ取り早い。 ブレラ事故りました…
修理代と相手方との過失割合はまだこれからですが、俺のアルファライフは終わりを告げそうです… 159セレですが、昨日信号待ちから発進しようとして1速に入れてアクセル踏んだら、なんとバックしだした!
慌ててニュートラルに戻しやり直すも、治らず。
必死で押して路肩へ。手伝ってくれた通りすがりのおじさん、ありがとう。
エンジン切って、5分くらいしたら治ったけど。どうもセレのセレクトセンサーのようです。
また、修理代かかるなあ。
経験者いる? >>460
>昨日信号待ちから発進しようとして1速に入れて
信号待ちのたびに、ニューロルにわざわざ入れているの?
信号赤で減速して停止すれば自動的に1速になっているはずだから、
本来何もする必要がないはずだが...。 すまん、誤記訂正。
X ニューロル
○ ニュートラル >>461
信号止まるたびにニュートラルにしていません。
ガソリンスタンドから大きな通りにでて、ニュートラルに入れずに信号待ちしている状態からアクセル踏んだらバックしだしたので慌てました。
本日ドキドキしながら運転して、修理に出しました。
多分、セレのセレクトセンサーが壊れたのだろうとのこと。
安く済んでくれと祈ってる状況です。。 MTと同じでニュートラル入れないとレリーズとか傷みそうだよな 勝手にバック入るとかヤベェな
MTにしといて良かったわ >>457
パーツだけ買って自分で貼ろうと思います。 >>466 さぞかし恐怖だったでしょう。みんカラで自分で変えてる人おって自分も変えたけど もう遅いかな。トルクスは長いのがいる。
あんなちっさいセンサーでも高いなぁ。 もし先輩がいらっしゃったら?の質問です。ブレラでスピーカーを社外品に変えられてケーブルも引き直しされた方はいらっしゃいますか?いらっしゃいましたら、ボディからドアへの引き込みルートに関してお知恵を頂けたらと思っています。
自分は力業で既存のボディとドアとの間にあるケーブルカプラーを加工してスピーカーケーブルを通そうとしておりますがなかなかリスキー&困難な作業のため他ルートも無いか模索中です。よろしくお願いいたします。 >>471
スピーカー外して既存のケーブルに新しいのを固定して引っ張ればいいのでは? ブレラ3.2です。TEZZOのスロコン取り付けようと思ってるんだがTEZZOは工場あるのかな?販売のみ? >>472
ありがとうございます。
スピーカーは外して社外品用バッフル作成、デッドニング済です。
見てみますと既存ケーブルはボディとドアとの間でコネクタ接続となっているようなので、それを利用した引き回しは難しそうです。今週末施工予定なので良い方法が見つかったらご報告します。 >>419 で雨の車内侵入について書いた者です
少し前に4つのドア全てにコーキング処理しました
まとまった雨が昨日降りその効果が確認できましたので報告します
以前だったらフロアがびしょびしょに濡れていましたが、今回は全く雨水の浸入は確認できませんでした
雨降った後の晴れの日は車内のガラス(日のよく当たるダッシュボード辺り)が結露していましたが、それも無くなりました
やって良かった!これで159を長く乗れる!
かかった費用は
シリコーンシーラント(セメダイン8060プロ) 400円弱
コーキングガン 200円弱
マスキングテープ 100円
粘土用ヘラ(コーキング直後の成形用) 100円
です
以上! 今週末にTEZZOのスロコン取り付けいくんだが、付けてる人どんな感じ? そうなのか。みんからとかでは出だしのモッサリが解消するって評判よかったんだが ブレラ3.2 Q4 ですが、エンジン始動後に排気が白いのが気になります。 482です。
排気の湯気?ですが10分ぐらいしてエンジンが温まると見えないくなります。
数台クルマがあるのですが冬はどれも同様なんですがブレラが白煙時間が長く量も多い気がします。
排気ガスそのものはガソリン臭などもあまりせず湯気のようです。
こんなもんでしたっけ?
フューエルワン投入しようか思案中です。 マフラーの水が蒸発するやつじゃないの?
程度の差こそあれどどんな車でもなるやろ 白煙の件自分のブレラも同じ。なかなか盛大にはく。でもその前に乗ってた156も同じ感じだったよ ブレラ3.2にTEZZOのスロコン付けた。誰だよ変わんねーとかいってたやつ
全然スゲーじゃねーかよwww スロコンってアクセル開度に介入するだけでしょ?
思いっきり踏み込むようにするのじゃだめなの? スロコンないと踏み始め全然スロットル開かないのでそれなりに意味あるけど、
ユーザビリティの改善って感じなので速くなるとかそういうのじゃないと思うとそれにしちゃ高い投資なんよね〜
多く踏めばいいってのは確かにそうなんだけど、体感として気持ち悪いってのはある
同じ電子制御スロットルでも156やGTVよりかなりダルい感じなので >>487
何も無いと強く踏んでもストッパーみたいなのが働くようになってるらしい
わざわざそんな制御してるくらいだから何か意味があるんだろうね
壊れちゃうのか、安全装備なのか??? >>489
それならただ介入するだけのスロコンなら結局ストッパー働くんじゃないの?
それともスロコンってその制御も回避してるの? 年取って足首の動きが鈍くなってくるとスロコンいいんじゃないか? >>490
アクセル開度の設定を変えるような雰囲気だね
Ecuの設定に割り込むような機能が標準で用意されてるんじゃないの?
馬力アップソフトも本体のプログラムは書き換えてないみたいだし
その辺のこと書かれてるhpなりが無いからわかんないけど 486だけど付けて乗ったことないやつらで会話しても不毛だよ レースモードは公道での使用を止めるような注意書きの通り、アクセルワークで滑らかに走らせるのが難しい。乗っけた足にちょっと力入れるだけで飛び出る アクセル開度のチューニングだから空気量の調節だけでガソリン噴出量がかわらないのがミソ。だから燃費もよくなるそうだ >>494
スロコンの話だけど、ECUだとか、その他プログラムに介入したりする機能ってあるん?
それとも、代わりにアクセル踏み込んでくれるような機械なん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています