【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.89 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.88 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536027514/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured cx3欲しいけど
妻に後部座席が狭いからヴェゼルがいいと言われる
なんとか説得したい >>512
「UX契約しちゃったけど、メンゴ」
「フザケンナ」
「うそ、CX-3だお」
「許す」
無理？ >>512
CX3おすすめせんよ
無理
後部座席なんて言い出してこの車はありえんね
ただね
じゃ、ヴェゼルが広いのか？
と考えると
指何本ひろいだけでしかないのよ？
実は
その指何本の広さが最重要なのか？
ってこと
後部座席言い出すなら軽にすればいい
CX3に比べて指何本広いなんてレベルじゃない
こぶし何個分広いになる
後部座席を持ち出すならこれくらいのアドバンテージがあって然るべき話 >>512
うちもこのやりとりで嫁を説き伏せるためのプレゼン資料作ったわ。
まずは安全装置の比較。これは家族を守るための大義として効果的。
次に燃費とランニングコストの比較。ディーゼル狙いならこれがかなり効く。マジで数年でモトが取れる。対してハイブリッドは、計算してみるといつまで経っても差を埋められないことに気が付くはず。あえてディーゼル対ハイブリッドの出来レースに持ち込むのも有効。
室内の広さについては>>516の言う通り誤差の範囲。うちの嫁も乗って数回で何も言わなくなったし、後部座席で熟睡してる。
最終的にはCX-3のスタイルに惚れ込んだ！運転が楽しい！数年間後悔して乗るくらいなら、月に数回しか乗らない後部座席の誤差なんてどうでもよくね？で押し通すべし!!
とにかく>>512ガンバレ！ みんな恐妻家なんだなーｗ
俺なんか嫁に有無を言わせないぞ。
夢の中では。 >>517
後席の安全性が低いのも気になるよな。
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-aQtR [153.250.2.37]) 2018/09/01(土) 20:41:18.87 ID:YJ/V0k9vM
リアムチウチ（ヨーロッパの衝突試験）
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856
側面衝突でリアドアが乗員をヒット（アメリカの衝突試験）
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side 現在5万キロだがステアリングレザーの薄皮が剥がれてきた。こんなもんなのか？ このコンパクトで街中で運転しやすいボディサイズを前提に、スタイリッシュなフロントの長さ美しさと、後部座席足元のスペースはトレードオフなんだよ。
実際、みんなが言うほど後部座席も足元も狭くはない。
実車見てみな。 >>523
cx-3→足組ずらい
ヴェゼル→楽々足組める
ぐらいの違いはあるよ CX-3気になって後席広さ云々言ってる奴は結局CX-3を選ぶ理由が無いだろうね
買えない、他車を選ぶ理由を探してるから
本当にマツダのCX-3が好きな奴らだけ買って乗ればいいよ。
街で溢れてる車なんて俺は無理w そんな悩むぐらいなら買わない方がいいね
つか買う資格がないだろ
大衆車フィットとかヴェゼル買っとけww いや、別に悩んでもいいんじゃないの？
全てを満たす車はないから、自分が何を優先するかでしょ。 後部座席の座り心地は圧倒的にCX-3だろ
あの肉厚なクッション性は他のコンパクトカーどころか他の日本車にすらあまり無いだろ 幼児が居る世帯ならシートのできや上質なインテリアは勿体無いよなw
だってすぐ汚しまくる
子育て世代真っ盛り中はミニバンがいいんじゃないの？マジでそう思うぜww 身長185cm 体重65kg 高2陸上部の息子の遠征で偶に地方に送迎するが、
CX-3の後席に片道3時間の距離でも乗り心地良いってさ。
後席狭いって言う家族はどんだけ巨デブなの？ｗ 一般的なSUVを想定して後席狭いって言うならば話はわかる
コンパクトSUVだからな
うちも後席が極端に狭い、疲れるって家族は言わない。
それよりエクステリアやインテリアの上質感が気に入ってるぜ
いや〜うちの家族の美的感覚素晴らしいww 擁護する意味が分からない。
狭いものは狭いでしょ、ユーザーならわかってるはず。 >>539
普通の人が普通に座る分には狭くはないし。
言われてるようにクッションも良くて快適。
安全性は気になる。 >>541
安全性言うならデカい車しかないだろ。
マツダならCX-8かアテンザ位じゃね？
コンパクトカーしか買えないなら安全性は諦めろ。 デザイン重視で買ったし個人的には満足してるが
広いか狭いかで言えば狭いのは事実だわな
ただ買った後に狭い狭いと文句たれるのはどうかと思うｗ
子供二人いてチャイルドシートつけるから狭いのを承知で買って
今でも満足してるが、嫁からはクレームきてるわｗ >>542
極端だな。
CX-5かアクセラでいいじゃん。
3列目があるとまたややこしいし。 新型乗りだけど、親乗せたら、乗り心地良いって言ってた
新型は、フロントグリルだけは、旧型のままが良かったな
後は、満足！ >>544
言っとくが俺は別に叩いてるわけでもないし
実際乗ってて大満足だがデザイン重視で作られてるせいか
室内のスペースの取り方は狭くなってるのは事実でしょ
そこは別に認めてもいいだろうとｗ
誰にでも噛みつくなよｗ
>>539
その通りだよ
ただそれわかって買って満足してるから全然おｋ 広い車と比べりゃ狭いし、狭い車と比べりゃ広い。十分実用性があるんだから、問題無い。むしろ無理矢理広げて、ゴロンとしたスタイルになるのはご免だわ。
あくまでパーソナルユースだし、根本的にBクラス。他はクラス違うでしょ。こう言ったら、アクセラベースで出してとか、しょーもない輪廻の繰り返しw CX-3とヴェゼル乗り比べてみたけど、ヴェゼルは運転してても楽しくなかった。普通のコンパクトカー。
CX-3は運転の楽しさが感じられた。 >>550
まぁコンセプトが違うからな
昼食にどっち食うか迷って
ラーメンとカレーくらい違う
ラーメンが良いときもあればカレーが良いときもある >>522
mazda cx3 steering wheel cover
とかで探すといいかもね ところで昨日エアロパーツゴテゴテに付けまくったＣＸ−３みかけたけど、かえって不格好に見えた。
この車にあんまり目立つパーツは似合わないよな。 >>555
レーシングカーじゃあるまいし、公道を走る車全てに似合わないよ。
本人は悦に入ってるんだろうが、周囲は嘲笑ｗ レーシングカーのエアロってどんなのか知ってて言ってるのか？どうせ金のない僻みだろうが 俺はマツダスピードのシルバーのエアロ前横後ろと付けてるわｗ
ついでにリアルーフスポイラー？を付けたｗ
全然派手じゃないし気にいってるｗ >>522
試乗では気がつかなかったが、納車されて直ぐにステアリング革の薄さに気づいた。革シートにしなくて良かったと思ったがシートの布も薄い。
ハンドルやシートの素材質感は残念。 >>557
知ってるから笑っちゃうんだろうが。
なんちゃって素人エアロもどきｗ マツダスピードのいいなーって思ったけど標準のメッキガーニッシュがつくとちょっとクドくて諦めた
せめてホイールだけでもと思ってディーラーに車検通すのにオフセットはどれくらいまで大丈夫か
聞いたら純正（+50）が既に限界、フェンダー後方の出っ張りはそのためって言われた
社外アルミ履いてる人って純正同等のものか車検時に純正に戻す前提で履いてるの？ とりあえず鼓動デザイン車に関してはLパケの装飾が完成されすぎた最強状態で、そこから引くのはまだしも、何かほんの少しでも足すだけで急激にセンスの無さのアピールでしかなくなる
公式エアロであってもね >>562
＞フェンダー後方の出っ張りはそのためって言われた
へええ、そうなんだね。ずっと気になってた。 >>563
同意。個人的にはマイチェンでエクステリアに手が加えられたのも蛇足だと思ってる。 ごめん前後ガーニッシュ着けちゃったよ
後ろはダムドで前がマツダスピード
ダムドの前ガーニッシュってXDのLパケには着けられないって何でだろう？
あと意味の無いリアスポイラーも着けた、車体色と同じにできないのが残念 >>560
>シートの布も薄い
厚いからって長持ちするとは限らないんだけどな
ぜひ布が厚いシートのクルマを教えて頂きたいvw >>567
布が厚いかは知らんが
トヨタ プログレやブレビスの
ウール生地のシートは良いと思った リアスポイラーどう？
元からある小さいのとほとんど変わらない？ >>560
最初は気付かなくて今になってボロボロ汚ならしくなってしまった。mtなので2時辺りだけ酷い。 トヨタは保障内で無料でステアリング交換してくれた
さすがトヨタ >>566
L Package（S Package、Exclusive Mods含む）はアンダースカートが異なるからＤＡＭＤ（Ｋｅｎstyle含む）はつかないらしい
http://fast-uploader.com/file/7096545686546/ >>522
1つ前なPEUGEOT 308はとても薄くて、ボロボロになってしまった
今の古いLEXUSは大丈夫。何となくこのまま大丈夫な気もする >>517
やっぱり後悔したくないし
アドバイスを参考にして奥さん説得するというかもう駄々をこねてでも
cx3購入で進めるよ
アドバイスありがとう >>575
無償でステアリング交換してくれるかﾃﾞﾗに聞いてみるよ。
マツダの対応はどうなんでしょ。 >>563
新しくなったガーニッシュダサくね
社外品みたい 3年半で45,000km乗った。
バッテリーのSOCが70前後が多くなってきたので、そろそろ交換検討中。
で、i-ELOOP付きディーゼルなんだけど、定番？のPanasonic caos N-Q90/A2を選ぼうか、古河電池 ECHNO IS UltraBattery ]Q-85/D23Lを選ぼうか悩み中。
ECHNOはバッテリーにキャパシタ積んでるから、CX-3のi-ELOOPに組み込まれたキャパシタと同時に充電されることになるし。
大抵はi-ELOOPに組み込み済みのキャパシタで間に合うことが多いからコスパ的に無駄な投資になるのか。
エアコンガンガン、シートヒータガンガン使うときに割りと有効？（でも短い期間しか使わなそう）
まぁ、減速時の可変電圧式オルタネーターの出力がコスト合うほど両方のキャパシタ充電できるほど大きくはないかもしれないけど。 >>580
バッテリーには高電圧(25V)はかからないからi-eloopのキャパシタのようには充電されないよ >>569
けっこう大きくて(長くて)ハイマウントストップランプ用に切り込みが有り、個人的にはカッコいいと思ってる >>582
あの切りこみはカッコいいよね
色が黒しか無いのが本当に残念 >>522
あえて言うけど、力入れ過ぎ
もっと言えば、運転そのものも見直したほうがいい
良い中古車の見分け方の中に
「ステアリングやシフトレバーが擦り切れてるのは荒く乗られてる可能性が高いからやめとけ」
と言うのがあるくらい
真偽は知らんけどね >>569
付けてるけどかっこいいしバランスもいいよ。 初期型Lパケですが、
おいらも前後にスポイラー付けまくったよ(サイドステップは諄くなるから無し)。
自分的には大満足!!
“度ノマールでみんなと同じ”というのは耐えられないから...。
(感想)
新型は完成され過ぎで、後付けのしようがないですねw ハンドルは一番皮とかいう質のいいやつを使ってるんだけど、その変わり耐久性が少し低いみたいな記事読んだよ ハンドルの皮なんて上からビニールコーティングされてるんじゃないのか？
高い奴は肌触り重視で何もされてないのか？ ところで、今回の大MCで？
リアスポイラーってホントに変わったのか？
俺にも差がわからんかった >>578
>>522です。6万キロ未満なので保証による交換になりそう。 >>556
ホコリ巻き込み避けとか跳ね石や泥除けとかのパーツはあっていい。 みんカラのドレスアップはいろんな意味で参考になる。
ところで車と関係ない阪神戦観に行ったとか、物置き作ったとかしかアップしないオバサン何なの？ >>512
頑張って後悔しないようにね
2年ぐらいCX-3推ししてたら洗脳できた
でも後席はやはり快適ではないとボソッと言われる今日この頃 >>581
あ、そうだった。
単にバッテリーの寿命延長効果でしかないかな？ CX-8乗ってるんだけど、めっちゃCX-3乗りたい
チャイルドシート二個だから我慢してCX-8乗ってる 魂動デザインシリーズは違和感ないが、それ以前のモデル全般ってステアフィールが微妙じゃないかい？
ステア切ったらタイヤが重く感じると言うか、テコの原理作用っぽくタイヤが重く切れる感じで、旧モデルはほんと苦手。
それが、魂動モデルでは完全改善されてて驚いた。そう感じない？ 素の造形で美人なCX-3はシンプルがいいと思ってセラメタに泥よけ以外は敢えてバイザーも付けなかったけど 感想聞いてリアスポイラー注文した >>601
魂動デザインより前は、フォードと共同開発だから今とは違うのかもね。
好みの問題もあって一つ前のデミオのスレには偏愛してる人もいる。 GVC搭載前のCX-3/デミオはステアリング軽すぎて嫌い >>602
バイザー付けなくても大丈夫かな。
あるものだと思ってるからなあ。 >>601
パワステが油圧から電動に変わってたはず >>605
洗車してると、バイザーの不要さよく分かるわ
邪魔
ゴミ
無意味 ドアバイザー要らない派だったけど、嫁がどうしても付けろというから付けてもらった。
前乗ってたスイフトは付けなかったけど、まったく問題なかった >>607
バイザーは走行中のウンドウを開けたい際に効果を発揮します。
特に、雨天時で走行するときに喫煙者が乗車した場合など。
要するに、煙を吐出すために窓を数センチ開けて走行しても雨粒が入って来ないから。
それから、真夏の駐車で車内温度の上昇を抑えるべく窓を数センチ開けておきたい場合にも、
バイザーがあると車上荒らし防止として機能します。
あとはまったくの好みの問題となりますが、ファッション性かな。 >>604
初期型乗りですが、
ステアリングの異常な軽さで直進性がなくてフラフラしています。
それで未だに余計な神経を使って疲れます。
ズ〜と違和感在りまくりです(苦笑)。 >>604
GVC以降のは知らないけど、高速安定性あまり良くないね。
軽すぎるのもある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
